JP2002212856A - 高密度織物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】本発明は、エアバッグ用織物として必要な機械
的特性を保持しつつ、両端部の耳たぶりが少ない高密度
エアバッグ用織物を提供しようとするものである。 【解決手段】本発明のエアバッグ用織物は、織物を構成
する耳部にレノ組織と違う地糸より細い糸で２本を絡み
糸の単位として地糸２本と交互に挿入されたこと特徴と
するものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車用安全装置の
一つであるエアバック用織物に関するものであり、更に
詳しくは、必要な機械的特性を保持しつつ、耳端部の耳
たぶりの少ない高密度織物に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車安全部品の一つとしてのエ
アバックは乗員の安全意識の向上に伴い、急速に装着率
が向上している。エアバッグは自動車の衝突事故の際、
衝撃をセンサーが感知し、から高温、高圧のカ゛スを発生さ
せ、このカ゛スによってエアバックを急激に展開させ、乗
員保護に役立つものである。

【０００３】従来、エアバックにはクロロプレン、クロ
ルスルフォン化オレフィン、シリコーンなどの合成ゴム
が塗布された基布が、耐熱性、空気遮断性（通気度）、
難燃性の目的から使用されていた。

【０００４】しかしながら、これらのコーティング基布
は基布重量の増加、柔軟性の低下、製造コストの増
加、、リサイクル不可のため、エアバック用基布に使用
するには不具合な点が多かった。現在でも一部で使用さ
れているシリコーンコーティング基布は上記不具合点が
かなり改善されてはきたが、まだ満足できるものではな
い。

【０００５】そこで、最近はコーティングを施さないノ
ンコートエアバック用基布が主流になっており、軽量
化、良好な収納性、低通気度化のために様々な提案がな
されている。このような現状において、コート布ではよ
り少なく均一にコートされることが要求され、ノンコー
トエアバック基布では、加工時及び裁断時のトラブルを
避けるため耳端部の耳たぶりの少ない高密度織物が望ま
れている。特開平９−３０２５４９号公報や特開平９−
３０２５５０号公報に耳端部の織密度が他本体より高く
することや耳端部に増糸が打ち込まれていることを特徴
とする耳たぶりを改善する方法が開示されているが十分
なものではない。また、特開平２０００−６４１４８号
公報には、地絡み糸に紡績糸を用いる方法が開示されて
いるが、紡績糸にするだけでは十分なものではない。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の方法では解
決できていない耳たぶりを改善し、精錬加工工程で皺の
発生や捲き取り時の不良及び／またはコート工程で均一
にコートできるエアバックに適した高密度織物を提供す
ることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の手段、すなわち本発明の第１は、織物の両端部に絡み
組織を有し、最外部のレノ組織の内側に地糸より細い糸
２本で絡み組織（組織A）を構成し、その内側に地糸２
本で（組織B）を構成し、組織A及び組織Bが交互に配さ
れ、少なくとも組織A及び組織Bが１パターン以上が少な
くとも織物の片端に配されていることを特徴とする高密
度織物であり、その第２は、組織Aの絡み糸の太さが地
糸の１０〜５０％で有り、該絡み糸が撚り糸である請求
項１記載の高密度織物であり、その第３は、高密度織物
がエアバック用高密度織物である請求項１記載の高密度
織物である。

【０００８】ここで本発明のエアバッグに適した高密度
織物の特徴を詳細に説明すると、織物の両端部に絡み組
織を持ち最外部のレノ組織の内側に地糸より細い糸２本
で絡み組織（組織A）を構成し、その内側に地糸２本で
組織（組織B）を構成し、組織A及び組織Bが交互に組織
され、少なくとも組織A及び組織Bが１パターン以上、少
なくとも織物の片端に組織することにある。レノ組織
は、５０〜１１０ｄtexのモノフィラメント、マルチフ
ィラメント、紡績糸等で限定するものでないが、紡績糸
は単糸が毛羽立ちガイド及びヘルドでトラブルを発生す
る可能性が高いためマルチフィラメント及びモノフィラ
メントが好適であり、モノフィラメントが最適である。
レノ組織製織は、一般的に遊星歯車ねじり方式であるが
この限りでない。組織Aを構成する糸は、モノフィラメ
ント、マルチフィラメント、紡績糸等限定するものでな
いがマルチフィラメントが絡みやすく良い。また、組織
Aの繊度は、地糸の１０〜５０％であることが良い、さ
らに好ましくは、地糸の２０〜４０％であることが良
い。組織Aに用いる糸は、撚りがかけられている方が良
くマルチフィラメントの双糸、三子糸等のもろより糸が
良い、中でも双糸が最適である。組織A及び組織Bは、限
定するものでないが平織組織が良い。

【０００９】本発明に用いられる熱可塑性繊維の沸水収
縮率は、５〜１５％で有ることが必要である。沸水収縮
率が、５％より小さいと低通気度が得られず、１５％よ
り大きいと収縮後の織物の厚さが厚くなりコンパクト性
を損ねることとなり良くない。沸水収縮率の値は、５〜
１５％程度の物を用いるのが好ましいが、さらに好まし
くは、８〜１２％である。本発明における加熱処理温度
は特に規定するものではなく、通常１００〜２００℃で
実施する、好ましくは、１６０℃以下で処理をするのが
低通気性を得るのにはよい。処理は、ヒートセッター、
沸水バス等特に規定はしないが、縦及び横のオーバーフ
ィードが、２〜１５％程度可能な加工機を用いることが
できる。

【００１０】製織の仕方としては特に限定するものでは
ないが、絡み組織A及び組織Bを含むものであり、基布物
性の均一性を勘案すると平織りが良く、織機は、エアー
ジェットルーム、レピアルーム、ウオータージェットル
ーム等特に限定するものでない。

【００１１】本発明におけるエアバッグを構成する熱可
塑性繊維としては、特に素材を限定するものではない
が、特にナイロン６、ナイロン６６、ナイロン４６、ナ
イロン１２等の脂肪族ポリアミド繊維、ポリエチレンテ
レフタレートやポリブチレンテレフタレートなどのホモ
ポリエステルが使用されるが特に限定するものではな
い。ただし、経済性や耐衝撃性を勘案するとナイロン６
６、ナイロン４６、ナイロン６が好ましく、特にナイロ
ン６６がよい。また、これらの合成繊維には原糸製造工
程や後加工工程での工程通過性を向上させるために、各
種添加剤を含有または付与していても何ら問題はない。
例えば、酸化防止剤、熱安定剤、平滑剤、帯電防止剤、
難燃剤等である。

【００１２】また、使用する原糸の総繊度および単糸繊
度は総繊度が１００〜５５０dtex、単糸繊度が６dtex以
下が好ましい。更に好ましくは総繊度２００dtex〜４７
０dtex、単糸繊度４．４dtex以下である。すなわち、総
繊度が１００dtex未満場合にはその部分での引張強力及
び引裂強力が不足し、５５０dtexを超える場合には織物
の柔軟性が損なわれ、収納性にとって不利になる。単糸
繊度が６dtexを超える場合には、これも織物の柔軟性が
損なわれ、収納性にとって不利になる。

【００１３】また、原糸は実質的に無撚あるいは甘撚が
好ましく、更に好ましくは無撚が使用される。これは低
単糸繊度糸を使用して低通気度織物を得ようとした場
合、撚りを加えると単糸の拡がりを阻害し、低通気度化
が困難になるためである。

【００１４】

【実施例】以下、実施例により、本発明を更に詳しく説
明する。なお、実施例中の物性は下記の方法で測定し
た。

【００１５】織密度：ＪＩＳＬ１０９６ ６．６に記載
の方法による。

【００１６】耳たぶり評価：加工反を目視評価により以
下５段階評価した。 ◎ ：耳たぶりがない ○ ：耳たぶりが少し有る。 △ ：耳たぶりがある × ：耳たぶりがかなりある ××：耳たぶりが非常にきつい

【００１７】沸水収縮率：ＪＩＳＬ１０１３ 熱水収縮
率B法 １００℃

【００１８】実施例１ 経糸に無撚の４７０dtex／72f（単糸繊度６．５dte
x）、沸水収縮率＝６．５％、緯糸には無撚の４７０dte
x／72f、沸水収縮率＝６．５％を平織にて製織後、沸水
にて収縮加工し、１４０℃で乾燥仕上げし経密度５４本
／in、緯密度５４本／inのノンコートエアバッグ織物を
得た。組織Aに２２０dtex（１１０dtex／３６ｆ双糸）
ポリエステル糸を用いた。耳部パターン組織は、３パタ
ーン構成とした。このエアバッグ織物の耳部構成及び物
性評価結果を表１に示す。このエアバッグ織物の物性評
価結果を表１に示す。

【００１９】実施例２ 経糸に無撚の３５０dtex／７２f（単糸繊度４．９dte
x）沸水収縮率＝９．０％、緯糸は無撚の３５０d／７２
f、、沸水収縮率＝９．０％を平織にて製織後、沸水に
て収縮加工し、１３０℃で乾燥セット仕上げし、経密度
６２本／in、緯密度６２本／inのノンコートエアバッグ
織物を得た。組織Ａに１１０dtex（５５dtex／１８ｆ双
糸）ナイロン６糸を用いた。耳部絡み組織は、２パター
ン構成とした。このエアバッグ織物の耳部構成及び物性
評価結果を表１に示す。

【００２０】実施例３及び実施例４ 経糸に無撚の３５０d／１０８f（単糸繊度３．２dtex）
沸水収縮率＝８．５％１種類、緯糸は無撚の３５０dtex
／１０８f、沸水収縮率＝８．５％を、平織にて製織
後、９０℃の温水で収縮加工し、１４０℃で乾燥セット
仕上げし経密度６０本／in、緯密度６０本／inのノンコ
ートエアバッグ織物を得た。組織Ａに１１０dtex（５５
dtex／１８ｆ）ナイロン６糸を用いた。耳部絡み組織
は、２パターン（実施例３）、１パターン（実施例４）
構成とした。このエアバッグ織物の耳部構成及び物性評
価結果を表１に示す。

【００２１】比較例１ 経糸に無撚の４７０dtex／７２ｆ（単糸繊度６．５dte
x）、沸水収縮率＝６．５％、緯糸には無撚の４７０dte
x／７２ｆ、沸水収縮率＝６．５％を平織にて製織後、
沸水にて収縮加工し、１４０℃で乾燥仕上げし経密度５
４本／in、緯密度５４本／inのノンコートエアバッグ織
物を得た。組織Ａに３００dtex（dtex／１８ｆ双糸）ポ
リエステル糸を用いた。耳部絡み組織は、２パターン構
成とした。このエアバッグ織物の耳部構成及び物性評価
結果を表１に示す。

【００２２】比較例２ 経経糸に無撚の３５０d／１０８f（単糸繊度３．２dte
x）沸水収縮率＝８．５％１種類、緯糸は無撚の３５０d
tex／１０８f、沸水収縮率＝８．５％を、平織にて製織
後、９０℃の温水で収縮加工し、１４０℃で乾燥セット
仕上げし経密度６０本／in、緯密度６０本／inのノンコ
ートエアバッグ織物を得た。組織Ａに３２dtex（１６dt
ex／９ｆ双糸）ナイロン６糸を用いた。このエアバッグ
織物の耳部構成及び物性評価結果を表１に示す。

【００２３】

【表１】

【００２４】比較例３ 経糸に無撚の３５０d／１０８f（単糸繊度３．２dtex）
沸水収縮率＝８．５％１種類、緯糸は無撚の３５０dtex
／１０８f、沸水収縮率＝８．５％を、平織にて製織
後、９０℃の温水で収縮加工し、１４０℃で乾燥セット
仕上げし経密度６０本／in、緯密度６０本／inのノンコ
ートエアバッグ織物を得た。組織Ａのみで組織Ｂを間に
含まず組織Ａを連続で２パターン組織した。糸は、１１
０dtex（５５dtex／１８ｆ双糸）ナイロン６糸を用い
た。このエアバッグ織物の耳部構成及び物性評価結果を
表２に示す。

【００２５】比較例４ 経糸に無撚の３５０d／１０８f（単糸繊度３．２dtex）
沸水収縮率＝８．５％、緯糸は無撚の３５０dtex／１０
８f、沸水収縮率＝８．５％を、平織にて製織後、９０
℃の温水で収縮加工し、１４０℃で乾燥セット仕上げし
経密度６０本／in、緯密度６０本／inのノンコートエア
バッグ織物を得た。組織Ａが組織として含まれない。こ
のエアバッグ織物の耳部構成及び物性評価結果を表２に
示す。

【００２６】

【表２】 表１、２から明らかなように、本発明の織物が低通気度
織物であり、高圧時通気性能が良いことが判る。

【００２７】

【発明の効果】本発明は、エアバッグ用織物として必要
な機械的特性を保持しつつ、両端部の耳たぶりが少ない
高密度エアバッグ用織物を提供することができる。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】織物の両端部に絡み組織を有し、最外部の
   レノ組織の内側に地糸より細い糸２本で絡み組織（組織
   A）を構成し、その内側に地糸２本で（組織B）を構成
   し、組織A及び組織Bが交互に配され、少なくとも組織A
   及び組織Bが１パターン以上が少なくとも織物の片端に
   配されていることを特徴とする高密度織物。
2. 【請求項２】組織Aの絡み糸の太さが地糸の１０〜５０
   ％で有り、該絡み糸が撚り糸である請求項１記載の高密
   度織物。
3. 【請求項３】高密度織物がエアバック用高密度織物であ
   る請求項１記載の高密度織物。