JP2003051892A - 車両搭載機器の制御システム、携帯電話機、及び車両搭載機器の制御方法 - Google Patents

車両搭載機器の制御システム、携帯電話機、及び車両搭載機器の制御方法

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JP2003051892A JP2001239869A JP2001239869A JP2003051892A JP 2003051892 A JP2003051892 A JP 2003051892A JP 2001239869 A JP2001239869 A JP 2001239869A JP 2001239869 A JP2001239869 A JP 2001239869A JP 2003051892 A JP2003051892 A JP 2003051892A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両搭載機器の制御において、高いセキュリ
ティと多彩な機器制御とを実現する。 【解決手段】 携帯電話機１は、ユーザＩＤ情報の入力
を受け付けるＩＤ情報入力手段と、入力されたユーザＩ
Ｄ情報が既登録のＩＤ情報と一致しているか否かを判定
するＩＤ判定手段と、この判定結果に応じて送信元認証
情報の送信を許可するか否かを決定する認証情報送信許
可手段と、この決定に基づいて送信元認証情報を送信す
る認証情報送信手段とを備える。車両側装置２は、上記
送信元認証情報を受信するアンテナ５及び送受信部６
と、上記認証情報受信手段の受信した送信元認証情報が
既登録の認証情報と一致しているか否かを判定し、この
判定結果に基づいて車両搭載機器３ａ〜３ｃを制御する
制御部４及びインタフェース７を備える。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、携帯電話機を利用
する車両搭載機器の制御システム、これに用いられる携
帯電話機、車両搭載機器の制御方法に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両のドアロックを遠隔操作で施
錠／解錠する技術が広く採用されている。代表例として
は、専用リモートコントローラのボタンを押すと、５０
〜１００ｍ程度の到達距離を有する微弱電波を送出し、
この微弱電波を車両側装置が受信すると、ドアロックの
施錠／解錠を行うキーレスエントリーシステムが挙げら
れる。
【０００３】更に、キーレスエントリーシステムを発展
させたものとして、ユーザが車両に接近したことを検出
してドアロックの解錠を行い、ユーザが車両から遠ざか
ったことを検出してドアロックの施錠を行うスマートエ
ントリーシステム（またはパッシブエントリーシステ
ム）なども知られている。
【０００４】これらは、ボタン指示に応じて、または車
両から送出される要求信号に応じて、ユーザの保持する
リモートコントローラが所定のＩＤコードを返信し、車
両側装置にて前記ＩＤコードが正規のものと判断できた
場合にドアロックを解錠等するものである。
【０００５】ユーザは、このような各種エントリーシス
テムを用いることによって、第三者によるキー偽造のリ
スクを低減したり、暗闇の中で鍵穴を探す煩雑さなし
に、ドアロックの施錠／解錠を行うことができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の各種エントリーシステムを用いる場合であっても、
従来の金属鍵に相当するリモートコントローラを紛失し
たり、盗まれた場合には、これを取得／窃盗した第三者
によって不正使用されるおそれがあった。
【０００７】また、ユーザは車両の始動に必要とされる
金属鍵に加えて、ドアロックの施錠／解錠を行うための
前記リモートコントローラを身辺に置いておく必要があ
るという問題が生じていた。更には、車両内部において
も、オーディオ装置やナビゲーション装置など、各種リ
モートコントローラで操作すべき車両搭載機器が近年増
加しており、これらリモートコントローラの管理は一層
煩雑となっていた。
【０００８】本発明は、上記の問題点を解決するために
なされたもので、その目的は、高いセキュリティと多彩
な機器制御とを実現する車両搭載機器の制御システム、
携帯電話機、車両搭載機器の制御方法を提供することに
ある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係る車
両搭載機器の制御システムは、上記の課題を解決するた
めに、携帯電話機と、前記携帯電話機からの送信情報に
応じて車両搭載機器を制御する車両側装置とを備える車
両搭載機器の制御システムであって、上記携帯電話機
は、ユーザＩＤ情報の入力を受け付けるＩＤ情報入力手
段と、上記ＩＤ情報入力手段から入力されたユーザＩＤ
情報が既登録のＩＤ情報と一致しているか否かを判定す
るＩＤ判定手段と、上記ＩＤ判定手段の判定結果に応じ
て、送信元認証情報の送信を許可するか否かを決定する
認証情報送信許可手段と、上記認証情報送信許可手段の
決定に基づいて、送信元認証情報を送信する認証情報送
信手段とを備え、上記車両側装置は、上記携帯電話機か
ら送信された上記送信元認証情報を受信する認証情報受
信手段と、上記認証情報受信手段の受信した送信元認証
情報が既登録の認証情報と一致しているか否かを判定す
る送信元認証手段と、上記送信元認証手段の判定結果に
基づいて、車両搭載機器を制御する機器制御手段とを備
えることを特徴としている。
【００１０】上記の構成において、携帯電話機には、各
種携帯電話機，ＰＨＳ（Personal-Handyphone-System）
の他、電話通信機能を有するＰＤＡ（Personal-Digital
-Assistant）なども含まれる。
【００１１】上記ユーザＩＤ情報は、携帯電話機のユー
ザを特定するための各種情報をいい、例えば、数記号配
列からなる暗証コード，ユーザの声紋・指紋・網膜・顔
画像をあらわす情報などがこれに含まれる。なお、安全
性を高めるために、これらユーザＩＤ情報は、定期的に
変更／更新されることが好ましい。
【００１２】上記車両搭載機器は、車両のドアロック施
錠／解錠装置，エンジン始動制御装置（イモビライザ
ー），ステアリングロック装置，パワーウインド開閉装
置など、車両自体の設定動作を制御するものであっても
よいし、エアーコンディショナー，オーディオ装置な
ど、車両に装備されたオプション装置であってもよい。
【００１３】上記の構成によれば、ＩＤ情報入力手段，
ＩＤ判定手段の動作によって、携帯電話機の操作者が正
規ユーザであるか否かが確認される。この結果、操作者
が正規ユーザ、つまり正しいユーザＩＤ情報の入力者で
あると判定されれば、認証情報送信許可手段，認証情報
送信手段の機能により、携帯電話機から送信元認証情報
が送信される。この送信元認証情報は、送信元である携
帯電話機の特定を目的として、携帯電話機と車両側装置
との間の共通情報として予め定められたものであれば、
デジタル／アナログデータなど任意の情報形態を採用す
ることができる。
【００１４】このようにして携帯電話機から送信された
送信元認証情報は、車両側装置の認証情報受信手段によ
って受信された後、送信元認証手段によって予め自機に
登録された認証情報と一致しているか否かが判定され
る。この結果、上記送信元認証情報の送信元が自機に対
応した正規のものであるか否かが判定される。その後、
この判定結果に基づいて車両搭載機器が制御される。
【００１５】上記機器制御手段は、車両搭載機器がドア
ロック施錠／解錠装置等のように、比較的単純な動作を
行うものであれば、特別の指示なしに上記車両搭載機器
を制御してもよいし、車両搭載機器がオーディオ装置等
のように、比較的複雑な動作を行うものであれば、送信
元認証情報と併せて／別に詳細な制御指示を携帯電話機
から受信してもよい。
【００１６】なお、携帯電話機と車両側装置との間の情
報送受信の形態は、電波や赤外線等の無線通信を用いて
もよいし、両者の直接接続によるデータ送受信などを利
用してもよい。
【００１７】これにより、ユーザは、広く普及している
携帯電話機を持ち歩くだけで、各種の車両搭載機器を簡
便且つ多彩に制御することができる。また、携帯電話機
を紛失したり、盗まれた場合であっても、これを取得／
窃盗した第三者によって不正使用されるおそれがなくな
る。
【００１８】請求項２の発明に係る車両搭載機器の制御
システムは、上記の課題を解決するために、請求項１の
構成において、上記携帯電話機の認証情報送信許可手段
は、上記車両側装置から送信される要求信号に応じて送
信元認証情報を送信することを特徴としている。
【００１９】上記の構成によれば、携帯電話機の認証情
報送信許可手段は、車両側装置から送信される要求信号
に応じて送信元認証情報を送信するので、車両側装置に
都合のよいタイミングで送信元認証情報を送信すること
ができる。例えば、あらかじめ認証情報送信許可手段に
よって送信元認証情報の送信が許可された状態で、ユー
ザが車両に近づけば、携帯電話機が車両側装置から送信
される要求信号を検知した時点で、送信元認証情報が車
両側装置に自動送信される。このような自動送信を行え
ば、ドアロック施錠／解錠装置，エアーコンディショナ
ーなどを自動起動させることができる。
【００２０】これにより、請求項１の作用効果に加え
て、ユーザに意識させることなく、送信元認証やその後
の機器制御を実現することができる。また、車両側装置
からの要求に応じて送信元認証情報を再送信することも
できるので、送信元認証情報の送受信にトラブルがあっ
た場合でも、的確な送信元の認証を行うことが可能にな
る。
【００２１】請求項３の発明に係る車両搭載機器の制御
システムは、上記の課題を解決するために、請求項１ま
たは２の構成において、上記車両側装置は、上記携帯電
話機を収納することにより、該携帯電話機と電気的に接
続される携帯電話機収納部を備えることを特徴としてい
る。
【００２２】上記の構成において、携帯電話機収納部の
形態などは特に限定されないが、携帯電話機を安定的に
載置できると同時に、携帯電話機の外部接続コネクタと
勘合的に接続されるコネクタ端子を備えたクレードル／
ポケット形状のものなどが好ましい。
【００２３】上記の構成によれば、携帯電話機が携帯電
話機収納部に収納されると、両者は電気的に接続されて
交信可能な状態となる。したがって、携帯電話機は、携
帯電話機収納部を介して、前記送信元認証情報やその他
の制御情報を車両側装置に送信することができる。逆
に、車両側装置から携帯電話機に各種制御信号を送信す
ることにより、車両側装置は、携帯電話機が本来的に備
える電話通信機能を利用して外部との交信を行うことが
可能になる。
【００２４】これにより、請求項１または２の作用効果
に加えて、ユーザは携帯電話機を携帯電話機収納部に収
納するだけで、送信元認証情報や各種車両機器情報の送
受信を行うことができる。また、携帯電話機は直接接続
により、車両側装置と交信するので、携帯電話機と車両
側装置とのいずれにも、両者が交信を行うための特別な
通信手段（近距離無線手段など）を設ける必要がなくな
る。
【００２５】請求項４の発明に係る車両搭載機器の制御
システムは、上記の課題を解決するために、請求項１乃
至３のいずれか１項の構成において、上記車両搭載機器
は、車両のドアロック施錠／解錠装置，エンジン始動制
御装置，ステアリングロック装置，パワーウインド開閉
装置，運転環境制御装置のいずれかを含むことを特徴と
している。
【００２６】上記の構成において、運転環境制御装置と
は、ユーザに応じて設定されたシートポジション，ミラ
ーポジション，ハンドルチルトポジション等を調整する
制御装置である。
【００２７】上記の構成によれば、請求項１乃至３のい
ずれか１項の作用効果に加えて、ユーザが車両を運転す
る前に操作すべき車両搭載機器を簡便に制御することが
できる。
【００２８】請求項５の発明に係る携帯電話機は、上記
の課題を解決するために、ユーザＩＤ情報の入力を受け
付けるＩＤ情報入力手段と、上記ＩＤ情報入力手段から
入力されたユーザＩＤ情報が既登録のＩＤ情報と一致し
ているか否かを判定するＩＤ判定手段と、上記ＩＤ判定
手段の判定結果に応じて、送信元認証情報の送信を許可
するか否かを決定する認証情報送信許可手段と、上記認
証情報送信許可手段の決定に基づいて、自機の認証を行
わせるための送信元認証情報を、車両搭載機器を制御す
る車両側装置に送信する認証情報送信手段とを備えるこ
とを特徴としている。
【００２９】上記の構成において、携帯電話機，ユーザ
ＩＤ情報の意義については、請求項１と同一である。
【００３０】これにより、請求項１と同一の作用効果を
奏することができる。
【００３１】請求項６の発明に係る車両搭載機器の制御
方法は、上記の課題を解決するために、携帯電話機にユ
ーザＩＤ情報を入力するＩＤ情報入力段階と、入力され
た上記ユーザＩＤ情報が上記携帯電話機に既登録のＩＤ
情報と一致しているか否かを判定するＩＤ判定段階と、
上記ＩＤ判定段階の判定結果に応じて、送信元認証情報
を送信するか否かを決定する送信許可段階と、上記送信
許可段階の決定に基づいて、送信元認証情報を送信する
認証情報送信段階と、送信された上記送信元認証情報を
車両側装置にて受信する認証情報受信段階と、受信した
送信元認証情報が車両側装置に既登録の認証情報と一致
しているか否かを判定する送信元認証段階と、上記送信
元認証段階の判定結果に基づいて、車両搭載機器を制御
する機器制御段階とを備えることを特徴としている。
【００３２】上記の構成において、携帯電話機，ユーザ
ＩＤ情報，車両搭載機器の意義については請求項１と同
一である。
【００３３】上記の構成によれば、ＩＤ情報入力段階，
ＩＤ判定段階によって、携帯電話機の操作者が正規ユー
ザであるか否かが確認される。この結果、操作者が正規
ユーザ、つまり正しいユーザＩＤ情報の入力者であると
判定されれば、認証情報送信許可段階，認証情報送信段
階により、携帯電話機から送信元認証情報が送信され
る。この送信元認証情報は、携帯電話機と車両側装置と
の間の共通情報として予め定められたものであって、デ
ジタル／アナログなど任意のデータ形態を採用すること
ができる。
【００３４】このようにして携帯電話機から送信された
送信元認証情報は、認証情報受信段階にて車両側装置に
受信された後、送信元認証段階にて予め自機に登録され
た認証情報と一致しているか否かが判定される。この結
果、送信元認証情報の送信元が自機に対応した正規のも
のであるか否かが判定される。最後に、機器制御段階で
は上記判定結果に基づいて、車両搭載機器が制御され
る。
【００３５】上記機器制御段階では、車両搭載機器がド
アロック施錠／解錠装置等のように、比較的単純な動作
を行うものであれば、特別の指示なしに上記車両搭載機
器を制御してもよいし、車両搭載機器がオーディオ装置
等のように、比較的複雑な動作を行うものであれば、送
信元認証情報と併せて／別に詳細な制御指示を携帯電話
機から受信してもよい。
【００３６】なお、携帯電話機と車両側装置との間の情
報送受信の形態は、電波や赤外線等の無線通信を用いて
もよいし、両者の直接接続によるデータ送受信などを利
用してもよい。
【００３７】これにより、ユーザは、広く普及している
携帯電話機を持ち歩くだけで、各種の車両搭載機器を簡
便且つ多彩に制御することができる。また、携帯電話機
を紛失したり、盗まれた場合であっても、これを取得／
窃盗した第三者によって不正使用されるおそれがなくな
る。
【００３８】
【発明の実施の形態】図面に基づいて、本発明の一実施
形態に係る車両搭載機器の制御システム（以下、「本制
御システム」と称する）について説明する。
【００３９】［１．システム構成］図１は、本制御シス
テムの概略構成を示す説明図である。同図に示されるよ
うに、本制御システムは、携帯電話機１，車両側装置
２，車両搭載機器３ａ，３ｂ，３ｃ，・・・から構成さ
れている。
【００４０】携帯電話機１は、需要者に広く普及してい
るものであり、通話機能の他にも、ＧＰＳ（Global Pos
itioning System ）などによって実現される自機位置の
確認機能、各種通信網を用いた情報サービス、音楽・ゲ
ームの配信サービス、電子商取引のサービスなど、種々
のサービス提供に利用されるものである。
【００４１】車両側装置２は、各種車両に備えられる制
御装置であって、制御部４（送信元認証手段），アンテ
ナ５（認証情報受信手段），送受信部６（認証情報受信
手段），インタフェース７（機器制御手段）から構成さ
れている。このインタフェース７は、複数の車両搭載機
器３ａ，３ｂ，３ｃと接続されている。
【００４２】すなわち、本車両搭載機器の制御システム
は、携帯電話機１と、携帯電話機１からの送信情報に応
じて車両搭載機器３ａ，３ｂ，３ｃを制御する車両側装
置２とを備えるものである。なお、本明細書において、
車両とは、乗用車，トラック，バス等、任意の形態を含
むものであるが、以下では乗用車を想定して説明する。
【００４３】次に、携帯電話機１，車両側装置２の各構
成について詳細に説明する。
【００４４】［２．携帯電話機の構成］図２は、携帯電
話機１の概略構成を示すブロック図である。同図に示さ
れるように、携帯電話機１は、ＣＰＵ１１（ＩＤ判定手
段，認証情報送信許可手段，認証情報送信手段，機器制
御手段），アンテナ１２（認証情報送信手段），高周波
回路１３（認証情報送信手段），ＤＳＰ１４，ＰＣＭコ
ーデック１５，スピーカ１６，マイクロホン１７，表示
部１８，操作部１９（ＩＤ情報入力手段），メモリ２
０，Ｉ／Ｏインタフェース２１を備えている。
【００４５】ＣＰＵ１１は、例えばマイクロコンピュー
タによって構成されており、その演算機能に基づいて、
情報の収集・加工や各種制御回路への命令指示を行うも
のである。これにより、ＣＰＵ１１は、携帯電話機１全
体の制御を司っている。
【００４６】高周波回路１３は、携帯電話機１が基地局
や車両側装置２と交信を行うための高周波を発振・制御
する回路である。典型的には８００ＭＨｚ（メガヘル
ツ）または１．５ＧＨｚ（ギガヘルツ）の周波数を有す
る電波が発振される。この電波を用いて、携帯電話機１
は数十キロメートル離れた基地局とも交信を行うことが
できる。アンテナ１２は、上記電波発振に用いられる金
属アンテナである。
【００４７】ＤＳＰ１４は、デジタルシグナルプロセッ
サであって、ＣＰＵ１１の制御のもとで、各種のデジタ
ル信号処理を行うものである。
【００４８】ＰＣＭコーデック１５は、アナログ信号を
デジタル信号に変換する符号化処理及びデジタル信号を
アナログ信号に変換する復号化処理を行う回路である。
ＰＣＭコーデック１５は、マイクロホン１７で検出した
音声信号（アナログ信号）をデジタル信号に変換してＤ
ＳＰ１４に伝送したり、ＤＳＰ１４から伝送されたデジ
タル信号を音声信号に変換してスピーカ１６に出力す
る。
【００４９】スピーカ１６は、ＰＣＭコーデック１５か
ら出力された電気的な音声信号を実際の音声として出力
する構成である。利用者は、スピーカ１６を通じて、携
帯電話機１の音声出力を確認することができる。
【００５０】マイクロホン１７は、利用者の発話などの
音声を電気的な音声信号として検出する構成である。利
用者は、マイクロホン１７に向かって発話することによ
り、携帯電話機１による通話を行うことができる。
【００５１】表示部１８は、ドットマトリクス型のＬＣ
Ｄ（Liquid Crystal Display）によって構成されてい
る。表示部１８としては、利用者に情報を提示できる表
示デバイスであれば、ＬＣＤの他にもＬＥＤ（Light Em
itting Diode）ディスプレイなど任意のデバイスを採用
することができる。
【００５２】操作部１９は、テンキーや十字型キーなど
のキーボードからなるユーザインタフェースである。操
作部１９として各種のポインティングデバイス等を採用
することもできる。
【００５３】メモリ２０は、ＲＡＭやＲＯＭなどの半導
体メモリや、磁気ディスクドライブや光ディスクドライ
ブなどを記録媒体とする情報記録デバイスによって構成
されており、ＣＰＵ１１の制御のもとで各種の情報を記
憶するものである。メモリ２０は、ＣＰＵ１１に各種制
御や演算を行わせるためのプログラムやデータを記憶し
ている。
【００５４】Ｉ／Ｏインタフェース２１は、ＣＰＵ１１
の制御のもとで、外部機器とデータ交信を行うためのイ
ンタフェース回路である。Ｉ／Ｏインタフェース２１
は、後述のように、車両側装置２と接続するための接続
コネクタ及びインタフェース回路を備えている。
【００５５】なお、本実施形態の携帯電話機１として
は、上記に示した構成のような各種携帯電話機，ＰＨＳ
（Personal-Handyphone-System）の他、電話通信機能を
有するＰＤＡ（Personal-Digital-Assistant）なども含
まれる。
【００５６】［３．車両側装置の構成］車両側装置２
は、各種車両に備えられる制御装置であって、図１で示
したように、制御部４，アンテナ５，送受信部６，イン
タフェース７から構成されている。また、車両側装置２
は、インタフェース７を介して、複数の車両搭載機器３
ａ，３ｂ，３ｃと接続されている。
【００５７】制御部４は、例えばマイクロコンピュータ
によって構成されており、その演算機能に基づいて、情
報の収集・加工や各種制御回路への命令指示を行うもの
である。これにより、制御部４は、車両側装置２全体の
制御を司っている。
【００５８】送受信部６は、携帯電話機１からの高周波
を送受信するための送受信回路である。アンテナ５は、
上記送受信に用いられる金属アンテナである。
【００５９】インタフェース７は、車両側装置２を各種
の車両搭載機器３ａ，３ｂ，３ｃと接続するための接続
インターフェースであって、主にコネクタ端子及びイン
ターフェース回路から構成されている。
【００６０】車両搭載機器３ａ，３ｂ，３ｃは、車両に
搭載される各種機器であって、車両のドアロック施錠／
解錠装置，エンジン始動制御装置（イモビライザー），
ステアリングロック装置，パワーウインド開閉装置な
ど、車両自体の設定動作を制御するものであってもよい
し、エアーコンディショナー，オーディオ装置など、車
両に装備されたオプション装置であってもよい。もちろ
ん、車両側装置２と接続される車両搭載機器３ａ，３
ｂ，３ｃ，・・・の数は任意である。
【００６１】ユーザが車両を運転する前に操作すべき機
器であって、本制御システムによる制御対象として好ま
しい車両搭載機器３ａ，３ｂ，３ｃの例として、車両の
ドアロック施錠／解錠装置，エンジン始動制御装置，ス
テアリングロック装置，パワーウインド開閉装置，運転
環境制御装置が挙げられる。ここで、運転環境制御装置
とは、ユーザに応じて設定されたシートポジション，ミ
ラーポジション，ハンドルチルトポジション等を調整す
る制御装置である。
【００６２】［４．本制御システムの動作例］次に、図
３を用いて、本制御システムの動作例について説明す
る。同図に示されるように、本制御システムの動作例は
Ｓ１〜Ｓ７の各ステップから構成されており、Ｓ１〜Ｓ
４は主に携帯電話機１で行われる動作ステップ、Ｓ５〜
Ｓ７は主に車両側装置２で行われる動作ステップであ
る。
【００６３】まず、携帯電話機１（図２参照）は、ユー
ザＩＤ情報の入力を受け付ける（Ｓ１）。ここで、ユー
ザＩＤ情報とは、携帯電話機１のユーザを特定するため
の各種情報をいい、例えば数記号配列からなる暗証コー
ド（例えば連続８文字の英数字配列）がこれにあたる。
ユーザは、携帯電話機１の操作部１９を通じて、上記ユ
ーザＩＤ情報を入力する。他のユーザＩＤ情報の例とし
ては、ユーザの声紋・指紋・網膜・顔画像をあらわす情
報などが挙げられる。この場合、ユーザは、これら情報
をマイクロホン１７や図略のカメラ部などを通じて、携
帯電話機１に入力しておくことになる。なお、安全性を
高めるために、これらユーザＩＤ情報は、定期的に変更
／更新されることが好ましい。
【００６４】次のステップでは、携帯電話機１のＣＰＵ
１１（図２参照）は、Ｓ１で入力されたユーザＩＤ情報
が既に登録されているユーザＩＤ情報と一致するか否か
を判定する（Ｓ２）。上記の例で言えば、連続８文字の
英数字配列からなる正規の暗証コードが予め携帯電話機
１のメモリ２０（図２参照）などに登録されているの
で、ＣＰＵ１１は、登録された暗証コードとＳ１で入力
された暗証コードとが一致するか否かを判定する。この
判定により、携帯電話機１の操作者が正規ユーザである
か否かが確認されることになる。もちろん、他のユーザ
ＩＤ情報としてユーザの声紋・指紋・網膜・顔画像をあ
らわす情報を採用する場合には、本ステップにて、これ
ら情報が入力され、登録済の音声データや画像データと
比較されることになる。
【００６５】次のステップでは、携帯電話機１のＣＰＵ
１１は、Ｓ２での判定結果、つまりＳ１で入力されたユ
ーザＩＤ情報が既に登録されているユーザＩＤ情報と一
致するか否かの判定結果に応じて、送信元認証情報の送
信を許可するか否かを決定する（Ｓ３）。具体的には、
Ｓ１で入力されたユーザＩＤ情報が既に登録されている
ユーザＩＤ情報と一致すれば送信元認証情報の送信を許
可する一方、Ｓ１で入力されたユーザＩＤ情報が既に登
録されているユーザＩＤ情報と一致しなければ送信元認
証情報の送信を不許可とする。
【００６６】この送信元認証情報は、送信元である携帯
電話機１の特定を目的として、携帯電話機１と車両側装
置２との間の共通情報として予め定められたものであれ
ば、デジタル／アナログデータなど任意の情報形態を採
用することができる。送信元認証情報の例としては、携
帯電話機１毎に付与された固有の送信元電話番号などが
挙げられる。
【００６７】次のステップでは、携帯電話機１のＣＰＵ
１１は、Ｓ３での決定、つまり上記送信元認証情報の送
信を許可するか否かの決定に基づいて、該送信元認証情
報を送信する（Ｓ４）。具体的には、Ｓ３で送信元認証
情報の送信が許可されている場合に、ＣＰＵ１１は高周
波回路１３，アンテナ１２を通じて外部に上記送信元認
証情報を送信する。
【００６８】なお、Ｓ４のステップでは、携帯電話機１
のＣＰＵ１１は、車両側装置２からの要求信号を受信し
ているか否かを判定して、上記送信元認証情報の送信を
行うことが好ましいが、これについては［５．その他の
動作例］欄にて後述する。
【００６９】次のステップでは、車両側装置２の制御部
４（図１参照）は、携帯電話機１から送信された上記送
信元認証情報を受信する（Ｓ５）。つまり、車両側装置
２は、アンテナ５及び送受信部６を通じて、携帯電話機
１から送信された高周波信号を受信して、この高周波信
号によりあらわされる上記送信元認証情報を解読する。
制御部４はこの解読結果を適宜格納しておく。
【００７０】次のステップでは、車両側装置２の制御部
４は、Ｓ５で受信した上記送信元認証情報が既登録の認
証情報と一致しているか否かを判定する（Ｓ６）。例え
ば、携帯電話機１から送信された送信元電話番号が予め
登録されたもの（正規ユーザの送信元電話番号）と一致
するか否かを判定する。これにより、車両側装置２の制
御部４は、送信元認証情報の送信元が自機に対応した正
規のものであるか否かを判定できる。
【００７１】最後のステップでは、車両側装置２の制御
部４は、Ｓ６の判定結果に基づいて車両搭載機器３ａ，
３ｂ，３ｃを制御する（Ｓ７）。このとき、車両側装置
２の制御部４は、車両搭載機器３ａ，３ｂ，３ｃがドア
ロック施錠／解錠装置等のように、比較的単純な動作を
行うものであれば、特別の指示なしに車両搭載機器３
ａ，３ｂ，３ｃを制御してもよいし、車両搭載機器３
ａ，３ｂ，３ｃがオーディオ装置等のように、比較的複
雑な動作を行うものであれば、送信元認証情報と併せて
／別に詳細な制御指示を携帯電話機１から受信してもよ
い。
【００７２】以上の動作により、本制御システムによれ
ば、各種の車両搭載機器３ａ，３ｂ，３ｃを簡便且つ多
彩に制御することができる。例えば、ユーザは、普段よ
り携帯する携帯電話機１を用いて、車両搭載機器３ａ，
３ｂ，３ｃを遠隔操作し、車両のドアロック施錠／解錠
を行ったり、エアーコンディショナーなどを起動させる
ことができる。
【００７３】また、本制御システムでは、ユーザＩＤ情
報を入力しない限り、車両搭載機器３ａ，３ｂ，３ｃの
制御は行われないので、指示端末である携帯電話機１を
紛失したり、盗まれた場合であっても、これを取得／窃
盗した第三者によって不正使用されるおそれがない。
【００７４】なお、車両側装置２の制御部４の制御に従
って、車両搭載機器３ａ，３ｂ，３ｃが行うべき動作は
何ら限定されるものではなく、車両搭載機器３ａ，３
ｂ，３ｃは、インターネットなどの外部ネットワークや
サーバとの接続動作などを行ってもよい。また、逆方向
の制御として、車両搭載機器３ａ，３ｂ，３ｃから制御
部４や携帯電話機１に制御指示が送信されるものであっ
てもよい。例えば、車両搭載機器３ａ，３ｂ，３ｃ及び
車両側装置２から携帯電話機１に各種制御信号を送信す
ることにより、車両側装置２は携帯電話機１が本来的に
備える電話通信機能を利用して外部と交信することが可
能になる。
【００７５】これら動作を実現すれば、車両側装置２は
外部とデータ交信を行うためのゲートウェイとして機能
することになる。例えば、車両搭載機器３ａ，３ｂ，３
ｃとして車載カメラ（例えば、全方位撮影方式のもの）
を採用することにより、車内の様子をあらわす画像デー
タや音声データを外部に送信することもできる。逆に外
部センタからの制御指示を携帯電話機１を通じて受け取
り、車両搭載機器３ａ，３ｂ，３ｃを制御することもで
きる。
【００７６】以上の説明では、携帯電話機１と車両側装
置２との間の情報送受信は、携帯電話通信網によって行
われるものとしたが、上記情報送受信の形態はこれに限
られるものではなく、電波や赤外線等の無線通信を用い
てもよいし、両者の直接接続によるデータ送受信などを
利用してもよい。
【００７７】携帯電話機１と車両側装置２との間の情報
送受信を、両者の直接接続によるデータ送受信によって
行う場合には、車両側装置２は、携帯電話機１を収納す
ることにより、携帯電話機１と電気的に接続される携帯
電話機収納部を備えることが好ましい。具体的な携帯電
話機収納部の例としては、携帯電話機１を安定的に載置
できると同時に、携帯電話機１のＩ／Ｏインタフェース
２１（図２参照，外部接続コネクタ）と勘合的に接続さ
れるコネクタ端子を備えたクレードル／ポケット形状の
収納部が挙げられる。
【００７８】上記構成によれば、携帯電話機１が上記携
帯電話機収納部に収納されると、両者は電気的に接続さ
れて交信可能な状態となる。もちろん、上記携帯電話機
収納部を通じて、携帯電話機１に電力を供給したり、携
帯電話機１の格納データを受信してバックアップ等する
ことも好ましい。
【００７９】このような直接接続によるデータ送受信に
よって、携帯電話機１と車両側装置２との間の情報送受
信を行えば、携帯電話機１と車両側装置２とのいずれに
も、両者が交信を行うための特別な通信手段（近距離無
線手段など）を設ける必要がなくなる。
【００８０】本制御システムの特徴を、携帯電話機１の
構成を用いて表現すれば、携帯電話機１は、ユーザＩＤ
情報の入力を受け付けるＩＤ情報入力手段と、上記ＩＤ
情報入力手段から入力されたユーザＩＤ情報が既登録の
ＩＤ情報と一致しているか否かを判定するＩＤ判定手段
と、上記ＩＤ判定手段の判定結果に応じて、送信元認証
情報の送信を許可するか否かを決定する認証情報送信許
可手段と、上記認証情報送信許可手段の決定に基づい
て、自機の認証を行わせるための送信元認証情報を、車
両搭載機器３ａ，３ｂ，３ｃを制御する車両側装置２に
送信する認証情報送信手段とを備えるものと表現でき
る。
【００８１】また、本制御システムの動作を、車両搭載
機器の制御方法として表現すれば、携帯電話機１にユー
ザＩＤ情報を入力するＩＤ情報入力段階と、入力された
上記ユーザＩＤ情報が携帯電話機１に既登録のＩＤ情報
と一致しているか否かを判定するＩＤ判定段階と、上記
ＩＤ判定段階の判定結果に応じて、送信元認証情報を送
信するか否かを決定する送信許可段階と、上記送信許可
段階の決定に基づいて、送信元認証情報を送信する認証
情報送信段階と、送信された上記送信元認証情報を車両
側装置２にて受信する認証情報受信段階と、受信した送
信元認証情報が車両側装置２に既登録の認証情報と一致
しているか否かを判定する送信元認証段階と、上記送信
元認証段階の判定結果に基づいて、車両搭載機器３ａ，
３ｂ，３ｃを制御する機器制御段階とを備えるものとし
て表現できる。
【００８２】［５．その他の動作例］前記動作例のＳ４
（図３参照）で説明したように、携帯電話機１のＣＰＵ
１１（図２参照）は、前記Ｓ３（図３参照）での決定、
つまり前記送信元認証情報の送信を許可するか否かの決
定だけでなく、車両側装置２（図１参照）からの要求信
号を受信しているか否かをも判定することにより、送信
元認証情報の送信を行うことが好ましい。
【００８３】図４は、車両側装置２からの要求信号受信
をも判定する場合における本制御システムの動作例を示
すフローチャートである。同図に示されるように、本動
作例は、前記Ｓ４のステップに付加されるＳ１０〜Ｓ１
２の各ステップから構成されている。
【００８４】まず、携帯電話機１のＣＰＵ１１は、前記
送信元認証情報の送信が許可されているか否かを判定し
（Ｓ１０）、前記送信元認証情報の送信が許可されてい
る場合には、更に車両側装置２からの要求信号を受信し
ているか否かを判定する（Ｓ１１）。Ｓ１０〜Ｓ１１の
判定結果がネガティブ（ＮＯ）であれば、携帯電話機１
のＣＰＵ１１は、Ｓ１０からの動作ステップを繰り返
す。
【００８５】Ｓ１１にて、車両側装置２からの要求信号
を受信していると判定された場合にのみ、携帯電話機１
は前記送信元認証情報を送信する（Ｓ１２）。
【００８６】このような構成によれば、携帯電話機１の
ＣＰＵ１１は、車両側装置２から送信される要求信号に
応じて送信元認証情報を送信するので、車両側装置２に
都合のよいタイミングで前記送信元認証情報を送信する
ことができる。例えば、あらかじめＣＰＵ１１によって
前記送信元認証情報の送信が許可された状態で、ユーザ
が車両に近づけば、携帯電話機１が車両側装置２から送
信される要求信号を検知した時点で、送信元認証情報が
車両側装置２に自動送信される。このような自動送信を
行えば、ドアロック施錠／解錠装置，エアーコンディシ
ョナーなどを自動起動させることができる。
【００８７】
【発明の効果】請求項１の発明に係る車両搭載機器の制
御システムは、以上のように、携帯電話機と、前記携帯
電話機からの送信情報に応じて車両搭載機器を制御する
車両側装置とを備える車両搭載機器の制御システムであ
って、上記携帯電話機は、ユーザＩＤ情報の入力を受け
付けるＩＤ情報入力手段と、上記ＩＤ情報入力手段から
入力されたユーザＩＤ情報が既登録のＩＤ情報と一致し
ているか否かを判定するＩＤ判定手段と、上記ＩＤ判定
手段の判定結果に応じて、送信元認証情報の送信を許可
するか否かを決定する認証情報送信許可手段と、上記認
証情報送信許可手段の決定に基づいて、送信元認証情報
を送信する認証情報送信手段とを備え、上記車両側装置
は、上記携帯電話機から送信された上記送信元認証情報
を受信する認証情報受信手段と、上記認証情報受信手段
の受信した送信元認証情報が既登録の認証情報と一致し
ているか否かを判定する送信元認証手段と、上記送信元
認証手段の判定結果に基づいて、車両搭載機器を制御す
る機器制御手段とを備えるものである。
【００８８】それゆえ、携帯電話機の操作者が正規ユー
ザであると判定されれば、携帯電話機から送信元認証情
報が送信され、更に、上記送信元認証情報の送信元が自
機に対応した正規のものであるか否かが車両側装置に判
定される。その後、この判定結果に基づいて車両搭載機
器が制御される。
【００８９】これにより、ユーザは、広く普及している
携帯電話機を持ち歩くだけで、各種の車両搭載機器を簡
便且つ多彩に制御することができるという効果を奏す
る。併せて、携帯電話機を紛失したり、盗まれた場合で
あっても、これを取得／窃盗した第三者によって不正使
用されるおそれがなくなるという効果を奏する。
【００９０】請求項２の発明に係る車両搭載機器の制御
システムは、以上のように、請求項１の構成において、
上記携帯電話機の認証情報送信許可手段は、上記車両側
装置から送信される要求信号に応じて送信元認証情報を
送信するものである。
【００９１】それゆえ、携帯電話機の認証情報送信許可
手段は、車両側装置から送信される要求信号に応じて送
信元認証情報を送信するので、車両側装置に都合のよい
タイミングで送信元認証情報を送信することができる。
【００９２】これにより、請求項１の作用効果に加え
て、ユーザに意識させることなく、送信元認証やその後
の機器制御を実現することができるという効果を奏す
る。併せて、車両側装置からの要求に応じて送信元認証
情報を再送信することもできるので、送信元認証情報の
送受信にトラブルがあった場合でも、的確な送信元の認
証を行うことが可能になるという効果を奏する。
【００９３】請求項３の発明に係る車両搭載機器の制御
システムは、以上のように、請求項１または２の構成に
おいて、上記車両側装置は、上記携帯電話機を収納する
ことにより、該携帯電話機と電気的に接続される携帯電
話機収納部を備えるものである。
【００９４】それゆえ、携帯電話機が携帯電話機収納部
に収納されると、両者は電気的に接続されて交信可能な
状態となる。
【００９５】これにより、請求項１または２の作用効果
に加えて、ユーザは携帯電話機を携帯電話機収納部に収
納するだけで、送信元認証情報や各種車両機器情報の送
受信を行うことができるという効果を奏する。併せて、
携帯電話機は直接接続により、車両側装置と交信するの
で、携帯電話機と車両側装置とのいずれにも、両者が交
信を行うための特別な通信手段（近距離無線手段など）
を設ける必要がなくなるという効果を奏する。
【００９６】請求項４の発明に係る車両搭載機器の制御
システムは、以上のように、請求項１乃至３のいずれか
１項の構成において、上記車両搭載機器は、車両のドア
ロック施錠／解錠装置，エンジン始動制御装置，ステア
リングロック装置，パワーウインド開閉装置，運転環境
制御装置のいずれかを含むものである。
【００９７】これにより、請求項１乃至３のいずれか１
項の作用効果に加えて、ユーザが車両を運転する前に操
作すべき車両搭載機器を簡便に制御することができると
いう効果を奏する。
【００９８】請求項５の発明に係る携帯電話機は、以上
のように、ユーザＩＤ情報の入力を受け付けるＩＤ情報
入力手段と、上記ＩＤ情報入力手段から入力されたユー
ザＩＤ情報が既登録のＩＤ情報と一致しているか否かを
判定するＩＤ判定手段と、上記ＩＤ判定手段の判定結果
に応じて、送信元認証情報の送信を許可するか否かを決
定する認証情報送信許可手段と、上記認証情報送信許可
手段の決定に基づいて、自機の認証を行わせるための送
信元認証情報を、車両搭載機器を制御する車両側装置に
送信する認証情報送信手段とを備えるものである。
【００９９】これにより、請求項１と同一の効果を奏す
ることができる。
【０１００】請求項６の発明に係る車両搭載機器の制御
方法は、以上のように、携帯電話機にユーザＩＤ情報を
入力するＩＤ情報入力段階と、入力された上記ユーザＩ
Ｄ情報が上記携帯電話機に既登録のＩＤ情報と一致して
いるか否かを判定するＩＤ判定段階と、上記ＩＤ判定段
階の判定結果に応じて、送信元認証情報を送信するか否
かを決定する送信許可段階と、上記送信許可段階の決定
に基づいて、送信元認証情報を送信する認証情報送信段
階と、送信された上記送信元認証情報を車両側装置にて
受信する認証情報受信段階と、受信した送信元認証情報
が車両側装置に既登録の認証情報と一致しているか否か
を判定する送信元認証段階と、上記送信元認証段階の判
定結果に基づいて、車両搭載機器を制御する機器制御段
階とを備えるものである。
【０１０１】それゆえ、ＩＤ情報入力段階，ＩＤ判定段
階によって、携帯電話機の操作者が正規ユーザであると
判定された場合に、携帯電話機から送信元認証情報が送
信される。その後、認証情報受信段階にて車両側装置に
受信された後、送信元認証段階にて予め自機に登録され
た認証情報と一致しているか否かが判定され、この結
果、送信元認証情報の送信元が自機に対応した正規のも
のである場合に、車両搭載機器が制御される。
【０１０２】これにより、ユーザは、広く普及している
携帯電話機を持ち歩くだけで、各種の車両搭載機器を簡
便且つ多彩に制御することができるという効果を奏す
る。併せて、携帯電話機を紛失したり、盗まれた場合で
あっても、これを取得／窃盗した第三者によって不正使
用されるおそれがなくなるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両搭載機器の制御
システムの概略構成を示す説明図である。
【図２】上記制御システムにおける携帯電話機の概略構
成を示すブロック図である。
【図３】上記制御システムの動作例を示すフローチャー
トである。
【図４】車両側装置からの要求信号受信をも判定する場
合における上記制御システムの動作を示すフローチャー
トである。
【符号の説明】
１ 携帯電話機 ２ 車両側装置 ３ａ 車両搭載機器 ３ｂ 車両搭載機器 ３ｃ 車両搭載機器 ４ 制御部（送信元認証手段） ５ アンテナ（認証情報受信手段） ６ 送受信部（認証情報受信手段） ７ インタフェース（機器制御手段） １１ ＣＰＵ（ＩＤ判定手段，認証情報送信許可手段，
認証情報送信手段，機器制御手段） １２ アンテナ（認証情報送信手段） １３ 高周波回路（認証情報送信手段） １９ 操作部（ＩＤ情報入力手段）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｅ０５Ｂ 49/00 Ｅ０５Ｂ 49/00 Ｋ Ｈ０４Ｌ 9/32 Ｈ０４Ｑ 9/00 ３０１Ｂ Ｈ０４Ｑ 7/38 9/14 Ｊ 9/00 ３０１ Ｈ０４Ｌ 9/00 ６７３Ｂ 9/14 Ｈ０４Ｂ 7/26 １０９Ｓ (72)発明者 東海林 真一 京都府京都市下京区塩小路通堀川東入南不 動堂町801番地 オムロン株式会社内 (72)発明者 中村 明彦 京都府京都市下京区塩小路通堀川東入南不 動堂町801番地 オムロン株式会社内 Ｆターム(参考） 2E250 AA21 BB08 BB59 BB65 DD01 DD06 DD08 DD09 DD10 FF25 FF27 FF34 FF36 GG08 GG13 HH01 JJ03 KK03 LL00 LL01 LL18 TT03 5J104 AA07 KA01 NA05 PA02 PA16 5K048 AA15 BA42 BA53 DB01 DC01 EA16 EB02 HA01 HA02 5K067 AA32 BB04 DD17 EE03 FF07 HH22 HH24 5K101 KK11 LL01 LL11

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】携帯電話機と、前記携帯電話機からの送信
    情報に応じて車両搭載機器を制御する車両側装置とを備
    える車両搭載機器の制御システムであって、 上記携帯電話機は、 ユーザＩＤ情報の入力を受け付けるＩＤ情報入力手段
    と、 上記ＩＤ情報入力手段から入力されたユーザＩＤ情報が
    既登録のＩＤ情報と一致しているか否かを判定するＩＤ
    判定手段と、 上記ＩＤ判定手段の判定結果に応じて、送信元認証情報
    の送信を許可するか否かを決定する認証情報送信許可手
    段と、 上記認証情報送信許可手段の決定に基づいて、送信元認
    証情報を送信する認証情報送信手段とを備え、 上記車両側装置は、 上記携帯電話機から送信された上記送信元認証情報を受
    信する認証情報受信手段と、 上記認証情報受信手段の受信した送信元認証情報が既登
    録の認証情報と一致しているか否かを判定する送信元認
    証手段と、 上記送信元認証手段の判定結果に基づいて、車両搭載機
    器を制御する機器制御手段とを備えることを特徴とする
    車両搭載機器の制御システム。
  2. 【請求項２】上記携帯電話機の認証情報送信許可手段
    は、 上記車両側装置から送信される要求信号に応じて送信元
    認証情報を送信することを特徴とする請求項１記載の車
    両搭載機器の制御システム。
  3. 【請求項３】上記車両側装置は、 上記携帯電話機を収納することにより、該携帯電話機と
    電気的に接続される携帯電話機収納部を備えることを特
    徴とする請求項１または２に記載の車両搭載機器の制御
    システム。
  4. 【請求項４】上記車両搭載機器は、車両のドアロック施
    錠／解錠装置，エンジン始動制御装置，ステアリングロ
    ック装置，パワーウインド開閉装置，運転環境制御装置
    のいずれかを含むことを特徴とする請求項１乃至３のい
    ずれか１項に記載の車両搭載機器の制御システム。
  5. 【請求項５】ユーザＩＤ情報の入力を受け付けるＩＤ情
    報入力手段と、 上記ＩＤ情報入力手段から入力されたユーザＩＤ情報が
    既登録のＩＤ情報と一致しているか否かを判定するＩＤ
    判定手段と、 上記ＩＤ判定手段の判定結果に応じて、送信元認証情報
    の送信を許可するか否かを決定する認証情報送信許可手
    段と、 上記認証情報送信許可手段の決定に基づいて、自機の認
    証を行わせるための送信元認証情報を、車両搭載機器を
    制御する車両側装置に送信する認証情報送信手段とを備
    えることを特徴とする携帯電話機。
  6. 【請求項６】携帯電話機にユーザＩＤ情報を入力するＩ
    Ｄ情報入力段階と、 入力された上記ユーザＩＤ情報が上記携帯電話機に既登
    録のＩＤ情報と一致しているか否かを判定するＩＤ判定
    段階と、 上記ＩＤ判定段階の判定結果に応じて、送信元認証情報
    を送信するか否かを決定する送信許可段階と、 上記送信許可段階の決定に基づいて、送信元認証情報を
    送信する認証情報送信段階と、 送信された上記送信元認証情報を車両側装置にて受信す
    る認証情報受信段階と、 受信した送信元認証情報が車両側装置に既登録の認証情
    報と一致しているか否かを判定する送信元認証段階と、 上記送信元認証段階の判定結果に基づいて、車両搭載機
    器を制御する機器制御段階とを備えることを特徴とする
    車両搭載機器の制御方法。
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