JP2002147453A - 潤滑油供給装置及びこれを用いた直線運動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 空気孔から溢れ出す潤滑油を有効に利用で
き、作業環境を汚染することもない潤滑油供給装置及び
これを用いた直線運動装置を提供すること。 【解決手段】 転動体を介して軌道軸に係合するスライ
ド部材に装着される潤滑油供給装置４である。軌道軸に
当接して軌道軸に対して潤滑油を塗布する塗布体４１
と、潤滑油を吸収してこれを保持すると共に塗布体４１
に対して潤滑油を供給する吸蔵体４２と、吸蔵体４２か
ら塗布体４１へ供給される潤滑油の量を制御する流量制
御手段４３と、塗布体４１と吸蔵体４２と流量制御手段
４３とを収容する潤滑油収容室４４を有するケーシング
４０とを具備する。ケーシング４０には、吸蔵体４２に
対して外部から潤滑油を補給する潤滑油補給孔６を設け
る。潤滑油収容室４４をケーシング４０の外部に連通す
る空気孔５５をケーシング４０の軌道軸に対向する面に
開口する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば直線案内装
置やボールねじ、ボールスプライン等、ボール又はロー
ラ等の転動体を介して軌道軸とスライド部材とが相対的
に移動自在に係合した直線運動装置において、その軌道
軸の表面に対して潤滑油を塗布する潤滑油供給装置、更
にはこれを用いた直線運動装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種の直線運動装置の一つとしては、
工作機械や搬送装置等の直線案内部に使用され、ベッド
又はサドル等の固定部上でテーブル等の可動体を案内す
る直線案内装置が知られている。この直線案内装置は、
上記固定部上に配設されると共に長手方向に沿ってボー
ルの転走溝が形成された軌道レール（軌道軸）と、多数
のボールを介して上記軌道レールの転走溝と対向する負
荷転走溝を有すると共に、この負荷転走溝を転送するボ
ールの無限循環路が形成された摺動台（スライド部材）
とからなり、ボールの無限循環に伴い、上記可動体を支
持した摺動台が軌道レールに沿って連続的に直線運動す
るように構成されている。またこれとは逆に、固定した
摺動台に対して軌道レールが運動するように構成されて
いる場合もある。

【０００３】このような直線案内装置を使用するに当た
っては、ボールそれ自体の磨耗やこれが転走する軌道レ
ールの転走溝或いは摺動台の負荷転走溝の磨耗を抑え、
摺動台の高精度の運動を長期にわたって維持する観点か
ら、かかるボールや上記転走溝等を使用条件に応じて適
切に潤滑してやる必要があり、従来より摺動台の運動に
合わせて軌道レールのボール転走溝等に潤滑油を塗布す
る潤滑油供給装置が提案されている（特開２０００−１
１０８３３）。同公報に開示されている装置は、図１１
に示すように、軌道レール１０１に多数のボールを介し
て直線運動するように摺動台１０２を取り付け、摺動台
１０２の両端部に潤滑油供給装置１０３を取り付けて構
成されている。潤滑油供給装置１０３を構成するケーシ
ング１０５の内部には、軌道レール１０１に対して潤滑
油を塗布する塗布体と、潤滑油を吸収してこれを保持す
る一方、前記塗布体に対して潤滑油を供給する吸蔵体
と、上記吸蔵体から塗布体へ供給される潤滑油の量を制
御する流量制御手段が内蔵されており、吸蔵体に保持し
た潤滑油を塗布体に供給することで常に軌道レール１０
１に潤滑油を供給するようにしている。さらに一方（図
１１では左側）の潤滑油供給装置１０３には、潤滑油補
給用配管１０７を接続することで外部から潤滑油を補給
するように構成し、この直線案内装置を半永久的に潤滑
できるようにしている。

【０００４】ところで従来、ケーシング１０５内部の吸
蔵体から塗布体へ潤滑油を円滑に供給するため、図１１
に示すようにケーシング１０５の側壁１０５ａには空気
孔１０９が開設されており、ケーシング１０５内の圧力
を常に大気圧に保つようにしている。

【０００５】しかしながら上記従来例のように潤滑油補
給用配管１０７から潤滑油を補給する構造の潤滑油供給
装置においては、潤滑油補給用配管１０７から潤滑油を
給油する際、空気孔１０９から潤滑油が溢れ出てしま
い、この溢れ出た潤滑油が無駄になって非経済的である
ばかりか、ケーシング１０５の外面に付着して作業環境
を汚染してしまうという問題点があった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上述の点に鑑
みてなされたものでありその目的は、空気孔から溢れ出
す潤滑油を有効に利用でき、作業環境を汚染することも
ない潤滑油供給装置及びこれを用いた直線運動装置を提
供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め本発明は、転動体を介して軌道軸に係合するスライド
部材に装着され、前記軌道軸に当接して軌道軸に対して
潤滑油を塗布する塗布体と、潤滑油を吸収してこれを保
持すると共に前記塗布体に対して潤滑油を供給する吸蔵
体と、前記吸蔵体から塗布体へ供給される潤滑油の量を
制御する流量制御手段と、これら塗布体と吸蔵体と流量
制御手段とを収容する潤滑油収容室を有すると共に前記
スライド部材に固定されるケーシングとを具備し、さら
に前記ケーシングには、前記吸蔵体に対して潤滑油を補
給する潤滑油補給孔を設け、前記スライド部材と軌道軸
の相対的な移動に伴って軌道軸に潤滑油を塗布する潤滑
油供給装置において、前記潤滑油収容室をケーシングの
外部に連通する空気孔を、ケーシングの軌道軸に対向す
る面に開口したことを特徴とする。これによって潤滑油
補給孔からケーシング内に給油した際に空気孔から溢れ
出す潤滑油は、軌道軸とスライド部材間の潤滑にそのま
ま有効に利用できる。また潤滑油供給装置の軌道軸と対
向する面以外の面が汚染されることもない。

【０００８】また本発明にかかる直線運動装置は、転動
体の転走面が形成された軌道軸と、前記転動体を介して
軌道軸に係合すると共に軌道軸と相対的に移動するスラ
イド部材と、スライド部材に装着されると共に前記相対
移動に伴って前記軌道軸の表面に潤滑油を塗布する前記
潤滑油供給装置とを備えたことを特徴とする。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明する。図１乃至図３は本発明の直
線運動装置の一例としての直線案内装置に潤滑油供給装
置を装着した例を示す分解斜視図、側面図及び断面図で
ある。この直線案内装置は、長手方向に沿ってボールの
転走面１１が形成された軌道レール（軌道軸）１と、転
動体としての多数のボール３を介してこの軌道レール１
に係合すると共に内部にボール３の無限循環路を備えた
摺動台（スライド部材）２と、この摺動台２の移動方向
の前後両端面に装着されると共に、摺動台２の移動に伴
って軌道レール１の表面に潤滑油を塗布する一対の潤滑
油供給部材（潤滑油供給装置）４，４と、軌道レール１
に密着するシールリップ部５１を備えて上記潤滑油供給
部材４の外側に配置されるエンドシール５とから構成さ
れており、ボール３の循環に伴って摺動台２が軌道レー
ル１上を往復運動するように構成されている。

【００１０】上記潤滑油供給部材４及びエンドシール５
は固定ボルト２８によって摺動台２に固定されるが、固
定ボルト２８の締結によって潤滑油供給部材４を押し潰
してしまうことがないよう、固定ボルト２８の貫通孔２
９にはカラー２７が装着されている。また、上記潤滑油
供給部材４には潤滑油補給孔６が設けられており、この
潤滑油補給孔６には雄側継手部６０ａが螺合する雌側継
手部６０ｂが形成され、補給用配管６１を常時接続して
潤滑油補給部材４の内部に適宜潤滑油を補給することが
できるように構成されている。

【００１１】上記軌道レール１は断面略矩形状に形成さ
れており、上記ボール転走面１１は、本実施形態の場
合、軌道レール１の両側面に１条ずつ、上面の両縁部に
各１条の合計４条形成されている。なおこれらの図中に
おいて、符号１２は軌道レール１をベッド等の固定部に
取り付ける固定ボルトの挿通孔である。

【００１２】一方上記摺動台２は、テーブル等の可動体
の取付面２１及び当該可動体の固定ボルトが螺合するタ
ップ孔２２を有する移動ブロック２０と、この移動ブロ
ック２０の前後両端面に対して固定される一対の蓋体３
０，３０とから構成されており、蓋体３０を移動ブロッ
ク２０に固定することで摺動台２内にボール３の無限循
環路が具備されるようになっている。

【００１３】図３に示すように、上記移動ブロック２０
は取付面２１が形成された水平部２０ａ及びこの水平部
２０ａから垂れ下がる一対のスカート部２０ｂ，２０ｂ
を備えて断面略サドル状に形成されており、これら水平
部２０ａの下面側及び各スカート部２０ｂの内面側には
軌道レール１のボール転走面１１に対向する４条の負荷
転走面２３が形成されている。また上記水平部２０ａ及
び各スカート部２０ｂには各負荷転走面２３に夫々対応
したボール戻し孔２４が形成されている。

【００１４】ここで軌道レール１の上面の２条列の各ボ
ール３の接触角はレール中心に向かって下向きに４５°
に設定されており、軌道レール１の両側面の各条列のボ
ール３の接触角はレール中心に向かって上向き４５°と
されている。なおボール転走面１１及び負荷転走面２３
の条数、接触角、並びに断面形状は必要に応じて適宜変
更されるものである。

【００１５】図４は上記摺動台２に形成されたボール３
の無限循環路６を示す断面図である。上記蓋体３０には
移動ブロック２０の各負荷転走面２３を転走していたボ
ール３を上記ボール戻し孔２４に向けて方向転換させる
略半円形状の案内溝３１が形成される一方、蓋体３０が
固定される移動ブロック２０の前後両端面には半円状の
ボール案内部２５が突設されており、蓋体３０を移動ブ
ロック２０の前後両端面に固定すると、上記案内溝３１
の内部にボール案内部２５が嵌まり込んで略Ｕ字形のボ
ール３の方向転換路が形成され、かかる方向転換路によ
って各負荷転走面２３とこれに対応するボール戻し孔２
４とが連結され、ボール３の無限循環路が形成されるよ
うになっている。なお軌道レール１のボール転走面１１
を転走していたボール３を上記方向転換路内に円滑に導
き入れるため、上記蓋体３０の案内溝３１の軌道レール
１側の端部には断面鋭角のボール掬い上げ部３２が形成
されている。

【００１６】これにより軌道レール１のボール転走面１
１と移動ブロック２０の負荷転走面２３との間で荷重を
負荷していたボール３は、摺動台２の移動に伴って上記
負荷転走面２３を転送し終えると上記荷重から開放され
て一方の蓋体３０の方向転換路に入り込み、そのままの
無負荷状態で負荷転走面２３における転走方向とは逆方
向へ向かって移動ブロック２０のボール戻し孔２４を転
送する。またボール戻し孔２４を転送し終えたボール３
は他方の蓋体３０の方向転換路を介して再度軌道レール
１と移動ブロック２０との間の負荷域に入り込み、荷重
を負荷しながら上記負荷転走面２３を転送する。

【００１７】さらに本実施形態では無限循環路内を循環
するボール３同士の接触を防止するため、これらボール
３は図４に示すように帯状のボール連結体３３に所定間
隔で配列されており、ボール３の循環に伴ってこのボー
ル連結体３３も摺動台２の無限循環路内を循環するよう
になっている。この帯状リテーナ３３は、互いに隣接す
るボール３の間に配されてボール３を回転自在に保持す
る複数の間座３４と、これら間座３４をその両側で相互
に連結する帯状の連結部３５とから構成されており、ボ
ール３を中子とした合成樹脂の射出成形によって作られ
ている。従ってボール３を保持した状態で自由に屈曲し
得る可撓性を備えており、図４に示すごとくボール３と
共に摺動台２の無限循環路を自在に屈曲しながら循環す
る。

【００１８】また図３及び図４に示すように、上記移動
ブロック２０のボール戻し孔２４の内径及び負荷転走面
２３の両側には合成樹脂が射出成形によって肉付けされ
ると共に、これら合成樹脂の部位にはボール３の循環方
向に沿って連続する一対の誘導溝が形成されており、上
記ボール連結体３３はその連結部３５を該誘導溝に遊嵌
させながら摺動台２の無限循環路を循環するように構成
されている。

【００１９】図５乃至図１０は何れも上記潤滑油供給部
材４を示す図である。これらの図に示すように潤滑油供
給部材４は、上記摺動台２に装着されるケーシング４０
と、このケーシング４０内に収容されると共に上記軌道
レール１に当接して軌道レール１に潤滑油を塗布する塗
布体４１と、この塗布体４１と共に上記ケーシング４０
内に収容され、潤滑油を吸収して保持する一方で上記塗
布体４１に対して潤滑油を供給する吸蔵体４２と、これ
ら塗布体４１と吸蔵体４２との間を隔離する油量調整板
４３とを有している。

【００２０】上記ケーシング４０は、吸蔵体４２及び塗
布体４１の収容スペースとなる潤滑油収容室４４を備え
たケーシング本体４５と、このケーシング本体４５の潤
滑油収容室４４を密閉する蓋基板４６とから構成されて
おり、上記蓋基板４６側が摺動台２の蓋体３０に当接す
るようにして装着される。

【００２１】ケーシング本体４５は例えば鋼板からなる
基板４７の輪郭に沿ってゴム、合成樹脂等からなる側壁
４８を立設したものであり、かかる基板４７及び側壁４
８によって囲まれた凹所が上記塗布体４１及び吸蔵体４
２を収容する潤滑油収容室４４となっている。この潤滑
油収容室４４は上記固定ボルト２８（図１参照）の貫通
孔２９及び潤滑油補給孔６を避けるようにして形成され
ると共に、軌道レール１の左右両側面に対応する２つの
潤滑油収容室４４，４４が夫々独立して設けられてお
り、軌道レール１の左側面を潤滑する塗布体４１及び吸
蔵体４２と右側面を潤滑するそれとが独立して収容され
るようになっている。

【００２２】塗布体４１は含浸する潤滑油を澱みなく軌
道レール１に塗布することができるよう、毛管現象によ
る潤滑油の移動が生じ易い材質、例えば空隙率の低いフ
ェルト等の繊維交絡体が適しており、本実施形態では空
隙率５４％の羊毛フェルトを使用している。また上記吸
蔵体４２は潤滑油を多量に吸収保持することができるよ
う、空隙率の高いフェルト等の繊維交絡体が適してい
る。この実施形態では空隙率８１％のレーヨン混合羊毛
フェルトを使用している。

【００２３】一方図５，図１０に示すように、上記ケー
シング本体４５の側壁４８には軌道レール１の転走面１
１と対向する位置に凹溝４８ａが形成されており、かか
る凹溝４８ａからは潤滑油収容室４４に収容した塗布体
４１の一部である塗布片４１ａが突出し、上記転走面１
１に当接するようになっている。即ち上気吸蔵体４２か
ら塗布体４１へ供給された潤滑油は塗布片４１ａを介し
て軌道レール１の転走面１１に塗布される。前述したよ
うにこの実施形態の直線案内装置ではボール３が軌道レ
ール１のボール転走面１１及び摺動台２の負荷転走面２
３に対して４５°の接触角で当接していることから、図
６，図９に示すように、上記塗布片４１ａもこの接触角
線上でボール転走面１１に当接している。このようにボ
ール転走面１１に対するボール３の接触点及びその近傍
にのみ塗布片４１ａを接触させたことにより、塗布され
る潤滑油の量が必要最小限に抑えられる。

【００２４】また上記潤滑油収容室４４は軌道レール１
の左側面に対応したものと、右側面に対応したものとが
夫々独立して設けられており、この実施形態では軌道レ
ール１の左右には各々２条の転走面１１，１１が形成さ
れていることから、軌道レール１の左側に位置して互い
に隣接する二つの塗布片４１ａ，４１ａと、右側に位置
して互いに隣接する二つの塗布片４１ａ，４１ａに対し
ては別個の潤滑油収容室４４，４４から潤滑油が供給さ
れることとなる。

【００２５】また上記側壁４８には潤滑油収容室４４の
内周縁に沿って段部５４が形成されており、かかる段部
５４に上記油量調整板４３が嵌合して、塗布体４１と吸
蔵体４２とを隔離するように構成されている。上記油量
調整板４３は例えばステンレス薄板（本実施形態では厚
さ０．１〜０．２ｍｍ）から形成されており、吸蔵体４
２に含浸された潤滑油を塗布体４１へ供給する供給孔５
６が例えば１穴だけ開設されている。かかる供給孔５６
の径及び数、即ちその開口面積に応じて吸蔵体４２から
塗布体４１への潤滑油の供給量が制御される。即ち油量
調整板４３は、吸蔵体４２から塗布体４１へ供給される
潤滑油の量を制御する流量制御手段として機能する。な
おこの実施形態では一対の潤滑油収容室４４，４４に跨
るようにして１枚の油量調整板４３を設け、これによっ
て夫々の潤滑油収容室４４における吸蔵体４２と塗布体
４１との間を離隔している。

【００２６】また上記吸蔵体４２から塗布体４１への潤
滑油の供給を円滑に行なうため、図６に示すように、ケ
ーシング本体４５の下面中央の側壁４８に空気孔５５，
５５を開設している。即ちこの空気孔５５，５５は、ケ
ーシング本体４５の軌道レール１に対向する面（凹状と
なっている内側面）に開口するように設けられている。
これら空気孔５５，５５によってケーシング４０内の潤
滑油収容室４４，４４の圧力は夫々常に大気圧に保たれ
る。従って吸蔵体４２から塗布体４１への潤滑油の移動
は、主として繊維交絡体の内部における潤滑油の毛管現
象に依存していることになる。もっとも吸蔵体４２に含
浸された潤滑油の内、油量調整板４３の供給孔５６より
も上方に位置する潤滑油は重力によっても塗布体４１へ
移動することとなる。

【００２７】この潤滑油供給部材４では上記潤滑油補給
孔６からケーシング４０の内部の吸蔵体４２に対して潤
滑油を継ぎ足すことができるが、図５，図８及び図１０
に示すように、各潤滑油収容室４４の吸蔵体４２の間に
は同じくフェルト等の繊維交絡体からなる分配補給体７
が設けられており、潤滑油補給孔６からケーシング４０
内に補給された潤滑油はこの分配補給体７を介して各吸
蔵体４２に吸収されるようになっている。これは各潤滑
油収容室４４に個別に対応して複数の潤滑油補給孔６を
設けたのでは給油工数が多くなること等に鑑み、潤滑油
補給孔６を１つとし、分配補給体７を通じて各潤滑油収
容室４４に分割するものである。分配補給体７は潤滑油
補給孔６と重なるようにしてケーシング４０内に収容さ
れており、両側から突出した一対の突片７１，７１のみ
が隣接する吸蔵体４２に接触している。つまり接触面積
を小さくしている。各潤滑油収容室４４には分配補給体
７を介して給油されるから、各潤滑油収容室４４，４４
間で潤滑油が移動しようとすると、分配補給体７を経な
ければならない。各々の吸蔵体４２に対する分配補給体
７の接触面積を小さくしたことで、各吸蔵体４２間の流
路抵抗が大きくなり、各吸蔵体４２間での潤滑油の移動
が抑えられる。なお分配補給体７と上記塗布体４１との
間には油量調整板４３が位置するので、分配補給体７に
補給された潤滑油が吸蔵体４２を介することなく直接に
塗布体４１に吸収されることはない。

【００２８】また上記分配補給体７を形成する繊維交絡
体の空隙率は上記吸蔵体よりも大きく、例えば８１．５
％に設定されており、補給された潤滑油が毛管現象によ
って分配補給体７から吸蔵体４２へと容易に流動する反
面、吸蔵体４２から分配補給体７へ逆流し難い構造とな
っている。このためこの実施形態の潤滑油供給部材４で
は、例えば図１０の紙面右側に位置する吸蔵体４２が紙
面左側に位置する吸蔵体４２よりも鉛直下方に位置する
ような姿勢でこれを使用したとしても、上方に位置する
吸蔵体４２の潤滑油が分配補給体７を介して下方に位置
する吸蔵体４２に流動してしまうのを極力防止すること
ができ、両方の吸蔵体４２，４２に常に略同量の潤滑油
を保持することができるものである。即ち４条全てのボ
ール転走面１１に対して均一な潤滑がなされる。

【００２９】このように構成された潤滑油供給部材４
は、先ず上記側壁４８を加硫接着によって基板４７に接
合して上記ケーシング本体４５を製作し、かかるケーシ
ング本体４５の潤滑油収容室４４に潤滑油を含浸した吸
蔵体４２を収めると共に、上記分配補給体７を一対の吸
蔵体４２，４２の間で潤滑油補給孔６に重ねて収容した
後、かかる吸蔵体４２を覆うようにして油量調整板４３
をケーシング本体４５の側壁４８の段部５４に嵌合させ
る。次いで油量調整板４３の上に一対の塗布体４１，４
１を重ねると共に、これら塗布体４１，４１の間を仕切
り壁８にて区画し、最後に蓋基板４６を加硫接着によっ
てケーシング本体４５の側壁４８と接合する。これによ
り、内部に塗布体４１、吸蔵体４２及び分配補給体７が
収容された潤滑油供給部材４が完成する。

【００３０】以上のように構成された本実施形態の直線
案内装置では、上記摺動台２が軌道レール１上を移動す
ると、摺動台２に装着された潤滑油供給部材４によって
軌道レール１のボール転走面１１に潤滑油が塗布され、
このボール転走面１１を転動するボール３の潤滑が行な
われる。また上記潤滑油供給部材４の外側には軌道レー
ル１の表面と密着するエンドシール５が装着されている
ので、潤滑油供給部材４から軌道レール１に塗布された
潤滑油がエンドシール５よりも外側に漏れ出すことがな
く、上記潤滑油供給部材４から軌道レール１の転走面１
１に塗布される僅かな潤滑油のみでボール３を確実に潤
滑することができる。

【００３１】ところで図５及び図６並びに図８乃至図１
０に示すように、潤滑油供給部材４の内側面には、軌道
レール１の両側面に摺接するサイドシール４８ｄが形成
されている。このサイドシール４８ｄはエンドシール５
と協働して潤滑油供給部材４の内外をほぼ完全に密封す
る。

【００３２】潤滑状況を更に詳しく詳述する。潤滑油供
給部材４の内部では、上記塗布体４１から軌道レール１
に対して潤滑油が塗布されて塗布体４１に含まれている
潤滑油が減少してくると、上記吸蔵体４２に保持されて
いる潤滑油が油量調整板４３の供給孔５６を介して塗布
体４１に移動し、塗布体４１は常に適度に潤滑油を保持
した状態となる。一方摺動台２が所定距離或いは所定時
間だけ走行すると、潤滑油が補給用配管６１を介して潤
滑油供給部材４に補給され、補給孔６から内部に補給さ
れた潤滑油は分配補給体７を介して各潤滑油収容室４４
内の吸蔵体４２に吸収されて保持される。

【００３３】そして補給用配管６１を介して潤滑油供給
部材４に潤滑油を補給する際、潤滑油供給部材４内の吸
蔵体４２に完全に潤滑油が充填された時点で、空気孔５
５，５５から潤滑油の一部が溢れ出ることになる。前記
溢れ出た潤滑油は、そのまま軌道レール１及び摺動台２
の転走面等を潤滑することができる。また溢れ出た潤滑
油が潤滑油供給装置４の外部露出面（軌道レール１に対
向する面以外の外周面）を汚染することもなくなる。

【００３４】以上のように本実施形態の潤滑油供給部材
４では内蔵する塗布体４１に対して途切れることなく潤
滑油が吸収保持され、塗布片４１ａが常に軌道レール１
に対して潤滑油を塗布し続けるので、この直線案内装置
では軌道レール１のボール転走面１１を半永久的に潤滑
し続けることができ、軌道レール１に対する摺動台２の
運動を常に良好な状態に維持することができると同時
に、空気孔５５，５５から溢れ出た潤滑油を有効に利用
でき、また溢れ出た潤滑油による潤滑油供給装置４の外
部露出面（軌道レール１に対向する面以外の外周面）の
汚染も防止できる。

【００３５】以上本発明の実施形態を説明したが、本発
明は上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求
の範囲、及び明細書と図面に記載された技術的思想の範
囲内において種々の変形が可能である。なお直接明細書
及び図面に記載がない何れの形状や構造や材質であって
も、本願発明の作用・効果を奏する以上、本願発明の技
術的思想の範囲内である。例えば潤滑油収容室４４をケ
ーシング４０の外部に連通する空気孔５５を設ける位置
は、上記実施形態の位置に限定されず、要はケーシング
４０の軌道レール１に対向する面に開口するものであれ
ばどの位置に設けても良い。さらに潤滑油供給部材４の
配置についても、本実施例の形態に限られるものではな
く、補給用配管６１を接続された側の潤滑油供給部材４
のみでも良く、両側の潤滑油供給部材４に対して補給用
配管６１を接続しても良い。

【００３６】

【発明の効果】以上詳細に説明したように本発明によれ
ば、空気孔をケーシングの軌道軸に対向する面に開口し
たので、再給油の際に空気孔から溢れ出す潤滑油を、軌
道軸とスライド部材間の潤滑に有効に利用でき、また潤
滑油供給装置の周囲を汚染することもなくなるという優
れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態にかかる潤滑油供給部材４
を適用した直線案内装置を示す分解斜視図である。

【図２】本実施形態にかかる直線案内装置を示す一部断
側面図である。

【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。

【図４】本実施形態にかかる直線案内装置の無限順管路
にボール連結体を組み込んだ状態を示す断面図である。

【図５】本実施形態にかかる潤滑油供給部材４の分解斜
視図である。

【図６】本実施形態にかかる潤滑油供給部材４の正面図
である。

【図７】潤滑油供給部材４の側面図である。

【図８】図８（ａ）は図６のＡ−Ａ断面図、図８（ｂ）
は図６のＢ−Ｂ断面図である。

【図９】本実施形態にかかる潤滑油供給部材４の背面図
である。

【図１０】本実施形態にかかる潤滑油供給部材４のケー
シング本体４５に吸蔵体４２と分配補給体７とを収容し
た状態を示す背面図である。

【図１１】従来の潤滑油供給装置１０３を適用した直線
案内装置を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ 軌道レール（軌道軸） ２ 摺動台（スライド部材） ３ ボール（転動体） ４ 潤滑油供給部材（潤滑油供給装置） ６ 潤滑油補給孔 ７ 分配補給体 ４０ ケーシング ４１ 塗布体 ４１ａ 塗布片 ４２ 吸蔵体 ４３ 油量調整板（流量制御手段） ４４ 潤滑油収容室 ５５ 空気孔

フロントページの続き (72)発明者 本間 光明 山梨県中巨摩郡玉穂町中楯754 テイエチ ケー株式会社甲府工場内 Ｆターム(参考） 3J101 AA02 AA32 AA44 AA52 AA64 BA73 CA14 CA17 EA67 EA76 FA32 FA60 GA31 GA41 3J104 AA03 AA19 AA23 AA36 AA65 AA69 AA74 AA76 BA21 BA23 BA61 BA62 CA24 CA35 DA04 DA05 DA20 EA01 EA04

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 転動体を介して軌道軸に係合するスライ
   ド部材に装着され、前記軌道軸に当接して軌道軸に対し
   て潤滑油を塗布する塗布体と、潤滑油を吸収してこれを
   保持すると共に前記塗布体に対して潤滑油を供給する吸
   蔵体と、前記吸蔵体から塗布体へ供給される潤滑油の量
   を制御する流量制御手段と、これら塗布体と吸蔵体と流
   量制御手段とを収容する潤滑油収容室を有すると共に前
   記スライド部材に固定されるケーシングとを具備し、さ
   らに前記ケーシングには、前記吸蔵体に対して潤滑油を
   補給する潤滑油補給孔を設け、前記スライド部材と軌道
   軸の相対的な移動に伴って軌道軸に潤滑油を塗布する潤
   滑油供給装置において、 前記潤滑油収容室をケーシングの外部に連通する空気孔
   を、ケーシングの軌道軸に対向する面に開口したことを
   特徴とする潤滑油供給装置。
2. 【請求項２】 転動体の転走面が形成された軌道軸と、
   前記転動体を介して軌道軸に係合すると共に軌道軸と相
   対的に移動するスライド部材と、スライド部材に装着さ
   れると共に前記相対移動に伴って前記軌道軸の表面に潤
   滑油を塗布する請求項１記載の潤滑油供給装置とを備え
   たことを特徴とする直線運動装置。