JP2002068686A

JP2002068686A - ローリフトトラック

Info

Publication number: JP2002068686A
Application number: JP2000261925A
Authority: JP
Inventors: Yasumi Satou; 泰巳佐藤
Original assignee: Nippon Yusoki Co Ltd
Current assignee: Nippon Yusoki Co Ltd
Priority date: 2000-08-30
Filing date: 2000-08-30
Publication date: 2002-03-08

Abstract

(57)【要約】【課題】特に立乗り機種の価格を低減するために立乗
り機種と立乗りしない機種とでハンドルを共用できるロ
ーリフトトラックを提供する。【解決手段】基体部１０と、この基体部１０の上部に
ステアリングサポート２３を介して取付けられたハンド
ル２０と、バッテリ格納部３０と、昇降可能な一対のフ
ォーク５０とを備える。ハンドル２０（ステアリングア
ーム２２）の根元部に隣接して、１個のストッパボルト
６０がステアリングサポート２３に取付けられている。
ステアリングアーム２２の根元部には、ハンドル２０を
最上位（実線の位置）に回転させたときにストッパボル
ト６０に当たる上限用当接部２５と、ハンドル２０を最
下位（二点鎖線の位置）に回転させたときにストッパボ
ルト６０に当たる下限用当接部２６とが設けられてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、荷物の運搬や荷役
作業を行うためのローリフトトラックに関し、詳細には
オペレータが基体部の前側に立ってハンドルを操作する
機種と、バッテリ格納部の後側に設けられた運転部に立
乗りしてハンドルを操作する機種の双方にハンドルを共
用できるローリフトトラックに関する。

【０００２】

【従来の技術】ローリフトトラックには、例えば図７に
示すようなオペレータが立乗りしない機種と、図８に示
すようなオペレータが立乗りする機種とがある。

【０００３】図７の立乗りしない機種のローリフトトラ
ックは、内部に走行装置及び昇降装置（共に図示せず）
を有する基体部１０と、この基体部１０に揺動可能に取
付けられたハンドル２０′と、基体部１０の後側に配置
され、走行装置及び昇降装置の動力源となるバッテリ
（図示せず）を収納したバッテリ格納部３０と、このバ
ッテリ格納部３０の下部に設けられ、当該下部から後方
に延びると共に昇降装置により昇降可能な一対のフォー
ク５０とを備える。

【０００４】基体部１０の下部にはドライブホイール１
１が取付けられ、一対のフォーク５０の各々の後側には
ロードホイール５１が取付けられ、ホイール１１，５１
によりローリフトトラックが路面上に支持される。そし
て、オペレータは基体部１０の前側に立ってハンドル２
０′を操作し、走行装置によりドライブホイール１１が
回転すると、それに伴ってロードホイール５１も回転
し、ローリフトトラックが移動する。

【０００５】一方、図８の立乗り機種のローリフトトラ
ックは、図７の機種をベースに構成されているが、オペ
レータが立乗りして操作する運転部４０がバッテリ格納
部３０の後側に設けられ、この運転部４０が一対のフォ
ーク５０に溶接されている。また、ハンドル２０″は基
体部１０に固定されており、図示のような状態のまま不
動である。なお、運転部４０は、オペレータが乗るフロ
ア４１と、例えば臀部をもたれさせる運転席４２とを有
し、また安全用の手すりとなるガイド４３がバッテリ格
納部３０に取付けられている。この機種では、オペレー
タは運転部４０に立乗り、ハンドル２０″を操作する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】図７の立乗りしない機
種のハンドル２０′は、コントローラとステアリングア
ームで構成され、約９０°の範囲で前側に揺動可能であ
るのに対し、図８の立乗り機種のハンドル２０″は、同
様にコントローラとステアリングアームで構成される
が、固定されて不動であることから、それぞれの機種に
応じた専用のハンドルが使用されている。

【０００７】このため、両機種を製造する場合、各々の
機種に専用のコントローラ及びステアリングアームから
なるハンドルを用意する必要があるので、部品点数が多
くなり、部品管理費、単品コストが高くなるという問題
がある。その結果、特に立乗りしない機種をベースに構
成される立乗り機種の価格が高くなるという問題があ
る。

【０００８】本発明は、そのような問題点に着目してな
されたものであって、特に立乗り機種の価格を低減する
ために立乗り機種と立乗りしない機種とでハンドルを共
用できるローリフトトラックを提供することを目的とし
ている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明のローリフトトラックは、走行装置及び昇降
装置を有する基体部と、この基体部に前後方向に一定の
操作角度範囲内で回転可能に取付けられたハンドルと、
基体部の後側に配置され、走行装置及び昇降装置の動力
源となるバッテリを収納したバッテリ格納部と、このバ
ッテリ格納部の下部に設けられ、当該下部から後方に延
びると共に前記昇降装置により昇降可能な荷台とを備え
るものにおいて、前記ハンドルの根元部に隣接してスト
ッパを配置し、前記ハンドルの根元部に、ハンドルを最
上位に回転させたときにストッパに当たる上限用当接部
と、ハンドルを最下位に回転させたときにストッパに当
たる下限用当接部とを設けたことを特徴とする。

【００１０】このローリフトトラックでは、ストッパと
上限用及び下限用当接部によりハンドルの操作角度範囲
を規定するので、立乗り機種と立乗りしない機種とでハ
ンドルを共用できる。

【００１１】つまり、立乗りしない機種では上記構成と
し、立乗り機種では、バッテリ格納部の後側に設けら
れ、オペレータが立乗りして操作する運転部を備え、ス
トッパは一定の角度を置いて配置された上限用ストッパ
と下限用ストッパで構成され、上限用当接部はハンドル
を最上位に回転させたときに上限用ストッパに当たり、
下限用当接部はハンドルを最下位に回転させたときに下
限用ストッパに当たるようにする。

【００１２】これより明らかなように、立乗り機種で
は、立乗りしない機種の構成において、ストッパを１個
追加するだけで対応できる。これは、立乗りしない機種
では、基体部の前側に立ってハンドルを操作するため、
ハンドルの回転可能な操作角度範囲は大きく設定する必
要があり、１個のストッパでよいが、立乗り機種では、
立乗りしない機種ほど大きな操作角度範囲を要しないこ
とから、２個のストッパで操作角度範囲を狭く設定する
ためだからである。この結果、両機種でハンドルは１種
類でよく、単品コストを抑えることができ、特に立乗り
機種を低価格で提供できる。

【００１３】なお、本発明において、荷台は主に両面パ
レット（片面パレットも可能）に適用される一対のフォ
ークでもよいし、或いは主に片面パレットに適用される
１枚の平板状のプラットフォームでもよい。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、実施の形態により、本発明
を更に詳細に説明する。

【００１５】その一実施形態に係る立乗りしない機種の
ローリフトトラックの側面図を図１に示す。但し、図７
及び図８に示す従来のものと同じ要素には同一符号を付
してある。

【００１６】このローリフトトラックは、内部に走行装
置及び昇降装置（共に図示せず）を有する基体部１０
と、この基体部１０の上部に前側に一定の操作角度範囲
内で回転可能となるようにステアリングサポート２３を
介して取付けられたハンドル２０と、基体部１０の後側
に配置され、走行装置及び昇降装置の動力源となるバッ
テリ（図示せず）を収納したバッテリ格納部３０と、こ
のバッテリ格納部３０の下部に設けられ、当該下部から
後方に延びると共に昇降装置により昇降可能な一対のフ
ォーク（荷台）５０とを備える。

【００１７】基体部１０の下部にはドライブホイール１
１が取付けられ、一対のフォーク５０の各々の後側には
ロードホイール５１が取付けられ、ホイール１１，５１
によりローリフトトラックが路面上に支持される。オペ
レータＭは基体部１０の前側に立ってハンドル２０を操
作し、走行装置によりドライブホイール１１が回転する
と、それに伴ってロードホイール５１も回転し、ローリ
フトトラックが移動する。

【００１８】別実施形態に係る立乗り機種のローリフト
トラックの側面図を図２に示す。このローリフトトラッ
クは、前記立乗りしない機種をベースに構成されている
が、オペレータＭが立乗りして操作する運転部４０が一
対のフォーク５０上に溶接により固定されている。ま
た、運転部４０は、オペレータＭが乗るフロア４１と、
例えば臀部をもたれさせる運転席４２とを有し、安全用
の手すりとなるガイド４３がバッテリ格納部３０に取付
けられている。

【００１９】図１及び図２のいずれのローリフトトラッ
クでも、使用されているハンドル２０は同じであり、１
種類のハンドル２０を立乗りしない機種と立乗り機種と
で共用している。しかしながら、立乗りしない機種での
ハンドル２０の操作角度範囲が大きく、立乗り機種での
ハンドル２０の操作角度範囲は小さく設定されている。

【００２０】次に、ハンドル２０及びステアリングサポ
ート２３の構造について説明する。

【００２１】まず、図１の立乗りしない機種における構
造は図３（概略全体図）及び図５（要部拡大図）に示す
ようになっている。ハンドル２０はここでは、前後進レ
バー２１ａ等を有するコントローラ２１と、このコント
ローラ２１に接続されたステアリングアーム２２とから
なり、ステアリングアーム２２の根元部がステアリング
サポート２３に支持されている。ステアリングサポート
２３は、基体部１０の上部に取付けられている。

【００２２】図５において、ハンドル２０（ステアリン
グアーム２２）の根元部は、図示のような形状を有し、
支軸２９で回転可能に支持されている。このステアリン
グアーム２２の根元部に隣接して、ストッパとして１個
のボルト６０がステアリングサポート２３に取付けられ
ている。また、ステアリングアーム２２の根元部には、
その段差形態により、ハンドル２０を最上位（図３の実
線の位置）に回転させたときにストッパボルト６０に当
たる上限用当接部２５と、ハンドル２０を最下位（図３
の二点鎖線の位置）に回転させたときにストッパボルト
６０に当たる下限用当接部２６とが設けられている。従
って、ハンドル２０は、上限用当接部２５及び下限用当
接部２６がストッパボルト６０に当たるまでの範囲で回
転可能である。

【００２３】支軸２９にはバネ８０が嵌挿され、このバ
ネ８０によりハンドル２０は最上位側に常時付勢され
る。更に支軸２９には、円弧状のカム８６を有する円板
８５がステアリングアーム２２に連動して一体に回転す
るように取付けられている。円板８５はカム８６の円弧
状部分だけ迫り出しており、そのカム８６により段差８
６ａ，８６ｂが形成される。

【００２４】円板８５のカム８６に近接してスイッチ９
０が配置され、スイッチ９０は、そのレバー９１がカム
８６により操作されることによりＯＮ／ＯＦＦされる。
ここでは、ハンドル２０が最上位及び最上位より少し下
がった位置、並びに最下位及び最下位より少し上がった
位置にあるとき、レバー９１がカム８６から外れて、ス
イッチ９０がＯＦＦになり、ブレーキが作動するように
なっている。これにより、ローリフトトラックの暴走を
防止でき、安全性が確保される。

【００２５】スイッチ９０のレバー９１がカム８６で押
されて、スイッチ９０がＯＮのときは、基体部１０の内
部に配置された走行装置が作動し、ローリフトトラック
が移動する。

【００２６】図３及び図５の構造によると、ハンドル２
０が最上位にあるときは、上限用当接部２５がストッパ
ボルト６０に当たり、ハンドル２０が最下位にあるとき
は、下限用当接部２６がストッパボルト６０に当たり、
その角度範囲内でハンドル２０を操作して制動や走行を
制御する。

【００２７】一方、図２の立乗り機種におけるハンドル
２０及びステアリングサポート２３の構造は図４（概略
全体図）及び図６（要部拡大図）に示すようになってい
る。この構造の相違点は、図３及び図５との比較から明
らかなように、１本のストッパボルト６１が追加された
だけであり、その他の構造は全く同じである。即ち、ス
トッパボルト６０を上限用とし、別の下限用のストッパ
ボルト６１をストッパボルト６０から一定の角度を置い
て配置してある。なお、ステアリングサポート２３に
は、予めストッパボルト６０用のネジ孔だけでなく、ス
トッパボルト６１用のネジ孔も形成されており、立乗り
しない機種では１本のストッパボルト６０を、立乗り機
種では２本のストッパボルト６０，６１をネジ孔に螺合
させる。

【００２８】この構造では、ハンドル２０が最上位にあ
るときは、上限用当接部２５は上限用ストッパボルト６
０に当たり、ハンドル２０が最下位にあるときは、下限
用当接部２６は下限用ストッパボルト６１に当たる。従
って、下限用ストッパボルト６１を設けた分だけ、ハン
ドル２０の回転可能な角度範囲が狭くなり、立乗り機種
としてハンドル２０を用いることができる。

【００２９】上記のように、１種類のハンドル２０を立
乗りしない機種と立乗り機種に共通とすることで、従来
と比べて部品点数が少なくて済み、単品コストも低く抑
えることができ、特に立乗りしない機種（図１参照）を
ベースとして構成する立乗り機種（図２参照）の価格を
低減できる。

【００３０】なお、上記実施形態のローリフトトラック
は一例であり、種々の変更が可能である。例えば、上記
ローリフトトラックでは、荷台として一対のフォーク５
０を示してあるが、１つの平板状のプラットフォームで
あってもよい。

【００３１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のローリフ
トトラックによれば、ハンドルの根元部に隣接してスト
ッパを配置し、ハンドルの根元部に、ハンドルを最上位
に回転させたときにストッパに当たる上限用当接部と、
ハンドルを最下位に回転させたときにストッパに当たる
下限用当接部とを設けたことにより、次の効果が得られ
る。（１）立乗り機種には１個のストッパを追加するだけで
対応でき、１種類のハンドルを立乗りしない機種と立乗
り機種に共用できる。（２）部品点数が少なくて済み、単品コストも低く抑え
ることができる。（３）特に立乗りしない機種をベースとして構成する立
乗り機種を低価格で提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施形態に係る立乗りしない機種のローリフ
トトラックの側面図である。

【図２】別実施形態に係る立乗り機種のローリフトトラ
ックの側面図である。

【図３】図１の立乗りしない機種のローリフトトラック
におけるハンドル及びステアリングサポートの構造図で
ある。

【図４】図２の立乗り機種のローリフトトラックにおけ
るハンドル及びステアリングサポートの構造図である。

【図５】図３の構造における要部拡大図である。

【図６】図４の構造における要部拡大図である。

【図７】従来例に係る立乗りしない機種のローリフトト
ラックの側面図である。

【図８】従来例に係る立乗り機種のローリフトトラック
の側面図である。

【符号の説明】

１０基体部２０ハンドル２１コントローラ２２ステアリングアーム２３ステアリングサポート２５上限用当接部２６下限用当接部３０バッテリ格納部４０運転部５０フォーク（荷台）６０上限用ストッパボルト（ストッパ）６１下限用ストッパボルト（ストッパ）Ｍオペレータ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｂ６６Ｆ 9/20 Ｂ６２Ｂ 3/00 Ｂ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】走行装置及び昇降装置を有する基体部と、
この基体部に前後方向に一定の操作角度範囲内で回転可
能に取付けられたハンドルと、基体部の後側に配置さ
れ、走行装置及び昇降装置の動力源となるバッテリを収
納したバッテリ格納部と、このバッテリ格納部の下部に
設けられ、当該下部から後方に延びると共に前記昇降装
置により昇降可能な荷台とを備えるローリフトトラック
において、前記ハンドルの根元部に隣接してストッパを配置し、前
記ハンドルの根元部に、ハンドルを最上位に回転させた
ときにストッパに当たる上限用当接部と、ハンドルを最
下位に回転させたときにストッパに当たる下限用当接部
とを設けたことを特徴とするローリフトトラック。
【請求項２】前記バッテリ格納部の後側に設けられ、オ
ペレータが立乗りして操作する運転部を備え、前記スト
ッパは一定の角度を置いて配置された上限用ストッパと
下限用ストッパで構成され、前記上限用当接部は、ハン
ドルを最上位に回転させたときに上限用ストッパに当た
り、前記下限用当接部は、ハンドルを最下位に回転させ
たときに下限用ストッパに当たるようにしたことを特徴
とする請求項１記載のローリフトトラック。
【請求項３】前記ストッパはボルトであることを特徴と
する請求項１又は請求項２記載のローリフトトラック。