JP3311965B2 - トンネルのエクスパンションジョイントの漏止水処理工法 - Google Patents
トンネルのエクスパンションジョイントの漏止水処理工法Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】開示技術は、自動車道路等のトン
ネル内に於ける内空面内のエクスパンションジョイント
からの漏止水の防止を図る処理施工方法の技術分野に属
する。
ネル内に於ける内空面内のエクスパンションジョイント
からの漏止水の防止を図る処理施工方法の技術分野に属
する。
【０００２】
【従来の技術】周知の如く、産業の驚異的な発達は豊か
な市民生活を保証するようになってはいるが、各種産業
にあっては、山間部が多く、しかも、内陸部が複雑で入
り組んだ長い海岸線に接近している特殊な地勢条件の我
が国では農耕牧畜は勿論、一般住宅は言うに及ばず、産
業施設の局部的な集中を図る平野部は限られており、し
たがって、全国各地に産業土地が分散的に拡大しつつあ
る勢いにあり、そのため、鉄道や道路の交通網は全国津
々浦々にネットワーク的に敷設され、事物や人物の輸送
のみならず、情報通信網の機能すら果している。
な市民生活を保証するようになってはいるが、各種産業
にあっては、山間部が多く、しかも、内陸部が複雑で入
り組んだ長い海岸線に接近している特殊な地勢条件の我
が国では農耕牧畜は勿論、一般住宅は言うに及ばず、産
業施設の局部的な集中を図る平野部は限られており、し
たがって、全国各地に産業土地が分散的に拡大しつつあ
る勢いにあり、そのため、鉄道や道路の交通網は全国津
々浦々にネットワーク的に敷設され、事物や人物の輸送
のみならず、情報通信網の機能すら果している。
【０００３】そのため、かかる鉄道や道路網の敷設は勿
論、既設道路の保守，点検，整備等による機能維持は極
めて重要である。
論、既設道路の保守，点検，整備等による機能維持は極
めて重要である。
【０００４】しかしながら、上述の如く山間林野部が複
雑で多い我が国の地勢条件にあっては、当該鉄道や道路
も大小さまざまなトンネルを介して連通結合し合ってい
るのが実状であり、したがって、我が国におけるトンネ
ルの道路施工工事の技術は世界的に高水準にある。
雑で多い我が国の地勢条件にあっては、当該鉄道や道路
も大小さまざまなトンネルを介して連通結合し合ってい
るのが実状であり、したがって、我が国におけるトンネ
ルの道路施工工事の技術は世界的に高水準にある。
【０００５】而して、トンネルの新規構築は勿論のこ
と、既設のトンネルにとっても漏止水の問題はその機能
にかかわるものとして極めて重要であり、旧くから、漏
止水対策手段が研究され、さまざまな施工方法等の手段
が採られている。
と、既設のトンネルにとっても漏止水の問題はその機能
にかかわるものとして極めて重要であり、旧くから、漏
止水対策手段が研究され、さまざまな施工方法等の手段
が採られている。
【０００６】而して、旧来工法としては図４（ハ）に示
す様に、トンネルの内空面１内に巻き立てたコンクリー
ト躯体２のエクスパンションジョイントの内部に導水溝
３を形成し、該導水溝３内に漏止水樋用のセメントを所
定量充填打設し、該内空面１内へに漏止水を防止するエ
クスパンションジョイントの処理施工方法が適宜に採ら
れていたり、当該図４（ニ）に示す様に、該内空面内に
巻き立てられたコンクリート躯体２内に所定形状の導水
溝を形成し、漏止水樋板としてのゴム板４´を該ゴム板
の導水溝の両内壁面に対する弾性的反撥力を介して該導
水溝に対して挾持させたり、又、当該図４の（ホ）に示
す様に、貫抜きタイプのゴム板の漏止水樋板４´´を同
じくゴム板４´´の反撥力を介して導水溝３´´の両側
間に挾持させて漏止水防止を図るようなエクスパンショ
ンジョイント処理施工法が採られていた。
す様に、トンネルの内空面１内に巻き立てたコンクリー
ト躯体２のエクスパンションジョイントの内部に導水溝
３を形成し、該導水溝３内に漏止水樋用のセメントを所
定量充填打設し、該内空面１内へに漏止水を防止するエ
クスパンションジョイントの処理施工方法が適宜に採ら
れていたり、当該図４（ニ）に示す様に、該内空面内に
巻き立てられたコンクリート躯体２内に所定形状の導水
溝を形成し、漏止水樋板としてのゴム板４´を該ゴム板
の導水溝の両内壁面に対する弾性的反撥力を介して該導
水溝に対して挾持させたり、又、当該図４の（ホ）に示
す様に、貫抜きタイプのゴム板の漏止水樋板４´´を同
じくゴム板４´´の反撥力を介して導水溝３´´の両側
間に挾持させて漏止水防止を図るようなエクスパンショ
ンジョイント処理施工法が採られていた。
【０００７】しかしながら、これらの処理施工法はいず
れも導水溝３，３´ ，３´´に対する漏止水用樋板
４，４´ ，４´´の介装充填、乃至、反撥力を介して
挾持する等のタイプの施工を採るために、内空面１内を
経時的に通過する車輌の振動や経年的な地震等の地殻変
動等により、これらの漏止水用樋板４，４´ ，４´´
が剥離したり、ずれを生じて導水溝３，３´ ，３´´
落下したりするために、漏止水防止機能が保持出来なく
なるという欠点があった。
れも導水溝３，３´ ，３´´に対する漏止水用樋板
４，４´ ，４´´の介装充填、乃至、反撥力を介して
挾持する等のタイプの施工を採るために、内空面１内を
経時的に通過する車輌の振動や経年的な地震等の地殻変
動等により、これらの漏止水用樋板４，４´ ，４´´
が剥離したり、ずれを生じて導水溝３，３´ ，３´´
落下したりするために、漏止水防止機能が保持出来なく
なるという欠点があった。
【０００８】これに対処するに、強制的に漏止水用樋板
４，４´ ，４´´の上記落下防止を図るべく、この出
願の発明の図５（ヘ），（ト）に示す様なコンクリート
躯体２に設けた導水溝３，３´ に漏止水用樋板４１，
４１´ をアンカー５，５を介して固定し、通過車輌の
振動等による当該漏止水用樋板４１，４１´ の内空面
１内への落下を防止するような技術が開発され採用され
るようになってきた。
４，４´ ，４´´の上記落下防止を図るべく、この出
願の発明の図５（ヘ），（ト）に示す様なコンクリート
躯体２に設けた導水溝３，３´ に漏止水用樋板４１，
４１´ をアンカー５，５を介して固定し、通過車輌の
振動等による当該漏止水用樋板４１，４１´ の内空面
１内への落下を防止するような技術が開発され採用され
るようになってきた。
【０００９】又、図６の（チ），（リ）に示す様に、内
空面１側に漏止水用樋板４２，４２´ を設けてアンカ
ー５，５によりその端部をコンクリート躯体２に固定す
るようなエクスパンションジョイント処理工法も採られ
てはいた。
空面１側に漏止水用樋板４２，４２´ を設けてアンカ
ー５，５によりその端部をコンクリート躯体２に固定す
るようなエクスパンションジョイント処理工法も採られ
てはいた。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】しかながら、図５
（ヘ）に示す様な処理施工法においては、ａ部分のコン
クリート９の斫りがその形成に際し、凹凸部が多くな
り、漏止水用樋板４１のコンクリ−ト躯体２に対する密
着性が悪くなるために、漏水の発生が避けられない原因
ともなる欠点があった。
（ヘ）に示す様な処理施工法においては、ａ部分のコン
クリート９の斫りがその形成に際し、凹凸部が多くな
り、漏止水用樋板４１のコンクリ−ト躯体２に対する密
着性が悪くなるために、漏水の発生が避けられない原因
ともなる欠点があった。
【００１１】又、当該ａ部分のコンクリート斫りの精度
が非常に難しく、そのため施工性が悪くなり、コスト高
につながるという不利点もあった。
が非常に難しく、そのため施工性が悪くなり、コスト高
につながるという不利点もあった。
【００１２】又、ゴム板製の漏止水用樋板４１が当該図
５に示す様な施工態様にあっては、平板状態であるため
に温度変化等による伸縮性の影響が直接作用し、当該ゴ
ム板製の漏止水用樋板４１の経時的な機能劣化が早くな
るというデメリットがあった。
５に示す様な施工態様にあっては、平板状態であるため
に温度変化等による伸縮性の影響が直接作用し、当該ゴ
ム板製の漏止水用樋板４１の経時的な機能劣化が早くな
るというデメリットがあった。
【００１３】又、当該図５の（ト）に示す様な態様の処
理施工法にあっては、ゴム板製等の漏止水用樋板４１´
が経時的に伸縮性を有する褶曲状を成す様にされてい
るメリットはあるが、そのため、当該図５（ト）示す様
に、ゴム板４１´ の重量が大きくなり、したがって、
施工性が悪く、内空面１に対し導水溝３を大きく採るよ
うな態様では、ａ部のアンダ−カット量を大きく採らね
ばならず、それだけ、施工が煩瑣となり、工期を長く要
し、結果的にコスト高になる不都合さもあり、アンカー
５の設置部位とジョイント部が近接するために、コンク
リート躯体２にクラックが生じ易いという不都合さがあ
り、該アンカー５の植立角が導水溝３、及び、漏止水用
樋板４１´ の端部に対し直角である必要があるため
に、施工管理がし難く、施工性が悪く、アンカー５のセ
ットのためにコンクリート躯体２除去のための余計な施
工をせねばならないという能率低下に結びつく不具合が
あり、幅や深さに対する施工管理が煩瑣となるデメリッ
トがあった。
理施工法にあっては、ゴム板製等の漏止水用樋板４１´
が経時的に伸縮性を有する褶曲状を成す様にされてい
るメリットはあるが、そのため、当該図５（ト）示す様
に、ゴム板４１´ の重量が大きくなり、したがって、
施工性が悪く、内空面１に対し導水溝３を大きく採るよ
うな態様では、ａ部のアンダ−カット量を大きく採らね
ばならず、それだけ、施工が煩瑣となり、工期を長く要
し、結果的にコスト高になる不都合さもあり、アンカー
５の設置部位とジョイント部が近接するために、コンク
リート躯体２にクラックが生じ易いという不都合さがあ
り、該アンカー５の植立角が導水溝３、及び、漏止水用
樋板４１´ の端部に対し直角である必要があるため
に、施工管理がし難く、施工性が悪く、アンカー５のセ
ットのためにコンクリート躯体２除去のための余計な施
工をせねばならないという能率低下に結びつく不具合が
あり、幅や深さに対する施工管理が煩瑣となるデメリッ
トがあった。
【００１４】又、図６の（チ），（リ）に示す様に内空
面１にアンカー５が突出するような処理施工法にあって
は、トンネルの内空面１が小さくなるという欠点があ
り、トンネル作業が大型の工事車輌を用いる場合には当
該通過車輌アンカ−５に対するの車体接触や工事に伴っ
て吹き込む風の動圧のために該アンカー５部分が経時的
に破壊され、漏止水用樋板４２，４２´ の所定機能が
失われるというマイナス点があった。
面１にアンカー５が突出するような処理施工法にあって
は、トンネルの内空面１が小さくなるという欠点があ
り、トンネル作業が大型の工事車輌を用いる場合には当
該通過車輌アンカ−５に対するの車体接触や工事に伴っ
て吹き込む風の動圧のために該アンカー５部分が経時的
に破壊され、漏止水用樋板４２，４２´ の所定機能が
失われるというマイナス点があった。
【００１５】
【発明の目的】この出願の発明の目的は上述従来技術に
基づく上記鉄道，自動車道路等の道路網におけるトンネ
ルの内空面に臨ませてコンクリート躯体に設けた漏止水
用樋板の処理施工に伴う諸問題点を解決すべき技術的課
題とし、アンカーによるコンクリ−ト躯体に対するゴム
板等の漏止水用樋板の緊締固結による経時的落下防止を
図り、該ゴム板等の漏止水用樋板の経時的伸縮性を充分
に許容し、経時的劣化をも防止し、長期使用に耐え、内
空面の形状の設計変更にも充分に対応出来、施工性能が
良く、最大限の内空面利用効率が出来、仕上り精度が良
く、設計通りの処理施工が出来るようにして建設産業に
おけるトンネル施工技術利用分野に益する優れたトンネ
ルのエクスパンションジョイントの漏止水処理工法を提
供せんとするものである。
基づく上記鉄道，自動車道路等の道路網におけるトンネ
ルの内空面に臨ませてコンクリート躯体に設けた漏止水
用樋板の処理施工に伴う諸問題点を解決すべき技術的課
題とし、アンカーによるコンクリ−ト躯体に対するゴム
板等の漏止水用樋板の緊締固結による経時的落下防止を
図り、該ゴム板等の漏止水用樋板の経時的伸縮性を充分
に許容し、経時的劣化をも防止し、長期使用に耐え、内
空面の形状の設計変更にも充分に対応出来、施工性能が
良く、最大限の内空面利用効率が出来、仕上り精度が良
く、設計通りの処理施工が出来るようにして建設産業に
おけるトンネル施工技術利用分野に益する優れたトンネ
ルのエクスパンションジョイントの漏止水処理工法を提
供せんとするものである。
【００１６】
【課題を解決するための手段・作用】上述目的に沿い先
述特許請求の範囲を要旨とするこの出願の発明の構成
は、前述課題を解決するために、鉄道や自動車道路のト
ンネルに設けたエクスパンションジョイントの内側の内
空面に対して設けた導水溝内に漏止水用樋板を設ける処
理工法において、該導水溝部の内面に対しエアハンマー
や電動ハンマーにより予め目地を作製するか、或いは、
面木を当てダイヤモンドカット等を介し所定の屈曲状の
Ｗ型の漏止水用樋板の接着面を形成するに、新設トンネ
ルの場合は、予めコンクリート打設時のセントルに所定
の漏止水用樋板工事の接着面を作成するようにし、当該
接着面にプライマー、及び、パテ材等の樹脂ライニング
を施し、ゴム板等の漏止水用樋板を当接接着セットし、
更に、座金をセットし、該漏止水用樋板の裏側の端部に
て導水溝の端部に対しアンカーをセットしてボルトによ
り、又、所定材質のアングルを漏止水用樋板の裏側の端
部にセットし、最後にコンクリート躯体に対しアンカー
を設置して短いピッチのＷ型等の屈曲面を有する漏止水
用樋板の端部を導水溝の端部のコンクリート躯体にボル
トを介して締結し、その際、アングルの相対向する端部
はコンクリート躯体の伸縮や目地ずれを予測して余裕を
持たせ、相互の挙動を拘束しないように対向する間隙を
設けるか、オーバーラップして相互の挙動を拘束しない
するようにし、止水を目的とする場合には導水溝と漏止
水用樋板との間にポリウレタン等の発泡性弾性材を充填
しておき、内空面がトンネルの形状に対して拘束されな
いことにより、アンカー等は通過車輌による車体接触や
風圧等の影響が少なく、小断面のトンネルにあっても、
最大限のトンネル内空面を利用出来、仕上りには適宜の
化粧板でカバーすることにより外観や構造上の機能保護
を図り、漏止水用樋板はＷ型等の短い波型に形成される
ために、伸縮性が良く、経時的劣化も少なく、長期間の
耐用性を有し、確実に漏止水対策機能が保持出来るよう
にした技術的手段を講じたものである。
述特許請求の範囲を要旨とするこの出願の発明の構成
は、前述課題を解決するために、鉄道や自動車道路のト
ンネルに設けたエクスパンションジョイントの内側の内
空面に対して設けた導水溝内に漏止水用樋板を設ける処
理工法において、該導水溝部の内面に対しエアハンマー
や電動ハンマーにより予め目地を作製するか、或いは、
面木を当てダイヤモンドカット等を介し所定の屈曲状の
Ｗ型の漏止水用樋板の接着面を形成するに、新設トンネ
ルの場合は、予めコンクリート打設時のセントルに所定
の漏止水用樋板工事の接着面を作成するようにし、当該
接着面にプライマー、及び、パテ材等の樹脂ライニング
を施し、ゴム板等の漏止水用樋板を当接接着セットし、
更に、座金をセットし、該漏止水用樋板の裏側の端部に
て導水溝の端部に対しアンカーをセットしてボルトによ
り、又、所定材質のアングルを漏止水用樋板の裏側の端
部にセットし、最後にコンクリート躯体に対しアンカー
を設置して短いピッチのＷ型等の屈曲面を有する漏止水
用樋板の端部を導水溝の端部のコンクリート躯体にボル
トを介して締結し、その際、アングルの相対向する端部
はコンクリート躯体の伸縮や目地ずれを予測して余裕を
持たせ、相互の挙動を拘束しないように対向する間隙を
設けるか、オーバーラップして相互の挙動を拘束しない
するようにし、止水を目的とする場合には導水溝と漏止
水用樋板との間にポリウレタン等の発泡性弾性材を充填
しておき、内空面がトンネルの形状に対して拘束されな
いことにより、アンカー等は通過車輌による車体接触や
風圧等の影響が少なく、小断面のトンネルにあっても、
最大限のトンネル内空面を利用出来、仕上りには適宜の
化粧板でカバーすることにより外観や構造上の機能保護
を図り、漏止水用樋板はＷ型等の短い波型に形成される
ために、伸縮性が良く、経時的劣化も少なく、長期間の
耐用性を有し、確実に漏止水対策機能が保持出来るよう
にした技術的手段を講じたものである。
【００１７】尚、これらに使用されるＷ型等の波型の漏
止水用樋板はネオプレーンゴム（ＣＲ）を金型抽出成形
により作製出来るものであったが、これに限るものでは
なく、トンネル形状，トンネル火災等の防火の観点によ
りその材質は適宜選択し得るものである。
止水用樋板はネオプレーンゴム（ＣＲ）を金型抽出成形
により作製出来るものであったが、これに限るものでは
なく、トンネル形状，トンネル火災等の防火の観点によ
りその材質は適宜選択し得るものである。
【００１８】
【発明の実施の形態】次に、この出願の発明の実施しよ
うとする形態を実施例の態様として図１〜図３に従っ
て、説明すれば以下の通りである。
うとする形態を実施例の態様として図１〜図３に従っ
て、説明すれば以下の通りである。
【００１９】尚、図４以下と同一態様部分は同一符号を
用いて説明するものとする。
用いて説明するものとする。
【００２０】図示態様は高速道路の山岳部のトンネルに
於けるエクスパンションジョイント部に対する処理施工
の態様であり、コンクリート躯体２のエクスパンション
ジョイント部の所定部位にまず、内空面１側より４５°
角に所定深さの褶曲状のダイヤモンドカットの斜面カッ
ト９を図示しない電動ハンマー、或いは、エアハンマー
により褶曲方向に連続して行う。
於けるエクスパンションジョイント部に対する処理施工
の態様であり、コンクリート躯体２のエクスパンション
ジョイント部の所定部位にまず、内空面１側より４５°
角に所定深さの褶曲状のダイヤモンドカットの斜面カッ
ト９を図示しない電動ハンマー、或いは、エアハンマー
により褶曲方向に連続して行う。
【００２１】この場合、新規施工にあっては、セントル
等の型枠のジョイント部に予め目地を作成するか、又
は、面木を当ておき、後施工に於ける接着性を向上する
ようにすると良い。
等の型枠のジョイント部に予め目地を作成するか、又
は、面木を当ておき、後施工に於ける接着性を向上する
ようにすると良い。
【００２２】そして、当該斜面カット部９に対し、予め
設計に従う所定深さ幅の導水溝３をコンクリート躯体２
に対し内部斫りで形成する。
設計に従う所定深さ幅の導水溝３をコンクリート躯体２
に対し内部斫りで形成する。
【００２３】そして、ダイヤモンドカットの斜面カット
部９に図示しないプライマー、及び、パテ材等の樹脂ラ
イニング９を塗布し、該両ダイヤモンドカット部９に端
部を当て、Ｗ型の波型の褶曲状に予め形成したゴム板の
漏止水用樋板１０を当接させて接着固定し導水溝３をア
ンダーハング状に遮蔽して下側よりカバーする。
部９に図示しないプライマー、及び、パテ材等の樹脂ラ
イニング９を塗布し、該両ダイヤモンドカット部９に端
部を当て、Ｗ型の波型の褶曲状に予め形成したゴム板の
漏止水用樋板１０を当接させて接着固定し導水溝３をア
ンダーハング状に遮蔽して下側よりカバーする。
【００２４】次いで、該漏止水用樋板１０の内面側のダ
イヤモンドカット部分９にカバー状にアングル６をセッ
トし、所定の接着剤により該樋板１０を導水溝３のアン
ダ−カット部９に接着する。
イヤモンドカット部分９にカバー状にアングル６をセッ
トし、所定の接着剤により該樋板１０を導水溝３のアン
ダ−カット部９に接着する。
【００２５】そして、アングル６，６の双方の相対向す
る端部、そして、当然のことながら、アングル押え８の
端部についても同様であるが、コンクリート躯体２の経
時的伸縮、及び、漏止水用樋板１０の経時的伸縮による
相互の干渉による挙動を拘束しないように図３（イ）に
示す様に、相互に遊び幅の間隙部７を所定サイズ残す
か、或いは、当該図３（ロ）に示す様に、オーバーラッ
プ７´ させて相互摺動が可能であるようにセットす
る。そして、最後にアンカー５，５をボルト締めにより
締結する。
る端部、そして、当然のことながら、アングル押え８の
端部についても同様であるが、コンクリート躯体２の経
時的伸縮、及び、漏止水用樋板１０の経時的伸縮による
相互の干渉による挙動を拘束しないように図３（イ）に
示す様に、相互に遊び幅の間隙部７を所定サイズ残す
か、或いは、当該図３（ロ）に示す様に、オーバーラッ
プ７´ させて相互摺動が可能であるようにセットす
る。そして、最後にアンカー５，５をボルト締めにより
締結する。
【００２６】この際、当該漏止水用樋板１０のコンクリ
−ト躯体２に対してセットするダイヤモンドカット部９
はコンクリート躯体２に対する図示しない電動ハンマ
ー、或いは、エアハンマーによるダイヤモンドカット９
であるために、同じく図示しないプライマー、及び、パ
テ材を介しての接着セットは充分に相互に良好ななじみ
性をもって密着タイプに接着され、確実な対漏止水機能
をもたせることが可能となる。
−ト躯体２に対してセットするダイヤモンドカット部９
はコンクリート躯体２に対する図示しない電動ハンマ
ー、或いは、エアハンマーによるダイヤモンドカット９
であるために、同じく図示しないプライマー、及び、パ
テ材を介しての接着セットは充分に相互に良好ななじみ
性をもって密着タイプに接着され、確実な対漏止水機能
をもたせることが可能となる。
【００２７】尚、図２に示す実施例としての実施形態は
漏止水用樋板１０のコンクリ−ト躯体のアンダ−カット
の部分に対するセットに先立ち、導水溝３内にコンクリ
−ト躯体２と漏止水樋板１０の内にポリウレタン等の止
水材の発泡性弾性材１１を圧密状にコンクリ−ト躯体の
アンダ−カットの部分に対する充填して止水性を高めて
おくようにする止水防止の主眼とする目的の施工には好
適であり、又、該漏止水用樋板１０の先端部は内空面１
から外部へ突出しないように予めサイズ的に設計してお
く。
漏止水用樋板１０のコンクリ−ト躯体のアンダ−カット
の部分に対するセットに先立ち、導水溝３内にコンクリ
−ト躯体２と漏止水樋板１０の内にポリウレタン等の止
水材の発泡性弾性材１１を圧密状にコンクリ−ト躯体の
アンダ−カットの部分に対する充填して止水性を高めて
おくようにする止水防止の主眼とする目的の施工には好
適であり、又、該漏止水用樋板１０の先端部は内空面１
から外部へ突出しないように予めサイズ的に設計してお
く。
【００２８】勿論、アンカー５についてもダイヤモンド
カット部９に於て該ダイヤモンドカット部９に垂直にセ
ットされるために、その基端部は該ダイヤモンドカット
部９から内空面１内へ突出する虞はなく、したがって、
施工初期に通過する車輌の車体の接触によるアンカー、
及び、アングル押え８のためのアンカーボーリングを行
う。
カット部９に於て該ダイヤモンドカット部９に垂直にセ
ットされるために、その基端部は該ダイヤモンドカット
部９から内空面１内へ突出する虞はなく、したがって、
施工初期に通過する車輌の車体の接触によるアンカー、
及び、アングル押え８のためのアンカーボーリングを行
う。
【００２９】又、仕上り施工においては樹脂ライニング
はＦＲＰ板やステンレス板でカバーすることにより、外
観を良好にし、施工機能を保護することが出来る。
はＦＲＰ板やステンレス板でカバーすることにより、外
観を良好にし、施工機能を保護することが出来る。
【００３０】尚、この出願の発明の実施態様は上述各実
施例に限るものでないことは勿論であり、例えば、漏止
水用樋板については短いピッチ幅のＷ型ばかりでなく、
ジグザグ状の波型にする等種々の態様が採用可能であ
る。
施例に限るものでないことは勿論であり、例えば、漏止
水用樋板については短いピッチ幅のＷ型ばかりでなく、
ジグザグ状の波型にする等種々の態様が採用可能であ
る。
【００３１】又、適用対象のトンネルは自動車用の道路
のトンネルばかりでなく、鉄道用や通信用のトンネルに
対しても適用可能である。
のトンネルばかりでなく、鉄道用や通信用のトンネルに
対しても適用可能である。
【００３２】
【発明の効果】以上、この出願の発明によれば、基本的
に自動車道路等のトンネルに於て内空面に臨むコンクリ
ート躯体に形成した導水溝に対する漏止水用樋板がアン
カーによる設置が可能であるために、対漏止水が確実に
経年的に機能を維持し、該漏止水用樋板の内空等への落
下等の危険性が極めて少ないという優れた効果が奏され
る。
に自動車道路等のトンネルに於て内空面に臨むコンクリ
ート躯体に形成した導水溝に対する漏止水用樋板がアン
カーによる設置が可能であるために、対漏止水が確実に
経年的に機能を維持し、該漏止水用樋板の内空等への落
下等の危険性が極めて少ないという優れた効果が奏され
る。
【００３３】そして、該導水溝内にコンクリ−ト躯体と
漏止水樋板との間に発泡弾性材が充填してあるようにす
ることにより、更に止水効果があり、又該漏止水部の膨
縮に追従出来るという効果がある。
漏止水樋板との間に発泡弾性材が充填してあるようにす
ることにより、更に止水効果があり、又該漏止水部の膨
縮に追従出来るという効果がある。
【００３４】又、ゴム板等の漏止水用樋板が短いピッチ
幅のＷ型の波型にして導水溝の端部に対するダイヤモン
ドカットのカット斜面に密着出来るように成形加工する
ことによりゴム板等の漏止水用樋板自体の伸縮性が非常
に少なくなり、コンクリート躯体の挙動にもなじみ易
く、経時的な劣化が少なく、長期使用に耐えるというこ
とが出来る利点がある。
幅のＷ型の波型にして導水溝の端部に対するダイヤモン
ドカットのカット斜面に密着出来るように成形加工する
ことによりゴム板等の漏止水用樋板自体の伸縮性が非常
に少なくなり、コンクリート躯体の挙動にもなじみ易
く、経時的な劣化が少なく、長期使用に耐えるというこ
とが出来る利点がある。
【００３５】又、伸縮挙動性が良く、アングルによる補
強により最小限の使用量で良く、全体的に軽量であるた
めに、加工性も良く、コストダウンが出来るという利点
もある。
強により最小限の使用量で良く、全体的に軽量であるた
めに、加工性も良く、コストダウンが出来るという利点
もある。
【００３６】又、漏止水樋板が短いピッチ幅のＷ型等の
波型に形成されているために、その端部に於ける導水溝
に対するダイヤモンドカット部等の密着性が良いことか
ら、アンカーが内空面外に突出せず、通過車輌の車体や
風圧による破壊の影響がなく、したがって、漏止水機能
が継続出来るという利点がある。
波型に形成されているために、その端部に於ける導水溝
に対するダイヤモンドカット部等の密着性が良いことか
ら、アンカーが内空面外に突出せず、通過車輌の車体や
風圧による破壊の影響がなく、したがって、漏止水機能
が継続出来るという利点がある。
【００３７】又、導水溝の深さが小さいために、施工が
早く、施工期間が短くてすみ、この点からも低コスト化
が図れるメリットがあり、施工の安全性も高められると
いう効果が奏される。
早く、施工期間が短くてすみ、この点からも低コスト化
が図れるメリットがあり、施工の安全性も高められると
いう効果が奏される。
【００３８】又、漏止水用樋板の端部を接着する導水溝
の端部がダイヤモンドカット状にされるために、断面が
平滑であり、ゴム板等の漏止水用樋板との完全密着性が
保持出来、この点から漏止水機能の設計通りの確実化が
期待され得るという利点もある。
の端部がダイヤモンドカット状にされるために、断面が
平滑であり、ゴム板等の漏止水用樋板との完全密着性が
保持出来、この点から漏止水機能の設計通りの確実化が
期待され得るという利点もある。
【図１】この出願の発明の１実施例の施工断面図であ
る。
る。
【図２】別の実施例の施工断面図である。
【図３】施工中のアングル押えの態様図である。
【図４】従来技術に基づく施工態様の概略断面図であ
る。
る。
【図５】従来技術に基づく施工態様の断面図である。
【図６】同、従来技術に基づく施工断面図である。
２ コンクリート躯体 ３ 導水溝 １ 内空面 １０ 漏止水用樋板 ５ アンカー ６ アングル ８ 押え用アングル １１ 止水材８（発泡性弾性材） ７ 間隙 ７´ オーバーラップ部 ９ 樹脂ライニング
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 池田 良典 千葉県流山市東初石３−110−14−507 (72)発明者 仲田 好男 埼玉県北葛飾郡栗橋町河原代625−191− ４−４ (72)発明者 高橋 晴之 神奈川県川崎市高津区久地738−８ メ ゾン嶋田201 (72)発明者 滝口 博司 神奈川県川崎市高津区上作延894−38 (56)参考文献 特開 昭60−80634（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−121500（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−43543（ＪＰ，Ａ) 特開 昭54−120921（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−136097（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−47784（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−47785（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−67299（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E21D 11/38
Claims (6)
- 【請求項１】コンクリート躯体に凹設された導水溝に内
側の内空面から臨ませた漏止水用樋板が該導水溝の内面
の端部にアンカーを介して固定封止されるトンネルのエ
クスパンションジョイントの漏止水処理工法において、
上記漏止水用樋板がコンクリ−ト躯体のアンダーカット
状の屈曲面を形成されて内側の内空面に臨むように密着
して当接され、該漏止水用樋板のアンダーカット状の屈
曲面の端部がアンカーにより該アンカーが内空面に対し
て突出しない姿勢でコンンクリ−ト躯体に固定封止され
るようにすることを特徴とするトンネルのエクスパンシ
ョンジョイントの漏止水処理工法。 - 【請求項２】上記アンカーが漏止水用樋板に対する該漏
止水用樋板に倣う押え用アングルを介してコンクリ−ト
躯体の導水溝の内壁面に固定封止されるようにすること
を特徴とする請求項１記載のトンネルのエクスパンショ
ンジョイントの漏止水処理工法。 - 【請求項３】上記漏止水用樋板のコンクリ−ト躯体の穴
内壁面へのセットに先立ち導水溝内にてコンクリ−ト躯
体と導水用樋板との間に発泡弾性材の止水材がその充填
されるようにすることを特徴とする請求項１記載のトン
ネルのエクスパンションジョイントの漏止水処理工法。 - 【請求項４】上記アンダ−カット状の屈曲面と漏止水用
樋板が短いピッチのＷ型に成形されるようにすることを
特徴とする請求項１記載のトンネルのエクスパンション
ジョイントの漏止水処理工法。 - 【請求項５】上記漏止水用樋板のコンクリ−ト躯体に対
するセット前に該コンクリート躯体に対する接着面と該
漏止水用樋板の接着面の一方に樹脂ライニングをセット
接着するようにされていることを特徴とする請求項１記
載のトンネルのエクスパンションジョイントの漏止水処
理工法。 - 【請求項６】上記漏止水用樋板に対し部分的に倣うアン
グルの対向する端縁部分相互が拘束しないようにされる
ように挙動することを特徴とする請求項２項記載のトン
ネルのエクスパンションジョイントの漏止水処理工法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18603397A JP3311965B2 (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | トンネルのエクスパンションジョイントの漏止水処理工法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18603397A JP3311965B2 (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | トンネルのエクスパンションジョイントの漏止水処理工法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1122394A JPH1122394A (ja) | 1999-01-26 |
| JP3311965B2 true JP3311965B2 (ja) | 2002-08-05 |
Family
ID=16181228
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18603397A Expired - Fee Related JP3311965B2 (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | トンネルのエクスパンションジョイントの漏止水処理工法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3311965B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102345464A (zh) * | 2011-06-21 | 2012-02-08 | 上海隧道工程股份有限公司 | 自握裹气囊密封装置 |
| CN107489434A (zh) * | 2017-08-31 | 2017-12-19 | 中交第四航务工程局有限公司 | 一种沉管隧道安装后水下止水带检漏方法 |
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| JP4582585B2 (ja) * | 2005-08-26 | 2010-11-17 | ショーボンド建設株式会社 | 目地部材用止め金具 |
| JP4527041B2 (ja) * | 2005-10-04 | 2010-08-18 | 西武ポリマ化成株式会社 | 構造物の目地構造およびその施工方法 |
| CN101881015B (zh) * | 2010-05-31 | 2011-06-15 | 长江水利委员会长江勘测规划设计研究院 | 气动抛投散粒体地洞堵水的方法 |
| JP6371042B2 (ja) * | 2012-09-18 | 2018-08-08 | 鉄建建設株式会社 | トンネルの剥落防護構造 |
| JP6568897B2 (ja) * | 2017-06-22 | 2019-08-28 | 植村 誠 | オープンシールド工法およびそれに使用するコンクリート函体 |
| CN108442951A (zh) * | 2018-05-29 | 2018-08-24 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种用于盾构隧道接缝的导水密封装置 |
| JP7249864B2 (ja) * | 2019-05-07 | 2023-03-31 | 鹿島建設株式会社 | 耐火被覆構造 |
| CN110847053B (zh) * | 2019-11-29 | 2021-07-27 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 真空磁浮预制装配式管道梁的施工方法 |
| CN113431215A (zh) * | 2021-06-29 | 2021-09-24 | 中建五局第三建设有限公司 | 一种楼承板混凝土施工缝防水构造及其施工方法 |
| CN114016625A (zh) * | 2021-11-08 | 2022-02-08 | 四川宏亿复合材料工程技术有限公司 | 一种中埋式可排水复合止水组件及其使用方法 |
-
1997
- 1997-06-27 JP JP18603397A patent/JP3311965B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107489434A (zh) * | 2017-08-31 | 2017-12-19 | 中交第四航务工程局有限公司 | 一种沉管隧道安装后水下止水带检漏方法 |
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| JPH1122394A (ja) | 1999-01-26 |
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