JP2002337522A - タイヤ取外し機用リフト装置 - Google Patents

タイヤ取外し機用リフト装置

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JP2002337522A JP2002122643A JP2002122643A JP2002337522A JP 2002337522 A JP2002337522 A JP 2002337522A JP 2002122643 A JP2002122643 A JP 2002122643A JP 2002122643 A JP2002122643 A JP 2002122643A JP 2002337522 A JP2002337522 A JP 2002337522A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来のタイヤ取外し機に関して、上方部材に
ホイールを装填するため、オペレーターがホイールを床
から傾けて持ち上げて、同様に地面に戻す欠点をなくす
こと。 【解決手段】 タイヤ取外し機は、ホイールのリムを同
軸に配置して堅く支持し、且つ機械ケーシング（１１）
から上向きに突出する同軸垂直回転シャフト（１２）の
頂部に配置した上方部材（１５）を備える。本発明によ
る装置は、載せるホイールを支持する支持手段（２０）
と、支持手段（２０）を上げ下げして、ホイールを受け
取る／降ろすため、手段（２０）を床面の近くに配置さ
せる第一位置から、ホイールを前記上方部材（１５）に
載せ、また逆に外すため上へ上昇位置に配置させる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、機械ケーシングか
ら上向きに突出した同軸垂直回転シャフトの頂部に位置
し、シャフトに対して同軸に配置したホイールのリムを
堅く支持する、上方部材を備えたタイヤ取外し機に関す
るものである。タイヤをホイールリムから取り外すこ
と、別のタイヤを同じホイールリムに装着することを目
的とした、このタイプの機械の通常動作は、前記上方部
材に配置されている間、ホイールに対して行われる。前
記上方部材は、床から1〜1.4mの高さに配置されて、オ
ペレーターがホイールに楽に作業できるようにする。
【０００２】
【従来の技術】現在、上方部材にホイールを装填するた
め、上方部材に関して肉体的作業だけで、オペレーター
がホイールを床から傾けて持ち上げて、同様に地面に戻
している。これは相当肉体が疲労するだけでなく、時間
の浪費も含んでいる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、前記
欠点をなくすことである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記及び他の目的は、請
求項における特徴を有した本発明の装置によって、達成
される。
【０００５】
【本発明の実施の形態】本発明は、それ自体でホイール
を支持する支持手段と、支持手段を上昇及び降下させ
て、支持手段を、ホイールを受け取るため床面に近くに
配置した第一位置から、ホイールが前記上方部材に載
る、逆に外す上方へ上昇位置に移動させる、移送手段を
備える。
【０００６】前記移送手段は、一端に支持手段を具備
し、他端に垂直移動可能要素に対し水平軸で蝶番結合さ
れたレバー機構を備える。
【０００７】支持手段は、第一フレームを備え、そこに
ホイールの放射方向に最外部分が載り、その中央部分が
空で、上方部材の周りにそれを邪魔しないように、下げ
ることができ、支持手段が前記第一位置にある時、前記
フレームが傾斜位置に配置される、支持手段が上方部材
の上に上昇される時、実質的に水平位置に配置される。
【０００８】
【実施例】本発明を、それに限定しない一例として一実
施例を図示した添付図面を参照して、以下で詳しく説明
する。
【０００９】本発明による装置に応用されるタイヤ取外
し手段を示しており、それは位置のタイプで、プリズム
型第一ケーシング１１を備えており、そこから垂直シャ
フト１２が上方へ延び、垂直軸線上且つ、シャフト１２
と同軸に配置されるホイールＲのリムを堅固に支持し、
回転させるために配置された上方部材１５を、シャフト
の頂部に配置し；ケーシング１１がその内部に、シャフ
ト１２を回転させる駆動ユニットを収容し、別の機械部
材用の駆動ユニットが、第二ケーシング１３に利用する
ため、第一ケーシングの側部に配置されている。
【００１０】本発明によると、（全体を符号１で示し
た）リフト装置は、本質的に乗せたホイールを支持する
ため配置された支持手段２０を備え、支持手段２０及び
ホイールＲを共に上げて、タイヤを上方部材１５に載せ
る。
【００１１】前記移送手段は、一端に支持手段２０を具
備し、他端で垂直移動要素に対して水平軸に蝶番結合さ
れたレバー機構を備えている。
【００１２】特に、図面に示された実施例において、前
記垂直移動要素は摺動要素３１によって定義され、その
摺動要素は、垂直シャフト１２が突出した機械ケーシン
グの一方の側に固定された垂直案内手段に沿って、垂直
方向に移動可能である。駆動手段は、その案内手段に備
えられて、摺動要素３１に上方位置と下方位置との間を
移動させる。
【００１３】第一実施例（図１〜図５参照）において、
摺動部３１は垂直案内部３２に沿って摺動可能で、第二
垂直案内部３４に沿って摺動可能な部材３３と第一案内
部の側部に堅く接続されている。前記案内部３２及び３
４は、ケーシング１１及びケーシング１３の側部に堅く
固定されている。
【００１４】前記駆動手段は、二つの案内部３２と３４
との間に配置された垂直シリンダー−ピストンユニット
３５によって画定され、そのロッドが摺動部３１に堅く
取り付けられた交差ピース３６に固定されている。
【００１５】また一方の端部を回転の水平軸に関して４
２で、摺動要素３１に固定されたブラケット４１に蝶番
結合されている。アーム４０の可動端部が、支持手段２
０を具備している。
【００１６】支持手段２０は、第一フレーム２１を備
え、そこにホイールの放射方向に最も外側の部分（タイ
ヤ）が載り、支持手段が前記第一位置にある時、第一フ
レームは傾斜位置にあり、前記支持手段が上方部材１５
へ持ち上げられる時、第一フレームは実質上水平位置に
なる。
【００１７】また支持手段２０は、支持手段が前記第一
位置にある時、実質上水平に位置する第二フレーム２２
を備え、そこにホイールトレッドが支えられる。
【００１８】第一実施例によると、フレーム２１がＵ形
バー２１１により形成されており、その端部はアーム４
０の端部に堅く固定された水平横シャフト２１２に固定
されて、方形フレームを形成し、それは内部が中空で、
上方部材１５の周囲で上方部材を邪魔しないように、下
げることができる寸法である。第二フレーム２２は、Ｕ
形バー２２１から形成され、その端部が回転水平軸上の
シャフト２１２で回動する交差ピース２２２に固定され
ている。
【００１９】支持アーム４０は、位置蝶番４２の軸の周
囲を回転して、支持手段２０の前記第一位置を決定する
下方傾斜位置と上方傾斜位置になる。
【００２０】第一実施例によると、支持アーム４０は、
アーム４０の中間点と摺動要素３１との間を接続した油
圧シリンダー−ピストンユニット４５によって、回転さ
せられる。
【００２１】移送手段（３１、３２、３４、３５、４
０、４５）は、機械ケーシング１１の側部に配置されて
おり、それから垂直シャフト１２が突出し、支持手段２
０がアーム４０の側部へ横方向に延びて、その第一位置
（特に図５参照）にある時、ケーシング１１の前方に位
置し、また上昇位置にある時、ケーシングの上に位置す
る。
【００２２】装置１がホイールＲを装填する／降ろす時
（第一位置）、摺動要素３１はその上方終端位置に静止
し；支持アーム４０が下方へ傾斜して、その自由端部が
床に近づく（図１参照）。第一フレーム２１が、幾分か
傾斜位置になって、床から短い距離で、第二フレーム２
２が実質的に水平になる。この位置で、フレーム２１に
対して横方向に静止させて、オペレータがホイールＲを
フレーム２２上で簡単に運ぶことができる（図１参
照）。
【００２３】このポイントで、意のままに、装置１がホ
イール持ち上げサイクルを実行する。先ずアーム４０を
回転させることによって、アームが後に90°よりも幾分
か少ない最も高い位置に達して、第一フレーム２１が実
質的に水平に配置され、そしてホイールＲが実質的に上
方部材１５の軸と同軸に配置される（特に図２参照）。
このポイントで、ホイールを正確に同軸は位置させるた
め、フレーム２１上を手動でシフトさせることができ
る。または選択的にシャフト１２を同じ目的のため、水
平面上で調整することができ、別の目的で、シャフトを
水平長手方向に移動させることもできる（図２参照）。
【００２４】アーム４０がその最大傾斜位置に達する
と、摺動部３１がその下方終端位置に移動され、支持手
段２０を下げて、ホイールＲを上方部材１５に載せ、最
後に手段２０をホイールＲの下に移動させて、手段２０
がホイールの回転または、タイヤ取外し手段によって行
われる別の動作を妨げないようにする。
【００２５】また装置は、タイヤ交換後に上方部材１５
に配置されたホイールＲを降ろすため、逆方向にも動作
し、タイヤを前記第一位置に下げて、支持手段２０から
手動で降ろす。
【００２６】好ましくは、フレーム２１が普通のホイー
ルリムよりも大きな寸法をしており、ホイールがホイー
ルがそのタイヤを介してフレームに載るようになってお
り、フレームと接触することによりホイールリムを損傷
させないようにしている。
【００２７】好ましくは装置１は、手動で意のままに全
体ホイール持ち上げサイクルを、自動的に行う普通の制
御手段と、ホイールを降ろすため逆サイクルに関する同
じ手段を備えている。例えば、第一マイクロスイッチ２
７は、アーム４０に堅く取り付けられて、アーム４０が
その最も上方に傾斜すると（支持手段２０の最大の高
さ）（図２）、摺動部３１に接触して、作用を受けて、
摺動部３１を下げる。また第二マイクロスイッチ２８
が、案内３２及び３４の上方端部の固定位置に配置され
ており、摺動部３１がその上方端部位置に戻ると、第二
マイクロスイッチは交差ピース３６によって操作され、
作動するとアーム４０を下がりを止める。第一実施例に
よると、第二フレーム２２の交差ピース２２２の一端
に、レバー２３を固定しており、それにアーム４０と平
行なロッド２４の一端が蝶番結合され、その他端がブラ
ケット４１に蝶番結合されており；ロッド２４が支持ア
ーム４０、ブラケット４１及びレバー２３と共に、間接
結合された四辺形を画定し、レバー２３を保持し、ゆえ
に第二フレーム２２は支持アーム４０の回転中に、それ
自体一定して平行な位置、すなわち実質的に水平にな
る。この手段は、支持手段２０が、ケーシング１１上の
その下降位置に配置し、第二フレーム２２が平行であ
り、上方部材１５上に配置されたホイールＲから相対的
に離れる。
【００２８】第二実施例が、図６〜図９に図示されてお
り、主に摺動部３１及び支持部４０を駆動する手段に関
して先ず異なっている。
【００２９】摺動部１は、ケーシング１１及びケーシン
グ１３の側部に堅く固定された垂直案内５２に沿って摺
動可能であり、且つ摺動部に固定されたリードナット５
３によって垂直方向に摺動され、更に長手垂直ネジ５４
に連結した垂直案内５２に沿って摺動可能で、長手垂直
ネジは案内５２と平行で、電動モーター５５によって回
転させられる。
【００３０】支持アーム４０は摺動部３１だけでなく、
その中間ポイントで、レバー６１の移動可能端部に、
（蝶番結合部４２によって）蝶番結合されており、また
レバーは固定端部を有し、第一ケーシング１１の頂部６
２で蝶番結合され、且つ蝶番結合部６２の周囲を大きな
角度で回転可能である。
【００３１】装置１が、ホイールＲを装填／降ろす位置
にある時、摺動要素３１はその上方端位置に配置され；
支持アーム４０が、形成されて下方へ傾斜して、その自
由端部が、床の近くに位置する（図１参照）。支持手段
２０の第一フレーム２１は、幾分か傾斜した位置に配置
し、第二フレーム２２が床から短い距離で実質的に水平
に配置している。この位置で、オペレーターが簡単にホ
イールＲを、フレーム２２に移すことでき、フレーム２
１に対して横方向に運べる。
【００３２】このポイントで、意のままに、摺動部３１
を下方へ移す方向にモーター５５を動作させると、装置
１がホイール持ち上げサイクルを行う。このサイクル
は、摺動部３１がその上方端位置と下方端位置との間を
移動中に、完全に行われる。
【００３３】そのサイクルは、蝶番結合ポイント４２を
下方へ移動させることによって、レバー６１を回転させ
て、第二蝶番結合部６２を移動させ、アーム４０が蝶番
結合部４２及び６２の位置の組み合わせによって決定さ
れる位置になる。摺動部３１のストロークの第一パート
の間、アーム４０が上方へ回転し、90°よりも幾分か少
ない時にその最大位置に達し、そこでフレーム２１が実
質上水平に配置され、ホイールＲが実質的に上方部材１
５の軸線と同軸に配置され（特に図７参照）、レバー６
１が更に下方へ回転させられ、結果的にアーム４０下げ
られて、支持手段２０は、ホイールＲを上方部材１５に
載せた後、ホイールの回転、またはタイヤ取外し手段を
により行われる別の動作を妨げないように、ホイールＲ
の下方へ移動させられる。
【００３４】レバー６１を押すバネ６５も備えており、
最大張力により、アーム４０が第一位置にある時、その
反動がモーター５５の始動トルクを補助する。
【００３５】第二実施例によると、支持手段２０の二つ
のフレーム２１及び２２は、両方とも“櫛”形状をして
おり、支持アーム４０の可動端部に両方とも堅く固定さ
れている。
【００３６】図１０は、本発明のリフト装置の第一実施
例の変形例を示している。この変形例は第一実施例とは
異なり、垂直移動摺動部３１用のシリンダー−ピストン
ユニット３５が、ピストンロッド３５１の動きを拡大さ
せるクランクを介して、摺動部に作用する。特にレバー
７１の第一端部が、摺動部３１に蝶番結合され、その第
二端部がそれ自体ブラケット７３に蝶番結合された第二
レバー７２に蝶番結合されている。ロッド３５１の上方
端部が、第一レバー７１上の中間点にあるピン７４で、
回動する。
【００３７】上記クランクシステム７１〜７４によっ
て、ロッド３５１のストロークが減らされ、結果的に全
体的なシリンダー−ピストンユニットの長さを減らし、
これによって、図１０においてＢにより全体的に示さ
れ、摺動部３１とその案内と動作部材を備えたユニット
の高さを減らすことを可能にする。
【００３８】前記のように高さを減らすことは、特に機
械が大直径のホイールを取り扱う時、ユニットＢに第一
フレーム２１の動きを妨げないことが利点である。
【００３９】実用的且つ応用する特徴の数々の変形例、
本発明による装置に関して行うことができるが、それは
従属の請求項によって定義された本発明による概念の範
囲内である。
【図面の簡単な説明】
【図１】タイヤ取外し手段に応用される本発明のリフト
装置の第一実施例の縦の側方立面図であり、装填／非装
填に関する前記第一位置を示している。
【図２】図１の次の段階で、支持手段を最も高い位置に
上昇させた図。
【図３】図３の矢印IIの方向に見た拡大詳細図。
【図４】図２と同じで、図２の次の段階を示した図であ
り、支持手段が機械本体で最も低い位置に降ろされた
図。
【図５】図１の正面図。
【図６】タイヤ取外し手段に応用される本発明のリフト
装置の第二実施例の縦の側方立面図であり、装填／非装
填に関する前記第一位置を示している。
【図７】図６と同じように、図１の次の段階で、支持手
段を最も高い位置に上昇させた図。
【図８】図７と同じで、図７の次の段階を示した図であ
り、支持手段が機械本体で最も低い位置に降ろされた
図。
【図９】図６の正面図。
【図１０】 本発明によるリフト装置の第一実施例の変
形礼を示した縦の側方立面図。
【符号の説明】
１ 装置 １１ ケーシング １２ シャフト １３ ケーシング １５ 上方部材 ２０ 支持手段 ２１ 第一フレーム ２２ 第二フレーム ２３ レバー ２４ ロッド ２７ マイクロスイッチ ２８ マイクロスイッチ ３１ 摺動要素／摺動部 ３２ 垂直案内 ３３ 部材 ３４ 案内 ３５ 駆動手段／シリンダー−ピストンユニット ３６ 交差ピース ４０ 支持アーム ４１ ブラケット ４２ 蝶番結合部 ４５ シリンダー−ピストンユニット ５２ 案内 ５３ ナット ５４ 垂直ネジ ５５ 駆動手段／電動モーター ６２ 蝶番結合部 ７１ レバー ７２ レバー ７３ ブラケット ７４ ピン ２１１ Ｕ形バー ２１２ シャフト ２２１ Ｕ形バー ２２２ 交差ピース ３５１ ピストンロッド
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 コルジ，レモ イタリア国 Ｉ−42015 コレツジオ（レ ジオ エミリア），ガルレリア カルデュ チ，１

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ホイールのリムを同軸に配置して堅く支
    持する上方部材（１５）を備え、前記上方部材（１５）
    を、機械ケーシング（１１）から上向きに突出する同軸
    垂直回転シャフト（１２）の頂部に配置した、タイヤ取
    外し機用リフト装置において、載せるホイールを支持す
    る支持手段（２０）と、支持手段（２０）を上げ下げし
    て、ホイールを受け取る／降ろすため、手段（２０）を
    床面の近くに配置させる第一位置から、ホイールを前記
    上方部材（１５）に載せ、また逆に外すために上の上昇
    位置へ配置させることを特徴とするリフト装置。
  2. 【請求項２】 移動手段が、機械ケーシング（１１）の
    側部に配置され、そこから垂直シャフトが突出し、支持
    手段（２０）が、その第一位置にある時はケーシング
    （１１）の前方に位置し、その上昇位置にある時はケー
    シング（１１）の上に位置するように、移動手段から外
    向きに平行且つ横向きに突出することを特徴とする請求
    項１に記載のリフト装置。
  3. 【請求項３】 支持手段（２０）が、第一フレーム（２
    １）を備え、そこにホイールの放射方向に最も外側の部
    分が載り、またフレームは中心部分が空いていて、上方
    部材（１５）の周囲に、上方部材を干渉しないように、
    降ろすことができ、支持手段（２０）が前記第一位置に
    ある時、前記フレーム（２１）は傾斜位置に配置され、
    支持手段（２０）が上方部材（１５）の上に上げる時、
    実質的に水平位置にあることを特徴とする請求項２に記
    載のリフト装置。
  4. 【請求項４】 支持手段が、支持手段が前記第一位置に
    ある時、実質的に水平に位置する第二フレーム（２２）
    を備え、第二フレームにホイールトレッドが載ることを
    特徴とする請求項３に記載のリフト装置。
  5. 【請求項５】 前記移動手段が、一方の端部に支持手段
    （２０）を支持し、他方の端部で垂直可動要素（３１）
    に対し水平軸で蝶番結合された、レバー機構を備えるこ
    とを特徴とする請求項１に記載のリフト装置。
  6. 【請求項６】 前記移送手段が、垂直シャフト（１２）
    が突出する機械ケーシング（１１）の一方の側部に固定
    された垂直案内手段（３２、３４、５２）に沿って、垂
    直方向に可動な摺動要素（３１）と、摺動要素（３１）
    を上方位置と下方位置との間で移動させる駆動手段（３
    ５、５５）と、一方の端部が摺動要素に対し水平軸で蝶
    番結合され、可動端部が支持手段（２０）を具備する支
    持アーム（４０）と、支持手段（２０）の前記第一位置
    を画定する下向き傾斜位置と、上向き傾斜位置との間
    を、蝶番結合部（４２）の軸の周囲で支持アーム（４
    ０）を回転させる手段（４５、６１）と、支持アーム
    （４０）が下向きに傾斜した時、上方位置に配置され、
    支持アーム（４０）が上向きに傾斜した後、支持手段
    （２０）を上方部材（１５）の下に下げるため、下方位
    置に移動される前記摺動要素（３１）と、を備えること
    を特徴とする請求項５に記載のリフト装置。
  7. 【請求項７】 前記支持アーム（４０）が、アーム（４
    ０）と摺動要素（３１）に接続された油圧シリンダー−
    ピストンユニット８４５）によって、回転させられるこ
    とを特徴とする請求項６に記載のリフト装置。
  8. 【請求項８】 また前記支持アーム（４０）が、その中
    間点で、回転レバー（６１）の端部に蝶番結合されるこ
    とを特徴とする請求項６に記載のリフト装置。
  9. 【請求項９】 支持手段（２０）が第一フレーム（２
    １）と第二フレーム（２２）を備え、第一フレームはそ
    の上にホイールの放射方向に最も外側の部分が載り、支
    持アーム（４０）の可動端部に固く固定されており、第
    二フレーム（２２）はその上にホイールトレッドが載
    り、支持アーム（４０）の自由端部及び、支持アーム
    （４０）に平行なロッド（２４）に回動結合され、ロッ
    ドはアーム（４０）と共に第二フレーム（２２）を、支
    持アームが回転する間、実質的に水平位置に保つように
    関節結合された四辺形を画定することを特徴とする請求
    項６に記載のリフト装置。
  10. 【請求項１０】 支持手段（２０）が第一フレーム（２
    １）と第二フレーム（２２）を備え、第一フレームがそ
    の上にホイールの放射方向に最も外側の部分が載り、支
    持アーム（４０）の可動端部に堅く固定され、第二フレ
    ームがその上にホイールトレッドが乗り、両フレームと
    も支持アーム（４０）の可動端部に堅く固定されること
    を特徴とする請求項６に記載のリフト装置。
  11. 【請求項１１】 摺動要素（３１）に上方位置と下方位
    置との間を移動させる前記駆動手段（３５）が、油圧シ
    リンダー−ピストンユニット（３５）を備え、そのロッ
    ド（３５１）は、ロッド（３５１）の動きを拡大するク
    ランクシステム（７１〜７４）を介して、摺動部（３
    １）に作用することを特徴とする請求項６に記載のリフ
    ト装置。
JP2002122643A 2001-04-24 2002-04-24 タイヤ取外し機用リフト装置 Expired - Fee Related JP4677165B2 (ja)

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IT2001A000042 2001-04-24
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