JP2001342606A - 道路橋伸縮継手 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 総ての橋梁、高架橋の伸縮継手の継目の止水
を完全に行うことができ、長期間の振動にも耐え、しか
も、現地で容易に施工ができ、目地幅、道路幅の伸縮目
地構造にも対応可能な道路橋伸縮継手を提供する。 【解決手段】 分割型車両走行用道路橋の、相対する一
方の道路橋端部と他方の道路橋端部との継目部に遊間部
を有し、該遊間部に止水用のゴム製樋２を備える道路橋
伸縮継手において、ゴム製樋２同士の接合面に水膨張性
止水材を有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、分割型車両走行用
道路橋の、相対する一方の道路橋端部と他方の道路橋端
部との継目部に遊間部を有し、該遊間部に止水用のゴム
製樋を備える道路橋伸縮継手に関し、詳しくは、樋同士
の継目部や樋の取付部からの漏水を防止した道路橋伸縮
継手に関する。

【０００２】

【従来の技術】長い車両走行用道路橋は必ず継目を有し
ており、また、その継目は昼夜や冬夏での気温の違い等
から発生する道路橋の伸縮により、遊間部を設ける必要
がある。かかる遊間部の構造としては、様々な構造のも
のが知られており、例えば、図１０に示すように、道路
橋の継目部に波形遊間部を介し対向して設置された波形
型枠２１に対し、この波形遊間部の波形状に応じて曲折
した樋２２を嵌め込んだ構造のものが知られている（特
開平７−１３３０６号公報）。また、図１１に示すよう
に、道路橋の継目部に遊間部を介し対向して設置された
直線状型枠３１に対し、同じく直線状の樋３２を設置し
た後、直線状型枠の上端に歯形部３３を設けて波形遊間
部を形成した構造のものも知られている（特開平７−１
３３０６号公報）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上述のように従来の道
路橋伸縮継手は止水用の樋を有し、水が道路の片側また
は両端に導かれるような構造になっているのが一般的で
ある。しかし、樋同士の継目部や樋の取付部等からの漏
水を完全に防止することはできなかった。特に、作業性
を良くするために、道路橋伸縮継手を何分割かして現地
組立てにすると、必ず継目部が形成され漏水の原因とな
っていた。

【０００４】また、樋の継目部の漏水を防ぐために一体
成形で樋を構築することはできるが、橋梁の幅が長くな
り樋の重量が重くなると現場施工が難しく、そのために
その取付部からの漏水が却って起こり易くなっていた。

【０００５】通常、樋の継目部は普通のゴムパッキンが
使用され、締付け固定により繋がれていたが、長期間の
経過によりゴムは老化し反発力を失い、また通過車両に
より継続して発生する振動により、如何にしても継目部
に隙間が発生し、そこから水が漏洩していた。また、嵌
込式の樋の場合も同様で、嵌込部の組立ミスやゴムの劣
化で漏洩を起こしていた。

【０００６】そこで本発明の目的は、総ての橋梁、高架
橋の伸縮継手の継目の止水を完全に行うことができ、長
期間の振動にも耐え、しかも、現地で容易に施工がで
き、目地幅、道路幅の伸縮目地構造にも対応可能な道路
橋伸縮継手を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明者は、上記課題を
解決すべく鋭意検討した結果、分割型車両走行用道路橋
遊間部に設けられた止水用のゴム製樋の適宜箇所にシー
ル材として水膨張性止水材を使用することにより上記目
的を達成し得ることを見出し、本発明を完成するに至っ
た。

【０００８】即ち、本発明の道路橋伸縮継手は、分割型
車両走行用道路橋の、相対する一方の道路橋端部と他方
の道路橋端部との継目部に遊間部を有し、該遊間部に止
水用のゴム製樋を備える道路橋伸縮継手において、前記
ゴム製樋同士の接合面に水膨張性止水材を有することを
特徴とするものである。これにより、水膨張性止水材が
樋同士の継目部からの漏水を防止することができる。

【０００９】本発明の道路橋伸縮継手においては、前記
ゴム製樋同士の接合面の一方に水膨張性止水材からなる
凸部が該接合面の長手方向に沿って形成され、他方の接
合面に該凸部に嵌合し得る凹部が形成されているか、あ
るいは、前記ゴム製樋同士の接合面の一方に凸部が該接
合面の長手方向に沿って形成され、他方の接合面に該凸
部に嵌合し得る凹部が形成され、該凸部および凹部のい
ずれか一方の接合面に塗布型水膨張性止水材が塗布され
ていることが好ましく、これにより、水膨張性止水材の
接合面からのはみ出しを防ぎ、止水効果をより高めるこ
とができる。

【００１０】また、本発明の道路橋伸縮継手において
は、前記ゴム製樋が、道路橋端部の型枠に加硫接着され
ていることが好ましい。このようにすることで、ゴム製
樋と道路橋端部の型枠との間の漏水を完全に防ぐことが
できる。さらに、本発明の道路橋伸縮継手においては、
前記ゴム製樋同士の、少なくとも継目周辺部分が可撓性
樹脂で被覆されていることが好ましい。これにより、ゴ
ム製樋同士の接合面に設けた水膨張性止水材が膨張する
前でも効果的に止水を行うことができる。

【００１１】さらに、本発明の本発明の道路橋伸縮継手
においては、前記ゴム製樋が装着される型枠同士の接合
面の一方に水膨張性止水材が該接合面の幅方向に沿って
接着されていることが好ましく、また、前記型枠の、コ
ンクリート打設側の面、および／または前記道路橋端部
のコンクリート面に、少なくとも１条の水膨張性止水材
からなる止水板が樋と平行に設置されていることが好ま
しい。これにより、型枠の接合面、コンクリート打設
面、前記道路橋端部のコンクリート面からの漏水を防ぐ
ことができる。

【００１２】本発明の他の道路橋伸縮継手においては、
分割型車両走行用道路橋の、相対する一方の道路橋端部
と他方の道路橋端部との継目部に遊間部を有し、該遊間
部に止水用のゴム製樋を備える道路橋伸縮継手におい
て、前記ゴム製樋の長手方向端部に肉厚の嵌込部が形成
され、道路橋端部の型枠には差込口が設けられ、該差込
口に前記嵌込部が水膨張性止水材を介在して嵌挿されて
いることを特徴とするものである。これにより、橋梁等
の型枠とゴム製樋との接合部を予め工場で加硫接着して
おかなくとも現場でゴム製樋を容易に装着することがで
き、この結果、ゴム製樋を分割せずに１本にて構成する
ことができ、しかもゴム製樋と型枠との間の漏水を完全
に防ぐことができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につき
説明する。図１は、本発明の一実施の形態に係る道路橋
伸縮継手の組み立て前におけるゴム製樋の接合面を示
す。図示する好適例においては、相対する一方の道路橋
端部と他方の道路橋端部との継目部に設置される鉄製の
型枠１が、型枠と同時に通行車両の加重を支える波形形
状の遊間部を形成し、この遊間部に止水用のゴム製樋２
が型枠１の接着面７にて加硫接着により設置されてい
る。型枠１には連結のためのフランジ５が取り付けてあ
り、また、打設コンクリートに固定するためのアンカー
１１が固設されている。

【００１４】図２にゴム製樋２の断面を、伸縮継手の組
立前（イ）の状態と組立後（ロ）の状態とに分けて拡大
して示す。ゴム製樋２同士の接合面の一方には水膨張性
止水材からなる凸部３が該接合面の長手方向に沿って形
成されている。他方の接合面にはこの凸部３に嵌合し得
る凹部４が形成されている。型枠１を組み立てる際に、
凸部３が凹部４と嵌合するようにして、型枠１に取り付
けられたフランジ５にボルト６を通してナットで締め付
ける。この凸部３のゴム質は、樋２に通常使われている
汎用のゴム材とは違って、水膨張性止水材をゴム製樋２
と同時に加硫して樋２本体のゴムと一体化しておくこと
が好ましい。

【００１５】かかる水膨張性止水材としては、例えば、
永久的に反発力を失わない恒久水膨張ゴム（旭電化工業
（株）製、ウルトラシールＫＡタイプ等）を好適に使用
することができる。通常のゴムであると圧縮を継続して
いる場合にゴム弾性を失い反発力が減退してシール性を
失うのに対し、かかる水膨張ゴムは水を吸収しその分ボ
リュームが増えるために反発力が強化され、その結果、
シール性が高まり、その効果が持続するためである。よ
って、継目からの漏水を長期にわたり防止することがで
きる。

【００１６】また、ゴム製樋２のゴムは鉄型枠１に工場
で加硫接着して剥離等を起こさないように加工しておく
ことで、接触面からの漏水を完全に防止することができ
る。さらに、この連結でできた樋の内面の繋ぎ目８の周
辺、または樋２の内側のゴム表面９の全体に組立後可撓
性ウレタン樹脂等を塗布して一体化した樹脂層（塗膜
層）１０を形成せしめて樋２の継目（繋ぎ目８）をなく
した構造とすることで、ゴム製樋同士の接合面に設けた
水膨張性止水材が膨張する前でも効果的に止水を行うこ
とができる。

【００１７】かかる繋ぎ目８の周辺部分における可撓性
樹脂層の形成方法としては、直接形成法の他に、例え
ば、繋ぎ目８の隙間に片面接着離形紙（テープ）を貼
り、その上から樹脂を塗布する方法を用いることが好ま
しい。片面接着離形紙とは、離形紙上に粘着剤を塗布
し、その上に不織布を積層したものである。繋ぎ目８の
周辺部分のみに樹脂層を形成する場合およびゴム製樋２
の内側のゴム表面９全体に塗膜層１０を形成する場合の
継目部分の処理の流れを図３の（イ）および（ロ）に示
す。

【００１８】まず、離形紙を剥がして、この片面接着離
形紙２０の粘着面を、繋ぎ目８にまたがるように貼りつ
けて隙間を塞ぎ、その後、表側の不織布面上に樹脂層１
０を塗布等により形成して、継目を完全に被覆する。不
織布は、樹脂が馴染み易い上に強度が高いため、ゴム製
樋２の継目部分等のシール材として特に好適である。樹
脂層１０を形成する樹脂としては、噴霧型樹脂又は塗布
型樹脂を用いることができる。噴霧型樹脂を用いる場合
には、片面接着離形紙の不織布面上に連続噴霧樹脂加工
を行って樹脂層１０を形成できる。また、塗布型樹脂を
用いる場合も同様に、片面接着離形型を繋ぎ目部分に貼
って、その上に樹脂層を塗布形成すればよい。なお、こ
の場合図３（ロ）に示すようにゴム表面全体に樹脂層１
０を形成する際には、繋ぎ目以外の部分については工場
にて前もって樹脂層１０の塗布を行っておけば、現地で
は繋ぎ目部分の塗布作業のみで済み、施工が容易であ
る。

【００１９】塗布型樹脂としては、例えば、現地で容易
に塗布でき、樋２のゴムにも強い接着性を示す可撓性樹
脂として、旭電化工業（株）製、瞬間硬化型アデカコー
トＲ−１２０ＣＣ−１２等を好適に使用することができ
る。なお、樹脂層１０の形成は、上述の水膨張性止水材
と併用して二重の止水構造とすることが理想的ではある
が、上述の水膨張性止水材だけの処置でも十分に止水効
果を達成することができる。

【００２０】凸部３および凹部４の形状や大きさは特に
制限されるものではなく、例えば、図４に示すようにそ
の断面形状を半円形としてもよく、さらには図５に示す
ようにその断面形状を略円形としてもよい。いずれにし
ても、凸部３の膨張はあらゆる方向に働くために、膨張
に方向性（シール面に膨張圧が掛かる方向）を持たせる
ことが好ましい。即ち、周囲を膨張しないゴムでガード
を固め、凹部に恒久水膨張ゴムが入り込む構造とするこ
とが好ましい。よって、凹構造では通常の汎用ゴムを使
用し、凸部のみに水膨張性ゴム材を使用して、水膨張性
止水材が接合面からはみ出すことのないようにすること
が、止水効果をより高める上で好ましい。

【００２１】あるいはまた、図６に示すように、ゴム製
樋２同士の接合面の一方に、このゴム製樋２のゴムと同
じゴムからなる凸部３ａを該接合面の長手方向に沿って
形成し、他方の接合面にはこの凸部３ａに嵌合し得る凹
部４ａを形成し、これら凸部３ａおよび凹部４ａのいず
れか一方（図４では凹部４ａ）の接合面に塗布型水膨張
性止水材１７（例えば、旭電化工業（株）製、ウルトラ
シールＰ−２０１等）を塗布しても、ゴム製樋２同士の
接合面からの漏水を良好に防ぐことができる。

【００２２】また、図７に示すように、型枠１同士の接
合面の一方に水膨張性止水材１７（例えば、旭電化工業
（株）製、ウルトラシールＫＡタイプ等）を接合面の幅
方向に沿って加硫接着等により接着させることにより、
型枠１の接合面からの漏水を防ぐことができる。かかる
水膨張性止水材１７を型枠１の接合面に接着させるにあ
たり、その接着面を図示するように窪み状にしておくこ
とが、水膨張性止水材１７の止水効果を高める上で好ま
しい。

【００２３】図８は、伸縮継手を固定するコンクリート
が打たれた道路橋伸縮継手の完成図である。型枠に固定
されたアンカー１１は既設コンクリート橋桁１２に埋め
込まれて固定されているアンカー１３と結束させ固定さ
れ、そこにコンクリート１４が打設され、伸縮継手の工
事が完了する。

【００２４】図８に示す好適例においては、ゴム製樋２
が装着される型枠１の、コンクリート打設側の面と、道
路橋端部のコンクリート面の双方に、１条の水膨張性止
水材（例えば、旭電化工業（株）製、ウルトラシール
等）からなる止水板１５、１６が樋２と平行に設置され
ている。これにより、型枠のコンクリート打設面および
前記道路橋端部のコンクリート面からの漏水を防ぐこと
ができる。即ち、型枠１と打設コンクリート１４との隙
間からの水の浸透漏洩は、水膨張性止水材の止水板１５
の膨張作用により完全に止水することができる。また、
同様に既設橋桁コンクリート１２との間も、既設コンク
リート橋桁１２に取り付けられた水膨張型止水板１６の
膨張作用により完全に止水することができる。以上の結
果、樋２の繋ぎ目は、上述の本発明に係る構造とし、ま
た型枠１と樋２とのゴムの間は加硫接着とすることによ
り、何処からも漏水することのない伸縮継手を構成する
ことができる。

【００２５】本発明においては、橋梁等の型枠１の金具
とゴム製樋２との接合部は工場で加硫接着して取付け、
剥離を防ぎ、このようにして形成された伸縮継手本体
（型枠金具とゴム製樋のセット品）とコンクリートとの
間からの漏水は上述の止水板１５、１６を使用すること
により行うことが望ましいが、型枠１の金具に突起を付
けた従来型の止水板構造でもよい。

【００２６】本発明の他の道路橋伸縮継手の一実施の形
態を示す図９では、ゴム製樋２を型枠１の接着面７に加
硫接着せずに、嵌込式としたものである。樋２の嵌込部
の先端には、塗布型の水膨張性ゴム１８が塗布され、型
枠１に設けられた差込口１９に差し込まれている。型枠
１と嵌め込まれた樋２との間の境目には型枠１の鉄と樋
２のゴムに良好な接着性を示す、例えば、ウレタン等を
現地組立後塗布し、連続した可撓性樹脂層１０を形成せ
しめることが好ましい。尚、嵌込部のゴムの一部に水膨
張性ゴムを組込み一体成形したものを使用するか、また
は、塗布接着型の水膨張性ゴム（例えば、旭電化工業
（株）製、ウルトラシールＰ−２０１等）を差込口１９
の型枠側に塗布するか、あるいは嵌口部の先端に塗布し
た後、挿入し易くするために滑剤を使用して確実に嵌め
込みが行われるようにしてもよい。これらの場合におい
ても、型枠１と樋２の境目周辺から樋２全体に鉄にもゴ
ムにも接着性のよい可撓性樹脂１０を塗布して継目をな
くし連続の止水層を構築することが好ましい。

【００２７】上述のようにゴム製樋を型枠への嵌込式と
する場合には、橋梁等の型枠とゴム製樋との接合部を工
場内で加硫接着しておかなくとも現場でゴム製樋を容易
に装着することができるので、ゴム製樋を分割せずに１
本にて構成することができる。

【００２８】

【発明の効果】以上説明してきたように、本発明の道路
橋伸縮継手においては、橋の伸縮目地の完全な漏水防止
が可能であり、また、施工性も良好で、現地組立でも継
目のない連続的な樋を形成した場合と同様の効果が得ら
れる。よって、完全な漏水防止ができるために、漏水、
氷柱落下等での苦情がなくなる。また、氷柱等での事故
防止のための巡回監視、氷柱の撤去作業も回避できる。
さらに、橋梁のメンテナンス、伸縮目地部の取替え工事
等も軽減できる等の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係る道路橋伸縮継手の
組み立て前におけるゴム製樋の接合面を示す斜視図であ
る。

【図２】ゴム製樋の断面を、伸縮継手の組立前（イ）の
状態と組立後（ロ）の状態とに分けて示す拡大図であ
る。

【図３】ゴム製樋の継目部分（繋ぎ目周辺）のにおける
樹脂層形成処理の流れを示す模式図である。

【図４】他のタイプのゴム製樋の断面を、伸縮継手の組
立前（イ）の状態と組立後（ロ）の状態とに分けて示す
拡大図である。

【図５】さらに他のタイプのゴム製樋の断面を、伸縮継
手の組立前（イ）の状態と組立後（ロ）の状態とに分け
て示す拡大図である。

【図６】さらに他のタイプのゴム製樋の断面を、伸縮継
手の組立前（イ）の状態と組立後（ロ）の状態とに分け
て示す拡大図である。

【図７】型枠の側面を、伸縮継手の組立前（イ）の状態
と組立後（ロ）の状態とに分けて示す拡大断面図であ
る。

【図８】伸縮継手を固定するコンクリートが打設された
本発明の道路橋伸縮継手の断面図である。

【図９】伸縮継手を固定するコンクリートが打設された
本発明の他の、道路橋伸縮継手の断面図である。

【図１０】従来の道路橋伸縮継手を示す分解図である。

【図１１】従来の他の道路橋伸縮継手を示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ 型枠 ２ 樋（ゴム製樋） ３，３ａ 凸部 ４，４ａ 凹部 ５ フランジ ６ ボルト ７ 接着面 ８ 繋ぎ目 ９ ゴム表面 １０ 塗膜層（連続可撓性樹脂層） １１ アンカー １２ 既設コンクリート橋桁 １３ アンカー １４ コンクリート １５ 止水板 １６ 止水板 １７ 水膨張性止水材 １８ 水膨張性ゴム １９ 差込口 ２０ 離形紙

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 500257296 福島 拓夫 千葉県八千代市勝田台７−29−２ (71)出願人 000000387 旭電化工業株式会社 東京都荒川区東尾久７丁目２番35号 (72)発明者 若林 彰 東京都江東区牡丹２−３−４ 株式会社ク リテック企画内 (72)発明者 押見 睦雄 東京都葛飾区金町２−５−９ 昭和ゴム化 学工業所株式会社内 (72)発明者 草葉 実 埼玉県越谷市上間久里636−１ クサバエ ンジニヤリング株式会社内 (72)発明者 福島 拓夫 千葉県八千代市勝田台７−29−２ (72)発明者 荒井 和美 東京都荒川区東尾久七丁目２番35号 旭電 化工業株式会社内 Ｆターム(参考） 2D051 FA01

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 分割型車両走行用道路橋の、相対する一
   方の道路橋端部と他方の道路橋端部との継目部に遊間部
   を有し、該遊間部に止水用のゴム製樋を備える道路橋伸
   縮継手において、 前記ゴム製樋同士の接合面に水膨張性止水材を有するこ
   とを特徴とする道路橋伸縮継手。
2. 【請求項２】 前記ゴム製樋同士の接合面の一方に水膨
   張性止水材からなる凸部が該接合面の長手方向に沿って
   形成され、他方の接合面に該凸部に嵌合し得る凹部が形
   成されている請求項１記載の道路橋伸縮継手。
3. 【請求項３】 前記ゴム製樋同士の接合面の一方に凸部
   が該接合面の長手方向に沿って形成され、他方の接合面
   に該凸部に嵌合し得る凹部が形成され、該凸部および凹
   部のいずれか一方の接合面に塗布型水膨張性止水材が塗
   布されている請求項１記載の道路橋伸縮継手。
4. 【請求項４】 前記ゴム製樋が、道路橋端部の型枠に加
   硫接着されている請求項１〜３のうちいずれか一項記載
   の道路橋伸縮継手。
5. 【請求項５】 前記ゴム製樋同士の、少なくとも継目周
   辺部分が可撓性樹脂で被覆されている請求項１〜４のう
   ちいずれか一項記載の道路橋伸縮継手。
6. 【請求項６】 前記ゴム製樋が装着される型枠同士の接
   合面の一方に水膨張性止水材が該接合面の幅方向に沿っ
   て接着されている請求項１記載の道路橋伸縮継手。
7. 【請求項７】 前記ゴム製樋が装着される型枠の、コン
   クリート打設側の面、および／または前記道路橋端部の
   コンクリート面に、少なくとも１条の水膨張性止水材か
   らなる止水板が樋と平行に設置されている請求項１記載
   の道路橋伸縮継手。
8. 【請求項８】 分割型車両走行用道路橋の、相対する一
   方の道路橋端部と他方の道路橋端部との継目部に遊間部
   を有し、該遊間部に止水用のゴム製樋を備える道路橋伸
   縮継手において、 前記ゴム製樋の長手方向端部に肉厚の嵌込部が形成さ
   れ、道路橋端部の型枠には差込口が設けられ、該差込口
   に前記嵌込部が水膨張性止水材を介在して嵌挿されてい
   ることを特徴とする道路橋伸縮継手。