JPS5948240A - 自動車運搬用荷台 - Google Patents
自動車運搬用荷台Info
- Publication number
- JPS5948240A JPS5948240A JP15868182A JP15868182A JPS5948240A JP S5948240 A JPS5948240 A JP S5948240A JP 15868182 A JP15868182 A JP 15868182A JP 15868182 A JP15868182 A JP 15868182A JP S5948240 A JPS5948240 A JP S5948240A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- deck
- automobile
- middle deck
- intermediate deck
- rotated
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 210000001747 pupil Anatomy 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/06—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles
- B60P3/08—Multilevel-deck construction carrying vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車運搬用荷台の改良に関するもので、特に
上下２段デツキの中間に部分的に設けた中段デツキの改
良に関するものである。
上下２段デツキの中間に部分的に設けた中段デツキの改
良に関するものである。
自動車運搬用荷台は通常上段デツキと下段デツキの上下
２段デツキで構成されているが、上段デツキを中央から
前後を分けて中央をはね上げてできる空間を利用して中
段デツキを股しツ、自動車の積載効、率の拡大を図った
構造のものについては、本出願人が先に提案し、特許さ
れている（特許第１０２３６３５ 、特公昭 ５５
’１５３”ｓろ 号 ）。
２段デツキで構成されているが、上段デツキを中央から
前後を分けて中央をはね上げてできる空間を利用して中
段デツキを股しツ、自動車の積載効、率の拡大を図った
構造のものについては、本出願人が先に提案し、特許さ
れている（特許第１０２３６３５ 、特公昭 ５５
’１５３”ｓろ 号 ）。
この中段デツキへの自動車の積載状況の略図は第６図に
示すところで、本来６台しか積載できないところに、■
と■の自動車をはね上げて積載して、中段デツキに■の
自動車を載せて７台の粘載運搬が可能なトレーラ−とな
っているのである。これまで使用してきた中段デツキ（
１）は上段傾斜デツキ（２）の中央下方へ上下動かつ後
部下方へ回動可能に支持ブラケット（３）及びオイルシ
リンダ（４）で支持した構造である。したがって、中段
デツキ（１）への自動車■の乗り入れは、図の２点鎖線
のようにかなりの急勾配であり、熟練を要する欠点があ
った。
示すところで、本来６台しか積載できないところに、■
と■の自動車をはね上げて積載して、中段デツキに■の
自動車を載せて７台の粘載運搬が可能なトレーラ−とな
っているのである。これまで使用してきた中段デツキ（
１）は上段傾斜デツキ（２）の中央下方へ上下動かつ後
部下方へ回動可能に支持ブラケット（３）及びオイルシ
リンダ（４）で支持した構造である。したがって、中段
デツキ（１）への自動車■の乗り入れは、図の２点鎖線
のようにかなりの急勾配であり、熟練を要する欠点があ
った。
本発明は、この中段デツキの構造について更に検討を加
え、構造の簡略化と乗り入れの容易化により、装置のコ
スト低下と安全性の向上を目的に開発したものであって
、その構造上の特徴は、中段デツキが下段デツキに格納
され、中段デツキの前後に設けた回動支持杆で平行四辺
形リンクを形成し、回動支持杆はストッパーとなる三角
フレームであってその頂点付近を押すシリンダを設けて
なることにある。
え、構造の簡略化と乗り入れの容易化により、装置のコ
スト低下と安全性の向上を目的に開発したものであって
、その構造上の特徴は、中段デツキが下段デツキに格納
され、中段デツキの前後に設けた回動支持杆で平行四辺
形リンクを形成し、回動支持杆はストッパーとなる三角
フレームであってその頂点付近を押すシリンダを設けて
なることにある。
以下、図面によって本発明を具体的に説明する。
第１図は本発明自動車運搬用荷台の一例を示す側面図、
第２図〜第４図は中段デツキの作動を示す側面図、第５
図は中段デツキの斜視図である。
第２図〜第４図は中段デツキの作動を示す側面図、第５
図は中段デツキの斜視図である。
第１図と従来の第６図の対比から明らかなように自動車
積載のパターンは同じであって、下段デツキ（５）と上
段傾斜デツキ（２）との間に中段デツキ（１）を設けて
いる。上段゛傾斜デツキ（２）は対向する２枚のベース
板がほぼ中央で上へはね上り、その下の空間にもう１台
の自動車■を載せる中段デツキを設けるのであるが、中
段デツキ（１）の前部に三角フレーム形回動支持杆（６
）を、後部に単なる回動支持杆（７）をそれぞれ中段デ
ツキ（１）の側面に設け、平行四辺形リンクを形成する
のである。そして中段デツキ（１）は図の一点ＩＬＩＩ
＋の位置すなわち、下段デツキ（５）の後方へ下段デツ
キとほぼ同一面内に収納され、回動支点（８） （９）
及びＣＩＨ＋＋で、前方へ持ち上りながら回動し、図の
実線位置に到達する。同動の駆動源はシリンダ（１カで
あり、シリンダ（ＩＺも、図の一点鎖線の位置からシリ
ンダロッド０．１１を伸ばして三角フレーム形回動支持
相（６）をム１し、これを１Δの実線位置まで回動する
。シリンダロッド（１１１の先端部θ・勾と回動支点（
８）との間のフレームは下段デツキ面に当接し、中段デ
ツキ（１）の回動ストッパの役目をする。
積載のパターンは同じであって、下段デツキ（５）と上
段傾斜デツキ（２）との間に中段デツキ（１）を設けて
いる。上段゛傾斜デツキ（２）は対向する２枚のベース
板がほぼ中央で上へはね上り、その下の空間にもう１台
の自動車■を載せる中段デツキを設けるのであるが、中
段デツキ（１）の前部に三角フレーム形回動支持杆（６
）を、後部に単なる回動支持杆（７）をそれぞれ中段デ
ツキ（１）の側面に設け、平行四辺形リンクを形成する
のである。そして中段デツキ（１）は図の一点ＩＬＩＩ
＋の位置すなわち、下段デツキ（５）の後方へ下段デツ
キとほぼ同一面内に収納され、回動支点（８） （９）
及びＣＩＨ＋＋で、前方へ持ち上りながら回動し、図の
実線位置に到達する。同動の駆動源はシリンダ（１カで
あり、シリンダ（ＩＺも、図の一点鎖線の位置からシリ
ンダロッド０．１１を伸ばして三角フレーム形回動支持
相（６）をム１し、これを１Δの実線位置まで回動する
。シリンダロッド（１１１の先端部θ・勾と回動支点（
８）との間のフレームは下段デツキ面に当接し、中段デ
ツキ（１）の回動ストッパの役目をする。
以上のような構造の中段デツキ（１）への自動車積載の
順序は、第２図〜第４図であって、まず、第２図の位置
へは自動車は一ト段デツギヘ載せるのと同じ要領で踏み
板０瞳を用いて下段デツキ（５）と同一平面の中段デツ
キ（１）上へ自動車■を来り入れる。
順序は、第２図〜第４図であって、まず、第２図の位置
へは自動車は一ト段デツギヘ載せるのと同じ要領で踏み
板０瞳を用いて下段デツキ（５）と同一平面の中段デツ
キ（１）上へ自動車■を来り入れる。
ここでシリンダ（鴫を作動させてシリンダロッドα［有
］を伸ばすと、第６図のように、三角フレーム形回動支
持杆（６）は回動支点（８）を中心に回動し、後部の回
動支持杆（７）は回動支点ａＯを中心に回動し、いわゆ
る平行四辺形リンクとなって中段デツキ（１）を持ち上
げる。更にシリンダロッドａ３の伸長につれて、・９０
°以上回動し、第４図のように三角フレーム（６）の−
辺が下段デツキ面に当接して自動車■が安定に支持され
る。したがって、自動車■の中段デツキ（１）への乗り
入れは、下段デツキ（５）上まででよいので、極めて簡
単かつ安全である。
］を伸ばすと、第６図のように、三角フレーム形回動支
持杆（６）は回動支点（８）を中心に回動し、後部の回
動支持杆（７）は回動支点ａＯを中心に回動し、いわゆ
る平行四辺形リンクとなって中段デツキ（１）を持ち上
げる。更にシリンダロッドａ３の伸長につれて、・９０
°以上回動し、第４図のように三角フレーム（６）の−
辺が下段デツキ面に当接して自動車■が安定に支持され
る。したがって、自動車■の中段デツキ（１）への乗り
入れは、下段デツキ（５）上まででよいので、極めて簡
単かつ安全である。
中段デツキ（１）は、また構造的にも工夫が加えられ、
自動車の車種によるホイルベースの差を調節し・前輪と
後輪を落し込んで―実に前後輪の歯止めをするようにし
ている。第５図はその実施例を示す斜視図である。図に
おいて、両側の側枠αＵ・と２本の中桟θのαηの前後
に櫛状の溝からなる前輪位置決めストッパθ枠と後輪位
置決めストッパＯＩをそれぞれ同一位置に設け、これら
を貫通する前輪左右連結棒（ホ）と後輪左右連結棒Ｑυ
を設ける。位置決めストツバＱねＱ傷の後方には摺動長
溝（イ）が側枠と中桟とに対向して設けられ、前記連結
棒から車輪の落し込み幅をあけて前輪歯止め枠（イ）と
後輪歯止め枠（財）とを形成する。ホイルベースの調節
にあたつては、前輪左右連結棒ｔＪｉ）又は後輪左右連
結棒Ｑ】）の中央部を持ち上げて前後へ移動し位置形め
ストッパθ枠又は０偵の適当な位置の溝へ下すだけの操
作でよいから、極めて簡単である０ 本発明の自動車運搬用荷台は、以上のような構造の中段
デツキを備えているから、自動車の中段デツキへの乗り
入れによる積込み、積み降しが簡単になり、荷役作業の
合理化と安全性向上に役立つこととなったのである。
自動車の車種によるホイルベースの差を調節し・前輪と
後輪を落し込んで―実に前後輪の歯止めをするようにし
ている。第５図はその実施例を示す斜視図である。図に
おいて、両側の側枠αＵ・と２本の中桟θのαηの前後
に櫛状の溝からなる前輪位置決めストッパθ枠と後輪位
置決めストッパＯＩをそれぞれ同一位置に設け、これら
を貫通する前輪左右連結棒（ホ）と後輪左右連結棒Ｑυ
を設ける。位置決めストツバＱねＱ傷の後方には摺動長
溝（イ）が側枠と中桟とに対向して設けられ、前記連結
棒から車輪の落し込み幅をあけて前輪歯止め枠（イ）と
後輪歯止め枠（財）とを形成する。ホイルベースの調節
にあたつては、前輪左右連結棒ｔＪｉ）又は後輪左右連
結棒Ｑ】）の中央部を持ち上げて前後へ移動し位置形め
ストッパθ枠又は０偵の適当な位置の溝へ下すだけの操
作でよいから、極めて簡単である０ 本発明の自動車運搬用荷台は、以上のような構造の中段
デツキを備えているから、自動車の中段デツキへの乗り
入れによる積込み、積み降しが簡単になり、荷役作業の
合理化と安全性向上に役立つこととなったのである。
第１図は自動車運搬用荷台の例示（１ｊ１ｊ面図、第２
〜４図は中段デツキの作動を示す側面図、第５図は中段
デツキの斜視図である。 第６図は従来の荷台側面図である。 （］）中段デツキ （２）上段傾斜デツキ（５）
下段デツキ （６） 三角フレーム形回動支
持杆（７）回動支持杆 ａの シリンダ以 上 出願人 株式会社 九 文 代理人 弁理士 珠 屓五部
〜４図は中段デツキの作動を示す側面図、第５図は中段
デツキの斜視図である。 第６図は従来の荷台側面図である。 （］）中段デツキ （２）上段傾斜デツキ（５）
下段デツキ （６） 三角フレーム形回動支
持杆（７）回動支持杆 ａの シリンダ以 上 出願人 株式会社 九 文 代理人 弁理士 珠 屓五部
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 上段デツキと下段デツキ及び上段デツキに付属した
２個の傾斜デツキの対向面をはね上げて得られる空間に
中段デツキを設けた荷台において、前記中段デツキが下
段デツキに格納され、該中段デツキの前後に設けた回動
支持杆で平行四辺形リンクを形成し、シリンダにより回
動して自動車を中段デツキの上部空間へ搭載してなる自
動車運搬用荷台。 ２ 平行四辺形リンクの前部回動支持杆は三角フレーム
形回動支持杆である特許請求の範囲第１項記載の自動車
運搬用荷台。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15868182A JPS5948240A (ja) | 1982-09-11 | 1982-09-11 | 自動車運搬用荷台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15868182A JPS5948240A (ja) | 1982-09-11 | 1982-09-11 | 自動車運搬用荷台 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5948240A true JPS5948240A (ja) | 1984-03-19 |
Family
ID=15677029
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15868182A Pending JPS5948240A (ja) | 1982-09-11 | 1982-09-11 | 自動車運搬用荷台 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5948240A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59172644U (ja) * | 1983-05-09 | 1984-11-17 | 浜名自動車工業株式会社 | 自動車運搬用荷台 |
| JPS6323294U (ja) * | 1986-07-31 | 1988-02-16 | ||
| FR2618394A1 (fr) * | 1987-07-21 | 1989-01-27 | Levis Christian | Vehicule pour le transport d'autres vehicules |
| JPH02155847A (ja) * | 1988-12-07 | 1990-06-14 | Hamana Jidosha Kogyo Kk | 車両運搬車における自動車転落防止装置 |
| JPH03114936A (ja) * | 1988-08-05 | 1991-05-16 | Lohr Ind Sa | 自動車運搬用トレーラトラック |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5515333A (en) * | 1978-07-18 | 1980-02-02 | Jidosha Kiki Co Ltd | Tandem type brake toggle-joint |
| JPS5521295B2 (ja) * | 1972-03-06 | 1980-06-09 |
-
1982
- 1982-09-11 JP JP15868182A patent/JPS5948240A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5521295B2 (ja) * | 1972-03-06 | 1980-06-09 | ||
| JPS5515333A (en) * | 1978-07-18 | 1980-02-02 | Jidosha Kiki Co Ltd | Tandem type brake toggle-joint |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59172644U (ja) * | 1983-05-09 | 1984-11-17 | 浜名自動車工業株式会社 | 自動車運搬用荷台 |
| JPS6336836Y2 (ja) * | 1983-05-09 | 1988-09-29 | ||
| JPS6323294U (ja) * | 1986-07-31 | 1988-02-16 | ||
| JPH041118Y2 (ja) * | 1986-07-31 | 1992-01-14 | ||
| FR2618394A1 (fr) * | 1987-07-21 | 1989-01-27 | Levis Christian | Vehicule pour le transport d'autres vehicules |
| JPH03114936A (ja) * | 1988-08-05 | 1991-05-16 | Lohr Ind Sa | 自動車運搬用トレーラトラック |
| JPH02155847A (ja) * | 1988-12-07 | 1990-06-14 | Hamana Jidosha Kogyo Kk | 車両運搬車における自動車転落防止装置 |
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