JP2002120695A - 車両のステアリング・スピンドルのロック装置 - Google Patents

車両のステアリング・スピンドルのロック装置

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 装置のハウジングが無理に開けられ、ロック
ピンがロック位置にあるときに、ロックピンの操作の阻
止を図る。 【解決手段】 ハウジング（３）の内側に固定された閉
鎖要素（２０）によって位置が固定された固定ピン（１
７）を、ロックピン（６）の案内部分（１２）内に配置
し、第三者が無断でハウジング（３）を無理に開いたと
きに、閉鎖要素（２０）がハウジング領域と共に除去さ
れることで、固定ピン（１７）が少なくとも部分的にロ
ックピン（６）のくぼみ（２１）の中に移動され、固定
ピン（１７）のロック位置を固定する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、ハウジング内に配
置され、解放位置からロック位置に、またその逆に移動
できるロックピンを有する、車両のステアリング・ギア
のステアリング・スピンドルのロック装置に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】このタ
イプの装置は、例えば、ドイツ特許１９７１３３１８Ｃ
１号に開示されている。この従来の装置の場合、装置の
ハウジングはステアリング・スピンドルのケーシング・
チューブを取り囲む２つのハウジング部品で構成され、
一方のハウジング部品はケーシング・チューブを解除不
能に接続し、第二のハウジング部品は第一のハウジング
部品に解除自在に接続されている。ロックピンがロック
位置にある場合に、第三者が、無断で例えばネジを外
し、ついでロックピンをロック位置から押し出すなどし
て、第二のハウジング部品を開けるようにするのを阻止
するために、ドイツ特許１９７１３３１８Ｃ１号は追加
の固定ピンを使用することを提案している。後者はロッ
クピンがロック位置にある場合、前記固定ピンが第二の
ハウジングの半分を（外部からは見えない）ハウジング
内部から第一のハウジングの半分に接続するように、ロ
ックピンによって作動させられる。
【０００３】従来の装置には、例えば、第三者が、無断
で特殊工具を用いてハウジングを強制的に開いた後、ロ
ックピンをロック位置からその解放位置に移動すること
で、ロックを解除できるという問題がある。
【０００４】本発明の目的は、装置のハウジングが無理
に開けられ、ロックピンがロック位置にあるときに、ロ
ックピンの操作を阻止する装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】すなわち、本発明の課題
を解決するための手段は、下記の通りである。第１に、
ハウジング（３）内に配置され、解放位置からロック位
置に、またその逆に移動できるロックピン（６）を有す
る、車両のステアリング・ギアのステアリング・スピン
ドル（２）のロック装置であって、次の要素を備えたこ
とを特徴とする装置。 ａ）ステアリング・スピンドル（２）に面する側におい
て、装置（１）は、案内孔（１３）を有する案内部分
（１２，１２’）を備え、該案内孔は、形状に沿った仕
方でロックピン（６）に適合し、かつ該案内孔の中にロ
ックピン（６）の前部（２２）が移動自在に取り付けら
れ、 ｂ）案内部分（１２，１２’）内に、第一の開口（２
３）を介して案内孔（１３）に通じる第一のくぼみ（１
５，１５’）が設けられ、 ｃ）ロックピン（６）には、ロックピン（６）がロック
位置にあるときに、案内部分（１２，１２’）の第一の
くぼみ（１５，１５’）の第一の開口（２３）に適合し
て位置するくぼみ（２１）があり、 ｄ）固定要素（１７，１７’）が、案内部分（１２，１
２’）の第一のくぼみ（１５，１５’）内に配置され、 ｅ）案内部分（１２，１２'）の第一のくぼみ（１５，
１５’）の第一の開口（２３）は、閉鎖要素（２０）に
よって閉鎖されるものであり、該閉鎖要素は、ハウジン
グ（３）の内側に固定されており、且つ第一のくぼみ
（１５，１５’）に対して直角に第二のくぼみ（１９）
内を移動することができ、該閉鎖要素上には、閉鎖要素
と面する固定要素（１７，１７’）の端が支持され、結
果として、閉鎖要素（２０）の固定されたハウジング領
域がロックピン（６）のロック位置から外されたとき、
固定要素（１７，１７’）は、固定要素（１７，１
７’）に働く力によってロックピン（６）のくぼみ（２
１）内に押し込まれ、ロックピン（６）をそのロック位
置に固定する。第２に、第一のくぼみ（１５）は、ロッ
クピン（６）の長手方向軸（１４）を横断して伸び、且
つ外側で閉鎖され、固定要素（１７）は、圧縮バネ（１
６）によって作動する固定ピンであって、該固定要素
（１７）は、第一のくぼみ（１５）の中に長手方向に移
動自在な形で配置され、圧縮バネ（１６）は、案内孔
（１３）とは反対側の第一のくぼみ（１５）の外壁（１
８）によって支持されることを特徴とする、上記第１に
記載の装置。第３に、第一のくぼみ（１５’）内に位置
する固定要素は脚バネ（１７’）であり、脚バネの第一
の脚（２４）が、案内孔（１３）とは反対側の第一のく
ぼみ（１５’）の外壁（１８’）で支持され、脚バネの
第二の脚（２６）が、移動自在な閉鎖要素（２０）で支
持されていることを特徴とする、上記第１に記載の装
置。第４に、第一のくぼみ（１５’）は、案内部分（１
２’）内の案内孔（１３）に少なくとも部分的に平行に
伸びており、案内部分（１２’）の端側（２７）に、第
二の開口（２８）を有し、脚バネ（１７’）を第二の開
口（２８）を介して第一のくぼみ（１５’）内に押し込
むことができることを特徴とする、上記第３に記載の装
置。第５に、脚バネ（１７’）の第一の脚（２４）が、
案内部分（１２’）の外壁（１８’）内に位置する凹部
（２５）内で支持されることを特徴とする、上記第３ま
たは第４に記載の装置。第６に、ロックピン（６）のく
ぼみ（２１）は、ロックピンの縁部に形成され、ロック
ピン（６）がロック位置にあるとき、閉鎖要素（２０）
が一旦取り外されると、ロックピン（６）が締め付けに
よって固定されるように構成されることを特徴とする、
上記第１から第５のいずれか一つに記載の装置。第７
に、固定ピン（１７）が、円形断面を有する固定要素と
して用いられ、ロックピン（６）のくぼみ（２１）が半
円形断面の外形を有することを特徴とする、上記第６に
記載の装置。第８に、閉鎖要素（２０）が、車両内部に
面するハウジング（３）領域に固定されていることを特
徴とする、上記第１から第７のいずれか一つに記載の装
置。
【０００６】本発明は、主として、ロックピンの案内部
分内に固定要素を配置する発想に基づくものであり、前
記固定要素の位置は、ハウジングの内側に固定されてい
る閉鎖要素によって固定される。第三者によってハウジ
ングが無理に開けられた場合、当該ハウジング領域とと
もに閉鎖要素も除去されるので、固定要素は少なくとも
部分的にロックピンのくぼみの中に移動して、ロックピ
ンをそのロック位置に固定する。
【０００７】使用される固定要素は、バネによって作動
するピン（固定ピン）、または脚バネとすることが可能
で、脚バネの場合、閉鎖要素に面する脚が固定要素の役
割を果たす。
【０００８】本発明の一つの有利な実施例において、ロ
ックピンのくぼみはロックピンの縁に設けられ、ロック
ピンがロック位置にある状態でハウジング部品がいった
ん取り除かれると、ロックピンが挟まれて固定されるよ
うに構成されている。このようなロックピンのくぼみの
配置は、ロックピンにくぼみを容易に形成することを可
能とし、またロックピンの強度は、くぼみを形成した場
合でもそれほど弱くならないという利点を有する。
【０００９】閉鎖要素は、好ましくは、第三者が、無断
でハウジングを強制的に開くと推定される領域内に配置
される。これは一般的に車両の内部に面する領域である
だろう。そのような方法で当該ハウジング領域の外側を
構成することにより、第三者が無断でハウジングを開け
るためには、この領域に自分の道具を取り付けなければ
ならなくなる。
【００１０】さらに好ましくは、ロックピンの案内部分
のどこに固定要素が取り付けられているのかという正確
な位置を外部から見えなくすることで、結果として、第
三者が無断で案内部分をドリルで開けて固定部分を取り
外し、ロックピンを移動することができなくなる。
【００１１】
【実施例】本発明のその他の詳細と利点は付属の図面を
参照して、例としてあげられた下記の説明を読むことに
よっていっそう明らかになるだろう。
【００１２】図１は、ロックピンを有する本発明による
装置の長手方向断面図であり、該ロックピンは、案内部
分内を移動することができ、ロック位置に位置づけら
れ、且つ横断方向に移動自在な固定ピンによって固定で
きる。
【００１３】図２は、図１にＩＩ−ＩＩで示した断面線
に沿った断面図である。
【００１４】図３は、本発明による第二の装置の、ロッ
クピンがロック位置にある状態での側面図であり、ロッ
クピンと案内部分の固定は締め付けによって行われる。
【００１５】図４は、固定要素として脚バネが使用され
る、本発明による別の装置の案内部分を通る長手方向断
面図である。
【００１６】図１において、参照番号１は、自動車両ス
テアリングギアのステアリング・スピンドル２の電気的
ロックのための本発明による装置を示している。装置１
は、ハウジング３と、ハウジング３内に配置されて、ロ
ックピン６を移動するために、下流側に接続されたスピ
ンドルドライブ５を有する電動機４とを備えている。図
１に示したロック位置において、ロックピン６は、ステ
アリング・スピンドル２に固定されたロックリング８の
溝型のくぼみ７内に係合する。
【００１７】スピンドルドライブ５は、歯車機構１０を
介して電動機４によって駆動されるネジ山付きのスピン
ドル９と、案内装置の中に取り付けられネジ山付きのス
ピンドル９のネジに係合する内側ネジを有するドライバ
１１とを具備している。
【００１８】ドライバ１１は、ロックピン６と面する側
にソケット（図示されていない）を有し、それを介して
ロックピン６は、ステアリングスピンドル２とは反対側
で、それが交換可能になるように、ドライバ１１に接続
されている。
【００１９】くわえて、ロックピン６の前部２２を案内
するための装置１は、案内部分１２を備えており、該案
内部分は、ハウジング３と車両のステアリングギアに接
続されることができ、本発明による装置１は、該案内部
分を介してステアリングギアに固定することができる。
案内部分１２は、ロックピン６の形状と適合して案内す
るために案内孔１３を備え、ロックピン６がロック状態
にあるのにステアリング・スピンドル２が強制的に回転
させられるとき、前記案内部分が前記ロックピンに働く
力を吸収するように設計されている。
【００２０】ロックピン６の長手方向軸１４を横断して
延長する第一のくぼみ１５は、案内部分１２内に設けら
れている。前記第一のくぼみ１５は、外側で閉鎖され、
第一の開口２３を介して案内孔１３に通じている。圧縮
バネ１６によって作動させられる固定ピン１７は、第一
のくぼみ１５の中に長手方向に移動自在に配置されてい
る。圧縮バネ１６は、案内孔１３とは反対側の外壁１８
で支持される。案内孔１３の領域内で、第一のくぼみ１
５は、比較的平坦な帯状の閉鎖要素２０によって閉鎖さ
れる。該閉鎖要素は、ハウジング３の内側に固定されて
おり、第一のくぼみ１５に対して直角に案内部分１２の
第二のくぼみ１９内を移動することができる（図２）。
固定ピン１７は、圧縮された圧縮バネ１６の圧力に抵抗
して、閉鎖要素２０で支持されている（図１）。
【００２１】くわえて、ロックピン６の中には、くぼみ
２１が存在し、該くぼみは、ロックピン６に適合され、
案内部分１２の第一のくぼみ１５と芯出しされ、第一の
開口２３に向かい合っている。実施例では、このくぼみ
２１の長さは固定ピン１７の長さより短くなるように選
択される。
【００２２】第三者が無断でハウジング３を無理に開け
たとき、閉鎖要素２０が位置する当該ハウジングの除去
に伴って、閉鎖要素２０も案内部分１２の第一のくぼみ
１５から取り外される。すると、固定ピン１７が圧縮バ
ネ１６によってロックピン６のくぼみ２１の中に押し込
まれ、その結果固定ピン１７が形状に適合する仕方で一
部がこのくぼみ２１内に、一部が案内部分１２の第一の
くぼみ１５内に位置することになる。従って、ロックピ
ン６と、ステアリング・スピンドル２も、それらのロッ
ク位置に固定される。ロックピン６の移動はよほど大き
な力をかけない限り不可能である。
【００２３】本発明はもちろん上述の例としての実施例
に限定されるものではない。したがって、固定ピン１７
とロックピン６のくぼみ２１の寸法は、閉鎖要素２０を
除去した後に、固定ピン１７がロックピン６を通って突
出し、且つ固定ピン１７がロックピン６の両側にある案
内部分１２のくぼみの中に支持されるように選択するこ
ともできる。
【００２４】特に有利なのは、図３に示すように、ロッ
クピン６のくぼみをロックピン６の中心領域内ではな
く、ロックピン６の縁に設けることで、閉鎖要素が一旦
取り外されると、ロックピンが締め付けによって固定さ
れるように構成することであることが証明された。対応
する実施例は、図３に示したとおりで、除去された閉鎖
要素２０の状態が図示されている。図３においては、図
１における参照番号１７で示したのと同様の固定ピン１
７は円形断面を有し、図１における参照番号２１で示し
たのと同様のくぼみ２１は、半円形断面の外形を有す
る。
【００２５】最後に、固定要素は必ずしもピンとして設
計する必要はなく、この要素は脚バネであってもよく、
すなわち別個のバネは要求されない。対応する実施例は
図４に示した。図４では、１２’は、案内部分を表して
おり、ロックピン６を案内するための案内孔１３を同じ
く備えている。
【００２６】案内部分１２’は、案内孔１３と平行に延
長する第一のくぼみ１５’を有し、案内孔１３に面する
側には、閉鎖要素２０によって閉鎖される第一の開口２
３を有する。くぼみ１５’内に配置された圧縮された脚
バネ１７’は、案内部分１２’の外壁１８’内に位置す
る凹部２５内で第一の脚２４によって支持される。脚バ
ネ１７’はいったん装着されると、例えば車両が動いて
いる間でも、第一のくぼみ１５’内を滑らないようにな
っている。脚バネ１７’は、第二の閉鎖要素２０上にあ
る第二の脚２６で支持されている。
【００２７】第一のくぼみ１５’は、下端側２７に第二
の開口２８を有し、そこを通って脚バネ１７’を押し込
むことで、脚バネ１７’をくぼみ１５’内の正確な位置
に簡単に装着することができる。
【００２８】脚バネを有する上述の装置の作動は、圧縮
バネによる固定ピンを有する装置にほぼ対応する。例え
ば、本発明による装置のハウジングを無理に破壊して、
閉鎖要素２０を除去または移動した場合、脚バネ１７’
が緩んで、第二の脚２６がロックピン６のくぼみ２１の
中に位置する。次にロックピン６の移動は第二の脚２６
によって阻止される。
【００２９】
【発明の効果】本発明の装置によれば、第三者によって
装置のハウジングが無理に開けられた場合に、閉鎖要素
も外れ、固定要素が働いてロックピンをロック位置に固
定することで、ステアリングスピンドルを動かないよう
にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による装置の長手方向断面図である。
【図２】図１にＩＩ−ＩＩで示した断面線に沿った断面
図である。
【図３】本発明による第二の装置の、ロックピンがロッ
ク位置にある状態での側面図である。
【図４】本発明による別の装置の案内部分を通る長手方
向断面図である。
【符号の説明】
１ 装置 ２ ステアリング・スピンドル ３ ハウジング ４ 電動機 ５ スピンドルドライブ ６ ロックピン ７ 溝形くぼみ ８ ロックリング ９ スピンドル １０ 歯車機構 １１ ドライバ １２ 案内部分 １３ 案内孔 １４ 長手方向軸 １５ 第一のくぼみ １６ 圧縮バネ １７ 固定ピン １８ 外壁 １９ 第二のくぼみ ２０ 閉鎖要素 ２１ くぼみ ２２ 前部 ２３ 第一の開口 ２４ 第一の脚 ２５ 凹部 ２６ 第二の脚 ２７ 端側 ２８ 第二の開口
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 マリオ ピエー ドイツ連邦共和国，97340 マルクトブラ イト，マインシュトラーセ，３ (72)発明者 エティエンヌ ロシェトー ドイツ連邦共和国，85253 グロースベル クホーフェン，ヴィンターシュトラーセ, ９ (72)発明者 ハラルト シュタルケン ドイツ連邦共和国，85253 ヴァルケルツ ホーフェン，ベルクシュトラーセ，16 (72)発明者 クルト リープ ドイツ連邦共和国，63500 ゼーリゲンシ ュタット，ゲーテシュトラーセ，46アー Ｆターム(参考） 3D030 DC01

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ハウジング内に配置され、解放位置から
    ロック位置に、またその逆に移動できるロックピンを有
    する、車両のステアリング・ギアのステアリング・スピ
    ンドルのロック装置であって、次の要素を備えたことを
    特徴とする装置。 ａ）ステアリング・スピンドルに面する側において、ロ
    ックピンに適合し、ロックピンの前部が移動自在に取り
    付けられた案内孔を有する案内部分を備え、 ｂ）案内部分内に、第一の開口を介して案内孔に通じる
    第一のくぼみが備えられ、 ｃ）ロックピンに、ロックピンのロック位置において、
    案内部分の第一のくぼみの第一の開口に適合して位置す
    るくぼみがあり、 ｄ）固定要素が、案内部分の第一のくぼみ内に配置さ
    れ、 ｅ）案内部分の第一のくぼみの第一の開口は、閉鎖要素
    によって閉鎖されるものである。
  2. 【請求項２】 第一のくぼみが、ロックピンの長手方向
    軸を横断して伸び、外側で閉鎖され、固定要素は、圧縮
    バネによって作動する固定ピンであって、該固定要素
    は、第一のくぼみの中に長手方向に移動自在な形で配置
    され、圧縮バネは、案内孔とは反対側の第一のくぼみの
    外壁で支持されることを特徴とする、請求項１に記載の
    装置。
  3. 【請求項３】 第一のくぼみ内に位置する固定要素が脚
    バネであって、該脚バネの第一の脚が、案内孔とは反対
    側の第一のくぼみの外壁で支持され、該脚バネの第二の
    脚が、移動自在な閉鎖要素で支持された脚バネであるこ
    とを特徴とする、請求項１に記載の装置。
  4. 【請求項４】 第一のくぼみは、案内部分内の案内孔に
    部分的に平行に伸びており、案内部分の端側に、第二の
    開口を有し、脚バネを第二の開口を介して第一のくぼみ
    内に押し込むことができることを特徴とする、請求項３
    に記載の装置。
  5. 【請求項５】 脚バネの第一の脚が、案内部分の外壁内
    に位置する凹部内で支持されることを特徴とする、請求
    項３または４に記載の装置。
  6. 【請求項６】 ロックピンのくぼみは、ロックピンの縁
    部に形成され、ロックピンがロック位置にあるとき、閉
    鎖要素がいったん取り外されると、ロックピンが締め付
    けによって固定されるように構成されることを特徴とす
    る、請求項１から５のいずれか一つに記載の装置。
  7. 【請求項７】 固定ピンが、円形断面を有する固定要素
    として用いられ、ロックピンのくぼみが、半円形断面の
    外形を有することを特徴とする、請求項６に記載の装
    置。
  8. 【請求項８】 閉鎖要素が、車両内部に面するハウジン
    グ領域に固定されていることを特徴とする、請求項１か
    ら７のいずれか一つに記載の装置。
JP2001256474A 2000-08-26 2001-08-27 車両のステアリング・スピンドルのロック装置 Expired - Fee Related JP5129421B2 (ja)

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