JP6121377B2 - 車両 - Google Patents
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Description
前記乗降用開口は、少なくとも縁の一部が、車幅方向の端部において上下方向に延び、
前記縁の近傍には、前記車体の一部を構成するピラーが設けられ、
このピラーには、前記乗員を拘束可能なウェビングベルトが引き出し可能に設けられ、
前記ウェビングベルトは、巻き取られた状態を基準として、前記ウェビングベルトの全体が、前記乗降用開口よりも車幅外方に位置しており、
前記乗降用開口の車幅方向中央において上下に延びる中心線が、前記車両の中央において上下に延びる中心線に対して左側にオフセットされており、
前記縁は、前記サブドアを開閉するアウタハンドルの高さより上方の部分が、前記アウタハンドルの高さにある部分よりも車幅方向の内側に形成されることを特徴とする車両が提供される。
前記ピラーの上部には、前記ウェビングベルトを支持するスルーアンカが取り付けられ、
前記内装部材は、前記スルーアンカが位置する部位において、車外側に膨出している。
前記車体のなかの、前記内装部材によって覆われている部位には、前記ウェビングベルトの一端を包むチューブが取り付けられ、
前記チューブは、前記孔を貫通して車室に向かって延び、
前記チューブの先端は、前記車室内に位置している。
図1には、車両10の一例として、右ハンドルのワゴン車が示されている。車両10は、車室11の前方にエンジンルーム12が形成され、このエンジンルーム12には、走行用動力源としてのエンジン13が搭載されている。車室11内には、乗員が着座するための座席が前後方向に3列に設けられている。
11…車室
25…車体
30…後部開口
40…テールゲート
50…乗降用開口
50c…乗降用左縁部(縁)
60…サブドア
72…左のリヤピラー(ピラー)
73…側部内装部材(内装部材)
73b…孔
82…左側部ウェビングベルト(ウェビングベルト)
83…スルーアンカ
Mn…乗員
Claims (3)
- 車体(25)の後部に形成された後部開口(30)と、この後部開口(30)を開閉可能に前記車体(25)に取り付けられたテールゲート(40)と、このテールゲート(40)に形成され乗員(Mn)が乗降可能な乗降用開口(50)と、この乗降用開口(50)を開閉するサブドア(60)と、を有する車両(10)において、
前記乗降用開口(50)は、少なくとも縁(50c)の一部が、車幅方向の端部において上下方向に延び、
前記縁(50c)の近傍には、前記車体(25)の一部を構成するピラー(72)が設けられ、
このピラー(72)には、前記乗員(Mn)を拘束可能なウェビングベルト(82)が引き出し可能に設けられ、
前記ウェビングベルト(82)は、巻き取られた状態を基準として、前記ウェビングベルト(82)の全体が、前記乗降用開口(50)よりも車幅外方に位置しており、
前記乗降用開口(50)の車幅方向中央において上下に延びる中心線(C3)が、前記車両(10)の中央において上下に延びる中心線(C2)に対して左側にオフセットされており、
前記縁(50c)は、前記サブドア(60)を開閉するアウタハンドル(63)の高さより上方の部分が、前記アウタハンドル(63)の高さにある部分よりも車幅方向の内側に形成されることを特徴とする車両。 - 前記ピラー(72)は、車室側の面が内装部材(73)によって覆われており、
前記ピラー(72)の上部には、前記ウェビングベルト(82)を支持するスルーアンカ(83)が取り付けられ、
前記内装部材(73)は、前記スルーアンカ(83)が位置する部位において、車外側に膨出していることを特徴とする請求項1に記載の車両。 - 前記内装部材(73)の下部には、孔(73b)が形成され、
前記車体(25)のなかの、前記内装部材(73)によって覆われている部位には、前記ウェビングベルト(82)の一端を包むチューブ(84)が取り付けられ、
前記チューブ(84)は、前記孔(73b)を貫通して車室(11)に向かって延び、
前記チューブ(84)の先端は、前記車室(11)内に位置していることを特徴とする請求項2に記載の車両。
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