JPS63130449A - 自動車のシ−トベルト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車のシートベルト装置に関するものであ
る。

（従来技術） 一般に自動車のフロント側の運転席および助手席シート
には、例えば第３図に示すように、シートベルト本体を
形成するウェビングの一端に当該ウェビングを引き出し
又は巻戻し可能に巻装したりトラクタ４．４を設け、該
リトラクタ４．４を車体側クォータートリム７の内側で
車体に対して固定するとともにショルダー部途中に設け
た中間ハンガー５．５をセンタピラー３の上部に固定し
、さらに上記ウェビングの他端側係止部６．６を上記シ
ートＳ、、Ｓ、のアウターサイド側下部に固定すること
によって構成されたフロントシートベルト１．１がそれ
ぞれ設けられている。これらフロントシートベルト１．
１の上記中間ハンガー５，５と係止部６，６との間には
スルーフリーな状態でラップ側バックルの一方側掛は金
具１０ａ、ｌＯａが係合されている。他方、上記運転シ
ートＳ１と助手席シートＳ２との間のサイドブレーキ部
位置には上記バックル１０の他方側受は金具１０ｂ、１
０ｂが設けられている。

そして、上記バックルの掛は金具１０ａ、１０ａと受は
金具１０ｂ、１０ｂとを嵌合締結することによってラッ
プ部およびショルダー部が共に装着状態に維持されるよ
うになっていた（例えば実開昭６１−３７０５５号公報
参照）。

ところが、上記のような構成のシートベルト装置では、
センタピラーのないセンターピラーレス車の場合には、
上記ショルダー部の中間ハンガー５を取付けることがで
きない問題が生じる。

そこで、最近では上記のようなセンターピラーレス車に
おいては、第４図に示すように上記中間ハンガー５をル
ーフ側両側部のルーフサイトレール２に対して取付ける
ことが行なわれている。

（発明が解決しようとする問題点） しかし、上記のようにセンターピラーレス車においてシ
ョルダー部途中の中間ハンガーをルーフサイトレールに
対して固定する構成を採ると、当該ショルダー部が常時
ウィンドガラスに沿って垂れた状態でウィンド開口に位
置することとなるためウィンドの開放感をいちじるしく
低下させるとともに、それが外部からそのまま見えるよ
うになるので非常に見栄えが悪くなる欠点がある。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、上記の問題を解決することを目的としてなさ
れたもので、ウェビングの一端側がリトラクタに巻装さ
れたショルダー部を備え、該ショルダー部の途中に中間
ハンガーを有する自動車のシートベルト装置において、
上記リトラクタを車室内フロア部中央のセンターコンソ
ール部に設置するとともに上記ショルダー部途中の中間
ハンガーを車室内ルーフ中央部下面に係止するようにし
てなるものである。

（作　用） 上記の手段によると、ショルダー部のウェビング一端側
に設けられたりトラクタが車室内フロア中央のセンター
コンソール部に設置されており、しかも上記ショルダー
部の中間部を係止する中間ハンガーが車室内ルーフ中央
部下面に対して係止されるようになっているので、ショ
ルダー部がウィンドガラスに？９って垂設されるものと
異なり、センターピラーレス車に対して適用した場合に
も外部からショルダー部が見えにくくなり見栄えのよい
ものとなる。

（実施例） 第１図および第２図は、本発明の実施例に係る自動車の
シートベルト装置を示している。

第１図および第２図において、先ず符号２０゜２０は運
転席ＳＩおよび助手席Ｓ、の各々に対応してそれぞれ設
けられた３点式のシートベルトである。

上記シートベルト２０は、上記運転席Ｓ、又は助手席Ｓ
、の左右両端間に亘って延設係止されるラップ部２ＯＡ
と、ウェビング一端側がリトラクタ２１（第２図参照）
に引き出し又は巻戻し可能に巻装されているとともに他
端側か中間ハンガー２２を介して上記ラップ部２ＯＡの
一端側に連続するショルダー部２０Ｂと、上記ラップ部
２０Ａの上記ショルダー部２０Ｂに連続する一端側に介
装された掛は金具（サツシュガイドプレート）２３と係
合して上記ランプ部２ＯＡおよびショルダー部２０Ｂを
係止するバックル３０を備えたバックル部２０Ｃとから
構成されている。

そして、上記リトラクタ２１は車体側の車室内フロア部
中央に設けられたセンターコンソール２４内の空間部２
４ａに設置されている一方、上記中間ハンガー２２は車
体側ルーフパネル２５の中央部下面に設けられた断面略
コ字状のルーフレインフォースメント２６に対して脱着
可能に係止されるようになっている。

すなわち、上記ルーフレインフォースメント２６には、
上記中間ハンガー２２先端の掛は金部２２ａに対応して
係合するバックル部２７が設けられており、該バックル
部２７がアンカブラケット２８を介して固定されている
。従って、上記中間ハンガー２２は、その掛は金ＷＪ２
２ａ先端を上記バックル部２７の嵌合孔内に挿入するこ
とにより係合口ツタされる。このロック状態は、またロ
ック解除機構（図示省略）により任意に解除されるよう
になっている。

従って、以上の構成では、上記シートベルト装着時にお
いて、先ず上記中間ハンガー２２を上記ルーフレインフ
ォースメント２６のアンカブラケット２７に対して上記
掛は金部２２ａおよびバックル部２７を介して連結する
とともに、さらに上記ラップ部側の掛は金具２３を上記
バックル部２０Ｃのバックル３０に係合すると、当該シ
ートベルト２０は第２図のように３点張設されることに
なり、上記ノヨルダ一部２０Ｂは車室内中央部において
略斜め上下方向に延設されることになる。

そのため、ウィンドガラス部Ｗに近接してショルダベル
トが位置する場合と異なりウィンドの開放感を阻害する
ことがなくなるととらに外部からは余り見えないように
なり、一段と見栄えが向上する。

また、中間ハンガー２２が空間的に制約のない車室内上
方部に位置１５、しかも脱着可能に係止されるようにな
っているので、同時に操作性も向上することになる。

（発明の効果） 本発明は、以上に説明したように、ウェビングの一端側
がりトラクタに巻装されたショルダー部を備え、該ショ
ルダー部の途中に中間ハンガーを有する自動車のシート
ベルト装置において、上記リトラクタを車室内フロア部
中央のセンターコンソール部に設置するとともに上記シ
ョルダー部途中の中間ハンガーを車室内ルーフ中央部下
面（こ係止するようにしたことを特徴とするものである
。

従って、本発明によると、ショルダー部のウェビング一
端側に設けられたりトラクタが車室内フロア中央のセン
ターコンソール部に設置されており、しかも上記ショル
ダー部の中間部を係止する中間ハンガーが車室内ルーフ
中央部下面に対して係止されるようになっているので、
ノヨルグ一部がウィンドガラスに沿って垂設される乙の
と異なり、センターピラーレス車に対して適用した場合
にもウィンドの開放感を阻害することなく外部からショ
ルダー部が見えにくくなり見栄えのよいものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の実施例に係る自動車のシートベルト
装置の斜視図、第２図は、同装置の断面図、第３図およ
び第４図は、従来例の斜視図である。 ２０・・・・・ソートベルト ２ＯＡ・・・・ラップ部 ２０Ｂ・・・・ショルダー部 ２０Ｃ・・・・バックル部 ２１・・・・・リトラクタ ２２・・・・・中間ハンガー ２３・・・・・掛は金具 ２４・・・・・４センターコンソール ２５・・・・・ルーフパネル ２６・・・・・ルーフレインフォースメント２７・・・
・・バックル

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、ウエビングの一端側がリトラクタに巻装されたショ
   ルダー部を備え、該ショルダー部の途中に中間ハンガー
   を有する自動車のシートベルト装置において、上記リト
   ラクタを車室内フロア部中央のセンターコンソール部に
   設置するとともに上記ショルダー部途中の中間ハンガー
   を車室内ルーフ中央部下面に係止するようにしたことを
   特徴とする自動車のシートベルト装置。