JPH077911U - タイヤ加硫機用ローダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 種々の大きさのタイヤを簡単かつ確実にタイ
ヤ加硫プレスへ投入することができるタイヤ加硫機用ロ
ーダの提供にある。 【構成】 タイヤビード部２に係脱自在に係止する複数
個の係止体３を一軸心Ｏの周方向に沿って配設する。係
止体３に対応して複数個の移動体８を周方向に沿って配
設する。移動体８は、径方向に往復動可能であり、か
つ、往復駆動機構にて径方向に往復動する。移動体８と
係止体３とは、係止体３の径方向の位置を可変として、
連結体22にて連結される。連結体22には、連結体22の動
きを係脱自在にロックして移動体８に対する係止体３の
径方向の位置を選定するロック機構30が付設される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はタイヤ加硫機用ローダに関する。

【０００２】

【従来の技術】

タイヤ加硫用プレスに未加硫タイヤを投入する際に、タイヤ加硫機用ローダが 使用される。

【０００３】 従来のタイヤ加硫機用ローダは、図７に示すように、タイヤビード部ａに係脱 自在に係止する複数個の係止体ｂ…を周方向に沿って配設し、各係止体ｂを往復 動機構ｃにて径方向に往復動させることにより、タイヤｄ寸法に対応させている 。

【０００４】 即ち、各係止体ｂには、固定ガイドｅに沿って径方向に往復動するスライド体 ｆが固着され、このスライド体ｆに、往復動機構ｃを構成するシリンダｇが連設 される。

【０００５】 シリンダｇのピストンロッドｈと、スライド体ｆとは、ピストンロッドｈの軸 心方向の往復動をスライド体ｆの径方向の往復動に変換する変換機構ｉが介装さ れている。

【０００６】 従って、図７の（Ａ）に示す状態から、シリンダｇのピストンロッドｈが図７ の（Ｂ）に示すように伸びれば、スライド体ｆが矢印の如く径方向外方へスライ ドして各係止体ｂは径方向外方へ移動し、逆に、図７の（Ｂ）の状態からピスト ンロッドｈが縮めば、図７の（Ａ）のように、スライド体が径方向内方へスライ ドして各係止体ｂは径方向内方へ移動する。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】 ところが、上述の従来のローダでは、係止体の径方向の移動範囲はあまり大き くなく、適応タイヤサイズ範囲が大きい場合、その範囲に対応することができな かった。

【０００８】 従って、係止体の拡縮範囲を、大きくするために、変更・調整機構が必要であ った。しかしながら、変更・調整機構は、係止体と往復動機構のシリンダとの間 に介装する必要があり、極めて複雑化していた。

【０００９】 そこで、簡単な構造で種々のサイズに対応することができるタイヤ加硫機用ロ ーダを提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

上述の目的を達成するために、本考案に係るタイヤ加硫機用ローダは、タイヤ ビード部に係脱自在に係止する複数個の係止体を一軸心の周方向に沿って配設し たタイヤ加硫機用ローダに於て、上記係止体に対応して上記周方向に沿って配設 されると共に径方向に往復動可能な複数の移動体と、該移動体を径方向に往復動 させる往復駆動機構と、相対応する移動体と上記係止体において該移動体に対す る該係止体の径方向の位置を可変に連結する連結体と、該連結体の動きを係脱自 在にロックして上記移動体に対する上記係止体の径方向の位置を選定するロック 機構と、を備えたものである。

【００１１】

【作用】

往復動機構にて移動体を径方向に往復動させれば、該移動体と係止体とは連結 体にて連結されているので、係止体も径方向に往復動する。

【００１２】 また、連結体はロック機構にてその動きが規制され、移動体に対応する係止体 の径方向位置はロック機構のロック位置にて決定されるので、ロック機構による ロック位置を変更すれば、往復動機構による移動体の径方向の往復動範囲を変更 することなく、係止体の径方向外方へ最大に移動した位置及び径方向内方へ最大 に移動した位置を変更することができる。

【００１３】

【実施例】

以下、実施例を示す図面に基づいて本考案を詳説する。

【００１４】 図６は本考案に係るタイヤ加硫機用ローダを示し、このローダは、図示省略の タイヤ加硫プレスへ未加硫のタイヤ１を投入するためのものであり、タイヤビー ド部２に係脱自在に係止する複数個の係止体３…を備える。

【００１５】 係止体３は、一軸心Ｏの周方向に沿って所定ピッチに配設され、図１と図２に 示すように、先端に係止爪４を有する鉛直壁５と、鉛直壁５の裏面中央部から外 径方向へ突設される突出壁６と、突出壁６を受ける受け壁７と、を備える。

【００１６】 また、各係止体３の上方位置には、係止体３に対応して上記一軸心Ｏの周方向 に沿って移動体８…が配設される。

【００１７】 移動体８は、基板９と、該基板９上に配設されるスライダ10と、該基板９から 垂下される垂下板11と、を備える。

【００１８】 そして、移動体８は、往復駆動機構12の駆動にて径方向に往復動する。

【００１９】 往復駆動機構12は、図示省略のシリンダと、スライダ10の径方向のスライドを 案内するガイド体13と、エアシリンダのピストンロッドの軸方向の往復動をスラ イダ10の径方向のスライドに変換する変換機構14と、を備える。

【００２０】 変換機構14は、図３に示すように、上記シリンダの駆動により周方向に所定角 度だけ回転するリング状の回転盤15と、回転盤15と移動体８の基板９とを連結す るリンク16と、を備える。

【００２１】 即ち、リンク16は、その一端部16ａが基板９に立設されるボス部17（図１と図 ２参照）に揺動自在に枢着されると共に、その他端部16ｂが回転盤15に揺動自在 に枢着され、図３に示すように、回転盤15が矢印Ａ方向に回転すれば、移動体８ が径方向内方へ矢印Ｂの如く移動する。そして、移動体８が径方向内方へ移動し た状態から、逆に、回転盤15が矢印Ｃ方向に回転すれば、移動体８が径方向外方 へ矢印Ｄの如く移動する。

【００２２】 また、回転盤15には、ローラ18が付設され、ローラ18が固定リング体19の外周 面19ａに転動自在に接触している。

【００２３】 即ち、固定リング体19は、図１に示すように、その断面形状がコの字状とされ 、その外周面19ａに、一対の周方向突条20，20が設けられ、この周方向突条20， 20間にローラ18の胴部18ａの一部が回転自在に嵌合している。

【００２４】 従って、回転盤15がその軸心廻りに回転する際、ローラ18にガイドされてなめ らかに回転することができる。

【００２５】 ところで、上述のガイド体13は、固定リング体19の下面に取付けられる取付板 部13ａと、該取付板部13ａに取付けられる嵌合部13ｂと、からなり、嵌合部13ｂ にスライダ10がスライド自在に嵌合している。

【００２６】 これより、往復駆動機構12が駆動すれば、ガイド体13にスライダ10がガイドさ れて径方向にスライドし、移動体８が径方向に移動する。

【００２７】 また、垂下板11は、その下面11ａが曲面とされ、その下面11ａに所定ピッチご とに切欠き部21…が設けられている。

【００２８】 しかして、移動体８と係止体３とは連結体22にて連結される。連結体22は、一 対の平行なリンク23，24を備える。

【００２９】 一方のリンク23は、図２に示すように、一対の連結板23ａ，23ａと、該連結板 23ａ，23ａの基端部を連結する基部23ｂとからなり、一対の連結板23ａ，23ａに て垂下板11を挾持状とし、連結板23ａ，23ａの先端部が枢支軸25を介して垂下板 11に揺動自在に枢支され、基部23ｂが枢支軸26を介して、係止体３に設けられる 保持枠27に揺動自在に枢支される。

【００３０】 なお、保持枠27は、図２に示すように、底壁27ａと、底壁27ａから立設される 側壁27ｂ，27ｂとからなり、側壁27ｂ，27ｂ間にリンク23の基部23ｂが介装され る。

【００３１】 また、他方のリンク24は、一方のリンク23と同様、図４に示すように、一対の 連結板24ａ，24ａと、該連結板24ａ，24ａの基端部を連結する基部24ｂとからな り、一対の連結板24ａ，24ａにて垂下板11を挾持状とし、連結板24ａ，24ａの先 端部が枢支軸28を介して垂下板11に揺動自在に枢支され、保持枠27に嵌合された 基部24ｂが枢支軸29を介して揺動自在に枢支されている。

【００３２】 従って、係止体３は、リンク23，24にて連結され、移動体８に対して径方向に 揺動する。

【００３３】 しかして、連結体22には、該連結体22をロックするロック機構30が付設される 。即ち、ロック機構30は、一方のリンク23にその軸心廻り回転自在な係止軸31と 、該係止軸31に連設されるハンドル32と、を備える。

【００３４】 係止軸31は、断面Ｄの字状とされる係止部33を有し、該係止部33が図４に示す ように、垂下板11の下面の一の切欠き部21に係止し、リンク23延いては連結体22 の揺動を規制している。

【００３５】 また、係止状態（ロック状態）からハンドル32を操作して、図５に示すように 、係止軸31をその軸心廻りに矢印Ｅ方向に回転させれば、切欠き部21から係止部 33が外れ、連結体22は揺動が可能となる。

【００３６】 従って、図５の状態として、連結体22を揺動自在とし、係止軸31の係止部33を イの切欠き部21から、ロ，ハ，ニ，ホの各切欠き部21に対応させ、ハンドル32を 操作して係止軸31を矢印Ｆ方向（図４参照）に揺動させて、係止部33をその対応 した切欠き部21に係止させれば、連結体22は、その状態でロックされ、係止体３ は、移動体８に対して径方向に揺動しない。なお、図４の仮想線は、係止軸31の 係止部33を、ホの切欠き部21に係止させた状態である。

【００３７】 即ち、このタイヤ加硫機用ローダによれば、各ロック機構30の係止軸31がイの 切欠き部21に係止し、かつ、移動体８が内径方向に移動した状態、つまり、図６ の（Ａ）の実線で示す状態から、各ロック機構30の係止軸31がホの切欠き部21に 係止し、かつ、移動体８が外径方向に移動した状態、つまり、図６の（Ｂ）の仮 想線で示す状態まで、係止体３の位置を変更することができる。

【００３８】 従って、タイヤ１が小径である場合には、係止軸31をイの切欠き部21に係止さ せ、この状態で、往復駆動機構12にて各移動体８を径方向に往復動させることに より、この小径のタイヤ１のビード部２に係止体３の係止爪４を係止させ、タイ ヤ加硫プレスに投入することができ、逆に、タイヤ１が大径である場合には、係 止軸31をホの切欠き部21に係止させ、この状態で往復駆動機構12にて各移動体８ を径方向に往復動させることにより、大径のタイヤ１のビード部２を係止体３の 係止爪４を係止させ、タイヤ加硫プレスに投入することができる。

【００３９】 従って、往復駆動機構12による移動体８の径方向の移動範囲は従来のものと同 様一定であるが、一軸心Ｏから係止体３までの寸法を大きく変化させることがで き、種々の大きさのタイヤ１に対応することができる。

【００４０】 また、タイヤ１のビード部２の係脱時には、移動体８の移動範囲は上述の如く 小範囲であり、往復駆動機構12による移動ストロークを大きくとる必要がなく、 該往復駆動機構12が大型化したり、大きな駆動力を必要としたりすることがない 。

【００４１】 なお、本考案は上述の実施例に限定されず、本考案の要旨を逸脱しない範囲で 設計変更自由であり、例えば、係止体３及びこれに対応する移動体８の数は任意 に設定することができ、また、移動体８の切欠き部21の数の増減及び配設ピッチ の変更も自由である。

【００４２】

【考案の効果】

本考案は上述の如く構成されているので、次に記載する効果を奏する。

【００４３】 往復駆動機構12による移動体８の移動ストロークは比較的小さなストロークで あるにもかかわらず、種々の大きさのタイヤ１に応じて、係止体３の径方向外方 へ最大に移動した位置及び径方向内方へ最大に移動した位置を変更することがで きるので、このローダによれば、サイズ適応範囲を極めて広範囲とすることがで き、このローダ一機あれば、種々の大きさのタイヤ１を簡単かつ確実にタイヤ加 硫プレスへ投入することができる。

【００４４】 また、サイズ調整は、ロック機構30による連結体22のロック位置を変換すれば よく、簡単に行なうことができる利点もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す要部正面図である。

【図２】要部側面図である。

【図３】要部平面図である。

【図４】作用説明図である。

【図５】作用説明図である。

【図６】作用説明図である。

【図７】従来のローダを示す簡略図である。

【符号の説明】

２ タイヤビード部 ３ 係止体 ８ 移動体 12 往復駆動機構 22 連結体 30 ロック機構 Ｏ 軸心

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤビード部２に係脱自在に係止する
   複数個の係止体３…を一軸心Ｏの周方向に沿って配設し
   たタイヤ加硫機用ローダに於て、上記係止体３に対応し
   て上記周方向に沿って配設されると共に径方向に往復動
   可能な複数の移動体８…と、該移動体８…を径方向に往
   復動させる往復駆動機構12と、相対応する移動体８と上
   記係止体３において該移動体８に対する該係止体３の径
   方向の位置を可変に連結する連結体22と、該連結体22の
   動きを係脱自在にロックして上記移動体８に対する上記
   係止体３の径方向の位置を選定するロック機構30と、を
   備えたことを特徴とするタイヤ加硫機用ローダ。