JP2002504965A

JP2002504965A - 急作動巻上げシャッタードア

Info

Publication number: JP2002504965A
Application number: JP50378999A
Authority: JP
Inventors: ランゲンバッハ、グイド
Original assignee: ランゲンバッハ、グイド
Priority date: 1997-06-20
Filing date: 1998-06-19
Publication date: 2002-02-12
Also published as: DE59809422D1; US20020148571A1; EP0990086A2; DE19758648C2; DE19726156A1; WO1998059145A2; WO1998059145A3; ATE248282T1; US6659158B2; EP0990086B1; US20020139491A1; DE19726156C2; US7111661B2; ES2202882T3

Abstract

(57)【要約】本発明は、急作動巻上げシャッタードアとそのモジュールに関する。急作動巻上げシャッタードアは、暖房、または冷房される部屋からエネルギーが損失しないようするために、また、漏れる騒音や臭気、塵の排出を最小にすることによって環境を保護するために、倉庫または工場用大きなビルの壁の開口を閉じるのに使用されている。周知の急作動巻上げシャッタードアは、断熱に対して好ましくない。本発明の目的は、対応するモジュールを有する改良された急作動巻上げシャッタードアを供給することである。本発明の第一の態様によれば、可撓性急作動巻上げシャッタードアつり（１２）が、設けられている。前記ドアつり（１２）は、ローラーに巻き上げられ、ガイド装置によって、少なくとも一つの側にガイドされ、フォームプラスチック材料からなる少なくとも厚い壁をめぐらした絶縁層（３６、３８）を有している。

Description

【発明の詳細な説明】急作動巻上げシャッタードア本発明は、急作動巻上げシャッタードアと、そのモジュールとに関する。急作動巻上げシャッタードアは、倉庫または工場用ビルの壁の開口を閉じるのに使用される。ここで、急作動巻上げシャッタードアは、壁の開口を開けたままで、そこを通って人または車両が実際に通過するため、迅速に開閉されることが可能であることがきわめて重要なことである。これは、一方では、暖房されたり、または冷房されたりする部屋からエネルギーが損失しないようすることであり、他方では、漏れる騒音や臭気、塵の排出を最小にすることによって環境を保護することである。実際の適用から、二つのタイプのクック作動巻上げシャッターが周知である。通常組み合わせドアと呼ばれる第一のタイプの急作動巻上げシャッタードアは、固定ドア要素側にガイドされ、開くとき、ビルの壁または天井に平行な位置にある固定ドア要素を使用している。前記ドア要素は、一般に、窓またはドアシステムに使用される種類に類似するサンドイッチ状構造の複数の充填インサートを有するフレームを含んでいる。１．０と１．４の間のＫ値を有する前記ドアが、省エネルギーの見地から良いと考えられている。しかし、これらのドアの不利な点は、構造材料を有する充填インサートを発泡充填することを含む問題など数ある中で、特に、開閉の速度が遅く、かつ作動に高度の技術を要することである。この構造は、元の状態に戻るとき（ｒｅｃｙｃｌｉｎｇ）問題があるだけでなく、充填インサートが抵抗力を備えていないので、住居侵入（ｂｕｒｇｌａｙ）を十分に防ぐことができない。つりドアまたはカーテンドアと呼ばれるような実際に周知であるもう一つの急作動巻上げシャッタードアは、両側でガイドされ、かつローラーに巻き上げられる薄い壁をめぐらしたプラスチック防水シートを使用している。このタイプの急作動巻上げシャッタードアの開閉高速度は、４．０〜５．７５の範囲のＫ値を有する断熱性と、住居侵入からの安全性とを犠牲にして得られるものである。両タイプの急作動巻上げシャッタードアは、断熱に関して好ましくない。この点で組み合わせドアの不利な点は、個々のドア要素を相互に連結するジョイントの領域のコールドブリッジ（ｃｏｌｄｂｒｉｄｇｅｓ）での形成である。つりドアまたはカーテンドアの不十分な断熱は、つり（ｈａｎｇｉｎｇ）またはカーテンの材料の不十分な絶縁特性による。先行技術による急作動巻上げシャッタードアの別の不利な点は、衝突損傷の修復に大きな労働力を要することである。両タイプの急作動巻上げシャッタードアについて、それらに使用される先行技術のガイド装置のため、保全作業が、高く、開放された状態で行われる。特に、この欠点を重大なものとするのは、車両と急作動巻上げシャッタードアつり（ｈａｎｇｉｎｇｓ）またはドア要素との衝突が、急作動巻上げシャッタードアに頻繁に生じるという事実である。先行技術によるタイプの急作動巻上げシャッタードアの別の不利な点は、既に述べたように、住居侵入からの安全性が不十分なことである。本発明の目的は、先行技術の急作動巻上げシャッタードアを改良するため対応するモジュールを有する改良された急作動巻上げシャッタードアを提供することである。この目的は、請求項１、２、１５、１８および／または３２の特徴によって本発明により解決される。請求項１によれば、ローラーに巻き上げられ、ガイド装置によって少なくとも一つの側にガイドされる急作動巻上げシャッタードアの可撓性つりは、少なくとも一つのフォームプラスチック材料からなる厚い壁をめぐらした絶縁層を有する。孔と、急作動巻上げシャッタードアつりを通過する熱交換を防止する小さなエアカーテンを有するチャンバーとを有するフォームプラスチック材料が使用されている事実により、良好な断熱と断冷気（ｃｏｌｄｉｎｓｕｌａｔｉｏｎ）を生じる。急作動巻上げシャッタードアつりが可撓性であり、容易にローラーに巻き上げられるので、このような絶縁を達成するには、主構成作用が必要となる。これが、高速の開閉動作を可能とする。従って、いずれにしても、具体的な絶縁方法を必要とするヒンジがない。急作動巻上げシャッタードアのモジュールを構成し、その保護が請求項１の単独で、独立して要求される急作動巻上げシャッタードアつりは、厚い壁をめぐらした絶縁層がラミネートされている、ある補強材を示すことが好ましい。繊維またはウェブのスチールワイヤーやスチールストランド、ガラス繊維または炭素繊維あるいはコットンを含む前記補強材は、前記急作動巻上げシャッタードアつりにより切断されないようにバリヤーとして作用する。スチール繊維が補強のために使用されるとき、特によい費用対効果率が得られる。急作動巻上げシャッタードアの巻上げを促進するために、その外側の一方が、伸縮（ｅｘｐａｎｓｉｏｎ）スロットを有することが好ましい。第一と第二の絶縁層を有する急作動巻上げシャッタードアつりの場合、そのような層は、前記急作動巻上げシャッタードアの進行方向に対して横方向に延在する接触ラインに沿って共に接着されるか、または溶接されることが好ましい。シアノアクリレートが、ポリエチレンフォームの絶縁層とともに接着するのに特に適している。独立した保護が要求される別の急作動巻上げシャッタードアモジュールは、請求項１５に請求されているようにアンチプッシュアップ装置（ａｎｔｉ−ｐｕｓｈ−ｕｐｄｅｖｉｃｅ）である。急作動巻上げシャッタードアのために特に設けられているアンチプッシュアップ装置は、隣接するトラックローラーまたはスライディング要素間の距離が急作動巻上げシャッタードアの開放中縮小するとき必ず、ガイド装置にラッチをかける少なくとも一つの移動止めラッチにより特徴付けられる。急作動巻上げシャッタードアつりの、または互いに対して滑動可能なドア要素の底部縁部が、上げられるとき、隣接するトラックローラーまたはスライド要素間の距離は、常に、縮小する。前記少なくとも一つの移動止めラッチが、前記ガイド装置においてラッチをかけるという事実により、急作動巻上げシャッタードアつりの、またはそのような場合におけるドア要素のさらなる上昇を防止し、従っていかなる住居侵入（夜盗）をも防止する。急作動巻上げシャッタードアつり、またはドア要素が、上げられるとき、二つの移動止めラッチを押し離すブレースばね（ｂｒａｃｉｎｇｓｐｒｉｎｇ）が、ラッチプロセスを促進する。さらに、本発明の急作動巻上げシャッタードアとともに使用されるとき、非常に好ましい別の急作動巻上げシャッタードアモジュールは、本質的にＵ形状の断面であり、かつトラックローラーまたはスライド要素を収容するガイド空間を有するガイドレールを備える急作動巻上げシャッタードアのガイド装置で、あり、前記ガイドレールが、複数の部分からなる。本質的に、作動において平行に延在するガイドレールの二つの脚部は、互いに対してシフトされ、開放された状態でガイド空間を自由にアクセス可能とする。ガイド空間が、開放状態で自由にアクセス可能であるという事実により、急作動巻上げシャッタードアのトラックローラーまたはスライド要素の交換またはクリーニングを特に可能とする閉鎖状態でそのようなガイド装置を備える急作動巻上げシャッタードアの保全を可能とする。急作動巻上げシャッタードアが保修中閉鎖されるので、エネルギー損失と放出が最小である。さらに、急作動巻上げシャッタードアつりとガイド装置とが、容易に接近可能であるので、これにより、保全作業を促進する。急作動巻上げシャッタードアを作動中に伴う保修と修理作業を最小にする別の方法は、衝突（ｃｒａｓｈ）防止装置を設けていることである。独立した保護が要求されるための急作動巻上げシャッタードアのそのような衝突防止装置は、急作動巻上げシャッタードアの完全機能作動が、車両が急作動巻上げシャッタードアつりまたはドア要素を破壊した後、できるかぎり短時間で修復されることを保証する。先行技術の急作動巻上げシャッタードアについて、ガイド装置の部分が、衝突で破壊すると、本発明の衝突防止装置は、車両と衝突する場合、カップリングを解除し、よってガイド装置の要素の破壊を回避して、この問題を解消する。好ましくは、前記カップリングは、急作動巻上げシャッタードアつりまたはドア要素の上昇中に結合を解かれたり、または係合を外されたりするカップリング要素が、漏斗状ガイド手段で再度自動的に、結合されたり、または係号合されたりするように設計されることが好ましい。本発明のその他の実施形態のさらなる展開は、図面を参照とする下述の従属請求項と説明とから明らかになるであろう。図１は、ローラーカバーを取り外した状態の本発明による急作動巻上げシャッタードアの第一の実施形態の図である。図２は、図１の急作動巻上げシャッタードアの頂部部分の簡略斜視図である。図３は、図１および図２の急作動巻上げシャッタードアつりの切り欠き斜視図である。図４は、図３の急作動巻上げシャッタードアつりの第一部分の拡大斜視図である。図５は、図３の急作動巻上げシャッタードアつりの第二部分の拡大斜視図である。図６は、図１および図２の急作動巻上げシャッタードアのための本発明によるガイド装置である。図７は、図１および図２の急作動巻上げシャッタードアのためのアンチプッシュアップ装置の図である。図８は、図６のアンチプッシュアップ装置の一対の移動止めラッチの簡略図である。図８ａは、前記移動止めラッチを押し離すねじりばねを含むアンチプッシュアップ装置の第二の実施形態のための一対の移動止めラッチである。図９は本発明による衝突防止装置の断面図である。図１０は、急作動巻上げシャッタードアつりを有する図８の前記衝突防止装置の図８の線ＩＸ−ＩＸに沿って取られた断面図である。図１１は、図８および図９の衝突防止装置のカップリングの簡略斜視図である。図１１ａは、図８および図９の衝突防止装置のためのカップリングの別の実施形態の簡略図である。図１１ｂは、結合された状態で、矢印ＸＩによって示されるている図１１ａのカップリングの図である。図１２は、本発明による急作動巻上げシャッタードアの第二の実施形態の簡略図である。図１３は、本発明の急作動巻上げシャッタードアつりの第二の実施形態の図である。図１４は、図１３の急作動巻上げシャッタードアつりの補強材の図である。図１５は、伸張スロットを含む図１３の急作動巻上げシャッタードアつりの変形の断面図である。第１６図は、別の実施形態による作動において長手方向に仕切られることが可能である横方向ガーダと、補強材の長手方向ストリップとをを含む本発明の急作動巻上げシャッタードアつりの一部の切開き図である。第１７図は、別の実施形態による横方向ガーダと、補強材の長手方向ストリップとをを含む本発明の急作動巻上げシャッタードアつりの一部の切開き図である。図１〜図６に示されている本発明による急作動巻上げシャッタードア１０の第一の実施形態は、複数の急作動巻上げシャッタードアモジュールからなる。第一の急作動巻上げシャッタードアモジュールは一つの側で、かつガイド装置１４によって頂部にガイドされる急作動巻上げシャッタードアつり１２である。前記ガイド装置１４は、モータ１８によってどちらの方向にも回転するように駆動されるローラー１６を備えている。前記モータ１８は、接触レールと、信号ライン２２を介して供給される光バリヤーとからの信号を処理するコントロール手段２０によって制御される。図２は、ガイド装置１４の頂部２４を示している。ガイド装置１４は、本質的に、二つの横方向ガイドレール２６、２８と並びに前記二つのガイドレール間の距離を維持するヘッドビーム３０とを備えることがこの図において明確に示されている。ローラー支持手段３２に支持されるローラー１６が、前記ヘッドビーム３０に平行に延在している。急作動巻上げシャッタードアつり１２は、急作動巻上げシャッタードア１０にとって非常に重要であり、その第一の実施形態は、図３〜図５に詳細に示され、そのさらなる実施形態は、図１３〜第１７図に示されている。同一部分は同一参照符号で記されているが、１，０００または２，０００で示されている。図３〜図５に示されている第一の実施形態の急作動巻上げシャッタードアつり１２は、スチールワイヤ一繊維の連続補強材３４を有し、その一つの側は、２５ｍｍの厚さの第一絶縁層３６でラミネートされており、もう一つの側は、２５ｍｍの厚さの第二絶縁層でラミネートされている。外側の住居侵入（夜盗）防止ドアとして使用するために、スチール繊維材料はフォーム材料にラミネートされている。スチール繊維は、０．３ｍｍと１ｍｍの間の厚さである。第一と第二絶縁層は、３０ｋｇ／ｍ³の密度の閉孔（ｃｌｏｓｅｄ−ｐｏｒｅ）ポリウレタンフォームを備えている。第一絶縁層は、外部層となることが意図されており、実際のビルと同一色の平坦な美しい側面４０を有している。特別の注文に応じて作られる内側に面することが意図されている絶縁層３８の同様に平坦な美しい側面４２は、対照してみると、目立つ色である。しかしながら、厚い第一絶縁層は、組み合わせ式（ｓｅｃｔｉｏｎａｌ）ドアの視覚的印象を与える外側にも構成される場合もある。図１３の断面図に部分的に示されている急作動巻上げシャッタードアつり１０１２の補強材は、図面を簡単にするためにそこには示されていないが、第一の実施形態の急作動巻上げシャッタードアつり１２とは対照的に、全表面にわたって互いに接着されていないが、接触または接着ライン１００２に沿っているだけの二つの絶縁層１０３６、１０３８を有している。前記絶縁層１０３６、１０３８は、仕様書３０１５ＳＷＢＦ４ＵＶに基づき、商品名Ｔｒｏｃｅｌｌｅｎ^R のもとにＨＴ−ＴｒｏｐｌａｓｔＡＧで記されている架橋フォームポリエチレン材料で作成されている。この架橋フォームポリエチレン材料は、３３±３ｋｇ／ｍ³の粗製密度（ｒａｗｄｅｎｓｉｔｙ）、０．４２Ｎ／ｍｍ²の長手方向引張り強さ、０．２９Ｎ／ｍｍ²の横方向引張り強さ、横方向と長手方向において、略２００パーセントの延性比（ｄｕｃｔｉｌｅｙｉｅｌｄ）、マイナス４０℃までの曲げ試験における温度適応範囲、プラス９５℃までの寸法の安定性、０．０３８ｗ／ｍＫの３０℃での熱伝導率および１０ｍｍの厚さを有する＜３ｇ／ｍ²ｄの水蒸気拡散電流密度を有している。絶縁層に適する別の材料は、商品名Ａｌｖｅｏｌｉｔ^RのもとにＡＬＶＥＯから入手可能である。これらの特性は、下記の表に示されている：図１５は、図１３の急作動巻上げシャッタードアつり１０１２の変形を示している。急作動巻上げシャッタードアつり２０１２の変形は、急作動巻上げシャッタードアつり２０１２の巻上げの間にノッチ２００６を形成するために伸張する伸張スロット２００４をその外側に有し、よって、急作動巻上げシャッタードアつり２０１２の材料内のひずみの軽減に貢献し、ローラーへの巻上げを促進する。図１４は、第一および第二横方向ガーダ１０００、１３０２と長手方向ストリップ１３０４とを備えている急作動巻上げシャッタードアつりの補強材１０３４を示している。第一横方向ガーダ１３００は、急作動巻上げシャッタードアつりの進行方向に対して横方向に延在する矩形断面の単純アルミニウムプロフィールであり、かつスルーボルトによって規則的な間隔で長手方向ストリップに接続されている。長手方向ストリップ１３０４は、容易に巻き上げられるが、ナイフまたはその他の切断ツールによる切断に対して強度な抵抗を示す可撓性の金属ストリップである。第１７図は、第一および第二絶縁層１０３６、１０３８をそれぞれに有する第一の横方向ガーダ１３００と、長手方向ストリップ１３０４とを示している。第１６図は、二つの部分からなる第二横方向ガーダ１３０２を有する急作動巻上げシャッタードアつりの一部を示している。前記第二横方向ガーダは、第一横方向ガーダ部分１３０６と、第二横方向ガーダ部分１３０８を備え、その二つの部分は、分離ライン１３１０に沿って滑動するように分離されるように、互いに滑動される。前記第一と第二横方向ガーダー部分１３０６、１３０８それぞれが、絶縁層１０３６、１０３８を収容する二つのインサートチャンネル１３１２、１３１４を有している。相互接続について、また必要な場合、第一横方向ガーダ１３００について、長手方向ストリップ１３０４が、さらに、設けられている。前記長手方向ストリップ１３０４は、前記長手方向保持手段１３１６のねじ締め接続によって前記長手方向ストリップ１３０４を前記横方向ガーダ部分１３０６、１３０８に安全に接続するように、保持手段１３１６の回りにＵ―形状に曲げられる。断熱または断冷気が重要である環境における急作動巻上げシャッタードアつり１０１２の使用について、第二横方向ガーダ１３０２は、それらがコールドブリッジを形成しないように設計されている。このために、横方向ガーダ部分１３０６、１３０８が形成されるプロフィールには、絶縁リブが設けられている。別の方法として、第１７図に示されているように、第一横方向ガーダ１３００だけが使用される場合、コールドブリッジがないので、第二横方向ガーダ１３０２は、共に設けられる必要がない。記述されている絶縁層材料の代わりに、化学的、または物理的架橋タイプの可撓性開放、または閉鎖セルフォーム材料を備えているその他の材料もまた、絶縁層に使用されてもよい。閉鎖膜（ｃｌｏｓｅｄｓｋｉｎ）が好ましい。少なくとも−３５℃、好ましくは、−４０℃までの温度安定および＜２．５のＫ−値を有するフォームポリオレフィン材料が特に適している。特に適しているフォーム材料は：ＰＥ − ポリエチレン：再利用可能−ＵＶ耐性−すべての色に使用可能火における作用：ＤＩＮ４１０２Ｂ１、Ｂ２クラス―温度適用範囲４０℃から１０５℃まで１と１．４との間のＫ−値−３０と２５０ｋｇ／ｍ²の間の粗製密度ドアインサート用の１０ｍｍと４０ｍｍの間のフォーム厚さＰＵ−ポリウレタン再利用可能、ＵＶ耐性、極度の吸音温度安定４０℃から、短時間では、１７０℃まで１と１．４との間のＫ−値−３０と２５０ｋｇ／ｍ²の間の粗製密度火における作用：ＤＩＮ４１０２Ｂ１、Ｂ２クラスドアインサート用の１０ｍｍと４０ｍｍの間のフォーム厚さＥＰＤＭ−合成ゴム：再利用可能、日常のごみ処理に適切、ＵＶ耐性、火における作用：ＤＩＮ４１０２Ｂ１、Ｂ２クラス温度安定 −５７℃から１５０℃までドアインサート用の１０ｍｍと４０ｍｍの間のフォーム厚さＰＶＣ−ポリ塩化ビニル急作動巻上げシャッタードアつりに作用する巻上げ力の吸収について（図３）、アンチバックル（ａｎｔｉｂｕｃｋｌｉｎｇ）プロフィール４４が設けられている。これらのプロフィール４４は、補強材３４の片側にドアの進行方向に対して横方向に延在し、ガイド装置１４のガイドレール２６、２８間の距離をブリッジし、補強材の横方向ガーダとして作用してもよい。前記アンチバックルプロフィール４４は、本質的にＺ−形状で延在し、かつ前記補強材と係合する一つの脚部を有している。それぞれの別の脚部は、それぞれの絶縁層３６、３８の外側と係合し、従って、前記絶縁層３６、３８を個々の部分に細別する。前記絶縁層３６、３８は、図３から周知のように可撓性であり、かつ前記アンチバックルプロフィール４４の高さが低いので、図３〜図５の急作動巻上げシャッタードアつり１２は、ローラー１６に巻き上げられることが可能である。急作動巻上げシャッタードアつり１２の強度の曲げまたは撓みを防止するためばかりではなく、同時に、急作動巻上げシャッタードアつり１２の確実な支持を保証するために、トラックローラー手段４６が、間に補強材３４を有して互いに対向する前記アンチバックルプロフィール４４の両端に設けられている。図６にも示されている前記トラックローラー手段４６は、スリーブ５０によって互いから間隔を開けらている二つのローラー本体５２が回転可能に取り付けられている軸本体４８を備えている。前記ローラー本体５２の一つは、その一つの端部に設けられている支持ねじ手段５４と接触する。第二ローラー本体は、前記スリーブ５０とゆるく接触するように、前記軸本体４８にねじ締めされ、またスロット５６を備えるグラブ本体５８によって支持されている。この状態で、前記グラブ本体５８は、さらに、前記アンチバックルプロフィール４４の材料により、同時に、接着されたり、はんだ付けされたり、または溶接されたりする二つの対向するアンチバックルプロフィール４４のそれぞれの脚部を取り巻く（図５）。図６は、それぞれの軸本体４８に支持され、またタンデムローラーとも呼ばれる前記ローラー本体５２が、それぞれのガイドレール２６においてどのようにガイドされるかを示している。図６に示されているガイドレール２６は、矩形プロフィールで形成される支持本体６０を備えている。等角プロフィール（ｅａｇｌｅａｎｇｌｅｐｒｏｆｉｌｅ）で形成される回転部分（ｓｗｉｖｅｌｌｉｎｇｐａｒｔ）６４が、ヒンジ６２によって前記支持本体に取り付けられている。前記回転部分６４の縁部の長さは、支持本体よりいくらか長く、本質的に同時に一つの平面上にある前記回転部分の基準縁部６６と、前記本体６０と基準表面６８とで、前記回転部分６４が前記支持本体６０を取り囲むことが可能であり、前記急作動巻上げシャッタードアつり１２のためそれらの間に長方形の開口を画定する。図６に示されている状態において、回転部分６４の自由脚部７２は、本質的に、支持本体６０の長手方向壁７４に平行に延在しているので、これらの二つの要素、すなわち、前記支持本体６０の長手方向壁７４および前記回転部分６４の自由脚部７２は、略Ｕ形状の平行脚部のように機能する。前記支持本体６０と前記回転部分６４とを相対的位置に維持し、よって作動中この配列がばらばらにならないようにするために、前記回転部分６４を通って延在し、かつ前記支持本体６０のねじ切りボアと係合するねじ締め接続７６が、設けられている。図６に示されているガイドレールは、冷凍室内のアセンブリとなるものである。ローラー本体５２が凍結し、そのために障害とならないようにするために、長手方向壁７４と、自由脚部７２とによって画定されるガイドチャンバー７８は、前記ガイドチャンバー７８を加熱するために内側に少なくとも一つの加熱コイル８２を有する断熱要素８０で裏打ちされている。前記開口７０のいずれかの長手方向側に設けられているブラシ本体８４は、前記ガイドチャンバー７８からの過剰熱損失を防止する。巻上げシャッターのつりが押し上げられないように、前記急作動巻上げシャッタードア１０は、アンチプッシュアップ装置８４を備えている。図７および図８に示されているこのようなアンチプッシュアップ装置８４は、下部トラックローラー手段４６の軸本体４８に回転可能に取り付けられている二つの移動止めラッチ８６、８８を備えている。この構造において、前記２つの移動止めラッチ８６、８８の重心が、中心を外れた位置の前記軸本体４８の回転軸の上にある。結果として、重力の影響で、両移動止めラッチ８６、８８は、それによって、そのようなが移動保持ベルト９０によるモーメントを妨げない場合、反対方向に前記軸本体４８の回転軸回りに回転する。巻上げシャッターのつり１２が、押し上げられる場合、移動止めラッチ８６、８８を支える軸本体４８の上部の軸本体４８から吊るされる保持ベルト９０が、緩和され、その結果、前記二つの移動止めラッチ８６、８８が、ガイドレール２６のガイドチャンバー７８の両壁によって停止されるまで、回転する。図８ａは、移動止めラッチ８６’、８８’が、ねじりばね８９によって事前付勢されるアンチプッシュアップ装置の変形を示している。図９〜図１１は、車両が急作動巻上げシャッタードアつり１２と衝突する場合、トラックローラー手段が破壊するのを防止する衝突防止装置９２を示している。アンチプッシュアップ装置８４に代わる別の装置として設けられる衝突防止装置９２は、カッブリング９６をガイドするトラックローラー手段９４を備えている。前記カップリング９６は、クランプ本体１０２の支持チャンネル１００に収容されるクランプローラー９８を備えている。前記クランプ本体１０２は、急作動巻上げシャッタードアつり１２の底部端部を形成するフロアレール１０４にねじ締めされる。この構造において、クランプ本体１０２の支持チャンネル１００は、急作動巻上げシャッタードアつり１０２の伸張部に横方向に延在するように、方向付けされている。クランプローラー９８がゴム弾性運転表面を有し、また前記クランプ本体１０２内の支持チャンネル１００が頂部および底部の両方で凹状に形成されることによって、クランプローラー９８とクランプ本体１０２との間の最小保持力が得られる。衝突の場合、クランプ本体１０２からクランプローラー９８が切り離されるように、衝突防止装置９２の領域において急作動巻上げシャッタードアつり１２は、切断されるので、ガイドレール２６の方に突出しない。それにもかかわらず、隙間のない密閉を保護するために、カバー１０６が、衝突防止装置９２がある所に設けられて、そのカバー１０６は、急作動巻上げシャッタードアつり１２のラミネート構造に対応する設計であり、かつ最底部のトラックローラー装置９４をその上部のトラックローラー装置１０８と接続する。このカバー１０６のほかに、トラックローラー装置９４とトラックローラー装置１０８とを互いから一定距離に保つカップリングベルト１１０が、設けられている。前記カバー１０６と前記急作動巻上げシャッタードアつり１２との間の良好な密閉を行うために、前記カベーと前記急作動巻上げシャッタードアつり１２の向かい合う端部１１２と１１４は、それぞれに、互いに対して相補的に湾曲され、それらの間に小さな密閉間隙１１６のみを残す。急作動巻上げシャッタードアつり１２とカバー１０６の両方とも、弾性材料で形成されているので、急作動巻上げシャッタードアつり１２とカバー１０６は、重なり合う。衝突防止装置９２を切り離している間、急作動巻上げシャッタードアつり１２とカバー１０６の、ある材料が圧縮され、急作動巻上げシャッタードアつり１２の下部部分を自由にする。図１１ａおよび図１１ｂは、衝突防止装置のカップリングの第二の実施形態のクランプ本体１０２’を示している。前記クランプ本体１０２’は、二つの部分を有し、すなわち、それは、ドアの進行方向に対して横方向に延在するプロフィール１４０４の凹所にクランプ本体の上半分１４００、下半分１４０２を備えている。クランプローラー９８’に面する前記上部と下部クランプ本体の半分の（通常の）端部１４０６は、ホイールのような突起がここには取り囲まれていないことを除けば、図９〜図１１のクランプ本体１０２のような形状を作られる。クランプ本体の上半分１４００、下半分１４０２は、接触表面１４０８で互いに支持し、それぞれは、それらの間に自由部分１４１０を残し、互いに対して二つのクランプ本体の半分１４００、１４０２のペンチのような運動がクランプローラー９８’を解除するか、または再び収容するかのいずれかを可能とする。保持位置で二つのクランプ本体の半分１４００、１４０２を事前付勢するために、コイルばね１４１２が、長手方向軸に沿う前記ばね１４１２に作用する圧力負荷で、クランプローラー９８’に対抗するクランプ本体の端部に設けられ、前記スプリング１４１２は、クランプ本体の上半分１４００、下半分１４０２それぞれのチャンバー１４１４、１４１６にガイドされる。図１〜図６に示されている急作動巻上げシャッタードア１０は、図（図２）の形状にアセンブリ指示を含む装備品産業から周知の機構により非常に短時間で容易に組み立てられることが可能である。明確な寸法の仕様書により製造されるガイドレール２６、２８および頂部２４は、ユーザーが明記されるねじ締め接続や取り付けによのため主要測定を行う必要のないように、またこれらの部品が、利用される構造原則により容易な組み立てを可能とするように製造段階で組み立て式工法で作成される。第一に、ガイドレール２６、２８は、フロアに置かれ、横方向ガーダにねじ締めされ、壁開口に取り付けられる。シャフトやつり、モータおよび横方向ガーダに対するローラー支持手段のねじ締め接続は、既に、製造業者によって供給されている。フォークリフトを使用して、ユーザーは，組み立て式ローラー支持手段を持ち上げ、このために意図された取り付けにそれを挿入する。その後、頂部部分が、ねじによって（正しい位置に）固定される。フォーム材料およびその中に含有されるスチール繊維の曲げ作用を考慮して、シャフトの直径は、少なくとも２００ｍｍであることも示されている。本発明による急作動巻上げシャッター２１０の第二の実施形態は、図１２に示されている。この急作動巻上げシャッタードア２１０は、中央で垂直方向に仕切られている急作動巻上げシャッタードアつり２１２を有している。前記つり２１２の上端部は、ガイド装置２１４のガイドレール２２６において延在し、前記土下げ物２１２は、第一ローラー２１６と第二ローラー２１７の方に側面方向に巻かれる。急作動巻上げシャッタードアつり２１２は、閉鎖状態において、その中央に急作動巻上げシャッタードアつり２１２を保つその中央に二つの互いに相補的な磁石レールを有している。急作動巻上げシャッタードアつり２１２回りの安全性を増大するために、二つの窓２１３が、前記急作動巻上げシャッタードアつり２１２に設けられ、その窓２１３は、透明なプラスチック材料製であり、また急作動巻上げシャッタードアつりの材料に溶接される。この設計の急作動巻上げシャッタードアつりは、さらに、第一の実施形態の急作動巻上げシャッタードアにも有利である。第一の実施形態の急作動巻上げシャッタードア１０のつり１２に構造において同一である急作動巻上げシャッタードアつり２１２には、密閉孔の絶縁層が密閉も境界付けも必要としないので、窓２１３が設けられている。

【手続補正書】特許法第１８４条の８第１項【提出日】平成１１年１月１９日（１９９９．１．１９）【補正内容】二つのタイプの急作動巻上げシャッタードアは、断熱に対して好ましくない。この点で組み合わせドアの不利な点は、個々のドア要素を相互に連結するジョイントの領域のコールドブリッジでの形成である。つりドアの不十分な断熱は、つりの材料の不十分な絶縁特性による。先行技術による急作動巻上げシャッタードアの別の不利な点は、衝突損傷の修復に大きな労働力を要することである。両タイプの急作動巻上げシャッタードアについて、それらに使用される先行技術のガイド装置のため、保全作業が、高く、開放された状態で行われる。特に、この欠点を重大なものとするのは、車両と急作動巻上げシャッタードアつりまたはドア要素との衝突が、急作動巻上げシャッタードアに頻繁に生じるという事実である。先行技術によるタイプの急作動巻上げシャッタードアの別の不利な点は、既に述べたように、住居侵入からの安全性が不十分なことである。本発明の目的は、先行技術の急作動巻上げシャッタードアを改良するため対応するモジュールを有する改良された急作動巻上げシャッタードアを提供することである。この目的は、請求項１、２、１３、１６および／または３０の特徴によって本発明により解決される。請求項１によれば、ローラーに巻き上げられ、ガイド装置によって少なくとも一つの側にガイドされる急作動巻上げシャッタードアの可撓性つりは、少なくとも一つのフォームプラスチック材料からなる厚い壁をめぐらした絶縁層を有する。孔と、急作動巻上げシャッタードアつりを通過する熱交換を防止する小さなエアカーテンを有するチャンバーとを有するフォームプラスチック材料が使用されている事実により、良好な断熱と断冷気（ｃｏｌｄｉｎｓｕｌａｔｉｏｎ）を生じる。急作動巻上げシャッタードアつりが可撓性であり、容易にローラーに巻き上げられるので、このような絶縁を達成するには、主構成作用が必要となる。これが、高速の開閉動作を可能とする。従って、いずれにしても、具体的な絶縁方法を必要とするヒンジがない。急作動巻上げシャッタードアのモジュールを構成し、その保護が請求項１の単請求の範囲１．ローラー（１６；２１６）に巻き上げられることが可能であり、かつガイド装置（１４；２１４）によって少なくとも一つの側にガイドされる少なくとも一つの可撓性急作動巻上げシャッタードアつり（１２；２１２）を備える壁の開口を閉じるための急作動巻上げシャッタードアであって、前記急作動巻上げシャッタードアつり（１２；２１２）が、少なくとも第一のフォームブラスチック材料の厚い壁をめぐらした絶縁層（１０３８）と、第二の厚い壁をめぐらした絶縁層（１０３８）とを備え、前記第一と第二の絶縁層（１０３６、１０３８）が、前記ドアの進行方向に対して横方向に延在する接着ライン（１００２）に沿って接着されたり、または溶接されたりすることを特徴とする急作動巻上げシャッタードア。２．フォームプラスチック材料の第一の厚い壁をめぐらした絶縁層（１０３６）並びに第二の厚い壁をめぐらした絶縁層（１０３８）とを有するを急作動巻上げシャッタードアつりであって、前記第一と第二の絶縁層（１０３６、１０３８）が、前記ドアの進行方向に対して横方向に延在する接着ライン（１００２）に沿って接着されたり、または溶接されたりすることを特徴とする急作動巻上げシャッタードアつり。３．厚い壁をめぐらした絶縁層がラミネートされたり、または接着されたりする補強材（１０３４）を特徴とする請求項２に記載の急作動巻上げシャッタードアつり。４．前記補強材が、繊維またはウェブのスチールワイヤーまたはスチールストランドを備えていることを特徴とする請求項３に記載の急作動巻上げシャッタードアつり。５．前記補強材が、プラスチック繊維、またはウェブを備えていることを特徴とする請求項３に記載の急作動巻上げシャッタードアつり。６．前記補強プラスチック繊維またはウェブが、ガラス繊維または炭素繊維を備えていることを特徴とする請求項５に記載の急作動巻上げシャッタードアつり。７．前記補強材が、コットン繊維またはウェブを備えていることを特徴とする請求項３に記載の急作動巻上げシャッタードアつり。８．前記補強材が、横方向ガーダプロフィール（１３００、１３０２）と、前記ドアの進行方向に垂直に延在し、かつ前記横ガーダ（１３００、１３０２）を相互接続する長手方向ストリップ（１３０４）とを備えていることを特徴とする請求項３に記載の急作動巻上げシャッタードアつり。９．前記横方向ガーダプロフィール（１３０２）が、前記急作動巻上げシャッタードアつり（１０１２）を進行方向に対して横方向に細分させるように設けられ配置されている二つのまたは複数の部分を備えていることを特徴とする請求項８に記載の急作動巻上げシャッタードアつり。１０．前記第一および／または前記第二絶縁層（１０３６、１０３８）が、３０と２５０ｋｇ／ｍ³の間の密度であることを特徴とする請求項２から９のいずれか一つに記載の急作動巻上げシャッタードアつり。１１．前記第一および／または前記第二絶縁層（１０３６、１０３８）が、１０ｍｍと５０ミリの間の厚さ、好ましくは、２５ｍｍと３０ミリの間の厚さであることを特徴とする請求項２から１０のいずれか一つに記載の急作動巻上げシャッタードアつり。１２．少なくとも前記第一または前記第二絶縁層が、その外側に前記ドアの進行方向に対して横方向に延在する伸張スロット（２００４）を有することを特徴とする請求項２から１１のいずれか一つに記載の急作動巻上げシャッタードアつり。１３．前記急作動巻上げシャッタードアの進行方向に互いに相対的に滑動される急作動巻上げシャッタードアつり（１２）または複数のドア要素を備えている急作動巻上げシャッタードア用のアンチプッシュアップ装置であって、前記急作動巻上げシャッタードアつり（１２）または前記ドア要素が、トラックローラーまたはスライド本体（ｓｌｉｄｉｎｇｂｏｄｉｅｓ）を介して横方向にガイド装置（１４）のガイドレール（２６）においてガイドされ、前記レールが、前記ドアの進行方向に平行に延在し、また二つの隣接するトラックローラーの間、またはスライド本体の間に配置される少なくとも一つの移動止めラッチ（８６、８８）であって、前記急作動巻上げシャッタードア（１０）を開ける間に、前記隣接するトラックローラーまたはスライド本体の距離が縮小するるとき必ず、前記移動止めラッチ（８６、８８）が前記ガイド装置（１４）にラッチをかけることを特徴とするアンチプッシュアップ装置。１４．本質的に、線対称であり、また重力の影響のもとに、ガイドレール（２６）においてラッチをかけ、そして前記急作動巻上げシャッタードア（１０）を開ける間に、引張りロープによってラッチを外した状態に維持される二つの移動止めラッチ（８６、８８）が設けられていることを特徴とする請求項１３に記載のアンチプッシュアップ装置。１５．前記急作動巻上げシャッタードアつりまたはドア要素が底部部分から持ち上げられるときいつも、ブレースばね（８９）によって押し離される二つの移動止めラッチ（８６’、８８’）が設けられていることを特徴とする請求項１４に記載のアンチプッシュアップ装置。１６．急作動巻上げシャッタードアつり（１２）またはドア要素が、ガイド装置（１４）のガイドレール（２６）に沿って垂直方向に滑動される急作動巻上げシャッタードアの衝突防止装置であって、前記急作動巻上げシャッタードアつりの、または前記ドア要素の底部部分を保持する少なくとも一つのガイド部分を備え、前記ガイド部分が、上部トラックローラーまたは上部スライド本体と、垂直カップリングベルト（１１０）を介してそれらに接続される下部トラックローラーまたは下部スライド本体とを含み、前記上部トラックローラーまたは前記上部スライド本体が、前記急作動巻上げシャッタードアつり（１２）または前記ドア要素の一つと直接に係合し、そして前記底部トラックローラーまたは前記底部スライド本体は、前記急作動巻上げシャッタードアつり（１２）または前記ドア要素の一つと順番に係合するカップリング（９６）と係合し、また前記カップリング（９６）が、レールの側に第一カップリング部分（９８）と、つりの側に第二カップリング部分（１０２）とを含み、その二つの部分が、前記ドアの進行方向に対して横方向に作用する力の影響を受けて切り離されることが可能である衝突防止装置。１７．カップリング装置が、前記ガイド装置の前記ガイドレールの頂部端部に設けられ、そのカップリング装置は、前記急作動巻上げシャッタードアつり、または前記ドア要素を上げる間に結合を解かれたり、または係合を外されたりするいかなるカップリング要素をも自動的に結合、または係合することを特徴とする請求項１６に記載の衝突防止装置。１８．前記第一カップリング部分が、結合状態で、前記第二のカップリング部分のクランプ本体（１０２）の支持チャンネル（１００）に保持されるクランプローラー（９８）を含むことを特徴とする請求項１６または１７のいずれかに記載の衝突防止装置。１９．前記クランプ本体（１０２’）が、二つの部分を備え、かつ、無負荷状態で互いの上部にある接触位置に二つのクランプ本体部分（１４００、１４０２）を保つリセット装置、特にばね（１４１２）を含むことを特徴とする請求項１８に記載の衝突防止装置。２０．底部トラックローラーまたは底部スライド本体は、本質的に、前記急作動巻上げシャッタードアつり（１２）または前記ドア要素のカバーに対応する設計のカバー（１０６）を備え、かつ密閉間隙（１１６）が、前記カバー（１０６）と前記急作動巻上げシャッタードアつり（１２）または前記ドア要素との間に設けられていることを特徴とする請求項１６から１９のいずれか一つに記載の衝突防止装置。２１．前記カバー（１０６）または前記急作動巻上げシャッタードアつり（１２）または前記ドア要素それぞれが、本質的に、前記密閉間隙（１１６）の領域で弾力的に変形可能であることを特徴とする請求項２０に記載の衝突防止装置。２２．前記ガイド装置が、本質的にＵ−形状の断面であるガイドレール（２６）を備え、かつ前記トラックローラー（４８、５０、５２、５４）またはスライド本体を収容するガイドチャンバー（７８）を含み、前記ガイドレール（２６）が、複数部分からなり、本質的に、作動状態において平行である前記ガイドレール（２６）の二つの脚部（７２、７４）が、開放状態で、前記ガイドチャンバー（７８）を自由にアクセス可能とするように互いに対してシフトされることが可能であることを特徴とする請求項１６から２１のいずれか一つに記載の衝突防止装置。２３．前記ガイド装置が、矩形の管状プロフィールの支持本体（６０）と、アングルプロフィールの回転部分（６４）とを備え、前記回転部分（６４）が、ヒンジ（６２）によって、前記プロフィールの長手方向軸に平行な軸回りに前記支持本体（６０）に対して回転されることが可能であることを特徴とする請求項２２に記載の衝突防止装置。２４．前記ガイドチャンバー（７８）が、断熱材料で少なくとも部分的に裏打ちされ、加熱装置（８２）によって加熱されることを特徴とする請求項２２または２３に記載の衝突防止装置。２５．トラックローラーまたはスライド本体が、アンチバックルプロフィール（４４）と係合するように設けられていることを特徴とする請求項２２から２４のいずれかに記載の衝突防止装置。２６．前記アンチバックルプロフィール（４４）が、本質的に、Ｚの形状に延在し、急作動巻上げシャッタードアつりの補強材（３４）に位置を占める一つの脚部と前記急作動巻上げシャッタードアつり（１２）の絶縁層（３６、３８）と係合する外側のもう一つの脚部とを有することを特徴とする請求項２２から２５のいずれか一つに記載の衝突防止装置。２７．請求項３から１４のいずれか一つに請求されるように急作動巻上げシャッタードアつり（１２）を特徴とする請求項１の急作動巻上げシャッタードア。２８．請求項１５から１７のいずれか一つに請求されるようにアンチプッシュアップ装置（８４）を特徴とする請求項１または２７に記載の急作動巻上げシャッタードア。２９．請求項１８から２８のいずれか一つに請求されるように衝突防止装置（９２）を特徴とする請求項１、２７または２８に記載の急作動巻上げシャッタードア。３０．急作動巻上げシャッタードアつり製造するために、少なくとも−３５℃ まで、好ましくは、−４０℃まで耐寒であり、Ｋ−値＜２．５、好ましくは、＜１．５を有するフォームポリオレフィンの可撓性プラスチックシートの使用。

Claims

【特許請求の範囲】１．ローラー（１６；２１６）に巻き上げられることが可能であり、かつガイド装置（１４；２１４）によって少なくとも一つの側にガイドされる少なくとも一つの可撓性急作動巻上げシャッタードアつり（１２；２１２）を備える壁の開口を閉じるための急作動巻上げシャッタードアであって、前記急作動巻上げシャッタードアつり（１２；２１２）が、少なくとも一つのフォームブラスチック材料の厚い壁をめぐらした絶縁層（３６；３８）を備えていることを特徴とする急作動巻上げシャッタードア。２．少なくとも一つのフォームプラスチック材料の厚い壁をめぐらした絶縁層（３６；３８）を特徴とする急作動巻上げシャッタードアつり。３．厚い壁をめぐらした絶縁層がラミネートされたり、または接着されたりする補強材（３４）を特徴とする請求項２に記載の急作動巻上げシャッタードアつり。４．前記補強材が、繊維またはウェブのスチールワイヤーまたはスチールストランドを備えていることを特徴とする請求項３に記載の急作動巻上げシャッタードアつり。５．前記補強材が、プラスチック繊維、またはウェブを備えていることを特徴とする請求項３に記載の急作動巻上げシャッタードアつり。６．前記補強プラスチック繊維またはウェブが、ガラス繊維または炭素繊維を備えていることを特徴とする請求項５に記載の急作動巻上げシャッタードアつり。７．前記補強材が、コットン繊維またはウェブを備えていることを特徴とする請求項３に記載の急作動巻上げシャッタードアつり。８．前記補強材が、横方向ガーダプロフィール（１３００、１３０２）と、前記ドアの進行方向に垂直に延在し、かつ前記横ガーダ（１３００、１３０２）を相互接続する長手方向ストリップ（１３０４）とを備えていることを特徴とする請求項３に記載の急作動巻上げシャッタードアつり。９．前記横方向ガーダプロフィール（１３０２）が、前記急作動巻上げシャッタードアつり（１０１２）を進行方向に対して横方向に細分させるように設けられ配置されている二つのまたは複数の部分を備えていることを特徴とする請求項８に記載の急作動巻上げシャッタードアつり。１０．フォームプラスチック材料の第二絶縁層（３４）であって、第一および第二絶縁層（３６、３８）の間に設けられている補強材（３４）を有することを特徴とする請求項３から９のいずれか一つに記載の急作動巻上げシャッタードアつり。１１．前記第一および第二絶縁層（１０３６、１０３８）が、前記ドアの進行方向に対して横方向に延在する接着ライン（１００２）に沿って接着されたり、または溶接されたりすることを特徴とする請求項１０に記載の急作動巻上げシャッタードアつり。１２．前記第一および／または前記第二絶縁層（１０３６、１０３８）が、３０と２５０ｋｇ／ｍ³の間の密度を有することを特徴とする請求項２から１１のいずれか一つに記載の急作動巻上げシャッタードアつり。１３．前記第一および／または第二絶縁層（３６、３８）が、１０ｍｍと５０ミリの間の厚さ、特に、２５ｍｍと３０ミリの間の厚さを有することを特徴とする請求項２から１２のいずれか一つに記載の急作動巻上げシャッタードアつり。１４．少なくとも前記第一または前記第二絶縁層が、その外側に伸張スロット（２００４）を有し、前記スロット（２００４）が、ドアの進行方向に対して横方向に延在していることを特徴とする請求項２から１３のいずれか一つに記載の急作動巻上げシャッタードアつり。１５．前記急作動巻上げシャッタードアの進行方向に互いに相対的に滑動される急作動巻上げシャッタードアつり（１２）または複数のドア要素を備えている急作動巻上げシャッタードア用のアンチプッシュアップ装置であって、前記急作動巻上げシャッタードアつり（１２）または前記ドア要素が、トラックローラーまたはスライド本体を介して横方向にガイド装置（１４）のガイドレール（２６）においてガイドされ、前記レールが、前記ドアの進行方向に平行に延在し、また二つの隣接するトラックローラーの間、またはスライド本体の間に配置される少なくとも一つの移動止めラッチ（８６、８８）であって、前記急作動巻上げシャッタードア（１０）を開ける間に、前記隣接するトラックローラーまたはスライド本体の距離が縮小するとき必ず、前記移動止めラッチ（８６、８８）が前記ガイド装置（１４）にラッチをかけることを特徴とするアンチプッシュアッブ装置。１６．本質的に、線対称であり、また重力の作用のもとに、ガイドレール（２６）においてラッチをかけ、そして前記急作動巻上げシャッタードア（１０）を開ける間に、引張りロープによってラッチを外した状態に維持される二つの移動止めラッチ（８６、８８）が設けられていることを特徴とする請求項１５に記載のアンチプッシュアップ装置。１７．前記急作動巻上げシャッタードアつりまたはドア要素が底部部分から持ち上げられるときいつも、ブレースばね（８９）によって押し離される二つの移動止めラッチ（８６’、８８’）が設けられることを特徴とする請求項１５に記載のアンチプッシュアップ装置。１８．急作動巻上げシャッタードアつり（１２）またはドア要素が、ガイド装置（１４）のガイドレール（２６）に沿って垂直方向に滑動される急作動巻上げシャッタードアの衝突防止装置であって、前記急作動巻上げシャッタードアつりの、または前記ドア要素の底部部分を保持する少なくとも一つのガイド部分を備え、前記ガイド部分が、上部トラックローラーまたは上部スライド本体と、垂直方向カップリングベルト（１１０）を介してそれらに接続される下部トラックローラーまたは下部スライド本体とを含み、前記上部トラックローラーまたは前記上部スライド本体が、前記急作動巻上げシャッタードアつり（１２）または前記ドア要素の一つと直接に係合し、そして前記底部トラックローラーまたは前記底部スライド本体は、前記急作動巻上げシャッタードアつり（１２）または前記ドア要素の一つと順番に係合するカップリング（９６）と係合し、また前記カップリング（９６）が、レールの側に第一カップリング部分（９８）と、つりの側に第二カップリング部分（１０２）とを含み、その二つの部分が、前記ドアの進行方向に対して横方向に作用する力の影響を受けて切り離されることが可能である衝突防止装置。１９．カップリング装置が、前記ガイド装置の前記ガイドレールの頂部端部に設けられ、そのカップリング装置は、前記急作動巻上げシャッタードアつり、または前記ドア要素を上げる間に切り離されるいかなるカップリング要素をも自動的に結合することを特徴とする請求項１８に記載の衝突防止装置。２０．前記第一カップリング部分が、結合状態で、前記第二のカップリング部分のクランプ本体（１０２）の支持チャンネル（１００）に保持されるクランプローラー（９８）を含むことを特徴とする請求項１８または１９に記載の衝突防止装置。２１．前記クランプ本体（１０２’）が、二つの部分を備え、かつ、無負荷状態で互いの頂部にある接触位置に二つのクランプ本体部分（１４００、１４０２）を保つリセット装置、特にばね（１４１２）を含むことを特徴とする請求項２０に記載の衝突防止装置。２２．底部トラックローラーまたは底部スライド本体は、本質的に、前記急作動巻上げシャッタードアつり（１２）または前記ドア要素のカバーに対応する設計のカバー（１０６）を備え、かつ密閉間隙（１１６）が、前記カバー（１０６）と前記急作動巻上げシャッタードアつり（１２）または前記ドア要素との間に設けられていることを特徴とする請求項１８から２１のいずれか一つに記載の衝突防止装置。２３．前記カバー（１０６）または前記急作動巻上げシャッタードアつり（１２）または前記ドア要素それぞれが、本質的に、前記密閉間隙（１１６）の領域で弾力的に変形可能であることを特徴とする請求項２２に記載の衝突防止装置。２４．前記ガイド装置が、本質的にＵ−形状の断面であるガイドレール（２６）を備え、かつ前記トラックローラー（４８、５０、５２、５４）またはスライド本体を収容するガイドチャンバー（７８）を含み、前記ガイドレール（２６）が、複数部分からなり、本質的に、作動状態において平行である前記ガイドレール（２６）の二つの脚部（７２、７４）が、開放状態で、前記ガイドチャンバー（７８）を自由にアクセス可能とするように互いに対してシフトされることが可能であることを特徴とする請求項１８から２３のいずれか一つに記載の衝突防止装置。２５．前記ガイド装置が、方形の管状プロフィールの支持本体（６０）と、アングルプロフィールの回転部分（６４）とを備え、前記回転部分（６４）が、ヒンジ（６２）によって、前記プロフィールの長手方向軸に平行な軸回りに前記支持本体（６０）に対して回転されることが可能であることを特徴とする請求項２４に記載の衝突防止装置。２６．前記ガイドチャンバー（７８）が、断熱材料で少なくとも部分的に裏打ちされ、加熱装置（８２）によって加熱されることを特徴とする請求項２４または２５に記載の衝突防止装置。２７．トラックローラーまたはスライド本体が、アンチバックルプロフィール（４４）と噛合うように設けられていることを特徴とする請求項２４から２６のいずれか一つに記載の衝突防止装置。２８．前記アンチバックルプロフィール（４４）が、本質的に、Ｚの形状に延在し、急作動巻上げシャッタードアつりの補強材（３４）に位置を占める一つの脚部と前記急作動巻上げシャッタードアつり（１２）の絶縁層（３６、３８）と係合する外側のもう一つの脚部とを有することを特徴とする請求項２４から２７のいずれか一つに記載の衝突防止装置。２９．請求項３から１４のいずれか一つに請求されるように急作動巻上げシャッタードアつり（１２）を特徴とする請求項１の急作動巻上げシャッタードア。３０．請求項１５から１７のいずれか一つに請求されるようにアンチプッシュアップ装置（８４）を特徴とする請求項１または２９に記載の急作動巻上げシャッタードア。３１．請求項１８から２８のいずれか一つに請求されるように衝突防止装置（９２）を特徴とする請求項１、２９または３０に記載の急作動巻上げシャッタードア。３２．急作動巻上げシャッタードアつりを製造するために、少なくとも−３５ ℃まで、好ましくは、−４０℃まで耐寒であり、Ｋ−値＜２．５、好ましくは、＜１．５を有するフォームポリオレフィンの可撓性プラスチックシートの使用。