JP2002137784A - サイドカー型自動三輪車 - Google Patents
サイドカー型自動三輪車Info
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- JP2002137784A JP2002137784A JP2000331095A JP2000331095A JP2002137784A JP 2002137784 A JP2002137784 A JP 2002137784A JP 2000331095 A JP2000331095 A JP 2000331095A JP 2000331095 A JP2000331095 A JP 2000331095A JP 2002137784 A JP2002137784 A JP 2002137784A
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- frame
- sidecar
- saddle
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
- B62K5/02—Tricycles
- B62K5/027—Motorcycles with three wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K27/00—Sidecars; Forecars; Trailers or the like specially adapted to be attached to cycles
-
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- B62K27/00—Sidecars; Forecars; Trailers or the like specially adapted to be attached to cycles
- B62K27/02—Frames
Abstract
(57)【要約】
【課題】 サイドカーとしての開放的な機能を生かしな
がら剛性の高いしかもエンジンの取り付け、保守点検が
容易となるサイドカー型自動三輪車を得る。 【解決手段】 側車フレーム（２１）の一方側部の前部
及び後部に前輪（３）を支持する前部アーム（２５）及
び後輪（５）を支持する後部アーム（２６）を外側方に
突出させて上下揺動可能に連結し、側車フレーム（２
１）の一方側部の前後方向中間部に前後方向に延びるサ
ドルフレーム（２７ａ）を外側方に突出させて連結し、
該サドルフレーム（２７ａ）の前部に前輪（３）を操縦
するハンドル（４）を、後部に運転者が跨がるサドル
（６）を取り付け、側車フレーム（２１）の他方側部に
側輪（３５）を後輪（５）よりも前部側に配置して上下
動可能に取り付け、側車フレーム（２１）に後輪（５）
及び側輪（３５）を駆動するエンジン（３０）並びに同
乗者席（１７）を設ける。
がら剛性の高いしかもエンジンの取り付け、保守点検が
容易となるサイドカー型自動三輪車を得る。 【解決手段】 側車フレーム（２１）の一方側部の前部
及び後部に前輪（３）を支持する前部アーム（２５）及
び後輪（５）を支持する後部アーム（２６）を外側方に
突出させて上下揺動可能に連結し、側車フレーム（２
１）の一方側部の前後方向中間部に前後方向に延びるサ
ドルフレーム（２７ａ）を外側方に突出させて連結し、
該サドルフレーム（２７ａ）の前部に前輪（３）を操縦
するハンドル（４）を、後部に運転者が跨がるサドル
（６）を取り付け、側車フレーム（２１）の他方側部に
側輪（３５）を後輪（５）よりも前部側に配置して上下
動可能に取り付け、側車フレーム（２１）に後輪（５）
及び側輪（３５）を駆動するエンジン（３０）並びに同
乗者席（１７）を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、運転者によって操
縦される二輪車の側部に側車を有するサイドカー型自動
三輪車に関するものである。
縦される二輪車の側部に側車を有するサイドカー型自動
三輪車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】特許第３０４３２９５号公報に記載され
たものがあった。このものは、前後方向に直線状に延び
る本体シャシに推進装置を設けるようにしていたので該
推進装置の設置スペースが少なく、構造が複雑になると
ともに保守点検が煩わしくなるものであった。さらに、
本体シャシの前後方向中間部に側車シャシを側方に向け
て突出固定するようにしていたので、両者の連結強度が
低下するものであった。また、特開平５−２０１３６３
号公報に記載されたものがあった。このものは、箱型に
枠組みした車体フレームに腰掛け型の運転者用シートと
同乗者用のシートとを並列に設けるようにしたので、サ
イドカーとしての開放的な機能が損なわれるものであっ
た。本発明は、上記不具合を解消した新規なサイドカー
型自動三輪車を得ることを目的とする。
たものがあった。このものは、前後方向に直線状に延び
る本体シャシに推進装置を設けるようにしていたので該
推進装置の設置スペースが少なく、構造が複雑になると
ともに保守点検が煩わしくなるものであった。さらに、
本体シャシの前後方向中間部に側車シャシを側方に向け
て突出固定するようにしていたので、両者の連結強度が
低下するものであった。また、特開平５−２０１３６３
号公報に記載されたものがあった。このものは、箱型に
枠組みした車体フレームに腰掛け型の運転者用シートと
同乗者用のシートとを並列に設けるようにしたので、サ
イドカーとしての開放的な機能が損なわれるものであっ
た。本発明は、上記不具合を解消した新規なサイドカー
型自動三輪車を得ることを目的とする。
【０００３】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために以下の如く構成したものである。即ち、請
求項１に係る発明は、側車フレームの一方側部の前部及
び後部に前部アーム及び後部アームを外側方に突出させ
て上下揺動可能に連結し、前記側車フレームの一方側部
の前後方向中間部に前後方向に延びるサドルフレームを
外側方に突出させて連結し、前記前部アーム及び後部ア
ームに前輪及び後輪を取り付け、前記サドルフレームの
前部に前記前輪を操縦するハンドルを、後部に運転者が
跨がるサドルを取り付け、前記側車フレームの他方側部
に側輪を前記後輪よりも前部側に配置して上下動可能に
取り付け、前記側車フレームに前記後輪及び側輪を駆動
するエンジン並びに同乗者席を設ける構成にしたもので
ある。また、請求項２に係る発明は、上記後輪を前輪の
回動と連動させて該前輪と逆向きに回動させるリンク機
構を設けたものである。
成するために以下の如く構成したものである。即ち、請
求項１に係る発明は、側車フレームの一方側部の前部及
び後部に前部アーム及び後部アームを外側方に突出させ
て上下揺動可能に連結し、前記側車フレームの一方側部
の前後方向中間部に前後方向に延びるサドルフレームを
外側方に突出させて連結し、前記前部アーム及び後部ア
ームに前輪及び後輪を取り付け、前記サドルフレームの
前部に前記前輪を操縦するハンドルを、後部に運転者が
跨がるサドルを取り付け、前記側車フレームの他方側部
に側輪を前記後輪よりも前部側に配置して上下動可能に
取り付け、前記側車フレームに前記後輪及び側輪を駆動
するエンジン並びに同乗者席を設ける構成にしたもので
ある。また、請求項２に係る発明は、上記後輪を前輪の
回動と連動させて該前輪と逆向きに回動させるリンク機
構を設けたものである。
【０００４】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施例を図面に基づ
いて説明する。図において、図１は本発明による完成車
の斜視図、図２は本発明によるフレーム部の平面図、図
３は本発明によるフレーム部の斜視図である。
いて説明する。図において、図１は本発明による完成車
の斜視図、図２は本発明によるフレーム部の平面図、図
３は本発明によるフレーム部の斜視図である。
【０００５】図１において、１はサイドカー型自動三輪
車であり、二輪車部２の右部に側車部１５を一体的に設
けてなる。なお、上記側車部１５は二輪車部２の左部に
設けるようにしてもよい。上記二輪車部２は、前部側に
前輪３及び該前輪３を操縦するバー型のハンドル４を有
し、後部に後輪５を、また前後輪３，５の間の前後に前
部サドル６及び後部サドル７を有し、運転者は上記前部
サドル６に跨がって乗り、ハンドル４を持って操縦す
る。また、後部サドル７には同乗者が跨がって乗る。
車であり、二輪車部２の右部に側車部１５を一体的に設
けてなる。なお、上記側車部１５は二輪車部２の左部に
設けるようにしてもよい。上記二輪車部２は、前部側に
前輪３及び該前輪３を操縦するバー型のハンドル４を有
し、後部に後輪５を、また前後輪３，５の間の前後に前
部サドル６及び後部サドル７を有し、運転者は上記前部
サドル６に跨がって乗り、ハンドル４を持って操縦す
る。また、後部サドル７には同乗者が跨がって乗る。
【０００６】上記二輪車部２の前部のフレーム部はフロ
ントカウリング８により覆われ、該フロントカウリング
８は上部を流線型にしてその前端部にヘッドライト９
が、その後方上部に透視性の風防１０が取り付けられて
いる。また、二輪車部２の後部のフレーム部は倒立溝形
のボディカバー１１により覆われ該ボディカバー１１の
上面に上記前部サドル６及び後部サドル７が取り付けら
れる。
ントカウリング８により覆われ、該フロントカウリング
８は上部を流線型にしてその前端部にヘッドライト９
が、その後方上部に透視性の風防１０が取り付けられて
いる。また、二輪車部２の後部のフレーム部は倒立溝形
のボディカバー１１により覆われ該ボディカバー１１の
上面に上記前部サドル６及び後部サドル７が取り付けら
れる。
【０００７】上記側車部１５は、容器状の車体カバー１
６の中心部に左右２個の同乗者席１７，１７を有し、該
車体カバー１６の前部は流線型状にしてその前端部にヘ
ッドライト１８が、その後方上部に透視性の風防１９が
取り付けられている。
６の中心部に左右２個の同乗者席１７，１７を有し、該
車体カバー１６の前部は流線型状にしてその前端部にヘ
ッドライト１８が、その後方上部に透視性の風防１９が
取り付けられている。
【０００８】図２、図３は上記サイドカー型自動三輪車
１のフレーム部を示す。図２、図３において、２０は鋼
管を主体に枠組みしたフレーム構成体、２１は側車部１
５を構成する側車フレームである。この側車フレーム２
１は前部が狭くかつ後部が広くなる平面視三角形状の容
器状に形成してなる。即ち、平面視三角形状に連結した
上下二組の周枠２２ａ，２２ｂを上下に配置して両者を
複数の支柱２３により互いに連結し、下部の周枠２２ｂ
に左右に延びるクロスバー２４を前後に所定の間隔で連
結してなる。
１のフレーム部を示す。図２、図３において、２０は鋼
管を主体に枠組みしたフレーム構成体、２１は側車部１
５を構成する側車フレームである。この側車フレーム２
１は前部が狭くかつ後部が広くなる平面視三角形状の容
器状に形成してなる。即ち、平面視三角形状に連結した
上下二組の周枠２２ａ，２２ｂを上下に配置して両者を
複数の支柱２３により互いに連結し、下部の周枠２２ｂ
に左右に延びるクロスバー２４を前後に所定の間隔で連
結してなる。
【０００９】上記側車フレーム２１の左側部の前部及び
後部に前部アーム２５及び後部アーム２６を左方に突出
させて上下揺動可能に連結するとともにダンパー（符号
省略）により上下方向の衝撃が吸収できるようにし、前
部アーム２５に前述した前輪３を回転自在にかつ上下方
向の軸心（キングピン）Ｏ１を中心として回動可能に取
り付け、後部アーム２６に前述した後輪５を回転自在に
かつ上下方向の軸心Ｏ２を中心として回動可能に取り付
ける。なお、上記前輪３は回動軸心Ｏ１を前傾させてキ
ャスターを設けるようにする。
後部に前部アーム２５及び後部アーム２６を左方に突出
させて上下揺動可能に連結するとともにダンパー（符号
省略）により上下方向の衝撃が吸収できるようにし、前
部アーム２５に前述した前輪３を回転自在にかつ上下方
向の軸心（キングピン）Ｏ１を中心として回動可能に取
り付け、後部アーム２６に前述した後輪５を回転自在に
かつ上下方向の軸心Ｏ２を中心として回動可能に取り付
ける。なお、上記前輪３は回動軸心Ｏ１を前傾させてキ
ャスターを設けるようにする。
【００１０】上記側車フレーム２１の左側部の前後方向
中間部に平面視コ字状に屈曲した二輪用フレーム２７を
左方に突出させて一体的に連結し、該二輪用フレーム２
７の前後方向に延びるサドルフレーム２７ａは前輪３の
回動軸線Ｏ１と交叉する線上に配置し、該サドルフレー
ム２７ａの前部に上記前輪３を操縦するバー型のハンド
ル４を、後部側に運転者が跨がって乗る前部サドル６及
び同乗者が跨がって乗る後部サドル７を取り付ける。
中間部に平面視コ字状に屈曲した二輪用フレーム２７を
左方に突出させて一体的に連結し、該二輪用フレーム２
７の前後方向に延びるサドルフレーム２７ａは前輪３の
回動軸線Ｏ１と交叉する線上に配置し、該サドルフレー
ム２７ａの前部に上記前輪３を操縦するバー型のハンド
ル４を、後部側に運転者が跨がって乗る前部サドル６及
び同乗者が跨がって乗る後部サドル７を取り付ける。
【００１１】前述した側車フレーム２１の後部にエンジ
ン３０を搭載し、該エンジン３０の後方にドライブシャ
フト３１を左右に配置して取り付け、エンジン３０の動
力を変速機３２、チェーン等を介して上記ドライブシャ
フト３１に伝達し、該ドライブシャフト３１の左端に前
述した後輪５を伝導シャフト３３を介して連結する。こ
の伝導シャフト３３はドライブシャフト３１に揺動可能
にかつ相対回転不能に連結する。
ン３０を搭載し、該エンジン３０の後方にドライブシャ
フト３１を左右に配置して取り付け、エンジン３０の動
力を変速機３２、チェーン等を介して上記ドライブシャ
フト３１に伝達し、該ドライブシャフト３１の左端に前
述した後輪５を伝導シャフト３３を介して連結する。こ
の伝導シャフト３３はドライブシャフト３１に揺動可能
にかつ相対回転不能に連結する。
【００１２】上記ドライブシャフト３１の右端にチェー
ンケース３４を介して側輪３５を連結する。チェーンケ
ース３４はドライブシャフト３１から前方に延出させて
該ドライブシャフト３１に揺動可能に連結するととも
に、ダンパーにより上下の衝撃が吸収できるようにし、
該チェーンケース３４の前端部に上記側輪３５を回転自
在に支持し、該側輪３５と上記ドライブシャフト３１と
をチェーンケース内に収容したチェーンにより伝導連結
する。これにより、上記側輪３５を後輪５よりも前部側
に位置させてサイドカー型自動三輪車１の安定性を高く
するとともに、後輪５及び側輪３５の双方を駆動するこ
とにより、加速性、直進性を高くする。
ンケース３４を介して側輪３５を連結する。チェーンケ
ース３４はドライブシャフト３１から前方に延出させて
該ドライブシャフト３１に揺動可能に連結するととも
に、ダンパーにより上下の衝撃が吸収できるようにし、
該チェーンケース３４の前端部に上記側輪３５を回転自
在に支持し、該側輪３５と上記ドライブシャフト３１と
をチェーンケース内に収容したチェーンにより伝導連結
する。これにより、上記側輪３５を後輪５よりも前部側
に位置させてサイドカー型自動三輪車１の安定性を高く
するとともに、後輪５及び側輪３５の双方を駆動するこ
とにより、加速性、直進性を高くする。
【００１３】上記後輪５を前輪３の回動と連動させて該
前輪３と逆向きに回動させるリンク機構４０を設ける。
即ち、ハンドル４の下部に左右方向に突出するブラケッ
ト４１を固定し、該ブラケット４１の右端部と前輪２の
取り付けハブ４２に右方に向けて突出固定したアーム４
３とを前部リンクロッド４４によりピン連結し、上記ブ
ラケット４１の左端部と後輪５の取り付けハブ４５に右
方に向けて突出固定したアーム４６とを後部リンクロッ
ド４７によりピン連結する。これにより、ハンドル４を
例えば左（矢印Ａ方向）に回動させた際には、図２の仮
想線で示すように、前輪２が左（矢印Ａ方向）に回動す
るとともに、後輪５が右（矢印Ｂ方向）に回動するよう
にし、サイドカー型自動三輪車１の方向変換が円滑にで
きるとともに、旋回半径が小さくなるようにする。
前輪３と逆向きに回動させるリンク機構４０を設ける。
即ち、ハンドル４の下部に左右方向に突出するブラケッ
ト４１を固定し、該ブラケット４１の右端部と前輪２の
取り付けハブ４２に右方に向けて突出固定したアーム４
３とを前部リンクロッド４４によりピン連結し、上記ブ
ラケット４１の左端部と後輪５の取り付けハブ４５に右
方に向けて突出固定したアーム４６とを後部リンクロッ
ド４７によりピン連結する。これにより、ハンドル４を
例えば左（矢印Ａ方向）に回動させた際には、図２の仮
想線で示すように、前輪２が左（矢印Ａ方向）に回動す
るとともに、後輪５が右（矢印Ｂ方向）に回動するよう
にし、サイドカー型自動三輪車１の方向変換が円滑にで
きるとともに、旋回半径が小さくなるようにする。
【００１４】
【発明の効果】以上の説明から明らかな如く、請求項１
に係る発明は、側車フレームの前後の一側部に前輪を支
持する前部アーム及び後輪を支持する後部アームを外側
方に突出させて取り付け、上記側車フレームの前後方向
中間部の一側部に前後方向に延びるサドルフレームを外
側方に突出させて連結し、このサドルフレームに前輪を
操縦するハンドル及び運転者が跨がるサドルを取り付
け、上記側車フレームにエンジンを取り付けるようにし
たので、サイドカーとしての開放的な機能を生かしなが
ら、二輪車部を剛性の高い側車フレームに強固に連結す
ることができるとともに、エンジンの設置スペースを広
くすることでき、該エンジンの取り付け、保守点検が容
易となる。また、請求項２に係る発明は、上記後輪を前
輪の回動と連動させて該前輪と逆向きに回動させるリン
ク機構を設けるようにしたので、方向変換が円滑になる
とともに、旋回半径が小さくなる。
に係る発明は、側車フレームの前後の一側部に前輪を支
持する前部アーム及び後輪を支持する後部アームを外側
方に突出させて取り付け、上記側車フレームの前後方向
中間部の一側部に前後方向に延びるサドルフレームを外
側方に突出させて連結し、このサドルフレームに前輪を
操縦するハンドル及び運転者が跨がるサドルを取り付
け、上記側車フレームにエンジンを取り付けるようにし
たので、サイドカーとしての開放的な機能を生かしなが
ら、二輪車部を剛性の高い側車フレームに強固に連結す
ることができるとともに、エンジンの設置スペースを広
くすることでき、該エンジンの取り付け、保守点検が容
易となる。また、請求項２に係る発明は、上記後輪を前
輪の回動と連動させて該前輪と逆向きに回動させるリン
ク機構を設けるようにしたので、方向変換が円滑になる
とともに、旋回半径が小さくなる。
【図１】本発明による完成車の斜視図である。
【図２】本発明によるフレーム部の平面図である。
【図３】本発明によるフレーム部の斜視図である。
１ サイドカー型指導三輪車 ２ 二輪車部 ３ 前輪 ４ ハンドル ５ 鋼連 ６ 前部サドル ７ 後部サドル ８ フロントカウリング ９ ヘッドライト １０ 風防 １１ ボディカバー １５ 側車部 １６ 車体カバー １７ 同乗者席 １８ ヘッドライト １９ 風防 ２０ フレーム構成体 ２１ 側車フレーム ２２ａ，２２ｂ 周枠 ２３ 支柱 ２４ クロスバー ２５ 前部アーム ２６ 後部アーム ２７ 二輪用フレーム ２７ａ サドルフレーム ３０ エンジン ３１ ドライブシャフト ３２ 変速機 ３３ 伝導シャフト ３４ チェーンケース ３５ 側輪 ４０ リンク機構 ４１ ブラケット ４２ 前輪の取り付けハブ ４３ アーム ４４ 前部リンクロッド ４５ 後輪の取り付けハブ ４６ アーム ４７ 後部リンクロッド
Claims (2)
- 【請求項１】側車フレーム（２１）の一方側部の前部及
び後部に前部アーム（２５）及び後部アーム（２６）を
外側方に突出させて上下揺動可能に連結し、前記側車フ
レーム（２１）の一方側部の前後方向中間部に前後方向
に延びるサドルフレーム（２７ａ）を外側方に突出させ
て連結し、前記前部アーム（２５）及び後部アーム（２
６）に前輪（３）及び後輪（５）を取り付け、前記サド
ルフレーム（２７ａ）の前部に前記前輪（３）を操縦す
るハンドル（４）を、後部に運転者が跨がるサドル
（６）を取り付け、前記側車フレーム（２１）の他方側
部に側輪（３５）を前記後輪（５）よりも前部側に配置
して上下動可能に取り付け、前記側車フレーム（２１）
に前記後輪（５）及び側輪（３５）を駆動するエンジン
（３０）並びに同乗者席（１７）を設けたことを特徴と
するサイドカー型自動三輪車。 - 【請求項２】後輪（５）を前輪（３）の回動と連動させ
て該前輪（３）と逆向きに回動させるリンク機構（４
０）を設けたことを特徴とする請求項１記載のサイドカ
ー型自動三輪車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000331095A JP3510851B2 (ja) | 2000-10-30 | 2000-10-30 | サイドカー型自動三輪車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000331095A JP3510851B2 (ja) | 2000-10-30 | 2000-10-30 | サイドカー型自動三輪車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002137784A true JP2002137784A (ja) | 2002-05-14 |
| JP3510851B2 JP3510851B2 (ja) | 2004-03-29 |
Family
ID=18807500
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000331095A Expired - Fee Related JP3510851B2 (ja) | 2000-10-30 | 2000-10-30 | サイドカー型自動三輪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3510851B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1231135A3 (de) * | 2001-02-07 | 2003-09-10 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Seitenwagen für Motorräder |
| CN104260812A (zh) * | 2014-10-23 | 2015-01-07 | 重庆银钢科技（集团）有限公司 | 边三轮摩托车边车 |
| CN107298146A (zh) * | 2017-08-09 | 2017-10-27 | 厦门南旗佰特精密工具制造有限公司 | 一种边三轮车的后轮驱动装置以及后轮双驱的边三轮 |
| CN108177721A (zh) * | 2018-02-26 | 2018-06-19 | 洛阳盛江红强摩托车有限公司 | 一种边三轮摩托车车架装置的组装方法 |
-
2000
- 2000-10-30 JP JP2000331095A patent/JP3510851B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1231135A3 (de) * | 2001-02-07 | 2003-09-10 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Seitenwagen für Motorräder |
| CN104260812A (zh) * | 2014-10-23 | 2015-01-07 | 重庆银钢科技（集团）有限公司 | 边三轮摩托车边车 |
| CN107298146A (zh) * | 2017-08-09 | 2017-10-27 | 厦门南旗佰特精密工具制造有限公司 | 一种边三轮车的后轮驱动装置以及后轮双驱的边三轮 |
| CN108177721A (zh) * | 2018-02-26 | 2018-06-19 | 洛阳盛江红强摩托车有限公司 | 一种边三轮摩托车车架装置的组装方法 |
| CN108177721B (zh) * | 2018-02-26 | 2024-03-26 | 洛阳长江科技有限公司 | 一种边三轮摩托车车架装置的组装方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3510851B2 (ja) | 2004-03-29 |
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