JP2001316773A - 溶接性と加工性に優れた触媒担持用耐熱フェライト系ステンレス鋼 - Google Patents
溶接性と加工性に優れた触媒担持用耐熱フェライト系ステンレス鋼Info
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Abstract
ライト系ステンレス鋼を提供する。 【解決手段】 質量%で、C:0.003〜0.02%,N:0.02%以
下, Si:0.1〜2%以下,Mn :3%以下, P:0.04%以下,
S:0.02%以下, Cr :10〜25%,Al:1〜2.5%,Ti:3X
(C+N)〜20×(C+N)%,Al+0.5 XSi:1.5〜2.8%を含有
し、残部Fe及び不可避不純物からなる溶接性と加工性
に優れた触媒担持用耐熱フェライト系ステンレス鋼。更
に、Mo:0.1〜2.5%, Cu:0.1〜2.5%, Ni:0.1〜2.5
%, Nb :0.01〜0.5%, V :0.05〜0.5%, B :0.0005〜
0.005%, Mg :0.0005〜0.005%, Ca:0.0005〜0.005%,
REM:0.001〜0.01% の1種または2種以上の添加
や、表面に加工硬化層を残留させることが好ましい。
Description
気系部材で触媒を担持されて使用される担体、ヒートチ
ューブ等の部品に最適な溶接性と加工性に優れた耐熱フ
ェライト系ステンレス鋼に関するものである。
触媒方式による排気ガス浄化装置の装着が進んでいる。
四輪自動車には、セラミック担体あるいは耐熱ステンレ
ス鋼箔に触媒を担持した金属担体が装着されている。使
用されている耐熱ステンレス鋼箔は、20%Cr−5%
Alを基本成分とするフェライト系ステンレス鋼で、高
温排気ガス中で表面にAl2 O3 を主体とする酸化皮膜
を形成するため、耐酸化性が極めて優れている。
はAl含有量の高い上記鋼が使用されているが、自動二
輪車ではヒートチューブ、排気管の内面等の箔以外の部
品にも触媒を担持する方式が採用されてきた。それらの
部材には板厚が0.6〜1.5mm程度の鋼板が使用さ
れるが、Alを含有しない通常のフェライト系ステンレ
ス鋼が適用すると、高温排気ガス中で下地のステンレス
鋼が酸化し、触媒層中に拡散したFe,Crが触媒機能
を低下させると共に、触媒層が剥離しやすくなる。
ために、特開平10−5603号公報ではステンレス鋼
製の金属担体上にアルミナ、シリカ等の酸化物からなる
層をアンダーコートした浄化触媒が開示されている。こ
の方法ではアンダーコートの工程によるコストアップの
みならず、金属担体とアンダーコートの密着性が十分で
なく、使用中に振動等の影響で剥離する場合がある。
加熱時にAl2 O3 皮膜を形成させ、耐酸化性を改善し
たフェライト系ステンレス鋼が特開平7−233451
号公報に開示されており、本用途への適用が考えられる
が、メッキ層と母材との密着性が不十分で、高温加熱・
冷却を繰り返すとメッキ層の部分から剥離を生じる。
有するフェライト系ステンレス鋼、20%Cr−5%A
l鋼、あるいは18%Cr−3%Al(SUH21)鋼
の適用も考えられるが、これらの鋼は耐酸化性は優れる
ものの、加工性、溶接性が悪いためマフラー成形時の製
造コストが高くなるばかりでなく、複雑形状の部材には
適用できない。
ダーコート等の表面処理を施さずとも高温排気ガス中で
十分な耐酸化性を有し、触媒層中への母材成分拡散によ
る触媒機能低下、あるいは界面酸化物形成による触媒層
の剥離を生じさせず、さらに加工性と溶接性に優れ、マ
フラー成形が容易な触媒担持用耐熱フェライト系ステン
レス鋼を提供するものである。
び成分拡散による触媒機能の劣化を防止するために、〜
1000℃までのエンジン排気ガス中で鋼材表面にAl
2 O3 を主体とする保護性の高い酸化皮膜を形成させる
と共に、加工性・溶接性を低下させるAl含有量を最小
限にとどめ、保護性酸化皮膜の安定形成に有効なSiを
適量添加し、さらに皮膜形成および加工性に有害なC、
N含有量を低減すると共に、Ti添加によりこれら元素
を固定した。
酸化試験で得られる重量増加等で決められるものではな
く、二輪あるいは四輪エンジンの排気ガス雰囲気中で鋼
材表面に触媒層を担持した状態で加熱し、母材成分の拡
散あるいは剥離等がなく、触媒機能を維持できるか否か
で決められるものである。
記述されている単純な耐酸化性ではなく、高温雰囲気中
での母材と触媒層との反応性および密着性である。自動
二輪車のエンジン排気ガスを模擬した環境で、Al含有
量の異なる18%Crフェライト系ステンレス鋼を酸化
した結果を図1に示す。いずれも重量増加量は問題とな
るレベルではないが、Al無添加では保護性が乏しく、
母材成分が触媒層に拡散しやすい(Fe,Cr)2 O3
を主体とする酸化皮膜が生じ、中途半端なAl添加では
保護性のあるAl2 O3 皮膜を形成しないばかりでな
く、鋼材表面直下に形成される内部酸化層により皮膜密
着性が低下し、触媒層が剥離脱落しやすくなる。
着性にも優れた酸化皮膜が形成する。しかし3%を超え
るAlの添加は、加工性および溶接性を顕著に低下さ
せ、マフラー部材の製造コストを著しく上昇させる。従
って、本発明では触媒機能を維持できる必要最小限のA
l含有量に抑えつつ、Si等の促進作用のある元素を適
量添加し、エンジン排気ガス雰囲気で触媒層と母材の界
面に遮断性能の高い(母材成分が触媒層に拡散しない)
Al2 O3 を主体とする酸化皮膜を薄く形成させる。そ
して過剰な合金成分添加を抑制しつつ、さらに他成分の
適正化から、溶接性と加工性を改善する。
下の通りである。 (1) 質量%で、 C :0.003〜0.02%、 N :0.02%以下、 Si:0.1〜2%以下、 Mn:3%以下、 P :0.04%以下、 S :0.02%以下、 Cr:10〜25%、 Al:1〜2.5%、 Ti:3×(C+N)〜20×(C+N)%、 Al+0.5×Si:1.5〜2.8% を含有し、残部Feおよび不可避不純物からなることを
特徴とする溶接性と加工性に優れた触媒担持用耐熱フェ
ライト系ステンレス鋼。 (2) 質量%で、 Mo:0.1〜2.5%、 Cu:0.1〜2.5%、 Ni:0.1〜2.5%、 Nb:0.01〜0.5%、 V :0.05〜0.5%、 B :0.0005〜0.005% の1種または2種以上をさらに含有することを特徴とす
る前記(1)に記載の溶接性と加工性に優れた触媒担持
用耐熱フェライト系ステンレス鋼。 (3) 質量%で、 Mg:0.0005〜0.005%、 Ca:0.0005〜0.005%、 REM:0.001〜0.01% の1種または2種以上をさらに含有することを特徴とす
る前記(1)または(2)に記載の溶接性と加工性に優
れた触媒担持用耐熱フェライト系ステンレス鋼。 (4) 表面に加工硬化層が残留していることを特徴と
する前記(1)〜(3)のいずれか1項に記載の溶接性
と加工性に優れた触媒担持用耐熱フェライト系ステンレ
ス鋼。
件について詳細に説明する。成分含有量は質量%であ
る。Cは、鋼中に含まれる不可避的不純物であるが、含
有量が0.02%を超えると加工性、溶接性が低下する
と共に、高温加熱時のAl2 O3 皮膜形成を不安定化す
る。C含有量は低い方が固定するTiの添加量も少なく
てすみ、良い方向ではあるが、0.002%未満にする
ことは精錬上コストアップが大きくなるため、0.00
2%を下限とした。
るが、Cと同様に含有量が0.02%を超えると加工
性、溶接性が低下すると共に、高温加熱時のAl2 O3
皮膜形成を不安定化する。
の高いAl2 O3 皮膜の形成を促進し、触媒機能を維持
するために必要なAl含有量を低減することができる重
要な元素である。その効果発現のためには0.1%以上
の添加量が必要であるが、2%を超えて添加すると加工
性、溶接性が著しく低下するため、0.1%〜2%とし
た。
あるが、3%を超えて添加するとAl2 O3 皮膜の形成
を阻害するため、3%を上限とした。
るが、0.04%を超えて含有すると加工性が低下する
ため、0.04%を上限とした。
るが、0.02%を超えて含有するとAl2 O3 皮膜の
形成を著しく阻害するため、0.02%を上限とした。
なお、S含有量は低い方がAl2 O3 皮膜形成が安定化
し、0.005%以下とすることが望ましい。
の良好なAl2 O3 皮膜を形成させるために重要な元素
であり、10%以上の含有量が必要であるが、25%を
超えるCr含有量は溶接性や加工性を著しく低下させる
ため、25%を上限とした。
に必須元素である。Siの促進効果を利用しても1%以
上の含有量は必要である。しかし、2.5%を超えて添
加すると溶接性、加工性が低下するため、2.5%を上
限とした。
Nを固定すると共に皮膜密着性も改善し、さらに溶接部
の加工性、耐食性を確保するためにも必要不可欠な元素
である。それらの効果を十分発現させるためには、(C
+N)合計含有量の3倍〜20倍の添加量が必要であ
る。
定は、エンジン排気ガス中で触媒性能を維持するための
保護性の高いAl2 O3 皮膜を形成させるために重要な
指標である。Al2 O3 皮膜を構成するAlと皮膜形成
を促進するSiの効果を実験室内で評価し、本指標とそ
の適正範囲を定めた。
ステンレス鋼板上に活性アルミナを主体とする触媒層を
担持し、エンジン排気ガス中で900℃、50h加熱し
た結果を図2示す。●は触媒層にFe,Crが拡散し、
黒く変色した試料を示し、○は触媒層の変色が生じなか
った試料を示す。この結果からAl+0.5×Siを
1.5以上としなければならないことがわかる。ただ
し、2.8%を超えると溶接性や加工性が低下するた
め、2.8%を上限とした。
フラー用材料としての性能向上に有効であり、必要に応
じて添加することができる。MoおよびCuは、マフラ
ー外観上必要な耐食性向上に有効な元素で、その効果発
現のためには0.1%以上の添加が必要であるが、2.
5%を超えて添加すると溶接性や加工性が低下する。
善するが、2.5%を超えて添加すると溶接部にマルテ
ンサイト相が生成し、溶接部加工性が低下する。
る効果を有し、0.01%以上及び0.05%以上で主
に加工性、溶接部特性を改善する効果を有するが、いず
れも0.5%を超える添加は加工性や溶接性を劣化させ
る。
ラー部品成形時の二次加工性割れを防止する効果がある
が、0.005%を超えて添加すると溶接性が低下す
る。
EMを0.001%以上添加すると、Al2 O3 皮膜の
密着性をさらに改善すると共に、溶接部の組織も細かく
し、溶接部加工性を向上する効果を有する。しかし、M
g,Caを各0.005%あるいはREM:0.01%
を超えて添加すると、鋼板製造時の疵発生や溶接性の低
下をもたらす。
するような手段、例えばベルトクラインダー研磨、ブラ
シ研磨で表面研磨することによって、650〜750℃
近辺でのAl2 O3 皮膜形成を安定化させることができ
る。これはAl,Si,Crの表面への拡散を促進し、
加熱初期の異常酸化を抑制する効果と考えられる。
熱間圧延、冷間圧延、焼鈍、酸洗あるいは研磨により厚
さ1mmの試験片を作製した。その試験片表面に活性ア
ルミナを主体とする触媒層を担持し、エンジン排気ガス
雰囲気で加熱試験を実施した。加熱試験は、700℃あ
るいは900℃の電気炉中に残存酸素量(約1%)、露
点(約40℃)を調節したエンジン排気ガスを導入し、
その中で50h保持した。
e,Cr元素の拡散有無を調査した。さらに、触媒層を
担持していない鋼板からJIS13号B号試験片を切り
だし、引張試験すると共に、TIG溶接継手を作製し、
その溶接線上をエリクセン試験機で約5mm張り出し加
工した。張出し加工は10回繰り返し、割れが発生した
回数で溶接部加工性を評価した。表2に評価結果を示
す。
がなく、触媒層への母材成分の拡散もほとんど無く、触
媒機能維持に優れていることが確認された。さらに、引
張試験時の伸びも良好で、溶接部の加工性も良好である
ことが確認された。
排気ガス中で十分な耐酸化性を有し、触媒層中への母材
成分拡散による触媒機能低下あるいは界面酸化物形成に
よる触媒層の剥離を生じさせず、さらに加工性と溶接性
に優れ、マフラー成形が容易な触媒担持用耐熱フェライ
ト系ステンレス鋼を提供可能となるため、製造者のみな
らず本発明鋼を利用する者も多大な利益を得ることがで
きる。したがって、本発明の工業的価値は極めて高い。
テンレス鋼を、自動二輪車のエンジン排気ガスを模擬し
た環境中で900℃、50h加熱した場合の、重量増加
と表面に形成した皮膜成分を示す図である。
ンレス鋼板上に活性アルミナを主体とする触媒層を担持
し、エンジン排気ガス中で900℃、50h加熱した結
果を示す図である。
Claims (4)
- 【請求項1】 質量%で、 C :0.003〜0.02%、 N :0.02%以下、 Si:0.1〜2%以下、 Mn:3%以下、 P :0.04%以下、 S :0.02%以下、 Cr:10〜25%、 Al:1〜2.5%、 Ti:3×(C+N)〜20×(C+N)%、 Al+0.5×Si:1.5〜2.8%を含有し、残部
Feおよび不可避不純物からなることを特徴とする溶接
性と加工性に優れた触媒担持用耐熱フェライト系ステン
レス鋼。 - 【請求項2】 質量%で、 Mo:0.1〜2.5%、 Cu:0.1〜2.5%、 Ni:0.1〜2.5%、 Nb:0.01〜0.5%、 V :0.05〜0.5%、 B :0.0005〜0.005%の1種または2種以
上をさらに含有することを特徴とする請求項1に記載の
溶接性と加工性に優れた触媒担持用耐熱フェライト系ス
テンレス鋼。 - 【請求項3】 質量%で、 Mg:0.0005〜0.005%、 Ca:0.0005〜0.005%、 REM:0.001〜0.01%の1種または2種以上
をさらに含有することを特徴とする請求項1または2に
記載の溶接性と加工性に優れた触媒担持用耐熱フェライ
ト系ステンレス鋼。 - 【請求項4】 表面に加工硬化層が残留していることを
特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の溶接性
と加工性に優れた触媒担持用耐熱フェライト系ステンレ
ス鋼。
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