JP2001517005A - ステレオオーディオ信号を再生するための方法および装置 - Google Patents
ステレオオーディオ信号を再生するための方法および装置Info
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- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R5/00—Stereophonic arrangements
- H04R5/02—Spatial or constructional arrangements of loudspeakers
-
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
空間、例えば自動車の車室（１０）にステレオまたはマルチチャネルオーディオ信号を再生するための方法および装置が記載され、その際前記空間の複数の位置に音響信号を再生するためのスピーカ（１ないし７）が配置されており、かつ個々のスピーカ（１ないし７）から放射される音響信号の振幅および位相に影響が与えられて、前記スピーカ（１ないし７）から放射される音響信号の波面（８３ないし８７）が少なくともステレオオーディオ信号の左チャネルに対する第１の合成波面および右チャネルに対する第２の合成波面（８０）に重畳されて、その結果前記合成波面が前記空間の聴取ゾーンにおいて交差し、このために聴取ゾーン内でステレオ聴取感が得られるようされる。
Description
【０００１】 従来技術 本発明は、独立請求項の上位概念に記載の、空間内の複数の位置にオーディオ
信号を再生するためのスピーカが配置されている、空間、例えば自動車の車室内
におけるステレオ式オーディオ信号を再生するための方法およびこのための装置
から出発している。
信号を再生するためのスピーカが配置されている、空間、例えば自動車の車室内
におけるステレオ式オーディオ信号を再生するための方法およびこのための装置
から出発している。
【０００２】 Blaupunkt 社の宣伝用パンフレット“Programm '97-Sound und Fahrvergnuege
n pur. Mobile Kommunikation von Blaipunkt.” から、カーラジオの形の、オ ーディオ信号に対する再生装置が公知であり、これらにはオーディオ信号を再生
するための４つのスピーカが接続可能であり、この場合例えば第１のスピーカは
運転者ドアのドアカバーに配置されており、第２のスピーカは助手席ドアのドア
カバーに配置されておりおよび第３および第４のスピーカは帽子掛けの左側およ
び右側に配置されている。バランス調節器を用いて、左および右のステレオチャ
ネルに対して再生されるオーディオ信号のレベルが、例えば運転者にとって自然
のステレオ聴取感が得られるように相互に調整可能である。
n pur. Mobile Kommunikation von Blaipunkt.” から、カーラジオの形の、オ ーディオ信号に対する再生装置が公知であり、これらにはオーディオ信号を再生
するための４つのスピーカが接続可能であり、この場合例えば第１のスピーカは
運転者ドアのドアカバーに配置されており、第２のスピーカは助手席ドアのドア
カバーに配置されておりおよび第３および第４のスピーカは帽子掛けの左側およ
び右側に配置されている。バランス調節器を用いて、左および右のステレオチャ
ネルに対して再生されるオーディオ信号のレベルが、例えば運転者にとって自然
のステレオ聴取感が得られるように相互に調整可能である。
【０００３】 従って、公知のカーラジオでは、自動車の車室を通る仮想の長手軸線に沿った
ステレオオーディオ信号の再生の際の立体音響効果を生成することができ、この
場合この長手軸線はバランス調節器を用いて２つの車両サイド間でシフト可能で
ある。このようにして立体音響効果は例えば自動車の運転者側において生成可能
であるが、運転者サイドおよび助手席サイドに対して同じように生成可能ではな
い。
ステレオオーディオ信号の再生の際の立体音響効果を生成することができ、この
場合この長手軸線はバランス調節器を用いて２つの車両サイド間でシフト可能で
ある。このようにして立体音響効果は例えば自動車の運転者側において生成可能
であるが、運転者サイドおよび助手席サイドに対して同じように生成可能ではな
い。
【０００４】 ここで立体音響効果という概念は、上述した長手軸線上に居る聴取者が左およ
び右のスピーカから種々の信号を聴取し、従って立体的な音響の印象を、しかも
通例は顕著な頭内定位感を持った印象を受けることを言うのであり、このことは
、聴取者が確かに立体音響感を得、しかも音源が頭近傍または頭内にあるように
位置測定されること以上のないものでもない。
び右のスピーカから種々の信号を聴取し、従って立体的な音響の印象を、しかも
通例は顕著な頭内定位感を持った印象を受けることを言うのであり、このことは
、聴取者が確かに立体音響感を得、しかも音源が頭近傍または頭内にあるように
位置測定されること以上のないものでもない。
【０００５】 従って公知のカーラジオによって、自動車内でステレオオーディオ信号を再生
する際に自然のステレオ聴取感を生成することもできないし、自動車内の運転者
サイドおよび助手席サイドに対して釣り合いのとれた立体音響効果を生成するこ
ともできない。
する際に自然のステレオ聴取感を生成することもできないし、自動車内の運転者
サイドおよび助手席サイドに対して釣り合いのとれた立体音響効果を生成するこ
ともできない。
【０００６】 発明の利点 これに対して独立請求項の特徴部分に記載の構成を有する本発明の方法および
本発明の装置は、音響を放射すべき空間内の拡張された聴取ゾーン内で、殊に、
自動車の車室内の運転者サイドでも助手席サイドでも、ステレオオーディオ信号
の再生の際に音源の自然の距離感を有する同じような自然の聴取感が生成可能で
あるという利点を有する。その際音源の自然な距離感は、実際にコンサートホー
ルに座りかつ楽器をその実際の位置に相応した位置に認める聴取者の聴取感に相
応している。このために、聴取者に、音源が音響を放射すべき空間の外側にもあ
るという印象を与えるようにすることも必要である。このことは本発明の方法な
いし本発明の装置を用いて可能になるのである。
本発明の装置は、音響を放射すべき空間内の拡張された聴取ゾーン内で、殊に、
自動車の車室内の運転者サイドでも助手席サイドでも、ステレオオーディオ信号
の再生の際に音源の自然の距離感を有する同じような自然の聴取感が生成可能で
あるという利点を有する。その際音源の自然な距離感は、実際にコンサートホー
ルに座りかつ楽器をその実際の位置に相応した位置に認める聴取者の聴取感に相
応している。このために、聴取者に、音源が音響を放射すべき空間の外側にもあ
るという印象を与えるようにすることも必要である。このことは本発明の方法な
いし本発明の装置を用いて可能になるのである。
【０００７】 自然のステレオ聴取感が得られる拡張された聴取ゾーンが、空間内に配置され
ているスピーカが適当に制御される場合に、音響を放射すべき空間の大部分、す
なわち例えば自動車内の後部席も含んでいることは特別有利である。
ているスピーカが適当に制御される場合に、音響を放射すべき空間の大部分、す
なわち例えば自動車内の後部席も含んでいることは特別有利である。
【０００８】 更に、空間内に配置されている個々のスピーカを制御するための制御により、
それぞれ個々のスピーカに対する信号を振幅および位相に関して処理されること
は有利である。従ってこの制御により、音響を放射すべき空間内に生じる反射、
ないしこの反射の、聴取ゾーン内の自然のステレオ聴取感に対する影響も考慮さ
れる。
それぞれ個々のスピーカに対する信号を振幅および位相に関して処理されること
は有利である。従ってこの制御により、音響を放射すべき空間内に生じる反射、
ないしこの反射の、聴取ゾーン内の自然のステレオ聴取感に対する影響も考慮さ
れる。
【０００９】 デジタル化されたオーディオ信号の使用および例えばデジタル信号プロセッサ
の形のデジタル信号処理の使用によって、本発明の装置ないし本発明の方法を容
易に実現することができることになる。
の形のデジタル信号処理の使用によって、本発明の装置ないし本発明の方法を容
易に実現することができることになる。
【００１０】 更に、本発明の装置ないし本発明の方法を自動車に使用する際に、個々のスピ
ーカに対して必要である信号補正は種々異なった車両型式、ひいては異なった構
造の自動車の内部に対するデータセットとして準備しかつ車両の最終組み立ての
際に活性化することができる点も有利である。
ーカに対して必要である信号補正は種々異なった車両型式、ひいては異なった構
造の自動車の内部に対するデータセットとして準備しかつ車両の最終組み立ての
際に活性化することができる点も有利である。
【００１１】 図面 本発明の実施例は図面に示されておりかつ以下の説明において詳細に記述され
る。その際： 図１は、本発明の装置ないし本発明の方法の、自動車の内部を例にした作用原理
を略示し、 図２は、自動車に使用されるための本発明の装置の実施例を示し、 図３は、自動車の車室にスピーカを収容するための、複数の可能性を示し、 図４は、本発明のカーラジオの本発明の部分のブロック回路図を示す。
る。その際： 図１は、本発明の装置ないし本発明の方法の、自動車の内部を例にした作用原理
を略示し、 図２は、自動車に使用されるための本発明の装置の実施例を示し、 図３は、自動車の車室にスピーカを収容するための、複数の可能性を示し、 図４は、本発明のカーラジオの本発明の部分のブロック回路図を示す。
【００１２】 実施例の説明 本発明が基礎としている基本思想は、ある空間内で再生されるステレオのオー
ディオ信号の自然の聴取感をこの空間内の複数の位置において次のようにして可
能にするということにある。すなわち、これらすべての位置において、左ステレ
オチャネルおよび右ステレオチャネルに対するオーディオ信号がこれらが同じレ
ベルを有している限り、同じ大きさとして知覚されるようにする。このことは本
発明によれば、複数のスピーカが直線に沿ってか、または空間の周りに配置され
ており、その際スピーカが次のようにして制御されることによって実現される：
スピーカによって放射される音響信号の波面が少なくともステレオオーディオ信
号の左チャネルに対する第１の合成された波面および右チャネルに対する第２の
合成された波面に重畳され、かつ合成された波面がこの空間内の聴取ゾーン内で
交差するように制御される。その際合成された波面はステレオオーディオ信号の
左チャネルおよび右チャネルそれぞれに対する同じ振幅のラインを表している。
従って、２つの合成された波面が交差する、空間内のすべての位置で、左チャネ
ルおよび右チャネルに対するオーディオン信号が同じ大きさとして知覚される点
が生じ、その結果これらの点で、ステレオ聴取感が得られる。
ディオ信号の自然の聴取感をこの空間内の複数の位置において次のようにして可
能にするということにある。すなわち、これらすべての位置において、左ステレ
オチャネルおよび右ステレオチャネルに対するオーディオ信号がこれらが同じレ
ベルを有している限り、同じ大きさとして知覚されるようにする。このことは本
発明によれば、複数のスピーカが直線に沿ってか、または空間の周りに配置され
ており、その際スピーカが次のようにして制御されることによって実現される：
スピーカによって放射される音響信号の波面が少なくともステレオオーディオ信
号の左チャネルに対する第１の合成された波面および右チャネルに対する第２の
合成された波面に重畳され、かつ合成された波面がこの空間内の聴取ゾーン内で
交差するように制御される。その際合成された波面はステレオオーディオ信号の
左チャネルおよび右チャネルそれぞれに対する同じ振幅のラインを表している。
従って、２つの合成された波面が交差する、空間内のすべての位置で、左チャネ
ルおよび右チャネルに対するオーディオン信号が同じ大きさとして知覚される点
が生じ、その結果これらの点で、ステレオ聴取感が得られる。
【００１３】 次に本発明の方法を自動車の車室１０に配置されているスピーカ装置の例につ
いて図１に基づいて説明する。
いて図１に基づいて説明する。
【００１４】 自動車の車室１０において、自動車の側面および計器板に沿ってスピーカ１な
いし７が配置されており、その際この実施例によれば、スピーカ１は左側の後部
サイドカバーおよびスピーカ７は右側の後部サイドカバーに配置されており、ス
ピーカ２は左側の前部ドアカバーおよびスピーカ６は右側の前部ドアカバーに配
置されており、スピーカ３および５は計器板の左側および右側の隅に配置されて
おり、スピーカ４は計器板の中央に配置されている。
いし７が配置されており、その際この実施例によれば、スピーカ１は左側の後部
サイドカバーおよびスピーカ７は右側の後部サイドカバーに配置されており、ス
ピーカ２は左側の前部ドアカバーおよびスピーカ６は右側の前部ドアカバーに配
置されており、スピーカ３および５は計器板の左側および右側の隅に配置されて
おり、スピーカ４は計器板の中央に配置されている。
【００１５】 横軸線、例えば自動車の計器板に対して０゜より大きい角度を以て、この場合
は４５゜のオーダにある角度８８を以て放射されるステレオオーディオ信号の右
チャネルに対するこの場合は直線の合成波面８０を生成するために、右ステレオ
チャネルに対するオーディオ信号を有するスピーカ３ないし７はその位相および
振幅が影響を与えられて、個々のスピーカ３ないし７から放射される波面８３な
いし８７が合成波面８０に重畳されるように制御される。このために、図１に示
されているように、右チャネルに対するオーディオ信号がまず右側のスピーカ５
から放射され、その結果スピーカ５から出た波面８５が図１に図示の時点では既
に最も遠くに進行していることが示されている。それから前以て決められている
時間遅延を以て、スピーカ６，スピーカ４，スピーカ３およびスピーカ７に右チ
ャネルに対するオーディオ信号が加えられる。その際同一の信号を用いた個々の
スピーカの時間のずらされた制御はこの例では、適当に定数選定された時間遅延
素子によって実施される。
は４５゜のオーダにある角度８８を以て放射されるステレオオーディオ信号の右
チャネルに対するこの場合は直線の合成波面８０を生成するために、右ステレオ
チャネルに対するオーディオ信号を有するスピーカ３ないし７はその位相および
振幅が影響を与えられて、個々のスピーカ３ないし７から放射される波面８３な
いし８７が合成波面８０に重畳されるように制御される。このために、図１に示
されているように、右チャネルに対するオーディオ信号がまず右側のスピーカ５
から放射され、その結果スピーカ５から出た波面８５が図１に図示の時点では既
に最も遠くに進行していることが示されている。それから前以て決められている
時間遅延を以て、スピーカ６，スピーカ４，スピーカ３およびスピーカ７に右チ
ャネルに対するオーディオ信号が加えられる。その際同一の信号を用いた個々の
スピーカの時間のずらされた制御はこの例では、適当に定数選定された時間遅延
素子によって実施される。
【００１６】 全体の経過にわたって一定の信号振幅を有しているべきである合成波面８０を
生成するために、個々のスピーカ３ないし７のオーディオ信号の放射の際に、付
加的に、振幅補正係数が考慮される。この振幅補正係数は、スピーカからそれぞ
れの波面の距離が大きくなると自由空間減衰のためにそれぞれのスピーカからの
距離のほぼ逆数を以て低下する振幅を補償調整するものである。
生成するために、個々のスピーカ３ないし７のオーディオ信号の放射の際に、付
加的に、振幅補正係数が考慮される。この振幅補正係数は、スピーカからそれぞ
れの波面の距離が大きくなると自由空間減衰のためにそれぞれのスピーカからの
距離のほぼ逆数を以て低下する振幅を補償調整するものである。
【００１７】 同様の手法で、この例において、この場合には、例えば１８０゜−８８の角度
で、すなわち右チャネルに対する合成波面８０に反対方向に対角線状に自動車の
車室内で伝搬する、ステレオオーディオ信号の左チャネルに対する合成波面を生
成するために、スピーカ１ないし５に左ステレオチャネルに対する、位相および
振幅が影響されたオーディオ信号が加えられる。
で、すなわち右チャネルに対する合成波面８０に反対方向に対角線状に自動車の
車室内で伝搬する、ステレオオーディオ信号の左チャネルに対する合成波面を生
成するために、スピーカ１ないし５に左ステレオチャネルに対する、位相および
振幅が影響されたオーディオ信号が加えられる。
【００１８】 伝搬方向がそれぞれ、音響放射すべき室を通る仮想軸線に対して平行である第
１の成分とこの軸線に対して垂直である第２の成分を有しており、その際第２の
成分は相互に反対の方向を有している２つの合成波面の伝搬のために、自動車の
車室内の、聴取ゾーンと表される広い空間内で２つの合成波面は交差する。２つ
の合成波面は左チャネルおよび右チャネルの信号に対して一定の振幅の場所を表
しているので、この聴取ゾーン内に自然のステレオ聴取感が生じる。
１の成分とこの軸線に対して垂直である第２の成分を有しており、その際第２の
成分は相互に反対の方向を有している２つの合成波面の伝搬のために、自動車の
車室内の、聴取ゾーンと表される広い空間内で２つの合成波面は交差する。２つ
の合成波面は左チャネルおよび右チャネルの信号に対して一定の振幅の場所を表
しているので、この聴取ゾーン内に自然のステレオ聴取感が生じる。
【００１９】 スピーカ１ないし７の制御の例は図２に示されている。
【００２０】 スピーカ１ないし７のそれぞれに、加算素子３１ないし３７が前置接続されて
おり、その際それぞれの加算素子３１ないし３７にはそれぞれ、左チャネルおよ
び右チャネルに対する重み付けられかつ時間遅延されたオーディオ信号が供給さ
れるようになっている。従ってすべてのスピーカ１ないし７にはステレオ信号の
左チャネルおよび右チャネルに対する信号成分が加えられている。左および右の
オーディオ信号に対する信号成分の重み付け、従って個々のスピーカによって再
生される信号成分の振幅の制御は、乗算器４１ないし４７および５１ないし５７
によって行われる。これらにはそれぞれ、左および右のオーディオ信号に対する
信号成分および更にそれに影響を与えるための重み付け係数が供給されるように
なっている。個々のスピーカから放射される信号の位相ないし走行時間を制御す
るために、これら乗算器に、左チャネルに対しては遅延素子群１１ないし１７が
、右チャネルに対しては遅延素子群２１ないし２７が前置接続されている。
おり、その際それぞれの加算素子３１ないし３７にはそれぞれ、左チャネルおよ
び右チャネルに対する重み付けられかつ時間遅延されたオーディオ信号が供給さ
れるようになっている。従ってすべてのスピーカ１ないし７にはステレオ信号の
左チャネルおよび右チャネルに対する信号成分が加えられている。左および右の
オーディオ信号に対する信号成分の重み付け、従って個々のスピーカによって再
生される信号成分の振幅の制御は、乗算器４１ないし４７および５１ないし５７
によって行われる。これらにはそれぞれ、左および右のオーディオ信号に対する
信号成分および更にそれに影響を与えるための重み付け係数が供給されるように
なっている。個々のスピーカから放射される信号の位相ないし走行時間を制御す
るために、これら乗算器に、左チャネルに対しては遅延素子群１１ないし１７が
、右チャネルに対しては遅延素子群２１ないし２７が前置接続されている。
【００２１】 図２に図示の装置の機能を以下の例に基づいて詳細に説明したい。サイドカバ
ーに配置されているスピーカ１および２並びに６および７は相互に間隔１８，こ
の例では０．６ｍを有し、計器板に配置されているスピーカ３，４および５は、
０．４ｍの間隔２８を有している。更に、計器板の隅に配置されているスピーカ
３および５の、サイドカバーないしこれらの配置されているスピーカ１および並
びに６および７に対する間隔２９はこの例では０．３ｍでありかつドアカバーに
配置されているスピーカ２および６の、計器板に対する間隔は、０．４５ｍであ
る。
ーに配置されているスピーカ１および２並びに６および７は相互に間隔１８，こ
の例では０．６ｍを有し、計器板に配置されているスピーカ３，４および５は、
０．４ｍの間隔２８を有している。更に、計器板の隅に配置されているスピーカ
３および５の、サイドカバーないしこれらの配置されているスピーカ１および並
びに６および７に対する間隔２９はこの例では０．３ｍでありかつドアカバーに
配置されているスピーカ２および６の、計器板に対する間隔は、０．４５ｍであ
る。
【００２２】 車室の前側右隅から後ろ側左隅に対角線上に延びている右チャネルに対する合
成波面８０、および更に車室の前側左隅から後ろ側右隅に対角線上に延びている
左チャネルに対する合成波面を生成するために、この実施例では、右チャネルに
対する遅延素子２１ないし２７および左チャネルに対する遅延素子１１ないし１
７に対する値並びに右チャネルに対する乗算器４１ないし４７および左チャネル
に対する乗算器５１ないし５７に供給される重み付け係数は次のように選定され
た。
成波面８０、および更に車室の前側左隅から後ろ側右隅に対角線上に延びている
左チャネルに対する合成波面を生成するために、この実施例では、右チャネルに
対する遅延素子２１ないし２７および左チャネルに対する遅延素子１１ないし１
７に対する値並びに右チャネルに対する乗算器４１ないし４７および左チャネル
に対する乗算器５１ないし５７に供給される重み付け係数は次のように選定され
た。
【００２３】 ２１，１１： ２０＊ｒa、 ２２，１２： ４３＊ｒa、 ２３，１３： ４３＊ｒa、 ２４，１４： ６８＊ｒa、 ２５，１５： ４９＊ｒa、 ２６，１６： ２５＊ｒa、 ２７，１７： ４９＊ｒa ただし、サンプリングレートｒaはこの例では４４．１ｋＨｚのサンプリング周 波数ｆaの逆数に等しい。
【００２４】 個々のスピーカにから放射されるオーディオ信号の振幅に影響を与えるための
重み付け係数は次のように選択された。
重み付け係数は次のように選択された。
【００２５】 ４１，５７： ０．１ ４２，５６： ０．２ ４３，５５： ０．５ ４４，５４： ０．５ ４５，５３： ０．５ ４６，５２： ０．２ ４７，５１： ０．１ このことから、右チャネルに対する信号Ｒはまず、２０＊ｒaの第１の遅延２ １後、係数０．５を有する乗算器５５で重み付けされてスピーカ５を介して、２
５＊ｒaの遅延２１および係数０．２を有する乗算器５６での重み付け後スピー カ６を介して、（２０＋４３）＊ｒaの時間遅延２１＋２２および乗算器５４に おける係数０．５との重み付け後スピーカ４を介して、（２５＋４９）＊ｒaの 遅延２６＋２７および乗算器５７における係数０．１での重み付け後スピーカ７
を介して、（２０＋４３＋４３）＊ｒaの遅延および乗算器５３における重み付 け後スピーカ３を介して、遅延段２１，２２，２３および２４における（２０＋
４３＋４３＋６８）＊ｒaだけの遅延および乗算器５２における係数０．２での 重み付け後スピーカ２を介してかつ最後に、遅延段２１ないし２５における（２
０＋４３＋４３＋６８＋４９）＊ｒaだけの遅延および乗算器５１における係数 ０．１との乗算後スピーカ１を介して再生される。同様の手法で、左チャネルに
対する信号の再生も行われる。
５＊ｒaの遅延２１および係数０．２を有する乗算器５６での重み付け後スピー カ６を介して、（２０＋４３）＊ｒaの時間遅延２１＋２２および乗算器５４に おける係数０．５との重み付け後スピーカ４を介して、（２５＋４９）＊ｒaの 遅延２６＋２７および乗算器５７における係数０．１での重み付け後スピーカ７
を介して、（２０＋４３＋４３）＊ｒaの遅延および乗算器５３における重み付 け後スピーカ３を介して、遅延段２１，２２，２３および２４における（２０＋
４３＋４３＋６８）＊ｒaだけの遅延および乗算器５２における係数０．２での 重み付け後スピーカ２を介してかつ最後に、遅延段２１ないし２５における（２
０＋４３＋４３＋６８＋４９）＊ｒaだけの遅延および乗算器５１における係数 ０．１との乗算後スピーカ１を介して再生される。同様の手法で、左チャネルに
対する信号の再生も行われる。
【００２６】 その伝搬方向が車両の内室を通る長手軸線に沿った第１の成分と右の車両サイ
ドから左の車両サイドへの第２の成分とを含んでいる、右チャネルに対する合成
波面を生成するために、左側の車両サイドに配置されているスピーカ１および２
に、右チャネルに対するオーディオ信号Ｒの成分も加えられることが特筆される
。左側に配置されているスピーカによって生成される、右チャネルの信号に対す
る合成波面８０に関与するこの成分は、平らな合成波面の形成を妨げる反射の影
響の補償のために用いられる。
ドから左の車両サイドへの第２の成分とを含んでいる、右チャネルに対する合成
波面を生成するために、左側の車両サイドに配置されているスピーカ１および２
に、右チャネルに対するオーディオ信号Ｒの成分も加えられることが特筆される
。左側に配置されているスピーカによって生成される、右チャネルの信号に対す
る合成波面８０に関与するこの成分は、平らな合成波面の形成を妨げる反射の影
響の補償のために用いられる。
【００２７】 図３には、本発明の装置のスピーカに対する複数の可能な組み込み場所が示さ
れている。既にスピーカ１ないし７が配置されているサイドカバーおよび計器板
の他に、その他のスピーカの収容のために、この場合は４つのスピーカ９１ない
し９４を有する帽子掛け並びに別のスピーカ９５および９６を収容するための運
転者および運転助手の足下の空間の外側の領域も適している。
れている。既にスピーカ１ないし７が配置されているサイドカバーおよび計器板
の他に、その他のスピーカの収容のために、この場合は４つのスピーカ９１ない
し９４を有する帽子掛け並びに別のスピーカ９５および９６を収容するための運
転者および運転助手の足下の空間の外側の領域も適している。
【００２８】 車室がスピーカ１ないし７および９１ないし９４並びに９５および９６によっ
て完全に取り囲まれているこの例では、ステレオばかりでなく、例えばフロント
領域およびリア領域に分割されたオーディオ信号も再生することも考えられる。
この場合、図２に図示されかつ相応に拡張された制御によって、２つだけではな
く、３つ、４つまたはそれ以上の合成波面が生成される。
て完全に取り囲まれているこの例では、ステレオばかりでなく、例えばフロント
領域およびリア領域に分割されたオーディオ信号も再生することも考えられる。
この場合、図２に図示されかつ相応に拡張された制御によって、２つだけではな
く、３つ、４つまたはそれ以上の合成波面が生成される。
【００２９】 図４には、カーラジオ１００の本発明にとって重要な部分のブロック図がステ
レオまたはマルチチャネルオーディオ信号に対する再生装置として示されている
。
レオまたはマルチチャネルオーディオ信号に対する再生装置として示されている
。
【００３０】 制御部、すなわち図２の装置の時間遅延素子、乗算器および加算器を含んでい
るデジタル信号プロセッサ１０１に、左および右オーディオ信号に対する信号Ｌ
およびＲならびに必要に応じて別のオーディオチャネルに対する別の信号が供給
される。遅延素子の遅延に対する値並びに乗算器に供給される重み付け係数はメ
モリ１０２から取り出される。デジタル信号プロセッサの出力側に、個々のスピ
ーカ１ないし７、並びに場合により別のスピーカ９１ないし９６の制御のための
信号が用意され、これらは低周波増幅器１０３における増幅後スピーカに供給さ
れる。
るデジタル信号プロセッサ１０１に、左および右オーディオ信号に対する信号Ｌ
およびＲならびに必要に応じて別のオーディオチャネルに対する別の信号が供給
される。遅延素子の遅延に対する値並びに乗算器に供給される重み付け係数はメ
モリ１０２から取り出される。デジタル信号プロセッサの出力側に、個々のスピ
ーカ１ないし７、並びに場合により別のスピーカ９１ないし９６の制御のための
信号が用意され、これらは低周波増幅器１０３における増幅後スピーカに供給さ
れる。
【００３１】 メモリ１０２において、種々異なった構造の空間に対する、例えば種々異なっ
た車種の車室に対する複数のデータセットが記憶されており、その際カーラジオ
を自動車に組み付ける際に、車種固有のコードを与えることによってメモリ１０
２の制御入力側１０４を介して当該車種に配属されているデータセットがデジタ
ル信号プロセッサ１０１で処理されるようにイネーブル化されるようにすること
も本発明の枠内にある。
た車種の車室に対する複数のデータセットが記憶されており、その際カーラジオ
を自動車に組み付ける際に、車種固有のコードを与えることによってメモリ１０
２の制御入力側１０４を介して当該車種に配属されているデータセットがデジタ
ル信号プロセッサ１０１で処理されるようにイネーブル化されるようにすること
も本発明の枠内にある。
【００３２】 更に、データセットを予めモデル車での測定によってまたはシミュレーション
によって求めることも本発明の枠内にある。
によって求めることも本発明の枠内にある。
【００３３】 更に、測定またはシミュレーションの途中で、オーディオ信号が合成波面の経
過に及ぼす反射の影響を考慮することは本発明の枠内にある。すなわち例えば、
帽子掛けに配置されているスピーカ９１ないし９４から放射される信号成分の遅
延時間および振幅を正しく求めるために、水平方向に配置されているスピーカ９
１ないし９４によって放射される信号成分が直接ではなくて、リアウィンドウに
よって反射されて、車室１０の内部に放射されることは重要である。その際戻っ
ていく比較的長い経路が、これらのスピーカによって放射される信号成分の遅延
時間および振幅を求める際に考慮される。
過に及ぼす反射の影響を考慮することは本発明の枠内にある。すなわち例えば、
帽子掛けに配置されているスピーカ９１ないし９４から放射される信号成分の遅
延時間および振幅を正しく求めるために、水平方向に配置されているスピーカ９
１ないし９４によって放射される信号成分が直接ではなくて、リアウィンドウに
よって反射されて、車室１０の内部に放射されることは重要である。その際戻っ
ていく比較的長い経路が、これらのスピーカによって放射される信号成分の遅延
時間および振幅を求める際に考慮される。
【図１】 本発明の装置ないし本発明の方法の、自動車室内を例にした作用原理の略図で
ある。
ある。
【図２】 自動車に使用されるための本発明の装置の実施例の回路略図である。
【図３】 自動車の車室にスピーカを収容するための、複数の可能性の概略図である。
【図４】 本発明のカーラジオの本発明の部分のブロック回路図である。
【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書
【提出日】平成１２年３月９日（２０００．３．９）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヘルマン ホルトマンスペッター ドイツ連邦共和国 ヒルデスハイム アム プロープシュタイホーフ 25 (72)発明者 ルートヴィッヒ クラップロート ドイツ連邦共和国 ヒルデスハイム カル ロ−ミーレンドルフ−シュトラーセ ４ (72)発明者 クリスティアン ヴェホルン ドイツ連邦共和国 ハノーファー エーゲ シュトルフシュトラーセ ４ Ｆターム(参考） 5D011 AA14 5D020 AC10 CC03 CC06 5D062 AA65 BB07 BB13 CC04 CC16
Claims (7)
- 【請求項１】 空間、例えば自動車の車室（１０）における複数の位置に、
オーディオ信号を再生するためのスピーカ（１ないし７）が配置されている、前
記空間にステレオ式オーディオ信号を再生するための方法において、 それぞれのスピーカ（１ないし７）から放射される音響信号の振幅および位相に
影響を与えて、前記スピーカ（１ないし７）から放射される音響信号の波面（８
３ないし８７）が少なくともステレオオーディオ信号の左チャネルに対する第１
の合成波面および右チャネルに対する第２の合成波面（８０）に重畳されて、か
つ前記合成波面が前記空間内の聴取ゾーンにおいて交差し、その結果聴取ゾーン
内でステレオ聴取感が得られるようにする ことを特徴とする方法。 - 【請求項２】 空間、例えば自動車の車室（１０）内にステレオオーディオ
信号を再生するための装置であって、該空間内の複数の位置に、音響信号を再生
するためのスピーカ（１ないし７）が配置されている形式の装置において、 前記スピーカ（１ないし７）から放射される音響信号の波面（８３ないし８７）
がステレオオーディオ信号の左チャネルに対する第１の合成波面および右チャネ
ルに対する第２の合成波面（８０）に重畳されかつ前記合成波面が前記空間内の
聴取ゾーンの領域においてぶつかり、その結果聴取ゾーンの領域においてステレ
オ聴取感が得られるように影響を与える、前記スピーカ（１ないし７）に対する
制御部が設けられている ことを特徴とする装置。 - 【請求項３】 前記スピーカ（１ないし７）は前記空間内に前記聴取ゾーン
の周りに配置されている 請求項２記載の装置。 - 【請求項４】 前記スピーカ（１ないし７）に対する制御部は遅延素子（１
１ないし１７，２１ないし２７）を有しており、該遅延素子によって個々のスピ
ーカ（１ないし７）から放射される音響信号の位相が、個々のスピーカ（１ない
し７）から放射される音響信号の波面（８３ないし８７）の重畳によって形成さ
れる合成波面（８０）が前以て決められた、有利には線形の経過を有するように
影響を与えられる 請求項２または３記載の装置。 - 【請求項５】 前記スピーカ（１ないし７）に対する制御部は増幅器および
／または減衰器（４１ないし４７，５１ないし５７）を有しており、該増幅器お
よび／または減衰器の増幅係数は、個々のスピーカ（１ないし７）から放射され
る音響信号の波面（８３ないし８７）の重畳によって形成される合成波面（８０
）に沿って一定の振幅が生じるように調整設定されている 請求項２から４までのいずれか１項記載の装置。 - 【請求項６】 スピーカ（１ないし５）は、前記聴取ゾーンの外側に前記空
間を通る仮想の軸線に垂直および／または平行に配置されており、 かつ前記制御部の前記遅延素子（１１ないし１７，２１ないし２７）の遅延値は
、少なくとも２つの合成波面（８０）の伝搬方向に対してそれぞれ、前記仮想軸
線に平行に第１の成分が生じかつ仮想軸線に垂直に第２の成分が生じ、その際第
２の成分は相互に反対の方向を有しているように選定されている 請求項２から５までのいずれか１項記載の装置。 - 【請求項７】 請求項２から６までのいずれか１項記載の装置に使用するた
めの再生装置、例えばカーラジオにおいて、 空間内に配置されている複数のスピーカ（１ないし７）に対する制御部が設けら
れており、該制御部は、前記スピーカ（１ないし７）から放射される音響信号の
波面（８３ないし８７）がステレオオーディオ信号の左チャネルに対する第１の
合成波面および右チャネルに対する第２の合成波面（８０）に重畳され、かつ前
記合成波面が前記空間の聴取ゾーンにおいて相互にぶつかり、その結果聴取ゾー
ンの領域でステレオ聴取感が得られるように作用する ことを特徴とする再生装置。
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|---|---|---|---|
| DE19739425A DE19739425A1 (de) | 1997-09-09 | 1997-09-09 | Verfahren und Anordnung zur Wiedergabe eines sterophonen Audiosignals |
| DE19739425.6 | 1997-09-09 | ||
| PCT/DE1998/000943 WO1999013683A1 (de) | 1997-09-09 | 1998-04-03 | Verfahren und anordnung zur wiedergabe eines stereophonen audiosignals |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001517005A true JP2001517005A (ja) | 2001-10-02 |
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ID=7841689
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| EP (1) | EP1013141B1 (ja) |
| JP (1) | JP2001517005A (ja) |
| AU (1) | AU744020B2 (ja) |
| DE (2) | DE19739425A1 (ja) |
| WO (1) | WO1999013683A1 (ja) |
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