JP2002264753A - 管状エアバックを備えた、ドライバー側のエアバックモジュール - Google Patents

管状エアバックを備えた、ドライバー側のエアバックモジュール

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 常設のボタン、ディスプレイ、スイッチなど
を保持できるコントロールモジュールを含むエアバック
モジュールを提供する。 【解決手段】 エアバック８０は、中央の開口部９２を
有するフェイスパネル８２と、中央の開口部８８を有
し、その周りが連結部になっているリアパネル８４と、
一方の開いた端部がフェイスパネル８２の第１の開口部
９２の周りに固定されている管状部１００を有してい
る。管状部１００の他端はパネル１１０によって閉じら
れており、側面の開口部の周りに突出部１０６が固定さ
れている。コントロールモジュール４０は、管状部１０
０によって形成されたポケット１２０内に配置されてい
る。突出部１０６は、エアバック８０を膨らませた時、
内側に膨らみ、コントロールモジュール４０上を覆う。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、概して、ドライバ
ー側のエアバック、モジュール、およびエアバックを折
り畳む方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】通常のドライバー側のエアバックモジュ
ールは、ハウジングとインフレータとエアバックとカバ
ーを有している。ハウジングはステアリングホイールの
ハブに、またはハブの近辺に取り付けられており、イン
フレータとエアバックはハウジング内に配置され、カバ
ーはエアバックを保護している。エアバックが膨らむ
と、膨らんでいるエアバックが膨張できるようにカバー
はばらばらに壊れる。よく分かるように、カバーはモジ
ュールの犠牲となる部分であるため、常設のボタン、デ
ィスプレイ、スイッチなどを保持するのに用いることは
できない。
【０００３】従来技術の構成の他の特徴は、動作時、膨
張しているエアバックは最初に直接乗員の方へ強く押さ
れ、それによって乗員と膨張しているエアバックとが互
いに強制的に干渉する度合いが大きくなることがあると
いうことである。この前方への動きを制限するのに、多
くの従来技術の機構は、拘束部材を用いることで膨張し
ているエアバックの軌道を制御しようとしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、ステ
アリングホイールに固定されたセンターコントロールモ
ジュールを備え、エアバックおよびカバーが、固定され
た中央のコントロールモジュールの周りに配置されたエ
アバックモジュールを提供することにある。
【０００５】したがって、この構成の利点は、固定され
たセンターモジュールが、警笛スイッチ、ラジオのダイ
ヤル、走行コントロールボタンのような、コントロール
用またはコミュニケーション用の機構および機器、そし
てナビゲーションシステム用の、ＧＰＳ衛星受信ディス
プレイを含む複雑で高価なディスプレイでさえも今や保
持できることである。これらの追加の機構や機器は、エ
アバックを使用することによって影響されることはな
く、また新しいエアバックモジュールを搭載する際に修
理する必要がなく、すなわちエアバックモジュールを交
換する際に再利用することができる。
【０００６】本発明の他の目的は、エアバックが、最初
に、固定された中央のコントロールモジュールへ、まさ
にある程度半径方向に膨らむようになっているエアバッ
クモジュールを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】したがって、本発明のエ
アバックモジュールは、エアバッグを有し、エアバッグ
は、中央の円形の第１の開口部を有するフェイスパネル
と、直径が第１の開口部の直径よりも小さい、中央の円
形の第２の開口部を有する、フェイスパネルの直径と実
質的に同じ直径の円形のリアパネルとを含んでいる。膨
らむことができる円筒状の管状部がフェイスパネルの第
１の開口部の周りに固定されており、この管状部は管状
部内で一方の端部の近くに形成された矩形のパネルを含
んでおり、この管状部は他方の端部のところでフェイス
パネルの第１の開口部の周りに固定されており、膨らむ
ことができる突出部が円筒状の壁の開口部の周りに固定
されており、この突出部は、エアバックが膨む時にフェ
イスパネルの中央部に向かって内側に膨らむ。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態について説明する。
【０００９】ドライバー側のエアバックモジュール２０
とその様々な部品を示す図１、２、および９を参照す
る。エアバックモジュール２０は、ステアリングホイー
ル２２、特に、ステアリングホイール２２のハブ２４に
固定されるように構成されている。エアバックモジュー
ル２０は、多くの受け入れられる方法のうちの何らの方
法でステアリングホイール２２に固定し、すなわち取り
付けることができる。エアバックモジュール２０は、底
部３２を有するハウジング３０を備えている。ハウジン
グ３０は平坦であってもよく、または例えば、プレート
部の輪郭に続く上方に立ち上がった１つまたは複数の側
壁も有している、パイのような形であってもよい。図示
されているように、ハウジング３０は環状の丸い側壁３
４も任意に有している。底部３２は、スタッド５２が入
る複数の開口部３４ａ，３４ｂ，３４ｃ，３４ｄ（図９
にも図示されている。）を有している。ハウジング３０
はハブ２４の中心部上に収容されている。エアバックモ
ジュール２０は中央のコントロールモジュール４０をさ
らに有している。図示されているように、中央のコント
ロールモジュール４０は円形であるが、様々な形状であ
ってもよい。コントロールモジュール４０は信号処理電
子機器を収容していてもよく、警笛スイッチ４２、ラジ
オのボタン４４、ナビゲーションシステム４６とそれに
付属するディスプレイ４８と、走行コントロールボタン
などのような１つまたは２つ以上のディスプレイまたは
機構も保持していてもよい。電線４１によってコントロ
ールモジュール４０への、またコントロールモジュール
４０からの信号が伝達される。図１１は、代表的な情報
機器を備えた、組み立てられたステアリングホイール２
２とエアバックモジュール２０を上方から見た図であ
る。ハウジング３０とコントロールモジュール４０とカ
バー１４０の具体的な形状は各々の用途に応じて変わ
る。一般に、ハウジング３０の側面とカバー１４０は、
センターモジュール４０と協働して、コントロールモジ
ュール４０の周囲に延び、折り畳まれた、すなわち圧縮
されたエアバックを収容する、カバーの付いた溝状の空
間１３０を生じさせる。この溝状の空間１３０は、性能
と様式に、もちろん、ハウジング３０、カバー１４０、
およびコントロールモジュール４０の形に応じて、円
形、三角形、楕円形などであってもよい。
【００１０】ねじ付きの複数のスタッド５２がコントロ
ールモジュール４０の底部５０から延びている。これら
のスタッド５２は、保持リング５６の開口部５４ａ，５
４ｂ，５４ｃ，５４ｄを通り、インフレータ６２のフラ
ンジ６０の開口部５８ａ，５８ｂ，５８ｃ，５８ｄを通
り、またエアバック８０（図１にはエバック８０の一部
のみが図示されている。）の連結部６７の様々な開口部
６４ａ，６４ｂ，６４ｃ，６４ｄを通って延びている。
スタッド５２は、コントロールモジュール４０をステア
リングホイール２２に固定する手段の１つとしてステア
リングホイール２２のハブ２４を通って延びていてもよ
い。図２で分かるように、エアバック８０の連結部６７
はハウジング３０と、インフレータ６２のフランジ６０
の間に固定されている。後述するように、これらのスタ
ッド５２は、エアバック８０の一部であり、図１には示
されていない、布地の管状部１００の頂上部のパネル１
１０の他の開口部も通って延びている。この頂上部のパ
ネル１１０は保持リング５６と、コントロールモジュー
ル４０の底部５０の間に固定されている。
【００１１】保持リング５６は、インフレータ６２の通
常は円柱状の本体７２を受け入れるのに充分な大きさの
開口部７０を有する概ね平坦なものである。もし望むな
らば、保持リング５６の側部は、強さを増すために曲げ
られていてもよい。インフレータ６２は、インフレータ
ガスがエアバック８０へ注入される複数の出口穴７４を
有している。エアバックモジュール２０は、コントロー
ルモジュール４０をハウジング３０に対して適切に間隔
をおいて配置する離間部材として機能する、中空の円筒
状の複数の環状部材、すなわちスプール７６も含んでい
る。図１で分かるように、スプール７６はインフレータ
６２のフランジ６０と保持リング５６の間に位置してい
る。
【００１２】エアバック８０の多くの部品が示されてい
る図３を参照する。エアバック８０は、８６で概略的に
示されている、縁の継ぎ目に沿って縫い合わされてい
る、円形のフェイスパネル８２と円形のリアパネル８４
を有している。リアパネル８４は、連結部６７に、取付
け用の開口部６４ａ，６４ｂ，６４ｃ，６４ｄの内側
（結合部６７内でもある）に位置している中央の開口部
８８を有している。インフレータ６２はこの開口部８８
内に入れられている。フェイスパネル８２も中央の開口
部９２を有している。開口部９２の直径は、中央のコン
トロールモジュール４０を受け入れるのに充分な大きさ
であり、開口部８８より大きくてもよい。図３に示され
ているように、開口部９２は中央部材９３に固定され、
中央部材９３によって閉じられている。中央部材９３
は、エアバック８０の材料で作られており、パネル１１
０によって形成された閉じた端部、すなわち頂上部を有
する、円筒状の延長部、すなわち管状部１００を含んで
いる。管状部１００の下方の開いた端部９５（図４参
照）は、フェイスパネル８２の開口部９２の周りに縫い
付けられている。円筒状の延長部、すなわち管状部１０
０は、円筒状部、すなわち管状部１００になる、エアバ
ック８０の材料からなるパネル１０２（図５参照）の第
１の矩形のパネルを用いて組み立てられている。このパ
ネル１０２は複数の開口部１０４ａと１０４ｂを有して
いる。好ましい実施形態においては、このような２つの
開口部が用いられる。パネル１１０はエアバック８０の
材料（または例えば、他の不透過性の部材）で作ること
ができ、図３、４、および６に示されているように、管
状部１００の端部に縫い付けられて端部を閉じている。
開口部１０４ａと１０４ｂの各々は、各突出部、膨れ
部、または袋状部１０６によって囲まれている。図４お
よび６から分かるように、各突出部１０６はパネル１０
２の開口部１０４ａと１０４ｂの各々の縁の周りに固定
されている。これらの突出部１０６は図３では破線によ
って示されている。突出部１０６の目的は以下の記載か
ら明らかになる。図示した実施形態におけるパネル１１
０は、中央のコントロールモジュール４０の底部５０が
円形であるとしているので、円形である。しかしなが
ら、通常、パネル１１０は、コントロールモジュール４
０のおおよその輪郭に合わせられる。分かるように、管
状部１００は、その頂上部に沿って縫い合わせて閉じて
もよく、その場合、パネル１１０は必要なくなる。頂上
部、すなわちパネル１１０は、対応するスタッド５２を
受け入れる、取付け用の複数の開口部１１２ａ，１１２
ｂ，１１２ｃ，１１２ｄを有している。
【００１３】図３と同様の図７を参照する。図７におい
て、管状部１００はフェイスパネル８２に取り付けられ
ているが、管状部１００は、フェイスパネル８２とリア
パネル８４の間のエアバック８０内に位置するように、
開口部９２を通って図３に示されている位置から移動さ
せられている。さらに、突出部１０６は、開口部１０４
ａと１０４ｂを通って概ね半径方向外側に向かって押さ
れ、同様にフェイスパネル８２とリアパネル８４の間に
位置している。図７において、フェイスパネル８２の開
口部９２は、継ぎ目９４のところで縫い付けられている
管状部１００と共に完全に見えている。エアバック８０
を図７に示されているような状態にして、中央のコント
ロールモジュール４０を、開口部９２を通って、逆さま
にされた管状部１００内へ挿入することができる。この
構成は図８に示されている。継ぎ目８６と、開口部９２
のところの継ぎ目９２ａは内側にあっても外側にあって
もよい（図３、または図７，８参照）。図８において、
スタッド５２は、開口部１１２ａ，１１２ｂ，１１２
ｃ，１１２ｄを通って管状部１００の頂上部のパネル１
１０に挿入されている。頂上部のパネル１１０は、今
や、中央のコントロールモジュール４０の底部５０に隣
接して位置している。中央のコントロールモジュール４
０は、今や、逆さまにされている円筒状の部分、すなわ
ち管状部１００によって形成されているポケット１２０
内に図示されている。その後、保持リング５６は連結部
６７の開口部８８を通って挿入され、スタッド５２上に
配置され、頂上部のパネル１１０を中央のコントロール
モジュール４０の底部５０とで挟むように上方に動かさ
れる。管状部材、離間部材、すなわちスプール７６は、
次に、頂上部のパネル１１０を通って延びている各スタ
ッド５６に嵌め込まれる。スプール７６は、保持リング
５６の開口部５４ａ，５４ｂ，５４ｃ，５４ｄを塞ぎ、
インフレーションガスがエアバック８０の管状部１００
から漏れるのを防ぐ働きもする。続いて、インフレータ
６０は連結部６７の開口部８８を通って挿入され、スタ
ッド５４上に位置する。その後、リアパネル８４の連結
部６７の周りの開口部６４ａ，６４ｂ，６４ｃ，６４ｄ
は、スタッド５２に嵌め込まれる。図から分かるよう
に、リアパネル８４の連結部６７は、インフレータ６２
の底に隣接して位置する。最後に、ハウジング３０はリ
アパネル８４の連結部６７をインフレータ６２のフラン
ジ６０とで挟んでスタッド５２上に位置する。エアバッ
クモジュール２０の様々な部品は、図１０に示されてい
るような配置になるように、ねじ付きの各ナット５３に
よって適所に固定さすることができる。同一の、または
様々なナット、または留め具を、ハウジング３０、イン
フレータ６２、およびコントロールモジュール４０をス
テアリングホイール２２に図２に示されているように固
定するのに用いることができる。
【００１４】エアバック８０を折り畳む前に、エアバッ
ク８０は、図１０に示されているように、ハウジング３
０の側部を越えて外側に延びている。その後、エアバッ
ク８０は、ハウジング３０の内側の面とインフレータ６
２および中央のコントロールモジュール４０の間の環状
の空間１３０内に位置するように折り畳まれる。
【００１５】エアバック８０は、いくつかの異なる方法
で折り畳むことができる。例えば、エアバック８０は、
円を形成するようにハウジング３０から半径方向に延ば
し、平坦に広げることができる。続いて、エアバック８
０は、概ね三角形の辺のような、３つのアコーディオン
プリーツへと折り畳まれ、部分的に折り畳まれた形状が
正三角形の形状へと縮められる。その後、追加のアコー
ディオンプリーツが正三角形の頂点に形成され、折り畳
まれた部分は空間１３０内にぴったり合うように処理さ
れる。あるいは、エアバック８０は環状の空間１３０内
に単に押し込むだけでもよい。
【００１６】本発明をさらに詳細に示す図１と図２を再
び参照する。図から分かるように、中央のコントロール
モジュール４０は、カバー１４０の中央の開口部１４６
を固定するのに用いられる、周方向に連続した溝５５を
有している。エアバック８０が折り畳まれた後、エアバ
ック８０はカバー１４０によって覆われる（カバー１４
０を上方からみた図が図１２に示されている。）。一実
施形態において、カバー１４０は環状に形作られ、中央
の開口部１４６を有する平坦な環状の頂上部１４４を備
えた円筒状の外壁１４２を有している。開口部１４６の
直径は、開口部１４６の周りの縁１４７を溝５５内へと
滑り込ませ、そこに固定できるように、溝５５の直径よ
りも小さくなっている。本発明の好ましい実施形態にお
いて、中央のコントロールモジュール４０は円形である
が、正方形や四角形のような形状は本発明の範囲内にあ
る。カバー１４０は、概ね半径方向の複数の引き裂き継
ぎ目１４８をさらに有している。エアバック８０がイン
フレーションガスによって満たされるにつれて、縁１４
７は溝５５から引き出され、カバー１４０は各引き裂き
継ぎ目１４８に沿って破れ、それによってカバー１４０
の各扇状部、すなわち断片１４４ａが外側に移動、すな
わちペダルを踏むように動くことができ、エアバック８
０が、今や開かれたカバー１４０と中央のコントロール
モジュール４０の間の開かれた環状の空間１３０から出
て行くことができるようになる。
【００１７】膨らんだ状態のエアバック８０を示してい
る図１３を参照する。図から分かるように、エアバック
８０のフェイスパネル８２とリアパネル８４は、中央の
コントロールモジュール４０を中心とする環状体を形成
している。エアバック８０が膨らむにつれて、中央の突
出部１０６は、開口部１０４ａ，１０４ｂを通って中央
のコントロールモジュール４０の前方に、そして頂上部
上に半径方向内側へ（インフレーションガスによって）
押される。これらの突出部１０６は中央のコントロール
モジュール４０と乗員の間にクッションバリアを形成す
る。
【００１８】符号１５０で示す他のカバーを図示してい
る図１４と図１５を参照する。このカバー１５０は側方
の外壁１４２と引き裂き継ぎ目１４８を有している。し
かしながら、このカバー１５０は、開口部１４６の代わ
りに、中心部分１５２と、センターコントロールモジュ
ール４０の種々のコントロール機構や情報機構、すなわ
ち警笛スイッチ４２、ラジオのボタン４４、ナビゲーシ
ョンシステム４６などが通って延びる複数の開口部１５
４を有している。細い引き裂き継ぎ目１５８が、中心部
分１５２を頂上部の外側部分１４７ａと接続している。
ダッシュボードパネル１５６（図１４参照）が中心部分
１５２の上に位置している。引き裂き継ぎ目１５０はダ
ッシュボードパネル１５８またはその周囲の下方に位置
していてもよい。この中心部分１５２は、エアバック８
０が引き裂き継ぎ目１５４と１４８を裂いて飛び出すや
いなや、ダッシュボードパネル１５６が移動するのを防
止する。ダッシュボードパネル１５６は中央のコントロ
ールモジュール４０に適切に固定されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】ステアリングホイールと本発明の実施形態のエ
アバックモジュールを示す組立図である。
【図２】ステアリングホイールに固定された、組み立て
られたエアバックモジュールの断面図である。
【図３】延びている管状部を備えた、部分的に組み立て
られたエアバックの断面図である。
【図４】管状部の部分を、膨らむことができる突出部を
除いて示す図である。
【図５】管状部の壁を形成するのに用いられる、エアバ
ックの追加のパネルを示す図である。
【図６】（図３と４の）管状部を、膨らむことができる
突出部が管状部から膨張している状態で示している、エ
アバックの部分図である。
【図７】中央の円筒状の管状部がエアバック内に押し込
められた状態のエアバックの他の断面図である。
【図８】図７の構成に中央のコントロールモジュールを
加えた状態を示す図である。
【図９】代表的なハウジングを分離して示す斜視図であ
る。
【図１０】折り畳まれていないエアバックが半径方向に
外側へ延びているエアバックモジュールの断面図であ
る。
【図１１】ステアリングホイール内のエアバックモジュ
ールの平面図である。
【図１２】代表的なカバーを上方から見た図である。
【図１３】膨らんだエアバックの断面図である。
【図１４】他のカバーを備えた他のエアバックモジュー
ルを示す図である。
【図１５】図１３のエアバックモジュールの断面図であ
る。
【符号の説明】
２０ エアバックモジュール ２２ ステアリングホイール ２４ ハブ ３０ ハウジング ３２ 底部 ３４ 側壁 ３４ａ，３４ｂ，３４ｃ，３４ｄ，５４ａ，５４ｂ，５
４ｃ，５４ｄ，５８ａ，５８ｂ，５８ｃ，５８ｄ，６４
ａ，６４ｂ，６４ｃ，６４ｄ，７０，８８，９２，１０
４ａ，１０４ｂ，１１２ａ，１１２ｂ，１１２ｃ，１１
２ｄ，１４６，１５４ 開口部 ４０ コントロールモジュール ４１ 電線 ４２ 警笛スイッチ ４４ ラジオのボタン ４６ ナビゲーションシステム ４８ ディスプレイ ５０ 底部 ５２ スタッド ５３ ナット ５５ 溝 ５６ 保持リング ６０ フランジ ６２ インフレータ ６７ 連結部 ７２ 本体 ７４ 出口穴 ７６ スプール ８０ エアバック ８２ フェイスパネル ８４ リアパネル ８６，９４，１４８，１５８ 継ぎ目 ９３ 中央部材 ９５ 端部 １００ 管状部 １０２ 部材 １０６ 突出部 １１０ パネル １２０ ポケット １３０ 空間 １４０，１５０ カバー １４２ 外壁 １４４ 頂上部 １４４ａ 断片 １４７ 縁 １４７ａ 外側部分 １４８，１５８ 引き裂き継ぎ目 １５２ 中心部分 １５６ ダッシュボードパネル

Claims (17)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 エアバッグを有し、該エアバッグは、中
    央の第１の開口部を有するフェイスパネルと、 第２の開口部を有するリアパネルと、 前記フェイスパネルの前記第１の開口部の周りに固定さ
    れた、膨らむことができる、円筒状の管状部または拘束
    部であって、一方の端部が端部のパネルによって閉じら
    れ、反対側の端部が前記フェイスパネルの前記第１の開
    口部の周りに固定され、この際、前記第１の開口部は隠
    されない管状部と、 前記管状部の壁の開口部の周りに固定され、前記エアバ
    ックが膨らむ時に前記フェイスパネルの中央部に向かっ
    て内側に膨らむ、膨らむことができる少なくとも１つの
    突出部とを含むエアバックモジュール。
  2. 【請求項２】 少なくとも１つの情報機器と起動ボタン
    とを有し、前記エアバックモジュール内の中央に配置さ
    れたコントロールモジュールと、 最初は前記コントロールモジュールの周りに折り畳まれ
    ており、膨らむ時に、前記コントロールモジュールの周
    りに、中心が、前記コントロールモジュールの頂上部か
    ら延びる軸と実質的に同軸である環状に膨張するエアバ
    ックであって、前記環状の中心へと膨張して、膨らむこ
    とができるバリアを前記コントロールモジュールの前記
    頂上部に対して形成する少なくとも１つの膨らむことが
    できる部分を含んでいるエアバックと、 膨らむ前記エアバックによって開かれる複数の引き裂き
    継ぎ目を含む、前記環形状の部分の上方に配置されたカ
    バーとを有するエアバックモジュール。
  3. 【請求項３】 前記エアバックは、膨らむ時に前記エア
    バック内から前記コントロールモジュールを覆う位置へ
    と再び移動させられる少なくとも１つの膨らむことがで
    きる突出部を含む、請求項２に記載のエアバックモジュ
    ール。
  4. 【請求項４】 前記カバーは複数の引き裂き継ぎ目を頂
    上部に含み、前記引き裂き継ぎ目は前記コントロールモ
    ジュールの周りに半径方向に配置され、前記カバーの外
    径方向へ延びている、請求項２に記載のエアバックモジ
    ュール。
  5. 【請求項５】 前記カバーは、概ね前記コントロールモ
    ジュールの縁に沿って位置する、追加の環状の引き裂き
    継ぎ目を有する、請求項４に記載のエアバックモジュー
    ル。
  6. 【請求項６】 前記環状の引き裂き継ぎ目によって区切
    られた領域内で、前記カバーの頂上部上に位置している
    ダッシュボードプレートをさらに含む、請求項５に記載
    のエアバックモジュール。
  7. 【請求項７】 前記環状の引き裂き継ぎ目は円形であ
    る、請求項５に記載のエアバックモジュール。
  8. 【請求項８】 エアバッグを有し、該エアバックは、中
    央の第１の開口部を有するフェイスパネルと、 中央の第２の開口部を有し、一部が中央の前記第２の開
    口部の周りに連結部を形成しているリアパネルと、 前記フェイスパネルの中央の前記第１の開口部の周りに
    固定された開いた端部を有する管状挿入部であって、前
    記開いた端部の反対側に閉じた端部を含み、前記エアバ
    ック内へと延び、複数の側面が少なくとも１つの開口部
    を含む管状挿入部とを含み、 前記管状挿入部は、前記少なくとも１つの開口部の周り
    に固定された開いた端部を有する膨らむことができる部
    分を含み、該膨らむことができる部分は、膨らむ時に、
    前記管状挿入部の中心へと移動させられるエアバックモ
    ジュール。
  9. 【請求項９】 前記環状挿入部内に配置され、前記閉じ
    た端部に隣接して位置する中央のモジュールを含む、請
    求項８に記載のエアバックモジュール。
  10. 【請求項１０】 前記エアバックを膨らむインフレーシ
    ョンガスを供給するインフレータを含み、該インフレー
    タは、前記センターモジュールの下方で前記エアバック
    内に前記連結部に隣接して位置している、請求項９に記
    載のエアバックモジュール。
  11. 【請求項１１】 前記インフレータの下方にハウジング
    を含み、該ハウジングは、前記センターモジュールの側
    面に対して間隔をおいて位置し、前記センターモジュー
    ルの側面との間に環状の空間を区切っている側壁を有
    し、前記エアバックは前記環状の空間内に配置され、前
    記環状の空間から膨らむ、請求項１０に記載のエアバッ
    クモジュール。
  12. 【請求項１２】 頂上部上に複数の引き裂き継ぎ目を有
    するカバーを含み、前記引き裂き継ぎ目は半径方向に位
    置し、前記カバーの外径に向かって延びている、請求項
    １１に記載のエアバックモジュール。
  13. 【請求項１３】 前記カバーは、概ね前記中央のモジュ
    ールの縁に隣接する、追加の環状の引き裂き継ぎ目を含
    む、請求項１２に記載のエアバックモジュール。
  14. 【請求項１４】 前記カバーの頂上部上で前記環状の引
    き裂き継ぎ目によって区切られている領域内に位置する
    ダッシュボードプレートをさらに含む、請求項１３に記
    載のエアバックモジュール。
  15. 【請求項１５】 前記環状の引き裂き継ぎ目は円形であ
    る、請求項１４に記載のエアバックモジュール。
  16. 【請求項１６】 前記フェイスパネルは円形である、請
    求項１に記載のエアバックモジュール。
  17. 【請求項１７】 前記第１の開口部は円形である、請求
    項１に記載のエアバックモジュール。
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