JPH0949204A - 道路橋伸縮装置のシール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】継目長手方向に相隣接する伸縮継手のシール板
６，６同士の接続を容易にする。 【解決手段】シール板６を可撓性の金属板によって形成
し、伸縮継手の縦基板に固定する。同じく可撓性の金属
板によって形成した接続用シール板１３を継目長手方向
に相隣接する伸縮継手のシール板６，６に股がるように
重ね合わせて接着する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、道路橋伸縮装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】実公平５−７２８２号公報に道路橋伸縮
継手の一例が示されている。この伸縮継手は、橋軸方向
に向合う縦基板の各々の上端に、互いに相手側へ突出す
る複数の凸部を継目長手方向に間隔をおいて備える歯形
部が形成されたものであり、互いの歯形部がジグザグに
曲折して継目長手方向に延びる波形遊隙を形成するよう
に向い合っているとともに、上記両縦基板の対向する内
面にゴム製シール板の両側縁部が固定されている。

【０００３】上記伸縮継手はその長さが１〜２ｍにされ
るのが通例であり、従って、道路橋の継目部においては
複数の伸縮継手が継目長手方向に連接されて設置され
る。この場合、継目長手方向に相隣接する伸縮継手のシ
ール板同士は単に突き合わせただけの状態になるため、
この突き合わせ部からの漏水を防止する必要がある。そ
の手段としては、長さ１０ｃｍ前後の短い接続用シール
板を相隣接する伸縮継手のシール板の両者に股がって接
着する、という方法が一般に採用されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記伸縮継手
のシール板及び接続用シール板のいずれもゴム製であっ
て柔らかいために、両者を重ねあわせて圧着（加圧接
着）しようとした際に、作業者の力加減によってシール
板が不規則に変形して動き、両者を確実に密着させるこ
とが難しい、という問題がある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記シール板
を金属製とし、これとゴムシール材とを組み合わせるこ
とによってシール板同士の接着を確実に行なうことがで
きるようにしたものである。

【０００６】すなわち、上記課題を解決する請求項１に
係る発明は、橋軸方向に向合う縦基板の各々の上端に、
ジグザグに曲折して継目長手方向に延びる波形遊隙を形
成するように、複数の凸部が継目長手方向に間隔をおい
て交互に相手側へ突出した歯形部が形成されてなる複数
の伸縮継手を備え、この複数の伸縮継手が道路橋の継目
部において継目長手方向に連接されている道路橋伸縮装
置において、中央に撓み部を有し継目長手方向に延びる
可撓性の金属製シール板の両側縁部が上記各伸縮継手の
相対する縦基板の対向する内面に固定されていて、上記
シール板と同様の撓み部を有する可撓性の金属製接続用
シール板が継目長手方向に相隣接する両伸縮継手のシー
ル板に股がって重ねられて該両シール板に接着されてい
ることを特徴とする。

【０００７】当該発明においては、伸縮継手のシール板
及び接続用シール板は、共に金属製であるから、互いに
重ね合わせて接着する際に、外力によって不規則な変形
をすることがなく、当該接着作業が容易になるととも
に、シール性の高い確実な接着を期待することができ
る。また、上記伸縮継手のシール板及び接続用シール板
は共に金属製ではあるが、可撓性を有するから、道路橋
の伸縮を許容することに支障はない。

【０００８】ここに、上記伸縮継手のシール板を縦基板
に対してゴムシール材を介して接着すれば、このシール
板と縦基板との間のシール性を高めることができる。こ
のようなゴムシール材を介在させない場合には、当該シ
ール板の上縁と縦基板とのなす角部にパテを盛ることに
よってそのシール性を高めることができる。

【０００９】また、伸縮継手のシール板と接続用シール
板との間にもゴムシール材を介在せしめることがシール
性を高める上で好適である。

【００１０】

【発明の効果】従って、本発明によれば、可撓性の金属
製シール板の両側縁部を伸縮継手の相対する縦基板の内
面に固定し、このシール板と同様の撓み部を有する可撓
性の金属製接続用シール板を継目長手方向に相隣接する
両伸縮継手のシール板に股がらせ重ね合わせて接着した
から、道路橋の伸縮を妨げることなく、相隣接する伸縮
継手のシール板同士を容易に且つ高いシール性をもって
確実に接着することができ、作業性及びシール性が向上
する。

【００１１】

【発明の実施の形態】

＜実施形態１＞図１に示す道路橋伸縮装置において、１
は伸縮継手、２は床版、３は舗装、４は後打ちコンクリ
ートである。伸縮継手１は相対する鋼製の継手部材５，
５と本体シール板６と継手部材５，５の両外側に突出し
たアンカーとを備えてなり、床版遊間５を存して相対す
る床版２，２の端部に打設した後打ちコンクリート４，
４にアンカーによって固定されている。

【００１２】上記伸縮継手１の継手部材５は、図２に示
すように継目長手方向に延びる縦基板７と、該縦基板７
の上端に連なり水平に突出した歯形部８とよりなる。両
継手部材５，５の歯形部８，８は、ジグザグに曲折して
継目長手方向に延びる波形遊隙９を形成するように、複
数の台形状凸部８ａが継目長手方向に間隔をおいて交互
に突出したものである。そして、伸縮継手１の継目長手
方向の端部には、歯形部８の凸部８ａの一部を切り欠い
て上記波形遊隙９よりも広い遊隙（継目長手方向に直線
状に延びる直線状遊隙）１１が形成されている。

【００１３】本例の直線状遊隙１１は、一方の歯形部８
の凸部８ａの片側半部を切除し、他方の歯形部８の凸部
８ａの側部を切除しすることによって、一方の歯形部８
の凹部（凸部８ａと凸部８ａとの間の部分）から他方の
歯形部８の凹部に亘る広幅に形成され、長さは波形遊隙
９のピッチの半分よりも長め（寸法では５ｃｍ程度）に
なっている。また、本例の場合、継目長手方向に相隣接
する伸縮継手１，１の両者に互いに一直線に連なる直線
状遊隙１１，１１が形成されており、両者合わせた全長
は１０ｃｍ程度になる（遊隙１１，１１を合わせた全長
は５〜１５ｃｍの範囲とすることが好ましい）。

【００１４】本体シール板６は、可撓性を有する薄鋼板
によって形成されていて、中央に撓み部ができるように
Ｕ字状に曲げられてその両側の上縁部が縦基板７，７の
対向する内面に継目長手方向に延びる帯板状のゴムシー
ル材１５，１５を介して固定されている。本例の場合、
本体シール板６とゴムシール材１５とは、本体押え板１
２，１２によって縦基板７に圧接された状態になるよう
にボルトによって固定されている。本体シール板６及び
ゴムシール材１５は各継手部材５の全長にわたって設け
られている。これに対して、本体押え板１２は上記直線
状遊隙１１を除く範囲で継目長手方向に延びる帯板であ
る（但し、本体押え板１２は当該範囲で幾つかに分割さ
れていてもよい）。

【００１５】そうして、継目長手方向に相隣接する伸縮
継手１，１の本体シール板６，６同士は図３に示す接続
用シール板１３及び接続用ゴムシール材１６によって接
続されている。すなわち、接続用シール板１３は、上記
本体シール板６と同じく可撓性を有する薄鋼板によって
形成され、上記相隣接する伸縮継手１，１の両直線状遊
隙１１，１１を合わせた全長よりも短めの長さになって
いる。また、接続用ゴムシール材１６は接続用シール板
１３の片側全面に貼付けられた未加硫ゴムシートによっ
て形成されている。

【００１６】そして、図４〜６に示すように、上記接続
用のシール板１３及びゴムシール材１６は、中央に本体
シール板６と同様の撓み部ができるように且つゴムシー
ル材１６が外側になるようにＵ字状に曲げられて、上記
両本体シール板６，６の両者に股がるように上から重ね
て接着されている。そして、上記両本体シール板６，６
の端部、接続用のシール板１３及びゴムシール材１６は
共に継目長手方向に帯状に延びる接続用押え板１４によ
って相隣接する伸縮継手１，１の縦基板７，７の内面に
圧接された状態になるようにボルトによって固定されて
いる。

【００１７】次に施工方法について説明する。まず、道
路橋継目部において、相対する床版２，２の端部に切欠
段部２ａ，２ａを形成しておき、この両切欠段部２ａ，
２ａ間の中央に上記伸縮継手１を配置し、アンカーを床
版端部の既設の鉄筋に固定する。この伸縮継手１の固定
は道路継目部の全長にわたって行なう。継目長手方向に
相隣接する伸縮継手１，１の直線状遊隙１１，１１は一
直線状に連なることになる。

【００１８】そうして、上記一直線状に連なった直線状
遊隙１１，１１から接続用のシール板１３及びゴムシー
ル材１６を歯形部８，８の下に挿入し、相隣接する伸縮
継手１，１の本体シール板６，６に重ねて押し付ける。
これにより、本体シール板６と接続用シール板１３とは
未加硫ゴムシール材１６によって接着された状態になる
が、上記両シール板６，１３は鋼板によって形成されて
いるから当該接着作業時に不規則に変形することがな
い。

【００１９】次に、上記直線状遊隙１１，１１より接続
用押え板１４を挿入し、これを接続用シール板１３の両
側の上縁部に当て、ボルトによってこの接続用シール板
１３を本体シール板６及び接続用ゴムシール材１６と共
に縦基板７に締付固定する。しかる後に、上記伸縮継手
１の両側の上記切欠段部２ａ，２ａに後打ちコンクリー
ト４，４を打設する。

【００２０】なお、伸縮継手１の両側に後打ちコンクリ
ート４，４を打設した後に接続用シール板１３による本
体シール板６，６の接続を行なうようにすることもでき
る。

【００２１】図７には他のシール板接続方法が示されて
いる。先の例では伸縮継手１に直線状遊隙１１が形成さ
れていたが、この例の伸縮継手２１は直線状遊隙がない
場合である。その場合には、伸縮継手２１を道路橋継目
部に固定する前にシール板の接続を行なう。

【００２２】すなわち、上記切欠段部内において、図７
に示すように、伸縮継手２１の継手部材２５，２５を上
側が広くなるように逆「ハ」の字状に開き、この広くな
った歯形部８，８の隙間から上記接続用のシール板１３
及びゴムシール材１６を歯形部８の下に挿入し、本体シ
ール板６に重ねる。そして、先と同様の接続用押え板の
挿入、締付を行なった後に、上記両継手部材２５，２５
を起立状態として、道路橋継目部に固定し後打ちコンク
リートを打設する。

【００２３】＜実施形態２＞本実施形態は図８に示され
ている。すなわち、先の例ではシール板がＵ字状に曲げ
られていたが、この例では本体シール板２６、接続用シ
ール板３３及び接続用ゴムシール材３６がＶ字状に曲げ
られている。他は実施形態１と同じである。

【図面の簡単な説明】

【図１】道路橋伸縮装置の断面図

【図２】継目長手方向に連なった伸縮継手の継手部材を
示す斜視図

【図３】伸縮継手のシール板及びゴムシール材と接続用
のシール板及びゴムシール材とを示す斜視図

【図４】継目長手方向に連なった伸縮継手を一部切り欠
いて示す平面図

【図５】図４のＡ−Ａ線断面図

【図６】図４のＢ−Ｂ線断面図

【図７】シール板の他の接続方法を示す断面図

【図８】実施形態２のシール板接続構造を示す断面図
（図６と同様の断面図）

【符号の説明】

１，２１ 伸縮継手 ２ 床版 ３ 舗装 ４ 後打ちコンクリート ５，２５ 継手部材 ６，２６ 本体シール板 ７ 縦基板 ８ 歯形部 ８ａ 凸部 ９ 波形遊隙 １１ 直線状遊隙 １２ 本体押え板 １３，３３ 接続用シール板 １４，３４ 本体押え板 １５ ゴムシール材 １６ 接続用ゴムシール材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 橋軸方向に向合う縦基板の各々の上端
   に、ジグザグに曲折して継目長手方向に延びる波形遊隙
   を形成するように、複数の凸部が継目長手方向に間隔を
   おいて交互に相手側へ突出した歯形部が形成されてなる
   複数の伸縮継手を備え、この複数の伸縮継手が道路橋の
   継目部において継目長手方向に連接されている道路橋伸
   縮装置において、 中央に撓み部を有し継目長手方向に延びる可撓性の金属
   製シール板の両側縁部が上記各伸縮継手の相対する縦基
   板の対向する内面に固定されていて、 上記シール板と同様の撓み部を有する可撓性の金属製接
   続用シール板が継目長手方向に相隣接する両伸縮継手の
   シール板に股がって重ねられて該両シール板に接着され
   ていることを特徴とする道路橋伸縮装置。