KR100510409B1 - 에어백 조립체의 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 에어백 조립체의 체결구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 외주면에 다수개의 체결공이 형성된 에어백커버와, 상기 에어백커버의 내측 상단에 배치되는 내측플레이트와, 상기 내측플레이트와 일체로 성형된 볼트와, 상기 볼트에 삽입되며, 상기 체결공과의 대향되는 위치에 체결부가 형성된 외측플레이트와, 상기 볼트에 체결되는 너트를 포함하여 이루어지므로 써, 조립체의 부품수를 절감학, 보다 간단하고 편리하게 에어백커버와 플레이트를 조립 및 분리할 수 있도록 하여, 생산성 향상과 시간 및 비용을 절감할 수 있도록 한 에어백 조립체의 체결구조에 관한 것이다.

Description

에어백 조립체의 체결구조{Air Bag Assembly}

본 발명은 에어백 조립체의 체결구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 에어백커버, 내측플레이트와 외측플레이트의 안정적인 조립성과 견고한 결합력 및 간단하고 편리하게 조립 및 분리가 되는 에어백 조립체의 체결구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 운전석에 장착되는 에어백은 스티어링 휠에 에어백모듈이 수납되는 형상으로 구성된다.

또한, 차량의 진행 도중 발생할 수 있는 충돌 사고에 대해 운전자를 보호하기 위한 장치이다.

이러한 에어백 시스템의 일부 구성요소인 쿠션은 공기나 가스의 주입으로 팽창 가능하도록 접철되어, 에어백커버의 후면에 성형된 플랜지와 마운팅 플레이트의 결합구조인 에어백 모듈에 내장된다.

이하, 도 1은 종래의 운전석 에어백 모듈이 도시된 분리 사시도이다.

종래의 운전석 에어백은 에어백 쿠션(20)을 감싸는 에어백커버(10)와, 상기 에어백커버(10)에 결합되는 마운팅 플레이트(40)와, 상기 에어백 쿠션(20)을 상기 마운팅 플레이트(40)에 고정시키는 리테이너(30)와, 상기 에어백 쿠션(20)에 가스를 공급하는 인플레이터(50)로 구성된다.

상기 에어백 쿠션(20)은 접혀진 상태로 리테이너(30)에 의해 그 주입구가 마운팅 플레이트(40)상에 결합되어 에어백커버(10)와 마운팅 플레이트(40) 사이 공간에 장착된다.

그리고, 상기 리테이너(30)는 그 중앙에 인플레이터(50)의 본체가 결합되는 관통공(33)이 형성되고, 그 주위에는 볼트(31)가 체결될 수 있도록 다수개의 결합공(32)이 형성된다.

인플레이터는(50), 리테이너(30)의 결합공(32)에 체결된 볼트(31)가 마운팅 플레이트(40)의 체결공(42)에 체결됨에 따라, 접혀진 에어백 쿠션(20)의 주입구측과 동시에 마운팅 플레이트(40)의 관통공(42)에 결합된다.

또한, 상기 에어백커버(10)와 상기 마운팅 플레이트(40)는 다수의 리벳(12)에 의해 체결된다.

그러나, 상기 에어백커버(10)와 상기 마운팅 플레이트(40)를 결합함에 있어서, 다수의 리벳(12)을 사용하는 체결 구조로 인해, 부품의 수가 증가하고 복잡한 공정으로 인해 제작 공정 시간이 오래 걸린다.

또한, 상기 리테이너(30)와 마운팅 플레이트(40)를 체결하는 체결부재는 볼트(31)와 너트(60)로 별도 구비되어 체결되는 구조를 갖으므로, 부품수가 증가하고, 그 공정이 복잡하여 조립시 시간이 오래 걸리는 문제점이 있었다.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 안출한 것으로, 에어백커버와 내측플레이트, 외측플레이트를 결합함에 있어서, 다수의 리벳등의 구성을 제거하고, 볼트를 리테이너에 일체로 성형하므로 써, 부품수를 줄이고, 원가 절감과, 조립 공정을 간소화하여 작업성 및 생산성을 향상시킬 수 있는 에어백 조립체의 체결구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명의 에어백 조립체의 체결구조는, 외주면에 다수개의 체결공이 형성된 에어백커버와, 상기 에어백커버의 내측 상단에 배치되는 내측플레이트와, 상기 내측플레이트와 일체로 성형된 볼트와, 상기 볼트에 삽입되며, 상기 체결공과의 대향되는 위치에 체결부가 형성된 외측플레이트와, 상기 볼트에 체결되는 너트를 포함하여 이루어지므로 써, 본 발명의 목적을 달성할 수 있다.

도 2는 본 발명인 에어백커버와 플레이트가 결합된 상태를 도시한 절개사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 체결공과 체결부를 절개한 확대 단면 사시도이며, 도 4는 본 발명인 에어백 조립체의 체결구조를 도시한 분리 단면도이고, 도 5는 본 발명인 에어백 조립체의 결합상태를 도시한 결합 단면도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구성에 관해 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도시된 바와 같이, 본 발명인 에어백 조립체의 체결구조는 외측플레이트와 에어백커버의 상호 결합되는 체결구조와, 내측플레이트에 일체로 성형되는 볼트에 있다.

먼저, 에어백커버(10)는, 통상 스티어링 휠의 중앙부분의 그 상부면에 외부로 노출되도록 장착되고, 평탄부(13)와 상기 평탄부(13)로부터 연장된 내측플랜지(14), 외측플랜지(15)로 이루어진다.

상기 에어백커버(10)의 평탄부(13)는 소정 위치에 다른 부분보다 두께가 상대적으로 얇은 티어부(tear section)가 형성된다.

또한, 상기 에어백커버(10)의 내측플랜지(14)는, 후술되는 외측플레이트(15)와 결합되는 부분으로 써, 내측플랜지(14)의 전, 후, 좌, 우측의 각 결합면상에는 다수의 체결공(16)이 형성된다.

여기서, 상기 체결공(16)은, 내측플랜지(14)의 관통홀 외주면 하단부에 테이퍼(17)를 갖도록 형성한다.

상기 테이퍼부(17)는, 외주면의 하측부에서 상측으로 기울기를 갖도록 한다.

한편, 내측플레이트(30)는, 상면부에 나사부를 갖는 다수개의 볼트(31)를 일체로 성형한다.

또한, 상기 내측플레이트(30)의 외주면에는 리브(34)를 형성한다.

상기 리브(34)에는, 다수개의 돌기(35)를 형성한다.

여기서, 상기 돌기(35)는, 결합 후 체결공(16)의 내측에 지지되는 위치에 형성한다.

한편, 외측플레이트(40)는, 그 상부면이 다수개로 형성된 볼트(31)에 삽입되도록 관통홀(41)을 형성한다.

또한, 상기 외측플레이트(40)는 외주면에는 체결부(43)를 형성한다.

상기 체결부(43)는, 에어백커버(10)의 내측플랜지(14)에 형성된 체결공(16)과 대응되는 위치에 형성된다.

또한, 상기 체결부(16)는, 외측플레이트(15)의 외주면을 절개하여 내측으로 절곡면(44)을 갖도록 한다.

상기 절곡면(44)과 연장되어 상기 외주면과 평행하도록 지지부(45)를 형성한다.

본 발명은 상술한 바와 같이 구성되며, 일반적인 에어백의 구조 및 조립, 제작 공정은 전술한 종래기술 및 국내특허(등록번호 제 10-0286438)를 참조하도록 하며, 이하에서는, 본 발명에 따른 에어백 조립체의 체결구조에 관한 조립 과정만을 설명하도록 한다.

도 4와 같이, 에어백 조립체의 체결구조를 도시한 분리 단면도를 참조하여 에어백 커버와 플레이트와의 체결되는 과정을 설명하면 아래와 같다.

내측플레이트(30)와 일체로 성형된 볼트(31)가 상측을 향하도록 배치하여, 상기 내측플레이트(30)를 에어백커버(10)의 내측플랜지(14) 내부로 밀어 넣는다.

이때, 상기 내측플레이트(30)의 리브(34)에 형성된 다수개의 돌기(35)는 내측플랜지(14)의 체결공(16)에 위치되어 고정된다.

이후, 외측플레이트(15)의 상면에 형성된 관통공(51)이 상기 볼트(31)에 삽입되도록 하고, 상기 외측플레이트(40)의 외주면에 형성된 다수개의 체결부(43)는 내측플랜지(14)에 형성된 체결공(16)에 체결된다.

이때, 상기 체결부(16)는, 외측플레이트(40)의 외주면을 절개하여 내측으로 절곡면(44)을 갖고, 상기 절곡면(44)과 연장되어 상기 외측플레이트(40)의 외주면과 평행하게 형성된 지지부(45)의 상단면이 체결공(16)에 체결된다.

한편, 상기 과정을 거친 후 인플레이터(50)와 일체로 결합되어 구성된 인플레이터 결합부재를 상기 볼트(31)에 삽입한다.

이후, 너트(60)를 볼트(31)에 삽입하여 체결하므로 써, 본 발명에 따른 에어백 조립체의 체결구조를 갖는 것이다.

미 설명 부호 (33)과 (42)는, 홀이다.

그러므로, 에어백커버(10)와 플레이트(30, 40)간에 결합을 리벳팅 하지 않고, 체결부(43)와 체결공(16)에 의해 결합될 수 있도록 하여, 조립시 시간을 단축하고, 제품 구성에 따른 간결화와 함께, 원가를 절감할 수 있는 장점이 있다.

이상과 같이 본 발명인 에어백 조립체의 체결구조로 인해 다음과 같은 효과가 있다.

첫 번째, 에어백커버에 체결공이 형성되고, 외측플레이트에는 체결부가 형성되어 간단하게 조립된다.

두 번째, 체결공의 외주면 하단부에 테이퍼를 형성하여 체결부가 슬라이드 되므로 써, 조립이 용이하다.

세 번째, 외측플레이트의 외주면을 절개하여 내측으로 체결부를 형성하므로 써, 별도의 부재를 가공하여 용접을 하지 않으므로, 가공비가 절감된다.

네 번째, 체결부는 절곡면을 형성하므로 써, 체결공에 형성된 테이퍼부에 슬라이드 되어 밀착되고, 상기 절곡면과 연장되어 지지부를 형성하여 체결공의 상부에 체결되므로 별도의 결합부재를 형성하지 않아도 되므로, 가공비 절감 및 제품의 구성을 간단하게 하였다.

다섯 번째, 내측플레이트에 형성된 리브에는 돌기를 형성하므로 써, 결합 후 체결공의 내측에 지지되도록 하여 체결력을 강화하였다.

도 1은 종래의 운전석 에어백 모듈이 도시된 분리 사시도.

도 2는 본 발명인 에어백커버와 플레이트가 결합된 상태를 도시한 절개사시도.

도 3은 본 발명에 따른 체결공과 체결부를 절개한 확대 단면 사시도.

도 4는 본 발명인 에어백 조립체의 체결구조를 도시한 분리 단면도.

도 5는 본 발명인 에어백 조립체의 결합상태를 도시한 결합 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 - 에어백커버 13 - 평부

14 - 내측플랜지 15 - 외측플랜지

16 - 체결공 17 - 테이퍼부

30 - 내측플레이트 31 - 볼트

34 - 리브 35 - 돌기

40 - 외측플레이트 41 - 관통홀

43 - 체결부 44 - 절곡면

45 - 지지부 51 - 관통공

60 - 너트

Claims (4)

1. 다수개의 체결공이 내측플랜지에 형성된 에어백커버와;

   상기 에어백커버의 내측플랜지 내부에 배치되며, 외주면에 리브가 형성된 내측플레이트와;

   상기 내측플레이트와 일체로 성형된 볼트와;

   상기 볼트에 삽입되며, 상기 체결공과의 대향되는 위치의 외주면에 체결부가 형성된 외측플레이트와;

   상기 볼트에 체결되는 너트를 포함하되;

   상기 에어백커버와 내측플레이트 및 외측플레이트는 상기 체결부 및 체결공에 의해 결합되는 것을 특징으로 하는 에어백 조립체의 체결구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 체결공은;

   상기 에어백커버의 관통홀 외주면 하단부에 테이퍼를 갖도록 형성한 것을 특징으로 하는 에어백 조립체의 체결구조.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,

   상기 체결부는;

   상기 외측플레이트의 외주면을 절개하여 내측으로 절곡면을 갖도록 하고, 상기 절곡면과 연장되어 상기 외주면과 평행하게 형성된 지지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 조립체의 체결구조.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 내측플레이트에는; 결합 후 체결공의 내측에 지지되도록 상기 리브에 돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 에어백 조립체의 체결구조.