JP2002067707A - 建設機械のラジエータユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ラジエータ及びオイルクーラをエンジンルーム
内に搭載したまま容易に清掃が行えるラジエータユニッ
トを提供する。 【解決手段】ラジエータユニット１は互いに並設したラ
ジエータ２とオイルクーラ３とを有し、両者の合わせ面
に所定の隙間Ｓ（図４参照）が設けられ、この隙間Ｓの
四方を正面板４、背面板５、頂板６、底板７で気密に覆
う。正面板４の主板４ａには清掃時に隙間Ｓにアクセス
するための清掃口４ｄが設けられ、清掃口４ｄは取り外
し可能な正面カバー１５により閉じられ、底板７には清
掃時に清掃されたゴミ等の固形物を排出するための排出
口７ａが設けられ、排出口７ａはも取り外し可能な底面
カバー２２により閉じられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は建設機械のラジエー
タユニットに係わり、特にクレーン等の大型の建設機械
のエンジンルームに設置され、ラジエータとオイルクー
ラを並設してなる建設機械のラジエータユニットに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】クレーン、油圧ショベル等の建設機械で
は、エンジンルーム内の冷却ファン入側にラジエータユ
ニットを設置し、エンジンの冷却を行っている。このラ
ジエータユニットは、一般的に、ラジエータとオイルク
ーラを並設して作動油の冷却も同時に行えるようにする
のが普通である。このようなラジエータユニットにおい
ては、土砂、塵埃等（以下、適宜ゴミ等という）がオイ
ルクーラを通過してラジエータとオイルクーラの合わせ
面に堆積し目詰まりするため、定期的に清掃を行うこと
が必要となる。

【０００３】従来、クレーン等の大型の建設機械では、
エンジンルームの上部カバーを開け、ラジエータユニッ
ト全体を上方に引き出してエンジンルーム外部に取り出
し、エンジンルーム外部でラジエータとオイルクーラを
分解し、清掃するのが一般的であった。

【０００４】また、油圧ショベル等の中型、小型の建設
機械では、ラジエータユニットのオイルクーラ部分のみ
を可動としてエンジンルーム内で清掃を行えるようにし
たものがある。その方法の１つは、オイルクーラをラジ
エータに対しピボット部で回動可能に支持し、清掃時に
オイルクーラをピボット部で回動してラジエータの前面
を開放し、エアーガン等により目詰まりしているゴミ等
を除去する方法である。

【０００５】また、実開平４−１１９７１９号公報に
は、エンジンルーム内でオイルクーラをラジエータに対
し上方に移動可能に組み合わせ、清掃時にエンジンルー
ム内でオイルクーラとラジエータの結合を解き、オイル
クーラ部分をエンジン上方から取り出し、ラジエータ前
面を開放できるようにしたラジエータユニットが記載さ
れている。このラジエータユニットによれば、エンジン
ルーム内にオイルクーラを回動するスペースの余裕がな
い場合でも、ラジエータ前面を開放し清掃が可能とな
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術は、いずれも、ラジエータユニット全体あるいは
その一部（オイルクーラ）を機械本体に対して可動とし
て清掃を行うものであるため、次のような問題がある。

【０００７】ラジエータユニット全体をエンジンルーム
外部に取り出す従来技術では、ラジエータユニット全体
を上方に引き出す作業が大変であり、この作業に多大の
時間と労力を必要とする。また、ラジエータユニットの
オイルクーラ及びラジエータにはそれぞれ作動油配管及
び冷却水配管が接続されており、ラジエータユニットを
外部に取り出すためにはそれら配管を機械本体側に対し
継手部から分離する必要がある。また、清掃後にこれら
配管を継手部で再接続する必要がある。このため、これ
ら配管の分離、再接続にも多大の時間と労力を必要とす
る。

【０００８】また、ラジエータユニットのオイルクーラ
部分のみを可動とした従来技術でも、狭いエンジンルー
ム内で重量物であるオイルクーラ部分を回動したり、重
量物であるオイルクーラ部分を上方に引き出すのに時間
と労力を必要とし、かつオイルクーラの作動油配管の分
離、再接続にも時間と労力を必要とする。

【０００９】このように従来の構成では、重量物を移動
する作業が必要であり、かつ配管の分離、再接続の作業
が必要となるため、清掃を短時間で簡単に行えないと言
う問題があった。

【００１０】本発明の目的は、ラジエータ及びオイルク
ーラをエンジンルーム内に搭載したまま容易に清掃が行
えるラジエータユニットを提供することである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】（１）上記目的を達成す
るために、本発明は、建設機械のエンジンルームに設置
され、ラジエータとオイルクーラを並設してなる建設機
械のラジエータユニットにおいて、前記ラジエータとオ
イルクーラとの合わせ面に所定の隙間を設け、この隙間
の四方を板材で気密に覆うとともに、前記隙間の底部を
覆う板材を除いて前記板材の１つに清掃口を形成し、こ
の清掃口に取り外し可能なカバーを設けたものとする。

【００１２】このようにラジエータユニットを構成する
ことにより、清掃時は、板材のカバーを取り外し、清掃
口からラジエータとオイルクーラ間の隙間にエアガン等
を差し込んでゴミ等を除去することが可能となり、ラジ
エータユニット（ラジエータ及びオイルクーラ）をエン
ジンルーム内に搭載したまま容易に清掃を行うことがで
きる。

【００１３】また、ラジエータとオイルクーラ間の隙間
は板材で気密に覆われているため、ラジエータ側からフ
ァンで吸引するとオイルクーラ前面から空気を吸い込む
ことができ、従来通りオイルクーラも冷却できる。

【００１４】（２）上記（１）において、好ましくは、
前記清掃口を形成した板材が、前記エンジンルームの開
口扉の側に位置する正面板である。

【００１５】これによりオペレータはエンジンルームの
開口扉を開け、ラジエータユニットの正面から清掃を行
うことができる。

【００１６】（３）また、上記（１）において、好まし
くは、前記隙間の底部を覆う板材に排出口を設け、この
排出口に取り外し可能なカバーを設ける。

【００１７】これにより排出口のカバーを取り外して清
掃を行うことにより、除去したゴミ等のうち下方に落下
した固形物を排出口から排出でき、清掃がより容易とな
る。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を用いて説明する。

【００１９】図１〜図３は本発明の一実施の形態による
ラジエータユニットの正面図、上面図、底面図であり、
図４及び図５は図１のVI−VI線、V−V線断面図である。

【００２０】図１において、本実施の形態のラジエータ
ユニット１は互いに並設したラジエータ２とオイルクー
ラ３とを有し、両者の合わせ面に所定の隙間Ｓ（図４参
照）が設けられ、この隙間Ｓの四方を、図１〜図３に示
すように正面板４、背面板５、頂板６、底板７の各板材
で気密に覆われている。

【００２１】ラジエータ２及びオイルクーラ３自体は従
来のものと変わりはなく、ラジエータ２の上端には冷却
水の供給口を開閉するキャップ２ａが設けられ、ラジエ
ータ２のエンジンＥ（図４参照）側の熱交換面上部には
冷却水配管を接続する口金２ｂ，２ｃが設けられてい
る。また、ラジエータ２の熱交換面にはファンガード８
が取り付けられ、図４に示すようにファンガード８内に
エンジンＥに連結されたファンＦが配置される。オイル
クーラ３にも図示しない作動油配管を接続する口金が設
けられている。

【００２２】正面板４、背面板５、頂板６、底板７の構
造の詳細及びそれらの気密取付構造の詳細を説明する。

【００２３】正面板４は、図４に示すように断面Ｕ字形
の細長い主板４ａと、この主板４ａの上端を閉じる上端
板４ｂと、主板４ａの下端を閉じる基板４ｃとを有し、
これら溶接により接合して構成されている。基板４ｃ
は、図示のごとく、主板４ａの下端の両側を超えて左右
に突出し、ラジエータユニット１全体を支持する支持板
を兼ねている。

【００２４】ラジエータ２とオイルクーラ３の正面板４
側に端面には正面板４の主板４ａの両側部に沿って上下
方向にアングル材１０，１１が溶接等で接合され、正面
板４の主板４ａの両側部をアングル材１０，１１にボル
ト止めすることで、正面板４はラジエータ２及びオイル
クーラ３と一体に結合されている。

【００２５】背面板５も同様に主板５ａ、上端板５ｂ、
基板５ｃから構成され、ラジエータ２とオイルクーラ３
の背面板５側の端面に接合されたアングル材１２，１３
に背面板５の主板５ａの両側部をボルト止めすること
で、背面板５はラジエータ２及びオイルクーラ３と一体
に結合されている。

【００２６】また、ラジエータユニット１は、正面板４
の基板４ｃ及び背面板５の基板５ｃをエンジンルーム内
の床上にボルト止めすることでエンジンルーム内に据え
付けられる。

【００２７】正面板４の主板４ａには清掃時に隙間Ｓに
アクセスするための清掃口４ｄが設けられ、清掃口４ｄ
は正面カバー１５により閉じられている。正面カバー１
５は主板４ａに取り外し可能にボルト止めされている。
また、正面カバー１５にはその取り外し、取り付けを容
易にするためハンドル１５ａ，１５ｂが設けられてい
る。

【００２８】頂板６は、図１に示すように、断面Ｕ字形
の細長い板部材であり、正面板４及び背面板５の上端は
ラジエータ２とオイルクーラ３の上端よりも少し低い位
置で終端しており、断面Ｕ字形の頂板６はラジエータ２
とオイルクーラ３間の隙間Ｓに上方から挿入されて、図
２及び図５に示すように正面板４の上端板４ｂ及び背面
板５の上端板５ｂ間に差し渡され、その両端部が上端板
４ｂ，５ｂにボルト止めされている。また、頂板６の両
側部とラジエータ２及びオイルクーラ３との間にはスポ
ンジ等のシール部材１７ａ，１７ｂが挟み込まれ、頂板
６とラジエータ２間及びオイルクーラ３間とを気密にシ
ールしている。

【００２９】底板７も同様に断面Ｕ字形の細長い板部材
であり、正面板４及び背面板５の内側（隙間Ｓ側）に
は、図５に示すように、ラジエータ２とオイルクーラ３
の下端よりも少し高い位置にフランジ１９，２０が溶接
により接合され、断面Ｕ字形の底板７はラジエータ２と
オイルクーラ３間の隙間Ｓに下方から挿入されてフラン
ジ１９，２０間に差し渡され、その両端部がフランジ１
９，２０にボルト止めされている。また、底板７の両側
部とラジエータ２及びオイルクーラ３との間には、図４
に示すようにスポンジ等のシール部材２１ａ，２１ｂが
挟み込まれ、底板７とラジエータ２間及びオイルクーラ
３間とを気密にシールしている。

【００３０】底板７には清掃時に清掃されたゴミ等の固
形物を排出するための排出口７ａが設けられ、排出口７
ａは底面カバー２２により閉じられている。底面カバー
２２は底板７に取り外し可能にボルト止めされている。

【００３１】図６に本実施の形態のラジエータユニット
１が搭載されるクローラクレーン全体を示し、図７にク
ローラクレーンの車体部分を示す。

【００３２】図６において、クローラクレーンは車体１
００を有し、車体１００の先端にブーム１０１が取り付
けられている。車体１００は、クローラ形の下部走行体
１０５と上部旋回体１０６とからなり、上部旋回体１０
６は進行方向右側部分の先端に運転室１０７を設置し、
進行方向左側部分の前側にエンジンルーム１０８を備
え、このエンジンルーム１０８内にエンジンＥ（図４参
照）及び本実施の形態のラジエータユニット１が搭載さ
れている。エンジンルーム１０８の建屋カバーの側面に
は開閉可能な開口扉１０８ａ，１０８ｂが設けられ、上
部には開閉可能な上部扉１０８ｃが設けられている。

【００３３】以上のように構成した本実施の形態のラジ
エータユニット１においては、ラジエータ２とオイルク
ーラ３間の隙間Ｓは正面板４、背面板５、頂板６、底板
７で気密に覆われているため、エンジンＥでファンＦを
回転したとき、オイルクーラ３の前面から空気を吸引で
き、従来通りオイルクーラ３を循環する作動油も冷却で
きる。

【００３４】また、ラジエータユニット１の清掃は次の
ようにして行える。

【００３５】まず、図８に示すように、エンジンルーム
１０８の開口扉１０８ａ，１０８ｂを開け、正面カバー
１５の取り付けボルトを取り外して正面カバー１５を正
面板４から取り外し、清掃口４ｄを開放する。また、底
面カバー２２の取り付けボルトも取り外し、排出口７ａ
を開放する。次いで、正面板４の清掃口４ｄからラジエ
ータ１とオイルクーラ２間の隙間Ｓにエアガンを差し込
んで、高圧のエアジェットでラジエータ１あるいはオイ
ルクーラ２の熱交換面に付着した土砂、塵埃等（ゴミ
等）を取り除く。このとき、必要に応じて洗浄水も併用
しても良い。取り除かれたゴミ等のうち固形物は下方に
落下した底面板７の排出口７ａから排出される。清掃後
は、正面カバー１５及び底面カバー２２を再びボルト止
めし、作業を完了する。

【００３６】図８に従来の清掃作業を示す。従来は、エ
ンジンルームの上部カバーを開け、ラジエータユニット
２００の全体を上方に引き出してエンジンルーム外部に
取り出し、エンジンルーム外部でラジエータとオイルク
ーラを分解し、清掃していた。この場合は、重量物であ
るラジエータユニット２００を上方に引き出す作業が大
変であり、この作業に多大の時間と労力を必要とする。
また、ラジエータユニット２００のオイルクーラ及びラ
ジエータにはそれぞれ作動油配管及び冷却水配管が接続
されており、ラジエータユニット２００を外部に取り出
すためにはそれら配管を機械本体側に対して継手部から
分離し、清掃後にまたこれら配管の継手部を再接続する
必要があり、これにも時間と労力を要していた。

【００３７】これに対し、本実施の形態では、上記のよ
うに正面カバー１５及び底面カバー２２を取り外すだけ
でよいので、ラジエータユニット１をエンジンルーム内
に搭載したままラジエータユニットの正面から容易に清
掃を行うことができる。

【００３８】また、ラジエータユニット１は固定式であ
り、これをエンジンルーム内に搭載したまま清掃が行え
るので、ラジエータ及びオイルクーラ配管等の継手部品
が不要である。

【００３９】また、配管等の継手部品が不要であるた
め、ラジエータユニット１はほぼ標準の部品で構成され
るものとなり、サービスパーツとしても流用が図れ、原
価低減も可能となる。

【００４０】

【発明の効果】本発明によれば、次の効果が得られる。

【００４１】（１）ラジエータユニットをエンジンルー
ム内に搭載したまま容易に清掃を行うことができる。

【００４２】（２）ラジエータユニットは固定式である
ため、ラジエータ及びオイルクーラ配管等の継手部品が
不要である。

【００４３】（３）配管等の継手部品が不要であるた
め、ラジエータユニットをほぼ標準の部品で構成でき、
サービスパーツとしても流用が図れ、原価低減が可能と
なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態によるラジエータユニッ
トの正面図である。

【図２】図１に示したラジエータユニットの上面図であ
る。

【図３】図１に示したラジエータユニットの底面図であ
る。

【図４】図１のVI−VI線断面図である。

【図５】図１のV−V線断面図である。

【図６】本発明のラジエータユニットが搭載される建設
機械の一例であるクローラクレーンを示す図である。

【図７】クローラクレーンの車体部分を車体の斜め後方
から示す斜視図である。

【図８】本発明のラジエータユニットの清掃状況を示す
図である。

【図９】従来のラジエータユニットの清掃状況を示す図
である。

【符号の説明】

１ ラジエータユニット ２ ラジエータ ２ａ キャップ ２ｂ，２ｃ 配管接続用の口金 ３ オイルクーラ ４ 正面板 ４ａ 主板 ４ｂ 上端板 ４ｃ 基板 ５ 背面板 ６ 頂板 ７ 底板 ８ ファンガード １０，１１ アングル材 １２，１３ アングル材 １５ 正面カバー １５ａ，１５ｂ ハンドル １７ａ，１７ｂ シール材 １９，２０ フランジ ２１ａ，２１ｂ シール材 ２２ 底面カバー Ｓ 隙間 Ｅ エンジン Ｆ ファン

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】建設機械のエンジンルームに設置され、ラ
   ジエータとオイルクーラを並設してなる建設機械のラジ
   エータユニットにおいて、 前記ラジエータとオイルクーラとの合わせ面に所定の隙
   間を設け、この隙間の四方を板材で気密に覆うととも
   に、前記隙間の底部を覆う板材を除いて前記板材の１つ
   に清掃口を形成し、この清掃口に取り外し可能なカバー
   を設けたことを特徴とする建設機械のラジエータユニッ
   ト。
2. 【請求項２】請求項１記載の建設機械のラジエータユニ
   ットにおいて、前記清掃口を形成した板材が、前記エン
   ジンルームの開口扉の側に位置する正面板であることを
   特徴とする建設機械のラジエータユニット。
3. 【請求項３】請求項１記載の建設機械のラジエータユニ
   ットにおいて、前記隙間の底部を覆う板材に排出口を設
   け、この排出口に取り外し可能なカバーを設けたことを
   特徴とする建設機械のラジエータユニット。