JP2002225613A

JP2002225613A - アシストグリップ

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Publication number: JP2002225613A
Application number: JP2001027744A
Authority: JP
Inventors: Akinori Harada; 原田　　明典
Original assignee: Nifco Inc
Current assignee: Nifco Inc
Priority date: 2001-02-05
Filing date: 2001-02-05
Publication date: 2002-08-14
Anticipated expiration: 2021-02-05
Also published as: KR100436953B1; TW552218B; KR20020065351A; JP4537592B2

Abstract

(57)【要約】【課題】フック部材が不使用時に取付ベース内に極力
格納されるようにして、外観特性及び安全性を向上でき
るアシストグリップを実現する。【解決手段】取付ベース２及び取付ベース２に枢軸３
を介し回動可能に連結されたグリップ本体１を備え、グ
リップ本体１が車室取付壁７に沿う不使用位置と、車室
内に突出される使用位置とに回動切換可能なアシストグ
リップを対象としている。取付ベース２は、下開口２０
ａした収容部２０を形成しており、該収容部２０に摺動
可能に組み付けられて、収容部２０内に下部分を除いて
ほぼ収まっている格納状態から下開口２０ａを通し所定
寸法だけ引き出される突出状態に切り換えられるフック
部材１０を有している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、アシストグリップ
のうち、特にフック機能を持つアシストグリップに関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】図６はフック機能付きアシストグリップ
の従来例（特開平７−２６６９５７号）を示している。
このアシストグリップは、グリップ本体５０が取付ベー
ス５１に対し枢軸５２又は５３を介し回動可能に組み付
けられて、車室取付壁に沿う不使用位置と、車室内に突
出される使用位置とに回動切り換えられる。符号５４
は、グリップ本体５０を不使用位置側へ付勢している付
勢ばねである。符号５５は、取付ベース５１を車室取付
壁に固定する取付部材である。そして、図７（ａ）のフ
ック部材５６は、グリップ本体５０の内側部にあって、
枢軸５２の対応端側の延長部５２ａに取り付けられてい
る。図６（ｂ）のフック部材５７は、グリップ本体５０
の両側のうち、片側下部にあって、枢軸５３の両端延長
部５３ａ，５３ａに取り付けられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記したアシストグリ
ップは、本来のグリップ機能に加えフック機能を有し、
乗員が衣服やコート等を必要に応じフック部材５６又は
５７に吊り下げ可能にしているものの次のような不具合
がある。即ち、従来構造では、フック部材５６又は５７
がグリップ本体５０の端側に連設されているため、アシ
ストグリップ自体の見栄えを損ねるだけではなく、グリ
ップ本体５０の使用時に違和感を与えたり、フック部材
５６又は５７の略Ｕ形フック部５６ａ又は５７ａが不使
用時も常に車室内に突出して安全性を損ない易い。

【０００４】本発明は上記したような課題を一掃するこ
とを目的としている。具体的には、フック部材が不使用
時に取付ベース内に極力格納されるようにして、外観特
性及び安全性を向上すると共に、取付ベースへの組込
性、フック使用態様への切換操作性等に優れたアシスト
グリップを実現することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、図面に例示される如く、取付ベース２及び該
取付ベース２に枢軸３を介し回動可能に連結されたグリ
ップ本体１を備え、該グリップ本体１が車室取付壁７に
沿う不使用位置と、車室内に突出される使用位置とに回
動切換可能なアシストグリップにおいて、前記取付ベー
ス２は、下開口２０ａした収容部２０を形成しており、
該収容部２０に摺動可能に組み付けられて、前記アシス
トグリップの外面と略面一な格納状態から前記下開口２
０ａを通し所定寸法だけ引き出される突出状態に切り換
えられるフック部材１０を有していることを特徴として
いる。

【０００６】以上の構造では、フック部材１０が取付ベ
ース２の収容部２０にほぼ収まった格納状態から、収容
部２０の下開口２０ａから所定寸法だけ引き出された突
出状態（フック使用態様）に切り換えられるため、従来
品に対しフック機能を必要としないときの外観低下要
因、グリップ本体１の把持時における違和感を解消でき
る。加えて、この構造では、フック部材１０が取付ベー
ス２の収容部２０から下向きに引き出されることから、
図４の例の如く、突出状態において下端側の略Ｕ形フッ
ク部１２だけを露出して室内へ突出する部分を最小限に
抑えて外観特性及び安全性を図り易いこと、格納状態に
おいて収容部２０の下開口２０ａを前記フック部１２で
塞いで見栄え処理も簡易である等の利点がある。

【０００７】以上の本発明は請求項２〜５の如く具体化
されることがより好ましい。第１に、前記フック部材１
０は、前記取付ベース２を車室取付壁７に固定する取付
部材８を利用して前記収容部２０に離脱不能に組み付け
る構成である。これは、フック部材専用の取付部材を不
要にし、同時にフック部材１０の不用意な外れを確実に
防ぐ。第２に、前記フック部材１０は、前記取付ベース
２を車室取付壁７に固定する取付部材８を逃げる逃溝１
３を有し、下方への摺動が前記取付部材８に対する前記
逃溝１３の上端面により規制される構成である。これ
は、フック部材１０の上下摺動範囲を簡易に規制可能に
するだけではなく、フック部材１０に加わる使用時の過
大な荷重を剛性及び固定力の最も強い取付部材８で受け
ることに意義がある。即ち、この構造は、図６の従来例
の如くフック部材に加わる過大な荷重を枢軸で受けると
グリップ本体の回動特性を損なう要因となるが、そのよ
うな不安定要因を部材数を増やすことなく解決できよう
にする。第３に、前記取付ベース２は、前記グリップ本
体１の対応端部分２Ａの背面側の窪み部１ａ内にほぼ収
まっており、前記フック部材１０は、前記格納状態で略
Ｕ形のフック部１２が前記窪み部１ａの下開口外面に略
面一に露出配置され、該露出したフック部を利用して下
向きに押圧操作可能になっている構成である。これは、
フック部材１０がフック部１２だけを露出して外観を維
持し、同時にフック部材１０を引き出す形態として、下
側のフック部１２を上から下へ押すという押圧操作を可
能にする。即ち、フック部材１０の引出操作としては、
例えば、下部を摘んで引き出すことも可能であるが、こ
の構成の如く下向きの押圧操作による方が簡単かつ操作
性に優れたものとなる。第４に、前記フック部材１０の
摺動を案内するガイド手段２６等と、前記フック部材１
０を格納状態で保持する保持手段１４，２８等を有して
いる構成である。これはフック部材１０の作動特性を確
保する構成である。ガイド手段２６等はフック部材１０
の摺動特性を良好にする。保持手段１４，２８等はフッ
ク部材１０の格納状態を維持する。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態を添付図
面に基づいて説明する。図１は取付ベースとフック部材
の関係を示す要部構成図であり、図２は前記取付ベース
及びフック部材とグリップ本体の関係を示す要部構成図
である。図３はグリップ本体の両側のうちフック部材を
持たない方を示す構成図である。図４は本発明のアシス
トグリップの作動を示す要部縦断面図、図５はアシスト
グリップの概略外観図である。

【０００９】（全体の概要）形態例のアシストグリップ
は、主部材が手で把持するグリップ本体１、グリップ本
体１を回動可能に支持する取付ベース２Ａ，２Ｂ
（２）、ダンパー手段５、付勢ばね６、フック部材１０
からなる。グリップ本体１は、図５の如く全体が両側を
折り曲げた略コ形状をなし、両端部分１Ａ，１Ｂが対応
する取付ベース２Ａ，２Ｂに対し枢軸であるシャフト
３，４を介し回動可能に連結される。また、グリップ本
体１は、取付ベース２Ａ，２Ｂを介し車室取付壁７に取
付部材８により取り付けられて、該車室取付壁７に沿う
不使用位置（図４の実線位置）と、車室内に突出される
使用位置（図４の想像線位置）とに回動切り換えられ
る。以上のグリップ機能自体は公知のものと類似してい
る。この形態では、取付ベース２Ａが上下摺動式のフッ
ク部材１０を有し、フック部材１０及びそれと関連する
箇所が工夫されている。以下、その主要部を詳述する。
なお、グリップ本体１と取付ベース２及びフック部材１
０は共に樹脂成形品であるが、他の材質であってもよ
い。車室取付壁７としては、自動車の室内側壁を想定し
ているが、例えば、座席の背面壁でも差し支えない。

【００１０】（グリップ本体）クリップ本体１は、略コ
形の中間部分が把持部、コ形の両端部分１Ａ，１Ｂが取
付ベース２Ａ，２Ｂへの連結部となる。両端部分１Ａ，
１Ｂは、背面側が対応する取付ベース２Ａ，２Ｂを収容
可能な窪み部１ａ，１ｂに形成されている点、幅方向両
側に設けられた取付孔１ｃ，１ｄを有している点で同
じ。端部分１Ａは、窪み部１ａの下開口が端部分１Ｂ側
よりも大きく開口されている点、該下開口縁部に小さな
凹状部１ｅを有している点で異なっている。即ち、両端
部分１Ａ，１Ｂの形状は、取付ベース２Ａ，２Ｂ及びそ
れに組み込まれるフック部材１０の有無等に応じて設計
される。

【００１１】（取付ベース）取付ベース２Ａ，２Ｂは、
グリップ本体１の両端部分１Ａ，１Ｂをシャフト３，４
を介し回動可能に支持する点、グリップ本体１を車室取
付壁７に対し取り付ける介在物となる点で共通してい
る。取付ベース２Ａにはフック部材１０及びダンパー手
段５が組み付けられる。取付ベース２Ｂには付勢ばね６
が組み付けられる。なお、形態例の取付ベース２Ａ，２
Ｂは、便宜的に同じものを使用しているが、取付ベース
２Ｂの方はより簡略することも可能である。ここでは取
付ベース２Ａ側で細部構成を述べる。

【００１２】取付ベース２Ａは、図１に一部破断した如
く側面視で略逆Ｌをなし、上面及び前面を形成している
表面壁３ａ、両側壁３ｂ、背面壁３ｃにより区画され、
下開口２０ａした収容部２０を有している。このうち、
表面壁３ａの前下側には、両側壁３ｂ，３ｂの間を大き
く開口した下切欠部２１ａと、下切欠部２１ａの中間か
ら上に細長く開口した上切欠部２１ｂとが設けられてい
る。各側壁３ｂの前下側には、同軸線上に設けられた軸
孔２２と、各軸孔２２の外側に突設した筒形ボス部２３
とが設けられている。その内面側には、前から後方向へ
延びる係合溝２４等が設けられている。背面壁３ｃに
は、取付孔２５が上切欠部２１ｂと対向した箇所に設け
られている。収容部２０には、両側壁３ｂの内側にあっ
て上下に延びるガイド溝２６が左右対向して設けられて
いる。各ガイド溝２６は、対のレール部２７で区画形成
され、フック部材１０の摺動を案内する。ガイド溝２６
には、後述する突起１４と係脱する係止溝２８が上側に
設けられている。

【００１３】（フック部材）フック部材１０は、垂直板
部１１の先端（下端）にフック部１２を形成したもので
ある。垂直板部１１は、ガイド溝２０ｃに対応した板幅
をなし、ガイド溝２０ｃに対し摺動自在に嵌合されると
共に、中間上下方向に設けられた逃溝１３と、両側１１
ａの外面に設けられた突起１４とを有している。フック
部１２は略Ｕ形をなし、自由端側の端面に凹状部１２ａ
を形成している。なお、このような、フック部材１０
は、取付ベース２Ａに組み込まれる関係で比較的小さ
く、かつフック部１２に吊り下げる物品に応じた荷重を
受ける。このため、材質的には金属材料が用いられるこ
ともある。その際は、例えば、該金属材料を心材として
樹脂成形体にインサート成形したり、Ｕ形フック部の外
面部分だけを樹脂にて被覆処理される。

【００１４】（組立）次に、上記各部材の組立例を概説
する。取付ベース２Ａにはフック部材１０及びダンパー
手段５が組み付けられる。フック部材１０は、図１の如
く垂直板部１１を下開口２０ａから両ガイド溝２６ｃに
嵌合しつつ押し上げると、突起１４が係止溝２８と係合
して、収容部２０に垂直板部１１の全体が収容された状
態に組み付けられる。これに対し、ダンパー手段５は、
本体である外筒５ａが一端側の肉厚内に作動油を入れる
空洞部を形成しており、該空洞部に一部を嵌合した状態
で外筒５ａの一端側に組み付けられる内筒５ｂと、内筒
５ｂの外端面に突設された凸部５ｃとを有し、両筒５
ａ，５ｂが前記空洞部に充填される作動油の抵抗を受け
つつ相対的に回動される構成である。そして、このダン
パー手段５は、取付ベース２Ａに対し凸部５ｃを係合溝
２４に嵌合しながら下切欠部２１ａ内に押し込むと、図
２の如くセットされる。

【００１５】また、取付ベース２Ａは、グリップ本体１
の対応する端部分１Ａにシャフト３を介し連結される。
この要領は、例えば、取付ベース２Ａを図４の如く配置
した状態から、シャフト３が図１及び図２の如く端部分
１Ａの一方取付孔１ｃ、前記一方軸孔２２、前記内筒５
ｂの内径及び外筒５ａの内径、前記他方軸孔２２、他方
取付孔１ｄに挿入操作される。組立状態において、取付
ベース２Ａの両側は端部分１Ａの対応する内側面にボス
部２３を介し当接される。シャフト３は、内筒５ｂ内径
に遊嵌状態、外筒５ｂ内径に圧入固定状態で、先端３ａ
がグリップ本体１の取付孔１ｄに圧入固定される。

【００１６】取付ベース２Ｂは、図３の如くグリップ本
体１の端部分１Ｂにシャフト４を介し連結される。この
場合は、取付ベース２Ｂを端部分１Ｂに配置し、シャフ
ト４が端部分１Ｂの一方取付孔１ｃ、前記一方軸孔２
２、付勢ばね６、他方軸孔２２、他方取付孔１ｄに挿入
操作される。付勢ばね６は、シャフト４の軸回りに保持
され、一端６ａ側が端部分１Ｂの窪み部１ａ内面に係止
され、他端６ｂが付勢圧を発現しつつ取付ベース２Ｂ側
の適位置に係止される。この組立状態では、グリップ本
体１が付勢ばね６の付勢力により取付ベース２Ａ，２Ｂ
に対し起立される方向（非使用位置）に回動されてい
る。従って、グリップ本体１は、付勢ばね６の付勢力に
抗して非使用位置から使用位置に回動操作され、使用位
置で手を離すとダンパー手段５により制動された速度で
非使用位置に自動的に戻される。

【００１７】以上のアシストグリップは、車室取付壁７
に取付ベース２Ａ、２Ｂを介し位置決め配置され、取付
部材８Ａ，８Ｂにより所定強度で固定される。なお、取
付部材８Ａは、取付部材８Ｂよりフック部材１０の板厚
分だけ長く、かつ頭部に接近する軸部分に筒体用の装着
軸部８ａを有している。この取付要領は、図４の如くグ
リップ本体１を前記使用位置にして、上切欠部２１ｂを
露出させた状態にする。そして、取付ベース２Ａは、取
付部材８Ａが上切欠部２１ｂから、フック部材１０の逃
溝１３、背面３ｃの取付孔２５を通って車室取付壁７に
固定される。取付ベース２Ｂは、取付部材８Ｂが上切欠
部２１ｂから背面３ｃの取付孔２５を通って車室取付壁
７に固定される。なお、この形態では、取付部材８Ａ，
８Ｂが止めねじ構造のものであるが、ボルトやクリップ
等の他の取付手段であってもよい。また、取付部材８Ａ
の方は、図１の如く弾性筒体９が軸装され、前記逃溝１
３に対し弾性的に当接されるようにしている。この弾性
筒体９は、必要に応じて用いられる。作用的には、取付
部材８Ａと逃溝１３との遊びを吸収する作用と、フック
部材１０の格納状態での保持力、つまり上記係止溝２８
と突起１４との係合力を補強する保持作用とを兼ねてい
る。

【００１８】（要部作動）図４はフック部材１０の格納
状態における断面である。この格納状態において、端部
分１Ａの前面には図５の拡大部の如く、フック部１２の
先端外面だけが面一状態に露出し、フック部１２側の凹
状部１２ａと端部分１Ａ側の凹状部１ｅとで差込用の小
孔が形成されている。フック機能を必要とする場合は、
該小孔に指を引っかけてフック部材１０を上から下向き
に押す。すると、フック部材１０は、上記係止溝２８と
突起１４との係合を解除した後、逃溝１３の上端が取付
部材８の軸部分（筒体９）に当接するまで下降される。
即ち、フック部材１０は、図４の想像線の位置まで下降
され、フック部１２が端部分１Ａの下端から突出され
る。従って、乗員は、該フック部１２に各種の物品の取
付部を直に又はハンガー等を介して吊すことができる。
フックを要しないときは、フック部１２を下から上向き
に押してフック部材１０をガイド溝２６に沿って上昇移
動する。フック部材１０は、逃溝１３の下端が取付部材
８の軸部分（筒体９）に当たる直前で、突起１４が係止
溝２８に係合して格納状態に保持される。

【００１９】以上の構造では、フック部材１０が最大ま
で下降された突出状態、つまりフック使用位置におい
て、端部分１Ａの下端開口からフック部１２の外面だけ
が露出（端部分１Ａの対応外面と面一状態に露出）さ
れ、該フック部１２が端部分１Ａの厚さ内にほぼ収まっ
ている。このため、アシストグリップとしては、フック
部材１０の格納状態は勿論、フック部材１０の突出状態
でも、違和感がなく、車室内への突出寸法を最小限に抑
え安全性に優れたものとなっている。また、フック部材
１０は、使用状態における荷重が取付部材８Ａで受けら
れるため、過大な荷重にも充分に耐えるという利点等も
具備している。

【００２０】なお、本発明は、請求項１で特定される要
件を備えていればよく、以上の形態例に何ら制約される
ものではない。その一例は、フック部材１０の保持手段
として、公知のプッシュ・プッシュ係止機構を採用する
ことである。この場合は、フック部材１０を上側へ押圧
操作すことで収容部２０内に係止され、該係止が更なる
押し操作により解除されてフック部材１０を突出状態に
切り換えることになる。構造的には、部品数が増える
が、フック部材１０の回動切換操作性に優れ、フック部
材１０の格納状態で端部分１Ａの下開口に露出する部分
をより抑えることができる。また、上記形態では取付ベ
ース２Ａ側にだけフック部材１０を組み込んだが、取付
ベース２Ｂ側にも同様にフック部材１０を組み込むよう
にしてもよい。

【００２１】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明のアシストグ
リップは、フック部材がアシストグリップ外面と略面一
な格納状態から、所定寸法だけ引き出された突出状態に
切り換えられるため、従来品に対し外観的に優れ、室内
へ突出する部分を極力抑えて違和感をなくし、かつ安全
性を向上できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明形態の取付ベース及びフック部材を示す
構成図である。

【図２】図１の取付ベース等とグリップ本体の関係を示
す構成図である。

【図３】上記グリップ本体と他方取付ベースの関係を示
す構成図である。

【図４】本発明形態のアシストグリップの作動を示す模
式断面図である。

【図５】形態例のアシストグリップ全体を示す概略外観
図である。

【図６】アシストグリップの従来例を示す構成図であ
る。

【符号の説明】

１…グリップ本体１Ａ，１Ｂ…グリップ本体の両端部分２，２Ａ，２Ｂ…取付ベース３，４…シャフト（枢軸）７…車室取付壁８，８Ａ，８Ｂ…取付部材１０…フック部材１１…垂直板部１２…フック部１３…逃溝１４…突起（保持手段）２０…収容部２０ａ…収容部の下開口２１ａ…下切欠部２１ｂ…上切欠部２６…ガイド溝（ガイド手段）２８…係止溝（保持手段）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】取付ベース及び該取付ベースに枢軸を介
し回動可能に連結されたグリップ本体を備え、該グリッ
プ本体が車室取付壁に沿う不使用位置と、車室内に突出
される使用位置とに回動切換可能なアシストグリップに
おいて、前記取付ベースは、下開口した収容部を形成しており、
該収容部に摺動可能に組み付けられて、前記アシストグ
リップの外面と略面一な格納状態から前記下開口を通し
所定寸法だけ引き出される突出状態に切り換えられるフ
ック部材を有している、ことを特徴とするアシストグリ
ップ。
【請求項２】前記フック部材は、前記取付ベースを車
室取付壁に固定する取付部材を利用して前記収容部に離
脱不能に組み付けられる請求項１に記載のアシストグリ
ップ。
【請求項３】前記フック部材は、前記取付ベースを車
室取付壁に固定する取付部材を逃げる逃溝を有し、下方
への摺動が前記取付部材に対する前記逃溝の上端面によ
り規制される請求項１又は２に記載のアシストグリッ
プ。
【請求項４】前記取付ベースは、前記グリップ本体の
対応端部分の背面側の窪み部内にほぼ収まっており、前
記フック部材は、前記格納状態で略Ｕ形のフック部が前
記窪み部の下開口外面に略面一に露出配置され、該露出
したフック部を利用して下向きに押圧操作可能になって
いる請求項１から３の何れかに記載のアシストグリッ
プ。
【請求項５】前記フック部材の摺動を案内するガイド
手段と、前記フック部材を前記格納状態で保持する保持
手段とを有している請求項１から４の何れかに記載のア
シストグリップ。