FR2618394A1 - Vehicule pour le transport d'autres vehicules - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un véhicule pour le transport de voitures automobiles. Conformément à l'invention, la plate-forme supérieure 5 est pourvue de trois rampes de gerbage 6, 7, 8, inclinées respectivement vers l'avant et vers l'arrière du véhicule. Grâce à l'invention, il est possible de porter la capacité de transport à cinq voitures automobiles.
Description
VEHICULE POUR LE TRANSPORT D'AUTRES VEHICULES
La présente invention concerne un véhicule pour le transport d'autres véhicules.
La présente invention concerne un véhicule pour le transport d'autres véhicules.
Par "véhicule", on entend tout moyen de transport, automobile, donc pourvu d'un moyen moteur, ou passif, par exemple tracté. Appartiennent notamment à cette définition les camions ou véhicules poids lourds, les remorques et les wagons de chemin de fer.
Par "autre véhicule", on entend tout véhicule,léger ou lourd, automobile ou passif, susceptible d'être transporté sur un véhicule tel que défini précédemment.
Il s'agit par exemple de voitures automobiles, de véhicules utilitaires, et de poids lourds.
Conformément au brevet FR-A-2187573, on a décrit un véhicule pour le transport d'autres véhicules, comprenant
- un chassis avec longerons, sur lequel sont montés deux essieux jumelés, chacun avec des roues simples
- deux plateformes pour le support des véhicules, l'une inférieure solidaire du chassis, sensiblement horizontale, l'autre supérieure mobile en position par rapport à la plateforme inférieure
- deux moyens de levage de la plateforme supérieure, indépendants l'un de l'autre, l'un avant et l'autre arrière, pour mouvoir verticalement l'avant et l'arrière de la plateforme supérieure, d'une position basse à une position haute ;; chaque moyen de levage consiste par exemple, comme décrit par ailleurs, en deux montants verticaux et latéraux, solidaires du chassis, et deux paliers mobiles en translation sur les deux montants respectivement, sur lesquels sont articulés deux axes situés de part et d'autre de la plateforme supérieure ;;
- des rampes de gerbage, articulées chacune en un point intermédiaire sur la plateforme supérieure, mobiles en position par rotation, par rapport à ladite plateforme supérieure, entre une position de repos au niveau et comprise dans ladite plateforme, et une position de transport inclinée par rapport à cette dernière, vers l'arrière, dite négative
Par "rampe de gerbage", on entend une paire de deux rails plats et allongés, disposés parallèlement à distance l'un de l'autre, adaptés au passage des quatre roues parallèles du véhicule à transporter , ces deux rails sont mobiles ensemble et solidairement, de la position de repos à la position de transport, définies précédemment.
- un chassis avec longerons, sur lequel sont montés deux essieux jumelés, chacun avec des roues simples
- deux plateformes pour le support des véhicules, l'une inférieure solidaire du chassis, sensiblement horizontale, l'autre supérieure mobile en position par rapport à la plateforme inférieure
- deux moyens de levage de la plateforme supérieure, indépendants l'un de l'autre, l'un avant et l'autre arrière, pour mouvoir verticalement l'avant et l'arrière de la plateforme supérieure, d'une position basse à une position haute ;; chaque moyen de levage consiste par exemple, comme décrit par ailleurs, en deux montants verticaux et latéraux, solidaires du chassis, et deux paliers mobiles en translation sur les deux montants respectivement, sur lesquels sont articulés deux axes situés de part et d'autre de la plateforme supérieure ;;
- des rampes de gerbage, articulées chacune en un point intermédiaire sur la plateforme supérieure, mobiles en position par rotation, par rapport à ladite plateforme supérieure, entre une position de repos au niveau et comprise dans ladite plateforme, et une position de transport inclinée par rapport à cette dernière, vers l'arrière, dite négative
Par "rampe de gerbage", on entend une paire de deux rails plats et allongés, disposés parallèlement à distance l'un de l'autre, adaptés au passage des quatre roues parallèles du véhicule à transporter , ces deux rails sont mobiles ensemble et solidairement, de la position de repos à la position de transport, définies précédemment.
Le brevet US-C-2750225, et pour une plateforme supérieure fixe, montre deux rampes de gerbage, dans des positions de transport, l'une inclinée vers l'avant, dite positive, et l'autre inclinée vers l'arrière du véhicule, dite négative.
Les véhicules définis précédemment sont soumis à une réglementation tant nationale qu'internationale, prescrivant un gabarit à respecter, à l'état chargé ; ce gabarit s'exprime par un volume hors-tout prescrit, caractérisé par une hauteur totale maximum à partir du niveau de la chaussée, une longueur et une largeur maximum.
L'économie du transport de véhicules automobiles, en particulier sur de longues distances, implique de loger dans ce gabarit un nombre maximum de véhicules, dans la limite des prescriptions techniques du constructeur desdits véhicules, notamment en ce qui concerne l'inclinaison de ces derniers, en cas de gerbage positif ou négatif. Lorsqu'il s'agit d'automobiles ayant un encombrement important, ces contraintes sont encore aggravées.
Par"véhicule ayant un encombrement important'; on entend un véhicule ayant une longueur hors-tout au-delà de 4 m, une hauteur par rapport au sol au-delà de l,20m, et un empattement au-delà de 2,50 m ; il s'agit par exemple de véhicules commercialisés par la Société allemande MERCEDES, sous la référence 190, ayant une longueur de 4,42 m, une hauteur de 1,39 m, et un empattement de 2,66 m, selon les indications techniques fournies -par le constructeur.
S'agissant de remorques porte-véhicules, et pour des voitures automobiles de dimensions importantes, telles que définies précédemment, les rampes de gerbage définies ci-dessus n'ont pas permis jusqu'à présent d'aller au-delà de quatre véhicules transportés.
La présente invention a pour objet un véhicule pour le transport d'autres véhicules7 par exemple des voitures, permettant de porter la capacité de transport au-delà de celles connues actuellement, en particulier pour des véhicules importants, tout en restant dans un gabarit conforme à la réglementation.
Selon l'invention, de l'avant vers l'arrière, trois rampes de gerbage sont disposées sur la plateforme supérieure, et leurs inclinaisons relatives et respectives sont choisies en fonction de l'inclinaison de la rampe médiane, parmi les deux combinaisons suivantes
a) la rampe médiane est à inclinaison négative, la rampe antérieure à inclinaison positive, et la rampe postérieure à inclinaison négative
b) la rampe médiane est à inclinaison positive, la rampe antérieure à inclinaison positive, et la rampe postérieure à inclinaison négative.
a) la rampe médiane est à inclinaison négative, la rampe antérieure à inclinaison positive, et la rampe postérieure à inclinaison négative
b) la rampe médiane est à inclinaison positive, la rampe antérieure à inclinaison positive, et la rampe postérieure à inclinaison négative.
Grâce à l'invention,et comme montré par les figures ci-après, on peut disposer trois véhicules importants sur la plateforme supérieure,ce qui avec les deux véhicules disposés sur la plateforme inférieure, porte à cinq la capacité du véhicule de transport, qu'il s'agisse d'une remorque ou d'un camion.
La présente invention est maintenant décrite par référence aux dessins annexés, dans lesquels
- la figure 1 représente de manière schématique,vu de face, un véhicule conforme à la présente invention, chargé de voitures automobiles d'encombrement important;
- les figures 2a à 2d représentent les différentes phases du chargement du véhicule de transport, selon la figure 1 ;
- la figure 3 représente, de manière schématique, vus de face, un camion et sa remorque, tous les deux conformes à la présente invention, permettant ensemble le transport de dix voitures automobiles d'encombrement important, par exemple des véhicules de la marque
MERCEDES 190.
- la figure 1 représente de manière schématique,vu de face, un véhicule conforme à la présente invention, chargé de voitures automobiles d'encombrement important;
- les figures 2a à 2d représentent les différentes phases du chargement du véhicule de transport, selon la figure 1 ;
- la figure 3 représente, de manière schématique, vus de face, un camion et sa remorque, tous les deux conformes à la présente invention, permettant ensemble le transport de dix voitures automobiles d'encombrement important, par exemple des véhicules de la marque
MERCEDES 190.
Un véhicule conforme à la présente invention, comprend
- un chassis (1) avec longerons, sur lequel sont montés deux essieux (2a) et (2b) équipés de roues simples (3)
- une plateforme inférieure (4), solidaire du chassis (1), sensiblement horizontale
- une plateforme supérieure (5) mobile en position par rapport à la plateforme (4) ; cette plateforme est équipée de trois rampes de gerbage (6,7,8) décrites ci après
- deux paires de montants verticaux (9) et (10), situés respectivement à l'avant et à l'arrière du véhicule, solidaires du chassis (l) ou de la plateforme inférieure (4) ;
- deux moyens de levage (non représentés) de la plafeforme supérieure, indépendants l'un de l'autre, l'un avant coopérant avec la paire de montants (9), et l'autre arrière coopérant avec la paire de montants (10), pour mouvoir respectivement l'avant et l'arrière de la plateforme supérieure (5), d'une position basse à une position haute, que cette dernière soit inclinée ou non par rapport à l'horizontale.
- un chassis (1) avec longerons, sur lequel sont montés deux essieux (2a) et (2b) équipés de roues simples (3)
- une plateforme inférieure (4), solidaire du chassis (1), sensiblement horizontale
- une plateforme supérieure (5) mobile en position par rapport à la plateforme (4) ; cette plateforme est équipée de trois rampes de gerbage (6,7,8) décrites ci après
- deux paires de montants verticaux (9) et (10), situés respectivement à l'avant et à l'arrière du véhicule, solidaires du chassis (l) ou de la plateforme inférieure (4) ;
- deux moyens de levage (non représentés) de la plafeforme supérieure, indépendants l'un de l'autre, l'un avant coopérant avec la paire de montants (9), et l'autre arrière coopérant avec la paire de montants (10), pour mouvoir respectivement l'avant et l'arrière de la plateforme supérieure (5), d'une position basse à une position haute, que cette dernière soit inclinée ou non par rapport à l'horizontale.
Comme indiqué précédemment, chaque moyen de levage peut consister en deux paliers, mobiles verticalement à l'intérieur des deux montants (9) ou (10) respectivement, sur lesquels sont articulés deux axes appartenant à la plateforme (5), situés de part et d'autre de cette dernière, à l'avant ou à l'arrière de la plateforme (5).
Chaque rampe de gerbage (6) à (8) est articulée à une extrémité sur la plateforme (5), et mobile de manière correspondante, gracie à des moyens appropriés, par exemple des vérins, entre une position de repos au niveau et sensiblement coplanaire avec la plateforme su périeure (5), et une position de transport inclinée par rapport à la plateforme (5), ou vers 11 avant, auquel cas on parlera ci-après d'une inclinaison positive, ou vers l'arrière, auquel cas on parlera ci-après d'une inclinaison négative.
Conformément à l'invention,l'inclinaison des rampes (6) à (8), n'est pas quelconque, mais elle est choisie en fonction de celle de la rampe médiane (7).
Conformément à la figure 1, dans le cas d'une inclinaison négative de cette dernière, la rampe antérieure (6) est à inclinaison positive, la rampe postérieure (8) à inclinaison négative.
Dans le cas inverse où la rampe médiane (7) est à inclinaison positive, la rampe antérieure (6) est à inclinaison positive, et la rampe postérieure (8) à inclinaison négative.
Comme le montre la figure 2c décrite ci-après, chacune des rampes antérieure (6) et postérieure (8), est prolongée, à l'opposé de son articulation sur la plateforme supérieure (5), par des glissières (6a) et (8a) respectivement, lesquelles sont mobiles en translation entre une position interne au sein des rampes de gerbage correspondantes, et une position externe, montrée à la figure 2c, prolongeant les rampes correspondantes.
Toujours comme montré par la figure 2c, la plateforme supérieure (5) est prolongée à l'arrière par une rallonge pivotable (5a).
Le chargement d'une remorque telle que décrite précédemment s'effectue de la manière suivante, par référence aux figures 2a à 2d.
Dans un premier temps, conformément à la figure 2a, la plateforme inférieure (5) est disposée en position inclinée vers le bas, grâce aux moyens de levage indépendants l'un de l'autre, et coopérant avec les montants (9) et (10). Les rampes (6) à (8) sont dans leur position de repos, et la plateforme supérieure (5) est prolongée par son rabat pivotable (5a), ainsi que par une traverse (ll) au contact de la chaussée. I1 est ainsi possible de faire monter en marche arrière un premier véhicule (A) jusqu'à l'extrémité arrière de la plateforme supérieure (5).En disposant les glissières (6a) dans leur position externe, sous les roues avant du véhicule (A), il est possible de rallonger la rampe (6), puis cette dernière est soulevée en inclinaison positive, par des vérins appropriés, pour amener le véhicule (A) à la position représentée en traits pleins à la figure 2a.
Conformément à la figure 2, un deuxième véhicule (B) monte en marche avant sur la plateforme (5), jusqu'à une position dans laquelle l'avant du meme véhicule se situe sous le véhicule (A). Puis la rampe médiane est inclinée négativement, de telle manière que les roues avant du véhicule (B) restent sur la plateforme (5a), tandis que les roues arrières passent sous cette dernière, dans la position représentée en traits pleins à la figure 2b.
Conformément à la figure 2c, la rampe postérieure de gerbage (8) est inclinée négativement, tandis que les glissières (8a) sont amenées dans leur position externe, rallongeant la même rampe (8). On monte alors en marche avant un troisième véhicule (C), dont les roues avant viennent sur la rallonge (8a).
Conformément à la figure 2d, on remonte la plateforme antérieure (5), en position horizontale-, les rampes de gerbage (6) à (8) demeurant dans leur position de transport. Il est alors possible d'introduire deux autres véhicules (D) et (E) sur la plateforme inférieure (4).
Conformément à la figure 3, et avec un camion et une remorque conformes à la présente invention, il est possible de transporter en un seul chargement dix véhicules automobiles.
Claims (3)
- REVENDICATIONSb) la rampe médiane (7) est à inclinaison positive, la rampe antérieure (6) à inclinaison positive, et la rampe postérieure (8) à inclinaison négative.a) la rampe médiane (7) est à inclinaison négative, la rampe antérieure (6) à inclinaison positive, et la rampe postérieure (8) à inclinaison négativeI, Véhicule pour le transport d'autres véhicules, comprenant un chassis (1) sur lequel sont montés au moins deux essieux (2a, 2b) avec roues, deux plateformes pour le support des véhicules, l'une inférieure (4) solidaire du chassais, sensiblement horizontale, l'autre supérieure (5) mobile en position par rapport à la plateforme inférieure, deux moyens de levage de la plateforme supérieure, indépendants l'un de l'autre, l'un avant et l'autre arrière pour mouvoir respectivement l'avant et l'arrière de la plateforme supérieure, d'une position basse à une position haute, des rampes (6,7,8) de gerbage articulées sur la plateforme supérieure, chacune étant mobile en position par rapport à cette dernière, entre une position de repos au niveau de ladite plateforme supérieure et une position de transport inclinée par rapport à cette dernière, ou vers l'avant, dite positive, ou vers l'arrière, dite négative caractérisé en ce que, de l'avant vers l'arrière de la plateforme supérieure, trois rampes de gerbage (6,7,8) sont disposées sur cette dernière, et leurs inclinaisons relatives respectives sont choisies, en fonction de l'inclinaison de la rampe médiane (7), parmi les deux combinaisons suivantes
- 2/ Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins l'une des rampes suivantes, à savoir antérieure (6) et postérieure (8), est prolongée à l'opposé de son articulation sur la plateforme supérieure par des glissières (6a, 8a) mobiles en translation, entre une position interne au sein des rampes, et une position externe prolongeant les rampes.
- 3/ Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plateforme supérieure (5) est prolongée à l'arrière par une rallonge (5a) pivotable.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8710509A FR2618394A1 (fr) | 1987-07-21 | 1987-07-21 | Vehicule pour le transport d'autres vehicules |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| FR8710509A FR2618394A1 (fr) | 1987-07-21 | 1987-07-21 | Vehicule pour le transport d'autres vehicules |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2618394A1 true FR2618394A1 (fr) | 1989-01-27 |
Family
ID=9353516
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8710509A Withdrawn FR2618394A1 (fr) | 1987-07-21 | 1987-07-21 | Vehicule pour le transport d'autres vehicules |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2618394A1 (fr) |
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| EP3760482A1 (fr) | 2019-07-26 | 2021-01-06 | Lohr Industrie | Plateau de chargement optimise pour porte-voitures et remorque ou semi-remorque comportant un tel plateau |
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- 1987-07-21 FR FR8710509A patent/FR2618394A1/fr not_active Withdrawn
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Legal Events
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| ST | Notification of lapse |