JP2001317429A - 燃料噴射弁 - Google Patents
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- F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
- F02M51/0664—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding
- F02M51/0671—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding the armature having an elongated valve body attached thereto
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 応答性の優れた燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】 ノズルニードル２６の往復軌道はアーマ
チュア２５のフランジ２５ａが円筒部材１４に支持され
ノズルニードル２６の大径柱体部２６ｅが弁ボディ２９
の小径円筒壁面２９ｄに支持されることによって定めら
れているため、ノズルニードル２６は軸ぶれすることな
く往復移動する。ノズルニードル２６の内部通路２６ｆ
により燃料通路を確保しているため大径柱体部２６ｅの
外径を当接部２６ｃの外径とほぼ等しくすることができ
る。また、ノズルニードル２６の大部分を薄肉の大径柱
体部２６ｅにより構成している。したがって、ノズルニ
ードル２６及びアーマチュア２５により構成される一体
の可動部材の質量を小さくすることができ、ノズルニー
ドル２６の応答性を向上させることができる。
チュア２５のフランジ２５ａが円筒部材１４に支持され
ノズルニードル２６の大径柱体部２６ｅが弁ボディ２９
の小径円筒壁面２９ｄに支持されることによって定めら
れているため、ノズルニードル２６は軸ぶれすることな
く往復移動する。ノズルニードル２６の内部通路２６ｆ
により燃料通路を確保しているため大径柱体部２６ｅの
外径を当接部２６ｃの外径とほぼ等しくすることができ
る。また、ノズルニードル２６の大部分を薄肉の大径柱
体部２６ｅにより構成している。したがって、ノズルニ
ードル２６及びアーマチュア２５により構成される一体
の可動部材の質量を小さくすることができ、ノズルニー
ドル２６の応答性を向上させることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関（以下、エ
ンジンという。）の燃料噴射弁に関する。
ンジンという。）の燃料噴射弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】図６に従来の燃料噴射弁１００の構成を
示す。ノズルニードル１０１は、燃料通路を確保する切
欠きを設けた摺動部１０２により弁ボディ１０５に往復
移動自在に支持されている。摺動部１０２の切欠きは、
熱により噴孔近傍で発生する気泡が燃料上流に移動する
ベーパ通路をも確保している。ノズルニードル１０１の
燃料噴射側端部に形成されている当接部１０３は弁ボデ
ィ１０５に形成した弁座１０５ａに着座可能である。
示す。ノズルニードル１０１は、燃料通路を確保する切
欠きを設けた摺動部１０２により弁ボディ１０５に往復
移動自在に支持されている。摺動部１０２の切欠きは、
熱により噴孔近傍で発生する気泡が燃料上流に移動する
ベーパ通路をも確保している。ノズルニードル１０１の
燃料噴射側端部に形成されている当接部１０３は弁ボデ
ィ１０５に形成した弁座１０５ａに着座可能である。
【０００３】ステータ１１０と対向して配置されている
アーマチュア１１１は、ノズルニードル１０１と結合し
スプリング１１２により弁閉方向に付勢されている。ア
ーマチュア１１１及び摺動部１０２が弁ボディ１０５等
に往復移動自在に支持されていることによりノズルニー
ドル１０１は軸心がぶれることなく往復移動することが
できる。一般にステータ１１０及びアーマチュア１１１
は低靱性の材料からなるため両部材の当接部位にはクロ
ム等の薄膜をめっき等により形成している。コイル１１
５への通電をオンすると、スプリング１１２の付勢力に
抗ってアーマチュア１１１がステータ１１０に吸引さ
れ、ノズルニードル１０１が弁座１０５ａから離座する
ことにより噴孔から燃料が噴射される。コイル１１５へ
の通電をオフすると当接部１０３が弁座１０５ａに着座
し、燃料噴射が終了する。
アーマチュア１１１は、ノズルニードル１０１と結合し
スプリング１１２により弁閉方向に付勢されている。ア
ーマチュア１１１及び摺動部１０２が弁ボディ１０５等
に往復移動自在に支持されていることによりノズルニー
ドル１０１は軸心がぶれることなく往復移動することが
できる。一般にステータ１１０及びアーマチュア１１１
は低靱性の材料からなるため両部材の当接部位にはクロ
ム等の薄膜をめっき等により形成している。コイル１１
５への通電をオンすると、スプリング１１２の付勢力に
抗ってアーマチュア１１１がステータ１１０に吸引さ
れ、ノズルニードル１０１が弁座１０５ａから離座する
ことにより噴孔から燃料が噴射される。コイル１１５へ
の通電をオフすると当接部１０３が弁座１０５ａに着座
し、燃料噴射が終了する。
【０００４】エンジンの吸気ポートの解放時にタイミン
グ良く燃料を供給することにより燃費の向上がもたらさ
れること等から、燃料噴射弁には優れた応答性が要求さ
れる。当然に、燃料噴射弁の応答性はニードルと一体に
構成された可動部材の質量と相関関係をもつ。
グ良く燃料を供給することにより燃費の向上がもたらさ
れること等から、燃料噴射弁には優れた応答性が要求さ
れる。当然に、燃料噴射弁の応答性はニードルと一体に
構成された可動部材の質量と相関関係をもつ。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来の燃料噴射弁１０
０によると、燃料通路とベーパ通路とを確保しつつノズ
ルニードル１０１の軸心のぶれを防止するため、当接部
１０３の最大外径より大径で切欠きを形成した摺動部１
０２をノズルニードル１０１と一体に設けていた。しか
し、ノズルニードル１０１、摺動部１０２及びアーマチ
ュア１１１が一体の可動部材を構成するため、摺動部１
０２の質量により燃料噴射弁の応答性の向上が妨げられ
ていた。また、ステータ１１０及びアーマチュア１１１
の当接部位にクロム等の薄膜を形成することは、燃料噴
射弁の製造コストを押し上げることとなる。
０によると、燃料通路とベーパ通路とを確保しつつノズ
ルニードル１０１の軸心のぶれを防止するため、当接部
１０３の最大外径より大径で切欠きを形成した摺動部１
０２をノズルニードル１０１と一体に設けていた。しか
し、ノズルニードル１０１、摺動部１０２及びアーマチ
ュア１１１が一体の可動部材を構成するため、摺動部１
０２の質量により燃料噴射弁の応答性の向上が妨げられ
ていた。また、ステータ１１０及びアーマチュア１１１
の当接部位にクロム等の薄膜を形成することは、燃料噴
射弁の製造コストを押し上げることとなる。
【０００６】本発明はこれらの点に鑑みて創作されたも
のであって、応答性の優れた燃料噴射弁を提供すること
を目的とする。また、本発明は弁座の加工が容易な燃料
噴射弁を提供することを目的とする。また、本発明は熱
による気泡発生により燃料噴射特性が変動することを防
止する燃料噴射弁を提供することを目的とする。また、
本発明は燃料噴射弁の製造コストを低減することを目的
とする。
のであって、応答性の優れた燃料噴射弁を提供すること
を目的とする。また、本発明は弁座の加工が容易な燃料
噴射弁を提供することを目的とする。また、本発明は熱
による気泡発生により燃料噴射特性が変動することを防
止する燃料噴射弁を提供することを目的とする。また、
本発明は燃料噴射弁の製造コストを低減することを目的
とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
燃料噴射弁によると、弁ボディに形成されるニードル支
持孔により弁部材を往復移動自在に支持し、ニードル支
持孔より弁座側にニードル支持孔より大径の燃料溜まり
孔を形成し、燃料溜まり孔に燃料を導入する内部通路を
弁部材に形成することにより、噴孔に至る燃料通路を確
保しつつ弁部材の軸心のぶれを防止している。このた
め、噴孔に至る燃料通路を確保しつつ弁部材の軸心のぶ
れを防止するために従来のような弁部材の径外方向に突
出する部分を設ける必要がない。また、弁部材に内部通
路を形成することにより弁部材が軽量化される。したが
って、弁部材とアーマチュアによって構成されステータ
に吸引される一体の可動部材の質量を小さくすることが
でき、応答性の優れた燃料噴射弁を実現することができ
る。
燃料噴射弁によると、弁ボディに形成されるニードル支
持孔により弁部材を往復移動自在に支持し、ニードル支
持孔より弁座側にニードル支持孔より大径の燃料溜まり
孔を形成し、燃料溜まり孔に燃料を導入する内部通路を
弁部材に形成することにより、噴孔に至る燃料通路を確
保しつつ弁部材の軸心のぶれを防止している。このた
め、噴孔に至る燃料通路を確保しつつ弁部材の軸心のぶ
れを防止するために従来のような弁部材の径外方向に突
出する部分を設ける必要がない。また、弁部材に内部通
路を形成することにより弁部材が軽量化される。したが
って、弁部材とアーマチュアによって構成されステータ
に吸引される一体の可動部材の質量を小さくすることが
でき、応答性の優れた燃料噴射弁を実現することができ
る。
【０００８】本発明の請求項２記載の燃料噴射弁による
と、弁座に当接する弁部材の部分を小径柱体部とし、弁
ボディの内壁面に摺接する弁部材の部分を小径柱体部よ
り大径の外径をもつ大径柱体部としているため、弁座と
小径柱体部とのシート径はニードル支持孔の直径より小
さくなる。したがって、ニードル支持孔から刃物を燃料
溜まり孔に挿入し弁座を形成する加工工程において、弁
座の当接部位を容易に精度よく加工することができる。
と、弁座に当接する弁部材の部分を小径柱体部とし、弁
ボディの内壁面に摺接する弁部材の部分を小径柱体部よ
り大径の外径をもつ大径柱体部としているため、弁座と
小径柱体部とのシート径はニードル支持孔の直径より小
さくなる。したがって、ニードル支持孔から刃物を燃料
溜まり孔に挿入し弁座を形成する加工工程において、弁
座の当接部位を容易に精度よく加工することができる。
【０００９】本発明の請求項３記載の燃料噴射弁による
と、弁部材の外壁面に開口している内部通路の開口部
は、ニードル支持孔をまたいで燃料溜まり孔からアーマ
チュア収納孔まで開口している。すなわち、開口部の軸
方向長さはニードル支持孔の軸方向長さより長く、開口
部の最も弁座に近い縁の部分は燃料溜まり孔の中に位置
し、開口部の最も弁座から遠い縁の部分はアーマチュア
収納孔の中に位置している。このため、熱により弁座近
傍に発生する気泡は燃料溜まり孔から開口部を通じてア
ーマチュア収納孔に移動することができ、燃料溜まり孔
に気泡が溜まることはない。したがって、気泡発生によ
る燃料噴射特性の変動を防止することができる。また、
弁部材の外壁面のうち弁ボディの内壁面と摺接する部分
に開口部が形成されるため、弁部材と弁ボディとの摺接
面が小さくなり、弁部材と弁ボディとの摩擦抵抗が小さ
くなる。これにより燃料噴射弁の応答性を向上させるこ
とができる。
と、弁部材の外壁面に開口している内部通路の開口部
は、ニードル支持孔をまたいで燃料溜まり孔からアーマ
チュア収納孔まで開口している。すなわち、開口部の軸
方向長さはニードル支持孔の軸方向長さより長く、開口
部の最も弁座に近い縁の部分は燃料溜まり孔の中に位置
し、開口部の最も弁座から遠い縁の部分はアーマチュア
収納孔の中に位置している。このため、熱により弁座近
傍に発生する気泡は燃料溜まり孔から開口部を通じてア
ーマチュア収納孔に移動することができ、燃料溜まり孔
に気泡が溜まることはない。したがって、気泡発生によ
る燃料噴射特性の変動を防止することができる。また、
弁部材の外壁面のうち弁ボディの内壁面と摺接する部分
に開口部が形成されるため、弁部材と弁ボディとの摺接
面が小さくなり、弁部材と弁ボディとの摩擦抵抗が小さ
くなる。これにより燃料噴射弁の応答性を向上させるこ
とができる。
【００１０】本発明の請求項４又は７記載の燃料噴射弁
によると、弁部材はアーマチュアを貫通しステータ側に
突出しているため、弁部材によりステータとアーマチュ
アの間に所定のエアギャップを確保することができる。
一般に、弁部材はアーマチュアに比べ靱性が高いため、
弁部材のステータ側端面に強度確保のための薄膜を形成
する必要がない。したがって、燃料噴射弁の製造コスト
を低減することができる。
によると、弁部材はアーマチュアを貫通しステータ側に
突出しているため、弁部材によりステータとアーマチュ
アの間に所定のエアギャップを確保することができる。
一般に、弁部材はアーマチュアに比べ靱性が高いため、
弁部材のステータ側端面に強度確保のための薄膜を形成
する必要がない。したがって、燃料噴射弁の製造コスト
を低減することができる。
【００１１】本発明の請求項５記載の燃料噴射弁による
と、弁ボディの内壁面に摺接する大径柱体部により弁部
材の軸心のぶれを防止し、弁座に当接する弁部材の部分
を大径柱体部より小径の小径柱体部とすることにより燃
料溜まり孔に燃料を溜めることができ、小径柱体部の外
壁面において開口し燃料溜まり孔に燃料を導入する内部
通路を弁部材に形成することにより噴孔に至る燃料通路
を確保している。このため、噴孔に至る燃料通路を確保
しつつ弁部材の軸心のぶれを防止するために従来のよう
な弁部材の径外方向に突出する部分を設ける必要がな
い。また、弁部材に内部通路を形成することにより弁部
材が軽量化される。したがって、弁部材とアーマチュア
によって構成されステータに吸引される一体の可動部材
の質量を小さくすることができ、応答性の優れた燃料噴
射弁を実現することができる。また、弁座と小径柱体部
とのシート径は燃料溜まり孔の直径より小さくなるた
め、アーマチュア収納孔から燃料溜まり孔に刃物を挿入
し弁座を形成する加工工程において、弁座の当接部位を
容易に精度よく加工することができる。
と、弁ボディの内壁面に摺接する大径柱体部により弁部
材の軸心のぶれを防止し、弁座に当接する弁部材の部分
を大径柱体部より小径の小径柱体部とすることにより燃
料溜まり孔に燃料を溜めることができ、小径柱体部の外
壁面において開口し燃料溜まり孔に燃料を導入する内部
通路を弁部材に形成することにより噴孔に至る燃料通路
を確保している。このため、噴孔に至る燃料通路を確保
しつつ弁部材の軸心のぶれを防止するために従来のよう
な弁部材の径外方向に突出する部分を設ける必要がな
い。また、弁部材に内部通路を形成することにより弁部
材が軽量化される。したがって、弁部材とアーマチュア
によって構成されステータに吸引される一体の可動部材
の質量を小さくすることができ、応答性の優れた燃料噴
射弁を実現することができる。また、弁座と小径柱体部
とのシート径は燃料溜まり孔の直径より小さくなるた
め、アーマチュア収納孔から燃料溜まり孔に刃物を挿入
し弁座を形成する加工工程において、弁座の当接部位を
容易に精度よく加工することができる。
【００１２】本発明の請求項６記載の燃料噴射弁による
と、弁部材の外壁面に開口している内部通路の開口部は
前記燃料溜まり孔から前記アーマチュア収納孔まで開口
している。すなわち、開口部は小径柱体部の外壁面から
大径柱体部の外壁面にわたって形成され、開口部の最も
弁座に近い縁の部分は燃料溜まり孔の中に位置し、開口
部の最も弁座から遠い縁の部分はアーマチュア収納孔の
中に位置している。このため、熱により弁座近傍に発生
する気泡は燃料溜まり孔から開口部を通じてアーマチュ
ア収納孔に移動することができ、燃料溜まり孔に気泡が
溜まることはない。したがって、気泡発生による燃料噴
射特性の変動を防止することができる。また、弁部材の
外壁面のうち弁ボディの内壁面と摺接する部分に開口部
が形成されるため、弁部材と弁ボディとの接触面積が小
さくなり、弁部材と弁ボディとの摩擦抵抗が小さくな
る。これにより燃料噴射弁の応答性を向上させることが
できる。
と、弁部材の外壁面に開口している内部通路の開口部は
前記燃料溜まり孔から前記アーマチュア収納孔まで開口
している。すなわち、開口部は小径柱体部の外壁面から
大径柱体部の外壁面にわたって形成され、開口部の最も
弁座に近い縁の部分は燃料溜まり孔の中に位置し、開口
部の最も弁座から遠い縁の部分はアーマチュア収納孔の
中に位置している。このため、熱により弁座近傍に発生
する気泡は燃料溜まり孔から開口部を通じてアーマチュ
ア収納孔に移動することができ、燃料溜まり孔に気泡が
溜まることはない。したがって、気泡発生による燃料噴
射特性の変動を防止することができる。また、弁部材の
外壁面のうち弁ボディの内壁面と摺接する部分に開口部
が形成されるため、弁部材と弁ボディとの接触面積が小
さくなり、弁部材と弁ボディとの摩擦抵抗が小さくな
る。これにより燃料噴射弁の応答性を向上させることが
できる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を示す
複数の実施例を図に基づいて説明する。 （第１実施例）本発明の第１実施例による燃料噴射弁を
図２に示す。図２に示すように、円筒部材１４内に、弁
ボディ２９、弁部材としてのノズルニードル２６、アー
マチュア２５、ステータ２２、アジャスティングパイプ
２１、スプリング２４、フィルタ１１が収容されてい
る。
複数の実施例を図に基づいて説明する。 （第１実施例）本発明の第１実施例による燃料噴射弁を
図２に示す。図２に示すように、円筒部材１４内に、弁
ボディ２９、弁部材としてのノズルニードル２６、アー
マチュア２５、ステータ２２、アジャスティングパイプ
２１、スプリング２４、フィルタ１１が収容されてい
る。
【００１４】円筒部材１４は磁性部と非磁性部からなる
パイプ材であり、例えば複合磁性材で形成されている。
円筒部材１４の一部を加熱して非磁性化することによ
り、図２において下方の燃料噴射側から磁性筒部１４
ｃ、非磁性筒部１４ｂ、磁性筒部１４ａをこの順で形成
している。非磁性筒部１４ｂと磁性筒部１４ｃとの境界
近傍にアーマチュア２５が収納されている。円筒部材１
４の内部空間はアーマチュア収納孔１４ｅを構成してい
る。磁性筒部１４ｃの燃料噴射側に弁ボディ２９および
噴孔プレート２８が収納されている。円筒部材１４およ
び弁ボディ２９は特許請求の範囲に記載された弁ボディ
を構成している。円筒部材１４の図２において上方の燃
料上流側に燃料中の異物を除去するフィルタ１１が取付
けられている。
パイプ材であり、例えば複合磁性材で形成されている。
円筒部材１４の一部を加熱して非磁性化することによ
り、図２において下方の燃料噴射側から磁性筒部１４
ｃ、非磁性筒部１４ｂ、磁性筒部１４ａをこの順で形成
している。非磁性筒部１４ｂと磁性筒部１４ｃとの境界
近傍にアーマチュア２５が収納されている。円筒部材１
４の内部空間はアーマチュア収納孔１４ｅを構成してい
る。磁性筒部１４ｃの燃料噴射側に弁ボディ２９および
噴孔プレート２８が収納されている。円筒部材１４およ
び弁ボディ２９は特許請求の範囲に記載された弁ボディ
を構成している。円筒部材１４の図２において上方の燃
料上流側に燃料中の異物を除去するフィルタ１１が取付
けられている。
【００１５】図１に示すように、筒状の弁ボディ２９は
磁性筒部１４ｃに圧入されており、磁性筒部１４ｃの内
壁にレーザ溶接により固定されている。弁ボディ２９の
内周壁に燃料噴射側から燃料上流側に向かって円錐斜面
２９ａ、大径円筒壁面２９ｂ、円錐斜面２９ｃ、小径円
筒壁面２９ｄ、円錐斜面２９ｅが順に形成されている。
円錐斜面２９ａは燃料噴射方向に縮径し、ノズルニード
ル２６の当接部２６ｃが着座可能な弁座を構成してい
る。大径円筒壁面２９ｂは燃料溜まり孔２９ｆを形成し
ている。円錐斜面２９ｅは燃料上流側に向かって縮径し
ている。小径円筒壁面２９ｄは特許請求の範囲に記載さ
れたニードル支持孔を形成している。小径円筒壁面２９
ｄにより形成されるニードル支持孔は燃料溜まり孔２９
ｆより小径である。円錐斜面２９ｅは燃料上流側に向か
って拡径している。
磁性筒部１４ｃに圧入されており、磁性筒部１４ｃの内
壁にレーザ溶接により固定されている。弁ボディ２９の
内周壁に燃料噴射側から燃料上流側に向かって円錐斜面
２９ａ、大径円筒壁面２９ｂ、円錐斜面２９ｃ、小径円
筒壁面２９ｄ、円錐斜面２９ｅが順に形成されている。
円錐斜面２９ａは燃料噴射方向に縮径し、ノズルニード
ル２６の当接部２６ｃが着座可能な弁座を構成してい
る。大径円筒壁面２９ｂは燃料溜まり孔２９ｆを形成し
ている。円錐斜面２９ｅは燃料上流側に向かって縮径し
ている。小径円筒壁面２９ｄは特許請求の範囲に記載さ
れたニードル支持孔を形成している。小径円筒壁面２９
ｄにより形成されるニードル支持孔は燃料溜まり孔２９
ｆより小径である。円錐斜面２９ｅは燃料上流側に向か
って拡径している。
【００１６】カップ状の噴孔プレート２８は磁性筒部１
４ｃに圧入されており、磁性筒部１４ｃの内壁にレーザ
溶接により固定され、弁ボディ２９の燃料噴射側端面に
当接している。噴孔プレート２８は薄板状に形成されて
おり、中央部に複数の噴孔２８ａが形成されている。
４ｃに圧入されており、磁性筒部１４ｃの内壁にレーザ
溶接により固定され、弁ボディ２９の燃料噴射側端面に
当接している。噴孔プレート２８は薄板状に形成されて
おり、中央部に複数の噴孔２８ａが形成されている。
【００１７】ノズルニードル２６はステンレスからなる
有底筒状体である。ノズルニードル２６の燃料噴射側は
燃料上流側に比べて小径の円柱状に形成され小径柱体部
２６ｄを構成している。小径柱体部２６ｄの燃料噴射側
端面の縁部は、面取りされて円錐斜面を形成しており当
接部２６ｃを構成している。当接部２６ｃの径の大きさ
すなわちシート径は小径円筒壁面２９ｄの径より小さ
い。ノズルニードル２６の燃料上流側は弁ボディ２９の
小径円筒壁面２９ｄの内径よりやや小さい外径の円柱状
に形成され大径柱体部２６ｅを構成している。大径柱体
部２６ｅと小径柱体部２６ｄとの外径の差はノズルニー
ドル２６の軽量化と弁座の加工容易性を考慮して０．１
ｍｍ以上であることが望ましい。大径柱体部２６ｅの外
周壁面と小径円筒壁面２９ｄとが摺接するようにこれら
の壁面の間に所定の微小隙間が形成されている。大径柱
体部２６ｅの大部分は薄肉の円筒状に形成され、その内
周壁面２６ａにより内部通路２６ｆを形成している。内
部通路２６ｆは大径柱体部２６ｅの燃料上流側端面の穿
孔加工によって形成されるものであって、その穿孔深さ
は弁座に着座することによる衝撃にノズルニードル２６
の底部が耐えられるような深さに設定される。
有底筒状体である。ノズルニードル２６の燃料噴射側は
燃料上流側に比べて小径の円柱状に形成され小径柱体部
２６ｄを構成している。小径柱体部２６ｄの燃料噴射側
端面の縁部は、面取りされて円錐斜面を形成しており当
接部２６ｃを構成している。当接部２６ｃの径の大きさ
すなわちシート径は小径円筒壁面２９ｄの径より小さ
い。ノズルニードル２６の燃料上流側は弁ボディ２９の
小径円筒壁面２９ｄの内径よりやや小さい外径の円柱状
に形成され大径柱体部２６ｅを構成している。大径柱体
部２６ｅと小径柱体部２６ｄとの外径の差はノズルニー
ドル２６の軽量化と弁座の加工容易性を考慮して０．１
ｍｍ以上であることが望ましい。大径柱体部２６ｅの外
周壁面と小径円筒壁面２９ｄとが摺接するようにこれら
の壁面の間に所定の微小隙間が形成されている。大径柱
体部２６ｅの大部分は薄肉の円筒状に形成され、その内
周壁面２６ａにより内部通路２６ｆを形成している。内
部通路２６ｆは大径柱体部２６ｅの燃料上流側端面の穿
孔加工によって形成されるものであって、その穿孔深さ
は弁座に着座することによる衝撃にノズルニードル２６
の底部が耐えられるような深さに設定される。
【００１８】大径柱体部２６ｅの軸方向長さは小径柱体
部２６ｄ及び当接部２６ｃを形成するセンタレス加工時
に大径柱体部２６ｅを軸ぶれすることなくチャックに固
定できる長さである。大径柱体部２６ｅに内部通路２６
ｆの開口部を構成する出口孔２６ｂが形成されている。
出口孔２６ｂは大径柱体部２６ｅの径方向に穿孔され、
周方向に１８０度間隔で２カ所形成されている。尚、機
能的には少なくとも１カ所の孔があればよい。出口孔２
６ｂは長軸の長さが小径円筒壁面２９ｄの軸方向長さよ
り長い長孔状に形成され、燃料噴射側の縁部は小径円筒
壁面２９ｄより燃料噴射側に位置し、燃料上流側の縁部
は小径円筒壁面２９ｄより燃料上流側に位置する。この
出口孔２６ｂの形状は長孔に限らず円形孔でもよい。
部２６ｄ及び当接部２６ｃを形成するセンタレス加工時
に大径柱体部２６ｅを軸ぶれすることなくチャックに固
定できる長さである。大径柱体部２６ｅに内部通路２６
ｆの開口部を構成する出口孔２６ｂが形成されている。
出口孔２６ｂは大径柱体部２６ｅの径方向に穿孔され、
周方向に１８０度間隔で２カ所形成されている。尚、機
能的には少なくとも１カ所の孔があればよい。出口孔２
６ｂは長軸の長さが小径円筒壁面２９ｄの軸方向長さよ
り長い長孔状に形成され、燃料噴射側の縁部は小径円筒
壁面２９ｄより燃料噴射側に位置し、燃料上流側の縁部
は小径円筒壁面２９ｄより燃料上流側に位置する。この
出口孔２６ｂの形状は長孔に限らず円形孔でもよい。
【００１９】アーマチュア２５は大径柱体部２６ｅの燃
料上流側の外壁面にレーザ溶接により固定されている。
アーマチュア２５は磁性ステンレス等の強磁性材料から
なる段付きの筒状体である。アーマチュア２５の内周壁
面２５ｂに２段の段差が設けられ中央部が最も小径とな
っている。アーマチュア２５の内周段差面はスプリング
座２５ｃを構成している。アーマチュア２５の内部空間
２５ｅとノズルニードル２６の内部通路２６ｆとは互い
に連通している。アーマチュア２５の燃料上流側端部に
フランジ２５ａが形成されている。フランジ２５ａの外
周壁面と円筒部材１４の内周壁面１４ｄとが摺接するよ
うにこれらの壁面の間に所定の微小隙間が形成されてい
る。ノズルニードル２６の大径柱体部２６ｅの外周壁面
が弁ボディ２９の小径円筒壁面２９ｄに摺接し、アーマ
チュア２５のフランジ２５ａの外周壁面が円筒部材１４
の内周壁面１４ｄに摺接することにより、ノズルニード
ル２６の往復移動軌道が定まっている。アーマチュア２
５の燃料上流側端部に環状突部２５ｄが形成されてい
る。環状突部２５ｄがステータ２２に当接することによ
りアーマチュア２５とステータ２２とのエアギャップが
確保される。環状突部２５ｄのステータ当接面には、め
っきによりクロム薄膜を形成している。
料上流側の外壁面にレーザ溶接により固定されている。
アーマチュア２５は磁性ステンレス等の強磁性材料から
なる段付きの筒状体である。アーマチュア２５の内周壁
面２５ｂに２段の段差が設けられ中央部が最も小径とな
っている。アーマチュア２５の内周段差面はスプリング
座２５ｃを構成している。アーマチュア２５の内部空間
２５ｅとノズルニードル２６の内部通路２６ｆとは互い
に連通している。アーマチュア２５の燃料上流側端部に
フランジ２５ａが形成されている。フランジ２５ａの外
周壁面と円筒部材１４の内周壁面１４ｄとが摺接するよ
うにこれらの壁面の間に所定の微小隙間が形成されてい
る。ノズルニードル２６の大径柱体部２６ｅの外周壁面
が弁ボディ２９の小径円筒壁面２９ｄに摺接し、アーマ
チュア２５のフランジ２５ａの外周壁面が円筒部材１４
の内周壁面１４ｄに摺接することにより、ノズルニード
ル２６の往復移動軌道が定まっている。アーマチュア２
５の燃料上流側端部に環状突部２５ｄが形成されてい
る。環状突部２５ｄがステータ２２に当接することによ
りアーマチュア２５とステータ２２とのエアギャップが
確保される。環状突部２５ｄのステータ当接面には、め
っきによりクロム薄膜を形成している。
【００２０】図２に示すステータ２２は磁性ステンレス
等の強磁性材料からなる円筒体である。ステータ２２の
アーマチュア当接面には、めっきによりクロム薄膜を形
成している。ステータ２２の内壁にアジャスティングパ
イプ２１が圧入固定されている。スプリング２４の一端
はアーマチュア２５のスプリング座２５ｃに当接し、ス
プリング２４の他端はアジャスティングパイプ２１の端
面に当接している。アジャスティングパイプ２１の圧入
量によりスプリング２４の付勢力が調整されている。圧
入に代え、アジャスティングパイプ２１をステータ２２
にねじ結合する構成でもよい。
等の強磁性材料からなる円筒体である。ステータ２２の
アーマチュア当接面には、めっきによりクロム薄膜を形
成している。ステータ２２の内壁にアジャスティングパ
イプ２１が圧入固定されている。スプリング２４の一端
はアーマチュア２５のスプリング座２５ｃに当接し、ス
プリング２４の他端はアジャスティングパイプ２１の端
面に当接している。アジャスティングパイプ２１の圧入
量によりスプリング２４の付勢力が調整されている。圧
入に代え、アジャスティングパイプ２１をステータ２２
にねじ結合する構成でもよい。
【００２１】図２に示す樹脂製のスプール３０は円筒部
材１４の外周に装着されており、スプール３０の外周に
コイル３１が巻回されている。円筒部材１４の外周に形
成された樹脂モールド１３の外壁から突出するようにコ
ネクタ部１６が設けられており、コイル３１と電気的に
接続しているターミナル１２がコネクタ部１６に埋設さ
れている。ターミナル１２は部分的に樹脂製のリブ１７
により覆われている。
材１４の外周に装着されており、スプール３０の外周に
コイル３１が巻回されている。円筒部材１４の外周に形
成された樹脂モールド１３の外壁から突出するようにコ
ネクタ部１６が設けられており、コイル３１と電気的に
接続しているターミナル１２がコネクタ部１６に埋設さ
れている。ターミナル１２は部分的に樹脂製のリブ１７
により覆われている。
【００２２】磁性部材２３はコイル３１の外周を覆って
いる。磁性部材１８はコイル３１の燃料上流側に中心角
約２５０度の扇状にリブ１７をさけるように設けられて
いる。樹脂モールド１５は磁性部材１８、２３の外周に
形成され樹脂モールド１３と結合している。ノズルニー
ドル２６、ステータ２２、磁性筒部１４ａ、１４ｃ、磁
性部材１８、２３は、コイル３１への通電オン中に発生
する磁束が通る磁気回路を構成する。
いる。磁性部材１８はコイル３１の燃料上流側に中心角
約２５０度の扇状にリブ１７をさけるように設けられて
いる。樹脂モールド１５は磁性部材１８、２３の外周に
形成され樹脂モールド１３と結合している。ノズルニー
ドル２６、ステータ２２、磁性筒部１４ａ、１４ｃ、磁
性部材１８、２３は、コイル３１への通電オン中に発生
する磁束が通る磁気回路を構成する。
【００２３】フィルタ１１を通じて円筒部材１４内に流
入する燃料は、アジャスティングパイプ２１の内部空
間、アジャスティングパイプ２１の内部空間、ステータ
２２の内部空間、アーマチュア２５の内部空間２５ｅ、
ノズルニードル２６の内部通路２６ｆを経て出口孔２６
ｂから燃料溜まり孔２９ｆに導かれ、ノズルニードル２
６の当接部２６ｃと弁座とのシート部位に到る。当接部
２６ｃが弁座に着座すると燃料溜まり孔２９ｆと噴孔２
８ａとの連通が遮断され、当接部２６ｃが弁座から離座
すると燃料溜まり孔２９ｆと噴孔２８ａとの連通が開放
される。以上、燃料噴射弁１の構成について説明した。
入する燃料は、アジャスティングパイプ２１の内部空
間、アジャスティングパイプ２１の内部空間、ステータ
２２の内部空間、アーマチュア２５の内部空間２５ｅ、
ノズルニードル２６の内部通路２６ｆを経て出口孔２６
ｂから燃料溜まり孔２９ｆに導かれ、ノズルニードル２
６の当接部２６ｃと弁座とのシート部位に到る。当接部
２６ｃが弁座に着座すると燃料溜まり孔２９ｆと噴孔２
８ａとの連通が遮断され、当接部２６ｃが弁座から離座
すると燃料溜まり孔２９ｆと噴孔２８ａとの連通が開放
される。以上、燃料噴射弁１の構成について説明した。
【００２４】次に、燃料噴射弁１の作動について説明す
る。コイル３１への通電をオンすると、ノズルニードル
２６はスプリング２４の付勢力に抗してステータ２２側
に吸引される。これにより当接部２６ｃが弁座から離座
すると噴孔２８ａから燃料が噴射される。コイル３１へ
の通電をオフすると、スプリング２４の付勢力によりノ
ズルニードル２６は弁閉方向に力を受け、当接部２６ｃ
が弁座に着座する。これにより噴孔２８ａからの燃料噴
射は終了する。
る。コイル３１への通電をオンすると、ノズルニードル
２６はスプリング２４の付勢力に抗してステータ２２側
に吸引される。これにより当接部２６ｃが弁座から離座
すると噴孔２８ａから燃料が噴射される。コイル３１へ
の通電をオフすると、スプリング２４の付勢力によりノ
ズルニードル２６は弁閉方向に力を受け、当接部２６ｃ
が弁座に着座する。これにより噴孔２８ａからの燃料噴
射は終了する。
【００２５】燃料噴射弁１によると、ノズルニードル２
６が往復移動軌道はアーマチュア２５のフランジ２５ａ
が円筒部材１４に支持されノズルニードル２６の大径柱
体部２６ｅが弁ボディ２９の小径円筒壁面２９ｄに支持
されることによって定められているため、ノズルニード
ル２６は軸ぶれすることなく往復移動し、予め決められ
た円錐斜面２９ａのシート位置に小径柱体部２６ｄの当
接部２６ｃが正確に当接する。
６が往復移動軌道はアーマチュア２５のフランジ２５ａ
が円筒部材１４に支持されノズルニードル２６の大径柱
体部２６ｅが弁ボディ２９の小径円筒壁面２９ｄに支持
されることによって定められているため、ノズルニード
ル２６は軸ぶれすることなく往復移動し、予め決められ
た円錐斜面２９ａのシート位置に小径柱体部２６ｄの当
接部２６ｃが正確に当接する。
【００２６】エンジン駆動時、燃料溜まり孔２９ｆ内の
燃料に熱による気泡が発生する。燃料噴射弁１による
と、この気泡は出口孔２６ｂを通じて燃料溜まり孔２９
ｆから出て燃料上流側に移動することができるため、気
泡発生による燃料噴射特性の変動はない。また出口孔２
６ｂは、ノズルニードル２６と弁ボディ２９との摺接面
を小さくしてノズルニードル２６と弁ボディ２９との摩
擦抵抗を低減しているため、ノズルニードル２６の応答
性の向上に寄与している。
燃料に熱による気泡が発生する。燃料噴射弁１による
と、この気泡は出口孔２６ｂを通じて燃料溜まり孔２９
ｆから出て燃料上流側に移動することができるため、気
泡発生による燃料噴射特性の変動はない。また出口孔２
６ｂは、ノズルニードル２６と弁ボディ２９との摺接面
を小さくしてノズルニードル２６と弁ボディ２９との摩
擦抵抗を低減しているため、ノズルニードル２６の応答
性の向上に寄与している。
【００２７】燃料噴射弁１によると、ノズルニードル２
６の内部通路２６ｆにより燃料通路を確保しているため
大径柱体部２６ｅの外径を当接部２６ｃの外径とほぼ等
しくすることができる。また、ノズルニードル２６の大
部分を薄肉の大径柱体部２６ｅにより構成している。し
たがって、ノズルニードル２６及びアーマチュア２５に
より構成される一体の可動部材の質量を小さくすること
ができ、ノズルニードル２６の応答性を向上させること
ができる。
６の内部通路２６ｆにより燃料通路を確保しているため
大径柱体部２６ｅの外径を当接部２６ｃの外径とほぼ等
しくすることができる。また、ノズルニードル２６の大
部分を薄肉の大径柱体部２６ｅにより構成している。し
たがって、ノズルニードル２６及びアーマチュア２５に
より構成される一体の可動部材の質量を小さくすること
ができ、ノズルニードル２６の応答性を向上させること
ができる。
【００２８】燃料噴射弁１によると、ノズルニードル２
６の燃料噴射側に小径柱体部２６ｄを形成していること
が弁座を容易に精密に加工することを可能としている。
すなわち、円錐斜面２９ａのシート部分の加工において
は弁密性の確保のため高精度な加工が要求されるとこ
ろ、シート径は弁ボディ２９の小径円筒壁面２９ｄによ
り形成されるニードル支持孔の孔径より小さいため、小
径円筒壁面２９ｄ、円錐斜面２９ｃ、大径円筒壁面２９
ｂ及び円錐斜面２９ａを切削加工により形成した後、燃
料上流側から燃料溜まり孔２９ｆに刃物を挿入し円錐斜
面２９ａのシート部分を精密に加工することができる。
６の燃料噴射側に小径柱体部２６ｄを形成していること
が弁座を容易に精密に加工することを可能としている。
すなわち、円錐斜面２９ａのシート部分の加工において
は弁密性の確保のため高精度な加工が要求されるとこ
ろ、シート径は弁ボディ２９の小径円筒壁面２９ｄによ
り形成されるニードル支持孔の孔径より小さいため、小
径円筒壁面２９ｄ、円錐斜面２９ｃ、大径円筒壁面２９
ｂ及び円錐斜面２９ａを切削加工により形成した後、燃
料上流側から燃料溜まり孔２９ｆに刃物を挿入し円錐斜
面２９ａのシート部分を精密に加工することができる。
【００２９】燃料噴射弁１によると、ノズルニードル２
６の燃料上流側に形成している大径柱体部２６ｅを弁ボ
ディ２９により支持する構成としていることがノズルニ
ードル２６の精密な加工を容易にしている。すなわち、
弁密性の確保のためノズルニードル２６の大径柱体部２
６ｅと当接部２６ｃとは正確に同軸に形成される必要が
あるところ、大径柱体部２６ｅがノズルニードル２６の
最大径部分を十分長くしているため、大径柱体部２６ｅ
をチャックに安定して固定したうえで精密に当接部２６
ｃをセンタレス加工により形成することができる。
６の燃料上流側に形成している大径柱体部２６ｅを弁ボ
ディ２９により支持する構成としていることがノズルニ
ードル２６の精密な加工を容易にしている。すなわち、
弁密性の確保のためノズルニードル２６の大径柱体部２
６ｅと当接部２６ｃとは正確に同軸に形成される必要が
あるところ、大径柱体部２６ｅがノズルニードル２６の
最大径部分を十分長くしているため、大径柱体部２６ｅ
をチャックに安定して固定したうえで精密に当接部２６
ｃをセンタレス加工により形成することができる。
【００３０】（第２実施例）本発明の第２実施例による
燃料噴射弁の要部を図３に示す。図３に示されていない
他の部分は上記第１実施例による燃料噴射弁１と実質的
に同一の構成である。また、図３において第１実施例に
よる燃料噴射弁１と実質的に同一の構成部分には第１実
施例と同一の符号を付して示した。
燃料噴射弁の要部を図３に示す。図３に示されていない
他の部分は上記第１実施例による燃料噴射弁１と実質的
に同一の構成である。また、図３において第１実施例に
よる燃料噴射弁１と実質的に同一の構成部分には第１実
施例と同一の符号を付して示した。
【００３１】弁ボディ４１は両側の開口縁部が径方向内
側に突出している円筒体である。弁ボディ４１の内周壁
に燃料噴射側から燃料上流側に向かって円錐斜面４１
ａ、大径円筒壁面４１ｂ、段差面４１ｃ、小径円筒壁面
４１ｄが順に形成されている。円錐斜面４１ａは燃料噴
射方向に縮径し、ノズルニードル４２の当接部４２ｂが
着座可能な弁座を構成している。大径円筒壁面４１ｂは
燃料溜まり孔４１ｅを形成している。小径円筒壁面４１
ｄは特許請求の範囲に記載されたニードル支持孔を形成
している。小径円筒壁面４１ｄにより形成されるニード
ル支持孔は燃料溜まり孔４１ｅより小径である。
側に突出している円筒体である。弁ボディ４１の内周壁
に燃料噴射側から燃料上流側に向かって円錐斜面４１
ａ、大径円筒壁面４１ｂ、段差面４１ｃ、小径円筒壁面
４１ｄが順に形成されている。円錐斜面４１ａは燃料噴
射方向に縮径し、ノズルニードル４２の当接部４２ｂが
着座可能な弁座を構成している。大径円筒壁面４１ｂは
燃料溜まり孔４１ｅを形成している。小径円筒壁面４１
ｄは特許請求の範囲に記載されたニードル支持孔を形成
している。小径円筒壁面４１ｄにより形成されるニード
ル支持孔は燃料溜まり孔４１ｅより小径である。
【００３２】ノズルニードル４２はステンレスからなる
有底円筒体である。ノズルニードル４２の外壁は燃料噴
射側から燃料上流側まで同一径の円柱壁面４２ｄを形成
している。ノズルニードル４２の円柱壁面４２ｄと弁ボ
ディ４１の小径円筒壁面４１ｄとが摺接するようにこれ
らの壁面の間に所定の微小隙間が形成されている。内部
通路４２ｃは燃料上流側端面の穿孔加工によって形成さ
れるものであって、その穿孔深さは弁座に着座すること
による衝撃にノズルニードル４２の底部が耐えられるよ
うな深さに設定される。内部通路４２ｃの開口部を構成
する出口孔４２ａは長孔状に形成されている。
有底円筒体である。ノズルニードル４２の外壁は燃料噴
射側から燃料上流側まで同一径の円柱壁面４２ｄを形成
している。ノズルニードル４２の円柱壁面４２ｄと弁ボ
ディ４１の小径円筒壁面４１ｄとが摺接するようにこれ
らの壁面の間に所定の微小隙間が形成されている。内部
通路４２ｃは燃料上流側端面の穿孔加工によって形成さ
れるものであって、その穿孔深さは弁座に着座すること
による衝撃にノズルニードル４２の底部が耐えられるよ
うな深さに設定される。内部通路４２ｃの開口部を構成
する出口孔４２ａは長孔状に形成されている。
【００３３】アーマチュア４０の内周壁面４０ｂによっ
て形成される内部空間４０ｄはノズルニードル４２の内
部通路４２ｃと連通している。アーマチュア４０の外壁
に形成されているフランジ４０ｃの外周壁面は円筒部材
１４の内周壁面１４ｄと摺接する。アーマチュア４０の
段差部分にベーパ通路４０ａが形成され、ベーパ通路４
０ａはアーマチュア収納孔１４ｅとアーマチュア４０の
内部空間４０ｄとを連通している。このベーパ通路４０
ａはアーマチュア収納孔１４ｅ内の燃料中の気泡を燃料
上流側に移動させる通路である。
て形成される内部空間４０ｄはノズルニードル４２の内
部通路４２ｃと連通している。アーマチュア４０の外壁
に形成されているフランジ４０ｃの外周壁面は円筒部材
１４の内周壁面１４ｄと摺接する。アーマチュア４０の
段差部分にベーパ通路４０ａが形成され、ベーパ通路４
０ａはアーマチュア収納孔１４ｅとアーマチュア４０の
内部空間４０ｄとを連通している。このベーパ通路４０
ａはアーマチュア収納孔１４ｅ内の燃料中の気泡を燃料
上流側に移動させる通路である。
【００３４】本発明の第２実施例によると、ノズルニー
ドル４２の外周壁面が同一径の円柱壁面４２ｄを形成し
ているため、当接部４２ｂを精密なセンタレス加工によ
り形成することが容易である。また、アーマチュア４０
の内部空間４０ｄ、ノズルニードル４２の内部通路４２
ｃ、出口孔４２ａ及び燃料溜まり孔４１ｅにより噴孔２
８ａへの燃料通路を確保しつつ、ノズルニードル４２の
質量を小さくすることによりノズルニードル４２の応答
性を向上させている。
ドル４２の外周壁面が同一径の円柱壁面４２ｄを形成し
ているため、当接部４２ｂを精密なセンタレス加工によ
り形成することが容易である。また、アーマチュア４０
の内部空間４０ｄ、ノズルニードル４２の内部通路４２
ｃ、出口孔４２ａ及び燃料溜まり孔４１ｅにより噴孔２
８ａへの燃料通路を確保しつつ、ノズルニードル４２の
質量を小さくすることによりノズルニードル４２の応答
性を向上させている。
【００３５】また、図４に示すようにノズルニードル４
３がアーマチュア４０を貫通する構成としてもよい。ノ
ズルニードル４２の端面４３ａをアーマチュア４０のス
テータ側に突出させることによりステータ当接面である
端面４３ａにクロム薄膜等を形成してステータ当接面の
強度を確保する必要がなくなる。これにより製造コスト
を低減することができる。
３がアーマチュア４０を貫通する構成としてもよい。ノ
ズルニードル４２の端面４３ａをアーマチュア４０のス
テータ側に突出させることによりステータ当接面である
端面４３ａにクロム薄膜等を形成してステータ当接面の
強度を確保する必要がなくなる。これにより製造コスト
を低減することができる。
【００３６】（第３実施例）本発明の第３実施例による
燃料噴射弁の要部を図５に示す。図５に示されていない
他の部分は上記第１実施例による燃料噴射弁１と実質的
に同一の構成である。また、図４において第１実施例に
よる燃料噴射弁１と実質的に同一の構成部分には第１実
施例と同一の符号を付して示した。
燃料噴射弁の要部を図５に示す。図５に示されていない
他の部分は上記第１実施例による燃料噴射弁１と実質的
に同一の構成である。また、図４において第１実施例に
よる燃料噴射弁１と実質的に同一の構成部分には第１実
施例と同一の符号を付して示した。
【００３７】弁ボディ５２は燃料噴射側の開口縁部が径
方向内側に突出している円筒体である。弁ボディの内周
壁の燃料噴射側に円錐斜面５２ｂが形成され燃料上流側
に円筒壁面５２ａが形成されている。円錐斜面５２ｂは
燃料噴射方向に縮径し、ノズルニードル５１の当接部５
１ｃが着座可能な弁座を構成している。円筒壁面５２ａ
は燃料溜まり孔５２ｃを形成している。
方向内側に突出している円筒体である。弁ボディの内周
壁の燃料噴射側に円錐斜面５２ｂが形成され燃料上流側
に円筒壁面５２ａが形成されている。円錐斜面５２ｂは
燃料噴射方向に縮径し、ノズルニードル５１の当接部５
１ｃが着座可能な弁座を構成している。円筒壁面５２ａ
は燃料溜まり孔５２ｃを形成している。
【００３８】ノズルニードル４２はステンレスからなる
有底筒状体である。ノズルニードル２６の燃料噴射側は
燃料上流側に比べて小径の外径を持もつ円柱状に形成さ
れ小径柱体部５１ｄを構成している。小径柱体部５１ｄ
の燃料噴射側端面の縁部は、面取りされて円錐斜面を形
成しており当接部５１ｃを構成している。当接部５１ｃ
の径の大きさすなわちシート径は円筒壁面５２ａの径よ
り小さい。
有底筒状体である。ノズルニードル２６の燃料噴射側は
燃料上流側に比べて小径の外径を持もつ円柱状に形成さ
れ小径柱体部５１ｄを構成している。小径柱体部５１ｄ
の燃料噴射側端面の縁部は、面取りされて円錐斜面を形
成しており当接部５１ｃを構成している。当接部５１ｃ
の径の大きさすなわちシート径は円筒壁面５２ａの径よ
り小さい。
【００３９】ノズルニードル５１の燃料上流側は弁ボデ
ィ５２の円筒壁面５２ａの内径よりやや小さい外径をも
つ円筒状の大径柱体部５１ｅを構成している。大径柱体
部５１ｅの燃料上流側はアーマチュア５０を貫通し大径
柱体部５１ｅの端面５１ｇはアーマチュア５０のステー
タ側に突出している。端面５１ｇがステータに当接する
ことによりアーマチュア５０とステータ２２とのエアギ
ャップが確保される。大径柱体部５１ｅの外周壁面と円
筒壁面５２ａとが摺接するようにこれらの壁面の間に所
定の微小隙間が形成されている。内部通路５１ａは大径
柱体部５１ｅの燃料上流側端面の穿孔加工によって形成
されるものであって、その穿孔深さは弁座に着座するこ
とによる衝撃にノズルニードル５１の底部が耐えられる
ような深さに設定される。
ィ５２の円筒壁面５２ａの内径よりやや小さい外径をも
つ円筒状の大径柱体部５１ｅを構成している。大径柱体
部５１ｅの燃料上流側はアーマチュア５０を貫通し大径
柱体部５１ｅの端面５１ｇはアーマチュア５０のステー
タ側に突出している。端面５１ｇがステータに当接する
ことによりアーマチュア５０とステータ２２とのエアギ
ャップが確保される。大径柱体部５１ｅの外周壁面と円
筒壁面５２ａとが摺接するようにこれらの壁面の間に所
定の微小隙間が形成されている。内部通路５１ａは大径
柱体部５１ｅの燃料上流側端面の穿孔加工によって形成
されるものであって、その穿孔深さは弁座に着座するこ
とによる衝撃にノズルニードル５１の底部が耐えられる
ような深さに設定される。
【００４０】大径柱体部５１ｅから小径柱体部５１ｄに
わたって出口孔５１ｂが形成されている。出口孔５１ｂ
はノズルニードル５１の径方向に穿孔され、周方向に１
８０度間隔で２カ所形成されている。出口孔５１ｂは、
燃料噴射側の縁部が小径円柱部５１ｄの外壁面に位置
し、燃料上流側の縁部がが弁ボディ５２の端面５２ｄよ
り燃料上流側に位置するように長孔状に形成されてい
る。
わたって出口孔５１ｂが形成されている。出口孔５１ｂ
はノズルニードル５１の径方向に穿孔され、周方向に１
８０度間隔で２カ所形成されている。出口孔５１ｂは、
燃料噴射側の縁部が小径円柱部５１ｄの外壁面に位置
し、燃料上流側の縁部がが弁ボディ５２の端面５２ｄよ
り燃料上流側に位置するように長孔状に形成されてい
る。
【００４１】本発明の第３実施例によると、ノズルニー
ドル５１の内部通路５１ａにより燃料溜まり孔５２ｃに
至る燃料通路を確保し、小径柱体部５１ｄを形成するこ
とにより燃料溜まり孔５２ｃから噴孔２８ａに至る燃料
通路を確保している。したがって、大径柱体部５１ｅの
外径を当接部５１ｃの外径とほぼ等しくすることができ
る。また、ノズルニードル５１の大部分を薄肉状に形成
している。したがって、ノズルニードル５１及びアーマ
チュア５０により構成される一体の可動部材の質量を小
さくすることができ、ノズルニードル５１の応答性を向
上させることができる。
ドル５１の内部通路５１ａにより燃料溜まり孔５２ｃに
至る燃料通路を確保し、小径柱体部５１ｄを形成するこ
とにより燃料溜まり孔５２ｃから噴孔２８ａに至る燃料
通路を確保している。したがって、大径柱体部５１ｅの
外径を当接部５１ｃの外径とほぼ等しくすることができ
る。また、ノズルニードル５１の大部分を薄肉状に形成
している。したがって、ノズルニードル５１及びアーマ
チュア５０により構成される一体の可動部材の質量を小
さくすることができ、ノズルニードル５１の応答性を向
上させることができる。
【図１】本発明の第１実施例による燃料噴射弁を示す部
分断面図である。
分断面図である。
【図２】本発明の第１実施例による燃料噴射弁を示す断
面図である。
面図である。
【図３】本発明の第２実施例による燃料噴射弁を示す部
分断面図である。
分断面図である。
【図４】本発明の第２実施例による燃料噴射弁の変形例
を示す部分断面図である。
を示す部分断面図である。
【図５】本発明の第３実施例による燃料噴射弁を示す部
分断面図である。
分断面図である。
【図６】従来の燃料噴射弁を示す断面図である。
１ 燃料噴射弁 １４ 円筒部材（弁ボディ） １４ｅ アーマチュア収納孔 ２２ ステータ ２５、４０、５０ アーマチュア ２６、４２、５１ ノズルニードル（弁部材） ２６ｂ、４２ａ、５１ｂ 出口孔（開口部） ２６ｄ、５１ｄ 小径柱体部 ２６ｅ、５１ｅ 大径柱体部 ２６ｆ、４２ｃ、５１ａ 内部通路 ２８ａ 噴孔 ２９、４１、５２ 弁ボディ ２９ａ、４１ａ、５２ｂ 円錐斜面（弁座） ２９ｆ、４１ｅ、５２ｃ 燃料溜まり孔 ３１ コイル
Claims (7)
- 【請求項１】 燃料溜まり孔と前記燃料溜まり孔より小
径のニードル支持孔と前記ニードル支持孔より大径のア
ーマチュア収納孔とを互いに連通させ弁座から燃料上流
側に向かって順に形成している弁ボディと、 前記燃料溜まり孔に燃料を導入する内部通路を形成し、
前記ニードル支持孔を形成している前記弁ボディの内壁
面に摺接し、前記弁座に着座すると前記燃料溜まりから
噴孔に至る燃料通路を遮断し前記弁座から離座すると前
記燃料通路を開放する弁部材と、 前記アーマチュア収納孔に収納され前記弁部材の移動方
向と同方向に移動するアーマチュアと、 前記アーマチュアを弁開方向に吸引するステータと、 前記ステータに電磁吸引力を発生させるコイルと、 を備えることを特徴とする燃料噴射弁。 - 【請求項２】 前記弁部材は前記弁座に当接する小径柱
体部と前記小径柱体部の外径より大径の外径をもち前記
内壁面に摺接する大径柱体部とを有することを特徴とす
る請求項１記載の燃料噴射弁。 - 【請求項３】 前記内部通路の開口部は前記ニードル支
持孔をまたぎ前記燃料溜まり孔から前記アーマチュア収
納孔まで開口していることを特徴とする請求項１又は２
記載の燃料噴射弁。 - 【請求項４】 前記弁部材は前記アーマチュアを貫通し
前記ステータ側に突出していることを特徴とする請求項
１、２又は３記載の燃料噴射弁。 - 【請求項５】 燃料溜まり孔と前記燃料溜まり孔より大
径のアーマチュア収納孔とを互いに連通させ弁座から燃
料上流側に向かって順に形成している弁ボディと、 前記燃料溜まり孔より小径の外径をもち前記弁座に着座
すると前記燃料溜まり孔から噴孔に至る燃料通路を遮断
し前記弁座から離座すると前記燃料通路を開放する小径
柱体部と、前記燃料溜まり孔を形成している前記弁ボデ
ィの内壁面に摺接する大径柱体部とを有し、前記小径柱
体部の外壁面において開口し前記燃料溜まり孔に燃料を
導入する内部通路を形成している弁部材と、 前記アーマチュア収納孔に収納され前記弁部材の移動方
向と同方向に移動するアーマチュアと、 前記アーマチュアを弁開方向に吸引するステータと、 前記ステータに電磁吸引力を発生させるコイルと、 を備えることを特徴とする燃料噴射弁。 - 【請求項６】 前記内部通路の開口部は前記燃料溜まり
孔から前記アーマチュア収納孔まで開口していることを
特徴とする請求項５記載の燃料噴射弁。 - 【請求項７】 前記弁部材は前記アーマチュアを貫通し
前記ステータ側に突出していることを特徴とする請求項
５又は６記載の燃料噴射弁。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000139702A JP4158187B2 (ja) | 2000-05-12 | 2000-05-12 | 燃料噴射弁 |
| US09/852,636 US6601786B2 (en) | 2000-05-12 | 2001-05-11 | Fuel injection valve |
| DE10122941A DE10122941A1 (de) | 2000-05-12 | 2001-05-11 | Kraftstoffeinspritzventil |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000139702A JP4158187B2 (ja) | 2000-05-12 | 2000-05-12 | 燃料噴射弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001317429A true JP2001317429A (ja) | 2001-11-16 |
| JP4158187B2 JP4158187B2 (ja) | 2008-10-01 |
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ID=18647101
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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| Country | Link |
|---|---|
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| JP (1) | JP4158187B2 (ja) |
| DE (1) | DE10122941A1 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7097151B2 (en) | 2003-03-24 | 2006-08-29 | Keihin Corporation | Electromagnetic fuel injection valve |
| WO2018230083A1 (ja) * | 2017-06-16 | 2018-12-20 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 燃料噴射弁 |
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| JP3887336B2 (ja) * | 2003-03-24 | 2007-02-28 | 株式会社ケーヒン | 電磁式燃料噴射弁 |
| DE10322915B4 (de) | 2003-05-21 | 2019-01-17 | Robert Bosch Gmbh | Ventil zum Steuern eines Fluids |
| DE10332348A1 (de) * | 2003-07-16 | 2005-02-03 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffeinspritzventil |
| JP4058026B2 (ja) * | 2004-06-16 | 2008-03-05 | 株式会社ケーヒン | 電磁式燃料噴射弁 |
| DE102004033280A1 (de) * | 2004-07-09 | 2006-02-02 | Robert Bosch Gmbh | Einspritzventil zur Kraftstoffeinspritzung |
| JP2006233887A (ja) * | 2005-02-25 | 2006-09-07 | Denso Corp | 燃料噴射弁 |
| DE102013212121A1 (de) * | 2013-06-25 | 2015-01-08 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffzumesseinheit für ein Hochdruckeinspritzsystem |
| DE102015116909A1 (de) * | 2015-10-05 | 2017-04-06 | Kendrion (Villingen) Gmbh | Elektromagnetisches Schaltventil |
| EP3441991B1 (en) * | 2016-04-08 | 2022-06-01 | Eagle Industry Co., Ltd. | Solenoid |
| DE102019104294A1 (de) * | 2018-03-15 | 2019-09-19 | Denso Corporation | Korrosionsbeständige Vorrichtung |
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| DE4003228A1 (de) | 1990-02-03 | 1991-08-22 | Bosch Gmbh Robert | Elektromagnetisch betaetigbares ventil |
| DE4113682A1 (de) * | 1991-04-26 | 1992-10-29 | Bosch Gmbh Robert | Einspritzventil |
| DE4239110A1 (de) * | 1992-11-20 | 1994-05-26 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil |
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2000
- 2000-05-12 JP JP2000139702A patent/JP4158187B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
2001
- 2001-05-11 DE DE10122941A patent/DE10122941A1/de not_active Ceased
- 2001-05-11 US US09/852,636 patent/US6601786B2/en not_active Expired - Lifetime
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| CN110741155A (zh) * | 2017-06-16 | 2020-01-31 | 日立汽车系统株式会社 | 燃料喷射阀 |
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| JP4158187B2 (ja) | 2008-10-01 |
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