JPH05238217A - タイヤ取外し機械 - Google Patents

タイヤ取外し機械

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JPH05238217A
JPH05238217A JP3270807A JP27080791A JPH05238217A JP H05238217 A JPH05238217 A JP H05238217A JP 3270807 A JP3270807 A JP 3270807A JP 27080791 A JP27080791 A JP 27080791A JP H05238217 A JPH05238217 A JP H05238217A
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 タイヤの機械えの脱着が容易でかつ大小様々
なサイズのホイールにも適用出来るタイヤ取付け／取外
し機を提供する。 【構成】 タイヤの取付け／取外しのため上方の工具ヘ
ツド13の前方の位置に水平にホイールをロツクする自動
心出しユニツト4 を備えたフレーム1 を有し、自動心出
しユニツトは垂直に設置され一辺55−66が前記フレーム
によつて形成された関節連結平行四辺形リンクによつて
フレーム1 に連結され、前記と反対側の一辺は前記自動
心出しユニツトにユニツトが床に近くフレームの反対側
に傾斜した下降したホイール取付け／取外し位置と、必
要に応じて、ホイールを水平に工具ヘツドの作業半径内
に配置する上昇作業位置を占めることができるように蝶
着される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】本発明はホイールリムからタイヤを取外し
／取付ける装置に関する。本発明は代表的にただし限定
的でなく比較的大きくかつ／または幅の広いしたがつて
重いタイヤに適している。前記タイヤを取外し／取付け
るための公知のタイヤ取外し機械は、一般的に、基礎フ
レーム、後方コラム、前記コラムの頂部に設置された水
平摺動バー、前記バーの先端に対して摺動する垂直ロツ
ド、および各ホイールリムにタイヤビードを出し入れす
る工具ヘツドを有し、前記工具ヘツドは前記ロツドの下
端に固定され、自動心出しユニツトの上方に設けられ
る。前記自動心出しユニツトは水平円板を有し、円板は
前記フレームから延びる垂直軸によつて回転されかつ水
平位置においてホイールのリムをロツクするため設けら
れた半径方向に摺動可能な円周方向に等間隔の一連のジ
ヨーを備えている。しかしながら、前記装置は不満足で
あることが分つている。
【０００２】第１の理由は、オペレータは高さが一定の
自動心出しユニツト上に乗せまたは下ろすためホイール
を床から上げ下げすることが必要なことである。このこ
とはとくに小型トラツク用の比較的大きいかつ／または
幅の広いホイールを処理するとき労力を要することは明
らかである。第２の理由は、二つの異なつたホイールの
幅がかなり違うことがあるため、オペレータは自動心出
しユニツト上にロツクされたホイールに対してしばしば
最善の作業位置を取れないことである。この例は、小型
車のホイールとトラツクのホイールの差である。したが
つて、上側のビードが設置される高さは容易さならびに
作業性の点から不適当で、リムからビードを分離すると
きのような、オペレータがレバーを使用しなければなら
ないときとくに危険な状態になる。本発明の主目的は前
記簡単かつ合理的構造の範囲内で前記課題を解決するこ
とである。
【０００３】前記目的は、基礎フレームと自動心出しユ
ニツトが、ホイールが工具ヘツドに面して配置される上
昇した水平位置と、自動心出しユニツトが床に向かつて
傾斜してホイールを持上げることなく自動心出しユニツ
トに出し入れする下降停止位置を有するように、一緒に
連結される本発明による自動心出しユニツトによつて達
成される。さらに、前記上昇作業位置は処理すべきホイ
ールの幅に従つて任意に選択することができる。本発明
の目的は下記の説明から明らかになるように、すべて達
成された。第１の好ましい実施例によれば、前記上昇運
動は関節連結された、二つの向き合つた辺が、それぞれ
機械フレームおよび自動心出しユニツトのケーシングを
構成する、平行四辺形リンク装置によつて達成される。
さらに、前記好ましい実施例によれば自動心出しユニツ
トの揺動運動は平行四辺形リンクの他の辺の一つを形成
する可変長のアームによつて達成される。
【０００４】別の実施例によれば平行四辺形リンクの辺
はすべて長さが一定で、自動心出しユニツトは機械フレ
ームと反対側の平行四辺形リンクの辺に蝶着されてい
る。自動心出しユニツトを揺動するため、シリンダ−ピ
ストンユニツトのような可変長のアームが設けられ、ア
ームは前記自動心出しユニツトを平行四辺形リンクの辺
の一つに連結する。本発明の特徴および構造理念は図面
に基づく下記の詳細な説明から明らかになるであろう
が、図面はとくに非限定的実施例を示すものである。明
瞭かつ簡単に、導入部を参照して、前記二つの別の上昇
した作業位置はたとえば二つの異なつた幅のホイールに
関するものと理解されたい。図面から分かるように、本
発明は下記の記載から明らかになる理由で、門型の基礎
フレーム１を有する。
【０００５】前記門型の各支柱はシリンダ−ピストンユ
ニツト２のシリンダによつて連結され、シリンダ−ピス
トンユニツト２はタイヤビードをホイールリムの各保持
端部から取外すためフレームの外側に位置する通常の工
具を制御し、門型基礎の前方にプラツトホーム３が設け
られている。このプラツトホーム３とフレーム１の間に
は、凹んだ部分または室３３が設けられ、室３３は下記
に説明する自動心出しユニツト４の下方部分を収容して
いる。フレーム１の頂部には上方に角柱状の摺動可能な
水平バー１１を支持するコラム１０が設けられている。
バー１１の先端は摺動可能な垂直な角柱状ロツド１２を
支持し、その下端には工具ヘツド１３が固定され、工具
ヘツド１３は形状および機能の双方に関して公知のもの
である。前記自動心出しユニツト４は、複動型の半径方
向に移動可能な等間隔離れた円周方向の一組のジヨー４
１を有する、円板４０を備えている（複動型とはジヨー
４１がリムを外側ならびに内側から把持するという意味
である）。
【０００６】前記ジヨー４１は、各ジヨー４１の運動方
向に平行に配置された下方の複動空気シリンダ−ピスト
ンユニツト 410によつて作動され、板４０は公知の型の
駆動ユニツト４３によつて駆動される同心軸４２により
回転される。駆動ユニツト４３は外側ケーシング４４内
に収容され、ケーシング４４はフレーム１に向いた側
に、前記門型フレーム１の横部材にそれぞれ平行に設置
された二つの上方水平軸５および６を有する。複動空気
シリンダ−ピストンユニツト５０および箱部材６０はそ
れぞれ前記軸５および６にそれぞれ蝶着され、それらの
他端はそれぞれ点５５および５６においてフレーム１に
蝶着されている。このようにして、一つの辺がフレーム
１によつて画定され（枢着点５５および６６）、一方こ
れに続く長辺は可変長（シリンダ−ピストンユニツト）
である、関節連結平行四辺形リンクが形成される。
【０００７】最後に、箱部材６０とフレーム１の上の横
部材の間に、複動空気シリンダ−ピストンユニツト７が
設けられている。空気シリンダ−ピストンユニツト７の
目的は距離５−５５が距離６−６６に等しいとき自体平
行に移動する（図２，３参照）自動心出しユニツト４を
上下するためのもので、一方シリンダ−ピストンユニツ
ト５０の目的は前記自動心出しユニツト４を図１に示す
ように軸６の周りに揺動することである。自動心出しユ
ニツト４が図１の位置にあるとき、ホイールは単に床に
沿つて転がすだけできわめて容易に取付けることがで
き、自動心出しユニツト４の板４０の前方に位置すると
き、この上に横に載置することができる。このようにし
て（引込んだ）ジヨー４１によつて把持することができ
る。
【０００８】ホイールの取外しも同様に簡単である。も
し軸の対５，５５および５，６によつて画定される平行
四辺形リンクの辺が二つの剛性（または一定長さの）連
結ロツドより成るならば、またもし自動心出しユニツト
が連結ロツド５−６に蝶着されかつ他端が連結ロツド５
−５５に蝶着されたシリンダ−ピストンユニツトに連結
されているならば、同じ結果が得られることを認識され
たい。この分りやすい実施例は図示してはいない。本発
明の効果およひ利点は前記記載および図面を検討するこ
とから明らかになるであろう。本発明は図示しかつ説明
し唯一つの実施例に限定されるものでなく、特許請求の
範囲に含まれる前記装置と技術的に同等のものおよびそ
れらの組合わせをすべて含むものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動心出しユニツトが下降した傾斜位置で示さ
れた本発明装置の部分断面側面図である。
【図２】自動心出しせユニツトが上昇した作業位置で示
された図１と同様の図である。
【図３】自動心出しユニツトが図２とは別の上昇した作
業位置で示された図１と同様の図である。
【符号の説明】
１ フレーム ３ プラツトホーム ４ 自動心出しユニツト ５ 軸 ６ 軸 ７ 空気シリンダ−ピストンユニツト 10 コラム 11 水平バー 12 ロツド 13 工具ヘツド 40 円板 41 ジヨー 410 シリンダ−ピストンユニツト 43 駆動ユニツト 44 外側ケーシング 50 空気シリンダ−ピストンユニツト 55 軸 56 軸 60 軸 66 軸

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 各タイヤの取外し／取付けのため、上方
    の工具ヘツド(13)の前方にホイールを水平位置でロツク
    する自動心出しユニツト(4) を備えたフレーム(1) を有
    する型のタイヤ取外し機械において、前記フレームと前
    記自動心出しユニツトの間に、前記自動心出しユニツト
    を垂直にそれ自体に平行に前記工具ヘツドに近い上昇位
    置と床に近い下降位置との間で移動させるとともに、前
    記自動心出しユニツトを水平位置と床に向かつて傾斜し
    た位置との間で揺動させるように設置された装置が介在
    していることを特徴とするタイヤ取外し機械。
  2. 【請求項２】 前記装置は垂直に位置する関節連結平行
    四辺形リンクを有し、その向き合つた辺はそれぞれ機械
    フレームおよび自動心出しユニツトのケーシングより成
    り、フレームに連結されたシリンダ−ピストンユニツト
    (7) によつて作動されることを特徴とする請求項１に記
    載のタイヤ取外し機械。
  3. 【請求項３】 自動心出しユニツトを揺動する装置は平
    行四辺形リンクの辺の一つを画定し前記二つの向き合つ
    た辺を連結する可変長アーム(50)より成ることを特徴と
    する請求項１または２に記載のタイヤ取外し機械。
  4. 【請求項４】 前記可変長アーム(50)はシリンダ−ピス
    トンユニツトより成ることを特徴とする請求項３に記載
    のタイヤ取外し機械。
  5. 【請求項５】 前記関節連結平行四辺形リンクは一定長
    の四つの要素より成りフレームに向合つたリンクは自動
    心出しユニツトを平行四辺形リンクの関節連結点に平行
    な軸線上で枢着して支持していることを特徴とする請求
    項１に記載のタイヤ取外し機械。
  6. 【請求項６】 前記自動心出しユニツトを揺動させる装
    置はシリンダ−ピストンユニツトのような可変長アーム
    より成り、前記自動心出しユニツトを前記平行四辺形リ
    ンクの隣接する辺の一つに連結していることを特徴とす
    る請求項５に記載のタイヤ取外し機械。
  7. 【請求項７】 少なくとも一つの前記平行四辺形リンク
    の辺は前記二つの辺の間にあつて自動心出しユニツトを
    平らな形状の箱部材より成るフレームに連結することを
    特徴とする請求項１ないし６のいずれか項に記載のタイ
    ヤ取外し機械。
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