JP2002017213A - スピニングリールの往復移動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 スピニングリールのオシレーティング機構に
おいて、密巻構造をコンパクトなリール本体で実現でき
るようにする。 【解決手段】 スピニングリールのオシレーティング機
構６は、スプール４が先端に装着されたスプール軸１５
をハンドル組立体１の回転に連動して前後に往復移動さ
せる機構であって、駆動ギア２０と、螺軸２１と、従動
ギア２３と、スライダ２２とを備えている。駆動ギア
は、マスターギア軸に回転不能に設けられたギアであ
る。螺軸は、スプール軸と平行に配置され、表面に交差
する螺旋状溝２１ａが形成された軸である。従動ギア
は、螺軸に回転不能に設けられ、駆動ギアの回転が伝達
されるギアである。スライダは、リール本体に前後移動
自在に装着され、螺線状溝に係合する係合部材を有し、
スプール軸が前後移動不能に装着されたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、往復移動装置、特
に、ハンドルの回転に連動してスプール軸を前後に往復
移動させるスピニングリールの往復移動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】スピニングリールのトラバースカム方式
のオシレーティング機構（往復移動装置の一例）は、ピ
ニオンギアに噛み合う従動ギアと、従動ギアが先端に装
着されスプール軸と平行に配置された螺軸と、螺軸に係
合するスライダとを有しており、スライダにスプール軸
が軸方向移動不能に装着されている。

【０００３】このようなトラバースカム方式のオシレー
ティング機構では、ロータ１回転当たりのスプールの移
動量は、螺軸のリード角と、ピニオンギアと従動ギアと
のギア比とによって決定されている。このため、スプー
ルに巻き付けられる釣り糸間の空間が多くなり、釣り糸
をスプールに効率よく巻き付けにくい。そこで、特開平
１１−８６号に、ハンドルの回転に対してスプールの前
後移動量を少なくして釣り糸をスプールに密巻き可能な
密巻構造のオシレーティング機構が開示されている。こ
のオシレーティング機構は、ハンドルの回転を螺軸に伝
達するために、螺軸に向くようにピニオンギアと食い違
う軸に沿って配置された連結軸と、連結軸の一端に固定
されピニオンギアに噛み合うねじギアと、連結軸の他端
に固定されたウォームギアと、螺軸に回転不能に装着さ
れウォームギアに噛み合うウォームホイールとを備えて
いる。連結軸は、ピニオンギアと螺軸とを連結しかつリ
ール本体の薄型化を図るために、ピニオンギアと食い違
う軸に沿ってリール本体に斜めに配置されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記従来の構成では、
フェースギアによっていったん増速されたピニオンギア
にギアを噛み合わせているため、連結軸に装着された２
つのギアと螺軸に装着されたギアとの間で大きく減速す
る必要がある。このため、連結軸に装着するギアが大き
なものになる。また、螺軸に向くようにピニオンギアと
食い違う軸に沿って連結軸を配置しているため、連結軸
の一部がリール本体から突出し、リール本体に膨らみを
形成しなければならない。これらの要因により、リール
本体をコンパクトな構造にしにくい。

【０００５】本発明の課題は、スピニングリールの往復
移動装置において、密巻構造をコンパクトなリール本体
で実現できるようにすることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】発明１に係るスピニング
リールの往復移動装置は、スピニングリールのリール本
体に設けられたハンドルの回転軸と食い違う軸に沿って
配置されスプールが先端に装着されたスプール軸をハン
ドルの回転に連動して前後に往復移動させる装置であっ
て、駆動ギアと、螺軸と、従動ギアと、スライダとを備
えている。駆動ギアは、ハンドルの回転軸に回転不能に
設けられたギアである。螺軸は、スプール軸と平行に配
置され、表面に交差する螺旋状溝が形成された軸であ
る。従動ギアは、螺軸に回転不能に設けられ、駆動ギア
の回転が伝達されるギアである。スライダは、リール本
体に前後移動自在に装着され、螺線状溝に係合する係合
部材を有し、スプール軸が少なくとも前後移動不能に装
着されたものである。

【０００７】この往復移動機構では、ハンドルを回転さ
せると、その回転軸に設けられた駆動ギアが回転し、そ
の回転が従動ギアに伝達され、螺軸が回転する。ここで
は、ピニオンギアより低速で回転するハンドルの回転を
従動ギアを介して螺軸に伝達しているので、減速比をそ
れほど大きくしなくても密巻可能になり、従動ギアの径
を小さく抑えることができる。また、駆動ギアがハンド
ルに設けられ、従動ギアが螺軸に設けられているので、
駆動ギアや従動ギアを設けてもリール本体の大きさに影
響を与えにくい。このため、コンパクトなリール本体で
密巻構造を実現できる。

【０００８】発明２に係るスピニングリールの往復移動
装置は、発明１に記載の装置において、ハンドルの回転
軸と平行な軸回りに回転し、駆動ギア及び従動ギアと噛
み合う中間ギア部をさらに備える。この場合には、中間
ギア部によって従動ギアの配置の制限が緩和されるの
で、従動ギアを比較的空間的に余裕がある場所に配置で
きる。また、中間ギア部はハンドルの回転軸と平行な軸
回りに回転するので、中間ギア部を設けてもリール本体
の大きさにあまり影響を与えない。このため、さらにコ
ンパクトなリール本体で密巻構造を実現できる。

【０００９】発明３に係るスピニングリールの往復移動
装置は、発明２に記載の装置において、中間ギア部は、
駆動ギアに噛み合うとともに従動ギアに噛み合う平歯車
であり、従動ギアは、中間ギア部に交差する軸回りに回
転するクラウンギアである。この場合には、密巻構造を
簡素な構造で実現できる。発明４に係るスピニングリー
ルの往復移動装置は、発明２に記載の装置において、中
間ギア部は、駆動ギアに噛み合う第１ギアと、第１ギア
と一体回転し前記従動ギアに噛み合う第２ギアとを有す
る。この場合には、従動ギアの配置の制限が緩和されさ
らにコンパクトなリール本体で密巻構造を実現できる上
に、駆動ギアと第１ギアとの間及び第２ギアと従動ギア
との間で減速可能になるので、さらなる密巻構造も実現
できる。

【００１０】発明５に係るスピニングリールの往復移動
装置は、発明４に記載の装置において、第２ギアは、第
１ギアより小径の平歯車であり、従動ギアは、中間ギア
部に対して交差する軸回りに回転するクラウンギアであ
る。この場合には、さらなる密巻構造を簡素な構造で実
現できる。発明６に係るスピニングリールの往復移動装
置は、発明４に記載の装置において、第２ギア及び従動
ギアは互いに交差する軸回りに回転する傘歯車である。
この場合には、比較的大きな回転力を効率よく伝達でき
る。

【００１１】発明７に係るスピニングリールの往復移動
装置は、発明５又は６に記載の装置において、第２ギア
の歯数は従動ギアの歯数より少ない。この場合には、第
２ギアと従動ギアとの間でも減速でき、さらなる密巻構
造を実現できる。

【００１２】

【発明の実施の形態】〔全体構成及びリール本体の構
成〕図１において、本発明の一実施形態によるスピニン
グリールは、釣り竿に装着され、釣り竿の軸方向に沿う
軸回りに釣り糸を巻き取るリールであって、ハンドル組
立体１を有するリール本体２と、ロータ３と、スプール
４とを備えている。ロータ３は、リール本体２の前部に
回転自在に支持されており、釣り糸をスプール４に巻き
付けるためのものである。スプール４は、釣り糸を外周
面に巻き取るものであり、ロータ３の前部に前後移動自
在に配置されている。

【００１３】ハンドル組立体１は、図２に示すように、
ロータ駆動機構５（後述）を構成するマスターギア軸１
０（ハンドルの回転軸の一例）に螺合する部材であり、
マスターギア軸１０の両端のいずれにも回転不能かつ着
脱自在に装着可能である。ハンドル組立体１は、装着時
にマスターギア軸１０と螺合する右ハンドル軸７ａ及び
左ハンドル軸７ｂと、右及び左ハンドル軸７ａ，７ｂの
いずれかに着脱自在に装着され、右及び左ハンドル軸７
ａ，７ｂに対して回転不能かつ揺動可能なクランクアー
ム８と、クランクアーム８の先端にハンドル軸（又は７
ｂ）と平行な軸回りに回転自在に装着されたハンドル把
手９とを有している。クランクアーム８は、ビス３６に
よりハンドル軸７ａ（又は７ｂ）に対して着脱自在に取
り付けられる。クランクアーム８に装着されるハンドル
軸７ａの外周側には、クランクアーム８をハンドル軸に
対して揺動を禁止するロック状態及び揺動を許可するロ
ック解除状態に切り換え可能なロック部材１８が装着さ
れている。

【００１４】リール本体２は、図１に示すように、リー
ルボディ２ａと、リールボディ２ａから斜め上前方に一
体で延びる概ねＴ字状の竿取付脚部２ｂと、リールボデ
ィ２ａに着脱自在に装着された蓋体２ｃとを有してい
る。リールボディ２ａは、内部に空間を有しており、そ
の空間内には、ロータ３をハンドル組立体１の回転に連
動して回転させるロータ駆動機構５と、スプール４を前
後に移動させて釣り糸を均一に巻き取るためのオシレー
ティング機構６とが設けられている。

【００１５】リールボディ２ａの前部には、ロータ３の
後部を塞ぐ円形のフランジ部２ｄが蓋体２ｃとによって
形成されている。フランジ部２ｄの前部には、ロータ３
の内部に突出する筒状部２ｅが形成されている。図２に
示すように、リールボディ２ａの右側面には、ボス部１
７ａが形成されている。ボス部１７ａは、マスターギア
軸１０の図２右端を支持する軸受１６ａを収納するため
にリールボディ２ａの内方に突出して形成されている。
蓋体２ｃのボス部１７ａに対向する位置には、ボス部１
７ｂが形成されている。ボス部１７ｂはマスターギア軸
１０の図２左端を支持する軸受１６ｂを収納するために
リールボディ２ａの内外方に突出して形成されている。
ハンドル組立体１が装着された側と逆側のボス部（図２
ではボス部１７ａ）は、軸カバー１９ａにより閉塞され
ている。ハンドル組立体１が装着された側のボス部（図
２ではボス部１７ｂ）は、孔あきカバー１９ｂにより水
の侵入が防止されている。

【００１６】〔ロータの構成〕ロータ３は、図１に示す
ように、後端が開口する円筒部３０と、円筒部３０の側
方に互いに対向してそれぞれ設けられた第１及び第２ロ
ータアーム３１，３２とを有している。円筒部３０と両
ロータアーム３１，３２とは一体形成されている。

【００１７】円筒部３０は、リールボディ２ａの筒状部
２ｅの外周側に配置されている。円筒部３０の開口する
後部は、フランジ部２ｄにより塞がれている。円筒部３
０の前部には前壁３３が形成されており、前壁３３の中
央部にはボス３３ａが形成されている。このボス３３ａ
の貫通孔をピニオンギア１２の前部１２ａ及びスプール
軸１５が貫通している。前壁３３の前方側にはナット３
４が配置されており、このナット３４がピニオンギア１
２の先端のネジ部に螺合してロータ３をピニオンギア１
２に固定している。

【００１８】第１及び第２ロータアーム３１，３２の先
端には、釣り糸をスプール４に案内するためのベールア
ーム４４が糸巻取姿勢と糸開放姿勢との間で揺動自在に
装着されている。ロータ３の円筒部３０の前側の空間内
にはロータ３の逆転防止機構５０が配置されている。逆
転防止機構５０は、ローラ型のワンウェイクラッチ５１
と、ワンウェイクラッチ５１を作動状態及び非作動状態
に切り換える操作機構５２とを有している。ワンウェイ
クラッチ５１は、外輪がリールボディ２ａに固定され、
内輪がピニオンギア１２に回転不能に装着されている。
操作機構５２は、リールボディ２ａの後部に配置された
操作レバー５３を有しており、操作レバー５３を揺動さ
せることでワンウェイクラッチが２つの状態に切り換ら
れ、作動状態のときにロータ３が逆転不能になり、非作
動状態のときロータ３が逆転可能になる。

【００１９】〔スプールの構成〕スプール４は、ロータ
３の第１ロータアーム３１と第２ロータアーム３２との
間に配置されており、スプール軸１５の先端にドラグ機
構６０を介して固定されている。スプール４は、外周に
釣り糸が巻き付けられる糸巻胴部４ａと、糸巻胴部４ａ
の後部に一体で形成されたスカート部４ｂと、糸巻胴部
４ａの前部に固定された前フランジ部４ｃとを有してい
る。糸巻胴部４ａはロータ３の円筒部３０の外周側まで
延びる円筒状の部材である。また、スカート部４ｂ及び
前フランジ部４ｃは、糸巻胴部４ａの両端から垂直に径
方向外方に拡がっている。これにより、釣り糸がスプー
ル４の糸巻胴部４ａに巻き付けられるとき、各糸巻段で
の釣り糸の巻数がほぼ等しくなる。

【００２０】〔ロータ駆動機構の構成〕ロータ駆動機構
５は、図２及び図４に示すように、ハンドル組立体１が
回転不能に装着されたマスターギア軸１０と、マスター
ギア軸１０とともに回転するフェースギアからなるマス
ターギア１１と、このマスターギア１１に噛み合うピニ
オンギア１２とを有している。マスターギア軸１０の両
端は、軸受１６ａ，１６ｂを介してリールボディ２ａに
回転自在に支持されている。

【００２１】マスターギア軸１０の右端には、右ハンド
ル軸７ａに螺合する右ネジの雌ネジ部１０ａが形成さ
れ、左端には左ハンドル軸７ｂに螺合する左ネジの雌ネ
ジ部１０ｂが形成されている。また、マスターギア軸１
０の左端側外周部には、マスターギア１１を同芯に着脱
自在に装着するための円板状のフランジ部１０ｃが形成
されている。

【００２２】ピニオンギア１２は、図１に示すように、
釣り竿の軸方向に沿う軸回りに回転自在にリール本体２
に装着されており、その前部１２ａはロータ３の中心部
を貫通しており、ナット３４によりロータ３と固定され
ている。ピニオンギア１２は、軸方向の中間部と後端部
と先端部とでそれぞれ軸受１４ａ，１４ｂ，１４ｃを介
してリール本体２に回転自在に支持されている。後端部
側の軸受１４ｂは、たとえば合成樹脂製の滑り軸受であ
る。また先端部側の軸受１４ｃは、円筒部３０の前端に
固定された固定部材２８ａの内部に装着されており、固
定部材２８ａの内周部前側にはシール部材２８ｂが装着
されている。このピニオンギア１２の内部をスプール軸
１５が貫通している。ピニオンギア１２は、マスターギ
ア１１とともにオシレーティング機構６にも噛み合って
いる。

【００２３】〔オシレーティング機構の構成〕オシレー
ティング機構６は、図２から図５に示すように、スプー
ル４が先端に装着されたスプール軸１５をハンドル組立
体１の回転に連動して前後に往復移動させる機構であ
る。オシレーティング機構６は、マスターギア軸１０と
一体回転する駆動ギア２０と、スプール軸１５と平行に
配置された螺軸２１と、螺軸２１に回転不能に設けられ
た従動ギア２３と、前記螺軸２１の回転により前後移動
するスライダ２２と、駆動ギア２０と従動ギア２３との
間に配置され両ギア２０，２３に噛み合う中間ギア２５
とを備えている。駆動ギア２０は、マスターギア軸１０
と一体形成された平歯車である。

【００２４】螺軸２１は、スプール軸１５と平行に配置
されており、前後端部でリールボディ２ａに軸受により
回転自在に支持されている。また、螺軸２１の外周部に
は螺旋状の交差する溝２１ａが形成されている。この溝
２１ａのリード角θは、２０〜４５゜に設定されてい
る。なお、溝２１ａのリード角θとは、溝２１ａの底径
をＤ、螺軸２１の一回転で進む軸方向の長さすなわちリ
ードをＬとした場合、リード角θ＝アークｃｏｔ（πＤ
／Ｌ）で表される角度である。このリード角θが２０゜
より小さい場合は溝間の肉厚が薄くなるとともに溝の交
差部の数が増加するので好ましくない。一方、４５゜を
越えると、回転運動から直線運動への変換効率が低下す
るので好ましくない。

【００２５】スライダ２２は、内部に収納された係合部
材２２ａを有している。スライダ２２は、ガイド軸２４
ａ，２４ｂによりスプール軸１５と平行に案内される。
係合部材２２ａは、スライダ２２内に回動自在に装着さ
れており、係合部材２２ａの先端は、螺軸２１の溝２１
ａに噛み合っている。従動ギア２３は、マスターギア軸
１０と食い違う螺軸２１の前端に回転不能に装着されて
いる。従動ギア２３は、クラウンギアであり、中間ギア
２５に噛み合っている。

【００２６】中間ギア２５は平歯車であり、マスターギ
ア軸１０と平行でかつ螺軸２１と直交する軸回りに回転
自在にリールボディ２ａの内面で片持ち支持されてい
る。中間ギア２５の中心には、軸部２５ａが突出して形
成されており、軸部２５ａがリールボディ２ａの内面に
形成されたボス部２ｆに回転自在に装着されている。こ
こで、中間ギア２５を設けたのは、駆動ギア２０を従動
ギア２３に直接噛み合わせようとすると、螺軸２１の配
置をマスターギア軸１０に対して接近させなければなら
ず、螺軸２１の配置が制限されるからである。中間ギア
２５を設けることで、螺軸２１の配置の自由度が高くな
る。

【００２７】このように、ピニオンギア１２より低速で
回転するマスターギア軸１０と一体回転する駆動ギア２
０から螺軸２１に回転を伝達すると、駆動ギア２０と従
動ギア２３との減速比をそれほど大きくすることなく、
螺軸２１の回転数を落とすことができる。このため、従
動ギア２３の径を小さく抑えることができる。また、駆
動ギア２０がマスターギア軸１０に設けられ、従動ギア
２３が螺軸に設けられているので、駆動ギア２０や従動
ギア２３を設けてもリール本体の大きさに影響を与えに
くい。このため、コンパクトなリール本体２で密巻構造
を実現できる。

【００２８】ここで、駆動ギア２０の歯数はたとえば８
であり、従動ギア２３の歯数は１２である。また、ピニ
オンギア１２の歯数はたとえば８であり、マスターギア
１１の歯数は４０である、これにより、ピニオンギア１
２は、マスターギア軸（ハンドル軸）１０の５倍の速度
で回転するため、ピニオンギア１２の回転が従動ギアに
伝達される従来の場合には、ピニオンギア１２と螺軸２
１との減速比を１／４にしても、マスターギア軸１０の
１．２５倍の速度で螺軸２１が回転する。しかし、本実
施形態では、中間ギア２５を介して噛み合う従動ギア２
３と駆動ギア２０との減速比は、２／３になる。したが
って、螺軸２１は、マスターギア軸１０の２／３の速度
で回転する。このように、減速度合いが小さくても螺軸
２１の回転を低くすることができ、コンパクトなリール
本体２で密巻構造を実現できる。なお、図３〜図５にお
いて、歯数については正確に描いてはいない。

【００２９】〔リールの操作及び動作〕このスピニング
リールでは、キャスティング時には、ベールアーム４４
を糸巻取姿勢から糸開放姿勢に倒す。そして、釣り竿を
振って仕掛けをキャスティングする。すると、スプール
４の先端から釣り糸が螺旋状に放出される。このとき、
スプール４に釣り糸が密に巻き付けられているので、放
出抵抗が少なくなる。

【００３０】釣り糸巻取時には、ベールアーム４４を糸
巻取姿勢に倒す。これは、ハンドル１を糸巻取方向に回
転させると図示しないカムとバネの働きにより自動的に
行われる。ハンドル１を糸巻取方向に回転させると、こ
の回転力はマスターギア軸１０及びマスターギア１１を
介してピニオンギア１２に伝達される。このピニオンギ
ア１２に伝達された回転力は、ピニオンギア１２の前部
１２ａを介してロータ３に伝達され、ロータ３が糸巻取
方向に回転する。

【００３１】一方、駆動ギア２０が回転し、その回転が
中間ギア２５を介して従動ギア２３に伝達される。この
結果、マスターギア軸１０の回転速度（ハンドル２の回
転速度）のたとばえ２／３の回転速度で螺軸２１が回転
する。そして、螺軸２１の回転により螺軸２１の溝２１
ａに噛み合うスライダ２２がガイド軸２４ａ，２４ｂに
案内されて前後方向に移動し、スプール４が前後移動す
る。そして、ベールアーム４４によってスプール４に案
内された釣り糸は、スプール４の糸巻胴部４ａに巻き付
けられ、スプール４に釣り糸が密に巻き付けられる。こ
のため、スプール４に釣り糸が効率よく巻き付けられ
る。

【００３２】〔他の実施形態〕（ａ） 図６及び図７に
示すように、中間ギア１２５を、同芯に配置され一体回
転する大小２つのギア１２６，１２７で構成し、中間ギ
ア１２５でさらに減速するように構成してもよい。ここ
では、大ギア１２６が駆動ギア２０に噛み合い、小ギア
１２７が従動ギア２３に噛み合う。ここで、たとえば大
ギア１２６の歯数を２０とし、小ギア１２７の歯数を１
２とし、他のギアの歯数を前記実施形態と同じとする
と、駆動ギア２０と大ギア１２６との間で２／５に減速
され、さらに、小ギア１２７と従動ギア２３との間で２
／３に減速される。この結果、マスターギア軸１０の回
転が４／１５に減速されて螺軸２１が伝達される。この
ため、さらなる密巻が可能になる。

【００３３】（ｂ） 前記実施形態では、フロントドラ
グ型のスピニングリールを例に説明したが、リアドラグ
型のスピニングリールのオシレーティング機構にも本発
明を適用できる。この場合、スプール軸はスライダに回
転自在かつ軸方向移動不能に連結される。また、レバー
ブレーキ式のスピニングリールやインスプール形のスピ
ニングリールのオシレーティング機構にも本発明を適用
できる。

【００３４】（ｃ） 前記実施形態では、従動ギアにク
ラウンギアを用いたが、従動ギアは、傘歯車やねじ歯車
やハイポイドギア等の交差軸又は食い違い軸の間で回転
を伝達できる構成であれば、どのような形態のギアでも
よい。 （ｄ） 前記実施形態では、螺軸の配置を容易にするた
めに中間ギア２５を用いたが、中間ギア２５を用いずに
マスターギア軸１０の回転を直接螺軸に伝達するように
構成してもよい。たとえば、駆動ギアをウォームギアで
構成し、従動ギアをウォームホイールで構成して、マス
ターギア軸１０の回転を螺軸２１に直接伝達してもよ
い。このように構成すると、さらにコンパクトなリール
本体２で密巻構造を実現できる。

【００３５】

【発明の効果】本発明によれば、ピニオンギアより低速
で回転するハンドルの回転を従動ギアを介して螺軸に伝
達しているので、減速比をそれほど大きくしなくても密
巻可能になり、従動ギアの径を小さく抑えることができ
る。また、駆動ギアがハンドルに設けられ、従動ギアが
螺軸に設けられているので、駆動ギアや従動ギアを設け
てもリール本体の大きさに影響を与えにくい。このた
め、コンパクトなリール本体で密巻構造を実現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を採用したスピニングリー
ルの左側面断面図。

【図２】図１のII−II断面図。

【図３】オシレーティング機構の縦断面部分図。

【図４】オシレーティング機構の斜視図。

【図５】図３のＶ−Ｖ断面図。

【図６】他の実施形態の図３に相当する図。

【図７】他の実施形態の図５に相当する図。

【符号の説明】

１ ハンドル組立体 ２ リール本体 ４ スプール ６ オシレーティング機構 １０ マスターギア軸 ２０ 駆動ギア １５ スプール軸 ２１ 螺軸 ２１ａ 溝 ２２ スライダ ２３ 従動ギア ２５，１２５ 中間ギア １２６ 大ギア １２７ 小ギア

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】スピニングリールのリール本体に設けられ
   たハンドルの回転軸と食い違う軸に沿って配置されスプ
   ールが先端に装着されたスプール軸を前記ハンドルの回
   転に連動して前後に往復移動させるスピニングリールの
   往復移動装置であって、 前記ハンドルの回転軸に回転不能に設けられた駆動ギア
   と、 前記スプール軸と平行に配置され、表面に交差する螺旋
   状溝が形成された螺軸と、 前記螺軸に回転不能に設けられ、前記駆動ギアの回転が
   伝達される従動ギアと、 前記リール本体に前後移動自在に装着され、前記螺線状
   溝に係合する係合部材を有し、前記スプール軸が少なく
   とも前後移動不能に装着されたスライダと、を備えたス
   ピニングリールの往復移動装置。
2. 【請求項２】前記ハンドルの回転軸と平行な軸回りに回
   転し、前記駆動ギア及び従動ギアと噛み合う中間ギア部
   をさらに備える、請求項１に記載のスピニングリールの
   往復移動装置。
3. 【請求項３】前記中間ギア部は、前記駆動ギアに噛み合
   うとともに前記従動ギアに噛み合う平歯車であり、 前記従動ギアは、前記中間ギア部に交差する軸回りに回
   転するクラウンギアである、請求項２に記載のスピニン
   グリールの往復移動装置。
4. 【請求項４】前記中間ギア部は、前記駆動ギアに噛み合
   う第１ギアと、前記第１ギアと一体回転し前記従動ギア
   に噛み合う第２ギアとを有する、請求項２に記載のスピ
   ニングリールの往復移動装置。
5. 【請求項５】前記第２ギアは、前記第１ギアより小径の
   平歯車であり、 前記従動ギアは、前記中間ギア部に対して交差する軸回
   りに回転するクラウンギアである、請求項４に記載のス
   ピニングリールの往復移動装置。
6. 【請求項６】前記第２ギア及び従動ギアは互いに交差す
   る軸回りに回転する傘歯車である、請求項４に記載のス
   ピニングリールの往復移動装置。
7. 【請求項７】前記第２ギアの歯数は前記従動ギアの歯数
   より少ない、請求項５又は６に記載のスピニングリール
   の往復移動装置。