JPH05104656A - 未加硫弾性材料の多層製品のステツチング方法及び装置 - Google Patents

未加硫弾性材料の多層製品のステツチング方法及び装置

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JPH05104656A
JPH05104656A JP4094901A JP9490192A JPH05104656A JP H05104656 A JPH05104656 A JP H05104656A JP 4094901 A JP4094901 A JP 4094901A JP 9490192 A JP9490192 A JP 9490192A JP H05104656 A JPH05104656 A JP H05104656A
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stitching
tire
product
elastic material
unvulcanized
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JP4094901A
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English (en)
Inventor
Jiei Shiigentaraa Kaaru
カール・ジエイ・シーゲンタラー
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Bridgestone Corp
Original Assignee
Bridgestone Corp
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/36—Expansion of tyres in a flat form, i.e. expansion to a toroidal shape independently of their building-up process, e.g. of tyres built by the flat-tyres method or by jointly covering two bead-rings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C43/00—Compression moulding, i.e. applying external pressure to flow the moulding material; Apparatus therefor
    • B29C43/32—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
    • B29C43/36—Moulds for making articles of definite length, i.e. discrete articles
    • B29C43/3697—Moulds for making articles of definite length, i.e. discrete articles comprising rollers or belts cooperating with non-rotating mould parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08—Building tyres
    • B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
    • B29D30/28—Rolling-down or pressing-down the layers in the building process

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明の目的は、未加硫弾性材料の多層製
品、特に少なくとも未加硫タイヤの部分を形成するもの
をステッチングする装置を提供することにある。 【構成】 未加硫弾性材料の環状多層製品(２)、特にタ
イヤ(２)の少なくも部分を形成する製品が、多層製品
(２)を入れるように設計され更に多層製品(２)の第１の
凸面(３４a)と接触している凹んだ内面(５a)を有しかつ
多層製品(２)に与えるべき最終形状と雌雄が逆な形を再
現しているステッチング型(５)を形成している中空の筒
状体の中に置かれ; ステッチング機構(２４)は処与の圧
力で多層製品(２)の第２の凹面(３４)と接触するように
させられ; 更にステッチング型(５)の内面(５a)と接触
している多層製品(２)をステッチング機構(２４)にステ
ッチングさせるように、ステッチング機構(２４)と多層
製品(２)との間の相対運動を作る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】本発明は未加硫弾性材料の多層製品のステ
ッチング(stitching)方法に関する。
【０００２】本発明は、多くの中でも道路車両用タイヤ
及び／又はタイヤの部分の製造に有利に使用され、以下
の説明は単なる例示としてこれについて述べる。
【０００３】道路車両用タイヤは、通常、それぞれの内
側のカーカス及び外側のトレッドベルトよりなる２種の
多層環状製品を定める弾性材料層を多数重ねて作られ
る。
【０００４】外側トレッドベルトは、少なくも１個のト
レッドプライを備えた補強用ベルトを囲んでいる外側ト
レッドを備え、一方、内側カーカスは通常は実質的にＵ
字形断面を示し、かつボデイプライとボデイプライの内
面の部分を覆っている内側ライナーとにより定められる
環状の層を備え、その残りの内面は２個の摩耗ストリッ
プと内側ライナーの両側上の２個のサイドウオールとに
より覆われる。カーカスは２個のビードも備え、その各
は、環状層のそれぞれの横方向端部をビードの回りに巻
き上げて形成したカーカスのそれぞれの横壁の中に収容
される。
【０００５】タイヤの最大の均一性を得るには、上の２
個の多層製品、特にこれを組み合わせて作られたもの、
即ち仕上げられた未加硫タイヤがステッチング作業の手
段により緊密化される。
【０００６】以下の説明は、広い意味の本発明の範囲か
ら離れることはないが、仕上がりの未加硫タイヤを製造
するための前記２種の多層製品のステッチングのみにつ
いて述べ、前記２個の多層製品の各を緊密化するための
何等かの中間ステッチングについては言及しないが、同
じ考えがこれにも適用される。
【０００７】未加硫タイヤの製造については、未加硫タ
イヤを内側の支持体に気密に連結し膨らませる必要があ
るため、外側トレッドベルトが外側から内側カーカスに
ステッチングされることが普通である。更に、これを外
側からステッチングできるためには、未加硫タイヤの外
面に自由に接近できなければならない。
【０００８】外側ステッチングは、静止式ステッチング
装置と接触している未加硫タイヤを回転させ、これによ
りタイヤに処与の圧力(普通は半径方向圧力)を加えて行
うことが普通である。
【０００９】外側ステッチングの主要な欠点は、未加硫
タイヤの外面の自由度のため、静止式ステッチング装置
により加えられた半径方向圧力によるタイヤの何等かの
変形が全体的に制御不可能であり、ボデイプライ及び／
又はトレッドプライのコードの変位を容易に引き起こ
し、タイヤの均一性を大きく損なうことである。
【００１０】更に、前記半径方向圧力は、外部から加え
られたとき、カーカスの内側ライナーの継ぎ目の破損を
もたらすことがある。
【００１１】上述の欠点を克服するように考案されたス
テッチング方法を提供することが本発明の目的である。
【００１２】本発明により、未加硫弾性材料の多層製
品、特に少なくも未加硫タイヤの部分を形成するものを
ステッチングする方法にして、前記多層製品を入れるよ
うに設計されかつ前記多層製品の第１の凸面と接触する
凹の内面を有するステッチング型を形成している中空の
環状体の中に弾性材料の環状多層製品を置き、前記内面
は前記多層製品に与えるべき形状と雌雄が逆の形状を
し; ステッチング手段を前記多層製品の第２の凹面と処
与の圧力で接触させ; 更に前記ステッチング型の前記内
面と接触している前記多層製品を前記ステッチング手段
にステッチングさせるように、前記ステッチング手段と
前記多層製品との相対運動をさせることを特徴とする方
法が提供される。
【００１３】本発明は上記方法を実行する装置にも関連
する。
【００１４】本発明により、未加硫弾性材料の多層製
品、特に少なくも未加硫タイヤの部分を形成するものを
ステッチングする装置にして、弾性材料の環状多層製品
のためのステッチング型を形成しかつ前記多層製品の第
１の凸面と雌雄が逆の形状をしている凹の内面を有する
中空の環状体; 前記内面内に収容されかつ前記多層製品
の第２の凹面と接触している作動位置に往復するステッ
チング手段; 及び前記ステッチング型の前記内面と接触
している前記多層製品を前記ステッチング手段にステッ
チングさせるように、前記ステッチング手段と前記多層
製品との相対運動をさせる作動用手段を備えることを特
徴とする装置が提供される。
【００１５】本発明を限定するものではないが本発明の
多くの実施例が付属図面を参照した例示により説明され
るであろう。
【００１６】図１の番号１は、未加硫タイヤ２を内側か
らステッチングする装置を示す。
【００１７】装置１はタイヤ２の中心線４と同軸の筒状
外側本体３を備え、その内面には、その内側の縁に沿い
開口しタイヤ２を入れるように設計された円環状の組立
て用の型５が取り付けられる。型５の内面は、未加硫タ
イヤ２の加硫により得られる仕上げられる平滑トレッド
のタイヤを実質的に雌雄を逆にした形状である。
【００１８】装置１は内側ドラム６を備え、更に中心線
４と同心でかつカプリング８が取り付けられた中央の中
空軸７; 及び軸７と同心でかつカプリング８の外側に取
り付けられた筒状体９を備える。筒状体９は、(後で詳
細に説明されるような)必要ではないが互いに角度方向
に固定されることが好ましい２個の同軸の筒状部材１０
と１１とにより定められる。部材１０及び１１はそれぞ
れタイヤ２のビード部分１２に面して配され、使用時に
型５の中に入れられたタイヤ２のビード部分１２の間の
中央に置かれる環状開口１３を定める。
【００１９】図１において、装置１の筒状体９は、多数
の放射状のブラケット１５(その２個だけが図１に示さ
れる)を備えたフレーム１４の手段によりカプリング８
上に回転可能に支持され、各ブラケットは一方の端部が
筒状体９の内面に一体に連結され、他方の端部はカラー
１６の外面と一体であり、このカラーの内面はカプリン
グ８の外面に回転可能に連結される。ブラケット１５の
一つがモーター１７を支持し、その出力軸はピニオン・
リングギヤ連結機構１８の手段によりカプリング８に連
結される。
【００２０】図１に示されるように、筒状体３は、多数
の放射状のブラケット２０を備えたフレーム１９の手段
によりドラム６に回転可能に支持され、各ブラケットの
一方の端部は筒状体３の内面と一体に連結され、他方の
端部はカラー２１の外面と一体であり、このカラーの内
面は筒状体９の外面に回転可能に連結される。ブラケッ
ト２０の一つがモーター２２を支持し、その出力軸はピ
ニオン・リングギヤ連結機構２３の手段により筒状体９
に連結される。
【００２１】図３及び４に示されるように、カプリング
８の外面にステッチング装置２４が取り付けられ、この
ステッチング装置は、図示の例においては、３個のアー
ム２５、２６及び２７を備え、その各は、ドラム６の内
面と一体でかつカプリング８の方に延びているフォーク
２９に、ヒンジ２８の手段によりそれぞれ回転可能に取
り付けられる。ステッチング装置２４は、それぞれアー
ム２５、２６及び２７の自由端に回転可能に連結された
３対の円錐状のローラー３０、３１及び３２;並びにロ
ーラー３０、３１及び３２の対がタイヤ２の内径より小
さな中心線４からの距離で筒状体９の内側に置かれる引
き込まれた空転位置(図３)と図４に示された引き出され
た作動位置との間を、アーム２５、２６及び２７をヒン
ジ２８の回りでドラム６に関して揺動させる制御機構３
３(図１０及び１１)を備える。
【００２２】引き出された作動位置においては、アーム
２５、２６及び２７は開口１３を通って筒状体９の外側
に延び、ローラー３０、３１及び３２の対はタイヤ２の
内面と組み合う(図２)。このとき、タイヤは、凸の外面
３４aが型５の凹の内面５aと接触し、かつタイヤのビー
ド部分１２はそれぞれ筒状体１０、１１の外面に面して
取り付けられる。
【００２３】図３、４及び特に図７に示されるように、
ローラー３０は、その広い方の端部を向かい合わせにし
てアーム２５の端部３５の両側に同軸に置かれる。後で
説明される理由のため、ローラー３０は、アーム２５が
前記空転位置と作動位置との間を移動中は、その共通中
心線を中心線４と平行に維持され、一方、ローラー３１
及び３２は、アーム２６及び２７が前記空転位置と作動
位置との間で動くとき、それぞれアームの中心線の回り
で約９０°回転しなければならない。
【００２４】図３及び４に示されるように、アーム２５
は１個の実質的に長方形断面の部材に形成され、その短
辺は丸くされる。一方、アーム２６及び２７の各は、そ
れぞれフォーク２９に回転可能に取り付けられた筒状部
材３６; 及びアーム２５と実質的に同じ形のロッド３７
を備える。
【００２５】図８に示されるように、各ロッド３７は、
その筒状部材３６側の端部に、筒状部材３６の軸方向の
穴の内側に回転可能に組み合わせられるピン３８が一体
に取り付けられる。ピン３８が取り付けられた端部とは
反対側の端部においては、アーム２６及び２７のそれぞ
れのロッド３７にそれぞれフォーク３９及び４０が取り
付けられる。
【００２６】図８及び９に示されるように、各ピン３８
は、筒状部材３６を通って延びる半径方向ピン４２の端
部と摺動可能に組み合わせられかつピン３８の回りに９
０°の円弧に亙って延びる中間の円周方向溝４１を与え
る。
【００２７】ロッド３０、３１及び３２の対は、これら
が空転位置から引き出された作動位置に動くと、円筒状
環状部材４６に貫通形成されたそれぞれの開口４３、４
４４５を通って筒状体９から突き出す(図１２ないし１
４)。この環状部材は開口１３を閉じるように、必要で
はないは互いに角度方向で固定されて筒状部材１０及び
１１により支持される。
【００２８】円錐状ローラー３０が通り得る開口４３は
実質的にＴ字形であり、幅が中心線４と平行に計って少
なくもローラー３０の全長と等しい広い部分４７; 及び
幅がアーム２５の２個の大きい方の面の間の距離と実質
的に等しい狭い部分４８を備え、かつこれは引き出され
た位置においてアーム２５を横方向に支持する。
【００２９】開口４４及び４５において、環状部材４６
には開口４４及び４５においてそれぞれカム開口５１及
び５２を定める２個の板４９及び５０が取り付けられ、
その各は、特に図１３及び１４に示されるように、少な
くもロッド３７の小さな丸みの付けられた面の間の距離
の長さのある広い入り口部分５３を備え、また狭い方の
端部部分５４の幅は、ロッド３７の大きい方の側面間の
距離と実質的に等しい。前記２個の部分５３及び５４
は、一方の側において斜めのカム面を形成する。それぞ
れのロッド３７が空転位置から引き出された作動位置に
動くとき、始めに中心線４５と垂直であったローラー３
１及び３２のそれぞれの対(図３)がそれぞれ開口４４及
び４５を通って動いた後で、それぞれのロッド３７は、
小さい方の側面がカム面と組み合い、その大きい方の側
面に関して横断方向にそれぞれ開口５１、５２の広い部
分５３に沿って移動する。各ロッド３７は、それぞれ傾
斜面５５と組み合って、各筒状部材３６とそれぞれのピ
ン３８との間のねじりばね５６の作用に対抗して、その
中心線の回りを筒状部材３６に関して９０°回転し、そ
れぞれの開口５１、５２の狭い部分５４と組み合う。
【００３０】図５に示されるように、フォーク３９はロ
ッド３７に平行な２個のアーム５７を備え、その各に
は、アーム５７と垂直にフォーク３９の外側でアーム５
７と垂直に延びていてかつ大きい方の端部をアーム５７
に隣接しているローラー３１を回転可能に支持している
ピン５７aが取り付けられる。
【００３１】図６に示されるように、フォーク４０は、
相互同士及びロッド３７に関して広がって延びている２
個のアーム５８を備え、その各には、フォーク４０の外
側でアーム５８に垂直に延びていてかつ大きい方の端部
をアーム５８に隣接しているローラー３２を回転可能に
支持しているピン５８aが取り付けられる。
【００３２】ローラー３１及び３２は、軸方向には動か
ないように一緒に連結されかつそれぞれピン５７a及び
５８aの回りで互いに回転できるように多数の板５９及
び６０により定められる。
【００３３】図２に示されるように、アーム２５、２６
及び２７が引き出された作動位置にあって、かつローラ
ー３０、３１及び３２の対がタイヤ２の内面３４と接触
して配されたときは、ローラー３１の各は、ローラー３
０の環状の転動ストリップ部分とローラー３２の転動ス
トリップ部分との間に置かれた面３４の環状ストリップ
部分と接触し転動する。同じく図２に示されるように、
前記３種の転動ストリップ部分の各は、隣接ストリップ
部分と重なり、内面３４の中央部分全体に亙り延びてい
る連続した環状の転動面又はステッチング面を定める。
【００３４】図１０及び１１に示されるように、制御機
構３３はカプリング８の外面に一体に連結された３個の
等間隔に配された放射状付属体６１を備え、その各は、
付属体６１の端部と共に溝６２の外部連絡を可能とする
放射状の開口６４を定めるように、溝６２に向かい合っ
た環状体６３(図１１)により閉じられた円周方向溝６２
を持つ。各溝６２は摺動体６５用の滑り路を定め、この
摺動体は、機構３３の一部を形成している扇面状部材６
６の第１の部分を形成し、更に開口６４を通って付属体
６１の半径方向外方に延びかつ周囲の外側の歯６８を有
する第２の部分６７を備える。歯６８はフォーク２９の
内側に置かれ、アーム２５、２６、２７に取り付けられ
た歯車７０の歯６９と噛み合う(図９)。
【００３５】図１０に示されるように、アーム２５、２
６及び２７が引き込まれた空転位置にあるときは、各部
材６６は溝６２内に収容されたばね７２により開口６４
の円周方向端部の面７１に押し付けられて保持され、こ
のばねの一方の端部は部材６６に連結され、反対側端部
は付属体６１の半径方向の壁７４を通り軸方向に調整可
能に取り付けられたねじ付きのピン７３の端部に連結さ
れる。アーム２５、２６及び２７が引き込まれた空転位
置から始まって、モーター１７が作動すると、カプリン
グ８は反時計方向に回転し、アーム２５、２５、及び２
７をそれぞれヒンジ２８の回りで時計方向に回転させ、
ローラー３０、３１及び３２をそれぞれ開口４３、４４
及び４５を通してドラム６の外側に動かす。このとき、
カプリング８を更に回転させると、ローラー３０はタイ
ヤ２の内面３４に向かって動き続け、更にヒンジ２８の
回りだけで回転し、アーム２５は開口４３の部分４８と
組み合う。ローラー３１及び３２は、ロッド３７が板４
９及び５０のカム面５５と接触した後で、ヒンジ２８の
回りの回転に加えて、ばね５６のねじり力の作用に抗し
てアーム２６及び２７の中心軸の回りで９０°反時計方
向に回される。カプリング８が更に回転するとロッド３
７が開口５１及び５２の部分５４と接触し、ローラー３
０、３１及び３２をタイヤ２の面３４に押し付ける。そ
の接触圧力は、ねじ付きのピン７３の軸方向調整により
ばね７２の予荷重を調整することにより調整可能であ
る。カプリング８を更に回転させて所要の接触圧力に到
達すると、部材６６がばね７２の作用に対抗してそれぞ
れ円周方向の溝６２内で滑るため、アーム２５、２６及
び２７はドラム６に関して実質的に一定の角度位置に止
どまる。
【００３６】このとき、アーム２５、２６及び２７はド
ラム６に関して一定の角度位置に維持され、モーター２
２の作動は、ドラム６、従ってアーム２５,２６及び２
７を筒状体３４及びタイヤ２の両者に関して回転させ
る。アーム２５、２６及び２７がタイヤ２の中心線４の
回りで回転すると、ローラー３０、３１及び３２がロー
ラー３０、３１、３２とタイヤ２のとの間に実質的に滑
り無しでタイヤ２の内側をステッチングする。事実上、
ローラー３１及び３２の板５９及び６０は、その中心線
の回りを異なった表面速度、特に板５９、６０との接触
点におけるタイヤの表面速度と等しい表面速度で回転す
る。
【００３７】ステッチング作業の終わりにおいては、カ
プリング８が時計方向に回され、アーム２５、２６及び
２７は、上述の方法を単に逆にしただけの方法で、引き
込まれた空転位置に戻される。特に、アーム２６及び２
７のロッド３７、従ってローラー３１及び３２の対は、
ねじりばね５６の手段により始動位置に戻される。
【００３８】上述の装置１はタイヤ２を内側からステッ
チングし、これにより、好ましくは円形の面３４に押し
付けてタイヤ２を形成するために、タイヤ２の仕上がり
形状と完全に雌雄が逆な型５が実質的に歪み無しにステ
ッチング圧力に対抗できるだけでなく、更にまたタイヤ
２の構成層を失敗なしに内側から外まで平滑にステッチ
ングすることができる。
【００３９】図１５の実施例は、ドラム６が可動ではな
くて角度方向に固定され; 更に筒状体３がフレーム１９
の手段によりドラム６に回転可能に連結され、更に筒状
体３に支持されかつピニオン・リングギヤ連結機構７６
により筒状体３に連結される出力軸を有するモーター２
２により駆動されることを除いて装置１と同様である。
【００４０】使用の際、引き込まれた空転位置から引き
出された作動位置に、及びその逆方向のアーム２５、２
６、２７の変位は、図１の装置１についてのものと同じ
である。しかし、この場合は、モーター２２の作動は、
ドラム６、従ってタイヤ２に関して筒状体３をその軸回
りに回転させ、一方、アーム２５、２６及び２７はドラ
ム６と共に静止したままである。
【００４１】本発明の実施態様につき説明すれば次の通
りである。
【００４２】１．未加硫弾性材料の多層製品(２)、特に
少なくも未加硫タイヤの部分を形成するものをステッチ
ングする方法にして、前記多層製品(２)を入れるように
設計されかつ前記多層製品(２)の第１の凸面(３４a)と
接触する凹の内面(５a)を有するステッチング型(５)を
形成している中空の環状体の中に弾性材料の環状多層製
品(２)を置き、前記内面(５a)は前記多層製品(２)に与
えるべき形状と雌雄が逆の形状をし; ステッチング手段
(２４)を前記多層製品(２)の第２の凹面(３４)に処与の
圧力で接触させ; 更に前記ステッチング型(５)の前記内
面(５a)と接触している前記多層製品(２)を前記ステッ
チング手段(２４)にステッチングさせるように、前記ス
テッチング手段(２４)と前記多層製品(２)との相対運動
をさせることを特徴とする方法。
【００４３】２．前記相対運動が、前記多層製品(２)を
静止状態に維持し、かつ前記ステッチング手段(２４)を
前記多層製品(２)の中心軸(４)の回りで回転させること
により得られることを特徴とする実施態様１に説明され
た方法。
【００４４】３．前記相対運動が前記ステッチング手段
(２４)を静止状態に維持し、かつ前記多層製品(２)をそ
の中心軸(４)の回りで回転させることにより得られるこ
とを特徴とする実施態様１に説明された方法。
【００４５】４．前記多層製品(２)が、前記ステッチン
グ手段(２４)の部分を構成しかつ各が少なくも前記第２
の面(３４)のそれぞれのストリップ部分に沿って移動す
る多数のローラー要素(３０、３１、３２)により、前記
ステッチング手段(５)の内面(５a)に押し付けられステ
ッチングされることを特徴とする先行実施態様のいずれ
かに説明された方法。
【００４６】５．前記ストリップ部分の各が隣接の前記
ストリップ部分と重なることを特徴とする実施態様４に
説明された方法。
【００４７】６．前記多層製品(２)が仕上げられた未加
硫タイヤ(２)であり; 前記第２の面(３４)が前記タイヤ
(２)の内面であり; 更に前記ステッチング手段(２４)
は、前記ステッチング手段(２４)と前記タイヤ(２)の前
記中心軸(４)との間の距離が前記タイヤ(２)の内側半径
よりも小さい空転位置から開始して前記タイヤ(２)の前
記内面(３４)と接触している作動位置に動かされること
を特徴とする先行実施態様のいずれかに説明された方
法。
【００４８】７．未加硫弾性材料の多層製品(２)、特に
少なくも未加硫タイヤの部分を形成するものをステッチ
ングする装置にして、弾性材料の環状多層製品(２)のた
めのステッチング型(５)を形成しかつ前記多層製品(２)
の第１の凸面(３４a)と雌雄が逆の形状をしている凹の
内面(５a)を有する中空の環状体(５); 前記内面(５a)内
に収容されかつ前記多層製品(２)の第２の凹面(３４)と
接触している作動位置に往復するステッチング手段(２
４); 及び前記ステッチング型(５)の前記内面(５a)と接
触している前記多層製品(２)を前記ステッチング手段
(２４)にステッチングさせるように、前記ステッチング
手段(２４)と前記多層製品(２)との相対運動をさせる作
動用手段(２２)を備えることを特徴とする装置。
【００４９】８．前記ステッチング型(５)が固定され、
更に前記ステッチング手段(２４)が前記作動用手段(２
２)により前記ステッチング型(５)に関して前記多層製
品(２)の中心軸(４)の回りで回転するように取り付けら
れることを特徴とする実施態様７に説明された装置。
【００５０】９．前記ステッチング手段(２４)が固定さ
れ、前記ステッチング型(５)は前記作動用手段(２２)に
より前記ステッチング手段(４)の回り及び前記多層製品
(２)の中心軸(４)の回りで回転するように取り付けられ
ることを特徴とする実施態様７に説明された装置。
【００５１】１０．前記ステッチング手段(２４)が内部
制御機構(３３)を備え、多数のステッチング要素(３
０、３１、３２)が前記制御機構(３３)に連結されかつ
ここから外側に延び、これは更に前記ステッチング要素
(３０、３１、３２)を前記作動位置に往復するように動
かす作動用手段(１７)を備えることを特徴とする先行実
施態様７ないし９のいずれかに説明された装置。
【００５２】１１．前記制御機構(３３)は前記ステッチ
ング型(５)を通って同軸に延びかつ前記作動用手段(２
２)を経てこれに連結された筒状体(９)を備えることを
特徴とする実施態様１０に説明された装置。
【００５３】１２．前記筒状体(９)が円周方向開口(１
３)を与え; 前記ステッチング要素(３０、３１、３２)
は、前記ステッチング手段(３０、３１、３２)が前記筒
状体(９)の内側に収容される第１の空転位置と、前記ス
テッチング要素(３０、３１、３２)が前記開口(１３)を
通って延びる第２の作動位置との間を、前記円周方向開
口(１３)を通って動くように設計されることを特徴とす
る実施態様１１に説明された装置。
【００５４】１３．付属図面を参照し実質的にここに説
明され図示された未加硫弾性材料の多層製品、特に未加
硫タイヤの少なくも部分を製造するステッチング方法。
【００５５】１４．付属図面を参照し実質的にここに説
明され図示された未加硫弾性材料の多層製品、特に未加
硫タイヤの少なくも部分を製造するステッチング装置。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるステッチング装置の好ましい実施
例の図式的な軸方向断面図を示す。
【図２】図１の詳細の拡大図を示す。
【図３】２種の異なった運転位置における図１の装置
の、簡単化のため部品を取り去った図１の線ＩＩＩ−Ｉ
ＩＩに沿った断面図を示す。
【図４】２種の異なった運転位置における図１の装置
の、簡単化のため部品を取り去った図１の線ＩＩＩ−Ｉ
ＩＩに沿った断面図を示す。
【図５】図３及び４のそれぞれの詳細の拡大部分断面図
を示す。
【図６】図３及び４のそれぞれの詳細の拡大部分断面図
を示す。
【図７】図３及び４のそれぞれの詳細の拡大部分断面図
を示す。
【図８】図３及び４のそれぞれの詳細の拡大部分断面図
を示す。
【図９】図８の線ＩＸ−ＩＸに沿った断面図を示す。
【図１０】図３及び４の別の詳細の拡大断面図を示す。
【図１１】図１０の線Ｘ−Ｘに沿った断面図を示す。
【図１２】図３及び４の別の詳細の平面図を示す。
【図１３】異なった運転段階におけるそれぞれの詳細の
拡大断面図を示す。
【図１４】異なった運転段階におけるそれぞれの詳細の
拡大断面図を示す。
【図１５】本発明によるステッチング装置の第２の好ま
しい実施例の図式的な軸方向断面図を示す。

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 未加硫弾性材料の多層製品(２)、特に少
    なくも未加硫タイヤの部分を形成するものをステッチン
    グする方法にして、前記多層製品(２)を入れるように設
    計されかつ前記多層製品(２)の第１の凸面(３４a)と接
    触する凹の内面(５a)を有するステッチング型(５)を形
    成している中空の環状体の中に弾性材料の環状多層製品
    (２)を置き、前記内面(５a)は前記多層製品(２)に与え
    るべき形状と雌雄が逆の形状をし; ステッチング手段
    (２４)を前記多層製品(２)の第２の凹面(３４)に処与の
    圧力で接触させ; 更に前記ステッチング型(５)の前記内
    面(５a)と接触している前記多層製品(２)を前記ステッ
    チング手段(２４)にステッチングさせるように、前記ス
    テッチング手段(２４)と前記多層製品(２)との相対運動
    をさせることを特徴とする方法。
  2. 【請求項２】 未加硫弾性材料の多層製品(２)、特に少
    なくも未加硫タイヤの部分を形成するものをステッチン
    グする装置にして、弾性材料の環状多層製品(２)のため
    のステッチング型(５)を形成しかつ前記多層製品(２)の
    第１の凸面(３４a)と雌雄が逆の形状をしている凹の内
    面(５a)を有する中空の環状体(５);前記内面(５a)内に
    収容されかつ前記多層製品(２)の第２の凹面(３４)と接
    触している作動位置に往復するステッチング手段(２
    ４); 及び前記ステッチング型(５)の前記内面(５a)と接
    触している前記多層製品(２)を前記ステッチング手段
    (２４)にステッチングさせるように、前記ステッチング
    手段(２４)と前記多層製品(２)との相対運動をさせる作
    動用手段(２２)を備えることを特徴とする装置。
JP4094901A 1991-03-26 1992-03-23 未加硫弾性材料の多層製品のステツチング方法及び装置 Pending JPH05104656A (ja)

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ITTO910211A1 (it) 1992-09-26
IT1244635B (it) 1994-08-08
CA2064161A1 (en) 1992-09-27
ITTO910211A0 (it) 1991-03-26
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