JP2002180705A - 自動車用ハンドル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ハンドル部材をドアパネルに固定するための
ベース部材の離脱を防止し、組付作業性を向上する。 【解決手段】 アーム部３の先端に開口部４ａを有する
軸挿入孔４を設けたハンドル部材２と、ハンドル部材２
を自動車のドアパネル１に固定するベース部材３０を備
えた自動車用ハンドル装置において、ベース部材３０に
被せ、ハンドル部材２の回動範囲内においてハンドル部
材２の軸挿入孔４の開口部４ａとは逆側への動きを規制
する第１壁部４３を備えたカバー部材３７を設けた構成
とする。また、ベース部材３０の一対の枠板部３４にお
いて、ハンドル部材２の開口部４ａの側に係合段部３６
を設けるとともに、カバー部材３７に係合段部３６に係
合する第２壁部４４を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ハンドル
装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車のハンドル装置として、ハ
ンドル部材を水平方向に回動させることにより、ドアの
開放操作を行うようにしたものがある。

【０００３】このハンドル装置は、図６に示すように、
ハンドル部材２と、該ハンドル部材２を自動車のドアパ
ネル１に固定するための第１ベース部材６および第２ベ
ース部材１２とからなる。

【０００４】前記ハンドル部材２の一端には、第１ベー
ス部材６に取り付ける略Ｌ字形状のアーム部３が突設さ
れている。このアーム部３には、その突端に軸挿入孔４
が設けられている。この軸挿入孔４は、組立時の作業性
を向上するために１方向を開口部４ａとした略Ｕ字形状
に形成されている。また、ハンドル部材２において、前
記アーム部３と反対側には、第２ベース部材１２に取り
付ける略横向凹字形状の突出部５が突設されている。

【０００５】前記第１ベース部材６は、ハンドル部材２
のアーム部３の側の端部に装着するもので、図７に示す
ように、ドアパネル１に沿って配設する固定基板部７を
備えている。この固定基板部７には、前記ハンドル部材
２のアーム部３を挿入するアーム部挿入孔８が設けられ
ている。また、この固定基板部７の上面には、ドアパネ
ル１に位置決めして固定するための固定部９が設けられ
ている。さらに、固定基板部７の下面には、前記アーム
部挿入孔８の縁から一対の枠板部１０が設けられてい
る。これら枠板部１０，１０は、ハンドル部材２のアー
ム部３の回動方向と平行に設けられるとともに、その突
端が連結部１０ａによって一体に連結されている。ま
た、枠板部１０の突端側には、両枠板部１０，１０にか
けて前記ハンドル部材２を軸支する軸１１が架設されて
いる。

【０００６】前記第２ベース部材１２は、ハンドル部材
２の突出部５の側の端部に装着するもので、図８および
図９（Ａ），（Ｂ）に示すように、ドアパネル１に沿っ
て配設する固定基部１３を備えている。この固定基部１
３には、前記ハンドル部材２の端部の形状と一致する凹
部１４が設けられ、この凹部１４に前記突出部５を挿通
する挿通孔１５が設けられている。この挿通孔１５の下
部には、レバー１６が回動可能に取り付けられている。
このレバー１６は、スプリング２０によって下向きに付
勢されている。また、固定基部１３には、ドアパネル１
に位置決め固定するための固定部１７が設けられるとと
もに、キーシリンダ１８を配設するためのキーシリンダ
配設部１９が設けられている。

【０００７】前記第１ベース部材６および第２ベース部
材１２を用いてハンドル部材２を自動車のドアパネル１
に配設するには、まず、第１ベース部材６のアーム部挿
入孔８からハンドル部材２のアーム部３を挿入し、軸１
１を軸挿入孔４に装着する。また、第２ベース部材１２
の挿通孔１５にハンドル部材２の突出部５を挿入し、レ
バー１６を回動させて突出部５に引っ掛けた後、スプリ
ング２０とともにレバー１６を軸支する。そして、スプ
リング２０の係止部をレバー１６に係止する。

【０００８】このようにハンドル部材２に対して第１ベ
ース部材６と第２ベース部材１２とを組み付けた状態
で、これらをドアパネル１の取付部１ａに配置し、各ベ
ース部材６，１２の固定部９，１７をドアパネル１に固
定する。

【０００９】そして、この取付状態では、ハンドル部材
２は第２ベース部材１２によって図６中右側の動きが規
制される。また、スプリング２０により下向きに付勢さ
れたレバー１６によって上方向の動きが規制される。そ
のため、ハンドル部材２が、第１ベース部材６および第
２ベース部材１２から離脱することが防止される。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記自
動車用ハンドル装置は、第１ベース部材６とハンドル部
材２とは、軸１１と軸挿入孔４との組み付けのみで装着
状態を維持するため、組立作業時にハンドル部材２を持
つと第１ベース部材６が自由に回動できる状態になる。
そのため、図１０に示すように、第１ベース部材６およ
び第２ベース部材１２とハンドル部材２とを装着した状
態で、ドアパネル１に装着する際に、ハンドル部材２に
開口部４ａと逆側である図中Ｘ方向の力が加わると、ま
たは、第１ベース部材６に図中Ｙ方向の力が加わると、
第１ベース部材６とハンドル部材２が離脱するという問
題がある。

【００１１】そこで、本発明では、ハンドル部材をドア
パネルに固定するためのベース部材の離脱を防止し、組
立作業性を向上できる自動車用ハンドル装置を提供する
ことを課題とするものである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明の自動車用ハンドル装置は、一端にアーム部
を突設するとともに、該アーム部の先端に開口部を有す
る軸挿入孔を設けたハンドル部材と、前記ハンドル部材
を自動車のドアパネルに固定するもので、前記ドアパネ
ルに固定する固定基板部と、該固定基板部に形成した前
記ハンドル部材のアーム部を挿入するアーム部挿入孔
と、該アーム部挿入孔の縁から平行に突設した一対の枠
板部と、これら枠板部に架設した前記ハンドル部材を軸
支する軸とを有するベース部材を備えた自動車用ハンド
ル装置において、前記ベース部材に被せ、前記ハンドル
部材の回動範囲内において前記ハンドル部材の軸挿入孔
の開口部とは逆側への動きを規制する第１壁部を備えた
カバー部材を設けた構成としている。

【００１３】前記自動車用ハンドル装置によれば、カバ
ー部材により、ベース部材において、ハンドル部材の開
口部とは逆側への動きを規制する第１壁部を形成してい
るため、ベース部材がハンドル部材から離脱することを
防止できる。

【００１４】前記自動車用ハンドル装置では、前記ベー
ス部材の一対の枠板部において、前記ハンドル部材の開
口部の側に係合段部を設けるとともに、前記カバー部材
に前記係合段部に係合する第２壁部を設けることが好ま
しい。このようにすれば、ベース部材からカバー部材が
離脱することを確実に防止できる。

【００１５】また、前記ベース部材のアーム部挿入孔と
前記カバー部材の第１壁部で、前記ハンドル部材の回動
範囲を規制する規制部を構成することが好ましい。また
は、前記カバー部材の第１壁部と第２壁部で、前記ハン
ドル部材の回動範囲を規制する規制部を構成することが
好ましい。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に従って説明する。図１は、本発明の実施形態である自
動車用ハンドル装置を示す。このハンドル装置は、ハン
ドル部材２と、該ハンドル部材２を自動車のドアパネル
１に固定するための第１ベース部材３０および第２ベー
ス部材１２と、前記第１ベース部材３０に取り付けるカ
バー部材３７とからなる。なお、ドアパネル１、ハンド
ル部材２および第２ベース部材１２は、従来と同一であ
るため、同一符号を付して詳細な説明は省略する。

【００１７】本実施形態の第１ベース部材３０は、従来
の第１ベース部材６と略同様であり、図２に示すよう
に、ドアパネル１に沿って配設する固定基板部３１を備
えている。この固定基板部３１には、前記ハンドル部材
２のアーム部３を挿入するアーム部挿入孔３２が設けら
れている。また、この固定基板部３１の上面には、ドア
パネル１に位置決めして固定するための固定部３３が設
けられている。この固定部３３は、アーム部挿入孔３２
の両側に延びる支持枠３３ａを備えている。さらに、固
定基板部３１の下面には、前記アーム部挿入孔３２の縁
から一対の枠板部３４，３４が設けられている。これら
枠板部３４は、ハンドル部材２のアーム部３の回動方向
と平行に設けられるとともに、その突端が連結部３４ａ
によって一体に連結されている。この連結部３４ａの上
側角部は、面取りした湾曲面とされている。また、枠板
部３４の突端側には、両枠板部３４，３４にかけて前記
ハンドル部材２を軸支する軸３５が架設されている。さ
らに、前記枠板部３４において、ハンドル部材２の開口
部４ａの側に位置する図２中上側の縁には、前記連結部
３４ａと所定間隔をもって上方に突出する係合段部３６
が設けられている。

【００１８】前記カバー部材３７は、大略、前記第１ベ
ース部材３０の固定基板部３１の下面および外周縁をカ
バーする基部３８と、該基部３８の下面から突設したカ
バー部４２とからなり、これらを樹脂により一体成形し
たものである。

【００１９】前記基部３８には、第１ベース部材３０の
アーム部挿入孔３２と対応する位置に、同様の第１挿通
孔３９が設けられている。また、基部３８の固定部３３
と対応する位置には、ドアパネル１に設けた図示しない
固定軸を挿通する第２挿通孔４０が設けられている。な
お、図２中、符号４１ａ，４１ｂ，４１ｃは、それぞれ
第１ベース部材３０と固定するための固定孔である。

【００２０】前記カバー部４２は、前記第１挿通孔３９
の対向する縁より略Ｌ字形状に突出した断面凹字形状の
ものである。このカバー部４２は、上面が開口するよう
に設けられ、その底が、ハンドル部材２の回動範囲内に
おいて軸挿入孔４の開口部４ａとは逆側への動きを規制
する第１壁部４３を構成する。この第１壁部４３は、図
３に示すように、ベース部材のアーム部挿入孔３２の縁
とで、前記ハンドル部材２の回動範囲を規制する規制部
を構成するように、その長さが設定されている。また、
カバー部４２は、その突端上部が第２壁部４４によって
連結されている。この第２壁部４４は、前記第１ベース
部材３０において、前記連結部３４ａと係止段部との間
に挿入係止できる幅とされている。

【００２１】次に、前記自動車用ハンドル装置の組み立
てについて説明する。例えば、まず、従来と同様に、第
１ベース部材３０のアーム部挿入孔３２からハンドル部
材２のアーム部３を挿入する。そして、アーム部３の突
端に設けた軸挿入孔４の開口部４ａから第１ベース部材
３０の軸３５を挿入し、第１ベース部材３０に対してハ
ンドル部材２を軸支する。

【００２２】また、第２ベース部材１２の挿通孔１５に
ハンドル部材２の突出部５を挿入する。そして、レバー
１６を回動させて略横向凹字形状の突出部５に引っ掛け
た後、スプリング２０とともにレバー１６を軸支する。
そして、スプリング２０の係止部をレバー１６に係止す
る。

【００２３】さらに、図４に示すように、ハンドル部材
２に組み付けた状態で、第１ベース部材３０の枠板部３
４を、カバー部材３７の第１挿通孔３９からカバー部４
２内に挿入する。この際、第１ベース部材３０の板枠部
をカバー部４２内において第１壁部４３に沿って挿入さ
せると、突端の連結部３４ａがカバー部材３７の第２壁
部４４に当接する。この状態で、第１ベース部材３０を
無理入れすることにより、その連結部３４ａを第２壁部
４４の下側を通過させ、カバー部４２の突端より突出さ
せる。これにより、第１ベース部材３０の連結部３４ａ
と係合段部３６との間に、カバー部材３７の第２壁部４
４が離脱不可能に係合する。

【００２４】そして、ハンドル部材２に対して、カバー
部材３７を含む第１ベース部材３０と第２ベース部材１
２とを組み付けたハンドル部材２を、ドアパネル１の取
付部に配置し、各ベース部材３０，１２の固定部３３，
１７をドアパネル１に固定する。その後、第２ベース部
材１２にキーシリンダ１８を取り付けることにより、組
み立てが完了する。

【００２５】なお、前記ハンドル装置の組立工程は、種
々の変更が可能である。具体的には、ハンドル部材２と
第１ベース部材３０とを組み付けた後、第１ベース部材
３０に対してカバー部材３７を取り付ければ、第２ベー
ス部材１２の組み付けは、どの時点で行ってもよい。

【００２６】このように、本発明の自動車用ハンドル装
置では、第１ベース部材３０にカバー部材３７を被せる
ようにして取り付ける構成としている。そのため、ドア
パネル１の組み付ける前の状態では、第１ベース部材３
０において、一対の枠板部３４の下側開口がカバー部材
３７によって閉塞される。

【００２７】そして、この状態では、従来と同様に、ハ
ンドル部材２または第１ベース部材３０を持つと、持っ
ていない他方が軸３５を中心として自由に回動できる状
態になる。しかし、本実施形態では、これらが相対的に
回動すると、ハンドル部材２のアーム部３が、第１ベー
ス部材３０のアーム部挿入孔３２の一辺と、カバー部材
３７の第１壁部４３の端縁に当接し、これらがハンドル
部材２の回動範囲を規制する規制部となる。そのため、
この状態では、第１ベース部材３０の軸３５がハンドル
部材２におけるアーム部３の開口部４ａから抜け、これ
らが離脱することを防止できる。

【００２８】その結果、ハンドル部材２、第１ベース部
材３０および第２ベース部材１２を組み付けた状態で、
ドアパネル１への製造ラインに運搬する際に離脱する心
配がないため、作業性の向上を図ることができる。ここ
で、従来のハンドル装置では、ハンドル部材２と第１ベ
ース部材３０の離脱を防止するため、輪ゴム等により離
脱を防止していたが、その作業が不要になる。

【００２９】なお、本発明の自動車用ハンドル装置は、
前記実施形態の構成に限定されるものではない。例え
ば、前記実施形態では、ハンドル部材２の回動範囲を規
制する規制部を、第１ベース部材３０のアーム部挿入孔
３２とカバー部材３７の第１壁部４３との縁で構成した
が、図５に示すように、カバー部材３７の第１壁部４３
と第２壁部４４で構成するように、それらの長さを設定
してもよい。また、カバー部材３７の第１壁部４３と、
第１挿通孔３９で、ハンドル部材２の回動範囲を規制す
る規制部を構成してもよい。このようにしても、前記実
施形態と同様の作用、効果を得ることができる。

【００３０】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
の自動車用ハンドル装置では、ハンドル部材の軸挿入孔
の開口部とは逆側への動きを規制する第１壁部を備えた
カバー部材を、ベース部材に被せて取り付ける構成とし
たため、これらハンドル部材とベース部材が相対的に回
動しても、これらが離脱することを防止できる。その結
果、ドアパネルへの製造ラインに運搬する際に離脱する
心配がないため、作業性の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施形態の自動車用ハンドル装
置を示す断面図である。

【図２】 ハンドル部材、第１ベース部材およびカバー
部材の分解斜視図である。

【図３】 図２の各部材の組付状態を示す断面図であ
る。

【図４】 カバー部材を組み付ける前の状態を示す断面
図である。

【図５】 第２実施形態のハンドル装置の要部断面図で
ある。

【図６】 従来の自動車用ハンドル装置を示す断面図で
ある。

【図７】 第１ベース部材の斜視図である。

【図８】 ハンドル部材と第２ベース部材を示す断面図
である。

【図９】 （Ａ），（Ｂ）はハンドル部材と第２ベース
部材を示す他の断面図である。

【図１０】 従来の課題を示す断面図である。

【符号の説明】

１…ドアパネル、２…ハンドル部材、３…アーム部、４
…軸挿入孔、４ａ…開口部、５…突出部、１２…第２ベ
ース部材、１５…挿通孔、１８…キーシリンダ、３０…
第１ベース部材、３１…固定基板部、３２…アーム部挿
入孔、３４…枠板部、３５…軸、３６…係合段部、３７
…カバー部材、３８…基部、３９…第１挿通孔、４２…
カバー部、４３…第１壁部、４４…第２壁部。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端にアーム部を突設するとともに、該
   アーム部の先端に開口部を有する軸挿入孔を設けたハン
   ドル部材と、 前記ハンドル部材を自動車のドアパネルに固定するもの
   で、前記ドアパネルに固定する固定基板部と、該固定基
   板部に形成した前記ハンドル部材のアーム部を挿入する
   アーム部挿入孔と、該アーム部挿入孔の縁から平行に突
   設した一対の枠板部と、これら枠板部に架設した前記ハ
   ンドル部材を軸支する軸とを有するベース部材を備えた
   自動車用ハンドル装置において、 前記ベース部材に被せ、前記ハンドル部材の回動範囲内
   において前記ハンドル部材の軸挿入孔の開口部とは逆側
   への動きを規制する第１壁部を備えたカバー部材を設け
   たことを特徴とする自動車用ハンドル装置。
2. 【請求項２】 前記ベース部材の一対の枠板部におい
   て、前記ハンドル部材の開口部の側に係合段部を設ける
   とともに、前記カバー部材に前記係合段部に係合する第
   ２壁部を設けたことを特徴とする請求項１に記載の自動
   車用ハンドル装置。
3. 【請求項３】 前記ベース部材のアーム部挿入孔と前記
   カバー部材の第１壁部で、前記ハンドル部材の回動範囲
   を規制する規制部を構成することを特徴とする請求項１
   または請求項２に記載の自動車用ハンドル装置。
4. 【請求項４】 前記カバー部材の第１壁部と第２壁部
   で、前記ハンドル部材の回動範囲を規制する規制部を構
   成することを特徴とする請求項２に記載の自動車用ハン
   ドル装置。