JP2002192527A - 環状体の係合支持装置 - Google Patents
環状体の係合支持装置Info
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- JP2002192527A JP2002192527A JP2000395182A JP2000395182A JP2002192527A JP 2002192527 A JP2002192527 A JP 2002192527A JP 2000395182 A JP2000395182 A JP 2000395182A JP 2000395182 A JP2000395182 A JP 2000395182A JP 2002192527 A JP2002192527 A JP 2002192527A
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- Japan
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- shaft
- annular body
- boss
- fixed arm
- support device
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- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 各種の内径寸法の環状体に十分対処するとと
もに、環状体への傷の発生を防止し、しかも、環状体重
量に対抗する出力手段を不要とする。 【解決手段】 一端にアイ部材２を設けたシャフト１の
中間部に、周方向に間隔をおく複数枚の揺動羽根４を、
固定アーム３を介してヒンジ連結するとともに、そのシ
ャフト１上に摺動するボス５に連結されて、シャフト軸
線に対し、半径方向外方へ固定アーム３より長く突出す
るリンク６の先端部に、揺動羽根４の遊端部をヒンジ連
結し、シャフト１の他端に、リンク６が固定アーム３か
ら遠去ざかる向きに傾斜する状態でボス５の摺動を拘束
するストッパ７を設けてなる。
もに、環状体への傷の発生を防止し、しかも、環状体重
量に対抗する出力手段を不要とする。 【解決手段】 一端にアイ部材２を設けたシャフト１の
中間部に、周方向に間隔をおく複数枚の揺動羽根４を、
固定アーム３を介してヒンジ連結するとともに、そのシ
ャフト１上に摺動するボス５に連結されて、シャフト軸
線に対し、半径方向外方へ固定アーム３より長く突出す
るリンク６の先端部に、揺動羽根４の遊端部をヒンジ連
結し、シャフト１の他端に、リンク６が固定アーム３か
ら遠去ざかる向きに傾斜する状態でボス５の摺動を拘束
するストッパ７を設けてなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、成型を終えたグ
リーンタイヤその他の環状体の内周に係合して、各種の
内径寸法の環状体を、それに損傷を与えることなく支持
する環状体の係合支持装置に関するものである。
リーンタイヤその他の環状体の内周に係合して、各種の
内径寸法の環状体を、それに損傷を与えることなく支持
する環状体の係合支持装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】環状体としての、たとえばグリーンタイ
ヤの支持搬送等に当って、ビード部の内周に係合して、
そのグリーンタイヤの吊持ち支持に寄与する従来の支持
装置としては、たとえば、上部をヒンジした複数枚の係
合羽根の下端部分を、リンク機構を介してシリンダその
他のアクチュエータをもって拡縮変位させるものがあっ
た。
ヤの支持搬送等に当って、ビード部の内周に係合して、
そのグリーンタイヤの吊持ち支持に寄与する従来の支持
装置としては、たとえば、上部をヒンジした複数枚の係
合羽根の下端部分を、リンク機構を介してシリンダその
他のアクチュエータをもって拡縮変位させるものがあっ
た。
【０００３】この装置によるグリーンタイヤの吊持ち支
持は、複数枚の羽根のそれぞれをアクチュエータをもっ
て拡径変位させて、タイヤの一方のビード部の内周に接
触させるとともに、それらの羽根をアクチュエータによ
り、グリーンタイヤの重量に勝る力でビード部内周に押
圧することにより行われる。
持は、複数枚の羽根のそれぞれをアクチュエータをもっ
て拡径変位させて、タイヤの一方のビード部の内周に接
触させるとともに、それらの羽根をアクチュエータによ
り、グリーンタイヤの重量に勝る力でビード部内周に押
圧することにより行われる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、このような
従来技術にあっては、グリーンタイヤの支持の間、アク
チュエータを継続的に作用させることが必要になる他、
グリーンタイヤの重量の増加に伴って、アクチュエータ
の出力を高めることが必要になるという問題があった。
従来技術にあっては、グリーンタイヤの支持の間、アク
チュエータを継続的に作用させることが必要になる他、
グリーンタイヤの重量の増加に伴って、アクチュエータ
の出力を高めることが必要になるという問題があった。
【０００５】そこで、特別の動力を必要としない簡易な
支持装置として、グリーンタイヤのビード部に爪を掛合
させてそれを支持するものが提案されているが、これに
よれば、ビード部に掛合する爪によってタイヤに傷が生
じるおそれがあり、またグリーンタイヤの内径寸法に応
じて、爪を取付ける治具を変更することが必要になると
いう問題があった。
支持装置として、グリーンタイヤのビード部に爪を掛合
させてそれを支持するものが提案されているが、これに
よれば、ビード部に掛合する爪によってタイヤに傷が生
じるおそれがあり、またグリーンタイヤの内径寸法に応
じて、爪を取付ける治具を変更することが必要になると
いう問題があった。
【０００６】この発明は、従来技術が抱えるこのような
問題点を解決することを課題とするものであり、それの
目的とするところは、一の装置をもって、環状体の各種
の内径寸法に十分に対処でき、環状体への傷の発生のお
それを除去できることはもちろん、環状体重量に対抗す
る力を常時作用させる必要のない簡易な構造の、環状体
の係合支持装置を提供するにある。
問題点を解決することを課題とするものであり、それの
目的とするところは、一の装置をもって、環状体の各種
の内径寸法に十分に対処でき、環状体への傷の発生のお
それを除去できることはもちろん、環状体重量に対抗す
る力を常時作用させる必要のない簡易な構造の、環状体
の係合支持装置を提供するにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明の、環状体の係
合支持装置は、環状体の内周に、複数枚の揺動羽根をも
って係合してそれの支持するものであり、一端に吊持ち
部を設けた、たとえば円筒状シャフトの中間部に、周方
向に間隔をおく複数枚、好ましくは三枚以上の揺動羽根
を、そのシャフトから、たとえば半径方向外方へ突出す
る固定アームを介してヒンジ連結し、そのシャフト上
に、そこを摺動するボスを配設するとともに、このボス
に連結されて、シャフト軸線に対し、半径方向外方へ固
定アームより長く突出するリンクの先端部に、揺動羽根
の遊端部をヒンジ連結し、そしてシャフトの他端に、リ
ンクが、それの、シャフト軸線との直交姿勢に対し、固
定アームから遠去かる向きに傾斜する状態、いわゆるオ
ーバセンタとなる状態でボスの摺動を拘束するストッパ
を設けたものである。
合支持装置は、環状体の内周に、複数枚の揺動羽根をも
って係合してそれの支持するものであり、一端に吊持ち
部を設けた、たとえば円筒状シャフトの中間部に、周方
向に間隔をおく複数枚、好ましくは三枚以上の揺動羽根
を、そのシャフトから、たとえば半径方向外方へ突出す
る固定アームを介してヒンジ連結し、そのシャフト上
に、そこを摺動するボスを配設するとともに、このボス
に連結されて、シャフト軸線に対し、半径方向外方へ固
定アームより長く突出するリンクの先端部に、揺動羽根
の遊端部をヒンジ連結し、そしてシャフトの他端に、リ
ンクが、それの、シャフト軸線との直交姿勢に対し、固
定アームから遠去かる向きに傾斜する状態、いわゆるオ
ーバセンタとなる状態でボスの摺動を拘束するストッパ
を設けたものである。
【０００８】この装置では、リンクを介して揺動羽根に
連結したボスを、固定アームに隣接する位置まで変位さ
せることで、リンク機構の作用下で、それぞれの揺動羽
根をそれらの最小径姿勢まで縮径変位させることができ
る一方で、そのボスをシャフト端のストッパに当接する
位置まで変位させることで、揺動羽根、とくにそれらの
リンクへの連結側部分を所要の寸法まで拡径変位させ
て、この拡径変位時の外輪郭形状を、固定アームおよび
リンクのそれぞれの先端の、シャフト軸線からの距離に
応じた截頭円錐形状とすることができる。
連結したボスを、固定アームに隣接する位置まで変位さ
せることで、リンク機構の作用下で、それぞれの揺動羽
根をそれらの最小径姿勢まで縮径変位させることができ
る一方で、そのボスをシャフト端のストッパに当接する
位置まで変位させることで、揺動羽根、とくにそれらの
リンクへの連結側部分を所要の寸法まで拡径変位させ
て、この拡径変位時の外輪郭形状を、固定アームおよび
リンクのそれぞれの先端の、シャフト軸線からの距離に
応じた截頭円錐形状とすることができる。
【０００９】したがって、この装置による環状体の係合
支持に当っては、揺動羽根の縮径変位下で、それらを環
状体の内周側に入れ込み、そこで、それらの揺動羽根を
截頭円錐状に拡径変位させて、たとえば、各々が傾斜姿
勢となる羽根の延在方向の中間部を環状体の内周に係合
させることで、環状体の支持を準備する。そしてかかる
状態で、シャフト端の吊持ち部を、たとえば電動ホイス
ト等をもって吊り上げた場合には、環状体は、それぞれ
の揺動羽根上に位置決め支持されて吊持ちされる。
支持に当っては、揺動羽根の縮径変位下で、それらを環
状体の内周側に入れ込み、そこで、それらの揺動羽根を
截頭円錐状に拡径変位させて、たとえば、各々が傾斜姿
勢となる羽根の延在方向の中間部を環状体の内周に係合
させることで、環状体の支持を準備する。そしてかかる
状態で、シャフト端の吊持ち部を、たとえば電動ホイス
ト等をもって吊り上げた場合には、環状体は、それぞれ
の揺動羽根上に位置決め支持されて吊持ちされる。
【００１０】ところで、この装置による環状体のこのよ
うな支持は、オーバセンタ状態のリンクによる、揺動羽
根の拡径状態の下にて行われ、揺動羽根上の環状体重量
は、リンクおよびボスを介してストッパに支持されるの
で、環状体の支持を維持するために、揺動羽根に能動的
な力を継続的に作用させることは全く不要である。
うな支持は、オーバセンタ状態のリンクによる、揺動羽
根の拡径状態の下にて行われ、揺動羽根上の環状体重量
は、リンクおよびボスを介してストッパに支持されるの
で、環状体の支持を維持するために、揺動羽根に能動的
な力を継続的に作用させることは全く不要である。
【００１１】またここにおける環状体の支持は、複数枚
の傾斜揺動羽根によって、環状体の抜け落ちを阻止する
ことにより行われ、揺動羽根それ自身が、爪、フック等
の如くに環状体に掛合等することがないので、その環状
体がたとえ軟質なものであっても、そこへの傷の発生は
有効に防止されることになる。
の傾斜揺動羽根によって、環状体の抜け落ちを阻止する
ことにより行われ、揺動羽根それ自身が、爪、フック等
の如くに環状体に掛合等することがないので、その環状
体がたとえ軟質なものであっても、そこへの傷の発生は
有効に防止されることになる。
【００１２】しかも、截頭円錐状に拡径変位されたそれ
ぞれの揺動羽根は、その小径端と大径端との間のいずれ
の部分によっても環状体を支持することができるので、
一の装置をもって、種々の内径を有する環状体を確実に
支持することができる。
ぞれの揺動羽根は、その小径端と大径端との間のいずれ
の部分によっても環状体を支持することができるので、
一の装置をもって、種々の内径を有する環状体を確実に
支持することができる。
【００１３】ところで、この装置において、ボスに、そ
れのシャフト上での駆動力を入力するハンドルを設けた
場合には、そのハンドルを、作業者の手作業によって、
または機械的入力によって操作することで、ボスを直接
的に操作する場合に比して、揺動羽根の拡縮変位をより
容易にかつ確実に行うことができる。そしてこのこと
は、ボスをシャフト上で変位させる駆動手段、たとえ
ば、シリンダまたは、ねじ機構とそれの回転駆動部とか
らなる駆動手段を設けた場合により効果的である。
れのシャフト上での駆動力を入力するハンドルを設けた
場合には、そのハンドルを、作業者の手作業によって、
または機械的入力によって操作することで、ボスを直接
的に操作する場合に比して、揺動羽根の拡縮変位をより
容易にかつ確実に行うことができる。そしてこのこと
は、ボスをシャフト上で変位させる駆動手段、たとえ
ば、シリンダまたは、ねじ機構とそれの回転駆動部とか
らなる駆動手段を設けた場合により効果的である。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下にこの発明の実施の形態を図
面に示すところに基づいて説明する。図１はこの実施の
形態を、揺動羽根の縮径姿勢で示す正面図であり、図２
は、揺動羽根を拡径姿勢で示す図である。
面に示すところに基づいて説明する。図１はこの実施の
形態を、揺動羽根の縮径姿勢で示す正面図であり、図２
は、揺動羽根を拡径姿勢で示す図である。
【００１５】図中１は、たとえば円筒形状をなすシャフ
トを示し、ここでは、このシャフトの一端に、吊持ち部
を構成するアイ部材２を設けるとともに、その中間部
に、周方向に間隔をおいて半径方向外方へ、図では水平
に突出する複数本の固定アーム３を設ける。図では、シ
ャフト１の周方向に等間隔をおいて設けた三本の固定ア
ーム３のそれぞれの先端に、それぞれの揺動羽根４の上
端をヒンジ連結する。
トを示し、ここでは、このシャフトの一端に、吊持ち部
を構成するアイ部材２を設けるとともに、その中間部
に、周方向に間隔をおいて半径方向外方へ、図では水平
に突出する複数本の固定アーム３を設ける。図では、シ
ャフト１の周方向に等間隔をおいて設けた三本の固定ア
ーム３のそれぞれの先端に、それぞれの揺動羽根４の上
端をヒンジ連結する。
【００１６】また図では、固定アーム３より下方側で、
シャフト１に、それの軸線方向に摺動変位するボス５を
嵌め合わせ、このボス５に、三本のリンク６の一端をヒ
ンジ連結する。ここで、これらの各リンク６の他端は、
それの水平姿勢で、固定アーム３より半径方向外方へ長
く突出するものとし、それらの各他端部に、揺動羽根４
の遊端部をヒンジ連結する。
シャフト１に、それの軸線方向に摺動変位するボス５を
嵌め合わせ、このボス５に、三本のリンク６の一端をヒ
ンジ連結する。ここで、これらの各リンク６の他端は、
それの水平姿勢で、固定アーム３より半径方向外方へ長
く突出するものとし、それらの各他端部に、揺動羽根４
の遊端部をヒンジ連結する。
【００１７】そしてまた、シャフト１の他端、すなわち
下端にボス５のストッパ７を設け、このストッパ７を、
リンク６がそれの水平姿勢に対し、固定アーム３から遠
去かる向きに傾斜する、オーバセンタ状態でボス５に衝
接させる。ところで、リンク６は、このオーバセンタ状
態にあってなお、固定アーム３より長く半径方向に突出
する。
下端にボス５のストッパ７を設け、このストッパ７を、
リンク６がそれの水平姿勢に対し、固定アーム３から遠
去かる向きに傾斜する、オーバセンタ状態でボス５に衝
接させる。ところで、リンク６は、このオーバセンタ状
態にあってなお、固定アーム３より長く半径方向に突出
する。
【００１８】さらにここでは、ボス５に、全体としてほ
ぼコ字状をなすハンドル９の下端を連結するとともに、
そのハンドル９の上端を、固定アーム３の上方でシャフ
ト１上に摺動するガイドスリーブ９に連結する。
ぼコ字状をなすハンドル９の下端を連結するとともに、
そのハンドル９の上端を、固定アーム３の上方でシャフ
ト１上に摺動するガイドスリーブ９に連結する。
【００１９】このように構成してなる装置では、たとえ
ば、作業者の手作業によるハンドル操作で、ボス５を、
固定アーム３に当接する位置まで上昇させることによ
り、それぞれの揺動羽根４は、リンク６の作用の下で縮
径変位してシャフト１とほぼ平行姿勢となり、全体とし
て、直径ａの円筒状外輪輪郭形状を区画する。
ば、作業者の手作業によるハンドル操作で、ボス５を、
固定アーム３に当接する位置まで上昇させることによ
り、それぞれの揺動羽根４は、リンク６の作用の下で縮
径変位してシャフト１とほぼ平行姿勢となり、全体とし
て、直径ａの円筒状外輪輪郭形状を区画する。
【００２０】この一方で、ハンドル操作によって、ボス
５を、それがストッパ７に衝接する位置まで下降変位置
させた場合には、これもリンク６の作用によって、それ
ぞれの揺動羽根４の、図２に示すような拡径変位がもた
らされ、各リンク６が、上記衝接に基づくオーバセンタ
状態となった時点で、それらの外輪郭形状は、底面直径
がｂとなる截頭円錐状をなす。
５を、それがストッパ７に衝接する位置まで下降変位置
させた場合には、これもリンク６の作用によって、それ
ぞれの揺動羽根４の、図２に示すような拡径変位がもた
らされ、各リンク６が、上記衝接に基づくオーバセンタ
状態となった時点で、それらの外輪郭形状は、底面直径
がｂとなる截頭円錐状をなす。
【００２１】この装置をもって、環状体の一例としての
成型済みグリーンタイヤを吊持ち支持等する場合には、
それぞれの揺動羽根４を図１に示すような縮径姿勢とし
た状態で、それらの羽根４をグリーンタイヤの中空部へ
進入させ、そこでハンドル８を操作して、揺動羽根４を
図２に示すような拡径姿勢とする。図３は、揺動羽根４
の拡径状態を、グリーンタイヤＴとともに示す斜視図で
ある。
成型済みグリーンタイヤを吊持ち支持等する場合には、
それぞれの揺動羽根４を図１に示すような縮径姿勢とし
た状態で、それらの羽根４をグリーンタイヤの中空部へ
進入させ、そこでハンドル８を操作して、揺動羽根４を
図２に示すような拡径姿勢とする。図３は、揺動羽根４
の拡径状態を、グリーンタイヤＴとともに示す斜視図で
ある。
【００２２】その後は、図４に示すように、シャフト端
のアイ部材２に掛合させたフックＨをもって装置の全体
を持ち上げることにより、それぞれの揺動羽根４は、そ
れらの傾斜面をもって、羽根４の上端と下端との間の中
間位置で、グリーンタイヤＴの、上方側に位置するビー
ド部Ｂに抜け止め係合し、この結果としてグリーンタイ
ヤＴもまた吊持ちされることになる。
のアイ部材２に掛合させたフックＨをもって装置の全体
を持ち上げることにより、それぞれの揺動羽根４は、そ
れらの傾斜面をもって、羽根４の上端と下端との間の中
間位置で、グリーンタイヤＴの、上方側に位置するビー
ド部Ｂに抜け止め係合し、この結果としてグリーンタイ
ヤＴもまた吊持ちされることになる。
【００２３】ところで、この場合には、それぞれの羽根
４に作用するタイヤ重量は、リンク６およびボス５を介
してストッパ７に支持されるので、この装置では、タイ
ヤ重量に対抗するための特別の出力手段を設けることは
不要である。
４に作用するタイヤ重量は、リンク６およびボス５を介
してストッパ７に支持されるので、この装置では、タイ
ヤ重量に対抗するための特別の出力手段を設けることは
不要である。
【００２４】またこの装置では、拡径姿勢の揺動羽根４
の、上端と下端との間の部分で、中空部内径が（ｂ−
ａ）の範囲内の各種のタイヤＴに羽根４を係合させるこ
とができ、支持することができる。
の、上端と下端との間の部分で、中空部内径が（ｂ−
ａ）の範囲内の各種のタイヤＴに羽根４を係合させるこ
とができ、支持することができる。
【００２５】しかもここでは、揺動羽根４は、ビード部
Ｂの下面側に抜け止め係合して、その上にタイヤ重量を
支持するので、複数枚の揺動羽根４に、タイヤ重量を分
散支持させることで、ビード部Ｂ、ひいては、タイヤＴ
への変形の発生を有効に防止することができる。
Ｂの下面側に抜け止め係合して、その上にタイヤ重量を
支持するので、複数枚の揺動羽根４に、タイヤ重量を分
散支持させることで、ビード部Ｂ、ひいては、タイヤＴ
への変形の発生を有効に防止することができる。
【００２６】以上この発明を図面に示すところに基づい
て説明すれば、ボス５の固定アーム３に対する昇降変位
をエアシリンダその他を用いて行うこともでき、また、
ボス５を直接的もしくは間接的に雌ねじ部材とし、シャ
フト１を雄ねじ部材とするねじ機構と、それらのいずれ
か一方を回転駆動するモータ等とをもってボス５の昇降
を司ることもできる。
て説明すれば、ボス５の固定アーム３に対する昇降変位
をエアシリンダその他を用いて行うこともでき、また、
ボス５を直接的もしくは間接的に雌ねじ部材とし、シャ
フト１を雄ねじ部材とするねじ機構と、それらのいずれ
か一方を回転駆動するモータ等とをもってボス５の昇降
を司ることもできる。
【００２７】
【発明の効果】かくして、この発明によれば、一の装置
を、各種の内径寸法を有する環状体に適用することがで
き、また、その環状体の支持に当ってのそこへの傷の発
生等を有効に防止することができ、しかも、簡単な構造
の下で、環状体の重量支持のための出力手段を全く不要
ならしめることができる。
を、各種の内径寸法を有する環状体に適用することがで
き、また、その環状体の支持に当ってのそこへの傷の発
生等を有効に防止することができ、しかも、簡単な構造
の下で、環状体の重量支持のための出力手段を全く不要
ならしめることができる。
【図１】 この発明の実施の形態を、揺動羽根の縮径姿
勢で示す正面図である。
勢で示す正面図である。
【図２】 この発明の実施の形態を、揺動羽根の拡径姿
勢で示す図である。
勢で示す図である。
【図３】 グリーンタイヤ内での揺動羽根の拡径状態を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図４】 揺動羽根のタイヤビード部への係合状態を示
す斜視図である。
す斜視図である。
１ シャフト ２ アイ部材 ３ 固定アーム ４ 揺動羽根 ５ ボス ６ リンク ７ ストッパ ８ ハンドル ９ ガイドスリーブ ａ，ｂ 直径
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） // Ｂ２９Ｌ 30:00 Ｂ２９Ｌ 30:00
Claims (5)
- 【請求項１】 環状体の内周に係合してそれを支持する
装置であり、一端に吊持ち部を設けたシャフトの中間部
に、周方向に間隔をおく複数枚の揺動羽根を、固定アー
ムを介してヒンジ連結するとともに、そのシャフト上に
摺動するボスに連結されて、シャフト軸線に対し、半径
方向外方へ固定アームより長く突出するリンクの先端部
に、揺動羽根の遊端部をヒンジ連結し、シャフトの他端
に、リンクが固定アームから遠去ざかる向きに傾斜する
状態でボスの摺動を拘束するストッパを設けてなる環状
体の係合支持装置。 - 【請求項２】 ボスに、それのシャフト上での駆動力を
入力するハンドルを設けてなる請求項１に記載の環状体
の係合支持装置。 - 【請求項３】 ボスをシャフト上で変位させる駆動手段
を設けてなる請求項１に記載の環状体の係合支持装置。 - 【請求項４】 駆動手段をシリンダとしてなる請求項３
に記載の環状体の係合支持装置。 - 【請求項５】 駆動手段を、ねじ機構と、雄ねじ部材も
しくは雌ねじ部材の回転駆動部とで構成してなる請求項
３に記載の環状体の係合支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000395182A JP4716561B2 (ja) | 2000-12-26 | 2000-12-26 | 環状体の係合支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000395182A JP4716561B2 (ja) | 2000-12-26 | 2000-12-26 | 環状体の係合支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002192527A true JP2002192527A (ja) | 2002-07-10 |
| JP4716561B2 JP4716561B2 (ja) | 2011-07-06 |
Family
ID=18860688
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000395182A Expired - Fee Related JP4716561B2 (ja) | 2000-12-26 | 2000-12-26 | 環状体の係合支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4716561B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102642769A (zh) * | 2012-04-27 | 2012-08-22 | 中联重科股份有限公司 | 一种用于起吊轮胎的吊具 |
| JP2012214271A (ja) * | 2011-03-31 | 2012-11-08 | Mitsubishi Materials Corp | 吊り下げ用治具 |
| CN104379331A (zh) * | 2012-06-06 | 2015-02-25 | 米其林集团总公司 | 用于制造充气轮胎的生胶轮胎的支撑装置 |
| KR101529777B1 (ko) * | 2013-07-25 | 2015-06-30 | 한국원자력연구원 | 필터 교체장치 |
| CN107043068A (zh) * | 2016-12-20 | 2017-08-15 | 丹东港集团有限公司 | 立式自动锁孔吊具 |
| CN110550542A (zh) * | 2019-08-23 | 2019-12-10 | 哈尔滨电气动力装备有限公司 | 电机弹性套筒起吊安装装置 |
| CN112249879A (zh) * | 2020-10-13 | 2021-01-22 | 海亮（安徽）铜业有限公司 | 一种用于工业紫铜管打包运输的吊装夹具 |
| CN112792330A (zh) * | 2020-12-29 | 2021-05-14 | 成都成发泰达航空科技有限公司 | 一种自动夹紧松开型坩埚夹持器 |
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