JP2003011778A - 車両のシートベルト構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】外観見栄えを良くし乗降性を高める。 【解決手段】フロントドア２にシートベルト３１を巻き
取るリトラクタ３２を配設し、上記リトラクタ３２から
延びるシートベルト３１に摺動自在で当該シートベルト
３１を当該フロントドアパネルに沿って着座する乗員に
対して車幅外側上方に案内するショルダアンカ３５を当
該フロントドア２のインナパネルに設け、シートベルト
３１の端部を着座する乗員の車幅外側方のドア下部に配
設されたアンカ２５ａに係合し、当該シートベルト３１
における当該アンカ２５ａとショルダアンカ３５との間
に設けられたタング３６ｂを着座する乗員の車幅中央側
に配設されたバックル２５ｂに係合可能とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両ドアにシート
ベルトを巻き取り及び繰り出し可能なリトラクタを設け
た車両のシートベルト構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】特開平２−２０４２３号公報には、リア
ドアがその後端部でヒンジを介して車体に支持され、フ
ロントドアがその前端部でヒンジを介して開閉可能に車
体に支持された観音開きタイプのドアが開示され、米国
特許第４，２８９，３２８には、フロントドアの内部に
シートベルトを巻き取り及び繰り出し可能なリトラクタ
を設けた構成が開示されている。

【０００３】また、特開昭６３−１３０４５０号公報に
は、ピラーレスタイプの車両において、リアドアの内部
にシートベルトを巻き取り及び繰り出し可能なリトラク
タを設けた構成が開示されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、シ
ートベルトの非装着時にドアパネルのウィンドウ近傍に
タングが露出するために外観の見栄えが悪い。また、フ
ロントドアの内部にリトラクタを設けた場合、上記の例
ではベルトの端部が車体側に支持されているためベルト
の端部と中間部とを両方外してフロントシートへの乗降
時にシートベルトを完全に収納する必要があり操作性が
悪く、リアドアの内部にリトラクタを設けた場合リアシ
ートへの乗降時にシートベルトを完全に収納する必要が
あり、いずれにしても乗降性を悪化させることになる。

【０００５】本発明は、上述の課題に鑑みてなされ、そ
の目的は、外観見栄えがよく、乗降性を改善する車両の
シートベルト構造を提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上述の課題を解決し、目
的を達成するために、本発明の車両のシートベルト構造
は、車両にヒンジを介して開閉自在に支持されたドアに
シートベルトを巻き取り及び繰り出し可能なリトラクタ
を配設し、当該リトラクタから延出するシートベルトの
端部をドア下部に配設されたアンカに係合し、当該シー
トベルトにおける当該端部と前記シートベルトが繰り出
されるドアパネルとの間に設けられたタングを着座する
乗員の車幅中央側に配設されたバックルに係合可能とし
た。

【０００７】また、好ましくは、前記アンカは車体前後
方向に移動可能に支持されている。

【０００８】また、好ましくは、前記リトラクタから延
出するシートベルトに対して摺動自在で当該シートベル
トを前記ドアパネルに沿って着座する乗員に対して車幅
外側上方に案内するショルダアンカが当該ドアパネルに
設けられている。

【０００９】また、好ましくは、アンカを支持するドア
下部は、前記ドア閉成時に車体に設けられた係合部に係
合される。

【００１０】また、好ましくは、前記ドアはその前端部
で前記ヒンジを介して車体に支持されたフロントドアで
ある。

【００１１】また、好ましくは、前記ドアの後方にはリ
アドアがその後端部でヒンジを介して開閉可能に車体に
支持されている。

【００１２】また、好ましくは、前記フロントドア及び
リアドアが開成された状態で、車体側部に車室内外を連
通する仕切のない開口を形成する。

【００１３】また、好ましくは、前記車室内の前後にシ
ートが配設され、前記シートベルトはフロントシートに
着座する乗員が利用可能に配設される。

【００１４】

【発明の効果】以上のように、請求項１の発明によれ
ば、車両にヒンジを介して開閉自在に支持されたドアに
シートベルトを巻き取り及び繰り出し可能なリトラクタ
を配設し、当該リトラクタから延出するシートベルトの
端部をドア下部に配設されたアンカに係合し、シートベ
ルトにおける端部とシートベルトが繰り出されるドアパ
ネルとの間に設けられたタングを着座する乗員の車幅中
央側に配設されたバックルに係合可能としたことによ
り、フロントドアの開成時の操作性と乗降性が向上し、
リアドアの開成時のシートベルトの見栄えの向上と、後
席乗員の乗降性向上との両立を図ることができ、特にセ
ンタピラーレスの車両にあってドア開口の開放感と、後
席へのアクセス時の足元の乗降性改善を図ることができ
る。

【００１５】請求項２の発明によれば、アンカは車体前
後方向に移動可能に支持されていることにより、シート
を車体前後方向にスライドさせた時にシートベルトの着
座乗員に対する拘束位置がなるべく変動しないようにア
ンカの車体前後方向の変位を許容する。

【００１６】請求項３の発明によれば、リトラクタから
延出するシートベルトに対して摺動自在で当該シートベ
ルトをドアパネルに沿って着座する乗員に対して車幅外
側上方に案内するショルダアンカが当該ドアパネルに設
けられていることにより、シートベルトを着座乗員に対
して適正な位置に保持できる。

【００１７】請求項４の発明によれば、アンカを支持す
るドア下部は、ドア閉成時に車体に設けられた係合部に
係合されることにより、シートベルトの引っ張り荷重に
対してドア下部の支持剛性を確保できる。

【００１８】請求項５の発明によれば、ドアはその前端
部でヒンジを介して車体に支持されたフロントドアであ
ることにより、フロントドアの開成時の乗降性が向上す
る。

【００１９】請求項６の発明によれば、ドアの後方には
リアドアがその後端部でヒンジを介して開閉可能に車体
に支持されていることにより、リアドアの開成時のシー
トベルトの見栄えの向上と、後席乗員の乗降性向上との
両立を図ることができ、特にセンタピラーレスの車両に
あってドア開口の開放感と、後席へのアクセス時の足元
の乗降性改善を図ることができる。

【００２０】請求項７の発明によれば、フロントドア及
びリアドアが開成された状態で、車体側部に車室内外を
連通する仕切のない開口を形成することにより、観音開
き構造で、かつセンタピラーを有さないセンタピラーレ
ス構造となるので、開口の充分な開放感と、連続した１
つの開口の効率的な使用が可能となる。

【００２１】請求項８の発明によれば、車室内の前後に
シートが配設され、シートベルトはフロントシートに着
座する乗員が利用可能に配設されることにより、前後複
数列のシートに対応して、特に前席乗員をシートベルト
にて確実に拘束することができる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態につ
いて添付図面を参照して詳細に説明する。

【００２３】尚、以下に説明する実施の形態は、本発明
の実現手段としての一例であり、本発明は、その趣旨を
逸脱しない範囲で下記実施形態を修正又は変形したもの
に適用可能である。

【００２４】先ず、図１及び図２を参照して本実施形態
の車体構造およびドア構造について説明する。

【００２５】図１及び図２に示すように車両１の車体側
面には、フロントドア２とリヤドア３とで構成されるサ
イドドアが設けられ、フロントドア２の前端部とリヤド
ア３の後端部とに、それぞれヒンジ部としてのフロント
ドアヒンジ４とリヤドアヒンジ５が設けられ、これらフ
ロントドア２及びリアドア３が開成された状態で、車体
側部に車室内外を連通する仕切のない開口１３を形成す
る観音開き構造のサイドドアが構成されている。

【００２６】これらサイドドアを構成するフロントドア
２とリヤドア３とは、それぞれ、ドアパネル６，７とド
アサッシュ８，９とウインドガラス１０，１１とを備
え、上述の各ドアパネル６，７の内部(詳しくはドアイ
ンナパネルとドアアウタパネルとの間)には車両の前後
方向に延びるサイドインパクトバー(図示せず)が設けら
れている。

【００２７】さらに、フロントドア２には、車外から該
フロントドア２の開閉操作を行うドアアウタハンドル
(図示せず)と、車両後方を視認するドアミラー１２が設
けられている。

【００２８】この実施形態の観音開き構造のドアはフロ
ントドア２が優先して開放され、リヤドア３はフロント
ドア２の開放後において、その開放が許容されるように
構成している。

【００２９】上述のサイドドアの車室内方側にはドア開
口(車両の側部開口)としての前席用の乗降口１３ａと後
席用の乗降口１３ｂとが形成され、前席用の乗降口１３
ａはフロントドア２で開閉され、後席用の乗降口１３ｂ
はリヤドア３で開閉されると共に、これらの乗降口１３
ａ，１３ｂは両ドア２，３によって開閉自在に覆われる
連続した１つのドア開口１３で形成され、センターピラ
ーレスの車体が構成されている。

【００３０】図１に示すように、上述のフロントドア２
の後部の上下にはボディとの間で車幅方向の荷重が入力
されたときに当該フロントドア２をロックするロック部
１４ａ，１５ａが設けられている。

【００３１】また、リヤドア３の前部の上下にはボディ
との間で当該リヤドア３をロックするロック部１４ｂ，
１５ｂが設けられ、リヤドア３の前端部中間にはフロン
トドア２のストライカ１６をロックするロック部１７が
設けられている。

【００３２】図３はロック部１４ａ，１５ａの構成を拡
大して示しており、ロック部１４ａ，１５ａは、フロン
トドア２及びリアドア３の上下端面に設けられた軸部５
１とその軸部５１の先端に形成された拡径部５２とから
構成されるドアピン部と、ドア閉成時に当該軸部５１を
案内する溝５３と拡径部５２に嵌合する開口５４とを有
するボディパネルに設けられたコの字状の側断面を持つ
ピン受け部とを備え、フロントドア２にシートベルト３
１を設けた場合の支持剛性を確保している。

【００３３】尚、上記ロック部は、図４に示すように、
サイドシルアウタ３８又はこのサイドシルアウタ３８に
対応するドアパネルに突設されたピン部３８ａ，２ｂ
と、ドア閉成時にこのピン部３８ａ，２ｂに嵌合する穴
部２ａ，３８ｂとをドアパネル又はこのドアパネルに対
応するサイドシルアウタ３８に設けて構成してもよい。

【００３４】一方、図３に示すようにフロアパネル１８
の車室内の前後には複数列のシートとしてフロントシー
ト２１及びリヤシート２８が配設され、ブラケット１９
およびシートスライド装置２０を介してフロントシート
２１が取付けられている。

【００３５】このフロントシート２１はシートクッショ
ン２２と、シートバック２３と、ヘッドレスト２４とを
備え、フロントシート２１におけるシートクッション２
２の車幅中央のトンネル部１８ａ側にはバックル２５ｂ
が設けられ、バックル２５ｂはブラケット２６ｂを介し
てフロアパネル１８に、又はストークを介してシートク
ッション２２の車幅中央側の側面に固定されている。

【００３６】尚、バックル２５ｂをストークを介してシ
ートクッション２２の車幅中央側の側面に固定した場合
には、シートの車体前後方向へのスライドに追従してバ
ックル２５ｂが動くため、着座乗員に対するシートベル
ト３１による拘束状態を変化させずにシート前後位置を
変更できるという利点がある。

【００３７】また、フロントドア２におけるフロントシ
ート２の車幅外側方下部にはアンカ２５ａが設けられて
おり、アンカ２５ａはスライドブラケット２６ａを介し
てフロントドア２のインナパネルに固定されている。

【００３８】フロアパネル１８の左右両サイド(但し、
図面では一方のみを示す)にはサイドシルインナ３７と
サイドシルアウタ３８とを有して車両の前後方向に延び
るサイドシル閉断面３９をもった車体剛性部材としての
サイドシル４０が配設されている。

【００３９】また、車室内にはフロントシート２１に着
座する乗員が利用可能で当該着座乗員を拘束するシート
ベルト３１が設けられている。

【００４０】このシートベルト３１はフロントドア２に
おけるセンタピラーと同等の剛性を有するドア後部構造
体２ａ内に配設されたリトラクタ３２により所定加速度
での引張荷重以下では乗員により繰り出し及び自動で巻
き取り可能であると共に、当該所定加速度での引張荷重
以上では繰り出されずに固着して乗員の車体前方への移
動を禁止するための張力を付与する。

【００４１】上述のフロントドア２の車室側の下半部に
はアームレスト３３を有するドアトリム３４が一体的に
設けられる一方、ドア後部構造体２ａの車室側の上部に
はフロントシート２１のヘッドレスト２４位置と対応す
るようにショルダアンカ３５が取付けられている。

【００４２】そして、上述のリトラクタ３２から繰り出
されたシートベルト３１はドアトリム３４の上端部から
ドア後部構造体２ａの車室内へ導出された後に、このド
ア後部構造体２ａの上部に設けられたショルダアンカ３
５でその繰出部が支持及び案内されて車室３０側に延び
るように構成されている。

【００４３】上記シートベルト３１は、リトラクタ３２
からフロントドア２内部を通って上方に延び、フロント
ドア２の車内パネルにおける前席乗員の外側部上方から
ショルダアンカ３５を介して車室内に延出する。

【００４４】当該シートベルト３１の端部は、フロント
ドア２の車幅外側方下部に配設されたスライドブラケッ
ト２６ａに係止されたアンカ２５ａに係合可能とされて
いる。

【００４５】また、当該シートベルト３１における当該
端部とショルダアンカ３５との間には、タング３６ｂ
が、当該シートベルトの端部とショルダアンカ３５との
間でシートベルト３１に対して挿通されて摺動自在で移
動するように設けられている。

【００４６】タング３６ｂは、フロントシート２１の車
幅中央側に配設されたバックル２５ｂに係合可能とされ
る。

【００４７】図２は、シートベルト３１を装着した使用
状態を示し、フロントドア２の閉状態でタング３６ｂを
バックル２５ｂに夫々係入させると３点式シートベルト
構造によりフロントシート２１に着座した前席乗員を拘
束することができる。

【００４８】スライドブラケット２６ａは全体が扇型で
あって、その外縁弧に沿って内部に円弧状の孔６１が形
成されており、その孔に沿ってスライド可能にアンカ２
５ａが配設されている。スライドブラケット２６ａは、
外縁弧の部分が車体前方に向くようにフロンドドア２の
インナパネルの下部に強固に固定され、その円弧状の孔
６１によりアンカ２５ａの車体前後方向への変位を許容
する。そして、このスライドブラケット２６ａは、シー
トを車体前後方向にスライドさせた時にシートベルト３
１の着座乗員に対する拘束位置がなるべく変動しないよ
うにアンカ２５ａの車体前後方向の変位を許容すると共
に、シートベルト３１に荷重がかかったときにスライド
ブラケット２６ａに均一に荷重されるように円弧状の孔
６１にアンカ２５ａが支持されている。

【００４９】また、スライドブラケット２６ａとロック
部１５ａとは、ドアパネル内に設けられた補強メンバ２
７により接合されて支持剛性が高められている。

【００５０】尚、スライドブラケット２６ａは、図５に
示すように、全体が扇型であって、その外縁弧を円弧状
の断面円形の軸６２として形成し、その軸６２に沿って
スライド可能にアンカ２５ａを配設した構成としてもよ
い。

【００５１】図２の点線で示すように、タング３６ｂを
バックル２５ｂから取り外した時には、アンカ２５ａか
らショルダアンカ３５までのシートベルト３１をリトラ
クタ３２の張力により真っ直ぐに保持し、この未使用状
態では着座乗員をシートベルト３１による拘束から解く
状態を形成し、フロントドア２を開成した時に前席乗員
が乗降可能となる。

【００５２】なお、図中、４５は合成樹脂等により形成
されるスカーフプレート、４６はルーフパネル、４７は
ルーフレール、４８はルーフレールアウタ、４９はルー
フレールインナである。

【００５３】このように本実施形態の車両のシートベル
ト構造では、フロントドア２にシートベルト３１を巻き
取るリトラクタ３２を配設し、上記リトラクタ３２から
延びるシートベルト３１に摺動自在で当該シートベルト
３１を当該フロントドアパネルに沿って着座する乗員に
対して車幅外側上方に案内するショルダアンカ３５を当
該フロントドア２のインナパネルに設け、シートベルト
３１の端部を着座する乗員の車幅外側方のドア下部に配
設されたアンカ２５ａに係合し、当該シートベルト３１
における当該アンカ２５ａとショルダアンカ３５との間
に設けられたタング３６ｂを着座する乗員の車幅中央側
に配設されたバックル２５ｂに係合可能とした。

【００５４】この構成において、タング３６ｂをバック
ル２５ｂから取り外すことで、操作性とフロントドア２
の開成時の乗降性が向上し、リアドア３の開成時のシー
トベルト３１の見栄えの向上と、後席乗員の乗降性向上
との両立を図ることができ、特にセンタピラーレスの車
両にあってドア開口１３の開放感と、後席へのアクセス
時の足元の乗降性改善を図ることができる。

【００５５】さらに、上記シートベルト３１はフロント
ドア２の上部に設けられたショルダアンカ３５にその中
間部が支持されて車室３０側に延びるように構成された
ものである。

【００５６】この構成によれば、ショルダアンカ３５に
よりシートベルト３１の支持が安定すると共に、３点式
シートベルト構造にて乗員を保護することができる。

【００５７】また、フロンドドア２の閉成時にロック部
１４ａ，１５ａが係合し、アンカ２５ａを支持するスラ
イドブラケット２６ａとロック部とが補強メンバ２７に
より接合されているので、フロントドア２にシートベル
ト３１を設けても支持剛性を確保できる。

【００５８】さらに、上記車両１のドア開口１３はフロ
ントドア２とリヤドア３とによって開閉自在に覆われる
連続した１つの開口１３で形成されたものである。

【００５９】この構成によれば、観音開き構造で、かつ
センタピラーを有さないセンタピラーレス構造となるの
で、ドア開口１３の充分な開放感と、連続した１つの開
口(ドア開口１３)の効率的な使用が可能となる。

【００６０】加えて、上記車両１の車室３０内には前後
に複数列のシート(フロントシート２１、リヤシート２
８参照)が配置され、上記シートベルト３１はフロント
ドア２に対応する位置に配置されたフロントシート２１
の着座乗員用に設定されたものである。

【００６１】この構成によれば、前後複数列のシートに
対応して、特に前席乗員を上記シートベルト３１にて確
実に拘束することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る実施形態のシートベルト構造を備
えた車両の側面図である。

【図２】シートベルト装着時の車室内の要部を正面図で
ある。

【図３】ロック部の拡大図である。

【図４】ロック部の変形例を示す図である。

【図５】スライドブラケットの変形例を示す図である。

【符号の説明】

２ フロントドア ３ リヤドア ４，５ ヒンジ １３ ドア開口 ２１ フロントシート ２５ａ アンカ ２５ｂ バックル ２６ａ スライドブラケット ２８ リヤシート ３０ 車室 ３１ シートベルト ３２ リトラクタ ３５ ショルダアンカ ３６ｂ タング

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両にヒンジを介して開閉自在に支持さ
   れたドアにシートベルトを巻き取り及び繰り出し可能な
   リトラクタを配設し、当該リトラクタから延出するシー
   トベルトの端部をドア下部に配設されたアンカに係合
   し、当該シートベルトにおける当該端部と前記シートベ
   ルトが繰り出されるドアパネルとの間に設けられたタン
   グを着座する乗員の車幅中央側に配設されたバックルに
   係合可能としたことを特徴とする車両のシートベルト構
   造。
2. 【請求項２】 前記アンカは車体前後方向に移動可能に
   支持されていることを特徴とする請求項１に記載の車両
   のシートベルト構造。
3. 【請求項３】 前記リトラクタから延出するシートベル
   トに対して摺動自在で当該シートベルトを前記ドアパネ
   ルに沿って着座する乗員に対して車幅外側上方に案内す
   るショルダアンカが当該ドアパネルに設けられているこ
   とを特徴とする請求項１に記載の車両のシートベルト構
   造。
4. 【請求項４】 前記アンカを支持するドア下部は、前記
   ドア閉成時に車体に設けられた係合部に係合されること
   を特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車
   両のシートベルト構造。
5. 【請求項５】 前記ドアはその前端部で前記ヒンジを介
   して車体に支持されたフロントドアであることを特徴と
   する請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両のシー
   トベルト構造。
6. 【請求項６】 前記ドアの後方にはリアドアがその後端
   部でヒンジを介して開閉可能に車体に支持されているこ
   とを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の
   車両のシートベルト構造。
7. 【請求項７】 前記フロントドア及びリアドアが開成さ
   れた状態で、車体側部に車室内外を連通する仕切のない
   開口を形成することを特徴とする請求項６に記載の車両
   のシートベルト構造。
8. 【請求項８】 前記車室内の前後にシートが配設され、
   前記シートベルトはフロントシートに着座する乗員が利
   用可能に配設されることを特徴とする請求項５乃至７の
   いずれか１項に記載の車両のシートベルト構造。