JP2023048861A - 情報処理装置、情報処理方法、及びプログラム - Google Patents

情報処理装置、情報処理方法、及びプログラム Download PDF

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Abstract

Figure 2023048861000001
【課題】車両の制御を行うために用いられる情報処理装置の誤作動を抑止することができる。
ようにする。
【解決手段】情報処理装置は、情報処理装置を用いた車両の制御を抑制する時間を設定するための設定処理をユーザから受け付ける受付部１１０と、前記車両の制御を抑制する時間とは異なる時間に前記車両から第１の信号を受信した場合には、前記情報処理装置が振動又は移動していることに応じて前記車両の制御を許可できるようにするための第２の信号を送信し、前記車両の制御を抑制する時間内に前記車両から前記第１の信号を受信した場合、前記情報処理装置が振動又は移動しているか否かに拘わらず、前記第２の信号を送信しない送信部１１２と、を備えている。
【選択図】図４

Description

本発明は、情報処理装置、情報処理方法、及びプログラムに関する。
特許文献１には、スマートキーの振動が検出されない場合に、車両からの照合要求を棄却する電子キーシステムが開示されている。当該電子キーシステムでは、携帯機が一定期間停止していないことを認証成功の条件とするため、車両及び携帯機の保管中のように、携帯機が長時間動かされない場合にユーザの意図しない動作の誤作動を防止できる。
特開２０１７－１６０７０３号公報
デジタルキーが登録されているスマートフォンが同様の機能を備えている場合、スマートフォンは、家の中でも頻繁に使用されている可能性があるため、スマートキーと同等に誤作動を防ぐ効果が得られない懸念がある。
本発明は、上記の事情に鑑み、車両の制御を行うために用いられる情報処理装置の誤作動を抑止することを目的とする。
請求項１に記載の情報処理装置は、情報処理装置であって、前記情報処理装置を用いた車両の制御を抑制する時間を設定するための設定処理をユーザから受け付ける受付部と、前記車両の制御を抑制する時間とは異なる時間に前記車両から第１の信号を受信した場合には、前記情報処理装置が振動又は移動していることに応じて前記車両の制御を許可できるようにするための第２の信号を送信し、前記車両の制御を抑制する時間内に前記車両から前記第１の信号を受信した場合、前記情報処理装置が振動又は移動しているか否かに拘わらず、前記第２の信号を送信しない送信部と、を備えている。
請求項１に記載の情報処理装置では、受付部が、前記情報処理装置を用いた車両の制御を抑制する時間を設定するための設定処理をユーザから受け付ける。そして、送信部が、前記車両の制御を抑制する時間とは異なる時間に前記車両から第１の信号を受信した場合には、前記情報処理装置が振動又は移動していることに応じて前記車両の制御を許可できるようにするための第２の信号を送信する。送信部が、前記車両の制御を抑制する時間内に前記車両から前記第１の信号を受信した場合、前記情報処理装置が振動又は移動しているか否かに拘わらず、前記第２の信号を送信しない。ここで、「情報処理装置を用いた車両の制御」とは、開閉部の施錠及び解錠、電源オン、並びにエンジン始動等、情報処理装置を用いた操作により車両を制御する機能を指す。当該情報処理装置によれば、車両の制御を行うために用いられる情報処理装置の誤作動を抑止することができる。
請求項２に記載の情報処理装置は、請求項１に記載の情報処理装置において、前記送信部は、前記車両の制御を抑制する時間とは異なる時間に前記車両から前記第１の信号を受信した場合には、前記情報処理装置が振動又は移動していないことに応じて、前記車両の制御を抑制するための第３の信号を送信する。
請求項２に記載の情報処理装置では、前記送信部が、前記車両の制御を抑制する時間とは異なる時間に前記車両から前記第１の信号を受信した場合には、前記情報処理装置が振動又は移動していないことに応じて、前記車両の制御を抑制するための第３の信号を送信する。当該情報処理装置によれば、車両の制御を行うために用いられる情報処理装置の誤作動を効果的に抑止することができる。
請求項３に記載の車両は、請求項２に記載の車両において、前記送信部は、前記車両の制御を抑制する時間内に前記車両から前記第１の信号を受信した場合には、前記情報処理装置が振動又は移動しているか否かに拘わらず、前記車両の制御を抑制するための第３の信号を送信する。
請求項３に記載の車両では、前記送信部が、前記車両の制御を抑制する時間内に前記車両から前記第１の信号を受信した場合には、前記情報処理装置が振動又は移動しているか否かに拘わらず、前記車両の制御を抑制するための第３の信号を送信する。当該情報処理装置によれば、車両の制御を行うために用いられる情報処理装置の誤作動を効果的に抑止することができる。
請求項４に記載の情報処理装置は、請求項１～請求項３の何れか１項記載の情報処理装置において、前記車両の制御を抑制する時間内に前記車両から前記第１の信号を受信した場合、前記車両の制御を抑制する時間内であることを報知する報知部を更に含む。
請求項４に記載の情報処理装置では、報知部が、前記車両の制御を抑制する時間内に前記車両から前記第１の信号を受信した場合、前記車両の制御を抑制する時間内であることを報知する。当該情報処理装置によれば、前記車両情報装置を用いた車両の制御を行おうとしたユーザに、前記車両の制御を抑制する時間内であることを知らせることができる。
請求項５に記載の情報処理装置は、情報処理装置であって、前記情報処理装置を用いた車両の制御を抑制する時間を設定するための設定処理をユーザに行わせるための画面を表示する表示部と、前記ユーザから前記設定処理による設定を受け付ける受付部と、を含む。
請求項５に記載の情報処理装置では、表示部が、前記情報処理装置を用いた車両の制御を抑制する時間を設定するための設定処理をユーザに行わせるための画面を表示する。受付部が、前記ユーザから前記設定処理による設定を受け付ける。当該情報処理装置によれば、車両の制御を行うために用いられる情報処理装置の誤作動を抑止することができる。
請求項６に記載の情報処理装置は、請求項５記載の情報処理装置において、前記設定処理は、前記情報処理装置を用いた車両の制御を抑制する時間の設定の有効化及び無効化の何れか一方と、前記抑制する時間の開始時刻及び終了時刻とを設定するためのものである。
請求項７に記載の情報処理方法は、情報処理装置が実行する情報処理方法であって、受付部が、前記情報処理装置を用いた車両の制御を抑制する時間を設定するための設定処理をユーザから受け付け、送信部が、前記車両の制御を抑制する時間とは異なる時間に前記車両から第１の信号を受信した場合には、前記情報処理装置が振動又は移動していることに応じて前記車両の制御を許可できるようにするための第２の信号を送信し、前記車両の制御を抑制する時間内に前記車両から前記第１の信号を受信した場合、前記情報処理装置が振動又は移動しているか否かに拘わらず、前記第２の信号を送信しない。
請求項７に記載の情報処理方法では、受付部が、前記情報処理装置を用いた車両の制御を抑制する時間を設定するための設定処理をユーザから受け付ける。送信部が、前記車両の制御を抑制する時間とは異なる時間に前記車両から第１の信号を受信した場合には、前記情報処理装置が振動又は移動していることに応じて前記車両の制御を許可できるようにするための第２の信号を送信する。また、送信部が、前記車両の制御を抑制する時間内に前記車両から前記第１の信号を受信した場合、前記情報処理装置が振動又は移動しているか否かに拘わらず、前記第２の信号を送信しない。当該情報処理方法によれば、車両の制御を行うために用いられる情報処理装置の誤作動を抑止することができる。
請求項８に記載の情報処理方法は、情報処理装置が実行する情報処理方法であって、表示部が、前記情報処理装置を用いた車両の制御を抑制する時間を設定するための設定処理をユーザに行わせるための画面を表示し、受付部が、前記ユーザから前記設定処理による設定を受け付ける。
請求項８に記載の情報処理方法では、表示部が、前記情報処理装置を用いた車両の制御を抑制する時間を設定するための設定処理をユーザに行わせるための画面を表示する。そして、受付部が、前記ユーザから前記設定処理による設定を受け付ける。当該情報処理方法によれば、車両の制御を行うために用いられる情報処理装置の誤作動を抑止することができる。
請求項９に記載のプログラムは、情報処理装置が備えるコンピュータに、前記情報処理装置を用いた車両の制御を抑制する時間を設定するための設定処理をユーザから受け付け、前記車両の制御を抑制する時間とは異なる時間に前記車両から第１の信号を受信した場合には、前記情報処理装置が振動又は移動していることに応じて前記車両の制御を許可できるようにするための第２の信号を送信し、前記車両の制御を抑制する時間内に前記車両から前記第１の信号を受信した場合、前記情報処理装置が振動又は移動しているか否かに拘わらず、前記第２の信号を送信しないことを実行させるためのプログラムである。
請求項９に記載のプログラムでは、コンピュータが、前記情報処理装置を用いた車両の制御を抑制する時間を設定するための設定処理をユーザから受け付ける。そして、コンピュータが、前記車両の制御を抑制する時間とは異なる時間に前記車両から第１の信号を受信した場合には、前記情報処理装置が振動又は移動していることに応じて前記車両の制御を許可できるようにするための第２の信号を送信する。また、コンピュータが、前記車両の制御を抑制する時間内に前記車両から前記第１の信号を受信した場合、前記情報処理装置が振動又は移動しているか否かに拘わらず、前記第２の信号を送信しない。当該プログラムによれば、車両の制御を行うために用いられる情報処理装置の誤作動を抑止することができる。
請求項１０に記載のプログラムは、情報処理装置が備えるコンピュータに、前記情報処理装置を用いた車両の制御を抑制する時間を設定するための設定処理をユーザに行わせるための画面を表示し、前記ユーザから前記設定処理による設定を受け付けることを実行させるためのプログラムである。
請求項１０に記載のプログラムでは、コンピュータが、前記情報処理装置を用いた車両の制御を抑制する時間を設定するための設定処理をユーザに行わせるための画面を表示する。そして、コンピュータが、前記ユーザから前記設定処理による設定を受け付ける。当該プログラムによれば、車両の制御を行うために用いられる情報処理装置の誤作動を抑止することができる。
本発明によれば、車両の制御を行うために用いられる情報処理装置の誤作動を抑止することができる。
第１、第２の実施形態に係る車両システムの概略構成を示す図である。 第１、第２の実施形態に係る車両のハードウェア構成を示すブロック図である。 第１、第２の実施形態のスマートフォンのハードウェア構成を示すブロック図である。 第１、第２の実施形態のスマートフォンにおける制御装置のＣＰＵの機能構成の例を示すブロック図である。 デジタルキー動作禁止時間を設定するための画面の一例を示す図である。 第１、第２の実施形態の車載器におけるデジタルキー制御ＥＣＵのＣＰＵにおいて実行されるデジタルキー車両制御処理の流れの一例を示すフローチャートである。 第１の実施形態のスマートフォンにおける制御装置のＣＰＵにおいて実行されるデジタルキー照合処理の流れの一例を示すフローチャートである。 第１の実施形態の車両システムにおける処理の流れの一例を示すシーケンス図である。 第１の実施形態の車両システムにおける処理の流れの一例を示すシーケンス図である。 第２の実施形態のスマートフォンにおける制御装置のＣＰＵにおいて実行されるデジタルキー照合処理の流れの一例を示すフローチャートである。 第２の実施形態の変形例のスマートフォンにおける制御装置のＣＰＵにおいて実行されるデジタルキー照合処理の流れの一例を示すフローチャートである。 第２の実施形態の変形例のスマートフォンにおける制御装置のＣＰＵにおいて実行されるデジタルキー照合処理の流れの一例を示すフローチャートである。 デジタルキー動作許可時間を設定するための画面の一例を示す図である。
図１～図１３を用いて本発明の実施形態に係る車両システムについて説明する。
［第１の実施形態］
図１は、第１の実施形態に係る車両システム１０の概略構成を示すブロック図である。
（全体構成）
図１に示されるように、本実施形態に係る車両システム１０は、車両１２と、車両１２を制御するための情報処理装置としてのスマートフォン１４と、を含んで構成されている。
車両１２はスマートフォン１４からのネットワークを介さないローカルの通信を直接、受信可能に構成されている。この通信は、無線通信、及び赤外線通信が含まれる。
車両１２に搭載されるドアロック装置２８は、運転席ドア、助手席ドア、後部ドア、及びバックドアの施錠及び解錠を行う。スマートフォン１４を保持したユーザがドアハンドル１３に接触する操作、及びスマートフォン１４に対する操作により、ドアロック装置２８による各ドアの施錠及び解錠が可能である。
図２に示されるように、車両１２に搭載される車載器１１は、制御ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）２０、デジタルキー制御ＥＣＵ２１、エンジンＥＣＵ２５、及びＢＬＥ（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標） Ｌｏｗ Ｅｎｅｒｇｙ）通信部２６を含む。
エンジンＥＣＵ２５は、エンジンの始動及び停止を含む各種エンジン制御を行う。
ＢＬＥ通信部２６は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）を用いた無線通信を行う通信ユニットであって、後述するＢＬＥ通信部１４Ｃとの間で通信を行う。
車両１２にはエンジンスイッチ（ＳＷ）２７を備えている。エンジンＳＷ２７は、エンジンの始動及び停止を指示するためのスイッチである。
制御ＥＣＵ２０は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）２０Ａ、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）２０Ｂ、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）２０Ｃ、及び入出力Ｉ／Ｆ（Ｉｎｔｅｒ Ｆａｃｅ）２０Ｄを含んで構成されている。ＣＰＵ２０Ａ、ＲＯＭ２０Ｂ、ＲＡＭ２０Ｃ及び入出力Ｉ／Ｆ２０Ｄは、図示しない内部バスを介して相互に通信可能に接続されている。
ＣＰＵ２０Ａは、中央演算処理ユニットであり、各種プログラムを実行したり、各部を制御したりする。すなわち、ＣＰＵ２０Ａは、ＲＯＭ２０Ｂからプログラムを読み出し、ＲＡＭ２０Ｃを作業領域としてプログラムを実行する。
ＲＯＭ２０Ｂは、各種プログラム及び各種データを記憶している。
ＲＡＭ２０Ｃは、作業領域として一時的にプログラム又はデータを記憶する。
入出力Ｉ／Ｆ２０Ｄは、エンジンＥＣＵ２５、エンジンＳＷ２７、及びドアロック装置２８のそれぞれと通信するためのインタフェースである。
なお、制御ＥＣＵ２０は、ＲＯＭ２０Ｂに加えて又はＲＯＭ２０Ｂに代えて記憶部としてのストレージを含んでいてもよい。このストレージは、例えば、ＨＤＤ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ）又はＳＳＤ（Ｓｏｌｉｄ Ｓｔａｔｅ Ｄｒｉｖｅ）により構成される。
制御ＥＣＵ２０は、ＣＰＵ２０Ａが、プログラムを実行することで、スマートフォン１４の照合が成功した場合に、ドアロック装置２８のドア施錠、解錠、車両１２の電源オン、及びエンジンＥＣＵ２５によるエンジン始動を含む車両制御を実行する。
デジタルキー制御ＥＣＵ２１は、ＣＰＵ２１Ａ、ＲＯＭ２１Ｂ、ＲＡＭ２１Ｃ、及び入出力Ｉ／Ｆ２１Ｄを含んで構成されている。ＣＰＵ２１Ａ、ＲＯＭ２１Ｂ、ＲＡＭ２１Ｃ及び入出力Ｉ／Ｆ２１Ｄは、図示しない内部バスを介して相互に通信可能に接続されている。
ＣＰＵ２１Ａ、ＲＯＭ２１Ｂ、ＲＡＭ２１Ｃ、及び入出力Ｉ／Ｆ２１Ｄの各機能については、上述したＣＰＵ２０Ａ、ＲＯＭ２０Ｂ、ＲＡＭ２０Ｃ、及び入出力Ｉ／Ｆ２０Ｄと同じである。
入出力Ｉ／Ｆ２１Ｄは、ＢＬＥ通信部２６と通信するためのインタフェースである。
なお、デジタルキー制御ＥＣＵ２１は、ＲＯＭ２１Ｂに加えて又はＲＯＭ２１Ｂに代えて記憶部としてのストレージを含んでいてもよい。このストレージは、例えば、ＨＤＤ又はＳＳＤにより構成される。
デジタルキー制御ＥＣＵ２１は、ＢＬＥ通信部２６におけるスマートフォン１４との無線通信に基づいて、スマートフォン１４に登録されたデジタルキーのＩＤと、予め登録されたＩＤ情報とを照合することにより、デジタルキーの認証処理を行う。デジタルキー制御ＥＣＵ２１は、デジタルキーの認証が成功した場合に、その旨を示すメッセージを、制御ＥＣＵ２０へ送信する。
（スマートフォン）
スマートフォン１４は、ユーザが所持する通信端末である。本実施形態のスマートフォン１４は、車載器１１との間の通信により、登録されているデジタルキーの照合が成功した場合に、ドアロック装置２８のドアの施錠、解錠、車両１２の電源オン、及びエンジン始動の各々に対するユーザ操作を受け付けて、ドアロック装置２８のドアの施錠、解錠、車両１２の電源オン、及びエンジン始動が可能に構成されている。図３に示されるように、スマートフォン１４は、制御装置７０と、タッチパネル１４Ａと、通信部１４Ｂと、ＢＬＥ通信部１４Ｃと、振動センサ１４Ｄを含んで構成されている。
制御装置７０は、ハードウェアであるプロセッサの一例であるＣＰＵ７２、ＲＯＭ７３、ＲＡＭ７４、ストレージ７５、入出力Ｉ／Ｆ７６を備えている。ＣＰＵ７２、ＲＯＭ７３、ＲＡＭ７４、ストレージ７５及び入出力Ｉ／Ｆ７６は、バス７８を介して相互に接続されている。
ＣＰＵ７２、ＲＯＭ７３、ＲＡＭ７４、及び入出力Ｉ／Ｆ７６の各機能については、上述したＣＰＵ２０Ａ、ＲＯＭ２０Ｂ、ＲＡＭ２０Ｃ、及び入出力Ｉ／Ｆ２０Ｄと同じである。なお、本実施形態のストレージ７５としては、スマートフォン１４内部のストレージの他、マイクロＳＤカードが適用可能である。
ＲＯＭ７３に、デジタルキー１４０を用いたユーザ操作による車両制御を行うためのアプリケーションプログラムである情報処理プログラム７３Ａが記憶されている。
ＣＰＵ７２は、ＲＯＭ７３から情報処理プログラム７３Ａを読み出し、ＲＡＭ７４を作業領域として情報処理プログラム７３Ａを実行する。本実施形態では、ストレージ７５に、デジタルキー１４０が登録されている。
本実施形態の制御装置７０には、入出力Ｉ／Ｆ７６を介してタッチパネル１４Ａ、通信部１４Ｂ、ＢＬＥ通信部１４Ｃ、及び振動センサ１４Ｄが接続されている。なお、タッチパネル１４Ａ、通信部１４Ｂ、ＢＬＥ通信部１４Ｃ、及び振動センサ１４Ｄは、バス７８に対して直接接続されていてもよい。
情報処理プログラム７３Ａが実行されると、ＣＰＵ７２はタッチパネル１４Ａ上に、ドアロック装置２８のドアの施錠、解錠、車両１２の電源オン、及びエンジン始動の各々に対するアイコンを表示させる。ユーザが当該アイコンに対して操作を行うと、操作されたアイコンに対応する車両制御（ドアロック装置２８のドアの施錠、解錠、車両１２の電源オン、又はエンジン始動）を指令する信号を、ＢＬＥ通信部１４Ｃにより車載器１１のＢＬＥ通信部２６へ送信する。
車両からの電波をリレーして、家の中にあるスマートキーを誤反応させるリレーアタックという手法が知られている。ほとんどのケースは夜間に家の駐車場で行われるケースであり、従来のスマートキーは、振動センサによる振動検知を行うことで、リレーアタックの防止を行ってきた。
デジタルキーが登録されているスマートフォンでも同様の機能を有することが考えられるが、スマートフォンの場合は、家の中でも常に使用されている可能性があり、スマートキーと同様の効果が得られない懸念がある。これは、家の中でスマートフォンを使用している時間が長いからである。
そこで、本実施形態では、デジタルキー動作禁止時間を設定可能とし、当該動作禁止時間外であればスマートフォンが振動していることに応じて車両制御を許可できるようにする信号を送信し、動作禁止時間内であればスマートフォンが振動しているか否かに拘わらず、当該信号を送信しない。また、デジタルキー動作禁止時間を設定可能とする。
具体的には、図４に示されるように、ＣＰＵ７２が、情報処理プログラム７３Ａを実行することで、受付部１１０、送信部１１２、及び報知部１１４として機能する。
受付部１１０は、デジタルキー動作禁止時間を設定するための設定処理をユーザから受け付ける。具体的には、受付部１１０は、デジタルキー動作禁止時間を設定するための設定処理をユーザに行わせるための画面をタッチパネル１４Ａに表示させる。
例えば、図５に示す設定画面１４１をタッチパネル１４Ａに表示させて、デジタルキー動作禁止時間の設定の有効化及び無効化の何れか一方と、デジタルキー動作禁止時間の開始時刻及び終了時刻とを受け付ける。図５の設定画面１４１には、デジタルキー動作禁止時間の設定の有効化及び無効化の何れか一方に切り替えるためのボタン１４２と、デジタルキー動作禁止時間の開始時刻を設定するためのボックス１４４と、終了時刻を設定するためのボックス１４６とが含まれている。
送信部１１２は、ＢＬＥ通信部１４Ｃにより、デジタルキー動作禁止時間とは異なる時間に、車両１２からデジタルキー１４０の照合要求を示す信号を受信した場合には、スマートフォン１４が振動していることに応じて、車両の制御を許可できるようにするための照合結果及び振動ありを示す信号を、ＢＬＥ通信部１４Ｃにより車両１２へ送信する。なお、照合要求を示す信号が、第１の信号の一例である。照合結果及び振動ありを示す信号が、第２の信号の一例である。
例えば、デジタルキー動作禁止時間とは異なる時間に、ユーザがドアハンドル１３に接触する操作によりドアを解錠しようとした際に、ＢＬＥ通信部１４Ｃにより、車両１２から、デジタルキー１４０の照合要求を示す信号を受信した場合には、過去一定時間内で振動センサ１４Ｄによって検出された振動量が閾値以上であれば、車両の制御を許可できるようにするための照合結果及び振動ありを示す信号を、ＢＬＥ通信部１４Ｃにより車両１２へ送信する。一方、振動センサ１４Ｄによって検出された振動量が閾値未満であれば、照合結果及び振動なしを示す信号を、ＢＬＥ通信部１４Ｃにより車両１２へ送信する。なお、照合結果及び振動なしを示す信号が、第３の信号の一例である。
また、送信部１１２は、ＢＬＥ通信部１４Ｃにより、デジタルキー動作禁止時間内に、車両１２からデジタルキー１４０の照合要求を示す信号を受信した場合には、スマートフォン１４が振動しているか否かに拘わらず、照合結果及び振動なしを示す信号を送信しない。
例えば、デジタルキー動作禁止時間内に、ユーザがドアハンドル１３に接触する操作によりドアを解錠しようとした際に、ＢＬＥ通信部１４Ｃにより、車両１２から、デジタルキー１４０の照合要求を示す信号を受信した場合には、照合結果及び振動なしを示す信号を、ＢＬＥ通信部１４Ｃにより車両１２へ送信する。
報知部１１４は、デジタルキー動作禁止時間内に、車両からデジタルキー１４０の照合要求を示す信号を受信した場合、デジタルキー動作禁止時間内であることを示すメッセージをタッチパネル１４Ａにより報知する。
例えば、デジタルキー動作禁止時間内に、ユーザがドアハンドル１３に接触する操作によりドアを解錠しようとした際に、デジタルキー動作禁止時間内であることを示すメッセージが、タッチパネル１４Ａに表示される。そして、ユーザは、上記図５の設定画面１４１において、デジタルキー動作禁止時間の設定を無効化にし、再度、ユーザがドアハンドル１３に接触する操作によりドアを解錠する。
（処理の流れ）
次に、本実施形態の車両システム１０における処理の流れについて図６～図７のフローチャートを用いて説明する。
まず、車両１２のＢＬＥ通信部２６と、スマートフォン１４のＢＬＥ通信部１４Ｃとが通信可能な状態において、ユーザによる、車両１２に対する操作を受け付けると、車載器１１のデジタルキー制御ＥＣＵ２１のＣＰＵ２１Ａは、プログラムを実行することにより、図６に示すデジタルキー車両制御処理を行う。なお、以下では、ユーザがドアハンドル１３に接触する操作によりドアを解錠しようとした場合を例に説明する。
まず、ステップＳ１００において、ＣＰＵ２１Ａは、ＢＬＥ通信部２６によりスマートフォン１４のＢＬＥ通信部１４Ｃに対して、デジタルキー１４０の照合要求を示す信号を送信する。ここで、デジタルキー１４０の照合要求を示す信号には、車両１２側に予め登録されたデジタルキー１４０のＩＤを示すＩＤ情報が含まれる。
そして、スマートフォン１４のＢＬＥ通信部１４Ｃにより、デジタルキー１４０の照合要求を示す信号を受信すると、スマートフォン１４の制御装置７０のＣＰＵ７２は、情報処理プログラム７３Ａを実行することにより、図７に示すデジタルキー照合処理を行う。なお、受付部１１０は、事前に、デジタルキー動作禁止時間を設定するための設定処理をユーザから受け付けているものとする。また、以下では、デジタルキー動作禁止時間の設定が有効化されている場合を例に説明する。
ステップＳ１１０において、ＣＰＵ７２は、送信部１１２として、デジタルキー動作禁止時間内であるか否かを判定する。現在時刻が、デジタルキー動作禁止時間内である場合には、ＣＰＵ７２は、ステップＳ１１６へ移行する。一方、現在時刻が、デジタルキー動作禁止時間外である場合には、ＣＰＵ７２は、ステップＳ１１２へ移行する。
ステップＳ１１２において、ＣＰＵ７２は、送信部１１２として、振動センサ１４Ｄによって過去一定時間内に検出された振動情報の時系列データを取得する。
ステップＳ１１４において、ＣＰＵ７２は、送信部１１２として、上記ステップＳ１１２で取得した振動情報の時系列データに基づいて、スマートフォン１４の振動があったか否かを判定する。例えば、取得した振動情報の時系列データが、一定以上の大きさの振動を表す振動情報を含む場合には、スマートフォン１４の振動があったと判定し、ＣＰＵ７２は、ステップＳ１１８へ移行する。一方、取得した振動情報の時系列データが、一定以上の大きさの振動を表す振動情報を含まない場合には、スマートフォン１４の振動がなかったと判定し、ＣＰＵ７２は、ステップＳ１１６へ移行する。
ステップＳ１１６において、ＣＰＵ７２は、送信部１１２として、照合結果及び振動なしを示す信号を、ＢＬＥ通信部１４Ｃにより車両１２へ送信し、デジタルキー照合処理を終了する。ここで、車両１２から受信した、デジタルキー１４０の照合要求を示す信号に含まれるＩＤ情報と、スマートフォン１４に登録されたデジタルキー１４０のＩＤとが一致する場合には、照合成功であることを示す照合結果を示す信号を、車両１２へ送信する。一方、車両１２から受信した、デジタルキー１４０の照合要求を示す信号に含まれるＩＤ情報と、スマートフォン１４に登録されたデジタルキー１４０のＩＤとが一致しない場合には、照合失敗であることを示す照合結果を示す信号を、車両１２へ送信する。
ステップＳ１１８では、ＣＰＵ７２は、送信部１１２として、上記と同様の照合結果及び振動ありを示す信号を、ＢＬＥ通信部１４Ｃにより車両１２へ送信し、デジタルキー照合処理を終了する。
そして、上記図６のデジタルキー車両制御装置のステップＳ１０２において、ＣＰＵ２１Ａは、ＢＬＥ通信部２６によりスマートフォン１４から受信した照合結果に基づいて、照合成功であったか否かを判定する。ＢＬＥ通信部２６によりスマートフォン１４から受信した照合結果が、照合成功であったことを示す場合には、ステップＳ１０４へ移行する。一方、ＢＬＥ通信部２６によりスマートフォン１４から受信した照合結果が、照合失敗であったことを示す場合には、デジタルキー車両制御処理を終了する。
ステップＳ１０４では、ＣＰＵ２１Ａは、ＢＬＥ通信部２６によりスマートフォン１４から振動ありを示す信号を受信したか否かを判定する。ＢＬＥ通信部２６によりスマートフォン１４から振動ありを示す信号を受信した場合には、ステップＳ１０６へ移行する。一方、ＢＬＥ通信部２６によりスマートフォン１４から振動なしを示す信号を受信した場合には、デジタルキー車両制御処理を終了する。
ステップＳ１０６では、ＣＰＵ２１Ａは、制御ＥＣＵ２０に対して、ドアの解錠を要求し、デジタルキー車両制御処理を終了する。そして、制御ＥＣＵ２０は、ドアロック装置２８により各ドアを施錠させるように制御する。
次に、上記のデジタルキー車両制御処理及びデジタルキー照合処理が実行された場合における処理の流れの一例について図８、図９のシーケンス図を用いて説明する。図８では、車両１２のドアを解錠させる操作として、車両１２外にいるユーザがドアハンドル１３に接触する操作を行い、現在時刻が、デジタルキー動作禁止時間内であり、スマートフォン１４の振動がない場合を例に説明する。
まず、ステップＳ１２０において、デジタルキー制御ＥＣＵ２１が、車両１２のドアを解錠させる操作として、車両１２外にいるユーザがドアハンドル１３に接触する操作を受け付ける。
そして、ステップＳ１２２において、デジタルキー制御ＥＣＵ２１が、ＢＬＥ通信部２６によりスマートフォン１４のＢＬＥ通信部１４Ｃに対して、デジタルキー１４０の照合要求を示す信号を送信する。
そして、ステップＳ１２４において、スマートフォン１４が、現在時刻が、デジタルキー動作禁止時間内であると判定する。
そして、ステップＳ１２６において、スマートフォン１４が、デジタルキー１４０の照合結果及び振動なしを示す信号を、ＢＬＥ通信部１４Ｃにより車両１２へ送信する。そして、デジタルキー制御ＥＣＵ２１が、スマートフォン１４の振動がないと判断し、車両１２のドアを解錠させない。
また、図９では、車両１２のドアを解錠させる操作として、車両１２外にいるユーザがドアハンドル１３に接触する操作を行い、現在時刻が、デジタルキー動作禁止時間外である場合を例に説明する。なお、上記図８と同様の処理については同一符号を付して詳細な説明を省略する。
まず、ステップＳ１２０において、デジタルキー制御ＥＣＵ２１が、車両１２のドアを解錠させる操作として、車両１２外にいるユーザがドアハンドル１３に接触する操作を受け付ける。
そして、ステップＳ１２２において、デジタルキー制御ＥＣＵ２１が、ＢＬＥ通信部２６によりスマートフォン１４のＢＬＥ通信部１４Ｃに対して、デジタルキー１４０の照合要求を示す信号を送信する。
そして、ステップＳ１２４において、スマートフォン１４が、現在時刻が、デジタルキー動作禁止時間外であると判定する。
そして、ステップＳ１３０において、スマートフォン１４が、振動センサ１４Ｄから取得した振動情報の時系列データに基づいて、スマートフォン１４の振動があったか否かを判定する。
そして、ステップＳ１３２において、スマートフォン１４が、デジタルキー１４０の照合結果及び振動情報を示す信号を、ＢＬＥ通信部１４Ｃにより車両１２へ送信する。そして、デジタルキー制御ＥＣＵ２１が、振動情報がスマートフォン１４の振動がないことを示す場合に、車両１２のドアを解錠させない。一方、デジタルキー制御ＥＣＵ２１が、振動情報がスマートフォン１４の振動があると判断した場合に、車両１２のドアを解錠させる。
（第１の実施形態のまとめ）
本実施形態のスマートフォン１４は、デジタルキー動作禁止時間の設定を可能とし、デジタルキー動作禁止時間内にデジタルキーの照合要求を車両１２から受信した場合、スマートフォン１４が振動しているか否かに拘わらず、車両の制御を許可できるようにするための信号を送信しない。これにより、車両の制御を行うために用いられるスマートフォンの誤作動（例えば、リレーアタック）を抑止することができる。
また、デジタルキーが登録されているスマートフォンに対して、セキュリティの観点や誤作動を抑制するため、ユーザが設定した任意の時間帯において、当該スマートフォンを用いた車両の制御を許可しないようにすることができる。
また、スマートフォンでデジタルキー動作禁止時間を設定している場合は、デジタルキー制御ＥＣＵ２１からの照合要求時に、デジタルキー動作禁止時間内であれば、振動なしを示す信号を常に返すことで、デジタルキーでの車両の解錠をさせないようにすることができる。
［第２の実施形態］
第１の実施形態では、スマートフォンが、デジタルキー動作禁止時間内である場合に、スマートフォン１４が振動しているか否かに拘わらず、照合結果及び振動なしを示す信号を車両へ送信していた。これに対して、第２の実施形態では、デジタルキー動作禁止時間内である場合や、スマートフォン１４が振動していない場合に、車両１２へ信号を送信しない点で第１の実施形態と異なる。以下、第１の実施形態との相違点について説明する。なお、同一の構成には同一の符号を付しており、説明については省略する。
（スマートフォン）
上記図４に示されるように、スマートフォン１４の制御装置７０のＣＰＵ７２が、情報処理プログラム７３Ａを実行することで、受付部１１０、送信部１１２、及び報知部１１４として機能する。
送信部１１２は、ＢＬＥ通信部１４Ｃにより、車両１２からデジタルキー１４０の照合要求を示す信号を受信した場合には、スマートフォン１４が振動していないことに応じて、ＢＬＥ通信部１４Ｃにより信号を車両１２へ送信しない。これにより、照合結果及び振動情報を示す信号が、車両１２へ送信されない。
また、送信部１１２は、ＢＬＥ通信部１４Ｃにより、デジタルキー動作禁止時間内に、車両１２からデジタルキー１４０の照合要求を示す信号を受信した場合には、スマートフォン１４が振動しているか否かに拘わらず、ＢＬＥ通信部１４Ｃにより信号を車両１２へ送信しない。これにより、照合結果及び振動情報を示す信号が、車両１２へ送信されない。
送信部１１２は、ＢＬＥ通信部１４Ｃにより、デジタルキー動作禁止時間とは異なる時間に、車両１２からデジタルキー１４０の照合要求を示す信号を受信した場合には、スマートフォン１４が振動していることに応じて、車両の制御を許可できるようにするための照合結果及び振動ありを示す信号を、ＢＬＥ通信部１４Ｃにより車両１２へ送信する。
（処理の流れ）
次に、本実施形態の車両システム１０における処理の流れについて図６、図１０のフローチャートを用いて説明する。なお、第１の実施形態と同様の処理については、同一符号を付して詳細な説明を省略する。
まず、車両１２のＢＬＥ通信部２６と、スマートフォン１４のＢＬＥ通信部１４Ｃとが通信可能な状態において、ユーザによる、車両１２に対する操作を受け付けると、車載器１１のデジタルキー制御ＥＣＵ２１のＣＰＵ２１Ａは、プログラムを実行することにより、上記図６に示すデジタルキー車両制御処理を行う。
そして、スマートフォン１４のＢＬＥ通信部１４Ｃにより、デジタルキー１４０の照合要求を示す信号を受信すると、スマートフォン１４の制御装置７０のＣＰＵ７２は、情報処理プログラム７３Ａを実行することにより、図１０に示すデジタルキー照合処理を行う。なお、受付部１１０は、事前に、デジタルキー動作禁止時間を設定するための設定処理をユーザから受け付けているものとする。また、以下では、デジタルキー動作禁止時間の設定が有効化されている場合を例に説明する。
まず、ステップＳ１１２において、ＣＰＵ７２は、送信部１１２として、振動センサ１４Ｄによって過去一定時間内に検出された振動情報の時系列データを取得する。
ステップＳ１１４において、ＣＰＵ７２は、送信部１１２として、上記ステップＳ１１２で取得した振動情報の時系列データに基づいて、スマートフォン１４の振動があったか否かを判定する。例えば、取得した振動情報の時系列データが、一定以上の大きさの振動を表す振動情報を含む場合には、スマートフォン１４の振動があったと判定し、ＣＰＵ７２は、ステップＳ１１０へ移行する。一方、取得した振動情報の時系列データが、一定以上の大きさの振動を表す振動情報を含まない場合には、スマートフォン１４の振動がなかったと判定し、ＣＰＵ７２は、車両１２へ何ら信号を送信せずに、デジタルキー照合処理を終了する。
ステップＳ１１０において、ＣＰＵ７２は、送信部１１２として、デジタルキー動作禁止時間内であるか否かを判定する。現在時刻が、デジタルキー動作禁止時間内である場合には、ＣＰＵ７２は、車両１２へ何ら信号を送信せずに、デジタルキー照合処理を終了する。一方、現在時刻が、デジタルキー動作禁止時間外である場合には、ＣＰＵ７２は、ステップＳ１１８へ移行する。
ステップＳ１１８では、ＣＰＵ７２は、送信部１１２として、照合結果及び振動ありを示す信号を、ＢＬＥ通信部１４Ｃにより車両１２へ送信し、デジタルキー照合処理を終了する。
（第２の実施形態のまとめ）
本実施形態のスマートフォン１４は、デジタルキー動作禁止時間の設定を可能とし、デジタルキー動作禁止時間内にデジタルキーの照合要求を車両１２から受信した場合、スマートフォン１４が振動しているか否かに拘わらず、車両の制御を許可できるようにするための信号を送信しない。これにより、車両の制御を行うために用いられるスマートフォンの誤作動を抑止することができる。
（変形例）
なお、本実施形態では、デジタルキー照合処理において、スマートフォン１４の振動があるか否かを判定した後に、デジタルキー動作禁止時間内であるか否かを判定する場合を例に説明したが、これに限定されるものではない。デジタルキー照合処理において、デジタルキー動作禁止時間内であるか否かを判定した後に、スマートフォン１４の振動があるか否かを判定してもよい。
例えば、スマートフォン１４の制御装置７０のＣＰＵ７２は、情報処理プログラム７３Ａを実行することにより、図１１に示すデジタルキー照合処理を行う。なお、上記の実施形態と同様の処理については、同一符号を付して詳細な説明を省略する。
まず、ステップＳ１１０において、ＣＰＵ７２は、送信部１１２として、デジタルキー動作禁止時間内であるか否かを判定する。現在時刻が、デジタルキー動作禁止時間内である場合には、ＣＰＵ７２は、車両１２へ何ら信号を送信せずに、デジタルキー照合処理を終了する。一方、現在時刻が、デジタルキー動作禁止時間外である場合には、ＣＰＵ７２は、ステップＳ１１２へ移行する。
ステップＳ１１２において、ＣＰＵ７２は、送信部１１２として、振動センサ１４Ｄによって過去一定時間内に検出された振動情報の時系列データを取得する。
ステップＳ１１４において、ＣＰＵ７２は、送信部１１２として、上記ステップＳ１１２で取得した振動情報の時系列データに基づいて、スマートフォン１４の振動があったか否かを判定する。例えば、取得した振動情報の時系列データが、一定以上の大きさの振動を表す振動情報を含む場合には、スマートフォン１４の振動があったと判定し、ＣＰＵ７２は、ステップＳ１１８へ移行する。一方、取得した振動情報の時系列データが、一定以上の大きさの振動を表す振動情報を含まない場合には、スマートフォン１４の振動がなかったと判定し、ＣＰＵ７２は、車両１２へ何ら信号を送信せずに、デジタルキー照合処理を終了する。
ステップＳ１１８では、ＣＰＵ７２は、送信部１１２として、照合結果及び振動ありを示す信号を、ＢＬＥ通信部１４Ｃにより車両１２へ送信し、デジタルキー照合処理を終了する。
また、本実施形態では、デジタルキー照合処理において、デジタルキー動作禁止時間内である場合や、スマートフォン１４の振動がない場合には、車両１２へ信号を送信しない場合を例に説明したが、これに限定されるものではない。デジタルキー照合処理において、デジタルキー動作禁止時間内である場合、及びスマートフォン１４の振動がない場合の何れか一方の場合では、車両１２へ信号をせず、他方の場合では、照合結果及び振動なしを示す信号を送信するようにしてもよい。
例えば、スマートフォン１４の制御装置７０のＣＰＵ７２は、情報処理プログラム７３Ａを実行することにより、図１２に示すデジタルキー照合処理を行う。
まず、ステップＳ１１０において、ＣＰＵ７２は、送信部１１２として、デジタルキー動作禁止時間内であるか否かを判定する。現在時刻が、デジタルキー動作禁止時間内である場合には、ＣＰＵ７２は、車両１２へ何ら信号を送信せずに、デジタルキー照合処理を終了する。一方、現在時刻が、デジタルキー動作禁止時間外である場合には、ＣＰＵ７２は、ステップＳ１１２へ移行する。
ステップＳ１１２において、ＣＰＵ７２は、送信部１１２として、振動センサ１４Ｄによって過去一定時間内に検出された振動情報の時系列データを取得する。
ステップＳ１１４において、ＣＰＵ７２は、送信部１１２として、上記ステップＳ１１２で取得した振動情報の時系列データに基づいて、スマートフォン１４の振動があったか否かを判定する。例えば、取得した振動情報の時系列データが、一定以上の大きさの振動を表す振動情報を含む場合には、スマートフォン１４の振動があったと判定し、ＣＰＵ７２は、ステップＳ１１８へ移行する。一方、取得した振動情報の時系列データが、一定以上の大きさの振動を表す振動情報を含まない場合には、スマートフォン１４の振動がなかったと判定し、ＣＰＵ７２は、ステップＳ１１６へ移行する。
ステップＳ１１６において、ＣＰＵ７２は、送信部１１２として、照合結果及び振動なしを示す信号を、ＢＬＥ通信部１４Ｃにより車両１２へ送信し、デジタルキー照合処理を終了する。
ステップＳ１１８では、ＣＰＵ７２は、送信部１１２として、照合結果及び振動ありを示す信号を、ＢＬＥ通信部１４Ｃにより車両１２へ送信し、デジタルキー照合処理を終了する。
上記図１２では、デジタルキー照合処理において、デジタルキー動作禁止時間内である場合では、車両１２へ信号をせず、スマートフォン１４の振動がない場合では、照合結果及び振動なしを示す信号を送信する場合を例に説明したが、この逆でもよい。すわなち、デジタルキー動作禁止時間内である場合、照合結果及び振動なしを示す信号を送信し、スマートフォン１４の振動がない場合、車両１２へ信号をしないようにしてもよい。
［備考］
上記各実施形態では、デジタルキー動作禁止時間を設定する場合を例に説明したが、これに限定されるものではない。例えば、デジタルキー動作許可時間を設定するようにしてもよい。この場合には、送信部１１２は、ＢＬＥ通信部１４Ｃにより、デジタルキー動作許可時間内に、車両１２からデジタルキー１４０の照合要求を示す信号を受信した場合には、スマートフォン１４が振動していることに応じて、車両の制御を許可できるようにするための照合結果及び振動ありを示す信号を、ＢＬＥ通信部１４Ｃにより車両１２へ送信する。
また、送信部１１２は、ＢＬＥ通信部１４Ｃにより、デジタルキー動作許可時間外に、車両１２からデジタルキー１４０の照合要求を示す信号を受信した場合には、スマートフォン１４が振動しているか否かに拘わらず、照合結果及び振動ありを示す信号を送信しない。
また、受付部１１０は、デジタルキー動作許可時間を設定するための設定処理をユーザから受け付ける。具体的には、受付部１１０は、デジタルキー動作許可時間を設定するための設定処理をユーザに行わせるための画面をタッチパネル１４Ａに表示させる。
例えば、図１３に示す設定画面２４０をタッチパネル１４Ａに表示させて、デジタルキー動作許可時間の設定の有効化及び無効化の何れか一方と、デジタルキー動作許可時間の開始時刻及び終了時刻とを受け付ける。図１３の設定画面２４０には、デジタルキー動作許可時間の設定の有効化及び無効化の何れか一方に切り替えるためのボタン２４２と、デジタルキー動作許可時間の開始時刻を設定するためのボックス２４４と、終了時刻を設定するためのボックス２４６とが含まれている。
また、本実施形態では、スマートフォン１４が、デジタルキー動作禁止時間外に、スマートフォン１４が振動していることに応じて、車両の制御を許可できるようにするための照合結果及び振動ありを示す信号を車両１２へ送信する場合を例に説明したが、これに限定されるものではない。例えば、スマートフォン１４が、デジタルキー動作禁止時間外に、スマートフォン１４が移動していることに応じて、車両の制御を許可できるようにするための照合結果及び移動ありを示す信号を車両１２へ送信するようにしてもよい。例えば、車両１２からスマートフォン１４へ発信される電波強度の変化量が閾値以上である場合には、スマートフォン１４が移動していると考えられる。一方、車両１２からスマートフォン１４へ発信される電波強度の変化量が閾値未満である場合には、スマートフォン１４が移動していないと考えられる。また、デジタルキー動作禁止時間内に、スマートフォン１４が移動しているか否かに拘わらず、車両の制御を許可できるようにするための照合結果及び移動ありを示す信号を車両１２へ送信しない。
また、本実施形態では、ユーザがドアハンドル１３に接触する操作によりドアを解錠しようとした際に、車両１２から、デジタルキー１４０の照合要求を示す信号をスマートフォン１４へ送信する場合を例に説明したが、これに限定されるものではない。例えば、ユーザがエンジンＳＷ２７に対する操作によりエンジンを始動しようとした際に、車両１２から、デジタルキー１４０の照合要求を示す信号をスマートフォン１４へ送信するようにしてもよい。
また、上記各実施形態では、デジタルキーが登録されている情報処理装置をスマートフォン１４としたが、これに限らず、タブレット型コンピュータ及びウェアラブルコンピュータ等の通信機能を有する装置にデジタルキー１４０を登録してもよい。
また、各実施形態では、スマートフォン１４が、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）を用いて車載器１１と無線通信を行う場合を例に説明したが、これに限定されるものではない。例えば、スマートフォン１４が、ＮＦＣ又はＵＷＢを用いて車載器１１と無線通信を行うようにしてもよい。
上記実施形態では、車両１２がガソリンを動力としてエンジンを動作させて駆動する車両である場合を例として説明したが、これに限定されるものではない。車両１２は、ＨＥＶ（Ｈｙｂｒｉｄ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）、ＰＨＥＶ（Ｐｌｕｇ－ｉｎ Ｈｙｂｒｉｄ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）、ＦＣＥＶ（Ｆｕｅｌ Ｃｅｌｌ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）、ＢＥＶ（Ｂａｔｔｅｒｙ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）等の電動車であってもよい。
なお、上記実施形態でＣＰＵ７２がソフトウェア（プログラム）を読み込んで実行した各種処理を、ＣＰＵ以外の各種のプロセッサが実行してもよい。この場合のプロセッサとしては、ＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ－Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｇａｔｅ Ａｒｒａｙ）等の製造後に回路構成を変更可能なＰＬＤ（Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｌｏｇｉｃ Ｄｅｖｉｃｅ）、及びＡＳＩＣ（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ Ｓｐｅｃｉｆｉｃ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ）等の特定の処理を実行させるために専用に設計された回路構成を有するプロセッサである専用電気回路等が例示される。また、各種処理を、これらの各種のプロセッサのうちの１つで実行してもよいし、同種又は異種の２つ以上のプロセッサの組み合わせ（例えば、複数のＦＰＧＡ、及びＣＰＵとＦＰＧＡとの組み合わせ等）で実行してもよい。また、これらの各種のプロセッサのハードウェア的な構造は、より具体的には、半導体素子等の回路素子を組み合わせた電気回路である。
また、上記実施形態において、各プログラムはコンピュータが読み取り可能な非一時的記録媒体に予め記憶（インストール）されている態様で説明した。例えば、スマートフォン１４において情報処理プログラム７３ＡはＲＯＭ７３に予め記憶されている。しかしこれに限らず、各プログラムは、ＣＤ－ＲＯＭ（Ｃｏｍｐａｃｔ Ｄｉｓｃ Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＤＶＤ－ＲＯＭ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ Ｄｉｓｃ Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、及びＵＳＢ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ Ｓｅｒｉａｌ Ｂｕｓ）メモリ等の非一時的記録媒体に記録された形態で提供されてもよい。また、各プログラムは、ネットワークを介して外部装置からダウンロードされる形態としてもよい。
上記実施形態で説明した処理の流れも、一例であり、主旨を逸脱しない範囲内において不要なステップを削除したり、新たなステップを追加したり、処理順序を入れ替えたりしてもよい。
その他、上記実施形態で説明した各車載器、スマートフォン、物理キー、及び管理サーバの各々の構成は、一例であり、主旨を逸脱しない範囲内において状況に応じて変更してもよい。
１０ 車両システム
１１ 車載器
１２ 車両
１３ ドアハンドル
１４ スマートフォン（情報処理装置）
１４Ａ タッチパネル（表示部）
１４Ｃ ＢＬＥ通信部
１４Ｄ 振動センサ
２１ デジタルキー制御ＥＣＵ
２６ ＢＬＥ通信部
２７ エンジンスイッチ
２８ ドアロック装置
７０ 制御装置
７２ ＣＰＵ
７３Ａ 情報処理プログラム（プログラム）
１１０ 受付部
１１２ 送信部
１１４ 報知部
１４０ デジタルキー
１４１、２４０設定画面

Claims (10)

  1. 情報処理装置であって、
    前記情報処理装置を用いた車両の制御を抑制する時間を設定するための設定処理をユーザから受け付ける受付部と、
    前記車両の制御を抑制する時間とは異なる時間に前記車両から第１の信号を受信した場合には、前記情報処理装置が振動又は移動していることに応じて前記車両の制御を許可できるようにするための第２の信号を送信し、
    前記車両の制御を抑制する時間内に前記車両から前記第１の信号を受信した場合、前記情報処理装置が振動又は移動しているか否かに拘わらず、前記第２の信号を送信しない送信部と、
    を含む情報処理装置。
  2. 前記送信部は、前記車両の制御を抑制する時間とは異なる時間に前記車両から前記第１の信号を受信した場合には、前記情報処理装置が振動又は移動していないことに応じて、前記車両の制御を抑制するための第３の信号を送信する請求項１記載の情報処理装置。
  3. 前記送信部は、前記車両の制御を抑制する時間内に前記車両から前記第１の信号を受信した場合には、前記情報処理装置が振動又は移動しているか否かに拘わらず、前記車両の制御を抑制するための第３の信号を送信する請求項２記載の情報処理装置。
  4. 前記車両の制御を抑制する時間内に前記車両から前記第１の信号を受信した場合、前記車両の制御を抑制する時間内であることを報知する報知部を更に含む請求項１～請求項３の何れか１項記載の情報処理装置。
  5. 情報処理装置であって、
    前記情報処理装置を用いた車両の制御を抑制する時間を設定するための設定処理をユーザに行わせるための画面を表示する表示部と、
    前記ユーザから前記設定処理による設定を受け付ける受付部と、
    を含む情報処理装置。
  6. 前記設定処理は、前記情報処理装置を用いた車両の制御を抑制する時間の設定の有効化及び無効化の何れか一方と、前記抑制する時間の開始時刻及び終了時刻とを設定するためのものである請求項５記載の情報処理装置。
  7. 情報処理装置が実行する情報処理方法であって、
    受付部が、前記情報処理装置を用いた車両の制御を抑制する時間を設定するための設定処理をユーザから受け付け、
    送信部が、前記車両の制御を抑制する時間とは異なる時間に前記車両から第１の信号を受信した場合には、前記情報処理装置が振動又は移動していることに応じて前記車両の制御を許可できるようにするための第２の信号を送信し、
    前記車両の制御を抑制する時間内に前記車両から前記第１の信号を受信した場合、前記情報処理装置が振動又は移動しているか否かに拘わらず、前記第２の信号を送信しない
    情報処理方法。
  8. 情報処理装置が実行する情報処理方法であって、
    表示部が、前記情報処理装置を用いた車両の制御を抑制する時間を設定するための設定処理をユーザに行わせるための画面を表示し、
    受付部が、前記ユーザから前記設定処理による設定を受け付ける
    情報処理方法。
  9. 情報処理装置が備えるコンピュータに、
    前記情報処理装置を用いた車両の制御を抑制する時間を設定するための設定処理をユーザから受け付け、
    前記車両の制御を抑制する時間とは異なる時間に前記車両から第１の信号を受信した場合には、前記情報処理装置が振動又は移動していることに応じて前記車両の制御を許可できるようにするための第２の信号を送信し、
    前記車両の制御を抑制する時間内に前記車両から前記第１の信号を受信した場合、前記情報処理装置が振動又は移動しているか否かに拘わらず、前記第２の信号を送信しない
    ことを実行させるためのプログラム。
  10. 情報処理装置が備えるコンピュータに、
    前記情報処理装置を用いた車両の制御を抑制する時間を設定するための設定処理をユーザに行わせるための画面を表示し、
    前記ユーザから前記設定処理による設定を受け付ける
    ことを実行させるためのプログラム。
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