JP2002227504A

JP2002227504A - レール高さ調整ユニット

Info

Publication number: JP2002227504A
Application number: JP2001023023A
Authority: JP
Inventors: Hirotaka Taniyama; 廣孝谷山
Original assignee: Kaken Hanbai Co Ltd
Current assignee: Kaken Hanbai Co Ltd
Priority date: 2001-01-31
Filing date: 2001-01-31
Publication date: 2002-08-14
Anticipated expiration: 2021-01-31
Also published as: JP4686034B2

Abstract

(57)【要約】【課題】上下方向に沿う調整ねじの送り量が、レール高
さの調整量になるため、微調整が困難である。【解決手段】第２の部材７に回動自在に支持されたピニ
オン１５を回動操作する。ピニオン１５に噛み合うラッ
ク１４を有する第１の部材６と、第２の部材６とが、両
部材６，７の合わせ面である傾斜状カム面８に沿って水
平方向に相対スライドする。両部材６，７の全体高さを
最小高さＬから最大高さＨまで無段階で微調整できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、レールの高さを調
整するレール高さ調整ユニットに関し、引戸等の戸の円
滑な開閉が行えるように開発されたものである。

【０００２】

【従来の技術】従来における引違い戸等の戸において
は、施工時において、戸車レールが設置される設置部、
例えば敷居等が傾いていると、これに設置された戸車レ
ールも水平度が出ず、その結果、引違い戸の開閉が円滑
に行い難くなるという問題がある。また、設置後におい
ても、戸車レールの摩耗の度合いが戸車レールの長手方
向位置で異なる（通常、中央部寄りが両端部寄りに比べ
て摩耗し易く、沈み込んだのと同じような結果を招来す
る）と、実質的に車輪が戸車レールの条溝とマッチング
しなくなり、引違い戸の開閉が円滑に行い難くなる問題
と、引違い戸等が戸車レールの低い側へ動き易くなり、
戸の締まり具合が悪くなるという問題があった。

【０００３】このような問題を解決するべく、本願発明
者は、レールの高さを調整する調整ねじを備えたものを
提供した（実用新案登録第３００１７６１号）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、調整ねじの
軸方向に沿ってレール高さを調整するので、ねじの１回
転でねじピッチ分だけレール高さが変わることになり、
微調整が困難であるという問題がある。本発明は上記課
題に鑑みてなされたものであり、容易にレール高さを微
調整することができるレール高さ調整ユニットを提供す
ることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段及び発明の効果】上記目的
を達成するため、請求項１記載の発明は、上下に貫通す
る止めねじによって設置部に固定されるレールの高さを
調整するユニットであって、設置部に沿って配置される
第１の部材と、レールを受ける第２の部材とを備え、こ
れら第１及び第２の部材を互いに逆向きの傾斜状カム面
を介して互いにスライド自在に連結してあり、操作部か
らの操作を受けて第１及び第２の部材を相対スライドさ
せることにより、第２の部材を上下させる駆動機構をさ
らに備えることを特徴とするもである。

【０００６】本発明では、操作部を操作すると、レール
を受ける第２の部材が、設置部に沿う第１の部材の傾斜
状カム面に沿って相対スライドしつつ上下する。傾斜状
カム面の傾斜を緩やかにしておくことにより、操作部の
操作量に対して第２の部材の上下量を相対的に小さくす
ることができ、レールの高さを容易に微調整することが
可能となる。逆にいうと、調整後に、第１及び第２の部
材が上下方向の荷重を受けても、両部材を相対スライド
させる力は小さくなり、従って、調整後の狂いが生じ難
い。レールは戸車の車輪を転動させるためのレールであ
っても良いし、襖障子等を滑らすためのレールであって
も良い。

【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１におい
て、上記駆動機構は、第１及び第２の部材の何れか一方
に上下方向に沿う軸線の回り回動自在に支持されて操作
部により回動操作可能なピニオンと、他方に形成されて
ピニオンに噛み合うラックとを含むことを特徴とするも
のである。本発明では、レールに上下に挿通する孔を設
けておけば、この孔を通して上下方向からピニオンを操
作することにより、第１及び第２の部材を相対スライド
させつつ、レール高さを容易に調整することができる。
ラックとピニオンであれば、駆動方向を変換する機構と
して優れている。

【０００８】請求項３記載の発明は、請求項２におい
て、上記ピニオンは止めねじ挿通用の挿通孔を有し、上
記操作部は挿通孔に設けられることを特徴とするもので
ある。本発明では、ピニオンを操作してレール高さを調
整した後、ピニオンに止めねじを挿通して設置部にねじ
込むことにより、高さ調整後のレールを容易に止定する
ことができる。ピニオン操作用の孔と止めねじ挿通用の
孔を併用して、レールに設ければ良いので、全体として
の構造を簡素化でき、見栄えも良い。

【０００９】請求項４記載の発明は、請求項２におい
て、上記第１及び第２の部材の他方に、上下に貫通する
横長溝が形成され、この横長溝の内側面に上記ラックが
形成され、第１及び第２の部材の相対スライド時にピニ
オンが横長溝内を相対移動するようにしてあることを特
徴とするものである。本発明によれば、ラックを設けた
横長溝内を相対移動するようにピニオンを横長溝内に収
容してあるので、全体を小型化することができ、ユニッ
トとしての汎用性が高まる。

【００１０】請求項５記載の発明は、請求項１におい
て、上記駆動機構は、第１及び第２の部材の何れか一方
に設けられ、操作部の操作により水平方向に沿う軸線の
回りに回動自在であって且つ軸方向の移動を止められた
ねじ軸と、ねじ軸に螺合する状態で第１及び第２の部材
の他方に係合するスライダとを備え、スライダは、上記
第１及び第２の部材の何れか一方に対して水平方向に相
対スライドし、他方に対して垂直方向に相対スライドす
ることを特徴とするものである。

【００１１】本発明によれば、水平方向に沿うねじ軸を
操作してスライダを移動させると、これに伴って、第２
の部材が第１の部材の傾斜状カム面に沿って相対スライ
ドしつつ上下し、レールの高さを容易に微調整すること
ができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明の好ましい実施の形態を添
付図面を参照しつつ説明する。図１は本発明の一実施の
形態のレール高さ調整ユニットの分解斜視図である。図
１を参照して、本調整ユニット１は、上下に貫通する止
めねじ２によって、設置溝等の設置部３に固定されるレ
ール４の高さを調整するユニットである。レール４とし
ては、例えば下向きに開放する溝形のレールベース４ａ
と、このレールベース４ａにより受けられる図６に示す
ような平坦な軌道部材４ｂとを備えるものであっても良
いし、軌道部材４ｂとして、戸車の車輪を転動させるた
めの条溝等を有するものであっても良い。

【００１３】図１、図２並びに図３（ａ）及び（ｂ）を
参照して、調整ユニット１は、設置部３の底５に沿って
配置される第１の部材６と、レールベース４ａを受ける
第２の部材７とを備えている。図２を参照して、第１の
部材６の上面に形成される傾斜状カム面８と、第２の部
材７の下面に形成される傾斜状カム面９とは互いに逆向
きをなして沿わされ、これら傾斜状カム面８，９を介し
て第１及び第２の部材６，７が、図３（ａ）及び（ｂ）
に示すように、互いに水平方向にスライド自在に連結さ
れている。第１及び第２の部材６，７の相対スライド範
囲に応じて、両部材６，７の合計高さが最小高さＬ〔図
３（ａ）参照〕から最大高さＨ〔図３（ｂ）参照〕まで
調整されるようになっている。

【００１４】図１及び図５を参照して、両傾斜状カム面
８，９の対応する側部には、互いにあいじゃくり状に噛
み合うアングル部１０，１１がそれぞれ形成され、これ
により、第１及び第２の部材６，７の相対スライドがス
ムーズに案内されるようになっている。第１の部材６の
アングル部１０は第１の部材６の長手方向の半分に形成
され、第２の部材７のアングル部１１は長手方向の全域
に形成されている。図１、図３（ａ）及び図４（ｂ）を
参照して、第１の部材６には上下に貫通すると共に長手
方向に延びる横長溝１２が形成されている。この横長溝
１２の一方の内側面１３にはラック１４が形成され、こ
のラック１４には横長溝１２内を移動するピニオン１５
が噛み合わされている。

【００１５】図２及び図５を参照して、ピニオン１５
は、横長溝１２及び第２の部材７の下面の収容凹部２６
に跨がって収容される主体部１６を備え、この主体部１
６の外周に歯が形成されている。主体部１６から上方に
延びる延設部１７が形成され、延設部１７の上部には環
状フランジ１８が形成されている。また、主体部１６及
び延設部１７を上下に貫く挿通孔１９が形成され、この
挿通孔１９の周縁部には、放射状に形成されるノッチ等
の操作部Ｎ〔図４（ａ）参照〕が設けられる。すなわ
ち、挿通孔１９は、取車レール４の挿通孔２０を挿通し
て設置部３にねじ込まれる止めねじ２を挿通させるため
の孔と、ドライバ等の外部の操作部材２１（図５参照）
の係合用の孔とを兼用することになる。

【００１６】図１、図２、図４（ａ）及び図５を参照し
て、ピニオン１５の環状フランジ１８と主体部１６との
間に形成される周溝２２には、ピニオン１５を第１の部
材６に回動自在に取り付けるための取付部材として、例
えばＥ型リング等のスナップリング２３が嵌め合わされ
る。第２の部材７には、ピニオン１５の延設部１７を挿
通させるための挿通孔２４が形成されている。第２の部
材７の上面７ａにおいて、挿通孔２４の周囲は段付き状
に凹まされて、周溝２２に嵌められたスナップリング２
３を受ける座面２５となっている。

【００１７】ラック１４とピニオン１５により、第１及
び第２の部材６，７を相対スライドさせることにより、
第２の部材７を上下させるための駆動機構Ｄを構成して
いる。レールの設置時には、図５に示すように、設置部
３に本調整ユニット１を載置し、その上からレールベー
ス４ａを載せる。このとき、レールベース４ａの挿通孔
２０とピニオン１５の挿通孔１９とを位置合わせしてお
く。そして、ドライバ等の操作部材２１をレールベース
４ａの挿通孔２０を通して、ピニオン１５の操作部Ｎに
係合させ、ピニオン１５を回転駆動する。

【００１８】すると、第２の部材７が第１の部材６の傾
斜状カム面９に沿って相対スライドしつつ上下し、レー
ルベース４ａの高さが調整できる。調整後は、図６に示
すように、レールベース４ａ及びピニオン１５の各挿通
孔２０，１９を通して、止めねじ２を設置部３の底５に
ねじ込み、調整ユニット１及びレールベース４ａを一体
的に固定する。次いで、レールベース４ａ上に、敷居溝
の底となる軌道部材４ｂを設置し、作業が完了する。

【００１９】本実施の形態によれば、傾斜状カム面８，
９の傾斜を緩やかにしておくことにより、操作部材２１
の操作量に対して第２の部材７の上下量を相対的に小さ
くすることができ、レール４の高さを容易に微調整する
ことが可能となる。逆にいうと、調整後に、第１及び第
２の部材６，７が上下方向の荷重を受けても、両部材
６，７を相対スライドさせる力は小さくなり、従って、
調整後の狂いが生じ難い。

【００２０】また、駆動機構Ｄとして、ラック１４とピ
ニオン１５を用いるので、上下方向からの操作で第１及
び第２の部材６，７を容易に相対スライドさせることが
できる。また、レールベース４ａの挿通孔２０を通し
て、ピニオン１５を操作すると共に止めねじ２を取り付
けるので、孔の数を少なくでき、その結果、全体として
の構造を簡素化でき、見栄えも良くすることができる。

【００２１】また、ピニオン１５の大部分が、ラック１
４を設けた横長溝１２内を相対移動するように収容され
るので、全体を小型化することができ、調整ユニット１
としての汎用性が高まる。なお、上記の実施の形態で
は、駆動機構Ｄとして、ラックアンドピニオン機構を用
い、上下方向からの操作で高さ調整するようにしたが、
これに限らず、図７に示すように、ねじ式の駆動機構Ｄ
１を用いて水平方向から高さ調整するようにしても良
い。

【００２２】具体的には、駆動機構Ｄ１は、第１の部材
６に回動操作可能に支持される水平なねじ軸３０と、こ
のねじ軸３０にねじ結合し、ねじ軸３０の回動に応じて
第２の部材７を伴って水平方向に移動するスライダ３１
とを備えている。ねじ軸３０は横長溝１２を貫通してい
る。ねじ軸３０の頭部３２は、横長溝１２内から第１の
部材６の端部に突出し、ドライバ等の外部の操作部材２
１を係合するための操作部Ｎを有している。また、ねじ
軸３０の先端は第１の部材６の端壁に回動自在に支持さ
れている。

【００２３】横長溝１２内においてねじ軸３０の頭部３
２寄りに設けられた周溝には、スナップリング３４が係
合され、このスナップリング３４と頭部３２との間で第
１の部材６の端壁を挟持することにより、ねじ軸３０の
第１の部材６に対する軸方向移動が規制されている。す
なわち、ねじ軸３０は第１の部材６に対して空回りする
ように結合されている。一方、スライダ３１は、横長溝
１２の内側面に当接することにより、回転が規制される
一方、横長溝１２内を水平方向に摺動できるようにされ
ている。さらに、スライダ３１は第２の部材７に形成さ
れる縦孔３５内に上下に摺動自在に侵入した状態で、縦
孔３５の内周面に係合している。

【００２４】本実施の形態によれば、水平方向からねじ
軸３０を操作することにより、前述の実施の形態と同様
にして、レール高さを容易に微調整することができる。
なお、本発明は上記各実施の形態に限定されるものでは
なく、第１の部材と第２の部材の上下関係は逆でも良
く、その他、本発明の範囲で種々の変更を施すことがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態のレール高さ調整ユニッ
トの分解斜視図である。

【図２】調整ユニットの一部破断側面図である。

【図３】（ａ）及び（ｂ）は調整ユニットの動作を示す
斜視図である。

【図４】（ａ）及び（ｂ）は調整ユニットの平面図及び
底面図である。

【図５】調整ユニットを用いてレール高さを調整する動
作を示す断面図である。

【図６】調整が完了したレール構造を示す断面図であ
る。

【図７】本発明の別の実施の形態の調整ユニットの概略
断面図である。

【符号の説明】

１調整ユニット２止めねじ３設置部４レール４ａレールベース４ｂ軌道部材５底６第１の部材７第２の部材８，９傾斜状カム面１２横長溝１３内側面１４ラック１５ピニオン１９，２０挿通孔Ｎ操作部２１操作部材Ｄ，Ｄ１駆動機構３０ねじ軸３１スライダ３４縦孔

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】上下に貫通する止めねじによって設置部に
固定されるレールの高さを調整するユニットであって、設置部に沿って配置される第１の部材と、レールを受け
る第２の部材とを備え、これら第１及び第２の部材を互
いに逆向きの傾斜状カム面を介して互いにスライド自在
に連結してあり、操作部からの操作を受けて第１及び第２の部材を相対ス
ライドさせることにより、第２の部材を上下させる駆動
機構をさらに備えることを特徴とするレール高さ調整ユ
ニット。
【請求項２】上記駆動機構は、第１及び第２の部材の何
れか一方に上下方向に沿う軸線の回り回動自在に支持さ
れて操作部により回動操作可能なピニオンと、他方に形
成されてピニオンに噛み合うラックとを含むことを特徴
とする請求項１記載のレール高さ調整ユニット。
【請求項３】上記ピニオンは止めねじ挿通用の挿通孔を
有し、上記操作部は挿通孔に設けられることを特徴とす
る請求項２記載のレール高さ調整ユニット。
【請求項４】上記第１及び第２の部材の他方に、上下に
貫通する横長溝が形成され、この横長溝の内側面に上記ラックが形成され、第１及び第２の部材の相対スライド時にピニオンが横長
溝内を相対移動するようにしてあることを特徴とする請
求項２記載のレール高さ調整ユニット。
【請求項５】上記駆動機構は、第１及び第２の部材の何
れか一方に設けられ、操作部の操作により水平方向に沿
う軸線の回りに回動自在であって且つ軸方向の移動を止
められたねじ軸と、このねじ軸に螺合する状態で第１及
び第２の部材の他方に係合するスライダとを備え、スライダは、上記第１及び第２の部材の何れか一方に対
して水平方向に相対スライドし、他方に対して垂直方向
に相対スライドすることを特徴とするレール高さ調整ユ
ニット。