JP2003002161A - 車両の前席用シートベルト構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】リアドア開放時の、後席への乗員の乗降性が向
上し、荷物等の積み降しも効率的に行なえ、さらに見栄
え向上も可能な車両の前席用シートベルト構造を提供す
ること。 【解決手段】車室３０内に前席２１及び後席２８が配置
され、車体の側面に、フロントドア２及びリアドア３が
観音開き式構造として備えられた車両において、シート
ベルト構造が、乗員を拘束するウェビング３１と、上記
リアドア３に設けられ、ウェビング３１を巻取り収納可
能なリトラクタ３２と、取外し可能に車体側に支持され
るタング３６ａ・バックル部３６ｂとを有し、上記ウェ
ビング３１が、上記一端を含む第１部分３１ａと上記他
端を含む第２部分３１ｂとからなり、第１部分３１ａと
第２部分３１ｂとを取外し可能に結合する結合部５０
が、上記リトラクタ３２と上記タング３６ａ・バックル
部３６ｂとの間に設けられることを特徴とする車両の前
席用シートベルト構造。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、いわゆる観音開き
式構造のドアを備えた車両に適する車両の前席乗員用シ
ートベルト構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、特開平２−２０４２３号公報に記
載のような観音開き式構造のドアが知られている。この
従来構造は、車両側部の乗員の乗降口を開閉するフロン
トドアとリアドアを観音開き式構造とし、乗降口の中間
部に車体上下方向に延びるセンタピラーを廃止しセンタ
ピラーレス構造とすることにより、フロントドアとリア
ドアを開放した際、乗員の乗降及び荷物や装備品の積み
降ろしが効率的に行なわれるよう充分な開放スペースを
確保するものである。

【０００３】このような観音開き式構造のドアで、かつ
センタピラーレス構造の車両を構成した場合、前席に着
座する前席乗員用のシートベルトのウェビングを、リア
ドアから車室内へ延びるように構成すると、リアドアの
開放時に上記ウェビングの延出部がリアドア前部と車体
側のドア開口部の下部との間に張架されるので、後席乗
員の乗降時にウェビングが邪魔になり乗降性が悪化する
ほか、車両外部からウェビングが見えるため見栄えも悪
化するという問題点があった。

【０００４】一方、前席乗員用のシートベルトのウェビ
ングを、リアドアの内部を通して前席側に導出すべく構
成したものとしては特開昭６３−１３０４５０号公報に
記載のシートベルト構造がある。このシートベルト構造
におけるフロントドア、リアドアは観音開き式構造では
なく、上述のリアドアはその前部を支点として開閉する
ものであり、ウェビングの導出位置がリアドアのヒンジ
センタに近接しているので、リアドアを開放しても何等
問題は生じないが、このシートベルト構造を観音開き式
構造のドアに適用した場合には上述と同様の問題点が発
生する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明は上記
の問題点を解消するためになされたもので、その課題
は、観音開き式ドア構造を持つ車両において、リアドア
開放時の後席に着座する乗員の乗降性が向上し、特に観
音開き式ドア構造及びセンタピラーレス構造を持つ車両
において、フロントドアとリアドアを開放した際、後席
への乗員の乗降及びバッグ等の荷物やチャイルドシート
等の装備品の積み降ろしが効率的に行なわれるよう充分
な開放スペースを確保することができ、さらにリアドア
開放時の前席用シートベルトのウェビングの見栄え向上
も可能な車両の前席用シートベルト構造を提供すること
にある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明の第１の構成による前席用シートベルト構造
は、フロントドア及びリアドアが、いわゆる観音開き式
構造の車両において、乗員を拘束するウェビングと、リ
アドアに設けられ、ウェビングの一端を支持し、上記ウ
ェビングを巻取り収納可能なリトラクタと、上記ウェビ
ングがその中で摺動可能に支持し、取外し可能に車体側
に支持されるタング・バックル部と、上記ウェビングの
他端を車体側に支持するベルト端部取付具とを有し、上
記ウェビングが、上記一端を含む第１部分と上記他端を
含む第２部分とからなり、上記第１部分と第２部分とを
取外し可能に結合する結合部を、上記リトラクタと上記
タング・バックル部との間に設けたものである。

【０００７】上記構成によれば、リトラクタとタング・
バックル部との間に設けた結合部により、前席用シート
ベルトのウェビングを第１部分と第２部分に取外すこと
が可能となり、リアドアを開放し後席に着座する乗員が
乗降する際、上記ウェビングが張架されないため乗降性
が向上するとともに、車両外部から上記ウェビングが見
えず見栄えも改善することができる。

【０００８】また、本発明の第２の構成による前席用シ
ートベルト構造は、フロントドア及びリアドアが、いわ
ゆる観音開き式構造の車両において、乗員を拘束するウ
ェビングと、リアドアに設けられ、ウェビングの一端を
支持し、上記ウェビングを巻取り収納可能なリトラクタ
と、上記ウェビングがその中で摺動可能に支持し、取外
し可能に車体側に支持される第１支持部と、上記ウェビ
ングの他端を車体側に支持する第２支持部とを有し、上
記ウェビングが、上記一端を含む第１部分と上記他端を
含む第２部分とからなり、上記第１部分と第２部分とを
取外し可能に結合する結合部を、上記リトラクタと上記
第１支持部との間に設けたものである。

【０００９】上記構成によれば、リトラクタと第１支持
部との間に設けた結合部により、前席用シートベルトの
ウェビングを第１部分と第２部分に取外すことが可能と
なり、リアドアを開放し後席に着座する乗員が乗降する
際、上記ウェビングが張架されないため乗降性が向上す
るとともに、車両外部から上記ウェビングが見えず見栄
えも改善することができる。

【００１０】さらに、本発明の第３の構成による前席用
シートベルト構造は、上記第１部分が、上記リアドアの
前方上部で車室内側に設けたショルダアンカに支持され
車室内に延出されると共に、上記結合部を、上記タング
・バックル部と上記ショルダアンカの間であって上記タ
ング・バックル部よりも上記ショルダアンカ近傍に設け
たものである。

【００１１】上記構成によれば、結合部が、常にリアド
アに設けられたショルダアンカの近傍に存在するので、
車内外からの結合部の取外し時の操作性が向上する。

【００１２】さらに、本発明の第４の構成による前席用
シートベルト構造は、上記第１部分が、上記リアドアの
前方上部で車室内側に設けたショルダアンカに支持され
車室内に延出されると共に、上記結合部を、上記第１支
持部と上記ショルダアンカの間であって上記第１支持部
よりも上記ショルダアンカ近傍に設けたものである。

【００１３】上記構成によれば、結合部が、常にリアド
アに設けられたショルダアンカの近傍に存在するので、
車内外からの結合部の取外し時の操作性が向上する。

【００１４】さらに、本発明の第５の構成による前席用
シートベルト構造は、乗員の着座する上記前席に、上記
ウェビングを支持し、上記結合部の取外し時に、上記ウ
ェビングを保持可能なベルトガイド部材を設けたもので
ある。

【００１５】上記構成によれば、結合部より取外された
ウェビングの端部が、常に上記ベルトガイド部材に保持
されるので、結合部の結合時、上記取外されたウェビン
グの端部を探す必要がなく結合操作が迅速になるととも
に、見栄えが向上する。

【００１６】さらに、本発明の第６の構成による前席用
シートベルト構造は、上記車両のドア開口を、フロント
ドアとリアドアとによって開閉自在に覆われる連続した
１つの開口で形成したセンタピラーレス構造として設け
たものである。

【００１７】上記構成によれば、観音開き式構造で、か
つセンタピラーを有さないセンタピラーレス構造となる
ので、フロントドアとリアドアを開放した際、後席への
乗員の乗降及び荷物や装備品の積み降ろしが効率的に行
なわれるよう充分な開放スペースを確保することができ
る。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を添付
図面に基づいて説明する。まず、車体構造及びドア構造
について説明する。

【００１９】車両の車室内には、図２に示すように、そ
の前後方向に前席２１及び後席２８が配置され、これら
前席２１及び後席２８に着座する乗員が、それぞれ乗降
するための前席用乗降口１３ａと後席用乗降口１３ｂ
が、車体の少なくとも一方の側面に設けられている。

【００２０】前席用乗降口１３ａは、図１に示すよう
に、その前端部をフロントドアヒンジ４によりこのヒン
ジ部４を支点として回転するよう車体に支持されたフロ
ントドア２で開閉され、同様に後席用乗降口１３ｂは、
その後端部をリアドアヒンジ５によりこのヒンジ部５を
支点として回転するよう車体に支持されたリアドア３で
開閉され、いわゆる観音開き式構造のサイドドアが形成
されている。

【００２１】また、図２に示すように、これらの乗降口
１３ａ、１３ｂは、両ドア２，３によって開閉自在に覆
われる連続した１つの開口１３を形成し、センタピラー
レス構造の車体が構成されている。

【００２２】一方、図１に示すように、リアドア３前端
の上下には車体との間でリアドア３をロックするロック
部１４，１５が設けられ、フロントドア２の後端で上下
方向中間部にはリアドア３のストライカ１６をロックす
るロック部（不図示）が設けられている。

【００２３】リアドア３のロック部１４、１５は、フロ
ントドア２が、開かれた後、ロック解除が可能となるよ
う構成されているため、本実施形態の観音開き式構造の
ドアは、フロントドア２が優先して開放され、リアドア
３はフロントドア２の開放後において、その開放が許容
される。

【００２４】次に、前席用シートベルトの構成、及び配
置について説明する。前席２１は、図３に示すように、
シートクッション２２と、シートバック２３と、ヘッド
レスト２４とを備え、ブラケット１９，およびシートス
ライド装置２０を介してフロアパネル１８に取付けられ
ている。シートクッション２２のトンネル部１８ａ側に
は、ブラケット２６を介してフロアパネル１８またはシ
ートクッション２２に固定されたバックル部３６ｂ（第
１支持部のバックル部）が設けられ、上記シートクッシ
ョン２２の他方側であるリアドア３部側には、前席用シ
ートベルトのウェビング３１の終端部を保持するようベ
ルト端部取付具４２（第２支持部）が、シートクッショ
ン２２またはフロアパネル１８に取り付けられている。

【００２５】ウェビング３１は、図５、図６に示すよう
に、リアドア３におけるセンタピラーと同等の剛性を有
するドア前部構造体３ａ内に設けられたリトラクタ３２
で巻取られるよう構成されている。

【００２６】上述のリアドア３の車室側の下側過半部に
はドアトリム３４が一体的に設けられる一方、ドア前部
構造体３ａの車室側の上部には、前席２１のヘッドレス
ト２４位置と対応するようにショルダアンカ３５が取付
けられている。

【００２７】ウェビング３１は、第１部分３１ａと第２
部分３１ｂより成り、第１部分３１ａは、図３、図５、
図６に示すように、リアドア３内のリトラクタ３２から
繰出され、ドアトリム３４の上端部からドア前部構造体
３ａの車室内へ導出された後に、ショルダアンカ３５で
支持されて車室３０側に延びるよう構成されている。一
方、第２部分３１ｂは、前席２１のシートバック２３の
ショルダー部に設けられたベルトガイド部材６０を経由
した後、前席２１に着座する乗員の胸部を通過し、第２
部分３１ｂに移動可能に設けられたタング３６ａ（第１
支持部のタング）により、前席シートクッション２２の
トンネル部１８ａ側に設けられたバックル部３６ｂ（第
１支持部のバックル部）へ連結された後、前席に着座す
る乗員の脚部を通過し、ベルト端部取付具４２（第２支
持部）において終端となる。

【００２８】さらに、第１部分３１ａと第２部分３１ｂ
を取外し可能とするため、リトラクタ３２とタング３６
ａ・バックル部３６ｂ（第１支持部）の間には、結合部
５０が設けられている。

【００２９】上述の結合部５０により、第１部分３１ａ
と第２部分３１ｂが結合された状態を図３、図６に示し
ており、結合部５０は、乗員が装着した状態でタング３
６ａ・バックル部３６ｂ（第１支持部）とショルダアン
カ３５の間であって、しかもタング３６ａ・バックル部
３６ｂ（第１支持部）よりもショルダアンカ３５の近傍
となるよう各ウェビングの長さが調整されている。

【００３０】一方、結合部５０により、ウェビング３１
が、第１部分３１ａと第２部分３１ｂに取外された状態
を図２、図４、図５に示す。ここに示すように、取外さ
れた第１部分３１ａ、第２部分３１ｂは、以下のような
作用をする。

【００３１】まず、第１部分３１ａは、取外された結合
部５０の結合部用バックル５２の自重により、ショルダ
アンカ３５にその中間部を掛け止め保持されるため、そ
の端部はショルダアンカ３５の近傍に留まる。

【００３２】同様に、第２部分３１ｂは、取外された結
合部５０の結合部用タング５１の自重により、ベルトガ
イド部材６０にその中間部を掛け止め保持されるため、
その端部はベルトガイド部材６０の近傍に留まる。

【００３３】次に、結合部５０、及びベルトガイド部材
６０について説明する。結合部５０には、図７に示すよ
うに、リトラクタ３２より延出される第１部分３１ａの
先端部に、結合部用バックル５２が設けられ、一方、タ
ング３６ａ・バックル部３６ｂ（第１支持部）より延出
される第２部分３１ｂの先端部に、結合部用タング５１
が設けられている。さらに、結合部用バックル５２には
ウェビング３１を第１部分３１ａと第２部分３１ｂに取
外す際、押圧されるプッシュボタン５３が設けられてい
る。

【００３４】結合部５０は、図８の側面図に示すよう
に、その外形が全体的に丸みをおびた形状をなし、その
外径寸法は、ショルダアンカ３５とベルトガイド部材６
０の内径寸法に比して充分に小さい。

【００３５】一方、ベルトガイド部材６０は、シートバ
ック２３のショルダー部に、ウェビング３１を保持する
ように設けられ、図９に示すように、シートバック２３
のショルダー部に取付のためのステー部６１と、隙間６
３を有するリング部６２より形成され、リング部６２の
内径は、結合部５０の外径に比して充分に大きい。

【００３６】また、ベルトガイド部材６０は、シートバ
ック２３のショルダー部に、適切な取付強度をもって取
付けられ、その材質は適切な可撓性を有するものとされ
る。なお、結合部５０及びベルトガイド部材６０は、上
述の形状のみに限定されるものではない。

【００３７】上述の結合部５０とベルトガイド部材６０
として示した外形形状によれば、前席２１の位置変更
や、前席に着座する乗員の体格差、衝突発生等により上
記結合部５０が、大幅に位置移動したとしても、ショル
ダアンカ３５やベルトガイド部材６０により規制される
こと無く、タング３６ａ・バックル部３６ｂ（第１支持
部）とリトラクタ３２間を自由に移動する。さらに、ベ
ルトガイド部材６０が、ウェビング３１から乗員拘束時
に伝達される荷重により、変形又はシートバック２３か
ら外れることにより、前席２１に着座する乗員を適切な
拘束力にて拘束することが可能となり、安全性の確保
が、最優先される。

【００３８】以上から、フロントドア２を開け、前席乗
員が降車した後、リアドア３を開けて後席乗員が乗降車
する際、車内外から結合部５０が取外され、ウェビング
３１が第１部分１３ａと第２部分とになり、前席２１と
リアドア３間に張架されることがなくなるため、後席用
の昇降口１３ｂにおいて、ウェビング３１が邪魔になる
ことがなく、後席２８への乗降性が向上すると共に、車
両外部からウェビング３１が見える部分が低減し、見栄
え向上が可能となる

【００３９】また場合によっては、フロントドア２を開
け、リアドア３を開けて、後席２８に着座する乗員が乗
降車する際、前席乗員は着座したまま、タング３６ａ・
バックル部３６ｂ（第１支持部）を取外すことなく、後
席乗員が結合部５０を取外すことにより、後席乗員のみ
が乗降車することも可能となる。

【００４０】また、ベルトガイド部材６０は、前席２１
のショルダー部に設けられ、ウェビング３１を常に保持
しているうえ、結合部５０が、ショルダアンカ３５近傍
に位置されるため、車内外から、結合部５０を視認しな
がら容易に取外し操作することが可能となる。

【００４１】特に、観音開き式構造で、かつセンタピラ
ーレス構造の車両においては、前席用の昇降口１３ａと
後席用の昇降口１３ｂが、連続した１つの開口１３を形
成するうえ、シートスライド装置２０により前席２１を
前方へ移動させることで、後席用の昇降口１３ｂが拡大
し、後席２８への荷物や装備品の積み降ろしが可能とな
る。

【００４２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
リアドア開放時の後席に着座する乗員の乗降性が向上
し、特にセンタピラーレスの車両において、フロントド
アとリアドアを開放した際、後席への乗員の乗降及びバ
ッグ等の荷物やチャイルドシート等の装備品の積み降ろ
しが効率的に行なわれるよう充分な開放スペースを確保
することができ、さらにリアドア開放時の前席用シート
ベルトのウェビングの見栄え向上も可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明のシートベルト構造を備えた車両の側
面図。

【図２】 リアドアが開放され、かつ結合部が取外され
た状態における車体の側面図。

【図３】 ドアが閉鎖され、かつ結合部が結合された状
態における要部の正面図。

【図４】 ドアが閉鎖され、かつ結合部が取外された状
態における要部の正面図。

【図５】 リアドアが開放され、かつ結合部が取外され
た状態における部分正面図。

【図６】 リアドアが閉鎖され、かつ結合部が結合され
た状態での車室内平面概念図。

【図７】 結合部の一実施形態を示すもので、全体斜視
図。

【図８】 結合部の一実施形態を示すもので、正面図。

【図９】 ベルトガイド部材の一実施形態を示すもの
で、全体斜視図。

【符号の説明】

２…フロントドア ３…リアドア ４，５…ヒンジ １３…ドア開口 １３a…前席用の乗降口 １３ｂ…後席用の乗降口 ２１…前席 ２８…後席 ３０…車室 ３１…ウェビング ３１ａ…第１部分 ３１ｂ…第２部分 ３２…リトラクタ ３５…ショルダアンカ ３６ａ…タング（第１支持部） ３６ｂ…バックル部（第１支持部） ４２…ベルト端部取付具（第２支持部） ５０…結合部 ６０…ベルトガイド部材

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車室内の前席後方に後席が配列され、前席
   乗員乗降のためのフロントドア及び後席乗員乗降のため
   のリアドアが、車体側面に設けられた開口を開閉可能に
   設けられ、上記フロントドアがその前部を、上記リアド
   アがその後部を、それぞれヒンジを介して車体に取付け
   られた車両の、前席乗員用シートベルト構造であって、 該シートベルト構造が、上記乗員を拘束するウェビング
   と、上記リアドアに設けられ、上記ウェビングの一端を
   支持し、該ウェビングを巻取り収納可能なリトラクタ
   と、上記ウェビングをその中で摺動可能に支持し、取外
   し可能に車体側に支持されるタング・バックル部と、上
   記ウェビングの他端を車体側に支持するベルト端部取付
   具とを有し、 上記ウェビングが、上記一端を含む第１部分と上記他端
   を含む第２部分とからなり、 該第１部分と第２部分とを取外し可能に結合する結合部
   が、上記リトラクタと上記タング・バックル部との間に
   設けられる、 ことを特徴とする車両の前席用シートベルト構造。
2. 【請求項２】車室内の前席後方に後席が配列され、前席
   乗員乗降のためのフロントドア及び後席乗員乗降のため
   のリアドアが、車体側面に設けられた開口を開閉可能に
   設けられ、上記フロントドアがその前部を、上記リアド
   アがその後部を、それぞれヒンジを介して車体に取付け
   られた車両の、前席乗員用シートベルト構造であって、 該シートベルト構造が、上記乗員を拘束するウェビング
   と、上記リアドアに設けられ、上記ウェビングの一端を
   支持し、該ウェビングを巻取り収納可能なリトラクタ
   と、上記ウェビングをその中で摺動可能に支持し、取外
   し可能に車体側に支持される第１支持部と、上記ウェビ
   ングの他端を車体側に支持する第２支持部とを有し、 上記ウェビングが、上記一端を含む第１部分と上記他端
   を含む第２部分とからなり、 該第１部分と第２部分とを取外し可能に結合する結合部
   が、上記リトラクタと上記第１支持部との間に設けられ
   る、 ことを特徴とする車両の前席用シートベルト構造。
3. 【請求項３】上記第１部分が、上記リアドアの前方上部
   で車室内側に設けたショルダアンカに支持され車室内に
   延出すると共に、上記結合部を、上記タング・バックル
   部と上記ショルダアンカの間であって上記タング・バッ
   クル部よりも上記ショルダアンカ近傍に設けることとす
   る請求項１に記載の車両の前席用シートベルト構造。
4. 【請求項４】上記第１部分が、上記リアドアの前方上部
   で車室内側に設けたショルダアンカに支持され車室内に
   延出すると共に、上記結合部が、上記第１支持部と上記
   ショルダアンカの間であって上記第１支持部よりも上記
   ショルダアンカ近傍に設けられる請求項２に記載の車両
   の前席用シートベルト構造。
5. 【請求項５】乗員の着座する上記前席に、上記ウェビン
   グを支持し、上記結合部の取外し時に、上記ウェビング
   を保持可能なベルトガイド部材が設けられる請求項１乃
   至４に記載の車両の前席用シートベルト構造。
6. 【請求項６】上記車両のドア開口がフロントドアとリア
   ドアとによって開閉自在に覆われる連続した１つの開口
   で形成されたセンタピラーレス構造である請求項１乃至
   ５に記載の車両の前席用シートベルト構造。