JP2002181145A - 伝動装置用プラスチック製可動ガイド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ガイド本体、補強板を単純な形状のものとし
て、プラスチック製ガイドの組み立てが容易にできるよ
うにし、補強板をプラスチック製ガイドの断面係数が大
きくなるように配設して、曲げ剛性、強度を増大させ、
断面寸法及び全体構造が大きくならないようにし、エン
ジン等の躯体に組み付けた場合でも、その占有スペース
が大きくならなようにすること。 【解決手段】 シュー２と該シュー裏面側に長手方向に
亘って設けられた垂直板３とを備えたガイド本体１を合
成樹脂で一体成形し、このプラスチック製のガイド本体
１の垂直板３に長手方向に亘って形成されているスリッ
ト７に補強板８を嵌め込む。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、駆動側スプロケッ
ト、従動側スプロケット及びこれらスプロケットに捲回
されて循環走行するチェーンにより、駆動側から従動側
へ動力を伝達する伝動装置に用いられたり、あるいは駆
動側プーリ、従動側プーリ及びこれらプーリに捲回され
て循環走行するベルトにより、駆動側から従動側へ動力
を伝達する伝動装置に用いられたりする可動ガイド（例
えば、テンショナレバー、スリッパ等として、１つの軸
を中心に回転自在に取り付けられて使用されるガイ
ド）、固定ガイド（例えば、チェーンガイド、ガイドレ
ール、ベルトガイド等として用いられるガイド）等の伝
動装置用プラスチック製ガイドに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、エンジン、駆動装置等には、チ
ェーン、ベルト等により動力を伝達する伝動装置が備え
られ、このチェーン、ベルトからなる伝動装置には、滑
り機能を備えた可動ガイド、固定ガイド等のガイドが用
いられ、該ガイドは、エンジン、駆動装置等の躯体に取
付ボルト、ピン等で取り付けられる。

【０００３】伝動装置用の可動ガイドは、循環走行する
チェーン、ベルトに摺接して適切な張力を付与するた
め、あるいは走行中のチェーン、ベルトの振動、横振れ
を防止するために用いられる。また、固定ガイドは、チ
ェーン、ベルトの伝動装置への組み付け時及び走行時に
おける張り過ぎ、緩み過ぎを防止するため、走行中のチ
ェーン、ベルトの振動、横振れを防止するため、あるい
は単にガイドするために用いられる。

【０００４】図２５〜図２７には、チェーンドライブシ
ステムに用いられる従来のプラスチック製可動ガイド
（テンショナレバー）１００が示されている。この可動
ガイド１００は、単一の合成樹脂で一体成形されたもの
で、走行するチェーンＣに接触摺動（摺接）するシュー
１０１と、該シュー１０１の裏面側に長手方向に亘って
設けられた垂直板１０２と、垂直板１０２の端部に設け
られたフランジ１０３と、エンジン、駆動装置等の躯体
に取り付けるための取付孔１０４を有するボス部１０５
とで構成されている。なお、同図中の１０２は補強リブ
である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従来のプラスチック製
可動ガイド１００は、単一の合成樹脂で一体成形されて
いるため、シューとしての接触摺動性、耐摩耗性、強度
特性等を高いレベルで両立させて維持することは困難で
あった。例えば、この可動ガイド１００を接触摺動性、
耐摩耗性に優れた非強化プラスチック製可動ガイドとす
ると、機械的強度が劣り、また、この強度不足を補うた
めに断面寸法を大きくすると、可動ガイドの厚みが増大
して大型化し、エンジン、駆動装置等の躯体への組み付
け時における占有スペースが大きくなるという問題点が
あった。

【０００６】上記問題点を解決する手段として、繊維強
化プラスチックをベースに、耐摩耗性に優れた非強化樹
脂を射出成形により一体化した２層成形プラスチック製
ガイドが提案されたり（特許第２８１８７９５号公
報）、鋼板を押し出し成形したインサート部材を芯材と
したインサート成形によるプラスチック製ガイドが提案
されたりしている（特開平８−２５４２５３号公報）。
しかし、これらのプラスチック製ガイドを成形するため
には、金型構造が複雑となって製造コストが高くなり、
また、２種の樹脂材料が一体化されたり、金属製のイン
サート部材が芯材として埋め込まれたりしていると、熱
膨張係数の違いによる形状変化を吸収できず、ガイド自
体が変形したり、破損するという問題点があった。

【０００７】また、他の解決手段として、図２８〜図３
０に示されるように、合成樹脂で一体成形されたプラス
チック製のガイド本体のシュー１１１に、その一側面に
開口部を有するスリット１１７を形成し、このスリット
１１７に、鋼板、鉄板等の補強板１１８を嵌め込んで形
成したプラスチック製可動ガイド１１０が提案されてい
る。しかし、補強板１１８は、湾曲したシュー１１１の
接触摺動面と平行に設けられているため、可動ガイド１
１０は断面係数が小さく、剛性、強度の点で劣ると共
に、図２８、図２９に示されるように、ボス部１１５に
形成された取付孔１１４と補強板１１８とが離間してい
て、その結合が不可能であるため、該ボス部近傍が強度
的に劣るという問題点があった。さらに、補強板１１８
が鋼板などの金属板の場合、金属板からの打ち抜き後に
シュー１１１の湾曲面に沿って湾曲させる工程が必要に
なり、その分製造コストが高くなるという問題点があっ
た。

【０００８】以上の解決手段のほかに、金属や繊維強化
プラスチックのガイド本体に、別途作成した非強化プラ
スチック製のシューを、シューに形成したフック等によ
り機械的に結合して取り付けた可動ガイドも提案されて
いる（実公平７−３６２０１号公報、実用新案登録第２
５１９４７６号公報、特開平９−３２４８３９号公報）
が、この可動ガイドは、全体構造が複雑で、その組み立
ての自動化が困難で製造コストが高くなるだけでなく、
フック等の取り付け部の破損がシューとガイド本体との
分解に直結するという問題点があった。さらに、複数の
金属板でプラスチック製可動ガイド本体または固定ガイ
ド本体を両側面より挟み込む仕様も提案されている（特
開平１１−２０１２４６号公報、特開２０００−２２０
７０６号公報、特開平１１−２２７９０号公報）が、こ
れらは部品点数が多く、組み立て工数も多いため、製造
コストの点で不利になるという問題点があった。

【０００９】そこで、本発明は、前述したような従来技
術の問題点を解消し、可動ガイド、固定ガイド等のガイ
ド本体を単純形状のプラスチック製のものとすると共
に、ガイド本体を補強するための補強板も単純な形状の
ものとして、組み立てが容易にできるようにし、補強板
をプラスチック製ガイドの断面係数が大きくなるように
配設して、曲げ剛性、強度を増大させ、また、該ガイド
を高強度のものとすることにより、断面寸法及び全体構
造が大きくならないようにすると共に軽量化を図り、躯
体に組み付けた場合でも、その占有スペースが大きくな
らないようにすることを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１に係る本発明は、走行するチェーン、ベル
ト等が表面に接触摺動するシューと、該シュー裏面に長
手方向に亘って設けられた垂直板とを備えたガイド本体
が、合成樹脂で一体成形されたプラスチック製のものと
し、該ガイド本体には、垂直板端部に開口するスリット
が長手方向に亘って形成されており、該スリットに補強
板が嵌め込まれている伝動装置用プラスチック製ガイ
ド、という構成とし、請求項２に係る本発明は、前記請
求項１記載の伝動装置用プラスチック製ガイドにおい
て、前記補強板には、複数個の取付孔が穿設されている
と共に、前記ガイド本体には、該取付孔周囲の補強板表
面を露出させるための切欠部が形成されている、という
構成としたものである。

【００１１】本発明において、プラスチック製のガイド
本体を構成するプラスチックの材質は、格別限定される
ものではないが、チェーン、ベルト等との接触摺動面が
シューとしての機能を有する耐摩耗性、潤滑性に優れた
所謂エンジニアリングプラスチックが好ましい。また、
場合によっては繊維強化プラスチックでもよい。また、
補強板の材質も格別限定されるものではないが、鉄系金
属、アルミニウム、マグネシウム、チタン等の非鉄金
属、曲げ剛性、強度に優れたエンジニアリングプラスチ
ック、繊維強化プラスチック等が好ましい。

【００１２】

【作用】本発明は、シューと垂直板とを備えたガイド本
体が合成樹脂で一体成形されたプラスチック製のもので
あることにより、ガイド自体が滑り機能を有するものと
なり、また、このガイド本体の垂直板には、その端部に
開口するスリットが長手方向に亘って形成されており、
該スリットに補強板が嵌め込まれていることにより、補
強板がシューの長手方向に亘って設けられたものとな
り、曲げ剛性、強度の点においても優れたものとなる。
また、補強板がスリットに嵌め込まれていることによ
り、ガイド本体への補強板の取り付けが容易に行われ、
プラスチック製ガイドの製作が容易になり、それに伴っ
て組み立ての自動化も可能になる。

【００１３】また、プラスチック製ガイドが、補強板に
は、複数個の取付孔が穿設されていると共に、ガイド本
体に、該取付孔周囲の補強板表面を露出させるための切
欠部が形成されているものである場合には、プラスチッ
ク製ガイドは、補強板が取付孔を介して、取付ボルトに
より躯体に直接固着されることになり、補強板が金属
板、硬質で収縮の発生がない強度のあるプラスチック板
であると、ボルト緩みが発生しなくなるので、通常の締
め付けボルトでの取り付けが可能となり、ショルダーボ
ルト等の特殊なボルトが不要で、コスト低減が図れる。

【００１４】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を、実施例１
に基づき図１〜図５を参照して説明する。図１には、チ
ェーンドライブシステムに用いられるプラスチック製可
動ガイドの組み立て状態が示され、該可動ガイドは、ガ
イド本体１に補強板８が矢印方向に組み込まれて形成さ
れる。

【００１５】このガイド本体１は、合成樹脂で一体成形
されたプラスチック製のもので、走行するチェーンが接
触摺動する摺動面を表面に有するシュー２と、シュー２
裏面に長手方向に亘って垂直に設けられた垂直板３と、
垂直板３の端部に形成されたフランジ４と、エンジン、
駆動装置等の躯体に取り付けるための取付孔５を有する
ボス部６とで構成される。この垂直板３は、補強リブ
３’を有すると共に、長手方向に亘ってフランジ４側の
端部に開口するスリット７を有する。

【００１６】スリット７は、図３，図４から分かるよう
に、チェーン走行方向にシュー２に対して垂直に設けら
れている垂直板３に成形時に形成されたもので、このス
リット７に、ガイド本体１を補強するために、ボルト挿
通孔８Ａを有する補強板８がシュー２とは反対側より嵌
め込まれる。補強板８が嵌め込まれたプラスチック製可
動ガイドは、躯体の側壁に図３に示すような枢支部９Ａ
を有するボルト（ショルダーボルト）９、または、エン
ジン、駆動装置等の躯体に設けられたピンにより、貫通
共締めして取り付けられる。このとき補強板８は、一端
部側１Ａにおいてはボルト９により外れないようにな
り、また、他端部側１Ｂにおいては、図５に示すよう
に、可動のプランジャ１０により押さえられて外れない
ようになる。

【００１７】この場合、ガイド本体１と補強板８とが熱
膨張率に差があっても、補強板８は一端がボルト９また
はピンで位置決めされてスリット７に嵌め込まれている
だけなので、両者は、相互に長手方向に自由状態となっ
て、形状変形が吸収され、破損するようなことはない。

【００１８】実施例２を図６〜図８に基づいて、以下、
前記実施例１と同一態様部材には同一符号を付して説明
するが、実施例１とは、ガイド本体の他端部側１１Ｂが
袋状になっている点で異なる。図６には、プラスチック
製可動ガイドの組み立て状態が示され、該可動ガイド
は、ガイド本体１１に補強板１８が組み込まれて形成さ
れる。

【００１９】ガイド本体１１は、合成樹脂で一体成形さ
れたプラスチック製もので、走行するチェーンに接触摺
動するシュー１２と、該シュー１２裏面に垂直に設けら
れた垂直板１３と、垂直板１３の端部に設けられたフラ
ンジ１４と、取付孔１５を有するボス部１６とで構成さ
れる。この垂直板１３は、補強リブ１３’を有すると共
に、長手方向に亘ってフランジ１４側の端部に開口する
スリット１７を有するが、このスリット１７は、他端部
側１１Ｂがフランジ１４のプラスチックで一部塞がれて
袋状になっている。

【００２０】ガイド本体１１が成形された後に、このガ
イド本体１１を補強するために、図６に示されるよう
に、垂直板１３のスリット１７に、まず、補強板１８が
他端部側１１Ｂの袋状部分に挿入されてから、ガイド本
体１１の一端部側１１Ａに嵌め込まれる。補強板１８が
嵌め込まれたプラスチック製可動ガイドは、エンジン等
の側壁にボルト９またはピンにより貫通共締めして取り
付けられたとき、一端部側１１Ａにおいては、ボルト９
またはピンにより外れないようになり、また他端部側１
１Ｂにおいては、図８に示すように、袋状部分により外
れないようになる。また、プランジャ１０が当たる袋状
部分は、プラスチックによりクッション効果を奏し、騒
音の発生が抑制される。

【００２１】この場合、ガイド本体１１と補強板１８と
が熱膨張率に差があっても、補強板１８は、一端がボル
ト９で位置決めされてスリット１７に嵌め込まれ、袋状
部分の塞ぎ部分で支持されているだけなので、その他端
部側１１Ｂの袋状部分先端にクリアランスを設けておけ
ば、前記実施例１と同様に、両者は、相互に長手方向に
自由状態となって、形状変形が吸収され、破損するよう
なことはない。

【００２２】実施例３を図９に基づいて説明する。図９
には、チェーンドライブシステムに用いられるプラスチ
ック製固定ガイドの組み立て状態が示され、該固定ガイ
ドは、ガイド本体２１に、補強板２８が矢印方向に組み
込まれて形成される。この固定ガイドはベルトドライブ
システムにも適用可能である。

【００２３】ガイド本体２１は、合成樹脂で一体成形さ
れたプラスチック製もので、走行するチェーンに接触摺
動するシュー２２と、該シュー２２に立設する垂直板２
３と、垂直板２３の端部に設けられたフランジ２４と、
躯体に取り付けるための取付孔２５を有するボス部２６
と、取付孔２５’を有するボス部２６’とで構成され
る。前記実施例１と同様に、この垂直板２３は、補強リ
ブ２３’を有すると共に、その端部に長手方向に亘って
開口するスリット（図示略）を有する。

【００２４】このスリットに、プラスチック製固定ガイ
ドを補強するために、ボルト挿通孔２８Ａ、２８Ａ’を
有する補強板２８が嵌め込まれる。補強板２８が嵌め込
まれたプラスチック製固定ガイドは、躯体にボルトまた
はピンにより取り付けられる。この場合、図３に示すよ
うなショルダーボルト９またはピンが好ましく、貫通共
締めにより取り付けられる。

【００２５】この場合、図９に示すように、取付孔２
５，挿通孔２８Ａを長孔とすると、ガイド本体２１と補
強板２８とが熱膨張率に差があっても、補強板２８がス
リットに嵌め込まれているだけなので、両者は、相互に
長手方向に自由状態であり破損するようなことはない。
なお、ここでプラスチック製固定ガイドの躯体への取り
付けは複数箇所で行われてもよい。

【００２６】実施例４を図１０〜図１６に基づいて説明
する。図１０には、プラスチック製固定ガイド３０が示
され、図１２には躯体に取り付けた状態が示されてい
る。また、図１４には、プラスチック製固定ガイド３０
の組み立て状態が示され、以下詳述するように、該固定
ガイド３０は、ガイド本体３１に、補強板３６が矢印方
向に組み込まれて形成される。

【００２７】ガイド本体３１は、合成樹脂で一体成形さ
れたプラスチック製のもので、走行するチェーンに接触
摺動するシュー３２と、該シュー３２の裏面側に長手方
向に亘って設けられる垂直板３３とで構成される。この
垂直板３３には、長手方向に亘ってその端部に開口する
スリット３５が形成されている。また、図１４に示すよ
うに、ガイド本体３１の垂直板３３には、切欠部３４、
３４’が形成されている。この切欠部３４、３４’は、
後記する補強板３６に穿設された取付孔３６Ａ、３６
Ａ’と対応する位置に、取付孔周囲の補強板３６表面を
露出させるために形成される。なお、３３’は補強リブ
である。

【００２８】図１４に示すように、補強板３６には、躯
体３８にプラスチック製固定ガイド３０をボルト３７で
取り付けるために、複数個の取付孔３６Ａ、３６Ａ’が
穿設されている。また、ガイド本体３１が成形された後
に、図１５，図１６に示すように、垂直板３３に形成さ
れたスリット３５に、プラスチック製固定ガイド３０を
補強するために、補強板３６が嵌め込まれる。この補強
板３６が嵌め込まれた固定ガイド３０は、図１０、図１
１、図１３に示されるように、切欠部３４、３４’の部
分では、取付孔３６Ａ、３６Ａ’の周囲の補強板３６の
表面が露出する。

【００２９】図１３に示すように、プラスチック製固定
ガイド３０は、躯体３８のボス部３９に、取付孔３６
Ａ、３６Ａ’の周囲の表面が露出した部分で補強板３６
だけがボルト３７により固着される。この場合、ガイド
本体３１は、ボルト３７によって固定されないで、補強
板３６だけがボルト３７で固定されるので、ガイド本体
３１のスリット３５が補強板３６に係合するだけの状態
になるが、プラスチック製固定ガイド３０が躯体３８に
取り付けられてから、チェーンＣが掛けられるので、補
強板３６からガイド本体３１が外れないようになる。

【００３０】この場合、ガイド本体３１と補強板３６と
が熱膨張率に差があっても、ガイド本体３１の垂直板３
３のスリット３５に補強板３６が嵌め込まれているだけ
で固着されていないので、両者は、相互に長手方向に自
由状態であり破損するようなことはない。

【００３１】実施例１〜４のように形成されたプラスチ
ック製可動ガイド、プラスチック製固定ガイド等の伝動
装置用プラスチック製ガイドは、シューと該シュー裏面
に垂直に設けた垂直板とからなるガイド本体が合成樹脂
で一体成形されたプラスチック製であることにより、ガ
イド本体が滑り機能を有するものとなり、別にシュー部
材を設ける必要がなくなり、その結果、部品点数、製造
工程数の増加を抑制することができる。

【００３２】ガイド本体の垂直板には、長手方向に亘っ
て開口するスリットが形成され、ガイド本体が成形され
た後に、該スリットに補強板を嵌め込むだけでよいの
で、ガイド本体及び補強板を単純な形状のものとするこ
とができると共に、ガイド本体への補強板の取り付けが
容易に行われ、伝動装置用プラスチック製ガイドの組み
立て、製作を容易に行うことができ、組み立ての自動化
も可能になる。

【００３３】また、補強板が垂直板のスリットに嵌め込
まれていることにより、プラスチック製ガイドは、補強
板がチェーン走行方向に沿って垂直に設けられたものと
なり、その結果、曲げ剛性、強度の点においても優れた
高強度のものとなり、従来の金属製の可動ガイド、固定
ガイド等と比較しても遜色のないものとすることができ
る。

【００３４】以上、実施例１〜４について説明したが、
以下、他の態様の実施例について、便宜上、実施例１、
実施例３と同一態様部材には同一符号を付して説明す
る。垂直板３に形成されたスリット７に、補強板８を嵌
め込む場合、プラスチック製ガイドをエンジン、駆動装
置等の躯体に取り付ける前に、補強板８が外れるのを防
止するために、図１７に示すように、スリット７の補強
板挿入口部分の壁に突起部４０を形成して、補強板８を
係止するようにしたり、あるいは、図１８に示すよう
に、スリット７の挿入口部分の壁、補強板８の端部にそ
れぞれ凸部４１、凹部４２（凸部、凹部はいずれの側に
設けてもよい）を設けて、補強板８を係止するようにし
てもよい。

【００３５】補強板の形状は、各実施例のように平板状
のほかに、軽量化と強度バランスを考慮し、図１９に示
すような肉抜きを施した板状の補強板４３としてもよく
（肉抜き部４３’）、また、図２０に示すような、内部
をハーモニカのように中空部４４を多数形成した板状の
補強板（例えば、プラスチック製品、アルミ鋳造品等）
４５としてもよい。また、図２１に示すように、プラス
チック製ガイドのボス部４６、４７の高さに応じて適宜
屈曲させた補強板４８としてもよい。また、走行するチ
ェーンからの押圧力を受けやすい位置、応力の掛かりや
すい位置、可動のプランジャが当接する位置等に対応さ
せて部分的に板厚を変えたりしてもよい。

【００３６】さらに、補強板は、図２２に示すように、
断面Ｕ字状の補強板４９にしてもよく、この場合、スリ
ットは、ダブルで形成されたスリット５０、５０とな
る。また、補強板は、複数の板状体５１、５１からなる
ものとしてもよく、この場合、図２３に示すように、数
枚の板状体５１、５１を重ね合わせてスリット７に嵌め
込むようにしてもよく、あるいは、図２４に示すよう
に、複数のスリット５２、５２に別々に嵌め込むように
してもよい。

【００３７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明は、シュー
と該シュー裏面に垂直に設けた垂直板とからなるガイド
本体が合成樹脂で一体成形されたプラスチック製である
から、ガイド本体が滑り機能を有するものとなり、別に
シュー部材を設ける必要がなくなり、その結果、部品点
数、製造工程数の増加を抑制することができると共に、
プラスチック製のガイド本体の垂直板には、その端部に
開口するスリットが長手方向に亘って形成され、該スリ
ットに補強板が嵌め込まれるので、プラスチック製ガイ
ドの断面係数が大きくなるように補強板を配設すること
ができる。

【００３８】ガイド本体の垂直板に、補強板がシューの
長手方向に亘って設けられているので、従来のように、
補強板がシューの接触摺動面と平行に設けられている場
合より、プラスチック製ガイドの断面係数を大きいもの
とすることができ、曲げ剛性、強度を向上させ、高強度
のものとすることができる。その結果、断面寸法及び全
体構造が小さくすることができ、同質量の補強板の場合
より強度を大きく、また断面係数を同程度とすればプラ
スチック製ガイドをより軽量化できる。それに伴って、
ガイド本体の厚みを薄くすることができ、エンジン、駆
動装置等の躯体に組み付けた場合も、その占有スペース
を小さくすることができる。

【００３９】ガイド本体が合成樹脂で一体成形された後
に、このプラスチック製のガイド本体の垂直板に形成さ
れているスリットに、補強板を嵌め込むだけなので、ガ
イド本体及び補強板を単純な形状のものとすることがで
き、補強板が金属板の場合プレス打ち抜きのみで製作で
き、曲げ工程が不要となり、精度面、製造コスト面で有
利とすることができる。また、ガイド本体に形成された
スリットに、補強板を嵌め込むだけなので、他の部品が
不要となり、プラスチック製ガイドの組み立て、製作を
容易に行うことができ、それに伴って組み立ての自動化
も可能になる。

【００４０】補強板がスリットに嵌め込まれているだけ
で、長手方向の位置決めがなされていないから、プラス
チック製のガイド本体と補強板とが熱膨張率に差があっ
ても、両者は、相互に長手方向に自由状態となって、形
状変形が吸収され、プラスチック製ガイドの変形、破損
を防止することができる。

【００４１】また、プラスチック製ガイドが、補強板
に、複数個の取付孔が穿設されていると共に、ガイド本
体に、該取付孔周囲の補強板表面を露出させるための切
欠部が形成されているものである場合には、プラスチッ
ク製ガイドは、補強板が取付孔を介して、取付ボルトに
より躯体に直接固着されることになり、補強板が金属
板、硬質で収縮の発生がない強度のあるプラスチック板
であると、ボルト緩みが発生しなくなるので、通常の締
め付けボルトでの取り付けが可能となり、ショルダーボ
ルト等の特殊なボルトが不要となってコスト低減が図れ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明実施例１の可動ガイドの組み立て説明
図である。

【図２】 同上可動ガイドの底面側の平面図である。

【図３】 図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図４】 図１のＢ−Ｂ線断面図である。

【図５】 図１の他端部側１Ｂにおいて、プランジャが
当接した場合のＣ−Ｃ線断面図である。

【図６】 実施例２の可動ガイドの組み立て説明図であ
る。

【図７】 同上可動ガイドの底面側の平面図である。

【図８】 図６の他端部側１Ｂにおいて、プランジャが
当接した場合のＤ−Ｄ線断面図である。

【図９】 本発明実施例３の固定ガイドの組み立て説明
図である。

【図１０】 本発明実施例４の固定ガイドの正面図であ
る。

【図１１】 図１０のＥ−Ｅ線断面図である。

【図１２】 同上固定ガイドを躯体に取り付けた状態の
正面図である。

【図１３】 図１２のＦ−Ｆ線断面図である。

【図１４】 同上固定ガイドの組み立て説明図である。

【図１５】 図１２のＧ−Ｇ線断面図である。

【図１６】 図１２のＨ−Ｈ線断面図である。

【図１７】 他の実施例のスリットに補強板を係止する
説明図である。

【図１８】 他の実施例のスリットに補強板を係止する
説明図である。

【図１９】 他の実施例の補強板の正面図である。

【図２０】 他の実施例の補強板の斜視図である。

【図２１】 他の実施例の補強板を取り付けた固定ガイ
ドの底面側の平面図である。

【図２２】 他の実施例の補強板の取り付け状態の説明
図である。

【図２３】 他の実施例の補強板の取り付け状態の説明
図である。

【図２４】 他の実施例の補強板の取り付け状態の説明
図である。

【図２５】 従来の可動ガイドの正面図である。

【図２６】 図２５のＫ−Ｋ線断面図である。

【図２７】 図２５のＬ−Ｌ線断面図である。

【図２８】 従来の他の可動ガイドの正面図である。

【図２９】 図２８のＭ−Ｍ線断面図である。

【図３０】 図２８のＮ−Ｎ線断面における補強板の取
り付け説明図である。

【符号の説明】

１、１１ ガイド本体 １Ａ，１１Ａ 一端部側 １Ｂ、１１Ｂ 他端部側 ２、１２ シュー ３、１３ 垂直板 ３’、１３’補強リブ ４、１４ フランジ ５、１５ 取付孔 ６、１６ ボス部 ７、１７ スリット ８、１８ 補強板 ８Ａ ボルト挿通孔 ９ ボルト １０ プランジャ ２１、３１ ガイド本体 ２２、３２ シュー ２３、３３ 垂直板 ２４ フランジ ２５、２５’取付孔 ２６、２６’ボス部 ２８ 補強板 ２８Ａ、２８Ａ’ボルト挿通孔 ３０ プラスチック製固定ガイド ３３’補強リブ ３４、３４’切欠部 ３５ スリット ３６ 補強板 ３６Ａ、３６Ａ’取付孔 ３７ ボルト ３８ 躯体 ３９ ボス部 ４０ 突起部 ４１ 凸部 ４２ 凹部 ４３、４５，４８，４９ 補強板 ４４ 中空部 ４６、４７ ボス部 ５０、５２ スリット ５１ 板状体

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成１３年９月１３日（２００１．９．１
３）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】 明細書

【発明の名称】 伝動装置用プラスチック製可動ガイ
ド

【特許請求の範囲】

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、駆動側スプロケッ
ト、従動側スプロケット及びこれらスプロケットに捲回
されて循環走行するチェーンにより、駆動側から従動側
へ動力を伝達する伝動装置に用いられたり、あるいは駆
動側プーリ、従動側プーリ及びこれらプーリに捲回され
て循環走行するベルトにより、駆動側から従動側へ動力
を伝達する伝動装置に用いられたりする可動ガイドであ
って、例えば、テンショナレバー、スリッパ等として１
つの軸を中心に回転自在に取り付けられて使用される伝
動装置用プラスチック製可動ガイドに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、エンジン、駆動装置等には、チ
ェーン、ベルト等により動力を伝達する伝動装置が備え
られ、このチェーン、ベルトからなる伝動装置には、滑
り機能を備えた可動ガイドが用いられ、該可動ガイド
は、エンジン、駆動装置等の躯体に取付ボルト、ピン等
で取り付けられる。

【０００３】伝動装置用の可動ガイドは、循環走行する
チェーン、ベルトに摺接して適切な張力を付与するた
め、あるいは走行中のチェーン、ベルトの振動、横振れ
を防止するために用いられる。

【０００４】図１６〜図１８には、チェーンドライブシ
ステムに用いられる従来のプラスチック製可動ガイド
（テンショナレバー）１００が示されている。この可動
ガイド１００は、単一の合成樹脂で一体成形されたもの
で、走行するチェーンＣに接触摺動（摺接）するシュー
１０１と、該シュー１０１の裏面側に長手方向に亘って
設けられた垂直板１０２と、垂直板１０２の端部に設け
られたフランジ１０３と、エンジン、駆動装置等の躯体
に取り付けるための取付孔１０４を有するボス部１０５
とで構成されている。なお、同図中の１０２は補強リブ
である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従来のプラスチック製
可動ガイド１００は、単一の合成樹脂で一体成形されて
いるため、シューとしての接触摺動性、耐摩耗性、強度
特性等を高いレベルで両立させて維持することは困難で
あった。例えば、この可動ガイド１００を接触摺動性、
耐摩耗性に優れた非強化プラスチック製可動ガイドとす
ると、機械的強度が劣り、また、この強度不足を補うた
めに断面寸法を大きくすると、可動ガイドの厚みが増大
して大型化し、エンジン、駆動装置等の躯体への組み付
け時における占有スペースが大きくなるという問題点が
あった。

【０００６】上記問題点を解決する手段として、繊維強
化プラスチックをベースに、耐摩耗性に優れた非強化樹
脂を射出成形により一体化した２層成形プラスチック製
ガイドが提案されたり（特許第２８１８７９５号公
報）、鋼板を押し出し成形したインサート部材を芯材と
したインサート成形によるプラスチック製ガイドが提案
されたりしている（特開平８−２５４２５３号公報）。
しかし、これらのプラスチック製ガイドを成形するため
には、金型構造が複雑となって製造コストが高くなり、
また、２種の樹脂材料が一体化されたり、金属製のイン
サート部材が芯材として埋め込まれたりしていると、熱
膨張係数の違いによる形状変化を吸収できず、ガイド自
体が変形したり、破損するという問題点があった。

【０００７】また、他の解決手段として、図１９〜図２
１に示されるように、合成樹脂で一体成形されたプラス
チック製のガイド本体のシュー１１１に、その一側面に
開口部を有するスリット１１７を形成し、このスリット
１１７に、鋼板、鉄板等の補強板１１８を嵌め込んで形
成したプラスチック製可動ガイド１１０が提案されてい
る。しかし、補強板１１８は、湾曲したシュー１１１の
接触摺動面と平行に設けられているため、可動ガイド１
１０は断面係数が小さく、剛性、強度の点で劣ると共
に、図１９、図２０に示されるように、ボス部１１５に
形成された取付孔１１４と補強板１１８とが離間してい
て、その結合が不可能であるため、該ボス部近傍が強度
的に劣るという問題点があった。さらに、補強板１１８
が鋼板などの金属板の場合、金属板からの打ち抜き後に
シュー１１１の湾曲面に沿って湾曲させる工程が必要に
なり、その分製造コストが高くなるという問題点があっ
た。

【０００８】以上の解決手段のほかに、金属や繊維強化
プラスチックのガイド本体に、別途作成した非強化プラ
スチック製のシューを、シューに形成したフック等によ
り機械的に結合して取り付けた可動ガイドも提案されて
いる（実公平７−３６２０１号公報、実用新案登録第２
５１９４７６号公報、特開平９−３２４８３９号公報）
が、この可動ガイドは、全体構造が複雑で、その組み立
ての自動化が困難で製造コストが高くなるだけでなく、
フック等の取り付け部の破損がシューとガイド本体との
分解に直結するという問題点があった。さらに、複数の
金属板でプラスチック製可動ガイド本体を両側面より挟
み込む仕様も提案されている（特開平１１−２０１２４
６号公報、特開２０００−２２０７０６号公報、特開平
１１−２２７９０号公報）が、これらは部品点数が多
く、組み立て工数も多いため、製造コストの点で不利に
なるという問題点があった。

【０００９】そこで、本発明の伝動装置用プラスチック
製可動ガイドは、前述したような従来技術の問題点を解
消し、ガイド本体を単純形状のプラスチック製のものと
すると共に、ガイド本体を補強するための補強板も単純
な形状のものとして、組み立てが容易にできるように
し、補強板をガイドの断面係数が大きくなるように配設
して、曲げ剛性、強度を増大させ、また、該可動ガイド
を高強度のものとすることにより、断面寸法及び全体構
造が大きくならないようにすると共に軽量化を図り、躯
体に組み付けた場合でも、その占有スペースが大きくな
らないようにすることができ、しかも、ガイド本体と補
強板とが熱膨張率に差があっても、相互にガイド長手方
向に自由状態となって形状変形を吸収して、その変形、
破損が防止できることを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明は、走行するチェーン、ベルト等が表面に接
触摺動するシュー部分と、該シュー部分の裏側にガイド
長手方向に亘って設けられた垂直板状部分とを備えたガ
イド本体が合成樹脂で一体成形され、該ガイド本体を補
強する補強板が該垂直板状部分の垂直端部に開口してガ
イド長手方向に亘って形成されたスリットに嵌め込まれ
ている伝動装置用プラスチック製可動ガイドにおいて、
該垂直板状部分の一端部側にはエンジン、駆動装置等の
躯体に取り付ける取付孔が設けられているとともに、該
補強板の一端部側には該スリットに嵌め込まれてガイド
本体の取付孔とともに位置決めされ共締めされる挿通孔
が設けられていることを、構成としたものである。

【００１１】本発明においてガイド本体を構成するプラ
スチックの材質は、格別限定されるものではないが、チ
ェーン、ベルト等との接触摺動面がシューとしての機能
を有する耐摩耗性、潤滑性に優れた所謂エンジニアリン
グプラスチックが好ましい。また、場合によっては繊維
強化プラスチックでもよい。また、補強板の材質も格別
限定されるものではないが、鉄系金属、アルミニウム、
マグネシウム、チタン等の非鉄金属、曲げ剛性、強度に
優れたエンジニアリングプラスチック、繊維強化プラス
チック等が好ましい。

【００１２】

【作用】本発明は、シュー部分と垂直板とを備えたガイ
ド本体が合成樹脂で一体成形されたプラスチック製のも
のであることによって、ガイド自体が滑り機能を有する
ものとなり、また、このガイド本体の垂直板状部分に
は、その垂直端部に開口するスリットがガイド長手方向
に亘って形成されており、該スリットに補強板が嵌め込
まれていることによって、補強板がシュー部分のガイド
長手方向に亘って設けられたものとなり、曲げ剛性、強
度の点においても優れたものとなる。また、補強板がス
リットに嵌め込まれていることによって、ガイド本体へ
の補強板の取り付けが容易に行われ、プラスチック製可
動ガイドの製作が容易になり、それに伴って組み立ての
自動化も可能になる。

【００１３】該垂直板状部分の一端部側にはエンジン、
駆動装置等の躯体に取り付ける取付孔が設けられている
とともに、該補強板の一端部側には該スリットに嵌め込
まれてガイド本体の取付孔とともに位置決めされ共締め
される挿通孔が設けられていることによって、ガイド本
体と補強板とが熱膨張率に差があっても、補強板は一端
部側のボルト挿通孔がボルトまたはピンで位置決めされ
てスリットに嵌め込まれているだけなので、両者は、相
互にガイド長手方向に自由状態となって、形状変形が吸
収され、破損するようなことはない。

【００１４】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を、実施例１
に基づき図１〜図５を参照して説明する。図１には、チ
ェーンドライブシステムに用いられるプラスチック製可
動ガイドの組み立て状態が示され、該可動ガイドは、ガ
イド本体１に補強板８が矢印方向に組み込まれて形成さ
れる。

【００１５】このガイド本体１は、合成樹脂で一体成形
されたプラスチック製のもので、走行するチェーンが接
触摺動する摺動面を表面に有するシュー部分２と、シュ
ー部分２の裏側にガイド長手方向に亘って垂直に設けら
れた垂直板状部分３とで構成され、さらに、この垂直板
状部分３の垂直端部に形成されたフランジ４と、エンジ
ン、駆動装置等の躯体に取り付けるための取付孔５を有
するボス部６とで構成される。また、この垂直板状部分
３は、補強リブ３’を有すると共に、ガイド長手方向に
亘ってフランジ４側の垂直端部に開口するスリット７を
有する。

【００１６】スリット７は、図３，図４から分かるよう
に、チェーン走行方向にシュー部分２に対して垂直に設
けられている垂直板状部分３に一体成形時に形成された
もので、このスリット７に、ガイド本体１を補強するた
めに、取付ボルト等の挿通孔８Ａを有する補強板８がシ
ュー部分２とは反対側より嵌め込まれる。そして、補強
板８が嵌め込まれたプラスチック製可動ガイドは、エン
ジン、駆動装置等の躯体の側壁に、図３に示すような枢
支部９Ａを有する取付ボルト（ショルダーボルト）９、
または、該躯体に設けられた取付ピンにより、ガイド本
体１と補強板８とを貫通共締めして取り付けられる。こ
のとき、ガイド本体１と補強板８とは、一端部側１Ａに
おいては取付ボルト９により外れないようになり、ま
た、他端部側１Ｂにおいては、図５に示すように、可動
のプランジャ１０により押さえられて外れないようにな
る。

【００１７】この場合、ガイド本体１と補強板８とが熱
膨張率に差があっても、補強板８は一端部側の挿通孔８
Ａが取付ボルト９または取付ピンで位置決めされてスリ
ット７に嵌め込まれているだけなので、両者は、相互に
ガイド長手方向に自由状態となって、形状変形が吸収さ
れ、破損するようなことはない。

【００１８】実施例２を図６〜図８に基づいて、以下、
前記実施例１と同一態様部材には同一符号を付して説明
するが、実施例１とは、ガイド本体の他端部側１１Ｂが
袋状になっている点で異なる。図６には、プラスチック
製可動ガイドの組み立て状態が示され、該プラスチック
製可動ガイドは、ガイド本体１１に補強板１８が組み込
まれて形成される。

【００１９】ガイド本体１１は、合成樹脂で一体成形さ
れたプラスチック製もので、走行するチェーンに接触摺
動するシュー部分１２と、該シュー部分１２の裏側に垂
直に設けられた垂直板状部分１３とで構成され、さら
に、この垂直板状部分１３の垂直端部に設けられたフラ
ンジ１４と、取付孔１５を有するボス部１６とで構成さ
れる。また、この垂直板状部分１３は、補強リブ１３’
を有すると共に、ガイド長手方向に亘ってフランジ１４
側の垂直端部に開口するスリット１７を有するが、この
スリット１７は、他端部側１１Ｂがフランジ１４のプラ
スチックで一部塞がれて袋状になっている。

【００２０】ガイド本体１１が成形された後に、このガ
イド本体１１を補強するために、図６に示されるよう
に、垂直板状部分１３のスリット１７に、まず、補強板
１８が他端部側１１Ｂの袋状部分に挿入されてから、ガ
イド本体１１の一端部側１１Ａに嵌め込まれる。補強板
１８が嵌め込まれたプラスチック製可動ガイドは、エン
ジン等の側壁に取付ボルト９または取付ピンにより貫通
共締めして取り付けられたとき、一端部側１１Ａにおい
ては、取付ボルト９または取付ピンにより外れないよう
になり、また他端部側１１Ｂにおいては、図８に示すよ
うに、袋状部分により外れないようになる。また、プラ
ンジャ１０が当たる袋状部分は、プラスチックによりク
ッション効果を奏し、騒音の発生が抑制される。

【００２１】この場合、ガイド本体１１と補強板１８と
が熱膨張率に差があっても、補強板１８は、一端部側の
挿通孔１８Ａがボルト９で位置決めされてスリット１７
に嵌め込まれ、袋状部分の塞ぎ部分で支持されているの
で、その他端部側１１Ｂの袋状部分先端にクリアランス
を設けておけば、前記実施例１と同様に、両者は、相互
にガイド長手方向に自由状態となって、形状変形が吸収
され、破損するようなことはない。

【００２２】実施例１〜２のように形成されたプラスチ
ック製可動ガイドは、シュー部分と該シュー部分の裏側
に垂直に設けた垂直板状部分とからなるガイド本体が合
成樹脂で一体成形されたプラスチック製であることによ
り、ガイド本体が滑り機能を有するものとなり、別にシ
ュー部材を設ける必要がなくなり、その結果、部品点
数、製造工程数の増加を抑制することができる。

【００２３】ガイド本体の垂直板状部分には、ガイド長
手方向に亘って開口するスリットが形成され、ガイド本
体が成形された後に、該スリットに補強板を嵌め込むだ
けでよいので、ガイド本体及び補強板を単純な形状のも
のとすることができると共に、ガイド本体への補強板の
取り付けが容易に行われ、伝動装置用プラスチック製可
動ガイドの組み立て、製作を容易に行うことができ、組
み立ての自動化も可能になる。

【００２４】また、補強板が垂直板状部分のスリットに
嵌め込まれていることにより、プラスチック製可動ガイ
ドは、補強板がチェーン走行方向に沿って垂直に設けら
れたものとなり、その結果、曲げ剛性、強度の点におい
ても優れた高強度のものとなり、従来の金属製の可動ガ
イドと比較しても遜色のないものとすることができる。

【００２５】以上、実施例１〜２について説明したが、
以下、他の態様の実施例について、便宜上、実施例１と
同一態様部材には同一符号を付して説明する。ガイド本
体の垂直板状部分３に形成されたスリット７に、補強板
８を嵌め込む場合、プラスチック製可動ガイドをエンジ
ン、駆動装置等の躯体に取り付ける前に、補強板８が外
れるのを防止するために、図９に示すように、スリット
７の補強板挿入口部分の壁に突起部４０を形成して、補
強板８を係止するようにしたり、あるいは、図１０に示
すように、スリット７の挿入口部分の壁、補強板８の端
部にそれぞれ凸部４１、凹部４２（凸部、凹部はいずれ
の側に設けてもよい）を設けて、補強板８を係止するよ
うにしてもよい。

【００２６】補強板の形状は、各実施例のように平板状
のほかに、軽量化と強度バランスを考慮し、図１１に示
すような肉抜きを施した板状の補強板４３としてもよく
（肉抜き部４３’）、また、図１２に示すような、内部
をハーモニカのように中空部４４を多数形成した板状の
補強板（例えば、プラスチック製品、アルミ鋳造品等）
４５としてもよい。また、走行するチェーンからの押圧
力を受けやすい位置、応力の掛かりやすい位置、可動の
プランジャが当接する位置等に対応させて部分的に板厚
を変えたりしてもよい。

【００２７】さらに、補強板は、図１３に示すように、
断面Ｕ字状の補強板４９にしてもよく、この場合、スリ
ットは、ダブルで形成されたスリット５０、５０とな
る。また、補強板は、複数の板状体５１、５１からなる
ものとしてもよく、この場合、図１４に示すように、数
枚の板状体５１、５１を重ね合わせてスリット７に嵌め
込むようにしてもよく、あるいは、図１５に示すよう
に、複数のスリット５２、５２に別々に嵌め込むように
してもよい。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明は、シュー
部分と該シュー部分の裏側に垂直に設けた垂直板状部分
とからなるガイド本体が合成樹脂で一体成形されたプラ
スチック製であるから、ガイド本体が滑り機能を有する
ものとなり、別にシュー部材を設ける必要がなくなり、
その結果、部品点数、製造工程数の増加を抑制すること
ができると共に、プラスチック製のガイド本体の垂直板
状部分には、その垂直端部に開口するスリットがガイド
長手方向に亘って形成され、該スリットに補強板が嵌め
込まれるので、プラスチック製可動ガイドの断面係数が
大きくなるように補強板を配設することができる。

【００２９】そして、ガイド本体の垂直板状部分に、補
強板がシュー部分のガイド長手方向に亘って設けられて
いるので、従来のように、補強板がシュー部分の接触摺
動面と平行に設けられている場合より、プラスチック製
可動ガイドの断面係数を大きいものとすることができ、
曲げ剛性、強度を向上させ、高強度のものとすることが
できる。その結果、断面寸法及び全体構造が小さくする
ことができ、同質量の補強板の場合より強度を大きく、
また断面係数を同程度とすればプラスチック製可動ガイ
ドをより軽量化できる。それに伴って、ガイド本体の厚
みを薄くすることができ、エンジン、駆動装置等の躯体
に組み付けた場合も、その占有スペースを小さくするこ
とができる。

【００３０】また、ガイド本体が合成樹脂で一体成形さ
れた後に、このプラスチック製のガイド本体の垂直板状
部分に形成されているスリットに、補強板を嵌め込むだ
けなので、ガイド本体及び補強板を単純な形状のものと
することができ、補強板が金属板の場合プレス打ち抜き
のみで製作でき、曲げ工程が不要となり、精度面、製造
コスト面で有利とすることができる。また、ガイド本体
に形成されたスリットに、補強板を嵌め込むだけなの
で、他の部品が不要となり、プラスチック製可動ガイド
の組み立て、製作を容易に行うことができ、それに伴っ
て組み立ての自動化も可能になる。

【００３１】さらに、該垂直板状部分の一端部側にはエ
ンジン、駆動装置等の躯体に取り付ける取付孔が設けら
れているとともに、該補強板の一端部側には該スリット
に嵌め込まれてガイド本体の取付孔とともに位置決めさ
れ共締めされる挿通孔が設けられていることによって、
ガイド本体と補強板とが熱膨張率に差があっても、補強
板は一端部側の挿通孔が取付ボルトまたは取付ピンで位
置決めされてスリットに嵌め込まれているだけなので、
両者は、相互にガイド長手方向に自由状態となって、形
状変形が吸収され、プラスチック製可動ガイドの変形、
破損を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施例１である可動ガイドの組み立
て説明図。

【図２】 同上可動ガイドの底面側の平面図。

【図３】 図１のＡ−Ａ線断面図。

【図４】 図１のＢ−Ｂ線断面図。

【図５】 図１の他端部側１Ｂにおいて、プランジャが
当接した場合のＣ−Ｃ線断面図。

【図６】 実施例２である可動ガイドの組み立て説明
図。

【図７】 同上可動ガイドの底面側の平面図。

【図８】 図６の他端部側１Ｂにおいて、プランジャが
当接した場合のＤ−Ｄ線断面図。

【図９】 他の実施例のスリットに補強板を係止する説
明図。

【図１０】 他の実施例のスリットに補強板を係止する
説明図。

【図１１】 他の実施例の補強板の正面図。

【図１２】 他の実施例の補強板の斜視図。

【図１３】 他の実施例の補強板の取り付け状態の説明
図。

【図１４】 他の実施例の補強板の取り付け状態の説明
図。

【図１５】 他の実施例の補強板の取り付け状態の説明
図。

【図１６】 従来の可動ガイドの正面図。

【図１７】 図２５のＫ−Ｋ線断面図。

【図１８】 図２５のＬ−Ｌ線断面図。

【図１９】 従来の他の可動ガイドの正面図。

【図２０】 図２８のＭ−Ｍ線断面図。

【図２１】 図２８のＮ−Ｎ線断面における補強板の取
り付け説明図。

【符号の説明】 １ 、１１ ・・・ガイド本体 １Ａ、１１Ａ・・・一端部側 １Ｂ、１１Ｂ・・・他端部側 ２ 、１２ ・・・シュー部分 ３ 、１３ ・・・垂直板状部分 ３’、１３’・・・補強リブ ４ 、１４ ・・・フランジ ５ 、１５ ・・・取付孔 ６ 、１６ ・・・ボス部 ７ 、１７ ・・・スリット ８ 、１８ ・・・補強板 ８Ａ、１８Ａ・・・（ボルト等の）挿通孔 ９ ・・・取付ボルト １０ ・・・プランジャ ４０ ・・・突起部 ４１ ・・・凸部 ４２ ・・・凹部 ４３、４５、４８、４９ ・・・補強板 ４４ ・・・中空部 ４６、４７ ・・・ボス部 ５０、５２ ・・・スリット ５１ ・・・板状体

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

【図４】

【図５】

【図６】

【図８】

【図１３】

【図１８】

【図７】

【図９】

【図１０】

【図１１】

【図１２】

【図１４】

【図１５】

【図１６】

【図１７】

【図１９】

【図２０】

【図２１】

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行するチェーン、ベルト等が表面に接
   触摺動するシューと、該シュー裏面に長手方向に亘って
   設けられた垂直板とを備えたガイド本体が合成樹脂で一
   体成形され、該垂直板には、その端部に開口するスリッ
   トが長手方向に亘って形成され、該スリットに補強板が
   嵌め込まれていることを特徴とする伝動装置用プラスチ
   ック製ガイド。
2. 【請求項２】 前記補強板には、複数個の取付孔が穿設
   されていると共に、前記ガイド本体には、該取付孔周囲
   の補強板表面を露出させるための切欠部が形成されてい
   ることを特徴とする請求項１記載の伝動装置用プラスチ
   ック製ガイド。