JP2001355446A - 手動式作業機械 - Google Patents
手動式作業機械Info
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- F02B63/02—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for hand-held tools
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- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】本発明は、機械ケーシング内に配置されかつ工
具駆動のための空冷式内燃機関を具備する手動式作業機
械に関する。該作業機械は、内燃機関のクランク軸に固
定保持されかつ内燃機関に対し開放された冷却空気らせ
ん体内に収納された送風機羽根車を備え、そして機械ケ
ーシングに空気入口が構成され、これを通って周辺空気
が冷却空気らせん体内に吸入可能でありかつ内燃機関に
供給可能であるが、この作業機械における内燃機関の冷
却を改善する 【解決手段】 送風機羽根車（４）と内燃機関（２）と
の間に位置する冷却空気らせん体（５）の底部（７）に
第２の冷却空気流入口（８）が構成され、これにより機
械ケーシング（３）の吸入室（６）が冷却空気らせん体
（５）の冷却空気を導く部分と結合している。
具駆動のための空冷式内燃機関を具備する手動式作業機
械に関する。該作業機械は、内燃機関のクランク軸に固
定保持されかつ内燃機関に対し開放された冷却空気らせ
ん体内に収納された送風機羽根車を備え、そして機械ケ
ーシングに空気入口が構成され、これを通って周辺空気
が冷却空気らせん体内に吸入可能でありかつ内燃機関に
供給可能であるが、この作業機械における内燃機関の冷
却を改善する 【解決手段】 送風機羽根車（４）と内燃機関（２）と
の間に位置する冷却空気らせん体（５）の底部（７）に
第２の冷却空気流入口（８）が構成され、これにより機
械ケーシング（３）の吸入室（６）が冷却空気らせん体
（５）の冷却空気を導く部分と結合している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、請求項１の前提部に記
載の形式の、空冷内燃機関を具備する刈払機、パワーチ
ェーンソウ等のような手動式作業機械に関する。
載の形式の、空冷内燃機関を具備する刈払機、パワーチ
ェーンソウ等のような手動式作業機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】周知の作業機械では、工具は機械ケーシ
ング内に配置された内燃機関により駆動される。内燃機
関用冷却空気を供給するため、送風機羽根車が設けら
れ、この送風機羽根車は内燃機関のクランク軸に相対回
転不能に保持され、そして内燃機関に対し開放された冷
却空気らせん体内で回転する。
ング内に配置された内燃機関により駆動される。内燃機
関用冷却空気を供給するため、送風機羽根車が設けら
れ、この送風機羽根車は内燃機関のクランク軸に相対回
転不能に保持され、そして内燃機関に対し開放された冷
却空気らせん体内で回転する。
【０００３】ドイツ特許公開第１９７５２７９８号明細
書には、原動機の運転時に回転する送風機羽根車が周辺
空気を送風機蓋体を通して冷却空気らせん体内に吸入す
る作業機械が開示されている。冷却空気流は、冷却空気
らせん体から内燃機関のシリンダに流出し、排気スリッ
トを経て機械ケーシングから導出される。冷却空気らせ
ん体の底部には開口部が設けられており、これに原動機
の空気フイルタへの燃焼空気管路が接続している。この
ようにして、冷却空気流から分流が分岐されて燃焼空気
として内燃機関に供給される。
書には、原動機の運転時に回転する送風機羽根車が周辺
空気を送風機蓋体を通して冷却空気らせん体内に吸入す
る作業機械が開示されている。冷却空気流は、冷却空気
らせん体から内燃機関のシリンダに流出し、排気スリッ
トを経て機械ケーシングから導出される。冷却空気らせ
ん体の底部には開口部が設けられており、これに原動機
の空気フイルタへの燃焼空気管路が接続している。この
ようにして、冷却空気流から分流が分岐されて燃焼空気
として内燃機関に供給される。
【０００４】ドイツ特許公開第１９６１８６６９号明細
書には、冷却空気らせん体の底部に燃焼空気流入口を配
置した手動式作業機械が開示され、その場合燃焼空気は
機械ケーシングの内部空間から該流入口を通って供給さ
れ、原動機へ流動方向に接続する燃焼空気管路内へ導入
される。
書には、冷却空気らせん体の底部に燃焼空気流入口を配
置した手動式作業機械が開示され、その場合燃焼空気は
機械ケーシングの内部空間から該流入口を通って供給さ
れ、原動機へ流動方向に接続する燃焼空気管路内へ導入
される。
【０００５】手動式作業機械の場合、機械ケーシングは
小さくかつコンパクトに構成されねばならず、それによ
ってずんぐりと作られた内燃機関に高い温度が生じ得
る。特に作業機械の機械ケーシング内に四行程原動機を
装着する場合、外部空気冷却にもかかわらず明らかに高
い温度が生ずる。
小さくかつコンパクトに構成されねばならず、それによ
ってずんぐりと作られた内燃機関に高い温度が生じ得
る。特に作業機械の機械ケーシング内に四行程原動機を
装着する場合、外部空気冷却にもかかわらず明らかに高
い温度が生ずる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、上に
記した形式の作業機械を改良し、内燃機関の冷却を改善
することである。
記した形式の作業機械を改良し、内燃機関の冷却を改善
することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記の課題は、本発明に
より、請求項１の特徴とする構成により解決される。
より、請求項１の特徴とする構成により解決される。
【０００８】
【発明の作用および効果】本発明では、冷却空気らせん
体の底部に第２の冷却空気流入口を構成し、これにより
機械ケーシングの内部空間の範囲が冷却空気らせん体の
冷却空気を導く部分と結合している。この場合、２つの
冷却空気流が互いに独立に供給され、ともに原動機の冷
却のため原動機ブロックに吹き付けられる。原動機に供
給される冷却空気の１部としての冷たい周辺空気は、シ
リンダヘッドの範囲における原動機温度を低く保持す
る。冷却空気らせん体の底部の第２の冷却空気流入口を
通って、原動機により加熱された空気が機械ケーシング
の内部空間範囲から導出されるので、シリンダに対し反
対に位置する機械ケーシングの空間範囲においても空気
運動が行われる。このように、内燃機関およびその周辺
にある構成部材の範囲の内部空間内の空気の加熱は逆に
作用する。冷却空気らせん体の底部の第２の冷却空気流
入口がシリンダに反対のクランク軸側に配置され、それ
によって内燃機関のクランクケーシングの下方の空間範
囲から空気が吸出されるのが有利である。
体の底部に第２の冷却空気流入口を構成し、これにより
機械ケーシングの内部空間の範囲が冷却空気らせん体の
冷却空気を導く部分と結合している。この場合、２つの
冷却空気流が互いに独立に供給され、ともに原動機の冷
却のため原動機ブロックに吹き付けられる。原動機に供
給される冷却空気の１部としての冷たい周辺空気は、シ
リンダヘッドの範囲における原動機温度を低く保持す
る。冷却空気らせん体の底部の第２の冷却空気流入口を
通って、原動機により加熱された空気が機械ケーシング
の内部空間範囲から導出されるので、シリンダに対し反
対に位置する機械ケーシングの空間範囲においても空気
運動が行われる。このように、内燃機関およびその周辺
にある構成部材の範囲の内部空間内の空気の加熱は逆に
作用する。冷却空気らせん体の底部の第２の冷却空気流
入口がシリンダに反対のクランク軸側に配置され、それ
によって内燃機関のクランクケーシングの下方の空間範
囲から空気が吸出されるのが有利である。
【０００９】送風機羽根車の軸方向に逆の両方向に冷却
空気流を供給するため、送風機羽根車が両端面側にそれ
ぞれ１つの吸入羽根輪体を備えるのが有利である。吸入
羽根輪体は半径方向の隔壁により隔離されて位置するの
が有利であり、それにより送風機羽根車の両端面側にお
ける吸入作用が高められる。内燃機関の反対に位置する
第１の吸入羽根輪体が、内燃機関の方に向いた内側の第
２の吸入羽根輪体よりも大きな軸方向幅を有するのが有
利である。かくして、内燃機関に供給される冷却空気流
の大部分が、第１の吸入羽根輪体により作業機械の周辺
から吸入される。
空気流を供給するため、送風機羽根車が両端面側にそれ
ぞれ１つの吸入羽根輪体を備えるのが有利である。吸入
羽根輪体は半径方向の隔壁により隔離されて位置するの
が有利であり、それにより送風機羽根車の両端面側にお
ける吸入作用が高められる。内燃機関の反対に位置する
第１の吸入羽根輪体が、内燃機関の方に向いた内側の第
２の吸入羽根輪体よりも大きな軸方向幅を有するのが有
利である。かくして、内燃機関に供給される冷却空気流
の大部分が、第１の吸入羽根輪体により作業機械の周辺
から吸入される。
【００１０】送風機羽根車が工具を駆動するクランク軸
の被動ピンに配置されているときは、被動ピンと協動す
るクラッチが吸入される冷却空気流により接触流過され
冷却される。特にクラッチの滑り運転時には、クラッチ
の有効な冷却を確実にすることができる。冷却空気らせ
ん体は機械ケーシングに保持される送風機蓋体により被
覆され、この送風機蓋体に空気吸入用の流入開口部が開
けられており、これを通って周辺空気が冷却空気らせん
体内に吸入される。送風機蓋体はつぼ状に構成され、そ
の内部にクランク軸と協動するクラッチを収納するのが
有利である。その場合、流入開口部は送風機蓋体の周囲
にてほぼクラッチの高さに配置される。
の被動ピンに配置されているときは、被動ピンと協動す
るクラッチが吸入される冷却空気流により接触流過され
冷却される。特にクラッチの滑り運転時には、クラッチ
の有効な冷却を確実にすることができる。冷却空気らせ
ん体は機械ケーシングに保持される送風機蓋体により被
覆され、この送風機蓋体に空気吸入用の流入開口部が開
けられており、これを通って周辺空気が冷却空気らせん
体内に吸入される。送風機蓋体はつぼ状に構成され、そ
の内部にクランク軸と協動するクラッチを収納するのが
有利である。その場合、流入開口部は送風機蓋体の周囲
にてほぼクラッチの高さに配置される。
【００１１】本発明の有利な構成において、内燃機関の
クランクケーシングと機械ケーシングとの間に形成され
た機械ケーシングの内部空間の１部が、機械ケーシング
の１個または数個の第２の流入開口部と流動結合してお
り、その場合機械ケーシングの第２の流入開口部から冷
却空気らせん体の底部の第２の冷却空気流入口への流動
経路が次のように、すなわち機械ケーシング内の冷却保
持すべき構成部材が供給される冷却空気により接触流過
されるように導かれる。第２の流入開口部は、冷却空気
らせん体に対し反対の内燃機関側に位置し、それによっ
て内燃機関の被動側の第１の冷却空気流入口による以外
の作業機械の周辺範囲から冷却空気を供給するのが有利
である。
クランクケーシングと機械ケーシングとの間に形成され
た機械ケーシングの内部空間の１部が、機械ケーシング
の１個または数個の第２の流入開口部と流動結合してお
り、その場合機械ケーシングの第２の流入開口部から冷
却空気らせん体の底部の第２の冷却空気流入口への流動
経路が次のように、すなわち機械ケーシング内の冷却保
持すべき構成部材が供給される冷却空気により接触流過
されるように導かれる。第２の流入開口部は、冷却空気
らせん体に対し反対の内燃機関側に位置し、それによっ
て内燃機関の被動側の第１の冷却空気流入口による以外
の作業機械の周辺範囲から冷却空気を供給するのが有利
である。
【００１２】冷却空気らせん体の底部の第２の冷却空気
流入口への流動経路は、内燃機関の燃料タンクにより部
分的に境界されており、よって燃料タンクは空気誘導の
用をなしかつ吸入した周辺空気により冷却される。さら
に、内燃機関のクランクケーシングに隣接して位置する
内部空間の吸入部分へは、内燃機関の気化器の範囲に流
動入口を設けることができ、ここから気化器を冷却する
冷却空気の部分流を吸入することができる。空気誘導の
ため、機械ケーシング内におよび機械に壁等のごとき付
属部分を設けることができる。
流入口への流動経路は、内燃機関の燃料タンクにより部
分的に境界されており、よって燃料タンクは空気誘導の
用をなしかつ吸入した周辺空気により冷却される。さら
に、内燃機関のクランクケーシングに隣接して位置する
内部空間の吸入部分へは、内燃機関の気化器の範囲に流
動入口を設けることができ、ここから気化器を冷却する
冷却空気の部分流を吸入することができる。空気誘導の
ため、機械ケーシング内におよび機械に壁等のごとき付
属部分を設けることができる。
【００１３】冷却空気らせん体の底部の第２の冷却空気
流入口へ冷却空気を供給するための第２の流入開口部
は、被動ピンに対向位置するクランク軸のクランク軸ピ
ンおよびクランク軸ピンと協動する内燃機関のスタータ
装置を収納するスタータ蓋体に配置することができる。
このようにして、内燃機関の始動のためのスタータ装
置、例えば引きひもスタータの加熱が阻止される。スタ
ータ蓋体および引きひもスタータのスタータ握りが冷却
されることにより、操作者の触れるべき構成部材の温度
が低く抑えられる。
流入口へ冷却空気を供給するための第２の流入開口部
は、被動ピンに対向位置するクランク軸のクランク軸ピ
ンおよびクランク軸ピンと協動する内燃機関のスタータ
装置を収納するスタータ蓋体に配置することができる。
このようにして、内燃機関の始動のためのスタータ装
置、例えば引きひもスタータの加熱が阻止される。スタ
ータ蓋体および引きひもスタータのスタータ握りが冷却
されることにより、操作者の触れるべき構成部材の温度
が低く抑えられる。
【００１４】冷却空気を独立の部分流で異なる方向から
吸入することは、冷却空気供給に際し周辺空気からの汚
染粒子が冷却空気流入に添加されにくいという特長があ
る。
吸入することは、冷却空気供給に際し周辺空気からの汚
染粒子が冷却空気流入に添加されにくいという特長があ
る。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施例を図面に
より詳細に説明する。図１に示す手動式作業機械は、草
やその他の繁茂せる植物を刈る刈払機１である。刈払機
１は操作桿１１を備え、これにハンドル１３がほぼ直角
に固定されている。ハンドル１３の両端には握り１４が
構成され、この握り１４は刈払機１を操作するため操作
者１５により握られている。操作者１５は、携帯ベルト
１９により手動式刈払機１を担持している。
より詳細に説明する。図１に示す手動式作業機械は、草
やその他の繁茂せる植物を刈る刈払機１である。刈払機
１は操作桿１１を備え、これにハンドル１３がほぼ直角
に固定されている。ハンドル１３の両端には握り１４が
構成され、この握り１４は刈払機１を操作するため操作
者１５により握られている。操作者１５は、携帯ベルト
１９により手動式刈払機１を担持している。
【００１６】操作桿１１の後側端部に駆動ユニット１２
が配置され、この駆動ユニットには内燃機関を収納する
ケーシング３を有する。操作桿１１は管として構成さ
れ、そして駆動軸（図２）を収納し、この駆動軸を介し
て内燃機関は操作桿１１の前端部にて操作可能な回転工
具を駆動する。回転工具は、図示の実施例では、有角伝
動装置１８を介して駆動可能でありかつ矢印１７の方向
に往復して刈るべき面に沿い動かされる板状刃１０であ
る。
が配置され、この駆動ユニットには内燃機関を収納する
ケーシング３を有する。操作桿１１は管として構成さ
れ、そして駆動軸（図２）を収納し、この駆動軸を介し
て内燃機関は操作桿１１の前端部にて操作可能な回転工
具を駆動する。回転工具は、図示の実施例では、有角伝
動装置１８を介して駆動可能でありかつ矢印１７の方向
に往復して刈るべき面に沿い動かされる板状刃１０であ
る。
【００１７】図２は、刈払機の操作桿の後側端部に配置
した駆動ユニット１２の縦断面図である。作業機械の機
械ケーシング３内に内燃機関２が配置され、本実施例で
は、この内燃機関は空冷式四行程原動機であるが、しか
し二行程原動機とすることもできる。単一シリンダ式四
行程原動機２は、通常のように、１つのシリンダ２１を
備え、このシリンダ内に往復ピストン２２が縦移動可能
に配置され、そしてクランク駆動部を介してクランク軸
２４を回転駆動する。クランク軸およびクランク駆動部
の回転部分は、シリンダ２１に接続するクランクケーシ
ング５０内に配置されている。クランクケーシング５０
に対し反対に位置するシリンダ２１の上側では、シリン
ダヘッド２０が燃焼室を閉止しており、その際シリンダ
ヘッド２０に混合気点火のための点火栓２３が収納され
ている。
した駆動ユニット１２の縦断面図である。作業機械の機
械ケーシング３内に内燃機関２が配置され、本実施例で
は、この内燃機関は空冷式四行程原動機であるが、しか
し二行程原動機とすることもできる。単一シリンダ式四
行程原動機２は、通常のように、１つのシリンダ２１を
備え、このシリンダ内に往復ピストン２２が縦移動可能
に配置され、そしてクランク駆動部を介してクランク軸
２４を回転駆動する。クランク軸およびクランク駆動部
の回転部分は、シリンダ２１に接続するクランクケーシ
ング５０内に配置されている。クランクケーシング５０
に対し反対に位置するシリンダ２１の上側では、シリン
ダヘッド２０が燃焼室を閉止しており、その際シリンダ
ヘッド２０に混合気点火のための点火栓２３が収納され
ている。
【００１８】内燃機関２は、そのクランク軸２４でもっ
て刈払機１の工具を駆動し、その場合工具に至る駆動軸
１６は管として構成された操作桿１１内に収納されてい
る。この場合簡単のため、駆動軸１６のうち接続部のみ
示す。回転軸線４２の周りのクランク軸の回転運動は、
遠心クラッチ２７を介して駆動軸１６に伝達される。ク
ラッチ２７の遠心体は、クランク軸２４の被動ピン２５
により連行され、原動機回転数が充分である場合、遠心
体を被覆しかつ操作桿１１内の駆動軸１６と相対回転不
能に結合されているクラッチ鐘状体と係合する。
て刈払機１の工具を駆動し、その場合工具に至る駆動軸
１６は管として構成された操作桿１１内に収納されてい
る。この場合簡単のため、駆動軸１６のうち接続部のみ
示す。回転軸線４２の周りのクランク軸の回転運動は、
遠心クラッチ２７を介して駆動軸１６に伝達される。ク
ラッチ２７の遠心体は、クランク軸２４の被動ピン２５
により連行され、原動機回転数が充分である場合、遠心
体を被覆しかつ操作桿１１内の駆動軸１６と相対回転不
能に結合されているクラッチ鐘状体と係合する。
【００１９】クランク軸２４は、クランクケーシング５
０の両側でクランク軸ピンとともに外へ出ている。内燃
機関２の被動側の反対にある後側でクランクケーシング
５０から出ているクランク軸ピン２６は、作業機械の始
動のためのスタータ装置３５と協動する。本実施例で
は、スタータ装置は引きひもスタータであり、その場合
ひもロールが駆動ユニット１２の機械ケーシング３に固
定されかつつぼ状に構成されたスタータ蓋体３１内に収
納されている。取手３６を引張ることにより、引きひも
スタータ３５の引きひもはひもロールから巻き戻され、
その際クランク軸ピン２６が回転させられる。
０の両側でクランク軸ピンとともに外へ出ている。内燃
機関２の被動側の反対にある後側でクランクケーシング
５０から出ているクランク軸ピン２６は、作業機械の始
動のためのスタータ装置３５と協動する。本実施例で
は、スタータ装置は引きひもスタータであり、その場合
ひもロールが駆動ユニット１２の機械ケーシング３に固
定されかつつぼ状に構成されたスタータ蓋体３１内に収
納されている。取手３６を引張ることにより、引きひも
スタータ３５の引きひもはひもロールから巻き戻され、
その際クランク軸ピン２６が回転させられる。
【００２０】四行程原動機２は、作業機械の運転時には
送風機羽根車４により吸入される冷却空気でもって冷却
される。送風機羽根車４は、クランク軸の被動ピン２５
に相対回転不能に保持され、そしてクラッチ２７とクラ
ンクケーシング５０との間に配置されている。送風機羽
根車４は、内燃機関に対し開いている冷却空気らせん体
５内に収納されている。冷却空気らせん体５（図３）
は、つぼ状に構成されかつクランク軸の回転軸線４２に
対し半径方向に構成された底部７を有する。底部７の縁
部には、送風機羽根車４を軸方向に覆う周壁９が構成さ
れている。原動機２への冷却空気は、周壁９にて導かれ
る。冷却空気流は、周壁９の端部で冷却空気らせん体５
を離れ、そして点火栓２３の範囲の原動機２のシリンダ
ヘッド２０に吹き付ける。冷却空気は、ケーシングキャ
ップにより覆われたシリンダヘッド２０の周りを流れ、
そして駆動ユニット１２の後側部にてスタータ蓋体３１
に隣接して位置するケーシングキャップの出口格子３２
を通って機械ケーシング３を離れる。
送風機羽根車４により吸入される冷却空気でもって冷却
される。送風機羽根車４は、クランク軸の被動ピン２５
に相対回転不能に保持され、そしてクラッチ２７とクラ
ンクケーシング５０との間に配置されている。送風機羽
根車４は、内燃機関に対し開いている冷却空気らせん体
５内に収納されている。冷却空気らせん体５（図３）
は、つぼ状に構成されかつクランク軸の回転軸線４２に
対し半径方向に構成された底部７を有する。底部７の縁
部には、送風機羽根車４を軸方向に覆う周壁９が構成さ
れている。原動機２への冷却空気は、周壁９にて導かれ
る。冷却空気流は、周壁９の端部で冷却空気らせん体５
を離れ、そして点火栓２３の範囲の原動機２のシリンダ
ヘッド２０に吹き付ける。冷却空気は、ケーシングキャ
ップにより覆われたシリンダヘッド２０の周りを流れ、
そして駆動ユニット１２の後側部にてスタータ蓋体３１
に隣接して位置するケーシングキャップの出口格子３２
を通って機械ケーシング３を離れる。
【００２１】冷却空気らせん体５内への第１の空気流入
口は、底部７に対し反対に位置する冷却空気らせん体の
端面側を覆いかつ機械ケーシング３に保持される送風機
蓋体３０により形成される。送風機蓋体３０は、遠心ク
ラッチ２７を収納しかつ漏斗状に拡がるつぼの形状に構
成されている。送風機蓋体３０の先のとがった前端は、
操作桿１１に接合する。送風機蓋体３０の周囲には開放
スリット３３（図５）が構成され、送風機羽根車４はこ
の開放スリット３３を通して駆動ユニット１２の周辺空
気を冷却空気らせん体５内へ吸入する。開放スリット３
３はほぼクラッチ２７の高さにあり、よってクラッチ２
７は流入する第１の冷却空気流４４（図５）により冷却
され続ける。
口は、底部７に対し反対に位置する冷却空気らせん体の
端面側を覆いかつ機械ケーシング３に保持される送風機
蓋体３０により形成される。送風機蓋体３０は、遠心ク
ラッチ２７を収納しかつ漏斗状に拡がるつぼの形状に構
成されている。送風機蓋体３０の先のとがった前端は、
操作桿１１に接合する。送風機蓋体３０の周囲には開放
スリット３３（図５）が構成され、送風機羽根車４はこ
の開放スリット３３を通して駆動ユニット１２の周辺空
気を冷却空気らせん体５内へ吸入する。開放スリット３
３はほぼクラッチ２７の高さにあり、よってクラッチ２
７は流入する第１の冷却空気流４４（図５）により冷却
され続ける。
【００２２】冷却空気らせん体５内への第２の冷却空気
流入口８は、冷却空気らせん体５の底部７に構成されて
いる。それにより、２つの冷却空気流が互いに独立に軸
方向に正反対の向きに冷却空気らせん体５内に吸入さ
れ、そしてともにシリンダヘッド２０に吹き付けられ
る。冷却空気らせん体５の底部にある第２の空気流入口
８を通しては、機械ケーシング３の内部から暖かい空気
が導出される。流動空気のために機械ケーシング内で空
気運動がある場合、機械ケーシング内に配置された構成
部材が冷却される。第２の冷却空気流入口８は、クラン
ク軸２４の原動機に対し反対にある側にて、冷却空気ら
せん体５の底部７に構成されている。それによって冷却
空気は、クランクケーシング５０に隣接して機械ケーシ
ング３により境界される吸入室６から導出される。図３
に示すように、冷却空気流入口８は、冷却空気らせん体
５の底部７にクランク軸軸受３８に隣接して構成されて
おり、そして図示の実施例では、約１８０°の円弧角に
亘り延びているので、それによって第２の冷却空気流入
口８に対し充分な通過横断面が保証されている。
流入口８は、冷却空気らせん体５の底部７に構成されて
いる。それにより、２つの冷却空気流が互いに独立に軸
方向に正反対の向きに冷却空気らせん体５内に吸入さ
れ、そしてともにシリンダヘッド２０に吹き付けられ
る。冷却空気らせん体５の底部にある第２の空気流入口
８を通しては、機械ケーシング３の内部から暖かい空気
が導出される。流動空気のために機械ケーシング内で空
気運動がある場合、機械ケーシング内に配置された構成
部材が冷却される。第２の冷却空気流入口８は、クラン
ク軸２４の原動機に対し反対にある側にて、冷却空気ら
せん体５の底部７に構成されている。それによって冷却
空気は、クランクケーシング５０に隣接して機械ケーシ
ング３により境界される吸入室６から導出される。図３
に示すように、冷却空気流入口８は、冷却空気らせん体
５の底部７にクランク軸軸受３８に隣接して構成されて
おり、そして図示の実施例では、約１８０°の円弧角に
亘り延びているので、それによって第２の冷却空気流入
口８に対し充分な通過横断面が保証されている。
【００２３】２つの冷却空気流を供給するための送風機
羽根車４について、図４のａに示す前側図および冷却空
気らせん体５の底部の方の側の図４のｂに示す後側図に
より、以下に詳細に説明する。送風機羽根車４は両端面
側にそれぞれ１つの吸入羽根輪体３９、４０を担持し、
これらの羽根輪体は半径方向の隔壁４１により分離され
て位置する。この場合、隔壁４１はハブ４３から送風機
羽根車の周囲まで延び、ここで両吸入羽根輪体３９、４
０の羽根は終わっている。本実施例では、送風機羽根車
４の組立て位置にて内燃機関に関し外方に位置する、送
風機蓋体３０を通して第１の冷却空気流を供給するため
の吸入羽根輪体３９は、冷却空気らせん体５の底部の入
り口を通して第２の冷却空気流を供給するために設けら
れた第２の吸入羽根輪体４０よりも大きな軸方向幅を有
する。供給する冷却空気流をどのように調節すべきかに
従って、羽根輪体を他の寸法とすることも合目的であ
る。
羽根車４について、図４のａに示す前側図および冷却空
気らせん体５の底部の方の側の図４のｂに示す後側図に
より、以下に詳細に説明する。送風機羽根車４は両端面
側にそれぞれ１つの吸入羽根輪体３９、４０を担持し、
これらの羽根輪体は半径方向の隔壁４１により分離され
て位置する。この場合、隔壁４１はハブ４３から送風機
羽根車の周囲まで延び、ここで両吸入羽根輪体３９、４
０の羽根は終わっている。本実施例では、送風機羽根車
４の組立て位置にて内燃機関に関し外方に位置する、送
風機蓋体３０を通して第１の冷却空気流を供給するため
の吸入羽根輪体３９は、冷却空気らせん体５の底部の入
り口を通して第２の冷却空気流を供給するために設けら
れた第２の吸入羽根輪体４０よりも大きな軸方向幅を有
する。供給する冷却空気流をどのように調節すべきかに
従って、羽根輪体を他の寸法とすることも合目的であ
る。
【００２４】本実施例では、送風機羽根車により供給す
る全冷却空気流の大きな部分流を外側の羽根輪体により
冷たい周辺空気から吸引し、シリンダヘッドの有効な冷
却を保証する。第２の吸入羽根輪体４０は機械ケーシン
グ内の空気運動を確実にし、そして原動機のクランクケ
ーシングの範囲およびシリンダの反対の機械ケーシング
部分に配置された他の構成部材の範囲における過度に高
い温度を防止する。送風機羽根車は直径上対向位置する
２つの平衡質量体５１を有しており、本実施例ではこれ
らの平衡質量体は第２の吸入羽根輪体４０に構成され、
送風機羽根車の軸方向に隔壁４１を越えて第１の吸入羽
根輪体３９内に延びている。平衡質量体５１には、作業
機械の運転中内燃機関の磁石点火装置と協動する点火マ
グネット５２が埋設されている。
る全冷却空気流の大きな部分流を外側の羽根輪体により
冷たい周辺空気から吸引し、シリンダヘッドの有効な冷
却を保証する。第２の吸入羽根輪体４０は機械ケーシン
グ内の空気運動を確実にし、そして原動機のクランクケ
ーシングの範囲およびシリンダの反対の機械ケーシング
部分に配置された他の構成部材の範囲における過度に高
い温度を防止する。送風機羽根車は直径上対向位置する
２つの平衡質量体５１を有しており、本実施例ではこれ
らの平衡質量体は第２の吸入羽根輪体４０に構成され、
送風機羽根車の軸方向に隔壁４１を越えて第１の吸入羽
根輪体３９内に延びている。平衡質量体５１には、作業
機械の運転中内燃機関の磁石点火装置と協動する点火マ
グネット５２が埋設されている。
【００２５】冷却空気らせん体５の第２の冷却空気流入
口８に付設されかつ内燃機関２のクランクケーシング５
０に隣接して構成された吸入室６（図２）は、機械ケー
シング３の第２の流入開口部と流動接続しており、この
流入開口部を通って空気は機械ケーシング３内に流入
し、ついで吸入室６内に流入する。図５に示すように、
吸入室６内に流入する冷却空気４５は、駆動ユニットの
送風機蓋体３０に対向位置する側にて供給される。従っ
て、送風機羽根車は機械ケーシング３の前側部にて送風
機蓋体３０を通して第１の冷却空気流４４を吸入し、そ
して対向位置する側にて第２の冷却空気流４５を吸入す
るので、冷却空気は互いに無関係に機械ケーシング３の
周辺から吸入されて内燃機関に導入される。このように
して、作業機械の空気吸入への汚染粒子の付加の危険
は、２つの別個の流動経路により低減される。第２の冷
却空気流入用の流入開口部は、図示の実施例では、スタ
ータ蓋体３１に構成しており、その場合大きな流入横断
面が得られ、これにより流入する冷却空気の流速低下が
行われる。これは、流入開口部の損耗防止作用となる。
口８に付設されかつ内燃機関２のクランクケーシング５
０に隣接して構成された吸入室６（図２）は、機械ケー
シング３の第２の流入開口部と流動接続しており、この
流入開口部を通って空気は機械ケーシング３内に流入
し、ついで吸入室６内に流入する。図５に示すように、
吸入室６内に流入する冷却空気４５は、駆動ユニットの
送風機蓋体３０に対向位置する側にて供給される。従っ
て、送風機羽根車は機械ケーシング３の前側部にて送風
機蓋体３０を通して第１の冷却空気流４４を吸入し、そ
して対向位置する側にて第２の冷却空気流４５を吸入す
るので、冷却空気は互いに無関係に機械ケーシング３の
周辺から吸入されて内燃機関に導入される。このように
して、作業機械の空気吸入への汚染粒子の付加の危険
は、２つの別個の流動経路により低減される。第２の冷
却空気流入用の流入開口部は、図示の実施例では、スタ
ータ蓋体３１に構成しており、その場合大きな流入横断
面が得られ、これにより流入する冷却空気の流速低下が
行われる。これは、流入開口部の損耗防止作用となる。
【００２６】図６は、駆動ユニット後側部の平面図であ
り、スタータ蓋体３１が機械ケーシング３に配置され、
そして内燃機関２から流出する冷却空気用の流出格子３
２が構成されているところが示されている。図８に別個
の構成部材として斜視図にて示すスタータ蓋体３１に、
流入開口部３４がクランク軸の回転軸線４２の内燃機関
に対向位置する側にて周方向に配置されているので、ク
ランクケーシングの下方にて第２の冷却空気流が吸入さ
れる吸入室への流動経路が短くなる。流入開口部３４
は、引きひもスタータのひも巻胴を収納するスタータ蓋
体３１のつぼ状わん曲部に構成されている。ひも巻胴３
７からここには図示しない握りにより、引きひもスター
タの引きひもが巻き戻されて、内燃機関は始動させられ
る。
り、スタータ蓋体３１が機械ケーシング３に配置され、
そして内燃機関２から流出する冷却空気用の流出格子３
２が構成されているところが示されている。図８に別個
の構成部材として斜視図にて示すスタータ蓋体３１に、
流入開口部３４がクランク軸の回転軸線４２の内燃機関
に対向位置する側にて周方向に配置されているので、ク
ランクケーシングの下方にて第２の冷却空気流が吸入さ
れる吸入室への流動経路が短くなる。流入開口部３４
は、引きひもスタータのひも巻胴を収納するスタータ蓋
体３１のつぼ状わん曲部に構成されている。ひも巻胴３
７からここには図示しない握りにより、引きひもスター
タの引きひもが巻き戻されて、内燃機関は始動させられ
る。
【００２７】第２の冷却空気流用の吸入室は、冷却空気
らせん体５とスタータ蓋体３１の流入開口部３４との間
に構成されている。図６にて、冷却空気らせん体５の底
部が流入開口部３４を通して看取でき、また冷却空気ら
せん体の底部の冷却空気流入口により、送風機羽根車４
の第２の吸入羽根輪体４０への直接の流動経路が与えら
れる。
らせん体５とスタータ蓋体３１の流入開口部３４との間
に構成されている。図６にて、冷却空気らせん体５の底
部が流入開口部３４を通して看取でき、また冷却空気ら
せん体の底部の冷却空気流入口により、送風機羽根車４
の第２の吸入羽根輪体４０への直接の流動経路が与えら
れる。
【００２８】図７は、内燃機関のクランクケーシング５
０に隣接する吸入室６の高さにおける駆動ユニットの横
断面図である。本発明により冷却空気らせん体の底部７
の冷却空気流入口を通って第２の冷却空気流を供給する
ことは、機械ケーシング内に収納された内燃機関のその
他の構成部材および装置を効率よく冷却することを可能
にする。その際、吸入室６内に吸入される冷却空気の流
動経路は冷却すべき構成部材に沿うて設けられる。図示
の実施例においては、スタータ蓋体の流入開口部を通し
ての吸入室６内への軸方向流入に付加して、内燃機関の
気化器２８に隣接して流動入口４９が設けられている。
流動入口４９は、気化器２８と燃料タンク２９との間に
構成されているので、気化器２８と燃料タンク２９は付
加的に吸入される冷却空気流により冷却される。流動入
口４９は、隔壁４７により内燃機関のシリンダより隔離
されているので、送風機羽根車の吸入羽根輪体４０は、
スタータ蓋体を通しての冷却空気に付加して、燃料タン
ク２９と気化器２８の範囲の流動入口４９を通しても冷
却空気を吸入する。本実施例では、隔壁４７が気化器２
８を内燃機関の混合気入口と接続する気化器フランジ４
８に構成されている。燃料タンク２９の冷却によりタン
クの内圧が低下するので、タンク蓋を開けるとき急激な
圧力補償およびこれに伴う欠点の生ずることはない。有
利な場合、脱気弁の配置を省略できる。
０に隣接する吸入室６の高さにおける駆動ユニットの横
断面図である。本発明により冷却空気らせん体の底部７
の冷却空気流入口を通って第２の冷却空気流を供給する
ことは、機械ケーシング内に収納された内燃機関のその
他の構成部材および装置を効率よく冷却することを可能
にする。その際、吸入室６内に吸入される冷却空気の流
動経路は冷却すべき構成部材に沿うて設けられる。図示
の実施例においては、スタータ蓋体の流入開口部を通し
ての吸入室６内への軸方向流入に付加して、内燃機関の
気化器２８に隣接して流動入口４９が設けられている。
流動入口４９は、気化器２８と燃料タンク２９との間に
構成されているので、気化器２８と燃料タンク２９は付
加的に吸入される冷却空気流により冷却される。流動入
口４９は、隔壁４７により内燃機関のシリンダより隔離
されているので、送風機羽根車の吸入羽根輪体４０は、
スタータ蓋体を通しての冷却空気に付加して、燃料タン
ク２９と気化器２８の範囲の流動入口４９を通しても冷
却空気を吸入する。本実施例では、隔壁４７が気化器２
８を内燃機関の混合気入口と接続する気化器フランジ４
８に構成されている。燃料タンク２９の冷却によりタン
クの内圧が低下するので、タンク蓋を開けるとき急激な
圧力補償およびこれに伴う欠点の生ずることはない。有
利な場合、脱気弁の配置を省略できる。
【００２９】駆動ユニットのコンパクトな構成では、本
発明の冷却装置を具備する燃料タンク２９をクランクケ
ーシングに隣接して配置することができる。流動入口４
９を通って、気化器２８の範囲から熱風が吸い出され、
冷却空気らせん体内にて冷却空気流に混ぜ合わされるの
で、気化器作動温度は低下する。
発明の冷却装置を具備する燃料タンク２９をクランクケ
ーシングに隣接して配置することができる。流動入口４
９を通って、気化器２８の範囲から熱風が吸い出され、
冷却空気らせん体内にて冷却空気流に混ぜ合わされるの
で、気化器作動温度は低下する。
【図１】手動式刈払機の平面図である。
【図２】刈払機の駆動ユニットの断面図である。
【図３】冷却空気らせん体の斜視図である。
【図４】ａ 送風機羽根車の前側を示す斜視図である。 ｂ 送風機羽根車の後側を示す斜視図である。
【図５】駆動ユニットの側面図である。
【図６】駆動ユニットの後側図である。
【図７】駆動ユニットの横断面図である。
【図８】スタータ蓋体の斜視図である。
２ 内燃機関 ３ 機械ケーシング ４ 送風機羽根車 ５ 冷却空気らせん体 ６ 内部空間（吸入室） ７ 冷却空気らせん体の底部 ８ 第２の冷却空気流入口 １０ 工具 ２１ シリンダ ２４ クランク軸 ２５ 被動ピン ２６ クランク軸ピン ２７ 遠心クラッチ ２８ 気化器 ２９ 燃料タンク ３０ 送風機蓋体 ３３ 第１の流入開口部（開放スリット） ３４ 第２の流入開口部 ３９、４０ 吸入羽根輪体 ３５ スタータ装置 ４１ 隔壁 ５０ クランクケーシング
Claims (14)
- 【請求項１】 機械ケーシング内に配置されかつ工具駆
動のための空冷式内燃機関を具備する手動式作業機械に
して、内燃機関（２）のクランク軸（２４）に固定保持
されかつ内燃機関（２）に対し開放された冷却空気らせ
ん体（５）内に収納された送風機羽根車（４）を備え、
その場合機械ケーシング（３）に空気入口（３３）が構
成され、これを通って周辺空気が冷却空気らせん体
（５）内に吸入可能でありかつ内燃機関（２）に供給可
能である作業機械において、 送風機羽根車（４）と内燃機関（２）との間に位置する
冷却空気らせん体（５）の底部（７）に第２の冷却空気
流入口（８）が構成され、これにより機械ケーシング
（３）の内部空間（６）が冷却空気らせん体（５）の冷
却空気を導く部分と結合していることを特徴とする作業
機械。 - 【請求項２】 冷却空気流入口（８）がクランク軸（２
４）のシリンダ（２１）に対し反対側に配置されている
ことを特徴とする、請求項１に記載の作業機械。 - 【請求項３】 送風機羽根車（４）が両端面側にそれぞ
れ１つの吸入羽根輪体（３９、４０）を担持しているこ
とを特徴とする、請求項１または２に記載の作業機械。 - 【請求項４】 吸入羽根輪体（３９、４０）が送風機羽
根車（４）の半径方向の隔壁（４１）により隔離されて
位置することを特徴とする、請求項３に記載の作業機
械。 - 【請求項５】 内燃機関（２）に関し外側に位置する第
１の吸入羽根輪体（３９）が、内側に位置する第２の吸
入羽根輪体（４０）よりも大きな軸方向幅を有すること
を特徴とする、請求項３または４に記載の作業機械。 - 【請求項６】 送風機羽根車（４）が工具（１０）を駆
動するクランク軸（２４）の被動ピン（２５）に配置さ
れていることを特徴とする、請求項１ないし５の１つに
記載の作業機械。 - 【請求項７】 冷却空気らせん体（５）が機械ケーシン
グ（３）に保持される送風機蓋体（３０）により被覆さ
れ、この送風機蓋体に空気吸入用の第１の流入開口部
（３３）が開けられていることを特徴とする、請求項１
ないし６の１つに記載の作業機械。 - 【請求項８】 送風機蓋体（３０）がつぼ状に構成され
かつその内部にクランク軸（２４）と協動するクラッチ
（２７）が収納され、その場合第１の流入開口部（３
３）が送風機蓋体（３０）の周囲にてクラッチ（２７）
の高さに配置されていることを特徴とする、請求項７に
記載の作業機械。 - 【請求項９】 内燃機関（２）のクランクケーシング
（５０）と機械ケーシング（３）との間に形成された機
械ケーシング（３）内の吸入室（６）が、機械ケーシン
グ（３）の１個または数個の第２の流入開口部（３４）
と流動結合していることを特徴とする、請求項１ないし
８の１つに記載の作業機械。 - 【請求項１０】 第２の流入開口部（３４）が冷却空気
らせん体（５）に対し反対の内燃機関（２）側に位置す
ることを特徴とする、請求項９に記載の作業機械。 - 【請求項１１】第２の流入開口部（３４）がスタータ蓋
体（３１）に配置され、このスタータ蓋体が被動ピン
（２５）に対向位置するクランク軸（２４）のクランク
軸ピン（２６）およびこのクランク軸ピン（２６）と協
動する内燃機関（２）の始動のためのスタータ装置（３
５）を収納することを特徴とする、請求項１０に記載の
作業機械。 - 【請求項１２】 冷却空気らせん体（５）の底部（７）
の第２の冷却空気流入口（８）への機械ケーシング
（３）内の流動経路が、内燃機関（２）の燃料タンク
（２９）により部分的に境界されていることを特徴とす
る、請求項１ないし１１の１つに記載の作業機械。 - 【請求項１３】 内燃機関（２）の気化器（２８）の範
囲に機械ケーシング（３）内の吸入室（６）への流動入
口（４９）が設けられていることを特徴とする、請求項
９ないし１２の１つに記載の作業機械。 - 【請求項１４】 内燃機関（２）が四行程原動機である
ことを特徴とする、請求項１ないし１３の１つに記載の
作業機械。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10021707:9 | 2000-05-04 | ||
| DE10021707A DE10021707A1 (de) | 2000-05-04 | 2000-05-04 | Handgeführtes Arbeitsgerät |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001355446A true JP2001355446A (ja) | 2001-12-26 |
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Family
ID=7640755
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001127954A Expired - Lifetime JP3833075B2 (ja) | 2000-05-04 | 2001-04-25 | 手動式作業機械 |
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| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6640443B2 (ja) |
| JP (1) | JP3833075B2 (ja) |
| DE (1) | DE10021707A1 (ja) |
| FR (1) | FR2808562B1 (ja) |
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| US8210134B2 (en) | 2006-01-13 | 2012-07-03 | Husqvarna Zenoah Co., Ltd. | Chain saw |
| WO2012117457A1 (en) | 2011-02-28 | 2012-09-07 | Husqvarna Ab | Brushcutter |
| US8646418B2 (en) | 2010-06-17 | 2014-02-11 | Makita Corporation | Four-stroke engine and working machine using the same |
| US8794196B2 (en) | 2008-10-06 | 2014-08-05 | Husqvarna Zenoah Co., Ltd. | Chain saw |
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| DE102004060226B4 (de) * | 2004-12-15 | 2017-08-03 | Andreas Stihl Ag & Co. Kg | Handgeführtes Arbeitsgerät |
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| CN105519302B (zh) * | 2014-10-23 | 2018-06-22 | 南京德朔实业有限公司 | 打草机及其旋转组件 |
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| DE19618669A1 (de) * | 1996-05-09 | 1997-11-13 | Stihl Maschf Andreas | Handgeführtes Arbeitsgerät, insbesondere Freischneider, Motorkettensäge, Trennschleifer oder dergleichen |
| DE19752798A1 (de) * | 1997-11-28 | 1999-06-02 | Stihl Maschf Andreas | Handgeführtes Arbeitsgerät |
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-
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