MXPA02001579A - Modulo de bolsa de aire del lado de conductor con bolsa de aire anular. - Google Patents

Abstract

Un modulo de bolsa de aire que comprende una bolsa de aire, la bolsa de aire incluyendo: un panel frontal que tiene una primera abertura central en el mismo, un panel posterior que tiene una segunda abertura central en el mismo, aquella porcion del panel posterior alrededor de la segunda abertura central formando una porcion de cuello; una insercion tubular que tiene un extremo abierto asegurado al panel frontal alrededor de la primera abertura central, la insercion tubular incluyendo un extremo cerrado opuesto al extremo abierto, la insercion tubular extendiendose hacia la bola de aire, los lados de la insercion tubular incluyendo cuando menos una abertura: la insercion tubular incluyendo una porcion inflable que tiene un extremo abierto asegurado alrededor de cuando menos una abertura y durante el inflado, la porcion inflable se mueve hacia el centro de la insercion tubular.

Description

MÓDULO DE BOLSA DE AIRE DEL LADO DE CONDUCTOR CON BOLSA DE AIRE ANULAR ANTECEDENTES Y COMPENDIO DE LA INVENCIÓN Esta es una solicitud de patente de utilidad regularmente presentada que reclama la prioridad de la solicitud de patente provisional 60/271,133, presentada el 23 de febrero de 2001. La invención se relaciona generalmente con bolsas de aire del lado del conductor, módulos métodos para doblar una bolsa de aire. El módulo de bolsa de aire del lado de conductor típico comprende un alojamiento, un inflador, una bolsa de aire y una cubierta. El alojamiento está montado en o cerca del cubo del volante de conducción; el inflador y la bolsa de aire están colocados dentro del alojamiento y la cubierta protege la bolsa de aire. A medida que la bolsa de aire se infla, la cubierta se rompe, permitiendo de esta manera que la bolsa de aire (iue se está inflando se expanda. Como se puede observar, debido a que la cubierta es una parte de sacrificio del módulo no se puede utilizar para sustentar botones permanentes, presentaciones, interruptores y lo seme ante . Otra característica de la construcción de la técnica anterior es que al desplegarse, la bolsa de aire expandiéndose inicialmente empuja directamente hacia el ocupante, lo que puede aumentar el nivel de interferencia forzada entre el ocupante y la bolsa de aire expandiéndose. Para restringir este movimiento hacia adelante, muchos sistemas de la técnica anterior han recurrido al uso de correas, que tratan de controlar la trayectoria de la bolsa de aire expandiéndose. Un objeto de la presente invención es proporcionar un módulo de bolsa de aire con un módulo de control de centro que está fijo en relación con el volante de conducción y uno en el que la bolsa de aire y cubierta se despliegan alrededor de este módulo de control de centro fijo. Consecuentemente, una ventaja de esta construcción es el módulo de centro fijo que puede ahora soportar el control o mecanismos de comunicación y dispositivos tales como el interruptor de claxon, carátulas de radio, botones de control de crucero y presentaciones visuales aún más complicadas y costosas para un sistema de navegación, incluyendo presentación de receptor de satélite GPS. Estos mecanismos y dispositivos adicionales permanecerán sin afectarse por el despliegue de la bolsa de aire y no necesitan repararse cuando se instala un nuevo módulo de bolsa de aire o pueden reutilizar en reposición módulos de bolsa de aire . Otro objeto de la invención es proporcionar un módulo en el que la bolsa de aire se hace que se llene inicialmente de manera radial debido en parte al módulo de control de centro fijo. Consecuentemente, la invención comprende: un módulo de bolsa de aire, que comprende una bolsa de aire, la bolsa de aire incluyendo: un panel de cara circular que tiene una primera abertura central, circular; un panel posterior circular de substancialmente el mismo diámetro que aquel del primer panel y que tiene una segunda abertura central, circular, el diámetro de la segunda abertura siendo menor que el diámetro de la primera abertura. Un miembro de tubo cilindrico, inflable se asegura al panel de cara, alrededor de la primera abertura, el miembro cilindrico incluyendo un panel rectangular formado hacia un cilindro, cerrado en un extremo; el miembro cilindrico en un segundo extremo opuesto se asegura al panel de cara alrededor de la primera abertura; cuando menos un lóbulo inflable asegurado alrededor de una abertura en la pared cilindrica, el lóbulo durante el inflado de la bolsa de aire se infla hacia adentro hacia el centro del panel de cara. Muchos otros objetos y propósitos de la invención serán evidentes a partir de la siguiente descripción detallada de los dibujos.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS En los dibujos: La Figura 1 es una vista de conjunto que muestra un volante de conducción y un módulo de bolsa de aire que incorpora la presente invención. La Figura 2 es una vista en sección transversal de un módulo ensamblado sujetado al volante de conducción . La Figura 3 es una vista en sección transversal de una bolsa de aire parcialmente construida con un segmento tubular extendiéndose. La Figura 4 es otra vista del segmento tubular sin los lóbulos inflables. La Figura 5 es una vista dé planta de un panel adicional de la bolsa de aire utilizado para formar las paredes del segmento tubular. La Figura 6 es una vista parcial de la bolsa de aire que muestra el segmento tubular extendido (de las Figuras 3 y 4) con ios lóbulos inflables extendiéndose desde el mismo . La Figura 7 es otra vista en sección transversal de la bolsa de aire con el tubo cilindrico central empujado dentro de la bolsa de aire. La Figura 8 añade el módulo de control central a la configuración de la Figura 7. La Figura 9 es una vista isométrica, aislada de un alojamiento 30 de ejemplo. La Figura 10 es una vista en sección transversal de un módulo de bolsa de aire con una bolsa de aire no doblada extendiéndose radialmente hacia afuera . La Figura 11 es una vista de planta de un módulo en un volante de conducción. La Figura 12 es una vista superior de una cubierta de ejemplo. La Figura 13 es una vista en sección transversal que muestra la bolsa de aire inflada. La Figura 14 muestra un módulo de bolsa de aire alterno con otra cubierta.. La Figura 15 es una vista superior del módulo de la Figura 13.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LOS DIBUJOS Se hace referencia a las Figuras 1, 2 y 9, que ilustran un módulo 20 de bolsa de aire del lado del conductor y sus diversos componentes. El módulo está adaptado para asegurarse a un volante 22 de conducción y más particularmente al cubo 24 del volante de conducción. El módulo se puede asegurar o fijar al volante de conducción en cualquiera de muchas formas aceptables. El módulo 20 comprende un alojamiento 30 que tiene un botón 32. El alojamiento puede ser plano o, por ejemplo, de forma de tarta en cuyo caso el alojamiento también incluirá una pared o paredes laterales levantadas que siguen el contorno de la placa. Como se muestra, el alojamiento también incluye una pared 34 lateral circular, cilindrica opcional. El fondo 32 incluye una pluralidad de aberturas 34a-34d receptoras de perno (también mostradas en la Figura 9). El alojamiento 30 es recibido sobre el centro del cubo. El módulo incluye adicionalmente un módulo 40 central (control). Como se muestra, el módulo central es circular pero se puede variar en formas. El módulo 40 puede alojar electrónicos de acondicionamiento de señal y también soportar una o más presentaciones o mecanismos tal como un interruptor 42 de claxon, botones 44 de radio, un sistema 46 de navegación y su presentación 48 asociada, botones de control de crucero (no mostrados), etc. Los alambres 41 eléctricos llevan señales a y desde el módulo de control. La Figura 11 muestra una vista superior del volante de conducción ensamblado y módulo de bolsa de aire con un dispositivo de información representativo. La configuración específica del alojamiento, el módulo central y la cubierta variarán con cada aplicación. Por lo general, los lados del alojamiento y cubierta cooperarán con el módulo 40 central para crear una tolva cubierta, que se extiende alrededor del módulo central para recibir la bolsa de aire doblada o comprimida. Esta tolva puede ser circular, triangular, ovalada, etc. como ST dicte por consideraciones de funcionamiento y estilo y, desde luego, por la forma del alojamiento, cubierta y módulo de control. Una pluralidad de pernos 52 de montaje roscados se extiende desde el fondo 50 del módulo central. Estos pernos se extienden a través de las aberturas 54a-54d de un anillo 56 de retención, a través de las aberturas 58a-58d en la pestaña 60 de un inflador 62, así como a través de diversas aberturas 64a-64d en la porción 67 de cuello de una bolsa 80 de aire (solamente una porción de la bolsa de aire se muestra en la Figura 1). Los pernos también se pueden extender a través del cubo del volante de conducción como un medio para sujetar el módulo al volante de conducción. Como se puede ver en la Figura 2, la porción 67 de cuello de la bolsa se sujeta entre el alojamiento y una pestaña 60 de inflador. Como se verá posteriormente, estos pernos también se extienden a través de otras aberturas en una porción superior 110 de un tubo de tela 100, que es parte de la bolsa de aire y no se muestra en la Figura 1. Esta porción superior está sujetada entre el anillo 56 y el fondo del módulo 40 de control . El anillo 56 es generalmente plano teniendo una abertura 70 de tamaño suficiente para recibir el cuerpo 72 típicamente cilindrico del inflador. Si se prefiere, los lados del anillo pueden estar doblados para aumentar su resistencia. El inflador incluye una pluralidad de puertos 74 de salida a través de los cuales el gas de inflador se comunica a la bolsa de aire. El módulo 20 también incluye una pluralidad de secciones o carretes 76 de tubo cilindricos, huecos, que funcionan como puntales para espaciar apropiadamente el módulo central con relación al alojamiento 30. Como se puede ver en la Figura 3, los carretes 76 están colocados entre la pestaña de inflador y el retén. Se hace referencia a la Figura 3, que ilustra muchos componentes de la bolsa 80 de aire. La bolsa de aire comprende un panel 82 frontal circular y un panel 84 posterior circular que se cosen juntos a lo largo de una costura periférica generalmente mostrada como 86. El panel posterior, en su cuello 67, incluye una abertura 88 central, que está colocada interior a las aberturas 64a-64d de montaje (también en el cuello 67).

El inflador 62 es recibido' dentro de esta abertura 88. El panel frontal también incluye una abertura 92 central. El diámetro de la abertura 92 es suficiente para recibir el módulo 40 de control central y puede ser mayor que la ¡ abertura 64. Como se muestra en la Figura 3, esta abertura 92 está asegurada a y cerrada por un conjunto 93 central. El conjunto 93 central incluye una extensión cilindrica o tubo 100, hecho de material de bolsa de aire, que tiene un extremo cerrado o parte superior 0 formada por un panel 110. El extremo 95 abierto inferior (ver la Figura 4) del tubo se cose al panel frontal alrededor de la abertura 92. La extensión cilindrica o tubo 100 está fabricado utilizando un primer panel rectangular de material 102 de bolsa de aire (mostrado en 5 la Figura 5), que se forma hacia un cilindro o tubo 100. Este panel 102 incluye una pluralidad de aberturas 104a y 104b. En la modalidad preferida se emplean dos de estas aberturas. El panel 110 se puede hacer de material de bolsa de aire (u otro material no poroso por ejemplo) y o se cose a un extremo del cierre de tubo como se muestra en las Figuras 3, 4 y 6. Cada abertura 104a y 104b está encerrada por un lóbulo, calcetín o bolsa 106 respectivo. Como se puede ver en las Figuras 4 y 7, cada lóbulo está asegurado al panel 102 alrededor de los bordes de una 5 respectiva de las aberturas 104a y 104b. Estos lóbulos 106 se muestran en línea de sombra en la Figura 3. El propósito de los lóbulos 106 será evidente a partir de la descripción a continuación. El panel 110 en la modalidad ilustrada es circular en configuración ya que se ¡ contempla que el fondo del módulo central sea circular. En general, sin embargo, el panel 110 seguiría el contorno aproximado del módulo. Como se puede observar, el tubo podría coserse cerrado a lo largo de su parte superior, eliminando la necesidad de un panel 110. La 0 parte superior o panel 110 incluye una pluralidad de aberturas 112a-112d de montaje para recibir un perno 52 correspondiente . Se hace referencia a la Figura 7, que es similar a la Figura 3. En la Figura 7 el tubo 100 se ha 5 fijado al panel 82 frontal, sin embargo, el tubo 100 se ha movido, a través de la abertura 92, desde su .posición mostrada en la Figura 3, para quedar dentro de la bolsa 80 de aire entre los paneles 82 y 84. Adicionalmente, los lóbulos 106 se han empujado generalmente de manera o radial hacia afuera a través de las aberturas 104a y 104b y también residen entre los paneles 82 y 84. En la Figura 7, la abertura 92 del panel 82 frontal es totalmente aparente con el tubo 100 cosido al mismo en la costura 93. Con la bola de aire como se muestra en la 5 Figura 7, el módulo 40 central se puede insertar a través de la abertura 92 y hacia el tubo 100 invertido. Esta configuración se muestra en la Figura 8. La costura 86 y la costura 92a en la abertura 92 pueden ser internas o externas (ver la Figura 3 o Figuras 7, 8). En la Figura 8, los pernos 62 se ha insertado a través de las aberturas 112a-112d en el panel 110 superior del tubo loo . El panel lio superior reside ahora adyacente al fondo 50 del módulo 40 central. El módulo 40 central se muestra dentro de la cavidad 120 formada por la porción 0 cilindrica o tubo 100 ahora invertido. A continuación, el anillo 56 se inserta a través de la abertura 88 de cuello y se coloca en los pernos y se mueve hacia arriba para emparedar la parte 110 superior contra el fondo del módulo 40 central. Los tubos, carretes o puntales 76 5 luego se insertan en cada uno de los vastagos 56, que se extienden a través del panel 110 superior. Los tubos 76 también funcionan para sellar las aberturas en el anillo 56 y para impedir la fuga de gas de inflado fuera de la porción cilindrica de la bolsa de aire. o Subsecuentemente, el inflador 60 se inserta a través de la abertura 88 de cuello y se coloca en los pernos 54, A continuación, las aberturas 64a-64d alrededor del cuello 67 del panel 84 posterior se insertan sobre los pernos 52. Como se puede ver, el cuello del panel posterior 5 queda adyacente al fondo del inflador. Finalmente, el alojamiento 30 se coloca sobre los vastagos emparedando la porción de cuello del panel posterior contra la pestaña del inflador. Las diversas partes del módulo 20 pueden asegurarse en su lugar mediante tuercas 53 roscadas respectivas para lograr la configuración como se muestra én la Figura 10. Las mismas o diferentes tuercas o sujetadores se pueden utilizar para asegurar el alojamiento, inflador y módulo de control al volante 22 de conducción como se muestra en la Figura 2. Antes de doblar la bolsa de aire 50, la bolsa de aire 80 se extiende hacia afuera sobre los lados del alojamiento 30 como se muestra en la Figura 10. Subsecuentemente, la bolsa 80 de aire se dobla para residir dentro del espacio 130 anular entre las superficies interiores del alojamiento, el inflador y el módulo 40 de control central. La bolsa de aire se puede doblar en un número de formas diferentes. Por ejemplo, la bolsa de aire se puede extender radialmente desde el alojamiento formando un círculo y se tiende plana. A continuación, la bolsa de aire, se dobla en tres pliegues de acordeón, que generalmente se parecen a los lados de un triángulo, reduciendo la forma parcialmente doblada a aquella de un triángulo equilátero. A continuación, se hacen pliegues de acordeón adicionales en los puntos del triángulo equilátero y las partes dobladas se manipulan para ajustarse dentro del espacio 130. Alternativamente, la bolsa de aire puede simplemente empujarse hacia el espacio 130 anular. Se hace referencia nuevamente a la Figura 1 así como a la Figura 2, que muestran detalles adicionales de la presente invención. Como puede verse, el módulo 40 c?ntral incluye una ranura 55 periférica, que se utiliza para asegurar una abertura 146 central de una cubierta. Después de que la bolsa de aire se dobla, se cubre mediante una cubierta 140. (Una vista superior de la cubierta se muestra en la Figura 12). En una modalidad, la cubierta 140 es de forma anular y comprende una pared 142 externa cilindrica con una parte superior 144 anular plana que tiene un agujero 146 central. El diámetro del agujero 146 es menor que el diámetro de la ranura 55, de manera que el reborde 147 alrededor de la abertura 146 se puede deslizar dentro de la ranura y asegurarse por la misma. En la modalidad preferida de la invención, el módulo 40 central es circular, sin embargo, configuraciones tales como cuadrada o rectangular quedan dentro del alcance de la presente invención. La cubierta 140 incluye adicionalmente una pluralidad de costuras 148 de desgarramiento generalmente radiales. A medida que la bolsa de aire se llena con gas de inflado, el reborde 147 se jala fuera de la ranura 44 y la cubierta se rompe a lo largo de cada costura 48 de desgarramiento, lo que permite a cada sector o segmento 144a de la cubierta moverse o pedalear hacia afuera permitiendo que la bolsa de aire salga alrededor del espaciamiento anular abierto entre la cubierta ahora abierta y el módulo central . Se hace referencia brevemente a la Figura 14, que muestra la bolsa 80 de aire en su condición inflada. Como puede verse, los paneles de bolsa frontal y posterior forman un anillo centrado alrededor del módulo central. A medida que la bolsa de aire se infla, los lóbulos 106 centrales son empujados (por el gas de inflado) radialmente hacia adentro, a través de las aberturas 104a, b, en frente de y en la parte superior del módulo de control central . Estos lóbulos proporcionar una barrera acojinada entre el módulo central y el ocupante . Se hace referencia a las Figuras 14 y 15, que muestran una variante de la cubierta designada por el número 150. La cubierta incluye lados 142 y costuras 148 de desgarramiento. Sin embargo, en lugar de la abertura 146, esta cubierta incluye una porción 152 central y una pluralidad de aberturas 154 a través de las cuales los diversos mecanismos 42, 44, 46, etc. de control e información del módulo 40 de control central se extienden. Una costura 158 de desgarramiento delgada une la porción 152 central a las porciones externas de la parte superior 148. Un panel 156 de tablero (mostrado en la Figura 14) está colocado sobre la porción 152 central. La costura 150 de desgarramiento se puede colocar debajo del panel de tablero o alrededor del mismo. Esta porción 156 central impide que la porción central se mueva una vez que la bolsa de aire desgarra a través de las costuras 154 y 148 de desgarramiento. El panel 156 de tablero está apropiadamente sujetado al módulo 40 central . Desde luego, muchos cambios y modificaciones en la modalidad arriba descrita de la invención se pueden llevar a cabo sin abandonar el alcance de la misma. Consecuentemente, ese alcance pretende quedar limitado solamente por el alcance de las reivindicaciones anexas.

Claims (17)

REIVINDICACIONES

1.- Un módulo de bolsa de aire, que comprende una bolsa de aire, la bolsa de aire incluyendo: j un panel frontal que tiene una primera abertura circular, central; un panel posterior que tiene una segunda abertura; un tubo cilindrico inflable o miembro de correa 0 asegurado al panel frontal, alrededor de- la primera abertura, en donde el tubo cilindrico está cerrado en un extremo por un panel de extremo, el miembro cilindrico en un segundo extremo opuesto asegurado al panel frontal alrededor de la primera abertura, en donde la primera 5 abertura no está oscurecida; cuando menos un lóbulo inflable asegurado, alrededor de una abertura en una pared del miembro cilindrico, el lóbulo durante el inflado de la bolsa de aire se infla hacia adentro hacia el centro del panel o frontal .

2.- Un módulo de bolsa de aire, que comprende una bolsa de aire, la bolsa de aire incluyendo: un módulo de control que tiene cuando menos uno de un dispositivo de información y un botón de 5 activación, el módulo de control colocado centralmente en el módulo de bolsa de aire; una bolsa de aire que está inicialmente doblada en forma periférica con relación al módulo de control y cuando se infla se expande a una configuración anular alrededor del módulo de control, el centro de la configuración anular generalmente coaxial con un eje que se extiende hacia afuera de una parte superior del módulo de control, la bolsa de aire incluyendo cuando menos una parte inflable que se expande hacia el centro de la configuración anular proporcionando una barrera inflable con relación a la parte superior del módulo de control; una cubierta colocada arriba del anillo que incluye una pluralidad de costuras de desgarramiento abiertas mediante la bolsa de aire inflándose.

3.- El módulo de bolsa de aire de conformidad con la reivindicación 2, en donde la bolsa de aire incluye cuando menos un lóbulo inflable que cuando se infla se coloca nuevamente desde dentro de la bolsa de aire a una posición en la que el lóbulo inflable está cubriendo el módulo de control.

4.- El módulo de bolsa de aire de conformidad con la reivindicación 2, en donde la cubierta incluye una pluralidad de costuras de desgarramiento en una parte superior de la cubierta, las costuras de desgarramiento radialmente colocadas alrededor del módulo de control y extendiéndose hacia el diámetro externo de la cubierta.

5.- El módulo de bolsa de aire de conformidad con la reivindicación 4, en donde la cubierta incluye una costura de desgarramiento circunferencial adicional, ; colocada generalmente a lo largo de una periferia del módulo de control .

6.- El módulo de bolsa de aire de conformidad con la reivindicación 5, que incluye además una placa de tablero colocada sobre la parte superior de la cubierta, dentro de una área definida por la costura de desgarramiento circunferencial.

7.- El módulo de bolsa de aire de conformidad con la reivindicación 5, en donde la costura de desgarramiento circunferencial es circular.

8.- Un módulo de bolsa de aire que comprende una bolsa de aire, la bolsa de aire incluyendo: un panel frontal que tiene una primera abertura central en el mismo; un panel posterior que tiene una segunda abertura central en el mismo, una porción del panel posterior alrededor de la segunda abertura central formando una porción de cuello; una inserción tubular que tiene un extremo abierto asegurado al panel frontal alrededor de la primera abertura central, la inserción tubular incluyendo un extremo cerrado opuesto al extremo abierto, la inserción tubular extendiéndose hacia la bolsa de aire, y en donde los lados de la inserción tubular incluyen cuando menos una abertura; la inserción tubular incluyendo una porción inflable que tiene un extremo abierto asegurado alrededor del cuando menos un extremo abierto y durante el inflado, la porción inflable se mueve hacia el centro de la inserción tubular.

9.- El módulo de conformidad con la reivindicación 8, que incluye un módulo central colocado dentro de la inserción tubular y colocado adyacente al extremo cerrado.

10.- El módulo de conformidad con la reivindicación 9, que incluye un inflador para proporcionar gas de inflado para inflar la bolsa de aire, el inflador colocado debajo del módulo central dentro de la bolsa de aire próximo a la porción de cuello.

11.- El módulo de conformidad con la reivindicación 10, que incluye un alojamiento debajo del inflador, el alojamiento incluyendo una pared lateral espaciada con relación a los lados del módulo central que define un espacio anular entre los mismos y en donde la bolsa de aire está colocada dentro de este espacio anular y se infla desde este espacio anular.

12.-- El módulo de conformidad con la reivindicación 11, que incluye una cubierta que tiene una pluralidad de costuras de desgarramiento en una parte superior de la cubierta, las costuras de desgarramiento colocadas radialmente y extendiéndose al diámetro externo de la cubierta.

13.- El módulo de bolsa de aire de conformidad con la reivindicación 12, en donde la cubierta incluye una costura de desgarramiento circunferencial adicional, colocada generalmente cercana a la periferia del módulo central .

14.- El módulo de bolsa de aire de conformidad con la reivindicación 13, que incluye además una placa de tablero colocada en la parte superior de la cubierta, dentro de una área definida por la costura de desgarramiento circunferencial.

15.- El módulo de bolsa de aire de conformidad con la reivindicación 14, en donde la costura de desgarramiento circunferencial es circular.

16.- El módulo de bolsa de aire de conformidad con la reivindicación 1, en donde el panel frontal es circular .

17.- El módulo de bolsa de aire de conformidad con la reivindicación 1, en donde la primera abertura es circular.