JP3998061B2 - 魚釣用スピニングリール - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、魚釣用スピニングリールに関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、魚釣用リールは、リール本体に回転可能に支持されたハンドルからの回転駆動力の伝達部分に、歯車同士の噛合による動力伝達機構を用いているものが一般的である。このような歯車同士の噛合、すなわち、歯車列を介しての動力伝達機構は、▲１▼歯車同士の噛み合いによる動力伝達を行う場合、並行度を出さないと偏摩耗する。▲２▼歯車の噛み合い調整（バックラッシュ調整）を確実に行なわないと、振動の発生（ガタ付き）や回転不良（回転が重くなる）等の不具合が生じる。▲３▼複数の歯車を組み合わせて使用する場合、各歯車間のバックラッシュ量が積み重なって、最終的に入力体（ハンドル）と出力体（スピニングリールのロータや、両軸リールのスプール等の回転体）との間のガタが大きくなる。▲４▼長期間に亘って使用すると、歯車の摩耗によるバックラッシュ量の増大、摩耗粉塵などの影響による回転不良が発生する。
といった不具合があり、改善の余地が残されている。
【０００３】
上記したようなバックラッシュを抑える技術として、本体歯車にバックラッシュ除去歯車を重合すると共にバックラッシュ除去歯車を円周方向にバネ付勢し、これを、連動する他方の歯車（連動歯車）に噛合させることでバックラッシュを除去する構成が知られている（例えば、特許文献１参照）。このような構成によれば、連動歯車の歯部は、本体歯車とバックラッシュ除去歯車の歯車で弾発挟着されるため、噛み合いガタであるバックラッシュが吸収され、この結果、オシレート機構の反転時のガタ付きや異音の発生を抑止できる等、非常に優れた効果が得られるようになる。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−３３３６７１号公報（図７、図８）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記した特許文献１に開示されている公知技術では、バックラッシュを除去する歯車は、２枚の歯車を重合し、かつバネによって一方の歯車を円周方向に付勢する構成であるため、部品点数が多くなり、コスト高となり易い。また、バックラッシュ除去歯車の組み付け時では、バネ力に抗して２枚の歯車を組み合わせるので、組み立てが面倒であり、かつ組み立て途中にバネ部材が固定部から飛び出して紛失する等、組み付け時における作業性が悪い等の問題がある。
【０００６】
本発明は、上述した問題に基づいて成されたものであり、簡易な構成で歯車列におけるバックラッシュを除去することが可能な動力伝達機構を備えた魚釣用スピニングリールを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するために、本発明は、ハンドル軸に設けた駆動歯車との噛合で回転駆動する連動歯車に形成した偏芯突部が、スプールを装着したスプール軸に取り付けた摺動体の案内溝に係合することで、前記ハンドル軸の回転を前記スプール軸の前後往復動に変換するオシレート装置を備えた魚釣用スピニングリールにおいて、前記連動歯車の歯部に隣接するように外周部の全周に亘って弾性部材を取着し、該弾性部材は、前記ハンドル軸の駆動歯車に隣接形成した摩擦伝達回転部に所定の押圧力をもって圧接される摩擦力で駆動力の伝達を可能とし、低負荷状態では前記弾性部材の摩擦による動力伝達で駆動し、高負荷状態では弾性部材が滑ることで歯車同士による動力伝達で駆動するように、ハンドルの回転を、負荷状態に応じて摩擦動力伝達手段又は歯車動力伝達手段を通じて前記スプール軸に伝え、該スプール軸を前後往復動可能としたことを特徴とする。
【０００８】
上記した弾性部材の摩擦による回転動力伝達手段すなわち摩擦動力伝達手段は、外周に弾性部材を有する回転体を備えており、この回転体を相手部材となる従動回転体に摩擦力をもって圧接することで駆動力の伝達が成される。このため、歯車同士による回転動力伝達手段すなわち歯車動力伝達手段を用いた際の噛み合い誤差等による振動、或いは回転不良が一切除去されると共に、バックラッシュ調整等の噛み合い調整工程も不要となる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１〜図８は、本発明の第１の実施形態を示す図であり、図１は、スピニングリールの内部構成を示す側面図、図２は、主要部の拡大図、図３は、ハンドルが装着された駆動軸と釣糸平行巻き装置との間の駆動力伝達部の構成を示す図、図４は、図１のＡ−Ａ線に沿った断面図、図５は、駆動力伝達部の構成を示す図、図６は、駆動力伝達部の主要部を示す図、図７及び図８は、夫々駆動力伝達部の別の構成例を示す図である。
【００１０】
スピニングリールのリール本体１には、釣竿に装着されるリール脚１ａが一体形成されており、その前方には回転可能に支持されたロータ（回転体）２と、ロータ２の回転運動と同期して前後動可能に支持されたスプール３が配設されている。
【００１１】
リール本体１内には、軸受を介してハンドル軸（駆動軸）５が回転可能に支持されており、その突出端部には、ハンドル６が取り付けられている。また、ハンドル軸５には、ハンドル６の回転操作を、前記ロータ２の回転運動、及びスプールの前後動に伝達する動力伝達機構７が係合している。この動力伝達機構７は、ロータ２を回転駆動すべく、ハンドル軸５に取り付けられ、内歯となる歯部が形成された駆動歯車８（フェースギヤ）と、この駆動歯車８に噛合すると共に、ハンドル軸５と直交する方向に延出し、内部に軸方向に貫通する空洞部が形成されたピニオン歯車９とを備えている。また、動力伝達機構７は、スプール３を前後動駆動するオシレート装置（釣糸平行巻き装置）の一部を構成しており、ハンドル軸５に装着された（図５に示すように、一体成形されていても良い）駆動歯車１０と、この駆動歯車１０に噛合すると共に、リール本体に回転可能に支持された連動歯車１２とを備えている。
【００１２】
前記ピニオン歯車９は、一対の軸受を介してリール本体内に回転可能に支持されており、その空洞部には、ハンドル軸５と直交する方向に延出し、先端側に前記スプール３を装着したスプール軸３ａが軸方向に移動可能に挿通されている。また、ピニオン歯車９には、先端部に前記ロータ２が取り付けられると共に、その中間部分に一方向クラッチ１３が係合しており、リール本体１の外部に取り付けられているレバー１５を回動操作することで、一方向クラッチを作動させ、ハンドル６の逆回転を防止するようになっている。
【００１３】
前記ロータ２には、スプール３の回りを回転するように、一対の腕部２ａが一体形成されており、夫々の前端部には、ベール２ｂの基端部を取り付けたベール支持部材２ｃが釣糸巻取り位置と釣糸放出位置との間で回動自在に支持されている。なお、ベール２ｂの一方の基端部は、ベール支持部材２ｃに一体的に設けられた釣糸案内部２ｄに取り付けられている。
【００１４】
前記連動歯車１２には、その端部に偏芯突部１２ａが形成されており、この偏芯突部１２ａは、前記スプール軸３ａの後端部にビス止めされた摺動体２０に形成された案内溝２０ａ内に係合されている。この結果、連動歯車１２が、ハンドル６の巻取り操作によって駆動歯車１０を介して回転駆動されると、偏芯突部１２ａは、所定の回転軌跡を移動しながら案内溝２０ａ内に案内され、これに伴ってスプール軸３ａ（スプール３）を前後往復動させる。なお、摺動体２０の下端には、軸受２０ｂ及び弾性部材２０ｃが装着されており、それぞれリール本体内に形成された案内部２２，２３に係合して、摺動体２０が安定して前後往復動するように構成されている。
【００１５】
上記した構成により、ハンドル６を巻取り操作することで、動力伝達機構７を介して、ロータ２が回転駆動されると共にスプール３が前後往復駆動され、釣糸は、釣糸案内部２ｄを介してスプール３に均等に巻回される。すなわち、ハンドル６の巻取り操作により、ロータ２は、駆動歯車８及びピニオン歯車９を介して回転駆動され、スプール３は、駆動歯車１０、連動歯車１２及び摺動体２０を介して前後往復駆動される。
【００１６】
そして、上記した動力伝達機構７には、実際に動力伝達が成される駆動力伝達部に、弾性部材の摩擦による回転動力伝達手段３０が設けられている。なお、以下に詳述するように、本実施形態においては、回転動力伝達手段３０は、上記した歯車による駆動力伝達部に併設されている。
【００１７】
上記した連動歯車１２は、駆動歯車１０に対して厚肉に形成されており、その歯部１２ｂと隣接するようにして、外周部分全周に亘って、均一の厚さでゴム等の弾性変形可能な弾性部材３１が取着されている。この弾性部材３１は、上記したハンドル軸５の駆動歯車１０に隣接形成された摩擦伝達回転部５ａに所定の押圧力をもって圧接されており、両者の間の摩擦力により、ハンドル軸５と弾性部材３１との間で駆動力の伝達が可能となっている。
【００１８】
上記した弾性部材３１は、摩擦伝達回転部５ａに対する摩擦面の軌跡を、連動歯車１２の歯部１２ｂのピッチ円径Ｒに対して、同一（略同一も含む）となるように形成すること、或いは異なるように形成することで、異なる効果を奏することが可能である。
【００１９】
具体的には、図５及び図７に示すように、弾性部材３１を、摩擦伝達回転部５ａに対する摩擦面の軌跡が連動歯車１２の歯部１２ｂのピッチ円径Ｒに対して、同一（略同一も含む）となるように形成することで、歯車１０，１２の噛合による動力伝達と弾性部材３１による動力伝達との間に回転差を無くすことができ、略等速で回転動力伝達することが可能になる。このため、弾性部材３１による動力伝達が成される状態において、歯車１０，１２の両歯部１０ａ，１２ｂの表面同士が接触しないように設定しておくことが好ましい（両者の歯部の間には、歯車間の回転が円滑に成されるように、所定の隙間（バックラッシュ）が形成されており、両歯部が接触しないように歯車１０，１２を位置合わせしておく）。
【００２０】
このように構成することで、低負荷状態では、歯車１０，１２の歯部１０ａ，１２ｂを接触させることなく、弾性部材３１の摩擦による動力伝達手段で駆動して駆動抵抗を軽減し回転を滑らかにすることができ、高負荷状態では、弾性部材３１が滑ることから、歯車同士による動力伝達で強力に駆動することができるようになり、この結果、歯車の耐久性の向上、及び摩擦による動力伝達の駆動力不足の解消を同時に図ることが可能となる。なお、高負荷状態では、弾性部材３１が滑ることによって、各歯部１０ａ，１２ｂの歯面を常時押し付けあう力が生じるため、歯車同士の噛み合い誤差等による振動、或いは回転不良が一切除去されると共に、バックラッシュ調整等の噛み合い調整工程も不要となる。
【００２１】
或いは、図６又は図８に示すように、弾性部材３１を、摩擦伝達回転部５ａに対する摩擦面の軌跡が連動歯車１２の歯部１２ｂのピッチ円径Ｒに対して、異なるように形成（図６は大径、図８は小径にした構成を示す）することで、歯車１０，１２の噛合による動力伝達と弾性部材３１による動力伝達との間に回転差が生じ、弾性部材３１の摩擦による動力伝達に滑りが生じて歯車による動力伝達に負荷（抵抗力）が加わるようになる。このため、各歯部１０ａ，１２ｂの歯面を常時押し付けあう力が生じることから、歯車同士の噛み合い誤差等による振動、或いは回転不良が一切除去されると共に、バックラッシュ調整等の噛み合い調整工程も不要となる。
【００２２】
また、上記したバックラッシュを除去する手段によれば、単に、歯車１２の歯部１２ｂに隣接して、弾性部材３１を取着するだけの構成のため、部品点数が少なく、特別な組み付け作業も必要としないことから、コストも低減することが可能となる。
【００２３】
図９及び図１０は、本発明の第２の実施形態を示す図であり、図９は、スピニングリールの内部構成を示す側面図、図１０は、ピニオンとオシレート装置との間の駆動力伝達部の構成を示す図である。
【００２４】
本実施形態におけるオシレート装置は、リール本体内に回転可能に支持され、スプール軸３ａと平行に延出するウォームシャフト４０と、スプール軸３ａの基端部に抜け止め固定され、ウォームシャフト４０の外周面に形成された螺旋溝４０ａと係合する係合ピン４１ａを保持した摺動子４１と、ウォームシャフト４０の端部に取り付けられ、ピニオン歯車９と噛合するオシレート歯車４２とを備えており、ウォームシャフト４０がピニオン歯車９及びオシレート歯車４２を介して回転駆動されることにより、係合ピン４１ａが螺旋溝４０ａに案内されスプール軸３ａが前後往復駆動されるようになっている。
【００２５】
上記したオシレート装置における動力伝達機構４７には、実際に動力伝達が成される駆動力伝達部に、弾性部材の摩擦による回転動力伝達手段５０が設けられており、本実施形態においても、回転動力伝達手段５０は、歯車による駆動力伝達部（ピニオン歯車９とオシレート歯車４２）に併設されている。
【００２６】
上記したオシレート歯車４２には、歯部４２ａと隣接するようにして、外周部分全周に亘って、均一の厚さでゴム等の弾性変形可能な弾性部材５１が取着されている。この弾性部材５１は、ピニオン歯車９の歯部９ａに隣接形成された摩擦伝達回転部９ｂに所定の押圧力をもって圧接されており、両者の間の摩擦力により、ピニオン歯車９と弾性部材５１との間で駆動力の伝達が可能となっている。なお、図に示した摩擦伝達回転部９ｂは、周方向に沿って凹凸状に形成されており、所定間隔をおいて弾性部材５１に当接するよう構成されているが、摩擦伝達回転部９ｂは、円周面で構成されていても良い。また、本実施形態においても、上記した弾性部材５１は、摩擦伝達回転部９ｂに対する摩擦面の軌跡を、オシレート歯車４２の歯部４２ａのピッチ円径に対して、同一（略同一も含む）にしたり、異なるように形成しても良い。
このような構成においても、上述した実施形態と同様な作用効果が得られる。
【００２７】
以上のように、弾性部材の摩擦による回転動力伝達手段は、スピニングリール内に設けられた動力伝達機構における様々な駆動力伝達部に配設することが可能である。また、このような回転動力伝達手段は、複数箇所に設けることで、リール全体として、低振動で滑らかな駆動状態が得られるようになる。或いは、弾性部材の摩擦による回転動力伝達手段は、歯車同士の噛合による回転動力伝達手段に併設することなく単独で配設しても良い。このように、歯車同士の噛合による回転動力伝達手段に代えて弾性部材の摩擦による回転動力伝達手段を用いることで、歯車同士の噛み合い誤差等による不快な振動を一切除去することが可能となり、バックラッシュ調整等の噛み合い調整工程を不要としながら、振動の発生及び回転不良を防止することができる。
【００２８】
図１１及び図１２は、本発明の第３の実施形態を示す図であり、図１１は、両軸受型リールの内部構成を示す平面図、図１２は、図１１に示す両軸受型リールの主要部の拡大図である。
【００２９】
両軸受型リールのリール本体６０には、左右の側板６１ａ，６１ｂ間に、釣糸が巻回されるスプール（回転体）６３が取り付けられたスプール軸６４が軸受を介して回転可能に支持されている。このスプール６３は、右側板６１ａから突出するハンドル軸６５の端部に取り付けられたハンドル６６を回転操作することによって動力伝達機構６７を介して回転駆動される。
【００３０】
この動力伝達機構６７は、ハンドル軸６５に装着された駆動歯車６８と、この駆動歯車６８に噛合すると共に、前記スプール軸６４と継脱され、軸受を介して右側板内で回転自在に支持されたピニオン歯車６９とを備えている。
【００３１】
そして、上記した実施形態と同様、前記動力伝達機構６７には、動力伝達が成される部分に弾性部材の摩擦による回転動力伝達手段７０が設けられており、本実施形態においても、回転動力伝達手段７０は、歯車による駆動力伝達部（駆動歯車６８とピニオン歯車６９）に併設されている。
【００３２】
上記したピニオン歯車６９には、その歯部６９ａと隣接するようにして、外周部分全周に亘って、均一の厚さでゴム等の弾性変形可能な弾性部材７１が取着されている。この弾性部材７１は、駆動歯車６８の歯部６８ａに隣接形成された円周面の摩擦伝達回転部６９ｂに所定の押圧力をもって圧接されており、両者の間の摩擦力により、駆動歯車６８と弾性部材７１との間で駆動力の伝達が可能となっている。なお、本実施形態においても、上記した弾性部材７１は、摩擦伝達回転部６８ｂに対する摩擦面の軌跡を、ピニオン歯車６９の歯部６９ａのピッチ円径に対して、同一（略同一も含む）にしたり、異なるように形成しても良い。
【００３３】
以上のように、両軸受型リールにおいても、駆動力伝達機構における駆動力伝達部に、弾性部材の摩擦による回転動力伝達手段を設けることが可能であり、上述したスピニングリールと同様な作用効果が得られる。なお、本実施形態においても、弾性部材の摩擦による回転動力伝達は、各所の駆動力伝達部に設けることが可能である。例えば、スプール６３の前方の左右側板６１ａ，６１ｂ間に配設される釣糸平行巻き装置８０を駆動する駆動力伝達部８２の部分に配設しても良い。
【００３４】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、各種の魚釣用リールにおいて適用することが可能であり、駆動力伝達が成される様々な位置に配設することが可能である。
【００３５】
【発明の効果】
以上、本発明によれば、簡易な構成で歯車列におけるバックラッシュを除去することが可能な動力伝達機構を備えた魚釣用スピニングリールが得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態を示す図であり、スピニングリールの内部構成を示す側面図。
【図２】図１に示すスピニングリールの主要部の拡大図。
【図３】ハンドルが装着された駆動軸と釣糸平行巻き装置との間の駆動力伝達部の構成を示す図。
【図４】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図。
【図５】駆動力伝達部の構成を示す図。
【図６】駆動力伝達部の主要部を示す図。
【図７】駆動力伝達部の別の構成例を示す図。
【図８】駆動力伝達部の更に別の構成例を示す図。
【図９】本発明の第２の実施形態を示す図であり、スピニングリールの内部構成を示す側面図。
【図１０】ピニオンとオシレート装置との間の駆動力伝達部の構成を示す図。
【図１１】本発明の第３の実施形態を示す図であり、両軸受型リールの内部構成を示す平面図。
【図１２】図１１に示す両軸受型リールの主要部の拡大図。
【符号の説明】
１，６０ リール本体
２ ロータ（回転体）
６，６６ ハンドル
７，４７，６７ 動力伝達機構
３０，５０，７０ 回転動力伝達手段
３１，５１，７１ 弾性部材
６３ スプール（回転体）

Claims (1)

1. ハンドル軸に設けた駆動歯車との噛合で回転駆動する連動歯車に形成した偏芯突部が、スプールを装着したスプール軸に取り付けた摺動体の案内溝に係合することで、前記ハンドル軸の回転を前記スプール軸の前後往復動に変換するオシレート装置を備えた魚釣用スピニングリールにおいて、前記連動歯車の歯部に隣接するように外周部の全周に亘って弾性部材を取着し、該弾性部材は、前記ハンドル軸の駆動歯車に隣接形成した摩擦伝達回転部に所定の押圧力をもって圧接される摩擦力で駆動力の伝達を可能とし、低負荷状態では前記弾性部材の摩擦による動力伝達で駆動し、高負荷状態では弾性部材が滑ることで歯車同士による動力伝達で駆動するように、ハンドルの回転を、負荷状態に応じて摩擦動力伝達手段又は歯車動力伝達手段を通じて前記スプール軸に伝え、該スプール軸を前後往復動可能としたことを特徴とする魚釣用スピニングリール。

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