JPH05104655A - タイヤ内側ステツチング型 - Google Patents

タイヤ内側ステツチング型

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JPH05104655A
JPH05104655A JP4094900A JP9490092A JPH05104655A JP H05104655 A JPH05104655 A JP H05104655A JP 4094900 A JP4094900 A JP 4094900A JP 9490092 A JP9490092 A JP 9490092A JP H05104655 A JPH05104655 A JP H05104655A
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JP
Japan
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annular
tire
stitching
tread
sector
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JP4094900A
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English (en)
Inventor
Jiei Shiigentaraa Kaaru
カール・ジエイ・シーゲンタラー
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Bridgestone Corp
Original Assignee
Bridgestone Corp
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Publication date
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    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/36—Expansion of tyres in a flat form, i.e. expansion to a toroidal shape independently of their building-up process, e.g. of tyres built by the flat-tyres method or by jointly covering two bead-rings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C43/00—Compression moulding, i.e. applying external pressure to flow the moulding material; Apparatus therefor
    • B29C43/32—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
    • B29C43/36—Moulds for making articles of definite length, i.e. discrete articles
    • B29C43/3697—Moulds for making articles of definite length, i.e. discrete articles comprising rollers or belts cooperating with non-rotating mould parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
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    • B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
    • B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
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    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08—Building tyres
    • B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
    • B29D30/28—Rolling-down or pressing-down the layers in the building process

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tyre Moulding (AREA)
  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 比較的低費用の変更により現在のタイヤ組立
用機械に使いうるタイヤ内側ステッチング型を提供する
ことが本発明の目的である。 【構成】 外側トレッドベルト(３)のつかみリング(１
６)(５４)の内側部分(１８)(１９)により定められるタ
イヤの内側ステッチング型(９)であり、この型におい
て、つかみリング(１６)(５４)は内側環状体(１８)(１
９)及び内側環状体(１８)(１９)の両側に置かれた２個
の環状ショルダー(５１)を与え、内側環状体(１８)(１
９)と共に、平滑トレッドタイヤ(２)の外側のショルダ
ーとトレッドの面(２a)と雌雄が逆な形状の凹み環状面
(９a)を定め; ２個の環状ショルダー(５１)の少なくも
一方は内側環状体(１８)(１９)に関して可動である。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】本発明はタイヤの内側ステッチング型に関
する。
【０００２】本願出願人により同日付けで出願されかつ
ここに全開示の権利において参照される同時係属出願の
イタリヤ国特願Ｔ０９１Ａ０００２１１号は、内側ステ
ッチング(stitching)作業の手段により、カーカスの内
面上でステッチング機構を回転させることにより、固定
のステッチング型の内部で、未加硫タイヤの内側カーカ
スと外側トレッドベルトとが一緒に組み立てられた層状
のタイヤ部分を結合させる方法及び装置に関する。ステ
ッチング機構はカーカスを外側に押しこれをトレッドベ
ルトに完全に張り付け、一方、トレッドベルトは接触し
ている型の内面に押し付けられ、これにより仕上がりの
未加硫タイヤが正確に形成される。
【０００３】比較的低費用の変更により現在のタイヤ組
立用機械に使いうるタイヤ内側ステッチング型を提供す
ることが本発明の目的である。
【０００４】本発明により、外側トレッドベルトを受け
てこれを保持する環状把持用体; 及び前記環状把持用体
の両側に置かれかつこれと共に仕上がりの平滑トレッド
タイヤの外側ショルダー及びトレッドの面と雌雄が逆の
凹の環状ステッチング面を定める２個の環状ショルダー
を備え; 前記２個の環状ショルダーの少なくも一方が前
記環状把持用体に関して可動であることを特徴とするタ
イヤ内側ステッチング型が提供される。
【０００５】前記環状把持用体及び前記環状ショルダー
は、好ましくは、前記外側トレッドベルトをカーカス組
立用ドラムに送りかつ前記ドラムから仕上がりの未加硫
タイヤを取り外すつかみリングの内側部分を構成する。
【０００６】本発明の多くの非限定的な実施例が付属図
面を参照し例示的に説明されるであろう。
【０００７】図１の番号１は、トレッドベルト３、及び
２個の金属ビード５を持った内側カーカス４を備え、更
に外側トレッド及びショルダー面２aを有する未加硫タ
イヤ２を組み立てる装置を示す。
【０００８】装置１は、タイヤを通って延びている組立
用ドラム６よりなり、更にタイヤ２の中心線と一致する
中心線８の回りで回転する中空の被動内側軸７; 及び内
側面に沿って開口しかつドラム６の外側に中心線８と同
心に置かれたステッチング型９を備える。
【０００９】ドラム６は２個の同軸の半ドラム１０及び
１１により定められ、これらは、それぞれタイヤ２のビ
ード部分１２に面しかつ使用時に型９内に収容されるタ
イヤ２のビード部分１２の中央に置かれる環状開口１３
を定める。
【００１０】組立用ドラム６の詳細な説明は、本願出願
人による同日付けの同時係属出願イタリヤ国特願Ｔ０９
１Ａ０００２１２号において提供され、その全開示の権
利において参照される。
【００１１】装置１は、軸７の中間部分に支持されドラ
ム６の部分を構成する内側ステッチング機構１４を備
え、これは多数のステッチング部材１５(その２個だけ
が図１に示される)を備え、この部材は、部材１５が前
記ドラム６内に置かれ引き込まれた空転位置と部材１５
がタイヤ２のカーカス４の内面２bと組み合う引き出さ
れた作動位置との間を、軸７に関して半径方向に動く。
【００１２】ステッチング機構１４は、前記イタリヤ国
特願Ｔ０９１Ａ０００２１１号の目的を形成する。
【００１３】図２に示されるように、ステッチング型９
は、外側環状体１７、及び外側環状体１７と同心でかつ
多数のセクター２０により定められる内側環状体１８を
備えたつかみリング１６の内側部分を形成する。リング
１６は、各セクター２０について、セクター２０に連結
されこれを外側環状体１７に連結しかつこれを外側環状
体１７に関して半径方向経路に沿って摺動させる連結及
び案内機構２１も備える。セクターは、隣接したセクタ
ー２０の各対の向かい合いの端部が離される外側空転位
置(図示せず)と前記向かい合いの端部が実質的に互いに
接触して配される内側つかみ位置との間を、外側環状体
１７上のリニヤー空気圧アクチュエーター２２により動
かされる。
【００１４】図２に示されるように、各機構２１は、そ
れぞれのセクター２０の外面２４(図３)の中央部分と一
体に連結された板２３; 及び板２３と一体でありかつこ
れから実質的に半径方向外向きに延びている２個のロッ
ド２５を備え、このロッドは外側環状体１７に半径方向
に貫通形成され板２７により閉鎖された貫通スロット２
６と摺動可能に組み合う。ロッド２５は板２７に貫通取
り付けされ、更に各ロッド２５と摺動可能に組み合わせ
られた摩擦案内部材２８を支持する。板２７はアクチュ
エーター２２の本体２９も支持し、その出力ロッド３０
は板２７を半径方向内向きに通って延び、その自由端が
板２３の外面に連結される。
【００１５】図３に示されるように、各セクター２０に
は、直円筒の一部分の形状の２個の端部部分３２; 及び
凹の側が内向きの凹んだ断面を有する中間部分３３を備
えた内面３１が形成される。特に、中間部分３３の形状
は、つかみリング１６と同じ寸法の仕上げられた山無し
トレッドのタイヤのトレッドベルト３の外面とされる形
状と雌雄が逆の形状である。
【００１６】つかみリング１６は２個のリング３４も備
え、その各は外側環状体１７の端部に取り外し可能に取
り付けられ、かつバヨネット継手３５の手段によりこれ
に対して解放可能に連結される。
【００１７】中心線８と実質的に垂直でかつリング３４
の外面に実質的に接線方向のピン３６の手段により、各
リング３４に多数の等間隔のレバー３７が取り付けら
れ、その各はピン３６の中心線の回りで一定の角度位置
を持つ。各レバー３７は、リング３４に関して外向きに
傾けられ、かつその自由端はレバー３７と垂直な空気圧
アクチュエーター３９の本体３８に一体に取り付けら
れ、このアクチュエーターは、リング３４の軸方向外側
に置かれかつ中心線８の方を向いた出力ロッド４０を持
つ。ロッド４０の端部部分は直角のロッカーアーム４４
の第１のアーム４３の自由端上の４２において旋回する
フォーク４１よりなり、アーム４４に垂直なその第２の
アーム４５は多数の平行ロッド４６よりなり、その各は
直角に曲がりかつアーム４３に平行な端部４７を持つ。
【００１８】各ロッカーアーム４４は、アーム４３と４
５とが連結する４４aにおいて、レバー３７の連結点で
リング３４から軸方向外向きに延びている付属体４８の
端部において旋回し、ピン３６と平行な中心線の回りで
付属体４８に関して回転する。各ロッカーアーム４４の
ロッド４６の部分４７は、その自由端において、円弧状
で実質的に三角形断面のセクター４９の中間部分に連結
され、このセクターは、付属体４８の方を向きかつ面３
１の端部３２と実質的に同じ半径の実質的に円筒状のベ
ース面５０を持つ。
【００１９】各セクター４９は、セクター４９が面３１
の外側に置かれた上昇空転位置と降下作動位置との間
を、付属体４８に関して回転する。この降下位置におい
ては、そのベース面５０が２個の隣接セクター２０の端
部３２と接触し、かつその両側の端部が隣接セクター４
９の端部と実質的に接触し、環状ショルダー５１を定
め、その内面５２は、つかみリング１６と同じ寸法の仕
上げられた平滑トレッドタイヤのショルダー５３の外面
と想定される形状と雌雄が逆の形状である。
【００２０】２個の環状ショルダー５１及び内側環状体
１８がステッチング型９を定め、２個の面５２と面３１
の部分３３とが面２aの形状と雌雄が逆な凹んだ環状ス
テッチング面９aを定める。
【００２１】使用時には、米国特許第４８７７４６８号
に説明され、その全開示の権利においてここに参照され
るシステムのような通常のタイヤ組立システムにおける
と同様に、タイヤ２のカーカス４は公知の方法で組立用
ドラム６において組み立てられ、一方、同時に、内部ト
レッドプライにより補強された公知のトレッドを構成し
ているトレッドベルト３は、通常半径方向に潰れうる別
の公知のドラム(図示せず)において形成される。
【００２２】このとき、セクター２０が外方でかつセク
ター４９が上昇した空転位置にあるつかみリング１６
が、トレッドベルト３の上方でかつこれら同心の位置に
動かされる。次いで、セクター２０がトレッドベルト３
の外面と組み合う作動位置に動かされ、前記別のドラム
(図示せず)がトレッドベルト３を自由にするように半径
方向で潰れ、このとき、トレッドベルトはつかみリング
１６から外され、公知の方法で組立用ドラム６に移さ
れ、次いでドラム６上でカーカス４の組立の最終段階を
行う。
【００２３】事実上、前記最終段階の完了より前に、つ
かみリング１６は、中心線８と同心でかつ前記カーカス
４の外側の位置に動かされ、セクター４９は作業位置に
降ろされ、作業位置にあるセクター２０と共に前記２個
のショルダー５１、型９及びステッチング面９aを定め
る。
【００２４】このとき、カーカス４は広げられトレッド
ベルト３の内面及び面５２に張り付けられ、タイヤ２
は、前記同時係属出願イタリヤ国特願Ｔ０９１Ａ０００
２１１号及びＴ０９１Ａ０００２１２号に説明されたよ
うに内側でステッチングされ、面９aに正確に押し付け
られたタイヤ２を形成する。
【００２５】タイヤ２は、内側がステッチングされる
と、セクター４９を上げセクター２０を引き出すことに
より、つかみリング１６によってドラム６から離されて
外され取り出される。
【００２６】図４の実施例はつかみリング５４に関連
し、つかみリング１６と共通の部分は同じ番号を使用し
て示される。
【００２７】つかみリング５４は、内側環状体及び環状
ショルダー(つかみリング１６における番号はそれぞれ
１８と５１)の設計がリング１６とは異なる。つかみリ
ング５４には外側環状体１７が形成され、これは、機構
２１と同様でかつセクター５５に連結された連結及び案
内機構(図示せず)の手段により多数のセクター５５を支
持し、これらがアクチュエーター２２により外側空転位
置と内側作動位置との間を半径方向に動かされたとき、
これらを外側環状体に関して案内するようにこれらに連
結される。
【００２８】各セクター５５は、中心線８と平行でかつ
実質的に円筒状の環状セクター５６の部分を構成する第
１の部分; 及び環状ショルダーのセクター５７の部分を
構成する第２の部分を有し実質的にＬ字形断面である。
環状セクター５７は、つかみリング１６のセクター４９
と実質的に同じ断面を有し、セクター５５が内側作業位
置にあるとき第１の環状ショルダー５１を定める。同様
に、セクター５５が内側作業位置にあるとき、環状セク
ター５６はつかみリング１６のものと同様な内側環状体
１９を定める。
【００２９】各セクター５６は、一端が環状セクター５
７と一体にされた円筒状の環状外板５８を備える。板５
８は実質的にタイヤ２の全厚の上方で延び、更にその内
面に沿って環状セクター５７と一体の側は、つかみリン
グ１６の内側環状体１８の面３１の対応中間部分３３の
横断断面に対応する凹み面６０により、厚い部分５９の
内部が定められる。面６０は、一方の側がセクター５７
の内面５２と交わり、他方の側においては、肩段部６１
の手段により、部分５９の先に横断方向に突出している
板５８の部分の内面６２に変化する。
【００３０】図４に示された内側作動位置において、セ
クター５５は環状の半型６３を定め、これは、ステッチ
ング型９を定めるように第２の環状の半型６４に軸方向
で連結される。
【００３１】環状の半型６４は強固なリング６５を備
え、このリングは、面６２と同じ直径の円筒面６６によ
り外側が定められ、更に半型６３に面する側の内側は第
１の環状面６７と第２のショルダー面５２とにより定め
られ、この第１の環状面は面３１の部分３３を形成する
ように面６０と組み合わせられ、また第２のショルダー
面は、面５７により定められた第１のショルダー５１と
向い側の第２の環状ショルダー５１を構成するリング６
５の内側部分を横方向で定める。面６６及び６７は環状
付属部６８を定め、この付属部は、その自由端を肩段部
６１と接触させることにより、円筒状の環状板５８の内
面６２と接触し位置決めされる。
【００３２】リング６５には外側環状体１７の内径と等
しい外径を有する中間の外側環状フランジ６９が形成さ
れ、これは、付属部６８が肩段部６１と接触して置かれ
たとき、環状板５８の一方の端部と横方向に接触して置
かれる。
【００３３】面６６のフランジ６９から外向きに延びて
いる部分に、外側環状体１７の外径より大きな外径を有
するリング７０が取り付けられ、これは外側環状体１７
の一方の端部と横方向で接触して配され、外側環状体１
７に向いた端部とは反対側の端部に第２のリング７２が
ねじ７１の手段により取り付けられる。
【００３４】リング７０及び７２は、半型６４用の環状
ベース７３を形成し、かつその外面に沿って環状の溝７
４を定め、この溝は、半型６３と６４とを連結している
バヨネット継手７６の可動部分を形成している外側リン
グ７５と回転可能に組み合わせられる。
【００３５】リング７５は、ベース７３の外部側面に連
結された空気圧式アクチュエーター７７により開口位置
と閉鎖位置との間を回転され、このアクチュエーター
は、ベース７３に関して接線方向に向けられかつブラケ
ット７９によりリング７５に連結された出力ロッド７８
を持つ。
【００３６】バヨネット継手７６が閉じられたときは、
両面５２及び面６０と６７は型９のステッチング面９a
を定めるように組み合う。
【００３７】本発明の実施態様につき説明すれば次の通
りである。
【００３８】１．外側トレッドベルト(３)を受けてこれ
を保持する環状把持用体(１８)(１９); 及び前記環状把
持用体(１８)(１９)の両側に置かれかつこれと共に仕上
がりの平滑トレッドタイヤ(２)の外側ショルダー及びト
レッドの面(２a)と雌雄が逆の凹の環状ステッチング面
(９a)を定める２個の環状ショルダー(５１)を備え; 前
記２個の環状ショルダー(５１)の少なくも一方が前記環
状把持用体(１８)(１９)に関して可動であることを特徴
とするタイヤ内側ステッチング型。
【００３９】２．前記環状把持用体(１８)(１９)及び前
記環状ショルダー(５１)が、前記外側トレッドベルト
(３)をそれぞれカーカス(４)の組立用ドラム(６)に移し
更に仕上げられた未加硫タイヤ(２)を前記ドラム(６)か
ら外すつかみリング(１６)(５４)の内側部分を形成する
ことを特徴とする実施態様１に説明されたステッチング
型。
【００４０】３．前記環状把持用体(１８)(１９)が前記
つかみリング(１６)(５４)の内側環状体(１８)(１９)を
形成し、更に前記内側環状体(１８)(１９)と同軸でこれ
を支持する外側環状体(１７)も備えることを特徴とする
実施態様２に説明されたステッチング型。
【００４１】４．前記内側環状体(１８)(１９)が多数の
環状セクター(２０)(５６); 及び各前記環状セクター
(２０)(５６)と前記外側環状体(１７)との間に置かれ外
方の空転位置と前記環状セクター(２０)(５６)の端部が
相互に接触して配される内方の作動位置との間で前記環
状セクター(２０)(５６)を動かす作動及び案内手段(２
１、２２)を備えることを特徴とする実施態様３に説明
されたステッチング型。
【００４２】５．前記ショルダー(５１)の双方が前記内
側環状体(１８)に関して可動であることを特徴とする実
施態様３又は４に説明されたステッチング型。
【００４３】６．各前記ショルダー(５１)が前記外側環
状体(１７)により支持された多数の環状ショルダーセク
ター(４９); 及び前記環状ショルダーセクター(４９)が
前記内側環状体(１８)の外側に置かれた上昇空転位置
と、前記環状ショルダーセクター(４９)がその端部を相
互に接触させながら前記内側環状体(１８)の内側に置か
れる降下作動位置との間で前記環状ショルダーセクター
(４９)を動かす作動用手段(３９)を備えることを特徴と
する実施態様５に説明されたステッチング型。
【００４４】７．前記環状ショルダー(５１)の一方が前
記内側環状体(１９)と一体であり、また前記環状ショル
ダー(５１)の他方が前記内側環状体(１９)に関して可動
であることを特徴とする実施態様３又は４に説明された
ステッチング型。
【００４５】８．前記他方の環状ショルダー(５１)が前
記内側環状体(１９)と同軸の強固なリング(６５)により
定められ; 前記内側環状体(１９)と前記強固なリング
(６５)とを軸方向に連絡するために解除可能な継手手段
が設けられることを特徴とする実施態様７に説明された
ステッチング型。
【００４６】９．付属図面を参照し実質的にここに説明
され図示されたタイヤの内側ステッチング型。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の教示によるステッチング型を特徴とす
るタイヤ組立用ドラムの図式的な軸方向断面図である。
【図２】図１のステッチング型を組み入れたタイヤつか
みリングの第１の好ましい実施例の側面図を示す。
【図３】図２の線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿った拡大断面図を
示す。
【図４】図１のステッチング型の第２の好ましい実施例
の図３と同様な軸方向断面図を示す。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 外側トレッドベルト(３)を受けてこれを
    保持する環状把持用体(１８)(１９); 及び前記環状把持
    用体(１８)(１９)の両側に置かれかつこれと共に仕上が
    りの平滑トレッドタイヤ(２)の外側ショルダー及びトレ
    ッドの面(２a)と雌雄が逆の凹の環状ステッチング面(９
    a)を定める２個の環状ショルダー(５１)を備え; 前記２
    個の環状ショルダー(５１)の少なくも一方が前記環状把
    持用体(１８)(１９)に関して可動であることを特徴とす
    るタイヤ内側ステッチング型。
JP4094900A 1991-03-26 1992-03-23 タイヤ内側ステツチング型 Pending JPH05104655A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ITTO910213A IT1245026B (it) 1991-03-26 1991-03-26 Stampo di rullatura per la rullatura interna di pneumatici
IT91A000213 1991-03-26

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Publication Number Publication Date
JPH05104655A true JPH05104655A (ja) 1993-04-27

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ID=11409127

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Application Number Title Priority Date Filing Date
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Country Status (6)

Country Link
US (1) US5188846A (ja)
EP (1) EP0505814B1 (ja)
JP (1) JPH05104655A (ja)
CA (1) CA2064119A1 (ja)
DE (1) DE69207243D1 (ja)
IT (1) IT1245026B (ja)

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