JP3284355B2 - ホーンスイッチ構成体 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エアバッグ装置付
きの車両用のステアリングホイールに配置されるホーン
スイッチ構成体に関し、詳しくは、ステアリングホイー
ルの本体上で、エアバッグ装置を支持するように複数箇
所に配置されて、エアバッグ装置の押下時、ホーンを作
動可能としたホーンスイッチ構成体に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、エアバッグ装置がホーンスイッチ
構成体に支持されて配置されているステアリングホイー
ルとしては、図１に示すものが知られている（実開平２
−１４３７３４号公報参照）。

【０００３】このステアリングホイールＷ０では、ステ
アリングホイール本体１の中央上部に、ホーンスイッチ
構成体１０を介在させてエアバッグ装置４が配置されて
いた。なお、ステアリングホイール本体１とは、ステア
リングホイールＷ０の内で、エアバッグ装置４とホーン
スイッチ構成体１０以外の部位を言う。

【０００４】エアバッグ装置４は、膨張可能に折り畳ま
れた袋状のエアバッグ５、エアバッグ５に膨張用ガスを
供給するインフレーター６、折り畳まれたエアバッグ５
を覆うパッド７、及び、エアバッグ５・インフレーター
６・パッド７を保持するバッグホルダ８、を備えて構成
されていた。

【０００５】ホーンスイッチ構成体１０は、バッグホル
ダ８の左右両側の下方にそれぞれ前後方向に配置されて
いた。なお、図１は、ステアリングホイールＷ０の前後
方向の断面図である。

【０００６】各ホーンスイッチ構成体１０は、ステアリ
ングホイール本体１側の下方に配置される固定側部材１
１と、エアバッグ装置４側の上方に配置される可動側部
材１３と、可動側部材１３と固定側部材１１との間に配
置されて、可動側部材１３を上方へ付勢する付勢手段と
してのコイルばね１５・１５と、を備えて構成されてい
た。

【０００７】固定側部材１１は、前後方向に配置されて
ステアリングホイール本体１としての芯金２に接続され
る板金製の固定側基部１１ａと、固定側基部１１ａの前
後方向の端部に配置される固定側接点１１ｂ・１１ｂ
と、から構成されている。

【０００８】可動側部材１３は、固定側基部１１ａの上
方で前後方向に配置される可動側基部１３ａと、可動側
基部１３ａの前後方向の端部に配置される可動側接点１
３ｂと、から構成されている。

【０００９】そして、ホーンスイッチ構成体１０は、可
動側部材１３から芯金２に螺合される連結ボルト１９に
より、可動側部材１３が固定側部材１１からの離隔距離
を規制されて、ステアリングホイール本体１に取り付け
られていた。

【００１０】なお、可動側部材１３には、ホーン作動回
路の正極側に導通するように、図示しないリード線が結
線され、固定側部材１１は、芯金２を介してホーン作動
回路の負極側に導通するように構成されていた。

【００１１】また、コイルばね１５や連結ボルト１９
は、所定の絶縁スペーサ１６・１７やゴム環１８によっ
て、可動側部材１３と固定側部材１１とを絶縁させて配
置されていた。

【００１２】さらに、可動側部材１３には、バッグホル
ダ８をボルト止めするための図示しない取付片が形成さ
れていた。

【００１３】従来のホーンスイッチ構成体１０では、エ
アバッグ装置４を押し下げれば、可動側接点１３ｂが、
コイルばね１５の付勢力に抗して、下がって固定側接点
１１ｂに接触するため、ホーンを作動させることができ
た。

【００１４】そして、エアバッグ装置４が作動して、イ
ンフレーター６から膨張用ガスが吐出されると、エアバ
ッグ５が、パッド７を破断させて膨張することとなり、
そのエアバッグ５の膨張当初には、インフレーター６か
らの膨張用ガスの吐出により、可動側接点１３ｂが固定
側接点１１ｂに当接するように、可動側部材１３が押し
下げられる。その後、エアバッグ５が膨張を完了させた
際には、エアバッグ５の膨張の慣性力でバッグホルダ８
が上方へ引っ張られ、バッグホルダ８に連結された可動
側部材１３も上方へ引っ張られることとなる。しかし、
その際、芯金２に螺合された連結ボルト１９の頭部１９
ａが可動側部材１３の移動を規制する。そのため、可動
側部材１３に強い上方への引張力が作用しても、外れる
ことなく、十分対抗することができた。

【００１５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のホーン
スイッチ構成体１０では、固定側・可動側部材１１・１
３が共に前後方向に長く延びて形成されているため、嵩
張り、ステアリングホイールＷ０内には、エアバッグ装
置４も配置させる必要もあることから、ステアリングホ
イールＷ０の内部のスペースを有効に利用できなかっ
た。

【００１６】また、従来のホーンスイッチ構成体１０で
は、ステアリングホイール本体１に対して、固定側部材
１１、コイルばね１５、絶縁スペーサ１６・１７・ゴム
環１８を組み付けた可動側部材１３、を順次配置させ
て、連結ボルト１９によって、芯金２に組み付けていた
ため、ステアリングホイールＷ０への組付作業に手間が
かかっていた。

【００１７】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、エアバッグ装置の作動時の影響を受けずに、コンパ
クトに構成できて、ステアリングホイールの内部スペー
スを有効に利用することができ、また、アッセンブリー
として組み立てることができて、ステアリングホイール
への組付作業が容易となるホーンスイッチ構成体を提供
することを目的とする。

【００１８】

【課題を解決するための手段】本発明に係るホーンスイ
ッチ構成体は、ステアリングホイール本体上で、エアバ
ッグ装置を支持するように複数箇所に配置されるととも
に、それぞれ、前記ステアリングホイール本体と前記エ
アバッグ装置との離隔距離を規制して両者を連結させる
ための１本ずつの連結ボルトを挿通可能に構成されて、
前記エアバッグ装置の押下時、ホーンを作動可能とした
ホーンスイッチ構成体であって、前記ステアリングホイ
ール本体側が、ホーン作動回路の一方の極と導通され
て、前記各ホーンスイッチ構成体を組付可能な組付孔を
有した接続部材を備え、前記エアバッグ装置側が、ホー
ン作動回路の他方の極と導通される連結部材を備えて、
前記各連結ボルトが、前記接続部材側から前記連結部材
側に螺合される構成として、 前記各ホーンスイッチ構成
体が、前記接続部材側に配置される固定側部材と、前記
連結部材側に配置される可動側部材と、前記連結ボルト
を挿通させるとともに、前記可動側部材を前記固定側部
材から離隔させるように付勢して、前記可動側部材と前
記固定側部材との間に介在されるコイルばねと、を備え
て構成され、前記固定側部材が、絶縁性を有する固定側
基部と、固定側接点を有して前記固定側基部に係止され
て取り付けられる固定側接点材と、から構成され、前記
可動側部材が、絶縁性を有した可動側基部と、該可動側
基部に係止されて取り付けられるとともに、前記固定側
接点と接触することによりホーンを作動可能とする可動
側接点を有して、前記連結部材への前記連結ボルトの螺
合時に前記連結部材と当接して導通する可動側接点材
と、から構成され、前記固定側基部、前記可動側基部、
前記固定側接点材、及び、前記可動側接点材が、前記１
本の連結ボルトを挿通させるための挿通孔を、それぞれ
備えた環状体として構成され、 前記固定側基部が、前記
組付孔に挿入させて回転させることにより、前記接続部
材の下面側の前記組付孔周縁に係止させて、前記接続部
材に対してバヨネット結合可能とするとともに、前記連
結部材への前記連結ボルトの螺合時に前記連結 ボルトに
設けられた頭部と当接する係止板部、を底部に備え、 前
記固定側接点材が、前記固定側基部の係止板部の前記接
続部材へのバヨネット結合時に、前記接続部材の上面側
の前記組付孔周縁に圧接させてホーン作動回路の前記一
方の極と導通可能とするばね片部、を備え、 前記コイル
ばねが、前記ばね片部と前記可動側基部に設けられたば
ね座とに当接させて、前記可動側部材と前記固定側部材
との間に介在され、前記固定側部材と前記可動側部材と
には、前記コイルばねを介在させた状態で、前記可動側
部材の前記固定側部材への接近を許容し、かつ、相互に
係合する係合部が、それぞれ形成されて、前記係合部の
相互の係合により、前記固定側部材、前記可動側部材、
及び、前記コイルばねが、アッセンブリーとして組み立
てられていることを特徴とする。

【００１９】前記固定側接点と前記可動側接点とは、前
記固定側接点材と前記可動側接点材との対向する前記挿
通孔の周縁部位において、それぞれ、複数、若しくは、
前記挿通孔の周縁全周に配置させることが望ましい。

【００２０】前記固定側部材と前記可動側部材とに形成
される係合部としては、一方の係合部を、前記固定側基
部若しくは前記可動側基部に設けられる係止突起とし
て、他方の係合部を、前記係止突起を内周縁で係止可能
で、かつ、前記可動側部材の前記相互の接近を許容する
ような、長孔状の係止孔を有したリング部として構成す
ることが望ましい。

【００２１】

【００２２】さらに、前記連結ボルトは、頭部と、該頭
部から延びる軸部と、を備えるように構成するととも
に、該軸部が、大径部と、該大径部の端面中央から延び
て、前記エアバッグ装置におけるホーン作動回路の他方
の極と導通される連結部材に設けられた取付孔に螺合さ
れる雄ねじ部と、を備えるように構成し、前記可動側基
部に取り付けられ前記可動側接点材が、前記可動側基部
の挿通孔の上端内周に、前記可動側接点材における挿通
孔の周縁を配置させて、前記連結部材の取付孔の周縁
と、前記可動側基部の上端面若しくは前記可動側接点材
における挿通孔の周縁と、に、相互に嵌合する嵌合部を
形成し、前記連結ボルトを、前記ステアリングホイール
本体の接続部材の下方から挿入させ、前記各挿通孔を挿
通させて、前記連結部材の取付孔に螺合させる際、前記
嵌合部の嵌合によって、前記可動側部材が回り止めされ
て、前記大径部の端面により、前記可動側接点材におけ
る挿通孔の周縁が前記連結部材に圧接されるように構成
することが望ましい。

【００２３】

【発明の効果】本発明に係るホーンスイッチ構成体で
は、固定側・可動側基部、固定側・可動側接点材、及
び、コイルばねが、ステアリングホイール本体とエアバ
ッグ装置との離隔距離を規制するように両者を連結する
１本の連結ボルトを挿通させるための、挿通孔をそれぞ
れ備えた環状体で構成されているため、コンパクトに構
成することができる。

【００２４】そして、エアバッグ装置の作動時に、エア
バッグ装置側の部材が上方へ強く引っ張られても、その
引張力には、ステアリングホイール本体とエアバッグ装
置とを連結する連結ボルトが対抗することとなるため、
エアバッグ装置の作動時における引張力に対抗する強度
を確保する必要が無く、ホーンスイッチ構成体のコンパ
クト化を阻害しない。

【００２５】また、固定側部材と可動側部材とには、コ
イルばねを介在させた状態で、前記可動側部材の前記固
定側部材への接近を許容し、かつ、相互に係合する係合
部がそれぞれ形成されて、それらの係合部の相互の係合
により、前記固定側部材、前記可動側部材、及び、前記
コイルばねが、アッセンブリーとして組立可能としてお
り、ステアリングホイールに組み付ける際に、一体化し
て組み付けることができて、ステアリングホイールへの
組付作業が容易となる。

【００２６】したがって、本発明に係るホーンスイッチ
構成体は、エアバッグ装置の作動時の影響を受けずに、
コンパクトに構成できて、ステアリングホイールの内部
スペースを有効に利用することができ、また、アッセン
ブリーとして組み立てることができて、ステアリングホ
イールへの組付作業を容易にすることができる。

【００２７】さらに、本発明に係るホーンスイッチ構成
体は、固定側基部の底部の係止板部をステアリングホイ
ール本体の接続部材の組付孔にバヨネット結合させれ
ば、固定側接点材のばね片部が、接続部材に圧接され
て、ホーン作動回路の一方の極に導通することから、固
定側接点材に対して、別途、ホーン作動回路の一方の極
に導通させるためのリード線を結線する必要が無く、構
成部品点数を低減することができる。そして、請求項２
のように構成する場合には、ホーンを作動させるため
に、エアバッグ装置を押し下げて可動側接点を固定側接
点に接触させる際、連結ボルトの回りで、可動側基部や
可動側接点材が傾いても、固定側接点と可動側接点と
が、固定側接点材と可動側接点材との対向する挿通孔の
周縁部位において、それぞれ、複数、若しくは、挿通孔
の周縁全周に配置されるように構成されて、相互に接触
し易く構成されていることから、ホーン操作性の安定度
を向上させることができる。

【００２８】また、請求項３のように構成する場合に
は、アッセンブリーとする係合部として、一方の係合部
が、係止突起として構成され、他方の係合部が、係止突
起を内周縁で係止する係止孔を有したリング部として構
成されており、係止突起が閉塞された係止孔内で係止さ
れていることから、係止突起が係止孔から外れ難く、ス
テアリングホイールへの組付作業が円滑となる。勿論、
係止突起を係止するリング部の係止孔は、可動側基部の
固定側基部への接近を許容するように長孔状に形成され
ているため、ホーンを作動させるために、エアバッグ装
置を押し下げても支障が無い。

【００２９】

【００３０】さらにまた、請求項４のように構成する場
合には、連結ボルトを、ステアリングホイール本体の接
続部材の下方から挿入させ、各挿通孔を挿通させて、連
結部材の取付孔に螺合させる際、可動側基部の上端面若
しくは可動側接点材の挿通孔周縁と、連結部材の取付孔
の周縁と、の嵌合部が相互に嵌合されて、ホーンスイッ
チ構成体が回り止めされているため、連結ボルトの大径
部端面で、支障無く、可動側接点材の挿通孔周縁を連結
部材に圧接させることができる。そして、可動側接点材
の挿通孔周縁が、ホーン作動回路の他方の極に導通する
連結部材に圧接されれば、可動側接点材に対して、別
途、ホーン作動回路の一方の極に導通させるためのリー
ド線を結線する必要が無く、構成部品点数を低減するこ
とができることとなる。

【００３１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００３２】第１実施形態のホーンスイッチ構成体６０
が使用されるステアリングホイールＷ１は、図２〜４に
示すように、円環状のリング部Ｒと、リング部Ｒの中央
に配置されるボス部Ｂと、リング部Ｒとボス部Ｂとを連
結する３本のスポーク部Ｓと、を備えて構成され、構成
部品上では、ステアリングホイール本体２１と、ボス部
Ｂの上部に配置されるエアバッグ装置４０と、ステアリ
ングホイール本体２１に接続されてエアバッグ装置４０
を支持する３つのホーンスイッチ構成体６０と、から構
成されている。

【００３３】ステアリングホイール本体２１とは、エア
バッグ装置４０とホーンスイッチ構成体６０とを除いた
部位を言い、リング部Ｒ・ボス部Ｂ・スポーク部Ｓの各
部を連結するように配置される芯金２２を備えて、芯金
２２におけるリング部芯金２３とリング部芯金２３側の
各スポーク部芯金２５とには、合成樹脂製の被覆層２６
が被覆されている。ボス部Ｂの部位の芯金２４は、図示
しないステアリングシャフトと接続される鋼製のボス２
４ａと、ボス２４ａの周囲を覆ってリング部芯金２３や
スポーク部芯金２５と一体的に形成されるアルミニウム
合金等からなる被覆部２４ｂと、から構成されている。
なお、後方側のスポーク部芯金２５Ｂは、ボス部芯金２
４の被覆部２４ｂ側に対して２又状に分れて連結されて
いる。また、ステアリングホイール本体２１は、ボス部
Ｂの下部を覆うように、芯金２２にねじ止めされるロア
カバー２７を備え、さらに、スポーク部芯金２５Ｌ・２
５Ｒにボルト３３止めされて各ホーンスイッチ構成体６
０を接続させるための接続部材としての支持プレート２
８を、備えて構成されている。

【００３４】支持プレート２８は、板金製として、図２
・３・９に示すように、平面から見てＵ字状の連結杆部
２９と、連結杆部２９の左右両縁と後縁とから上方へ延
びるて上端から外方へ延びる３つの支持台部３０と、を
備えて構成されている。

【００３５】各支持台部３０は、連結杆部２９から上方
へ延びる縦板部３０ａと、縦板部３０ａの上端から外方
へ延びる台本体部３０ｂと、から構成され、台本体部３
０ｂの中央には、円形の孔の対称的な位置の両縁に略直
角三角形の孔の斜辺側を付けたような組付孔３０ｃが形
成され、さらに、組付孔３０ｃの両側には、小径の円形
状の係止孔３０ｄが形成されている。

【００３６】また、連結杆部２９における左右両側の縦
板部３０ａ付近には、下方へ切下げられた接続片３１が
設けられ、各接続片３１には、支持プレート２８をスポ
ーク部芯金２５Ｌ・２５Ｒにボルト３３止めさせるため
のナット３２が固着されている。

【００３７】エアバッグ装置４０は、図２・３に示すよ
うに、膨張可能に折り畳まれた袋状のエアバッグ４１、
エアバッグ４１に膨張用ガスを供給するインフレーター
４３、折り畳まれたエアバッグ４１を覆うパッド４４、
及び、エアバッグ４１・インフレーター４３・パッド４
４を保持するバッグホルダ４５、を備えて構成されてい
る。

【００３８】インフレーター４３は、上部にガス吐出口
４３ｂを備えた略円柱状の本体部４３ａと、本体部４３
ａの外周面から突出するフランジ部４３ｃと、を備えて
構成されている。

【００３９】パッド４４は、合成樹脂製として、エアバ
ッグ４１の膨張時に所定部位を破断させる天井壁部４４
ａと、天井壁部４４ａの外周縁付近から下方へ延びる略
六角筒形状の側壁部４４ｂと、を備えて構成されてい
る。側壁部４４ｂの内周面には、所定位置に、後述する
バッグホルダ４５の側壁部４７に設けられた係止爪４７
ａを係止させる係止溝４４ｃが形成されている。また、
天井壁部４４ａの下面には、後述するバッグホルダ４５
の取付片部４９に当接する複数のリブ（図符号省略）が
形成されている。

【００４０】バッグホルダ４５によるエアバッグ４１と
インフレーター４３との保持は、エアバッグ４１内に配
置される円環状のリテーナ４２が下方へ延びる図示しな
い複数のボルトを備え、これらのボルトをエアバッグ４
１・バッグホルダ４５・インフレーター４３のフランジ
部４３ｃに貫通させてナット止めすることにより、行な
っている。また、バッグホルダ４５によるパッド４４の
保持は、パッド側壁部４４ｂのリベット５０止めと、係
止爪４７ａの係止溝４４ｃへの係止と、により行なって
いる。

【００４１】バッグホルダ４５は、図２〜４に示すよう
に、板金製として、中央にインフレーター本体部４３ａ
を下方から挿入可能な挿通孔４６ａを備えた横板部４６
と、横板部４６の前縁側や後縁付近の左右両側から断面
Ｖ字状に延びる側壁部４７と、横板部４６の左右両縁や
後縁から上方へ延びる３つの連結板部４８と、を備えて
構成され、ホーンスイッチ構成体６０と連結される連結
部材としての役目も果す。

【００４２】各側壁部４７には、パッド側壁部４４ｂの
係止溝４４ｃに係止される係止爪４７ａが形成され、ま
た、パッド側壁部４４ｂをリベット５０止めする際の図
示しない取付孔が形成されている。

【００４３】各連結板部４８の上端には、外方へ横方向
に延びる取付片部４９が形成され、各取付片部４９に
は、ナット４９ｂを溶着させた取付孔４９ａが形成され
ている。これらの各取付片部４９は、それぞれ、ホーン
スイッチ構成体６０と連結される部位となる。さらに、
各取付片部４９の取付孔４９ａの周縁には、後述する可
動側基部６６の係止突起６６ｇ（図８参照）と嵌合する
嵌合部として、２つの係止孔４９ｃが形成されている。
これらの係止孔４９ｃへの係止突起６６ｇの嵌合は、後
述する連結ボルト７０の螺合時における可動側基部６６
の回転を防止するためのものである。

【００４４】また、バッグホルダ４５には、ホーン作動
回路の正極側に導通するように、図示しないリード線が
結線されている。

【００４５】第１実施形態のホーンスイッチ構成体６０
は、図５〜８に示すように、支持プレート２８の支持台
部３０に接続される固定側部材６１と、バッグホルダ４
５の取付片部４９に連結される可動側部材６５と、可動
側部材６５を固定側部材６１から離隔させるための付勢
手段としてのコイルばね６９と、を備えて構成されてい
る。

【００４６】固定側部材６１は、固定側基部６２と、固
定側接点６４を有して固定側基部６２に取り付けられる
固定側接点材６３と、を備えて構成されている。可動側
部材６５は、可動側基部６６と、可動側接点６８を有し
て可動側基部６６に取り付けられる可動側接点材６７
と、を備えて構成されている。

【００４７】固定側基部６２は、図５〜８に示すよう
に、ポリアセタール等の絶縁性を有した合成樹脂からな
って、中央に挿通孔６２ｉを貫通させた略円筒形状に形
成されている。そして、底部６２ａは、各台本体部３０
ｂの組付孔３０ｃの開口形状に対応するように２つの係
止板部６２ｂを突設させた形状として形成され、各係止
板部６２ｂの上方には、組付孔３０ｃの円弧状の部位に
対応した凹溝６２ｄが形成されて構成されている。な
お、係止板部６２ｂの上面には、係止孔３０ｄに挿入さ
れる突起６２ｃが形成されている。また、固定側基部６
２には、外周面の対称的な位置に、上下方向に形成され
る一対ずつの凹溝６２ｅ・６２ｇが形成されている。一
対の凹溝６２ｅには、上方への抜けを防止するように固
定側接点材６３を係止して取り付けるための係止段部６
２ｆが形成され、一対の凹溝６２ｇは、可動側基部６６
の後述するリング部６６ｂを摺動させる部位となり、さ
らに、凹溝６２ｇ内には、リング部６６ｂの係止孔６６
ｃの周縁を係止可能に、先端を下方へ屈曲させた係止突
起６２ｈが、挿通孔６２ｉの軸方向と直交するように、
突設されている。この係止突起６２ｈは、ホーンスイッ
チ構成体６０をアッセンブリーとするための一方の係合
部を構成することとなり、係止孔６６ｃを有したリング
部６６ｂが他方の係合部を構成することとなる。

【００４８】固定側接点材６３は、ばね鋼から形成され
て、中央に挿通孔６３ｄを貫通させて、その周縁を円環
状の固定側接点６４とするように構成されて、固定側接
点６４の外周縁の対称的な位置から下方へ延びる係止片
部６３ａと、各係止片部６３ａの下端から湾曲して半径
方向外方へ延びるばね片部６３ｃと、を備えて構成され
ている。各係止片部６３ａには、固定側基部６２の係止
段部６２ｆに係止されるように、上端を切り起こされて
内側に突出する係止爪６３ｂが形成されている。固定側
接点材６３の各ばね片部６３ｃは、各係止板部６２ｂを
台本体部３０ｂの組付孔３０ｃに挿入して固定側基部６
２を９０°回転させ、各係止板部６２ｂの突起６２ｃを
台本体部３０ｂの係止孔３０ｄに挿入させるように、バ
ヨネット結合させる際、支持台部３０における台本体部
３０ｂの上面側の組付孔３０ｃ周縁を押圧して、各係止
板部６２ｂの上面を台本体部３０ｂの下面側の組付孔３
０ｃ周縁に圧接する作用を行なうものである。

【００４９】固定側接点６４は、各係止片部６３ａを凹
溝６２ｅ内に挿入しつつ、固定側基部６２の上方から固
定側接点材６３を嵌めて、各係止爪６３ｂを係止段部６
２ｆに係止させた際、固定側基部６２の上端面に配置さ
れることとなる。また、固定側接点材６３の固定側接点
６４は、支持プレート２８がスポーク部芯金２５Ｒ・２
５Ｌにボルト３３止めされる際、固定側接点材６３のば
ね片部６３ｃ・支持プレート２８・芯金２５Ｒ・２５Ｌ
を介して、ホーン作動回路の負極側に導通することとな
る。

【００５０】可動側基部６６は、ポリアセタール等の絶
縁性を有した合成樹脂からなって、中央に挿通孔６６ｆ
を貫通させた略円筒状に形成されている。そして、上部
外周面には、鍔状に突出するばね座６６ａと、ばね座６
６ａの近傍の対称的な位置から下方へ突出して係止孔６
６ｃを有した２つのリング部６６ｂと、を備えて構成さ
れるとともに、挿通孔６６ｆの内周面の４箇所には、上
下方向に形成される凹溝６６ｄが形成されて構成されて
いる。各リング部６６ｂは、既述したように、係止孔６
６ｃの周縁に固定側基部６２の係止突起６２ｈを係止さ
せるものであり、上下方向の長さは、ホーンを作動させ
るように可動側基部６６が固定側基部６２に接近して
も、係止突起６２ｈと干渉しないように、係止孔６６ｃ
が所定の上下方向の長さを確保できるように構成されて
いる。また、各凹溝６６ｄには、下方への抜けを防止す
るように可動側接点材６７を係止して取り付けるための
係止段部６６ｅが形成されている。さらに、上端面の対
称的な位置には、上方へ突出して、バッグホルダ４５の
各取付片部４９の係止孔４９ｃに嵌合される係止突起６
６ｇが形成されている。

【００５１】可動側接点材６７は、ばね鋼から形成さ
れ、中央に挿通孔６７ｄを有した円環状の基部６７ａ
と、基部６７ａの外周縁の４箇所から下方へ延びる係止
片部６７ｂと、各係止片部６７ｂの下端から外方へ延び
る可動側接点６８と、を備えて構成されている。各係止
片部６７ｂには、可動側基部６６の各係止段部６６ｅに
係止できるように、下端を外側に突出させた係止爪６７
ｃが形成されている。

【００５２】各可動側接点６８は、各係止片部６７ｂを
下方から凹溝６６ｄに挿入させて、可動側接点材６７の
各係止爪６７ｃを可動側基部６６の係止段部６６ｅに係
止させた際、可動側基部６６の下端面に配置されること
となる。

【００５３】コイルばね６９は、固定側接点材６３のば
ね片部６３ｃと、可動側基部６６のばね座６６ａと、に
当接すようような内径として構成されている。

【００５４】ホーンスイッチ構成体６０の組み立ては、
予め、各係止片部６３ａを凹溝６２ｅ内に挿入しつつ、
固定側基部６２の上方から固定側接点材６３を嵌めて、
各係止爪６３ｂを係止段部６２ｆに係止させて、固定側
部材６１を形成し、また、各係止片部６７ｂを下方から
凹溝６６ｄに挿入させて、可動側接点材６７の各係止爪
６７ｃを可動側基部６６の係止段部６６ｅに係止させ
て、可動側部材６５を形成しておく。

【００５５】そして、コイルばね６９の下端を固定側接
点材６３の各ばね片部６３ｃに当接させ、コイルばね６
９の上端を可動側基部６６のばね座６６ａに当接させる
ように、コイルばね６９を介在させて、固定側部材６１
と可動側部材６５とを接近させ、各リング部６６ｂを凹
溝６２ｇ内に挿入させて、リング部６６ｂを撓ませて、
各係止突起６２ｈを係止孔６６ｃの周縁に係止させれ
ば、ホーンスイッチ構成体６０を組み立てることができ
る。

【００５６】さらに、このように形成したホーンスイッ
チ構成体６０は、固定側基部６２の底部６２ａを支持プ
レート２８の支持台部３０における各台本体部３０ｂの
組付孔３０ｃにバヨネット結合させて、さらに、予め、
組み立てておいたエアバッグ装置４０のバッグホルダ４
５における各取付片部４９を各ホーンスイッチ構成体６
０の上方に配置させて、可動側基部６６の各係止突起６
６ｇを取付片部４９の係止孔４９ｃに嵌合させ、連結ボ
ルト７０を、下方から各ホーンスイッチ構成体６０の挿
通孔６２ｉ・６３ｄ・６６ｆ・６７ｄに挿通させて、取
付片部４９の取付孔４９ａ（ナット４９ｂ）に螺合させ
れば、各ホーンスイッチ構成体６０をエアバッグ装置４
０に連結させることができる。

【００５７】なお、連結ボルト７０は、ホーンスイッチ
構成体６０の固定側基部６２の係止板部６２ｂに当接す
る頭部７０ａと、頭部７０ａから上方へ延びてホーンス
イッチ構成体６０の挿通孔６２ｉ・６３ｄ・６６ｆを挿
通可能な軸部７０ｂと、を備え、さらに、軸部７０ｂ
が、挿通孔６２ｉ・６３ｄ・６６ｆを挿通可能で挿通孔
６７ｄを挿通不能とする円柱状の大径部７０ｃと、大径
部７０ｃの上端面から上方へ突出してホーンスイッチ構
成体６０の挿通孔６７ｄを挿通可能としてナット４９ｂ
に螺合可能な雄ねじ部７０ｄと、を備えて構成されてい
る。

【００５８】そして、連結ボルト７０は、各ホーンスイ
ッチ構成体６０の挿通孔６２ｉ・６３ｄ・６６ｆ・６７
ｄに挿通させて、取付片部４９の取付孔４９ａ（ナット
４９ｂ）に螺合させた際、大径部７０ｃの上端面が可動
側接点材６７における挿通孔６７ｄ周縁の基部６７ａを
取付片部４９の取付孔４９ａ周縁に圧接させることとな
る。なお、連結ボルト７０における軸部７０ｂの大径部
７０ｃは、ステアリングホイール本体２１側の台本体部
３０ｂとバッグホルダ４５の取付片部４９との離隔距離
を規定するとともに、ホーンストロークを規定する箇所
となることから、所定長さに設定されている。

【００５９】また、エアバッグ装置４０は、既述したよ
うに、エアバッグ４１内にリテーナ４２を配置させて、
エアバッグ４１を折り畳むとともに、リテーナ４２から
延びる図示しないボルトをバッグホルダ４５・インフレ
ーターフランジ部４３ｃに挿通させてナット止めし、さ
らに、パッド側壁部４４ｂの各係止溝４４ｃにバッグホ
ルダ側壁部４７の係止爪４７ａを係止させて、パッド側
壁部４４ｂをバッグホルダ側壁部４７にリベット６０止
めすれば、組み立てておくことができる。

【００６０】その後、エアバッグ装置４０に支持プレー
ト２８ごとホーンスイッチ構成体６０を連結させたなら
ば、支持プレート２８に設けられた各接続片３１をスポ
ーク部芯金２５Ｌ・２５Ｒに当て、芯金２５Ｌ・２５Ｒ
の裏面側から芯金２５Ｌ・２５Ｒを挿通させてボルト３
３を各接続片３１のナット３２に螺合させれば、ステア
リングホイールＷ１を組み立てることができる。

【００６１】なお、この組立時には、ステアリングホイ
ール本体２１は、予め、ボス部芯金２４のボス２４ａを
車両のステアリングシャフトに接続させておく。

【００６２】また、各ホーンスイッチ構成体６０の可動
側接点６８は、連結ボルト７０をナット４９ｂに螺合さ
せた際、バッグホルダ４５の取付片部４９における取付
孔４９ａ周縁に可動側接点材６７の基部６７ａが圧接さ
れ、バッグホルダ４５に結線された図示しないリード線
を介して、ホーン作動回路の正極側に導通することとな
る。また、各ホーンスイッチ構成体６０の固定側接点６
４は、支持プレート２８がスポーク部芯金２５Ｒ・２５
Ｌにボルト３３止めされる際、固定側接点材６３のばね
片部６３ｃ・支持プレート２８・芯金２５Ｒ・２５Ｌを
介して、ホーン作動回路の負極側に導通することとな
る。

【００６３】上記のように組み付けられたステアリング
ホイールＷ１では、パッド４４を押してエアバッグ装置
４０を押し下げれば、コイルばね６９の付勢力に抗し
て、可動側部材６５が固定側部材６１に接近して、可動
側接点６８が固定側接点６４に接触し、ホーンを作動さ
せることとなる。

【００６４】そして、第１実施形態のホーンスイッチ構
成体６０では、固定側・可動側基部６２・６６、固定側
・可動側接点材６３・６７、及び、コイルばね６９が、
ステアリングホイール本体２１における支持プレート２
８の各台本体部３０ｂとエアバッグ装置４０におけるバ
ッグホルダ４５の各取付片部４９との離隔距離を規制す
るように両者を連結する１本の連結ボルト７０を挿通さ
せるための、挿通孔６２ｉ・６６ｆ・６３ｄ・６７ｄを
それぞれ備えた環状体で構成されているため、コンパク
トに構成することができる。

【００６５】そして、エアバッグ装置４０の作動時に、
エアバッグ装置４０のバッグホルダ４５が上方へ強く引
っ張られても、その引張力には、ステアリングホイール
本体２１とエアバッグ装置４０とを連結する連結ボルト
７０が対抗することとなるため、エアバッグ装置４０の
作動時における引張力に対抗する強度を確保する必要が
無く、ホーンスイッチ構成体６０のコンパクト化を阻害
しない。

【００６６】また、固定側部材６１と可動側部材６５と
には、コイルばね６９を介在させた状態で相互に係合す
る係合部としての係止突起６２ｈやリング部６６ｂがそ
れぞれ形成されて、それらの係合部の相互の係合によ
り、アッセンブリーとして組立可能としており、ステア
リングホイールＷ１に組み付ける際に、一体化して組み
付けることができて、ステアリングホイールＷ１への組
付作業が容易となる。

【００６７】したがって、第１実施形態のホーンスイッ
チ構成体６０は、エアバッグ装置４０の作動時の影響を
受けずに、コンパクトに構成できて、ステアリングホイ
ールＷ１の内部スペースを有効に利用することができ、
また、アッセンブリーとして組み立てることができて、
ステアリングホイールＷ１への組付作業を容易にするこ
とができる。

【００６８】また、第１実施形態のホーンスイッチ構成
体６０のように、固定側基部６２の底部６２ａをステア
リングホイール本体２１の接続部材としての支持プレー
ト２８における台本体部３０ｂの組付孔３０ｃにバヨネ
ット結合させれば、固定側接点材６３のばね片部６３ｃ
が、支持プレート２８に圧接されて、ホーン作動回路の
負極側に導通することから、固定側接点材６３に対し
て、別途、ホーン作動回路の負極側に導通させるための
リード線を結線する必要が無く、構成部品点数を低減す
ることができる。

【００６９】さらに、第１実施形態のホーンスイッチ構
成体６０のように、アッセンブリーとするための係合部
として、一方の係合部が、固定側基部６２に設けた係止
突起６２ｈとして構成され、他方の係合部が、可動側基
部６３に設けられて、係止突起６２ｈを内周縁で係止す
る長孔状の係止孔６６ｃを有したリング部６６ｂとして
構成されて、係止突起６２ｈが閉塞された係止孔６６ｃ
内で係止されている場合には、係止突起６２ｈが係止孔
６６ｃから外れ難く、ステアリングホイールＷ１への組
付作業が円滑となる。勿論、係止突起６２ｈを係止する
リング部６６ｂの係止孔６６ｃは、可動側基部６５の固
定側基部６１への接近を許容するように長孔状に形成さ
れているため、ホーンを作動させるために、エアバッグ
装置４０を押し下げても支障が無い。

【００７０】さらに、第１実施形態のホーンスイッチ構
成体６０では、ホーンを作動させるために、エアバッグ
装置４０を押し下げて可動側接点６８を固定側接点６４
に接触させる際、連結ボルト７０の回りで、可動側基部
６６や可動側接点材６７が傾いても、固定側接点６４が
円環状として、可動側接点６８が挿通孔６７ｄの周縁で
放射状に４箇所設けられ、相互に接触し易く構成されて
いるため、ホーン操作性の安定度を向上させることがで
きる。ちなみに、このような効果が得られる構成として
は、実施形態の構成の他、固定側・可動側接点６４・６
８が、相互に、挿通孔６３ｄ・６７ｄ回りで、連なった
円環状としたり、断続的に複数設けるように構成すれば
良い。

【００７１】さらにまた、第１実施形態のホーンスイッ
チ構成体６０では、連結ボルト７０を、ステアリングホ
イール本体２１の接続部材としての支持プレート２８に
おける台本体部３０ｂの下方から挿入させ、各挿通孔６
２ｉ・６３ｄ・６６ｆ・６７ｄを挿通させて、連結部材
としてのバッグホルダ４５における取付片部４９の取付
孔４９ａに螺合させる際、可動側基部６６の上端面と取
付片部４９の取付孔４９ａの周縁とに、相互に嵌合する
嵌合部としての係止突起６６ｇと係止孔４９ｃとが形成
されて、ホーンスイッチ構成体６０の可動側部材６５が
回り止めされている。そのため、連結ボルト７０の大径
部７０ｃの上端面で、支障無く、可動側接点材６７の基
部６７ａをバッグホルダ４５に圧接させることができ
る。そして、可動側接点材６７の基部６７ａが、ホーン
作動回路の正極側に導通するバッグホルダ４５に圧接さ
れれば、可動側接点材６７に対して、別途、ホーン作動
回路の正極側に導通させるためのリード線を結線する必
要が無いことから、構成部品点数を低減することができ
ることとなる。ちなみに、連結ボルト７０の取付孔４９
ａへの螺合時におけるホーンスイッチ構成体６０の回り
止めの構成としては、可動側基部６６の上端面若しくは
可動側接点材６７の挿通孔６７ｄ周縁と、連結部材とし
てのバッグホルダ４５の取付孔４９ａの周縁と、に凹部
若しくは凸部の相互に嵌合する嵌合部が形成されれば良
く、実施形態の構成に限定されるものではない。

【００７２】さらに、第１実施形態のホーンスイッチ構
成体６０では、アッセンブリーとするための係合部とし
て、一方の係合部が、固定側基部６２に設けた係止突起
６２ｈとして構成され、他方の係合部が、可動側基部６
６に設けられて、係止突起６２ｈを内周縁で係止する長
孔状の係止孔６６ｃを有したリング部６６ｂとして構成
する場合を示したが、可動側基部６６に係止突起を設
け、固定側基部６２に、対応する長孔状の係止孔を有し
たリング部を設けても良い。さらに、図１０・１１に示
す第２実施形態のホーンスイッチ構成体８０のように、
一方の係合部が、固定側接点６４自体として、他方の係
合部が、可動側基部８６に設けられた係止爪８６ｂとし
ても良い。

【００７３】このホーンスイッチ構成体８０は、支持プ
レート２８の台本体部３０ｂに接続される固定側部材８
１と、バッグホルダ４５の取付片部４９に連結される可
動側部材８５と、可動側部材８５を固定側部材８１から
離隔させるための付勢手段としての第１実施形態と同一
のコイルばね６９と、を備えて構成されている。

【００７４】固定側部材８１は、固定側基部８２と、固
定側接点６４を有して固定側基部８２に取り付けられる
第１実施形態と同一の固定側接点材６３と、を備えて構
成されている。可動側部材８５は、可動側基部８６と、
可動側接点８８を有して可動側基部８６に取り付けられ
る可動側接点材８７と、を備えて構成されている。

【００７５】固定側基部８２は、ポリアセタール等の絶
縁性を有した合成樹脂からなって、中央に挿通孔８２ｉ
を貫通させた略円筒形状に形成されている。そして、底
部８２ａは、支持台部３０の組付孔３０ｃの開口形状に
対応するように２つの係止板部８２ｂを突設させた形状
として形成され、各係止板部８２ｂの上方には、組付孔
３０ｃの円弧状の部位に対応した凹溝８２ｄが形成され
て構成されている。係止板部８２ｂの上面には、係止孔
３０ｄに挿入される突起８２ｃが形成されている。ま
た、固定側基部８２には、外周面の対称的な位置に、上
下方向に形成される一対ずつの凹溝８２ｆ・８２ｇが形
成されている。一対の凹溝８２ｆには、上方への抜けを
防止するように固定側接点材６３を係止して取り付ける
ための係止段部８２ｅが形成されている。

【００７６】可動側基部８６は、ポリアセタール等の絶
縁性を有した合成樹脂からなって、中央に挿通孔８６ｆ
を貫通させた略円筒状に形成されている。そして、上部
外周面には、鍔状に突出するばね座８６ａと、下部の対
称的な位置から下方へ突出する２つの係止爪８６ｂと、
を備えて構成されるとともに、挿通孔８６ｆの内周面の
３箇所には、上下方向に形成される凹溝８６ｄが形成さ
れて構成されている。各凹溝８６ｄには、下方への抜け
を防止するように可動側接点材８７を係止して取り付け
るための係止段部８６ｅが形成されている。

【００７７】可動側接点材８７は、ばね鋼から形成さ
れ、中央に挿通孔８７ｄを有した円環状の基部８７ａ
と、基部８７ａの外周縁の３箇所から下方へ延びる係止
片部８７ｂと、各係止片部８７ｂの下端から外方へ延び
る可動側接点８８と、を備えて構成されている。各係止
片部８７ｂには、可動側基部８６の各係止段部８６ｅに
係止できるように、下端を外側に突出させた係止爪８７
ｃが形成されている。

【００７８】各可動側接点８８は、各係止片部８７ｂを
下方から凹溝８６ｄに挿入させて、可動側接点材８７の
各係止爪８７ｃを可動側基部８６の係止段部８６ｅに係
止させた際、可動側基部８６の下端面に配置されること
となる。

【００７９】ホーンスイッチ構成体８０の組み立ては、
予め、各係止片部６３ａを凹溝８２ｆ内に挿入しつつ、
固定側基部８２の上方から固定側接点材６３を嵌めて、
各係止爪６３ｂを係止段部８２ｅに係止させて、固定側
部材８１を形成し、また、各係止片部８７ｂを下方から
凹溝８６ｄに挿入させて、可動側接点材８７の各係止爪
８７ｃを可動側基部８６の係止段部８６ｅに係止させ
て、可動側部材８５を形成しておく。

【００８０】そして、コイルばね６９の下端を固定側接
点材６３の各ばね片部６３ｃに当接させ、コイルばね６
９の上端を可動側基部８６のばね座８６ａに当接させる
ように、コイルばね６９を介在させて、固定側部材８１
と可動側部材８５とを接近させ、各係止爪８６ｂを、固
定側基部８２に取り付けられた固定側接点材６３の円環
状の固定側接点６４に係止させるように、固定側基部８
２の凹溝８２ｇに配置させれば、ホーンスイッチ構成体
８０をアッセンブリーとして組み立てることができる。

【００８１】この第２実施形態のホーンスイッチ構成体
８０の支持プレート２８やバッグホルダ４５への接続・
連結は、第１実施形態と同様であり、請求項３・４の構
成の作用・効果は十分でないものの、第１実施形態と同
様な作用・効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来例のホーンスイッチ構成体を示すステアリ
ングホイールの概略断面図である。

【図２】本発明に係る第１実施形態のホーンスイッチ構
成体が使用されるステアリングホイールの断面図であ
り、図４のII−II部位を示す。

【図３】同ステアリングホイールの断面図であり、図４
のIII −III 部位を示す。

【図４】同ステアリングホイールの平面図である。

【図５】同実施形態のホーンスイッチ構成体の平面図で
ある。

【図６】同実施形態のホーンスイッチ構成体の底面図で
ある。

【図７】同実施形態のホーンスイッチ構成体の断面図で
あり、図５のVII −VII 部位を示す。

【図８】同実施形態のホーンスイッチ構成体の分解斜視
図である。

【図９】同実施形態で使用する固定側部材の支持プレー
トを示す平面図である。

【図１０】第２実施形態のホーンスイッチ構成体の部分
断面正面図である。

【図１１】同実施形態のホーンスイッチ構成体の分解斜
視図である。

【符号の説明】

１・２１…ステアリングホイール本体、 ４・４０…エアバッグ装置、 １０・６０・８０…ホーンスイッチ構成体、 １１・６１・８１…固定側部材、 １１ａ・６２・８２…固定側基部、 １１ｂ・６４…固定側接点、 １３・６５・８５…可動側部材、 １３ａ・６６・８６…可動側基部、 １３ｂ・６８・８８…可動側接点、 １５・６９…（付勢手段）コイルばね、 １９・７０…連結ボルト、 ２８…（接続部材）支持プレート、 ３０ｃ…組付孔、 ４５…（連結部材）バッグホルダ、 ４９ａ…取付孔、 ４９ｃ…（嵌合部）係止孔、 ６２ａ…底部、 ６２ｈ…（係合部）係止突起、 ６２ｉ・６３ｄ・６６ｆ・６７ｄ・８２ｉ・８６ｆ・８
７ｄ…挿通孔、 ６３…固定側接点材、 ６３ｃ…ばね片部、 ６６ｂ…（係合部）リング部、 ６６ｃ…係止孔、 ６６ｇ…（嵌合部）係止突起、 ６７・８７…可動側接点材、 ７０ａ…頭部、 ７０ｂ…軸部、 ７０ｃ…大径部、 ７０ｄ…雄ねじ部。

フロントページの続き (72)発明者 植田 昭広 愛知県刈谷市井ヶ谷町下前田25番地の１ 日本テクニカ株式会社内 (56)参考文献 特開 平６−191413（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−148971（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−117661（ＪＰ，Ｕ) 実公 平１−21100（ＪＰ，Ｙ２) 実公 平６−46027（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) H01H 13/14 B60R 16/02 630 B62D 1/04

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングホイール本体上で、エアバ
   ッグ装置を支持するように複数箇所に配置されるととも
   に、それぞれ、前記ステアリングホイール本体と前記エ
   アバッグ装置との離隔距離を規制して両者を連結させる
   ための１本ずつの連結ボルトを挿通可能に構成されて、
   前記エアバッグ装置の押下時、ホーンを作動可能とした
   ホーンスイッチ構成体であって、前記ステアリングホイール本体側が、ホーン作動回路の
   一方の極と導通されて、前記各ホーンスイッチ構成体を
   組付可能な組付孔を有した接続部材を備え、前記エアバ
   ッグ装置側が、ホーン作動回路の他方の極と導通される
   連結部材を備えて、前記各連結ボルトが、前記接続部材
   側から前記連結部材側に螺合される構成として、 前記各ホーンスイッチ構成体が、 前記接続部材側に配置される固定側部材と、前記連結部
   材側に配置される可動側部材と、前記連結ボルトを挿通
   させるとともに、前記可動側部材を前記固定側部材から
   離隔させるように付勢して、前記可動側部材と前記固定
   側部材との間に介在されるコイルばねと、を備えて構成
   され、 前記固定側部材が、絶縁性を有する固定側基部と、固定
   側接点を有して前記固定側基部に係止されて取り付けら
   れる固定側接点材と、から構成され、 前記可動側部材が、絶縁性を有した可動側基部と、該可
   動側基部に係止されて取り付けられるとともに、前記固
   定側接点と接触することによりホーンを作動可能とする
   可動側接点を有して、前記連結部材への前記連結ボルト
   の螺合時に前記連結部材と当接して導通する可動側接点
   材と、から構成され、 前記固定側基部、前記可動側基部、前記固定側接点材、
   及び、前記可動側接点材が、前記１本の連結ボルトを挿
   通させるための挿通孔を、それぞれ備えた環状体として
   構成され、 前記固定側基部が、前記組付孔に挿入させて回転させる
   ことにより、前記接続部材の下面側の前記組付孔周縁に
   係止させて、前記接続部材に対してバヨネット結合可能
   とするとともに、前記連結部材への前記連結ボルトの螺
   合時に前記連結ボルトに設けられた頭部と当接する係止
   板部、を底部に備え、 前記固定側接点材が、前記固定側基部の係止板部の前記
   接続部材へのバヨネット結合時に、前記接続部材の上面
   側の前記組付孔周縁に圧接させてホーン作動回路の前記
   一方の極と導通可能とするばね片部、を備え、 前記コイルばねが、前記ばね片部と前記可動側基部に設
   けられたばね座とに当接させて、前記可動側部材と前記
   固定側部材との間に介在され、 前記固定側部材と前記可動側部材とには、前記コイルば
   ねを介在させた状態で、前記可動側部材の前記固定側部
   材への接近を許容し、かつ、相互に係合する係合部が、
   それぞれ形成されて、前記 係合部の相互の係合により、前記固定側部材、前記
   可動側部材、及び、前記コイルばねが、アッセンブリー
   として組み立てられていることを特徴とするホーンスイ
   ッチ構成体。
2. 【請求項２】 前記固定側接点と前記可動側接点とが、
   前記固定側接点材と前記可動側接点材との対向する前記
   挿通孔の周縁部位において、それぞれ、複数、若しく
   は、前記挿通孔の周縁全周に配置されて構成されている
   ことを特徴とする請求項１に記載のホーンスイッチ構成
   体。
3. 【請求項３】 前記固定側部材と前記可動側部材とに形
   成される係合部として、一方の係合部が、前記固定側基
   部若しくは前記可動側基部に設けられる係止突起とし
   て、他方の係合部が、前記係止突起を内周縁で係止可能
   とし、かつ、前記可動側部材の前記相互の接近を許容す
   るような、長孔状の係止孔を有したリング部として構成
   されていることを特徴とする請求項１若しくは請求項２
   に記載のホーンスイッチ構成体。
4. 【請求項４】 前記連結ボルトが、前記頭部と、前記頭
   部から延びる軸部と、を備えるとともに、該軸部が、大
   径部と、該大径部の端面中央から延びて、前記連結部材
   に設けられた取付孔に螺合される雄ねじ部と、を備えて
   構成され、 前記可動側基部に取り付けられる前記可動側接点材が、
   前記可動側基部の挿通孔の上端内周に、前記可動側接点
   材における挿通孔の周縁を配置させて、 前記連結部材の取付孔の周縁と、前記可動側基部の上端
   面若しくは前記可動側接点材における挿通孔の周縁と、
   に、相互に嵌合する嵌合部が形成され、 前記連結ボルトを、前記ステアリングホイール本体の接
   続部材の下方から挿入させ、前記各挿通孔を挿通させ
   て、前記連結部材の取付孔に螺合させる際、前記嵌合部
   の嵌合によって、前記可動側部材が回り止めされて、前
   記大径部の端面により、前記可動側接点材における挿通
   孔の周縁が前記連結部材に圧接されるように構成されて
   いることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか
   に記載のホーンスイッチ構成体。