JP4686034B2 - レール高さ調整ユニット - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、レールの高さを調整するレール高さ調整ユニットに関し、引戸等の戸の円滑な開閉が行えるように開発されたものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来における引違い戸等の戸においては、施工時において、戸車レールが設置される設置部、例えば敷居等が傾いていると、これに設置された戸車レールも水平度が出ず、その結果、引違い戸の開閉が円滑に行い難くなるという問題がある。
また、設置後においても、戸車レールの摩耗の度合いが戸車レールの長手方向位置で異なる（通常、中央部寄りが両端部寄りに比べて摩耗し易く、沈み込んだのと同じような結果を招来する）と、実質的に車輪が戸車レールの条溝とマッチングしなくなり、引違い戸の開閉が円滑に行い難くなる問題と、引違い戸等が戸車レールの低い側へ動き易くなり、戸の締まり具合が悪くなるという問題があった。
【０００３】
このような問題を解決するべく、本願発明者は、レールの高さを調整する調整ねじを備えたものを提供した（実用新案登録第３００１７６１号）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、調整ねじの軸方向に沿ってレール高さを調整するので、ねじの１回転でねじピッチ分だけレール高さが変わることになり、微調整が困難であるという問題がある。
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、容易にレール高さを微調整することができるレール高さ調整ユニットを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、上下に貫通する止めねじによって設置部に固定されるレールの高さを調整するユニットであって、設置部に沿って配置される第１の部材と、レールを受ける第２の部材とを備え、これら第１及び第２の部材を互いに逆向きの傾斜状カム面を介して互いにスライド自在に連結してあり、操作部からの操作を受けて第１及び第２の部材を相対スライドさせることにより、第２の部材を上下させる駆動機構をさらに備え、上記駆動機構は、第１及び第２の部材の何れか一方に上下方向に沿う軸線の回りに回動自在に支持されて操作部により回動操作可能なピニオンと、他方に形成されてピニオンに噛み合うラックとを含むことを特徴とするもである。
【０００６】
本発明では、操作部を操作すると、レールを受ける第２の部材が、設置部に沿う第１の部材の傾斜状カム面に沿って相対スライドしつつ上下する。傾斜状カム面の傾斜を緩やかにしておくことにより、操作部の操作量に対して第２の部材の上下量を相対的に小さくすることができ、レールの高さを容易に微調整することが可能となる。逆にいうと、調整後に、第１及び第２の部材が上下方向の荷重を受けても、両部材を相対スライドさせる力は小さくなり、従って、調整後の狂いが生じ難い。レールは戸車の車輪を転動させるためのレールであっても良いし、襖障子等を滑らすためのレールであっても良い。
【０００７】
また、上記駆動機構は、第１及び第２の部材の何れか一方に上下方向に沿う軸線の回りに回動自在に支持されて操作部により回動操作可能なピニオンと、他方に形成されてピニオンに噛み合うラックとを含むので、下記の利点がある。すなわち、レールに上下に挿通する孔を設けておけば、この孔を通して上下方向からピニオンを操作することにより、第１及び第２の部材を相対スライドさせつつ、レール高さを容易に調整することができる。ラックとピニオンであれば、駆動方向を変換する機構として優れている。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１において、上記ピニオンは止めねじ挿通用の挿通孔を有し、上記操作部は挿通孔に設けられることを特徴とするものである。本発明では、ピニオンを操作してレール高さを調整した後、ピニオンに止めねじを挿通して設置部にねじ込むことにより、高さ調整後のレールを容易に止定することができる。ピニオン操作用の孔と止めねじ挿通用の孔を併用して、レールに設ければ良いので、全体としての構造を簡素化でき、見栄えも良い。
【０００９】
請求項３記載の発明は、請求項１において、上記第１及び第２の部材の他方に、上下に貫通する横長溝が形成され、この横長溝の内側面に上記ラックが形成され、第１及び第２の部材の相対スライド時にピニオンが横長溝内を相対移動するようにしてあることを特徴とするものである。本発明によれば、ラックを設けた横長溝内を相対移動するようにピニオンを横長溝内に収容してあるので、全体を小型化することができ、ユニットとしての汎用性が高まる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の好ましい実施の形態を添付図面を参照しつつ説明する。
図１は本発明の一実施の形態のレール高さ調整ユニットの分解斜視図である。図１を参照して、本調整ユニット１は、上下に貫通する止めねじ２によって、設置溝等の設置部３に固定されるレール４の高さを調整するユニットである。
レール４としては、例えば下向きに開放する溝形のレールベース４ａと、このレールベース４ａにより受けられる図６に示すような平坦な軌道部材４ｂとを備えるものであっても良いし、軌道部材４ｂとして、戸車の車輪を転動させるための条溝等を有するものであっても良い。
【００１３】
図１、図２並びに図３（ａ）及び（ｂ）を参照して、調整ユニット１は、設置部３の底５に沿って配置される第１の部材６と、レールベース４ａを受ける第２の部材７とを備えている。
図２を参照して、第１の部材６の上面に形成される傾斜状カム面８と、第２の部材７の下面に形成される傾斜状カム面９とは互いに逆向きをなして沿わされ、これら傾斜状カム面８，９を介して第１及び第２の部材６，７が、図３（ａ）及び（ｂ）に示すように、互いに水平方向にスライド自在に連結されている。第１及び第２の部材６，７の相対スライド範囲に応じて、両部材６，７の合計高さが最小高さＬ〔図３（ａ）参照〕から最大高さＨ〔図３（ｂ）参照〕まで調整されるようになっている。
【００１４】
図１及び図５を参照して、両傾斜状カム面８，９の対応する側部には、互いにあいじゃくり状に噛み合うアングル部１０，１１がそれぞれ形成され、これにより、第１及び第２の部材６，７の相対スライドがスムーズに案内されるようになっている。第１の部材６のアングル部１０は第１の部材６の長手方向の半分に形成され、第２の部材７のアングル部１１は長手方向の全域に形成されている。
図１、図３（ａ）及び図４（ｂ）を参照して、第１の部材６には上下に貫通すると共に長手方向に延びる横長溝１２が形成されている。この横長溝１２の一方の内側面１３にはラック１４が形成され、このラック１４には横長溝１２内を移動するピニオン１５が噛み合わされている。
【００１５】
図２及び図５を参照して、ピニオン１５は、横長溝１２及び第２の部材７の下面の収容凹部２６に跨がって収容される主体部１６を備え、この主体部１６の外周に歯が形成されている。主体部１６から上方に延びる延設部１７が形成され、延設部１７の上部には環状フランジ１８が形成されている。
また、主体部１６及び延設部１７を上下に貫く挿通孔１９が形成され、この挿通孔１９の周縁部には、放射状に形成されるノッチ等の操作部Ｎ〔図４（ａ）参照〕が設けられる。すなわち、挿通孔１９は、取車レール４の挿通孔２０を挿通して設置部３にねじ込まれる止めねじ２を挿通させるための孔と、ドライバ等の外部の操作部材２１（図５参照）の係合用の孔とを兼用することになる。
【００１６】
図１、図２、図４（ａ）及び図５を参照して、ピニオン１５の環状フランジ１８と主体部１６との間に形成される周溝２２には、ピニオン１５を第１の部材６に回動自在に取り付けるための取付部材として、例えばＥ型リング等のスナップリング２３が嵌め合わされる。
第２の部材７には、ピニオン１５の延設部１７を挿通させるための挿通孔２４が形成されている。第２の部材７の上面７ａにおいて、挿通孔２４の周囲は段付き状に凹まされて、周溝２２に嵌められたスナップリング２３を受ける座面２５となっている。
【００１７】
ラック１４とピニオン１５により、第１及び第２の部材６，７を相対スライドさせることにより、第２の部材７を上下させるための駆動機構Ｄを構成している。
レールの設置時には、図５に示すように、設置部３に本調整ユニット１を載置し、その上からレールベース４ａを載せる。このとき、レールベース４ａの挿通孔２０とピニオン１５の挿通孔１９とを位置合わせしておく。そして、ドライバ等の操作部材２１をレールベース４ａの挿通孔２０を通して、ピニオン１５の操作部Ｎに係合させ、ピニオン１５を回転駆動する。
【００１８】
すると、第２の部材７が第１の部材６の傾斜状カム面９に沿って相対スライドしつつ上下し、レールベース４ａの高さが調整できる。調整後は、図６に示すように、レールベース４ａ及びピニオン１５の各挿通孔２０，１９を通して、止めねじ２を設置部３の底５にねじ込み、調整ユニット１及びレールベース４ａを一体的に固定する。次いで、レールベース４ａ上に、敷居溝の底となる軌道部材４ｂを設置し、作業が完了する。
【００１９】
本実施の形態によれば、傾斜状カム面８，９の傾斜を緩やかにしておくことにより、操作部材２１の操作量に対して第２の部材７の上下量を相対的に小さくすることができ、レール４の高さを容易に微調整することが可能となる。逆にいうと、調整後に、第１及び第２の部材６，７が上下方向の荷重を受けても、両部材６，７を相対スライドさせる力は小さくなり、従って、調整後の狂いが生じ難い。
【００２０】
また、駆動機構Ｄとして、ラック１４とピニオン１５を用いるので、上下方向からの操作で第１及び第２の部材６，７を容易に相対スライドさせることができる。
また、レールベース４ａの挿通孔２０を通して、ピニオン１５を操作すると共に止めねじ２を取り付けるので、孔の数を少なくでき、その結果、全体としての構造を簡素化でき、見栄えも良くすることができる。
【００２１】
また、ピニオン１５の大部分が、ラック１４を設けた横長溝１２内を相対移動するように収容されるので、全体を小型化することができ、調整ユニット１としての汎用性が高まる。なお、上記の実施の形態では、駆動機構Ｄとして、ラックアンドピニオン機構を用い、上下方向からの操作で高さ調整するようにしたが、これに限らず、図７の参考形態に示すように、ねじ式の駆動機構Ｄ１を用いて水平方向から高さ調整するようにしても良い。
【００２２】
具体的には、駆動機構Ｄ１は、第１の部材６に回動操作可能に支持される水平なねじ軸３０と、このねじ軸３０にねじ結合し、ねじ軸３０の回動に応じて第２の部材７を伴って水平方向に移動するスライダ３１とを備えている。
ねじ軸３０は横長溝１２を貫通している。ねじ軸３０の頭部３２は、横長溝１２内から第１の部材６の端部に突出し、ドライバ等の外部の操作部材２１を係合するための操作部Ｎを有している。また、ねじ軸３０の先端は第１の部材６の端壁に回動自在に支持されている。
【００２３】
横長溝１２内においてねじ軸３０の頭部３２寄りに設けられた周溝には、スナップリング３４が係合され、このスナップリング３４と頭部３２との間で第１の部材６の端壁を挟持することにより、ねじ軸３０の第１の部材６に対する軸方向移動が規制されている。すなわち、ねじ軸３０は第１の部材６に対して空回りするように結合されている。
一方、スライダ３１は、横長溝１２の内側面に当接することにより、回転が規制される一方、横長溝１２内を水平方向に摺動できるようにされている。さらに、スライダ３１は第２の部材７に形成される縦孔３５内に上下に摺動自在に侵入した状態で、縦孔３５の内周面に係合している。
【００２４】
本参考形態によれば、水平方向からねじ軸３０を操作することにより、前述の実施の形態と同様にして、レール高さを容易に微調整することができる。なお、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、第１の部材と第２の部材の上下関係は逆でも良く、その他、本発明の範囲で種々の変更を施すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態のレール高さ調整ユニットの分解斜視図である。
【図２】調整ユニットの一部破断側面図である。
【図３】（ａ）及び（ｂ）は調整ユニットの動作を示す斜視図である。
【図４】（ａ）及び（ｂ）は調整ユニットの平面図及び底面図である。
【図５】調整ユニットを用いてレール高さを調整する動作を示す断面図である。
【図６】調整が完了したレール構造を示す断面図である。
【図７】本発明の参考形態の調整ユニットの概略断面図である。
【符号の説明】
１ 調整ユニット
２ 止めねじ
３ 設置部
４ レール
４ａ レールベース
４ｂ 軌道部材
５ 底
６ 第１の部材
７ 第２の部材
８，９ 傾斜状カム面
１２ 横長溝
１３ 内側面
１４ ラック
１５ ピニオン
１９，２０ 挿通孔
Ｎ 操作部
２１ 操作部材
Ｄ，Ｄ１ 駆動機構
３０ ねじ軸
３１ スライダ
３４ 縦孔

Claims (3)

1. 上下に貫通する止めねじによって設置部に固定されるレールの高さを調整するユニットであって、
   設置部に沿って配置される第１の部材と、レールを受ける第２の部材とを備え、これら第１及び第２の部材を互いに逆向きの傾斜状カム面を介して互いにスライド自在に連結してあり、
   操作部からの操作を受けて第１及び第２の部材を相対スライドさせることにより、第２の部材を上下させる駆動機構をさらに備え、
   上記駆動機構は、第１及び第２の部材の何れか一方に上下方向に沿う軸線の回りに回動自在に支持されて操作部により回動操作可能なピニオンと、他方に形成されてピニオンに噛み合うラックとを含むことを特徴とするレール高さ調整ユニット。
2. 上記ピニオンは止めねじ挿通用の挿通孔を有し、上記操作部は挿通孔に設けられることを特徴とする請求項１記載のレール高さ調整ユニット。
3. 上記第１及び第２の部材の他方に、上下に貫通する横長溝が形成され、この横長溝の内側面に上記ラックが形成され、第１及び第２の部材の相対スライド時にピニオンが横長溝内を相対移動するようにしてあることを特徴とする請求項１記載のレール高さ調整ユニット。

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