JP2004049151A - 魚釣用リール - Google Patents

Abstract

【課題】歯車を有する動力伝達機構を備えた魚釣用リールにおいて、歯車の耐久性の向上が図れると共に、振動の発生や回転不良等の発生を抑え、高負荷が作用しても動力の伝達力が不足することのない魚釣用リールを提供する。
【解決手段】本発明の魚釣用リールは、リール本体１に回転可能に支持されたハンドル６の回転操作でリール本体に支持されたロータ２を駆動すべく、駆動力を伝達する動力伝達機構７を備えており、その駆動力伝達部に、マグネットによる非接触回転動力伝達手段８ｂ，９ｂと歯車による回転動力伝達手段８ａ，９ａを併設したことを特徴とする。
【選択図】　　図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、魚釣用リールに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般的に、魚釣用リールは、ハンドルの巻取り操作による回転駆動力をスプール側に伝達するために、歯車同士の噛合による動力伝達機構を用いている。このような動力伝達機構は、スピニングリールでは、例えば、特開昭５６−１３４９４１号に開示されているように、ハンドル軸に装着された駆動歯車（フェースギヤ）、及びこれに噛合するピニオン歯車が挙げられ、両軸リールでは、例えば、実開昭５８−７５７１号に開示されているように、ハンドル軸に装着された駆動歯車、及びこれに噛合するピニオン歯車が挙げられる。
【０００３】
ところで、魚釣用リールにおける上記した歯車による動力伝達機構では、
▲１▼歯車同士の並行度を出さないと偏摩耗する。▲２▼歯車の噛み合い調整（バックラッシュ調整）を確実に行なわないと、振動の発生（ガタ付き）や回転不良（回転が重くなる）等の不具合が生じる。▲３▼複数の歯車を組み合わせて使用する場合、各歯車間のバックラッシュ量が積み重なって、最終的に入力体（ハンドル）と出力体（ロータ・スプール等）との間のガタが大きくなる。▲４▼長期間に亘って使用すると、歯車の摩耗によるバックラッシュ量の増大、摩耗粉塵などの影響による回転不良が発生する。
といった不具合があり、改善の余地が残されている。
【０００４】
一方、近年においては、特開平１１−５５９３２号や、特開平１１−２６８８０９号に開示されているように、歯車を用いず、且つ非接触によって動力を伝達する動力伝達手段が知られている。このような動力伝達手段は、異音の発生が無く、又不快な振動、摩耗粉塵等が発生しないことから、上記した▲１▼〜▲４▼の不具合が解決でき、新たな動力伝達手段として注目されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記した動力伝達手段を魚釣用リールに用いる場合、低負荷時には動力伝達に不具合が発生することは少ないが、魚が掛かったとき等、高負荷時に動力の伝達力不足に陥り易い。すなわち、上記した動力伝達手段は、マグネットの磁気作用を利用して動力を伝達するものであることから、高負荷時にトルク不足が発生するという不具合があり、そのまま魚釣用リールに使用すると不都合が生じる可能性がある。
【０００６】
本発明は、上述した問題に基づいて成されたものであり、歯車を有する動力伝達機構を備えた魚釣用リールにおいて、歯車の耐久性の向上が図れると共に、振動の発生（ガタ付き）や回転不良（回転が重くなる）等の発生を抑え、高負荷が作用しても動力の伝達力が不足することのない魚釣用リールを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するために、本発明に係る魚釣用リールは、リール本体に回転可能に支持されたハンドルの回転操作でリール本体に支持された回転体を駆動すべく、駆動力を伝達する動力伝達機構を備えた構成において、前記動力伝達機構における駆動力伝達部に、マグネットによる非接触回転動力伝達手段と歯車同士の噛合による回転動力伝達手段を併設したことを特徴とする。
【０００８】
上記した駆動力伝達部に併設されたマグネットによる非接触回転動力伝達手段と歯車同士の噛合による回転動力伝達手段は、低負荷時においては、マグネットによる非接触回転動力伝達手段が優先的に機能し、高負荷時においては、マグネットによる非接触回転動力伝達手段が滑って、歯車による回転動力伝達手段が優先的に機能するようになっている。すなわち、歯車同士は、低負荷時には動力伝達の機能を発揮せず、高負荷時に噛み合って動力を伝達するように機能することから、歯車の耐久性の向上、振動の発生の防止が図れると共に、動力の伝達力不足も解消される。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１〜図７は、本発明の第１の実施形態を示す図であり、図１は、スピニングリールの内部構成を示す側面図、図２は、スピニングリールの内部構成を示す平面図、図３は、駆動歯車とピニオン歯車の噛合部分を示す図、図４は、図３のＡ−Ａ線に沿った断面図、図５は、駆動歯車とピニオン歯車の噛合状態、及び着磁された磁力線の方向を示す図、図６は、オシレート装置を示す図、そして、図７は、オシレート歯車とピニオン歯車の噛合部分を示す図である。
【００１０】
スピニングリールのリール本体１には、釣竿に装着されるリール脚１ａが一体形成されており、その前方には回転可能に支持されたロータ（回転体）２と、ロータ２の回転運動と同期して前後動可能に支持されたスプール３が配設されている。
【００１１】
リール本体１内には、一対の軸受を介してハンドル軸５が回転可能に支持されており、その突出端部には、ハンドル６が取り付けられている。また、ハンドル軸５には、ハンドル６の回転操作を、前記ロータ２の回転運動、及びスプールの前後動に伝達する動力伝達機構７が係合している。この動力伝達機構７は、ハンドル軸５に取り付けられ、内歯となる歯部８ａが形成された駆動歯車８（フェースギヤ）と、この駆動歯車８に噛合すると共に、ハンドル軸５と直交する方向に延出し、内部に軸方向に貫通する空洞部が形成されたピニオン歯車９とを備えており、このピニオン歯車９には、前記スプール３を前後往復駆動させるためのオシレート装置１０が係合している。
【００１２】
ピニオン歯車９は、歯部９ａを具備し、一対の軸受を介してリール本体内に回転可能に支持されており、その空洞部には、ハンドル軸５と直交する方向に延出し、先端側に前記スプール３を装着したスプール軸１２が軸方向に移動可能に挿通されている。また、ピニオン歯車９には、その先端部に前記ロータ２が取り付けられると共に、その中間部分に一方向クラッチ１５が係合しており、リール本体１の外部に取り付けられているレバー１６を回動操作することで、一方向クラッチを作動させ、ハンドル６の逆回転を防止するようになっている。
【００１３】
前記ロータ２には、スプール３の回りを回転するように、一対の腕部２ａが一体形成されており、夫々の前端部には、ベール２ｂの基端部を取り付けたベール支持部材２ｃが釣糸巻取り位置と釣糸放出位置との間で回動自在に支持されている。なお、ベール２ｂの一方の基端部は、ベール支持部材２ｃに一体的に設けられた釣糸案内部２ｄに取り付けられている。
【００１４】
前記オシレート装置１０は、リール本体内に回転可能に支持され、スプール軸１２と平行に延出するトラバースカム軸１７と、スプール軸１０の基端部に抜け止め固定された摺動子１８と、トラバースカム軸１７の端部に取り付けられ、前記ピニオン歯車９と噛合するオシレート歯車１９とを備えている。そして、前記摺動子１８には、トラバースカム軸１７の外周面に形成された螺旋溝１７ａと係合する係合ピン１８ａが保持されており、トラバースカム軸１７が回転駆動されることにより、係合ピン１８ａが螺旋溝１７ａに案内され、スプール軸１２が前後往復駆動されるようになっている。
【００１５】
上記した構成により、ハンドル６を巻取り操作することで、動力伝達機構７を介してロータ２が回転駆動されると共に、これに係合するオシレート装置１０を介してスプール３が前後往復駆動され、釣糸は、釣糸案内部２ｄを介してスプール３に均等に巻回される。すなわち、ハンドル６の巻取り操作により、ロータ２は、駆動歯車８及びピニオン歯車９を介して回転駆動され、スプール３は、駆動歯車８、ピニオン歯車９及びオシレート歯車１９を介して前後往復駆動される。
【００１６】
そして、上記した動力伝達機構７には、実際に動力伝達が成される部分に、マグネットによる非接触型の回転動力伝達手段が設けられている。以下、この非接触型の回転動力伝達手段について説明する。
【００１７】
上記の駆動歯車８は、図５に示すように円板状に構成されており、その外周端部に、前記ピニオン歯車９の歯部９ａと噛合する歯部８ａが輪帯状に形成され、かつその歯部８ａの径方向内側には、歯部８ａと同芯で輪帯状に磁性回転体８ｂが設けられている。この磁性回転体８ｂは、ピニオン歯車９の歯部９ａの先端縁と一定の隙間が規定されるように平坦状に形成されており、Ｎ極、Ｓ極が交互となるように着磁された磁性体（永久磁石）によって構成されている。
【００１８】
一方、ピニオン歯車９には、リール本体側の端部領域の前記磁性回転体８ｂと対向する位置において、歯部９ａの一部を切欠いて歯部９ａの外径と同一の外径を有する磁性回転体９ｂが設けられている。この磁性回転体９ｂは、ピニオン歯車９が回転した際、前記磁性回転体と一定の隙間が規定されるように円筒状に形成されており、Ｎ極、Ｓ極が交互となるように着磁された磁性体（永久磁石）によって構成されている。
【００１９】
図５に示す点線は、それぞれ着磁された磁性回転体８ｂ，９ｂの磁力線の方向を示しており、これにより、ハンドル軸５がハンドル６の巻取り操作によって回転駆動されると、各磁性回転体８ｂ，９ｂの磁気作用によって、磁性回転体８ｂに入力された回転駆動力は、ピニオン歯車９に伝達されるようになる。
【００２０】
なお、駆動歯車８の歯部８ａとピニオン歯車９の歯部９ａとは、噛合関係にあるが、両者の歯部の間には、歯車間の回転が円滑に成されるように、所定の隙間（バックラッシュ）が形成されている。この場合、図４に示すように、バックラッシュは、上記した各磁性回転体８ｂ，９ｂとの関係で、両磁性回転体による磁気作用によって回転駆動力が伝達されている状態では、両歯部８ａ，９ａの表面同士が接触しないように設定しておくことが好ましい。このように構成することで、低負荷状態では、歯車同士は噛み合わないことから駆動抵抗が無くなって回転を滑らかに行なうことが可能となり、高負荷状態では、非接触回転動力伝達手段が滑ることから、駆動歯車８の歯部８ａとピニオン歯車９の歯部９ａとが確実に噛み合って動力伝達が可能な状態となる。
【００２１】
或いは、図４に示す構成において、磁性回転体８ｂ，９ｂのいずれか一方の着磁パターンを若干ずらし、両歯部８ａ，９ａが、円周方向で強制的に当て付けられるようにしておいても良い。このように構成することで、一方の歯車の歯部が常時、他方の歯部に向けて当て付けられた状態（付勢された状態）にあることから、バックラッシュ除去効果が得られるようになる。このようなバックラッシュ除去効果は、特に、オシレート装置において、往復運動中の往復動切換え部分で生じ易い歯面同士の衝接を無くすこととなり、振動や異音の発生を効果的に防止することが可能となる。
【００２２】
以上のような歯車同士の接触による回転動力伝達手段、及び磁気作用による非接触回転動力伝達手段を、動力伝達機構７の動力伝達部分に併設したことによって以下の作用効果が得られる。
【００２３】
ハンドル６を巻取り操作する際、低負荷状態では、上記した非接触回転動力伝達手段によってロータを回転駆動することが可能となり、歯車同士の噛合による駆動抵抗を軽減乃至は無くして回転を滑らかに行なうことが可能となる。また、魚が掛かった場合等、高負荷状態では、上記した非接触回転動力伝達手段が滑ることから、駆動歯車８の歯部８ａとピニオン歯車９の歯部９ａとが確実に噛み合って動力伝達が可能な状態となる。従って、低負荷時には歯車同士による回転動力の伝達が成されないため、歯車の耐久性の向上が図れると共に、高負荷状態における非接触回転動力手段の駆動力不足の解消を同時に図ることが可能となる。
【００２４】
特に、上記した構成を、釣糸の巻取りを行なう部分（巻取り機構）に配設したことで、実釣時における仕掛けの回収や仕掛けへのアクションを加えるとき等の低負荷時は、非接触回転動力伝達手段で駆動して巻取り駆動抵抗を軽減して回転を滑らかにすることができ、魚が掛かった際や根掛かり等の高負荷時は歯車による動力伝達で強力に巻き取ることができるので、歯車の耐久性の向上、非接触回転動力伝達手段の巻上げ力不足の解消を同時に図ることができる。
【００２５】
また、低負荷時に磁性回転体による動力伝達手段を用いることで、歯車を用いた場合に発生する通常巻取り時の不快な振動が無くなり、また、歯車のバックラッシュ調整等の煩わしい調整作業が必要とされなくなる。
【００２６】
なお、上記したような非接触回転動力伝達手段は、図７に示すように、オシレート装置１０のオシレート歯車１９にも、同様に設けておくことが好ましい。すなわち、オシレート歯車１９の歯部１９ａは、上記したピニオン歯車９の歯部９ａと噛合関係にあるが、このオシレート歯車１９に、上記したピニオン歯車９に設けられた磁性回転体９ｂと所定の間隔をおいて対向する磁性回転体１９ｂを設けておくことが好ましい。
【００２７】
このようにオシレート歯車部分にも、磁性回転体を設けておくことで、より効果的にピニオン歯車９の歯部９ａの耐久性の向上が図れると共に、オシレート歯車１９の歯部１９ａの耐久性の向上も図れるようになる。また、このように複数の駆動力伝達部に、非接触回転動力伝達手段を配設しておくことで、リール全体として、低振動で滑らかな駆動状態が得られるようになる。
【００２８】
図８〜図１１は、本発明の第２の実施形態を示す図であり、図８は、両軸受型リールの内部構成の一部を示す平面図、図９は、駆動歯車とピニオン歯車の噛合部分を示す図、図１０は、図９のＢ−Ｂ線に沿った断面図、そして、図１１は、駆動歯車とピニオン歯車の噛合状態、及び着磁された磁力線の方向を示す図である。
【００２９】
両軸受型リールのリール本体３０には、左右の側板３１ａ，３１ｂ間に、釣糸が巻回されるスプール（回転体）３３が取り付けられたスプール軸３４が軸受を介して回転可能に支持されている。このスプール３３は、右側板３１ａから突出するハンドル軸３５の端部に取り付けられたハンドル３６を回転操作することによって動力伝達機構３７を介して回転駆動される。
【００３０】
そして、この動力伝達機構は、ハンドル軸３５に対して回転可能に取り付けられ、環状凹所を有する駆動歯車３８と、この駆動歯車３８に噛合すると共に、前記スプール軸３４と継脱され、軸受を介して右側板内で回転自在に支持されたピニオン歯車３９とを備えている。
【００３１】
前記駆動歯車３８には、魚釣時にスプール３３から釣糸が繰り出された際、スプール３３にドラグ力を付与するドラグ機構４０が係合している。このドラグ機構４０は、前記駆動歯車３８の環状凹所内に収容されるライニング材及びライニング材に面接する相手材を具備する制動部材４２と、ハンドル軸３５の突出端部に取り付けられたドラグ操作部材４３とを備えており、このドラグ操作部材４３を回転操作することで、制動部材４２に対して所定の押圧力が付与され、ハンドル軸３５と駆動歯車３８との間に所定のドラグ力（制動力）が発生するようになっている。すなわち、ドラグ操作部材４３の締め付け力を緩めておくと、魚が掛かった場合等、スプール３３が釣糸繰り出し方向に回転した際、駆動歯車３８は、ハンドル軸３５に対して制動部材４２による摩擦力が作用した状態で滑ることから、スプール３３は制動力が加わった状態で回転可能となり、この結果、急激な負荷が釣糸に作用しても糸切れが防止される。
【００３２】
また、左右側板３１ａ，３１ｂ間には、レベルワインド装置５０が配設されており、ハンドル３６の巻取り操作に伴って、前記ハンドル軸３５に装着された歯車５１及びレベルワインド装置を駆動する歯車５２を介して駆動力が伝達され、釣糸案内部５３が左右往復駆動されるように構成されている。
【００３３】
上記した構成によれば、ハンドル３６を巻取り操作することで、動力伝達機構３７の駆動歯車３８、及びピニオン歯車３９を介してスプール３３が回転駆動され、釣糸は、前記レベルワインド装置５０の釣糸案内部５３を介してスプール３３に均等に巻回される。
【００３４】
そして、上記した実施形態と同様、前記動力伝達機構３７には、動力伝達が成される部分にマグネットによる非接触型の回転動力伝達手段が併設されている。図９に示すように、駆動歯車３８のハンドル側先端部分には、歯部３８ａと隣接して円筒状で、かつピニオン歯車３９の歯部３９ａから軸方向にずれて磁性回転体３８ｂが設けられている。この磁性回転体３８ｂは、Ｎ極、Ｓ極が交互となるように着磁された磁性体（永久磁石）によって構成されている。
【００３５】
一方、ピニオン歯車３９には、その歯部３９ａに隣接し、前記磁性回転体３８ｂと対向する位置に、歯部３９ａの外径と略同一の外径を有する磁性回転体３９ｂが設けられている。この磁性回転体３９ｂは、前記磁性回転体３８ｂと一定の隙間が規定されるように円筒状に形成されており、Ｎ極、Ｓ極が交互となるように着磁された磁性体（永久磁石）によって構成されている。
【００３６】
図１１に示す点線は、それぞれ着磁された磁性回転体３８ｂ，３９ｂの磁力線の方向を示しており、これにより、ハンドル軸３５がハンドル３６の巻取り操作によって回転駆動されると、各磁性回転体３８ｂ，３９ｂの磁気作用によって、その回転駆動力は、ピニオン歯車３９に伝達されるようになる。
【００３７】
なお、駆動歯車３８の歯部３８ａとピニオン歯車３９の歯部３９ａとは、噛合関係にあるが、両者の歯部の間には、歯車間の回転が円滑に成されるように、所定の隙間（バックラッシュ）が形成されている。この場合、本実施形態においても、図１０に示すように、バックラッシュは、上記した各磁性回転体３８ｂ，３９ｂとの関係で、両磁性回転体による磁気作用によって回転駆動力が伝達されている状態では、両歯部３８ａ，３９ａの表面同士が接触しないように設定しておくことが好ましい。
【００３８】
以上のように、両軸受型リールにおいて、歯部同士の接触による回転動力伝達手段と、磁気作用による非接触回転動力伝達手段を、動力伝達機構３７の動力伝達部分に併設したことによっても、上述したスピニングリールと同様な作用効果が得られる。なお、上記したような非接触回転動力伝達手段は、レベルワインド装置５０を駆動する駆動力伝達部に設けても良い。
【００３９】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、各種の魚釣用リールにおいて適用することが可能であり、駆動力伝達が成される様々な位置に配設することが可能である。また、その併設位置は、低負荷時にマグネットによる非接触回転動力伝達手段が優先的に作動し、高負荷時には歯車による回転動力伝達手段が優先的に作動できるように構成されていれば、上記した実施形態に限定されることはない。
【００４０】
【発明の効果】
以上、本発明によれば、歯車を有する動力伝達機構を備えた魚釣用リールにおいて、歯車の耐久性の向上が図れると共に、振動の発生（ガタ付き）や回転不良（回転が重くなる）等の発生を抑え、高負荷が作用しても動力の伝達力が不足することのない魚釣用リールが得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態を示す図であり、スピニングリールの内部構成を示す側面図。
【図２】スピニングリールの内部構成を示す平面図。
【図３】駆動歯車とピニオン歯車の噛合部分を示す図。
【図４】図３のＡ−Ａ線に沿った断面図。
【図５】駆動歯車とピニオン歯車の噛合状態、及び着磁された磁力線の方向を示す図。
【図６】オシレート装置を示す図。
【図７】オシレート歯車とピニオン歯車の噛合部分を示す図。
【図８】本発明の第２の実施形態を示す図であり、両軸受型リールの内部構成の一部を示す平面図。
【図９】駆動歯車とピニオン歯車の噛合部分を示す図。
【図１０】図９のＢ−Ｂ線に沿った断面図。
【図１１】駆動歯車とピニオン歯車の噛合状態、及び着磁された磁力線の方向を示す図。
【符号の説明】
１，３０　リール本体
２　ロータ
６，３６　ハンドル
７，３７　動力伝達機構
８，３８　駆動歯車
９，３９　ピニオン歯車
８ｂ，９ｂ、３８ｂ，３９ｂ　磁性回転体
３３　スプール

Claims (3)

1. リール本体に回転可能に支持されたハンドルの回転操作でリール本体に支持された回転体を駆動すべく、駆動力を伝達する動力伝達機構を備えた魚釣用リールにおいて、
   前記動力伝達機構における駆動力伝達部に、マグネットによる非接触回転動力伝達手段と歯車同士の噛合による回転動力伝達手段を併設したことを特徴とする魚釣用リール。
2. 前記歯車同士のバックラッシュは、前記マグネットによる非接触回転動力伝達手段が作動しているときは、各歯車の歯部が接触しないように設定されていることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用リール。
3. 前記マグネットによる非接触回転動力伝達手段と歯車による回転動力伝達手段を併設した駆動力伝達部は、釣糸の巻取りを行なう巻取り機構に配設されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の魚釣用リール。

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