JP2002231094A - ステアリングホイールのホーンスイッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】軽金属材料を使用しても、ホーンスイッチの安
定した操作性を確保できるステアリングホイールのホー
ンスイッチを提供すること。 【解決手段】２つの接点材３７・５３と、接点材５３を
支持して軽金属材料から形成される支持部材４３と、を
備えて、接点材５３と支持部材４３とが、ホーン作動回
路を形成可能に電気的に導通されるステアリングホイー
ルのホーンスイッチ。接点材５３と支持部材４３との間
には、接点材５３と支持部材４３との両者に接触するよ
うに、支持部材４３よりも導電性を有した導電体４４が
配置される。導電体４４は、接点材５３を単独で支持部
材４３に接触させる場合より、接点材５３との接触より
も接触面積を大きくして、若しくは、支持部材５３に押
圧されて、支持部材４３と接触している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用のステアリ
ングホイールに配置されるホーンスイッチに関するもの
であり、特に、相互に離隔されるように配置される２つ
の接点材と、一方の接点材を支持する軽金属材料から形
成される支持部材とを備えて、接点材相互を接触させる
ことにより、ホーンを作動させることが可能なホーンス
イッチに関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来、この種のホーンスイッ
チでは、特開平１０−１０６３８２号公報等で知られて
いるように、固定側接点材を支持してステアリングホイ
ール本体側に支持される固定側基部と、ホーンパッド側
に連結される支持部材としての可動側基部と、を備えて
構成されていた。可動側基部は、エアバッグ装置を配置
させるバッグホルダに形成されるものであり、固定側接
点材と接触することによりホーンを作動可能な可動側接
点材を支持して、固定側基部の上方に配置されていた。
可動側基部と固定側基部との間には、可動側接点材を固
定側接点材から離隔させるように、可動側基部を上方側
へ付勢する付勢手段が配置されており、この付勢手段の
付勢力により、可動側接点材が可動側基部に圧接される
構成であった。そして、通常、可動側基部を備えるバッ
グホルダは、板金で形成されていた。

【０００３】昨今では、エアバッグ装置の軽量化の見地
から、バッグホルダをマグネシウムやアルミニウム等の
軽金属で形成することが望まれている。しかし、軽金属
は表面が酸化しやすく、例えば、軽金属で形成した可動
側基部において、可動側接点材と接触する部位付近の表
面が酸化していると、可動側接点材は、付勢手段の付勢
力だけで可動側基部に圧接される構成であるため、可動
側接点材と可動側部材との接触状態が不良となり易く、
ホーンスイッチの安定した操作性を確保し難かった。

【０００４】本発明は、上記にかんがみて、軽金属材料
を使用しても、ホーンスイッチの安定した操作性を確保
できるステアリングホイールのホーンスイッチを提供す
ることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明に係るホーンスイ
ッチは、相互に接触させることによりホーンを作動可能
な２つの接点材と、一方の接点材を支持して軽金属材料
から形成される支持部材と、を備え、接点材の間には、
一方の接点材を他方の接点材から離隔させるように支持
部材側に付勢するコイルばねが配置されて、一方の接点
材と支持部材とが、ホーン作動回路を形成可能に電気的
に導通されているステアリングホイールのホーンスイッ
チであって、一方の接点材と支持部材との間には、接点
材と支持部材との両者に接触するように、支持部材より
導線性を有した導電体が配置され、導電体が、一方の接
点材を単独で支持部材に接触させる場合より、一方の接
点材と支持部材との導通状態を良好にするように、一方
の接点材との接触よりも接触面積を大きくして、若しく
は、支持部材に押圧されて、支持部材と接触しているこ
とを特徴とする。

【０００６】また、ステアリングホイールは、ステアリ
ングホイール本体と、エアバッグ装置と、を備え、エア
バッグ装置は、軽金属材料から形成されるバッグホルダ
を備え、支持部材は、バッグホルダに配設された可動側
基部として構成され、各接点材は、ステアリングホイー
ル本体側に配置された固定側基部の上面側に支持される
固定側接点材と、固定側基部の上方に配置された可動側
基部の下面側で支持される可動側接点材と、から構成さ
れ、導電体は、支持部材よりも剛性を有した材料で形成
されて、可動側接点材と可動側基部との間に、可動側接
点材と可動側基部との両者に接触するように配置され、
可動側基部と固定側基部との間には、可動側基部の下方
への移動を許容して、可動側基部の固定側基部からの離
隔距離を規定する連結ボルトが配置されており、連結ボ
ルトは、固定側基部の下面側に当接する頭部と、頭部か
ら上方に延びて可動側基部側に形成されるねじ孔に締結
される軸部と、を備え、軸部は、先端側に形成されてね
じ孔に締結される小径の雄ねじ部と、頭部側に形成され
る略筒状の大径部と、から構成され、可動側接点材及び
固定側接点材は、連結ボルトの軸部を挿通可能な挿通孔
を備えた略筒形状とされ、連結ボルトの大径部を導電体
に当接させるようにして、雄ねじ部をねじ孔に締結させ
る構成とすることが好ましい。

【０００７】さらに、導電体が、バッグホルダ鋳造時
に、可動側基部にインサートとして埋設されるナットと
して構成され、ナットは、ねじ孔を備えて連結ボルトに
おける雄ねじ部を締結可能で、かつ、連結ボルトの大径
部に当接可能な構成とされて、可動側接点材に当接して
いる構成とすることが好ましい。

【０００８】さらにまた、導電体が、可動側接点材と可
動側基部との間に、可動側接点材と可動側基部との両者
に接触するように配置されるプレートとして構成され、
プレートを、ねじ孔と連通されて、連結ボルトにおける
雄ねじ部を挿通可能な挿通孔を備えるとともに、連結ボ
ルトの大径部に当接可能な構成としてもよい。

【０００９】さらにまた、導電体としてプレートを使用
する場合には、プレートが、連結ボルト若しくは可動側
接点材に仮組み付けされている構成とすることが好まし
い。

【００１０】

【発明の効果】本発明に係るホーンスイッチでは、一方
の接点材と支持部材との間に、接点材と支持部材との両
者に接触するように、支持部材より酸化しがたく、導電
性の良好な導電体が介在されており、接点材は導電体に
接触して、支持部材と導電体とが接触することとなる。
そのため、可動側接点材がコイルばねの付勢力だけで導
電体に圧接される構成であっても、操作時に、確実に接
点材から導電体に導電させることができる。また、導電
体は、一方の接点材を単独で支持部材に接触させる場合
より、一方の接点材と支持部材との導通状態を良好にす
るように、一方の接点材との接触よりも接触面積を大き
くして、若しくは、支持部材に押圧されて、支持部材と
接触している。そのため、支持部材表面が酸化しても、
導電体から支持部材への導電性を確保できる。その結
果、接点材から支持部材への導電性を確保できて、ホー
ンスイッチの安定した操作性を確保できる。

【００１１】また、請求項２に示すような構成とすれ
ば、連結ボルトの可動側基部側への締結時に、連結ボル
トの大径部を、軽金属材料からなって変形しやすい支持
部材でなく、支持部材より剛性を有した導電体に当接さ
せる構成であるため、強固に締結させることができて、
連結ボルトを締結させる際のがたつきや緩みを防止で
き、十分な取付強度を確保できる。

【００１２】さらに、導電体が、バッグホルダ鋳造時
に、可動側基部にインサートとして埋設されるナットと
して構成され、ナットを、ねじ孔を備えて連結ボルトに
おける雄ねじ部を締結可能で、かつ、連結ボルトの大径
部に当接可能な構成とされて、可動側接点材に当接して
いる構成とすれば、ナットが可動側基部に埋設されるた
め、ナットと接触する可動側基部表面が酸化しがたく、
ナットと可動側基部との接触を安定させることができ
て、一層、接点材から支持部材への導電性を確保できる
こととなる。

【００１３】さらにまた、導電体が、可動側接点材と可
動側基部との間に、可動側接点材と可動側基部との両者
に接触するように配置されるプレートとして構成され、
プレートを、ねじ孔と連通されて、連結ボルトにおける
雄ねじ部を挿通可能な挿通孔を備えるとともに、連結ボ
ルトの大径部に当接可能な構成とすれば、連結ボルトを
締結させることによりプレートを可動側基部側に押圧す
ることで、プレートと可動側基部との接触を確保して、
十分な導電性を確保できると同時に、ナットをインサー
トとして可動側基部に埋設させる場合に比して、製造コ
ストを低減させることができる。

【００１４】さらにまた、プレートが、連結ボルト若し
くは可動側接点材に仮組み付けされている構成とすれ
ば、プレートを予め連結ボルト若しくは可動側接点材に
仮組み付けして、プレートが連結ボルト若しくは可動側
接点材に保持された状態で、連結ボルトを締結させるこ
とができる。そのため、連結ボルト締結時にプレートを
所定位置に配置させる手間が不要となると同時に、プレ
ートを紛失せずに管理することができて、プレートの取
扱性が良好となる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００１６】実施形態のホーンスイッチＨが使用される
ステアリングホイールＷは、図１〜３に示すように、円
環状のリング部Ｒと、リング部Ｒの中央に配置されるボ
ス部Ｂと、リング部Ｒとボス部Ｂとを連結する３本のス
ポーク部Ｓと、を備えて構成され、構成部品上では、ス
テアリングホイール本体１と、ボス部Ｂの上部に配置さ
れるエアバッグ装置１０と、ステアリングホイール本体
１に接続されてエアバッグ装置１０を支持するホーンス
イッチＨと、から構成されている。

【００１７】ステアリングホイール本体１とは、エアバ
ッグ装置１０とホーンスイッチＨとを除いた部位を言
い、リング部Ｒ・ボス部Ｂ・スポーク部Ｓの各部を連結
するように配置される芯金２を備えている。芯金２にお
けるリング部芯金３とリング部芯金３側の各スポーク部
芯金５とには、合成樹脂製の被覆層６が被覆されてい
る。ボス部Ｂの部位の芯金４は、図示しないステアリン
グシャフトと接続される鋼製のボス４ａと、ボス４ａの
周囲を覆ってリング部芯金３やスポーク部芯金５と一体
的に形成されるアルミニウム合金等からなる被覆部４ｂ
と、から構成されている。なお、ステアリングホイール
本体１は、ボス部Ｂの下部を覆うように、芯金２にねじ
止めされるロアカバー７を備えて構成されている。

【００１８】エアバッグ装置１０は、図２・３に示すよ
うに、膨張可能に折り畳まれた袋状のエアバッグ１１、
エアバッグ１１に膨張用ガスを供給するインフレーター
１３、折り畳まれたエアバッグ１１を覆うパッド１４、
及び、エアバッグ１１・インフレーター１３・パッド１
４を保持するバッグホルダ１５を備えて構成されてい
る。

【００１９】インフレーター１３は、上部にガス吐出口
１３ｂを備えた略円柱状の本体部１３ａと、本体部１３
ａの外周面から突出するフランジ部１３ｃと、を備えて
構成されている。

【００２０】パッド１４は、合成樹脂製として、エアバ
ッグ１１の膨張時に所定部位を破断させる天井壁部１４
ａと、天井壁部１４ａの外周縁付近から下方へ延びる略
六角筒形状の側壁部１４ｂと、を備えて構成されてい
る。側壁部１４ｂの内周面には、所定位置に、後述する
バッグホルダ１５の側壁部１７に設けられた係止爪１７
ａを係止させる係止部１４ｃ（図２参照）が形成されて
いる。また、天井壁部１４ａの下面には、後述するバッ
グホルダ１５の取付片部１８（可動側基部４３）に当接
する図示しない複数のリブが形成されている。

【００２１】バッグホルダ１５によるエアバッグ１１と
インフレーター１３との保持は、エアバッグ１１内に配
置される円環状のリテーナ１２が下方へ延びる４本のボ
ルト１２ａ（図３・４参照）を備え、これらのボルト１
２ａをエアバッグ１１・バッグホルダ１５・インフレー
ター１３のフランジ部１３ｃに貫通させてナット１２ｂ
止めすることにより、行なっている。また、バッグホル
ダ１５によるパッド１４の保持は、パッド側壁部１４ｂ
のリベット１９止めと、係止爪１７ａの係止部１４ｃへ
の係止と、により行なっている。

【００２２】バッグホルダ１５は、図２〜５に示すよう
に、軽量化と形状賦形性を考慮してマグネシウムやアル
ミニウム合金等の軽金属材料からなるダイカスト製と
し、中央にインフレーター本体部１３ａを下方から挿入
可能な挿通孔１６ａを備えた横板部１６と、横板部１６
の前縁側や後縁付近の左右両側から上下方向に延びる側
壁部１７と、を備えて構成されている。横板部１６の挿
通孔１６ａの周囲には、リテーナ１２の各ボルト１２ａ
を挿通させる貫通孔１６ｂが形成されている。また、バ
ッグホルダ１５には、支持部材としての後述する可動側
基部４３が一体的に形成されている。

【００２３】各側壁部１７には、所定位置に、パッド側
壁部１４ｂの係止部１４ｃに係止される係止爪１７ａが
形成され、また、所定位置に、パッド側壁部１４ｂをリ
ベット１９止めする際の取付孔１７ｂ（図２参照）が形
成されている。

【００２４】各側壁部１７の上端には、外方へ横方向に
延びる３つの取付片部１８が形成され、これらの各取付
片部１８は、ホーンスイッチＨの後述する可動側基部
（支持部材）４３を構成するものであり、各可動側基部
４３には、導電体としての後述するナット４４が埋設さ
れる構成である。ナット４４には、後述する連結ボルト
５５を締結するためのねじ孔４４ａが形成されている。

【００２５】また、バッグホルダ１５には、ホーン作動
回路の正極側に導通するように、図示しないリード線が
結線されている。

【００２６】実施形態のホーンスイッチＨは、図１〜４
に示すように、各スポーク部Ｓの近傍におけるパッド１
４周縁の裏面側の３箇所に配設されており、それぞれ、
図１１・１６に示すように、固定側部材２１、可動側部
材４１、ばね３９、及び、連結ボルト５５を備えて構成
されている。固定側部材２１は、固定側接点材３７を有
してステアリングホイール本体１側に支持され、可動側
部材４１は、固定側接点材３７と接触することによりホ
ーンを作動可能な可動側接点材５３を有して、固定側部
材２１の上方に配置されている。ばね３９は、コイルば
ねとして、固定側部材２１と可動側部材４１との間に配
設されて可動側接点材５３を固定側接点材３７から離隔
させるように上方へ付勢している。連結ボルト５５は、
可動側部材４１の下方への移動を許容して可動側接点材
５３の固定側接点材３７からの離隔距離を規定するよう
に、固定側部材２１側に可動側部材４１側を連結させて
いる。

【００２７】また、固定側部材２１は、図１１・１６に
示すように、ステアリングホイール本体１側に接続され
る固定側基部２５と、固定側基部２５に連結されて固定
側接点材３７を支持する固定側支持材２９と、を備えて
構成されている。

【００２８】なお、実施形態の場合、３箇所の固定側基
部２５は、図１・４・６に示すように、１つの板金製の
固定側プレート２２に連結されて形成されており、固定
側プレート２２は、上方から見てＵ字形の連結杆部２３
と、連結杆部２３から上方へ延びる３つの縦板部２４
と、各縦板部２４の上端から横方向の外方へ延びる３つ
の固定側基部２５と、を備えて構成されている。

【００２９】そして、各固定側基部２５の中央には、そ
れぞれ、円形の孔の対称的な位置の両縁に略直角三角形
の孔の斜辺側を付けたような形状で開口した取付孔２５
ａが、形成され、取付孔２５ａの周囲には、２つの係止
孔２５ｂが貫通されている。また、各固定側基部２５の
外縁側には、スポーク部Ｓの被覆層６に当接して支持さ
れる支持片部２６が形成されている。

【００３０】さらに、ステアリングホイールＷの前方側
となる２つの固定側基部２５Ｌ・２５Ｒには、図３・４
・６に示すように、それぞれ、外方の縁から下方へ延び
る接続片部２７が形成され、各接続片部２７には、ナッ
ト２７ｂが固着されて、固定側基部２５Ｌ・２５Ｒ（固
定側プレート２２）をスポーク部芯金５Ｌ・５Ｒにボル
ト８止めさせるためのねじ孔２７ａが形成されている。

【００３１】各固定側支持材２９は、図７〜１１・１５
・１６に示すように、ポリアセタール等の絶縁性を有し
た合成樹脂からなって、中央に挿通孔３０ａを貫通させ
た略円筒形状に形成されている。そして、略円筒状の筒
状部３０の下部には、半径方向外方へ延びるフランジ部
３１と係止板部３４とが、上下方向に間隔を空けて、配
設されている。

【００３２】フランジ部３１は、円環状として、９０°
ずつずれた位置の４箇所に、上下方向に貫通する貫通孔
３１ａが形成されている。各貫通孔３１ａには、固定側
接点材３７の後述する接触部３７ｅの突出部３７ｆが挿
通されている。また、フランジ部３１には、筒状部３０
を中心とする対称の位置に、固定側接点材３７の後述す
る切り起こし爪３７ｄを係止する係止環部３１ｄが形成
されている。さらに、フランジ部３１の外周縁には、各
貫通孔３１ａの近傍の位置に、上方へ延びる４つのリン
グ部３２が突設されている。各リング部３２は、可動側
支持材４５の後述する係止突起４６ａを係止する係合部
を構成するものであり、各係止突起４６ａを係止させる
ことにより、スイッチアッセンブリーＡを形成すること
ができるように構成されている。なお、フランジ部３１
は、固定側接点材３７の接触部３７ｅを介在させて、コ
イルばね３９の下端を支持するばね座の役目も果たす。

【００３３】係止板部３４は、筒状部３０の下端面と併
せて、固定側基部２５の取付孔２５ａの開口形状に対応
するように、三角板形状として、筒状部３０を中心とす
る対称の位置に、２つ配設されている。各係止板部３４
の上面には、略半球状の係止突起３４ａが形成されてい
る。

【００３４】そして、各係止板部３４には、下面から下
方へ突出する係止脚３５がそれぞれ形成されており、こ
れらの係止脚３５は、軸部３５ｂの下端で内側に曲る鉤
部３５ａが、連結ボルト５５の後述する頭部５６の下面
を係止することとなる。なお、各係止脚３５の軸部３５
ｂの長さは、頭部５６の長さより長く、鉤部３５ａで頭
部５６を係止した状態では、図９・１０に示すように、
連結ボルト５５の後述する雄ねじ部５９の上端が、スイ
ッチアッセンブリーＡの後述する可動側支持材４５から
上方へ突出する長さとしている。

【００３５】フランジ部３１と係止板部３４との間隔
は、固定側基部２５の板厚と略等しく設定されており、
フランジ部３１と係止板部３４とそれらの間の筒状部３
０とは、固定側支持材３４を固定側基部２５の取付孔２
５ａにバヨネット結合させる結合部３３を構成してい
る。すなわち、係止板部３４・３４と筒状部３０の下部
とを、取付孔２５ａに貫通させ、さらに、取付孔２５ａ
の周縁をフランジ部３１と係止板部３４との間で挟持す
るように、固定側支持材２９を９０°回転させて、固定
支持材２９は、固定側基部２５の取付孔２５ａにバヨネ
ット結合されることとなる。なお、その結合時、各係止
板部３４の係止突起３４ａは、固定側基部２５の係止孔
２５ｂに嵌合され、固定側支持材２９が周方向に回り止
めされることとなる。また、筒状部３０の下端面には、
バヨネット結合時に、固定側支持材２９を回転させやす
いように、治具等を嵌め込む凹部３０ｂが形成されてい
る。

【００３６】固定側接点材３７は、図７〜１１・１４・
１６に示すように、ばね鋼から形成されて、中央に挿通
孔３７ａを貫通させて、固定側支持材２９の筒状部３０
の上端に対応した略円環状の本体部３７ｂを、上端に備
えるとともに、本体部３７ｂの両縁から下方へ延びる縦
壁部３７ｃ・３７ｃを備え、さらに、各縦壁部３７ｃの
下端における両側から、ヒレ状に延びる４つの接触部３
７ｅを備えて構成されている。各縦壁部３７ｃには、上
端側を切り離した切り起こし爪３７ｄが形成されてい
る。また、各接触部３７ｅには、下方へ隆起するように
突出する突出部３７ｆが形成されている。固定側接点材
３７は、固定側支持材２９の筒状部３０に、接触部３７
ｅを下方にして、縦壁部３７ｃ・３７ｃ間を嵌め込み、
各切り起こし爪３７ｄを係止環部３１ｂに係止させるこ
とにより、上方への抜けを防止されて、固定側支持材２
９に組み付けられることとなる。この組付時、本体部３
７ｂは、固定側支持材２９の筒状部３０の上端面に支持
され、各接触部３７ｅの突出部３７ｆは、固定側支持材
２９の各貫通孔３１ａから下方へ突出することとなる。
そして、固定側接点材３７を組み付けた固定側支持材２
９を固定側基部２５にバヨネット結合させれば、各突出
部３７ｆが固定側基部２５に接触し、固定側接点材３７
は、固定側プレート２２がスポーク部芯金５Ｌ・５Ｒに
ボルト８止めされる際、突出部３７ｆ・固定側プレート
２２・芯金５Ｌ・５Ｒを介して、ホーン作動回路の負極
側に導通することとなる。

【００３７】各可動側部材４１は、図２・３・５・７〜
１１・１６に示すように、ホーンスイッチＨの押下げ操
作用のパッド１４に接続される可動側基部４３と、可動
側基部４３に対して当接することによって連結されて、
可動側接点材５３を支持する可動側支持材４７と、を備
えて構成されている。実施形態の場合、各可動側基部４
３は、バッグホルダ１５の３つの取付片部１８から構成
されており、バッグホルダ１５が、１つの可動側プレー
ト４２としての機能を果たしている。

【００３８】そして、各可動側基部４３には、図１１に
示すように、可動側接点材５３側に端面が露出するよう
に、導電体としてのナット４４が埋設されている。ナッ
ト４４は、バッグホルダ１５（支持部材）より酸化しが
たく、導電性の良好な鋼製としている。そして、ナット
４４の中央には、連結ボルト５５の雄ねじ部５９を螺合
させるねじ孔４４ａが配設されている。また、ナット４
４における可動側接点材５３側に露出する面（下側面）
は、可動側接点材５３における接触部５３ｆと当接し、
かつ、連結ボルト５５における大径部５８が当接する接
触面４４ｂとされている。なお、ナット４４は、バッグ
ホルダ１５のダイカスト鋳造時に、インサートとして鋳
造型にセットされて、配設されるものである。

【００３９】各可動側支持材４７は、図７〜１１・１３
・１６に示すように、ポリアセタール等の絶縁性を有し
た合成樹脂からなって、中央に挿通孔４８ａを貫通させ
た略円筒状の筒状部４８を備えるとともに、筒状部４８
の上端から外方へ延びる円環状のフランジ部４９を備
え、さらに、フランジ部４９の外周縁から下方へ延びる
円筒状のカバー部５０を備えて構成されている。筒状部
４８の内周面には、対向する両側に、可動側接点材５３
を組み付けるための係止突起４８ｂが突設されている。
フランジ部４９は、コイルばね３９の上端のばね座４９
を構成することとなる。

【００４０】また、カバー部５０は、ホーンスイッチＨ
の操作時における固定側接点材３７と可動側接点材５３
との相互の接触部位（本体部３７ｂ・本体部５３ｂの凸
部５３ｃ）の周囲を、非操作時においても覆い可能なよ
うに、コイルばね３９も覆って、下方へ延びている。さ
らに、カバー部５０の下端外周には、９０°ずつずれた
位置に、先端を上方へ屈曲させた４つの係止片部５１が
突設されている。これらの係止片部５１は、固定側支持
材２９の各リング部３２に係止される係合部を構成する
ものであり、係合部３２・５１を係合させて、スイッチ
アッセンブリーＡを形成する際に使用する。なお、リン
グ部３２の開口形状や係止片部５１の配置位置は、ホー
ンを作動させるように可動側支持材４７を固定側支持材
２９側に接近させても、相互に干渉しないように設定さ
れている。

【００４１】可動側接点材５３は、図７〜１１・１２・
１６に示すように、ばね鋼から形成され、中央に挿通孔
５３ａを有した略円環状の本体部５３ｂを備えるととも
に、本体部５３ｂの外周縁から上方へ延びる円筒状の縦
壁部５３ｄを備え、さらに、縦壁部５３ｄの上端から外
方へ延びる略四角環状の接触部５３ｆを備えて構成され
ている。本体部５３ｂには、固定側接点材３７の本体部
３７ｂに点接触できるように、４つの凸部５３ｃが下方
に突設されている。縦壁部５３ｄには、９０°ずつずれ
た位置に、係止孔５３ｅが形成されている。可動側接点
材５３は、縦壁部５３ｄを上方から筒状部４８内に嵌め
て、各係止孔５３ｅに所定の係止突起４８ｂを係止させ
ることにより、上方への抜けを防止されて、可動側支持
材４７に組み付けられている。この組付時には、接触部
５３ｆが、可動側支持材４７におけるフランジ部４９の
上面に支持され、凸部５３ｃが、可動側支持材４７にお
ける筒状部４８の下端から下方に突出することとなる。

【００４２】コイルばね３９は、図７〜１１・１６に示
すように、中央に挿通孔３９ａを備えた略円筒形状とし
て、上端を可動側支持材４７のフランジ部４９に当接さ
せ、下端を、固定側接点材３７の接触部３７ｅを介在さ
せて、固定側支持材２９のフランジ部３１に当接させて
いる。

【００４３】連結ボルト５５は、図１１・１６に示すよ
うに、円板状の頭部５６と、頭部５６から上方に延びる
軸部５７と、を備えて構成されている。軸部５７は、上
端側に、可動側基部４３に配置されるナット４４のねじ
孔４４ａに螺合可能な雄ねじ部５９が形成されるととも
に、下端側に、雄ねじ部５９より外径寸法を大きくし、
かつ、頭部５６より外径寸法を小さくした円柱状の大径
部５８が形成されて構成されている。頭部５６の外径寸
法は、スイッチアッセンブリーＡを構成する固定側接点
材３７・可動側接点材５３・固定側支持材２９・可動側
支持材４７・ばね３９の挿通孔３７ａ・５３ａ・３０ａ
・４８ａ・３９ａの内径寸法より大きく、固定側支持材
２９の係止脚３５・３５で下面側を係止可能に形成され
ている。また、軸部５７の外径寸法は、挿通孔３７ａ・
５３ａ・３０ａ・４８ａ・３９ａの内径寸法より小さく
設定されている。

【００４４】なお、実施形態の場合、連結ボルト５５は
ボルト本体５５ａとワッシャ５５ｂとの二部品から構成
されて、ワッシャ５５ｂは、外径寸法を大径部５８と等
しくした円環状として、大径部５８の上端部に配置され
て、大径部５８の一部として構成されている。また、ワ
ッシャ５５ｂには、雄ねじ部５９に螺合する雌ねじが形
成されており、かつ、雄ねじ部５９のねじ条は、大径部
５８まで螺刻されておらず、その元部側端部５９ａと大
径部５８の上面との間には、図１６に示すように、ワッ
シャ５５ｂの板厚より僅かに大きな間隙が設けられてい
る。そのため、ワッシャ５５ｂは、予め、雄ねじ部５９
に螺合させて、元部側端部５９ａと大径部５８との間で
回転自在として、ボルト本体５５ａに組み付けておくこ
とができる。

【００４５】そして、連結ボルト５５の締結時、大径部
５８は、ナット４４の接触面４４ｂにおけるねじ孔４４
ａの周縁に当接し、頭部５６の上面が、固定側支持材２
９の係止板部３４を介在させて、固定側基部２５の下面
側における取付孔２５ａの周縁に当接することから、コ
イルばね３９の付勢力によって相互に離隔するように配
置された固定側・可動側接点材３７・５３の接触部位で
ある本体部３７ｂと凸部５３ｃとの距離、すなわち、ホ
ーンストロークを規定することとなる。ちなみに、係合
部３２・５１相互を係合させてスイッチアッセンブリー
Ａを組み立てた際の、固定側・可動側接点材３７・５３
の接触部位である本体部３７ｂと凸部５３ｃとの距離
は、連結ボルト５５の締結時より、若干、大きく設定さ
れている。

【００４６】スイッチアッセンブリーＡの組み立ては、
予め、切り起こし爪３７ｄ・３７ｄを各係止環部３１ｂ
に係止させて、固定側支持材２９に固定側接点材３７を
組み付けておくとともに、各係止孔５３ｅに係止突起４
８ｂを係止させて、可動側支持材４７に可動側接点材５
３を組み付けておく。

【００４７】そして、コイルばね３９の下端を、固定側
接点材３７の各接触部３７ｅを介在させて、フランジ部
３１上に当接させ、コイルばね３９の上端を可動側支持
材４７のフランジ部４９の下面に当接させるように、コ
イルばね３９を介在させて、固定側支持材２９と可動側
支持材４７とを接近させ、各リング部３２に係止片部５
１を係止させれば、スイッチアッセンブリーＡを組み立
てることができる。

【００４８】ついで、挿通孔３７ａ・５３ａ・３０ａ・
４８ａ・３９ａに軸部５７を挿通させて、頭部５６の下
面を係止脚３５・３５に係止させて、スイッチアッセン
ブリーＡに連結ボルト５５を組み付けておき、さらに、
固定側支持材２９の結合部３３を固定側基部２５の取付
孔２５ａにバヨネット結合させて、固定側プレート２２
に対して、３個ずつのスイッチアッセンブリーＡと連結
ボルト５５とを取り付けておく。

【００４９】なお、連結ボルト５５は、固定側プレート
２２に対して３個のスイッチアッセンブリーＡを組み付
けた後に、係止脚３５・３５を利用して、組み付けても
良い。

【００５０】そして、予め組み立てておいたエアバッグ
装置１０のバッグホルダ１５である可動側プレート４２
の各可動側基部４３（取付片部１８）を各スイッチアッ
センブリーＡの上方に配置させて、各連結ボルト５５を
下方から回し、可動側基部４３に埋設されるナット４４
にそれぞれ形成されている各ねじ孔４４ａに雄ねじ部５
９を螺合させれば、固定側プレート２２ごと、３個のホ
ーンスイッチＨを組み付けたエアバッグ装置１０を形成
することができる。

【００５１】なお、ホーンスイッチＨのエアバッグ装置
１０への組付は、実際には、エアバッグ装置１０を上下
逆に作業台等の上に配置させて、その上方から、各雄ね
じ部５９を下面側から突出させた状態で、固定側プレー
ト２２を配置させ、各連結ボルト５５を締結することと
なる。

【００５２】ちなみに、エアバッグ装置１０は、既述し
たように、エアバッグ１１内にリテーナ１２を配置させ
て、エアバッグ１１を折り畳むとともに、リテーナ１２
から延びる各ボルト１２ａをバッグホルダ１５・インフ
レーターフランジ部１３ｃに挿通させてナット１２ｂ止
めし、さらに、パッド側壁部１４ｂの各係止部１４ｃに
バッグホルダ側壁部１７の係止爪１７ａを係止させて、
パッド側壁部１４ｂをバッグホルダ側壁部１７にリベッ
ト１９止めすれば、組み立てておくことができる。

【００５３】そして、エアバッグ装置１０に固定側プレ
ート２２ごとホーンスイッチＨを組み付けたならば、固
定側基部２５Ｌ・２５Ｒの各接続片部２７をスポーク部
芯金５Ｌ・５Ｒに当て、芯金５Ｌ・５Ｒの裏面側から芯
金５Ｌ・５Ｒを挿通させてボルト８を各接続片部２７の
ねじ孔２７ａに螺合させれば、ステアリングホイールＷ
を組み立てることができる。

【００５４】なお、この組立時には、ステアリングホイ
ール本体１は、予め、ボス部芯金４のボス４ａを車両の
ステアリングシャフトに接続させておく。

【００５５】また、各ホーンスイッチＨの可動側接点材
５３は、連結ボルト５５をねじ孔４４ａに螺合させた
際、コイルばね３９の付勢力によって、可動側基部４３
に埋設されるナット４４の接触面４４ｂに接触部５３ｆ
が圧接され、可動側プレート４２（バッグホルダ１５）
に結線された図示しないリード線を介して、ホーン作動
回路の正極側に導通することとなる。また、各ホーンス
イッチＨの固定側接点材３７は、固定側プレート２２が
スポーク部芯金５Ｒ・５Ｌにボルト８止めされる際、接
触部３７ｅの突出部３７ｆ・固定側プレート２２・芯金
５Ｌ・５Ｒを介して、ホーン作動回路の負極側に導通す
ることとなる。

【００５６】上記のように組み付けられたステアリング
ホイールＷでは、パッド１４を押してエアバッグ装置１
０を押し下げれば、コイルばね３９の付勢力に抗して、
可動側部材４１が固定側部材２１に接近して、可動側接
点材５３における本体部５３ｂの凸部５３ｃが固定側接
点材３７の本体部３７ｂに接触し、ホーンを作動させる
こととなる。

【００５７】また、インフレーター１３が作動すれば、
インフレーター１３からの膨張用ガスがエアバッグ１１
内に流入され、エアバッグ１１が、パッド１４の天井壁
部１４ａを押し開いて、大きく膨張することとなる。

【００５８】そして、実施形態のホーンスイッチＨで
は、可動側基部（支持部材）４３がマグネシウム等の軽
金属材料で形成されており、可動側基部４３内に可動側
基部４３より導電性を有した導電体としての鋼製のナッ
ト４４が埋設されて、ナット４４は可動側接点材５３と
可動側基部４３（支持部材）との両者に接触する構成で
ある。即ち、可動側接点材５３は可動側基部４３に直接
接触せず、導電体であるナット４４に接触して、ナット
４４と可動側基部４３とが接触している構成である。そ
のため、可動側接点材５３における接触部５３ｆがコイ
ルばね３９の上方への付勢力のみによりナット４４に圧
接される構成であっても、ナット４４が可動側基部４３
より酸化しがたく、導電性を良好にしているため、操作
時に、可動側接点材５３からナット４４に確実に導電さ
せることができる。また、ナット４４が、可動側接点材
５３における接触部５３ｆとの接触よりも、可動側基部
４３に埋設されて、接触面積を大きくして可動側基部４
３と接触しているため、可動側基部４３表面が酸化して
も、ナット４４から可動側基部４３への導電性を確保で
きる。その結果、可動側基部４３（支持部材）を備える
バッグホルダ１５を軽金属材料で形成しても、操作時
に、確実に可動側接点材５３から可動側基部４３（支持
部材）に導電させることができて、確実にホーンスイッ
チを作動させることができることとなる。

【００５９】従って、実施形態のホーンスイッチＨで
は、バッグホルダ１５を軽金属材料により形成してエア
バッグ装置１０を軽量化することができ、かつ、ホーン
スイッチＨの操作性を良好にすることができる。

【００６０】また、実施形態では、ナット４４は、可動
側基部４３にインサートとして埋設される構成であるた
め、ナット４４と接触する可動側基部４３表面が酸化し
難く、ナット４４と可動側基部４３との接触を安定させ
ることができて、ナット４４から可動側基部４３に、一
層確実に導電させることができる。

【００６１】さらに、実施形態では、連結ボルト５５の
大径部５８を、軽金属材料からなって変形しやすい可動
側基部４３（支持部材）でなく、可動側基部４３より剛
性を有した鋼製のナット４４（導電体）に当接させる構
成であるため、連結ボルト５５の雄ねじ部５９を螺合さ
せる際に、ねじ孔４４ａの端部付近に座屈が発生しがた
く、連結ボルト５５をねじ孔４４ａに対して強固に締結
させることができて、連結ボルト５５を締結させる際の
がたつきや緩みを防止できる。その結果、十分な取付強
度を確保することができる。

【００６２】さらに、実施形態のホーンスイッチＨで
は、固定側接点材３７と可動側接点材５３とを各々支持
した固定側支持材２９と可動側支持材４７とを、ばね３
９を間に介在させた状態で、かつ、可動側支持材４７の
下方への移動を許容した状態で、相互の係合部３２・５
１を係合させて、スイッチアッセンブリーＡを形成して
いる。そのため、スイッチアッセンブリーＡとして、固
定側・可動側接点材３７・５３、固定側・可動側支持材
２９・４７、及び、ばね３９を、紛失せずに管理するこ
とができて、その後の固定側基部２５等への取り付け等
の取り扱いに便利となる。勿論、スイッチアッセンブリ
ーＡを構成する固定側・可動側接点材３７・５３、固定
側・可動側支持材２９・４７、及び、ばね３９は、連結
ボルト５５の軸部５７を挿通可能な挿通孔３７ａ・５３
ａ・３０ａ・４８ａ・３９ａを備えた略筒形状としてい
るため、固定側部材２１側に仮止めされる連結ボルト５
５と干渉する虞れはない。

【００６３】さらにまた、実施形態のホーンスイッチＨ
では、図９・１０に示すように、連結ボルト５５が、鉤
部３５ａで頭部５６を係止した状態で、大径部５８にお
けるボルト本体５５ａ側の上端部５８ａ付近を可動側接
点材５３における本体部５３ｂの上面より上方へ突出さ
せるように構成されている。そのため、組付時に、大径
部５８の上端部５８ａが可動側接点材５３の本体部５３
ｂの下面側の縁に引っ掛からず、組付作業が容易とな
る。

【００６４】なお、実施形態では、図１１に示すよう
に、可動側基部４３として、ナット４４の接触面４４ｂ
が可動側基部４３の下面と面一とされ、接触面４４ｂが
可動側接点材５３における接触部５３ｆと接触する構成
のものが示されているが、ナットの形状としてはこれに
限られるものではなく、図１７に示すように、可動側基
部６３（支持部材）に、下方に突出する導電体としての
ナット６４を埋設させる構成としてもよい。ナット６４
は、中央に形成されるねじ孔６４ａと、可動側接点材５
３における本体部５３ｂの上面と接触し、かつ、連結ボ
ルト５５における大径部５８が接触する接触面６４ｂ
と、を備えている。この場合、コイルばね３９の付勢力
により、ナット６４の接触面６４ｂに、可動側接点材５
３における本体部５３ｂの上面が圧接されることとなっ
て、可動側プレート４２（バッグホルダ１５）に結線さ
れた図示しないリード線を介して、ホーン作動回路の正
極側に導通することとなる。

【００６５】可動側基部６３をこのような構成とした場
合、ナット６４が下方へ突出していても、連結ボルト５
５が、鉤部３５ａで頭部５６を係止した状態で、雄ねじ
部５９の上端を可動側支持材４５から上方へわずかに突
出させるように構成されているため、組付時における雄
ねじ部５９のねじ孔６４ａへの挿入が容易となって、組
付作業性が良好である。

【００６６】また、可動側基部（支持部材）７３とし
て、図１８に示すように、中央に、ねじ孔７３ａを配設
し、下側面におけるねじ孔周縁部分を切り欠いて嵌合凹
部７３ｂを形成しておき、嵌合凹部７３ｂに、導電体と
して、可動側基部７３より酸化しがたく導電性の良好な
鋼製とした円環状のプレート７４を配置させる構成とし
てもよい。プレート７４は、中央に、ねじ孔７３ａと連
通されて連結ボルト５５における雄ねじ部５９を挿通可
能な挿通孔７４ａを備えており、可動側接点材５３側に
露出する面（下面）を、可動側接点材５３における接触
部５３ｆと接触させ、かつ、連結ボルト５５における大
径部５８を接触させる接触面７４ｂとしている。

【００６７】可動側基部７３をこのような構成とすれ
ば、プレート７４は、嵌合凹部７３ｂの内側面の略全面
にわたって可動側基部７３と接触することとなり、可動
側接点材５３の接触部５３ｆとの接触よりも接触面積を
大きくして可動側基部７３と接触させることができる。
また、プレート７４は、連結ボルト５５を締結させるこ
とにより可動側基部７３に押圧される構成であるため、
プレート７４と可動側基部７３との接触を確保して、十
分な導電性を確保できる。また、上記構成では、連結ボ
ルト５５の大径部５８をプレート７４の接触面７４ｂに
当接させて、連結ボルト５５を締結することとなって、
雄ねじ部５９をねじ孔７３ａに螺合させる際に、連結ボ
ルト５５がねじ孔７３ａの周縁に直接当接しないため、
ねじ孔７３ａの周縁に座屈が発生しがたく、連結ボルト
５５をねじ孔７３ａに対して強固に締結させることがで
きて、十分な取付強度を確保することができる。また、
ナット４４・６４を、バッグホルダ１５のダイカスト鋳
造時に、インサートとして、鋳造型にセットして配設す
る場合に比して、製造コストを低減させることができ
る。

【００６８】さらに、可動側基部７３を上記のような構
成とする場合、図１９に示すように、プレート７４の挿
通孔７４ａ内周面に、雄ねじ部５９を螺合可能な雌ねじ
７４ｃを形成しておけば、スイッチアッセンブリーＡを
固定側プレート２２に取り付けておく際に、プレート７
４を予め連結ボルト５５に仮組み付けしておくことがで
きる。具体的には、プレート７４は、雄ねじ部５９に螺
合させて、元部側端部５９ａと大径部５８との間で回転
自在として、連結ボルト５５の本体部５５ａに仮組み付
けしておく。そして、プレート７４が連結ボルト５５に
保持された状態で、連結ボルト５５を締結させることが
できる。そのため、連結ボルト５５締結時にプレート７
４を嵌合凹部７３ａに配置させる手間が不要となると同
時に、プレート７４を紛失せずに管理することができ
て、プレート７４の取扱性が良好となる。また、このよ
うな構成とする場合には、プレート７４がワッシャ５５
ｂの役割を果たすこととなるため、図１９に示すよう
に、大径部５８にワッシャを別途設ける必要がない。

【００６９】また、プレート７４を、可動側接点材５３
Ａに仮組み付けする構成としてもよい。具体的には、図
２０・２１に示すように、可動側接点材５３の接触部５
３ｆ周縁から、可動側基部７３側に向かって突出する係
止爪部５３ｇを複数箇所（図２０では接触部５３ｆの四
隅）に形成し、接触部５３ｆと係止爪部５３ｇとの間に
プレート７４を配置させて、係止爪部５３ｇで、プレー
ト７４を仮組み付けする構成としてもよい。なお、係止
爪部５３ｇは、プレート７４を配置させた後に、曲げ加
工して形成する。また、可動側基部７３におけるねじ孔
７３ａ周縁に配置される部位は、図２１に示すように、
可動側基部７３とプレート７４とが接触するように、プ
レート７４側に向かって僅かに突出している。さらに、
プレート７４の挿通孔７４ａは、内周面に雌ねじが形成
されておらず、連結ボルト５５の雄ねじ部５９を挿通可
能としている。また、プレート７４は、周方向に回転自
在なように、係止爪部５３ｇに係止されている。

【００７０】プレート７４を、上記のように可動側接点
材５３Ａに仮組み付けした場合にも、連結ボルト５５を
締結させれば、プレート７４が、可動側基部７３に押圧
されるため、可動側基部７３表面が酸化しても、プレー
ト７４から可動側基部７３への導電性を確保できること
となる。その結果、可動側基部７３（支持部材）を備え
るバッグホルダ１５を軽金属材料で形成しても、操作時
に、確実に可動側接点材５３から可動側基部７３（支持
部材）に導電させることができて、確実にホーンスイッ
チを作動させることができることとなる。

【００７１】なお、係止爪部５３ｇは、上記構成では、
接触部５３ｆの四隅に配置されているが、係止爪部５３
ｇの配置場所は上記に限られるものではない。例えば、
係止爪部５３ｇを、それぞれ、接触部５３ｆ周縁を構成
する各辺の中央付近に配置させる構成としてもよい。

【００７２】また、上記構成とする場合には、プレート
７４を、係止爪部５３ｇを利用して可動側接点材５３に
仮組み付けした後、可動側接点材５３Ａを可動側支持材
４７に組み付け、前述の実施形態と同様にしてスイッチ
アッセンブリーを組み立てる。次いで、連結ボルト５５
をスイッチアッセンブリーに組み付ければ、その後、前
述の実施形態と同様の手順を経ることにより、ホーンス
イッチＨをエアバッグ装置１０に組み付けることができ
る。

【００７３】また、プレート７４の可動側接点材５３へ
の仮組み付け方法及び仮組み付け位置は、上記に限られ
るものではなく、例えば、図２２・２３に示すように、
可動側部材５３Ｂにおける縦壁部５３ｄに、内部側へ突
出する突起部５３ｈを、複数箇所（図例では４箇所）に
形成し、突起部５３ｈと本体部５３ｂとの間にプレート
７４を配置させて、突起部５３ｈで、プレート７４を仮
組み付けする構成としてもよい。この突起部５３ｈは、
図２２に示すように、係止孔５３ｅと干渉しない位置に
形成されている。この場合にも、プレート７４の挿通孔
７４ａは雌ねじを備えず、連結ボルト５５の雄ねじ部５
９を挿通可能としている。また、プレート７４は、周方
向に回転自在なように、突起部５３ｈに仮組み付けされ
ている。また、可動側基部７３におけるねじ孔７３ａ周
縁に配置される部位は、図２３に示すように、可動側基
部７３とプレート７４とが接触するように、プレート７
４側に向かって突出している。このような構成とした場
合、プレート７４の接触面７４ｂに、可動側接点材５３
Ｂの本体部５３ｂが圧接されることとなって、可動側プ
レート４２（バッグホルダ１５）に結線された図示しな
いリード線を介して、ホーン作動回路の正極側に導通す
ることとなる。

【００７４】なお、突起部５３ｈは、図例では４箇所に
形成されているが、突起部５３ｈの配置数はこれに限ら
れるものではなく、複数個配置されていればよい。ま
た、突起部５３ｈの形状も、図例に限られるものではな
く、例えば、縦壁部５３ｄの一部を、内部側に突出する
ように切り起こして形成してもよい。

【００７５】さらに、図２４・２５に示すように、可動
側接点材５３Ｃの縦壁部５３ｄに、挿通孔５３ａの軸方
向に沿って、内部側に突出するリブ５３ｉを複数個（図
例では４個）配置させ、プレート７４を、リブ５３ｉを
外側に向かって押圧して変形させるように、接触部５３
ｆ側から、本体部５３ｂと当接するように押し込んで、
仮組み付けする構成としてもよい。このとき、プレート
７４は、リブ５３ｉにより、連結ボルト５５組み付け時
に、落下せず、かつ、回転自在なように保持されてい
る。なお、リブ５３ｉは、図例では４個形成されている
が、リブ５３ｉの形成数はこれに限られるものではな
く、単数配置させる構成としてもよい。しかし、仮組み
付け後のプレート７４の安定性の見地からは、複数個配
置させることが好ましい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る一実施形態のホーンスイッチが使
用されるステアリングホイールの平面図である。

【図２】同実施形態のステアリングホイールの概略断面
図であり、図１のII−II部位を示す。

【図３】同ステアリングホイールの概略断面図であり、
図１のIII −III 部位を示す。

【図４】同実施形態のホーンスイッチを組み付けたエア
バッグ装置の底面図である。

【図５】同実施形態のホーンスイッチにおける可動側部
材の可動側プレートを示す平面図である。

【図６】同実施形態のホーンスイッチにおける固定側部
材の固定側プレートを示す平面図である。

【図７】同実施形態のスイッチアッセンブリーの平面図
である。

【図８】同実施形態のスイッチアッセンブリーの底面図
である。

【図９】同実施形態のスイッチアッセンブリーの部分断
面図であり、図７のIX−IX部位に対応する。

【図１０】同実施形態のスイッチアッセンブリーの部分
断面図であり、図８のＸ−Ｘ部位に対応する。

【図１１】同実施形態のホーンスイッチの使用態様を示
す拡大部分断面図である。

【図１２】同実施形態の可動側接点材を示す斜視図であ
る。

【図１３】同実施形態の可動側支持材を示す斜視図であ
る。

【図１４】同実施形態の固定側接点材を示す斜視図であ
る。

【図１５】同実施形態の固定側支持材を示す斜視図であ
る。

【図１６】同実施形態のホーンスイッチの分解斜視図で
ある。

【図１７】本発明の他の実施形態であるホーンスイッチ
の使用態様を示す拡大部分断面図である。

【図１８】本発明のさらに他の実施形態であるホーンス
イッチの使用態様を示す拡大部分断面図である。

【図１９】本発明のさらに他の実施形態であるホーンス
イッチの使用態様を示す拡大部分断面図である。

【図２０】本発明のさらに他の実施形態であるホーンス
イッチに使用する可動側接点材を示す斜視図である。

【図２１】図２０の可動側接点材を用いたホーンスイッ
チの使用態様を示す拡大部分断面図である。

【図２２】本発明のさらに他の実施形態であるホーンス
イッチに使用する可動側接点材を示す斜視図である。

【図２３】図２２の可動側接点材を用いたホーンスイッ
チの使用態様を示す拡大部分断面図である。

【図２４】本発明のさらに他の実施形態であるホーンス
イッチに使用する可動側接点材を示す斜視図である。

【図２５】図２４の可動側接点材を用いたホーンスイッ
チの使用態様を示す拡大部分断面図である。

【符号の説明】

１…ステアリングホイール本体、 １０…エアバッグ装置、 ２１…固定側部材、 ２５…固定側基部、 ２９…固定側支持材、 ３０ａ・３７ａ・３９ａ・４８ａ・５３ａ…挿通孔、 ３２…リング部、 ３３…結合部、 ３５…係止脚、 ３７…固定側接点材、 ３９…コイルばね、 ４１…可動側部材、 ４３・６３・７３…（支持部材）可動側基部、 ４４・６４…（導電体）ナット、 ４４ａ・６４ａ・７３ａ…ねじ孔、 ４４ｂ・６４ｂ・７４ｂ…接触面、 ４７…可動側支持材、 ５０…カバー部、 ５１…係止片部、 ５３・５３Ａ・５３Ｂ・５３Ｃ…可動側接点材、 ５５…連結ボルト、 ５６…頭部、 ５７…軸部、 ７４…（導電体）プレート、 ＨＳ…ホーンスイッチ、 Ａ…スイッチアッセンブリ−、 Ｗ…ステアリングホイール。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 安田 洋 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 石黒 直彦 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 永田 篤 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 Ｆターム(参考） 3D030 DA34 DA55 DA56 DA64 DA65 DA66 DA70 DB47 DB73 DB77 3D054 AA02 AA13 BB02 FF16 5G006 AA01 AC04 AC05 BA01 BB01 CD07 LB02 LC03 LD02

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 相互に接触させることによりホーンを作
   動可能な２つの接点材と、一方の前記接点材を支持して
   軽金属材料から形成される支持部材と、を備え、 前記接点材の間には、前記一方の接点材を他方の接点材
   から離隔させるように前記支持部材側に付勢するコイル
   ばねが配置されて、 前記一方の接点材と前記支持部材とが、ホーン作動回路
   を形成可能に電気的に導通されているステアリングホイ
   ールのホーンスイッチであって、 前記一方の接点材と前記支持部材との間には、前記接点
   材と前記支持部材との両者に接触するように、前記支持
   部材より導電性を有した導電体が配置され、 該導電体が、前記一方の接点材を単独で前記支持部材に
   接触させる場合より、前記一方の接点材と前記支持部材
   との導通状態を良好にするように、前記一方の接点材と
   の接触よりも接触面積を大きくして、若しくは、前記支
   持部材に押圧されて、前記支持部材と接触していること
   を特徴とするステアリングホイールのホーンスイッチ。
2. 【請求項２】 前記ステアリングホイールは、ステアリ
   ングホイール本体と、エアバッグ装置と、を備え、 該エアバッグ装置は、軽金属材料から形成されるバッグ
   ホルダを備え、 前記支持部材は、前記バッグホルダに配設された可動側
   基部として構成され、 前記各接点材は、 前記ステアリングホイール本体側に配置された固定側基
   部の上面側に支持される固定側接点材と、 前記固定側基部の上方に配置された前記可動側基部の下
   面側で支持される可動側接点材と、 から構成され、 前記導電体は、前記支持部材よりも剛性を有した材料で
   形成されて、前記可動側接点材と前記可動側基部との間
   に、前記可動側接点材と前記可動側基部との両者に接触
   するように配置され、 前記可動側基部と前記固定側基部との間には、前記可動
   側基部の下方への移動を許容して、前記可動側基部の前
   記固定側基部からの離隔距離を規定する連結ボルトが配
   置されており、 該連結ボルトは、前記固定側基部の下面側に当接する頭
   部と、該頭部から上方に延びて前記可動側基部側に形成
   されるねじ孔に締結される軸部と、を備え、 前記軸部は、先端側に形成されて前記ねじ孔に締結され
   る小径の雄ねじ部と、頭部側に形成される略筒状の大径
   部と、から構成され、 前記可動側接点材及び前記固定側接点材は、前記連結ボ
   ルトの軸部を挿通可能な挿通孔を備えた略筒形状とさ
   れ、 前記連結ボルトの大径部を前記導電体に当接させるよう
   にして、前記雄ねじ部を前記ねじ孔に締結させることを
   特徴とする請求項１記載のステアリングホイールのホー
   ンスイッチ。
3. 【請求項３】 前記導電体が、前記バッグホルダ鋳造時
   に、前記可動側基部にインサートとして埋設されるナッ
   トとして構成され、 該ナットは、前記ねじ孔を備えて前記連結ボルトにおけ
   る前記雄ねじ部を締結可能で、かつ、前記連結ボルトの
   大径部に当接可能な構成とされて、前記可動側接点材に
   当接していることを特徴とする請求項２記載のステアリ
   ングホイールのホーンスイッチ。
4. 【請求項４】 前記導電体が、前記可動側接点材と前記
   可動側基部との間に、前記可動側接点材と前記可動側基
   部との両者に接触するように配置されるプレートとして
   構成され、 該プレートは、前記ねじ孔と連通されて、前記連結ボル
   トにおける前記雄ねじ部を挿通可能な挿通孔を備えると
   ともに、前記連結ボルトの大径部に当接可能な構成とさ
   れていることを特徴とする請求項２記載のステアリング
   ホイールのホーンスイッチ。
5. 【請求項５】 前記プレートが、前記連結ボルト若しく
   は前記可動側接点材に仮組み付けされていることを特徴
   とする請求項４記載のステアリングホイールのホーンス
   イッチ。