JP3647733B2

JP3647733B2 - ローリフトトラック

Info

Publication number: JP3647733B2
Application number: JP2000261924A
Authority: JP
Inventors: 泰巳佐藤
Original assignee: 日本輸送機株式会社
Priority date: 2000-08-30
Filing date: 2000-08-30
Publication date: 2005-05-18
Anticipated expiration: 2020-08-30
Also published as: JP2002067971A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、荷物の運搬や荷役作業を行うためのローリフトトラックに関し、詳細にはオペレータが基体部の前側に立ってハンドルを操作する機種と、バッテリ格納部の後側に設けられた運転部に立乗りしてハンドルを操作する機種の双方にハンドルを共用できるローリフトトラックに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ローリフトトラックには、例えば図４に示すようなオペレータが立乗りしない機種と、図５に示すようなオペレータが立乗りする機種とがある。
【０００３】
図４の立乗りしない機種のローリフトトラックは、内部に走行装置及び昇降装置（共に図示せず）を有する基体部１０と、この基体部１０に揺動可能に取付けられたハンドル２０′と、基体部１０の後側に配置され、走行装置及び昇降装置の動力源となるバッテリ（図示せず）を収納したバッテリ格納部３０と、このバッテリ格納部３０の下部に設けられ、当該下部から後方に延びると共に昇降装置により昇降可能な一対のフォーク５０とを備える。
【０００４】
基体部１０の下部にはドライブホイール１１が取付けられ、一対のフォーク５０の各々の後側にはロードホイール５１が取付けられ、ホイール１１，５１によりローリフトトラックが路面上に支持される。そして、オペレータは基体部１０の前側に立ってハンドル２０′を操作し、走行装置によりドライブホイール１１が回転すると、それに伴ってロードホイール５１も回転し、ローリフトトラックが移動する。上記ハンドル２の操作については、図４の一点鎖線で示した前後揺動操作にてブレーキ及びブレーキ解除を行い、ハンドル２先端のアクセルレバーにて走行速度を変える。また、ハンドル２の左右旋回操作にてドライブホイール１１のステアリング操作を行うものである。
【０００５】
一方、図５の立乗り機種のローリフトトラックは、図４の機種をベースに構成されているが、オペレータが立乗りして操作する運転部４０がバッテリ格納部３０の後側に設けられ、この運転部４０が一対のフォーク５０に溶接されている。また、ハンドル２０″は上記図４で示した前後揺動操作はしないものの、ハンドル２先端のアクセルレバーにて走行速度を変え、また、ハンドル２の左右旋回操作にてドライブホイール１１のステアリング操作を行う。なお、運転部４０は、オペレータが乗るフロア４１と、例えば臀部をもたれさせる運転席４２とを有し、また安全用の手すりとなるガイド４３がバッテリ格納部３０に取付けられている。この機種では、オペレータは運転部４０に立乗り、ハンドル２０″を操作する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
図４の立乗りしない機種のハンドル２０′は約９０°の範囲で前側に揺動可能であり、図５の立乗り機種のハンドル２０″は左右方向に旋回可能であるが、それ以外の方向には固定されていることから、それぞれの機種に応じた専用のハンドルが使用されている。
【０００７】
例えば図４の機種において、ハンドル２０′と関連部分の拡大図を図６に示すように、ハンドル２０′はコントローラ２１とステアリングアーム２２とからなるが、これらコントローラ２１とステアリングアーム２２は、図４の機種専用であり、図５の機種には専用のコントローラ及びステアリングアームからなるハンドル２０″が用いられる。
【０００８】
また、図６において、ステアリングアーム２２は、基体部１０のドライブサポート１８に突設された支持部１９に取付けられており、支持部１９は基体部１０の下側に位置する。これは図５の機種でも同様である。
【０００９】
このように、図４及び図５の機種で、それぞれ専用のハンドル２０′，２０″が使用されているため、メーカー側では部品点数が多くなり、単品コストが高くなり、その結果、特に立乗りしない機種をベースに構成される立乗り機種の価格が高くなるという問題がある。
【００１０】
本発明は、そのような問題点に着目してなされたものであって、特に立乗り機種の価格を低減するために立乗り機種と立乗りしない機種とでハンドルを共用できるローリフトトラックを提供することを目的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明のローリフトトラックは、走行装置及び昇降装置を有する基体部と、この基体部に取付けられ前記走行装置のための操作用コントローラを有するハンドルと、基体部の後側に配置され、走行装置及び昇降装置の動力源となるバッテリを収納したバッテリ格納部と、このバッテリ格納部の下部に設けられ、当該下部から後方に延びると共に前記昇降装置により昇降可能な荷台とを備えるローリフトトラックにおいて、前記基体部内の走行装置を構成するモータの上端部にステアリングサポートが取付けられると共に、前記ハンドルの根本部が前記ステアリングサポートに揺動可能に取付けられ、更に該ステアリングサポートは前記モータに対し着脱可能でかつ前向き又は後向きのいずれの向きにも取付け可能に構成されており、前記ステアリングサポートを前記モータに対し前向き又は後向きに取付けることにより、前記ハンドルを前方又は後方から使用可能としたことを特徴とする。
【００１２】
このローリフトトラックでは、ハンドルを基体部の上部に向きを変えて取付けることができるため、立乗り機種と立乗りしない機種とでハンドルを共用できる。それにより、両機種でハンドルは１種類でよく、単品コストを抑えることができ、特に立乗り機種を低価格で提供できる。
【００１３】
具体的にハンドルの根元部は、基体部の上部に前向き又は後向きのいずれの向きにも着脱可能に取付けられたステアリングサポートに取付ける。更に、ハンドルの根元部は、ステアリングアームで構成され、このステアリングアームがステアリングサポートに取付けられる。
【００１４】
この場合、立乗りしない機種では、ステアリングサポートは基体部の上部に前向きに取付けられ、ハンドルは基体部の前側に揺動可能である。また、立乗り機種では、バッテリ格納部の後側に設けられ、オペレータが立乗りして操作する運転部を備え、ステアリングサポートは基体部の上部に後向きに取付けられ、ハンドルは基体部の後側に揺動可能である。
【００１５】
なお、本発明において、荷台は主に両面パレット（片面パレットも可能）に適用される一対のフォークでもよいし、或いは主に片面パレットに適用される１枚の平板状のプラットフォームでもよい。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、実施の形態により、本発明を更に詳細に説明する。
【００１７】
その一実施形態に係る立乗りしない機種のローリフトトラックの側面図を図１に示す。但し、図４及び図５に示す従来のものと同じ要素には同一符号を付してある。
【００１８】
このローリフトトラックは、内部に走行装置及び昇降装置（共に図示せず）を有する基体部１０と、この基体部１０の上部に前側に揺動可能となるようにステアリングサポート２３を介して取付けられたハンドル２０と、基体部１０の後側に配置され、走行装置及び昇降装置の動力源となるバッテリ（図示せず）を収納したバッテリ格納部３０と、このバッテリ格納部３０の下部に設けられ、当該下部から後方に延びると共に昇降装置により昇降可能な一対のフォーク（荷台）５０とを備える。
【００１９】
基体部１０の下部にはドライブホイール１１が取付けられ、一対のフォーク５０の各々の後側にはロードホイール５１が取付けられ、ホイール１１，５１によりローリフトトラックが路面上に支持される。オペレータＭは基体部１０の前側に立ってハンドル２０を操作し、走行装置によりドライブホイール１１が回転すると、それに伴ってロードホイール５１も回転し、ローリフトトラックが移動する。
【００２０】
別実施形態に係る立乗り機種のローリフトトラックの側面図を図２に示す。このローリフトトラックは、前記立乗りしない機種をベースに構成されているが、ハンドル２０が後側に揺動可能となるようにステアリングサポート２３に取付けられ、オペレータＭが立乗りして操作する運転部４０が一対のフォーク５０上に溶接により固定されている。また、運転部４０は、オペレータＭが乗るフロア４１と、例えば臀部をもたれさせる運転席４２とを有し、安全用の手すりとなるガイド４３がバッテリ格納部３０に取付けられている。
【００２１】
図１及び図２のいずれのローリフトトラックでも、使用されているハンドル２０は同じであり、１種類のハンドル２０を立乗りしない機種と立乗り機種とで共用している。
【００２２】
即ち、上記ローリフトトラックの特徴は、ハンドル２０の根元部が基体部１０の上部に前向き又は後向きのいずれの向きにも着脱可能に取付けられたステアリングサポート２３に取付けられている点である。このステアリングサポート２３とハンドル２０に関連する部分の構造を図３に示す。ハンドル２０はここでは、前後進レバー等を有するコントローラ２１と、このコントローラ２１に接続されたステアリングアーム２２とからなり、ステアリングアーム２２の根元部がステアリングサポート２３に支持されている。
【００２３】
ステアリングサポート２３は、基体部１０の上部に前向き（図１）又は後向き（図２）のいずれの向きにも着脱可能に取付けることができるようになっている。ここでは、ステアリングサポート２３は走行装置のモータ１２の上端部にボルト２５により取付けられている。従って、組立時に機種に応じてステアリングサポート２３の向きを変え、ボルト２５によりステアリングサポート２３をモータ１２の上端部に固定すればよい。
【００２４】
なお、図３において、モータ１２の走行駆動力は図示しない伝達機構によりドライブホイール１１に伝達される。また、モータ１２の下部には、前記従来技術で説明したドライブサポート１３が設けられており、従来はこのドライブサポート１３にハンドル２０′，２０″が取付けられていた。
【００２５】
上記のように、１種類のハンドル２０を立乗りしない機種と立乗り機種に共通とすることで、従来と比べて部品点数が少なくて済み、単品コストも低く抑えることができ、特に立乗りしない機種（図１参照）をベースとして構成する立乗り機種（図２参照）の価格を低減できる。
【００２６】
なお、上記実施形態のローリフトトラックは一例であり、種々の変更が可能である。例えば、上記ローリフトトラックでは、荷台として一対のフォーク５０を示してあるが、１つの平板状のプラットフォームであってもよい。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のローリフトトラックによれば、ハンドルの根元部を基体部の上部に前向き又は後向きのいずれの向きにも着脱可能に取付けたことにより、次の効果が得られる。
（１）１種類のハンドルを立乗りしない機種と立乗り機種に共用できるので、部品点数が少なくて済み、単品コストも低く抑えることができる。
（２）特に立乗りしない機種をベースとして構成する立乗り機種を低価格で提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施形態に係る立乗りしない機種のローリフトトラックの側面図である。
【図２】別実施形態に係る立乗り機種のローリフトトラックの側面図である。
【図３】図１及び図２のローリフトトラックにおける基体部の上部に取付けられたハンドル及び関連部分の構造図である。
【図４】従来例に係る立乗りしない機種のローリフトトラックの側面図である。
【図５】従来例に係る立乗り機種のローリフトトラックの側面図である。
【図６】図４及び図５のローリフトトラックにおける基体部に取付けられたハンドル及び関連部分の構造図である。
【符号の説明】
１０基体部
１２モータ
２０ハンドル
２１コントローラ
２２ステアリングアーム
２３ステアリングサポート
２５ボルト
３０バッテリ格納部
４０運転部
５０フォーク（荷台）
Ｍオペレータ

Claims

走行装置及び昇降装置を有する基体部と、この基体部に取付けられ
前記走行装置のための操作用コントローラを有するハンドルと、基体部の後側に配置され、走行装置及び昇降装置の動力源となるバッテリを収納したバッテリ格納部と、このバッテリ格納部の下部に設けられ、当該下部から後方に延びると共に前記昇降装置により昇降可能な荷台とを備えるローリフトトラックにおいて、前記基体部内の走行装置を構成するモータの上端部にステアリングサポートが取付けられると共に、前記ハンドルの根本部が前記ステアリングサポートに揺動可能に取付けられ、更に該ステアリングサポートは前記モータに対し着脱可能でかつ前向き又は後向きのいずれの向きにも取付け可能に構成されており、前記ステアリングサポートを前記モータに対し前向き又は後向きに取付けることにより、前記ハンドルを前方又は後方から使用可能としたことを特徴とするローリフトトラック。