JP2001310697A - 頭部保護エアバッグ装置の配設構造 - Google Patents
頭部保護エアバッグ装置の配設構造Info
- Publication number
- JP2001310697A JP2001310697A JP2000128755A JP2000128755A JP2001310697A JP 2001310697 A JP2001310697 A JP 2001310697A JP 2000128755 A JP2000128755 A JP 2000128755A JP 2000128755 A JP2000128755 A JP 2000128755A JP 2001310697 A JP2001310697 A JP 2001310697A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- trim
- center pillar
- roof
- interior space
- partition member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 センタピラートリムの緩衝機能を維持したま
ま、エアバッグの展開性を良好なものとすることのでき
る頭部保護エアバッグ装置の配設構造を提供する。 【解決手段】 センタピラートリム２８の内部空間上部
に、センタピラートリム２８の内部空間とルーフトリム
１１の内部空間とを区画する区画部材３１を配設する。
この区画部材３１を、ルーフトリム２８に沿って上下方
向に延びる複数の孔部３１ａを有するハニカム構造とす
ることで、区画部材３１の強度に異方性を持たせる。
ま、エアバッグの展開性を良好なものとすることのでき
る頭部保護エアバッグ装置の配設構造を提供する。 【解決手段】 センタピラートリム２８の内部空間上部
に、センタピラートリム２８の内部空間とルーフトリム
１１の内部空間とを区画する区画部材３１を配設する。
この区画部材３１を、ルーフトリム２８に沿って上下方
向に延びる複数の孔部３１ａを有するハニカム構造とす
ることで、区画部材３１の強度に異方性を持たせる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体側部への高荷
重作用時等にエアバッグをサイドウインドガラスに沿っ
てカーテン状に展開可能な頭部保護エアバッグ装置の配
設構造に関する。
重作用時等にエアバッグをサイドウインドガラスに沿っ
てカーテン状に展開可能な頭部保護エアバッグ装置の配
設構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、フロントピラーを覆うフロントピ
ラートリム内からルーフサイドレールを覆うルーフトリ
ム内に跨ってエアバッグを格納し、車両衝突時等にサイ
ドウインドガラスに沿ってエアバッグを展開させること
で搭乗者の頭部保護を行う頭部保護エアバッグ装置につ
いて、様々な提案がなされている。
ラートリム内からルーフサイドレールを覆うルーフトリ
ム内に跨ってエアバッグを格納し、車両衝突時等にサイ
ドウインドガラスに沿ってエアバッグを展開させること
で搭乗者の頭部保護を行う頭部保護エアバッグ装置につ
いて、様々な提案がなされている。
【０００３】ところで、一般に、ルーフサイドレールの
中途にはセンタピラーが連結されており、ルーフサイド
レールを覆うルーフトリムの内部空間とセンタピラーを
覆うセンタピラートリムの内部空間とは連通されてい
る。このため、上述のような頭部保護エアバッグ装置に
おいては、エアバッグ展開時にエアバッグの一部がセン
タピラートリムに引っ掛かったりセンタピラートリムの
内部空間に落ち込んだりして良好に展開されないことが
考えられる。
中途にはセンタピラーが連結されており、ルーフサイド
レールを覆うルーフトリムの内部空間とセンタピラーを
覆うセンタピラートリムの内部空間とは連通されてい
る。このため、上述のような頭部保護エアバッグ装置に
おいては、エアバッグ展開時にエアバッグの一部がセン
タピラートリムに引っ掛かったりセンタピラートリムの
内部空間に落ち込んだりして良好に展開されないことが
考えられる。
【０００４】これに対処し、例えば特開２０００−５２
９０５号公報には、Ａピラー（フロントピラー）とルー
フサイドレールとに跨ってカーテン状に展開する頭部保
護エアバッグ装置の配設構造において、Ｂピラーガーニ
ッシュ（センタピラートリム）の上端部に底部がＢピラ
ー（センタピラー）のインナパネルに当接する凹部を形
成するとともにこの凹部に乗降用アシストグリップの取
付部を固定し、この乗降用アシストグリップの取付部と
エアバッグとの間にルーフヘッドライニング（ルーフト
リム）を介装した頭部保護エアバッグ装置の配設構造が
開示されている。このような構成によれば、乗降用アシ
ストグリップの取付部上面がエアバッグをガイドするこ
とにより、エアバッグがセンタピラートリムの内部に落
ち込んだり引っかかったりすることを防止できる。
９０５号公報には、Ａピラー（フロントピラー）とルー
フサイドレールとに跨ってカーテン状に展開する頭部保
護エアバッグ装置の配設構造において、Ｂピラーガーニ
ッシュ（センタピラートリム）の上端部に底部がＢピラ
ー（センタピラー）のインナパネルに当接する凹部を形
成するとともにこの凹部に乗降用アシストグリップの取
付部を固定し、この乗降用アシストグリップの取付部と
エアバッグとの間にルーフヘッドライニング（ルーフト
リム）を介装した頭部保護エアバッグ装置の配設構造が
開示されている。このような構成によれば、乗降用アシ
ストグリップの取付部上面がエアバッグをガイドするこ
とにより、エアバッグがセンタピラートリムの内部に落
ち込んだり引っかかったりすることを防止できる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、センタピラ
ートリムは、搭乗者が頭部等をセンタピラートリムに衝
突させた際等に衝撃を吸収してセンタピラーから搭乗者
を保護する緩衝部材としての機能を兼ね備えている。し
かしながら、このようなセンタピラートリム上に乗降用
アシストグリップの取付部等のような強度の高い部材を
配設することは、センタピラートリムを緩衝部材として
機能させるという観点からは好ましくない。
ートリムは、搭乗者が頭部等をセンタピラートリムに衝
突させた際等に衝撃を吸収してセンタピラーから搭乗者
を保護する緩衝部材としての機能を兼ね備えている。し
かしながら、このようなセンタピラートリム上に乗降用
アシストグリップの取付部等のような強度の高い部材を
配設することは、センタピラートリムを緩衝部材として
機能させるという観点からは好ましくない。
【０００６】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、センタピラートリムの緩衝機能を維持したまま、エ
アバッグの展開性を良好なものとすることのできる頭部
保護エアバッグ装置の配設構造を提供することを目的と
する。
で、センタピラートリムの緩衝機能を維持したまま、エ
アバッグの展開性を良好なものとすることのできる頭部
保護エアバッグ装置の配設構造を提供することを目的と
する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１に記載の本発明による頭部保護エアバッグ
装置の配設構造は、ルーフサイドレールの先端にフロン
トピラーが連結されるとともに上記ルーフサイドレール
の中途にセンタピラーが連結され、上記ルーフサイドレ
ールを覆うルーフトリムの内部空間と上記フロントピラ
ーを覆うフロントピラートリムの内部空間とが連通され
ているとともに上記ルーフトリムの内部空間と上記セン
タピラーを覆うセンタピラートリムの内部空間とが連通
された車体の、上記フロントピラートリムの内部空間か
ら上記ルーフトリムの内部空間に跨ってエアバッグを格
納した頭部保護エアバッグ装置において、上記センタピ
ラートリムの内部空間上部に、このセンタピラートリム
の内部空間と上記ルーフトリムの内部空間とを区画する
区画部材を配設し、この区画部材を、上記ルーフトリム
の内部空間に対向する面方向の強度が他の方向の強度よ
りも大きい部材で構成したことを特徴とする。
め、請求項１に記載の本発明による頭部保護エアバッグ
装置の配設構造は、ルーフサイドレールの先端にフロン
トピラーが連結されるとともに上記ルーフサイドレール
の中途にセンタピラーが連結され、上記ルーフサイドレ
ールを覆うルーフトリムの内部空間と上記フロントピラ
ーを覆うフロントピラートリムの内部空間とが連通され
ているとともに上記ルーフトリムの内部空間と上記セン
タピラーを覆うセンタピラートリムの内部空間とが連通
された車体の、上記フロントピラートリムの内部空間か
ら上記ルーフトリムの内部空間に跨ってエアバッグを格
納した頭部保護エアバッグ装置において、上記センタピ
ラートリムの内部空間上部に、このセンタピラートリム
の内部空間と上記ルーフトリムの内部空間とを区画する
区画部材を配設し、この区画部材を、上記ルーフトリム
の内部空間に対向する面方向の強度が他の方向の強度よ
りも大きい部材で構成したことを特徴とする。
【０００８】すなわち、上記センタピラートリムの内部
空間上部に、このセンタピラートリムの内部空間と上記
ルーフトリムの内部空間とを区画する区画部材を配設
し、この区画部材を、上記ルーフトリムの内部空間に対
向する面方向の強度が他の方向の強度よりも大きい部材
で構成することにより、エアバッグのセンタピラートリ
ムに対する引っ掛かりやセンタピラートリムの内部空間
への落ち込み等を防止してエアバッグを良好に展開可能
とするとともに、上記区画部材配設位置におけるセンタ
ピラートリムの強度が大きくなることを防止して上記セ
ンタピラートリムの緩衝部材としての機能を維持する。
空間上部に、このセンタピラートリムの内部空間と上記
ルーフトリムの内部空間とを区画する区画部材を配設
し、この区画部材を、上記ルーフトリムの内部空間に対
向する面方向の強度が他の方向の強度よりも大きい部材
で構成することにより、エアバッグのセンタピラートリ
ムに対する引っ掛かりやセンタピラートリムの内部空間
への落ち込み等を防止してエアバッグを良好に展開可能
とするとともに、上記区画部材配設位置におけるセンタ
ピラートリムの強度が大きくなることを防止して上記セ
ンタピラートリムの緩衝部材としての機能を維持する。
【０００９】また、請求項２に記載の本発明による頭部
保護エアバッグ装置の配設構造は、請求項１に記載の頭
部保護エアバッグ装置の配設構造において、上記区画部
材を、上記ルーフトリムに沿って上下方向に延びる複数
の孔部を有するハニカム構造の部材で構成したことを特
徴とする。
保護エアバッグ装置の配設構造は、請求項１に記載の頭
部保護エアバッグ装置の配設構造において、上記区画部
材を、上記ルーフトリムに沿って上下方向に延びる複数
の孔部を有するハニカム構造の部材で構成したことを特
徴とする。
【００１０】すなわち、上記区画部材を上記ルーフトリ
ムに沿って上下方向に延びる複数の孔部を有するハニカ
ム構造とすることにより、上記区画部材の強度に容易に
異方性を持たせることができ、しかも、上記孔部の大き
さを変更することで上記区画部材の強度を任意に設定可
能となる。
ムに沿って上下方向に延びる複数の孔部を有するハニカ
ム構造とすることにより、上記区画部材の強度に容易に
異方性を持たせることができ、しかも、上記孔部の大き
さを変更することで上記区画部材の強度を任意に設定可
能となる。
【００１１】また、請求項３に記載の本発明による頭部
保護エアバッグ装置の配設構造は、請求項２に記載の頭
部保護エアバッグ装置の配設構造において、上記区画部
材の孔部に、充填材を充填したことを特徴とする。
保護エアバッグ装置の配設構造は、請求項２に記載の頭
部保護エアバッグ装置の配設構造において、上記区画部
材の孔部に、充填材を充填したことを特徴とする。
【００１２】すなわち、上記区画部材の孔部に充填材を
充填することにより、上記区画部材の強度及び気密性が
任意に設定可能となる。
充填することにより、上記区画部材の強度及び気密性が
任意に設定可能となる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を説明する。図面は本発明の実施の一形態に係
わり、図１は車室の運転席側を示す側面図、図２は図１
のＩＩ−ＩＩ断面図、図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面
図、図４はエアバッグ展開時の要部断面図、図５は搭乗
者がセンタピラートリムに頭部を衝突させた際の要部断
面図、図６はハニカムコアに充填材を充填した状態を示
す要部断面図、である。
施の形態を説明する。図面は本発明の実施の一形態に係
わり、図１は車室の運転席側を示す側面図、図２は図１
のＩＩ−ＩＩ断面図、図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面
図、図４はエアバッグ展開時の要部断面図、図５は搭乗
者がセンタピラートリムに頭部を衝突させた際の要部断
面図、図６はハニカムコアに充填材を充填した状態を示
す要部断面図、である。
【００１４】図１において符号１は頭部保護エアバッグ
装置を示し、この頭部保護エアバッグ装置１は、インフ
レータ２と、エアバッグ３と、を備えて構成されてい
る。
装置を示し、この頭部保護エアバッグ装置１は、インフ
レータ２と、エアバッグ３と、を備えて構成されてい
る。
【００１５】インフレータ２は、フロントピラー５とイ
ンストルメントパネル６との接続部分近傍に配設されて
いる。このインフレータ２には図示しないセンサが接続
されており、このセンサが所定値以上の側突荷重を車体
側部に検出したとき、インフレータ２は作動してエアバ
ッグ３内にガスを噴出するようになっている。
ンストルメントパネル６との接続部分近傍に配設されて
いる。このインフレータ２には図示しないセンサが接続
されており、このセンサが所定値以上の側突荷重を車体
側部に検出したとき、インフレータ２は作動してエアバ
ッグ３内にガスを噴出するようになっている。
【００１６】エアバッグ３は、図１に示すように、フロ
ントピラー５と、このフロントピラー５の上端に先端が
連結されたルーフサイドレール７と、に跨って配設され
ている。具体的には、フロントピラー５及びルーフサイ
ドレール７は、その車室内部分がフロントピラートリム
１０及びルーフトリム１１にそれぞれ覆われており、こ
れらフロントピラートリム１０及びルーフトリム１１の
内部空間に、エアバッグ３が複数に折り畳まれた状態
（図２，５参照）で配設されている。また、エアバッグ
３の要所には取付部１２が複数設けられており、これら
取付部１２を介してエアバッグ３はフロントピラー５及
びルーフサイドレール７に固定されている。
ントピラー５と、このフロントピラー５の上端に先端が
連結されたルーフサイドレール７と、に跨って配設され
ている。具体的には、フロントピラー５及びルーフサイ
ドレール７は、その車室内部分がフロントピラートリム
１０及びルーフトリム１１にそれぞれ覆われており、こ
れらフロントピラートリム１０及びルーフトリム１１の
内部空間に、エアバッグ３が複数に折り畳まれた状態
（図２，５参照）で配設されている。また、エアバッグ
３の要所には取付部１２が複数設けられており、これら
取付部１２を介してエアバッグ３はフロントピラー５及
びルーフサイドレール７に固定されている。
【００１７】ここで、フロントピラートリム１０及びル
ーフトリム１１の下縁部は、エアバッグ３の展開時に押
し広げられるようになっており、これらの間隙からエア
バッグ３がサイドウインドガラス１３に沿ってカーテン
状に展開するようになっている。
ーフトリム１１の下縁部は、エアバッグ３の展開時に押
し広げられるようになっており、これらの間隙からエア
バッグ３がサイドウインドガラス１３に沿ってカーテン
状に展開するようになっている。
【００１８】ところで、ルーフサイドレール７の中途に
は、センタピラー２０が連結されている。すなわち、セ
ンタピラー２０は、図２に示すように、インナパネル２
１と、アウタパネル２２と、リンホースメント２３と、
を備えて構成され、インナパネル２１がルーフサイドレ
ール７のインナパネル２５に連結されているとともに、
アウタパネル２２とリンホースメント２３がルーフサイ
ドレール７のアウタパネル２６に連結されている。な
お、図中符号２９はインナパネル２５とルーフブレース
センタ３０とを連結する連結部材であり、ルーフサイド
レール７とセンタピラー２０との連結部近傍において、
エアバッグ３は連結部材２９を跨いで配設されている。
は、センタピラー２０が連結されている。すなわち、セ
ンタピラー２０は、図２に示すように、インナパネル２
１と、アウタパネル２２と、リンホースメント２３と、
を備えて構成され、インナパネル２１がルーフサイドレ
ール７のインナパネル２５に連結されているとともに、
アウタパネル２２とリンホースメント２３がルーフサイ
ドレール７のアウタパネル２６に連結されている。な
お、図中符号２９はインナパネル２５とルーフブレース
センタ３０とを連結する連結部材であり、ルーフサイド
レール７とセンタピラー２０との連結部近傍において、
エアバッグ３は連結部材２９を跨いで配設されている。
【００１９】また、センタピラー２０は、その車室内部
分がセンタピラートリム２８で覆われており、このセン
タピラートリム２８の内部空間はルーフトリム１１の内
部空間と連通されている。
分がセンタピラートリム２８で覆われており、このセン
タピラートリム２８の内部空間はルーフトリム１１の内
部空間と連通されている。
【００２０】センタピラートリム２８の内部空間上部に
は、該センタピラートリム２８の内部空間とルーフトリ
ム１１の内部空間とを区画する区画部材３１が配設され
ている。この区画部材３１は、ハニカム構造をなすこと
で強度に異方性を有する。具体的には、区画部材３１
は、センタピラートリム２８に沿って上下に延びる断面
略六角形の孔部３１ａを複数有し、これにより、区画部
材３１は、ルーフトリム１１の内部空間に対向する面方
向の強度が、他の方向の強度よりも大きくなっている。
は、該センタピラートリム２８の内部空間とルーフトリ
ム１１の内部空間とを区画する区画部材３１が配設され
ている。この区画部材３１は、ハニカム構造をなすこと
で強度に異方性を有する。具体的には、区画部材３１
は、センタピラートリム２８に沿って上下に延びる断面
略六角形の孔部３１ａを複数有し、これにより、区画部
材３１は、ルーフトリム１１の内部空間に対向する面方
向の強度が、他の方向の強度よりも大きくなっている。
【００２１】このような構成の頭部保護エアバッグ装置
１において、インフレータ２が作動してエアバッグ３内
にガスが噴射されると、エアバッグ３は、フロントピラ
ートリム１０及びルーフトリム１１の下縁部を押し広
げ、この間隙からサイドウインドガラス１３に沿ってカ
ーテン状に展開することで搭乗者を保護する。このと
き、ルーフサイドレール７とセンタピラー２０との連結
部分では、エアバッグ３は、図４に示すように、区画部
材３１にガイドされながらルーフトリム１１の下縁部を
押し広げ、この間隙から展開する。
１において、インフレータ２が作動してエアバッグ３内
にガスが噴射されると、エアバッグ３は、フロントピラ
ートリム１０及びルーフトリム１１の下縁部を押し広
げ、この間隙からサイドウインドガラス１３に沿ってカ
ーテン状に展開することで搭乗者を保護する。このと
き、ルーフサイドレール７とセンタピラー２０との連結
部分では、エアバッグ３は、図４に示すように、区画部
材３１にガイドされながらルーフトリム１１の下縁部を
押し広げ、この間隙から展開する。
【００２２】一方、図５に示すように、頭部保護エアバ
ッグ装置１の非作動時に、搭乗者がセンタピラートリム
２８に頭部３２を衝突させた際等には、区画部材３１が
容易に変形されることにより、センタピラートリム２８
は、センタピラー２０から搭乗者を保護する緩衝部材と
しての機能を果たす。
ッグ装置１の非作動時に、搭乗者がセンタピラートリム
２８に頭部３２を衝突させた際等には、区画部材３１が
容易に変形されることにより、センタピラートリム２８
は、センタピラー２０から搭乗者を保護する緩衝部材と
しての機能を果たす。
【００２３】このような実施の形態では、センタピラー
トリム２８の内部空間上部に、ルーフトリム１１の内部
空間とセンタピラートリム２８の内部空間とを区画する
区画部材３１を配設したので、エアバッグ３のセンタピ
ラートリム２８への引っ掛かりやセンタピラートリム２
８の内部空間への落ち込み等を防止することができ、エ
アバッグ３を良好に展開させることができる。
トリム２８の内部空間上部に、ルーフトリム１１の内部
空間とセンタピラートリム２８の内部空間とを区画する
区画部材３１を配設したので、エアバッグ３のセンタピ
ラートリム２８への引っ掛かりやセンタピラートリム２
８の内部空間への落ち込み等を防止することができ、エ
アバッグ３を良好に展開させることができる。
【００２４】また、区画部材３１は、ルーフトリム１１
の内部空間に対向する面方向の強度が他の方向の強度よ
りも大きい部材で構成したものなので、区画部材３１に
エアバッグ展開時の衝撃に耐え得る強度を持たせつつ、
区画部材３１がセンタピラートリム２８の緩衝部材とし
ての機能を低下させることを防止できる。
の内部空間に対向する面方向の強度が他の方向の強度よ
りも大きい部材で構成したものなので、区画部材３１に
エアバッグ展開時の衝撃に耐え得る強度を持たせつつ、
区画部材３１がセンタピラートリム２８の緩衝部材とし
ての機能を低下させることを防止できる。
【００２５】また、区画部材３１をハニカム構造とする
ことにより容易に区画部材３１の強度に異方性を持たせ
ることができ、この区画部材３１の孔部３１ａをセンタ
ピラートリム２８に沿って上下方向に延ばすことによ
り、区画部材３１におけるルーフトリム１１の内部空間
に対向する面方向の強度を他の方向の強度よりも大きく
することができる。
ことにより容易に区画部材３１の強度に異方性を持たせ
ることができ、この区画部材３１の孔部３１ａをセンタ
ピラートリム２８に沿って上下方向に延ばすことによ
り、区画部材３１におけるルーフトリム１１の内部空間
に対向する面方向の強度を他の方向の強度よりも大きく
することができる。
【００２６】ここで、区画部材３１の強度は、孔部３１
ａの大きさを変えることにより、任意に変更することが
できる。また、図６に示すように、区画部材３１の孔部
３１ａに、例えば樹脂等からなる充填材３３を充填する
ことによって区画部材３１の強度及び気密性を任意に変
更することができる。
ａの大きさを変えることにより、任意に変更することが
できる。また、図６に示すように、区画部材３１の孔部
３１ａに、例えば樹脂等からなる充填材３３を充填する
ことによって区画部材３１の強度及び気密性を任意に変
更することができる。
【００２７】なお、上述の実施の形態では、区画部材を
断面が六角形のハニカム構造の部材で構成した一例につ
いて説明したが、本発明はこれに限られるものではな
く、例えば区画部材を断面が格子状の部材で構成しても
よい。
断面が六角形のハニカム構造の部材で構成した一例につ
いて説明したが、本発明はこれに限られるものではな
く、例えば区画部材を断面が格子状の部材で構成しても
よい。
【００２８】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、セ
ンタピラートリムの内部空間上部にこのセンタピラート
リムの内部空間と上記ルーフトリムの内部空間とを区画
する区画部材を配設し、この区画部材を上記ルーフトリ
ムの内部空間に対向する面方向の強度が他方向の強度よ
りも大きい部材で構成したので、センタピラートリムの
緩衝機能を維持したまま、エアバッグの展開性を良好な
ものとすることができる。
ンタピラートリムの内部空間上部にこのセンタピラート
リムの内部空間と上記ルーフトリムの内部空間とを区画
する区画部材を配設し、この区画部材を上記ルーフトリ
ムの内部空間に対向する面方向の強度が他方向の強度よ
りも大きい部材で構成したので、センタピラートリムの
緩衝機能を維持したまま、エアバッグの展開性を良好な
ものとすることができる。
【図１】図１は車室の運転席側を示す側面図
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ断面図
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図
【図４】エアバッグ展開時の要部断面図
【図５】搭乗者がセンタピラートリムに頭部を衝突させ
た際の要部断面図
た際の要部断面図
【図６】ハニカムコアに充填材を充填した状態を示す要
部断面図
部断面図
１ 頭部保護エアバッグ装置 ２ インフレータ ３ エアバッグ ５ フロントピラー ６ インストルメントパネル ７ ルーフサイドレール １０ フロントピラートリム １１ ルーフトリム １２ 取付部 １３ サイドウインドガラス ２０ センタピラー ２１ インナパネル ２２ アウタパネル ２３ リンホースメント ２５ インナパネル ２６ アウタパネル ２８ センタピラートリム ２９ 連結部材 ３０ ルーフブレースセンタ ３１ 区画部材 ３１ａ 孔部 ３２ 頭部 ３３ 充填材
Claims (3)
- 【請求項１】 ルーフサイドレールの先端にフロントピ
ラーが連結されるとともに上記ルーフサイドレールの中
途にセンタピラーが連結され、上記ルーフサイドレール
を覆うルーフトリムの内部空間と上記フロントピラーを
覆うフロントピラートリムの内部空間とが連通されてい
るとともに上記ルーフトリムの内部空間と上記センタピ
ラーを覆うセンタピラートリムの内部空間とが連通され
た車体の、上記フロントピラートリムの内部空間から上
記ルーフトリムの内部空間に跨ってエアバッグを格納し
た頭部保護エアバッグ装置において、 上記センタピラートリムの内部空間上部に、このセンタ
ピラートリムの内部空間と上記ルーフトリムの内部空間
とを区画する区画部材を配設し、 この区画部材を、上記ルーフトリムの内部空間に対向す
る面方向の強度が他の方向の強度よりも大きい部材で構
成したことを特徴とする頭部保護エアバッグ装置の配設
構造。 - 【請求項２】 上記区画部材を、上記ルーフトリムに沿
って上下方向に延びる複数の孔部を有するハニカム構造
の部材で構成したことを特徴とする請求項１に記載の頭
部保護エアバッグ装置の配設構造。 - 【請求項３】 上記区画部材の孔部に、充填材を充填し
たことを特徴とする請求項２に記載の頭部保護エアバッ
グ装置の配設構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000128755A JP4570729B2 (ja) | 2000-04-28 | 2000-04-28 | 頭部保護エアバッグ装置の配設構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000128755A JP4570729B2 (ja) | 2000-04-28 | 2000-04-28 | 頭部保護エアバッグ装置の配設構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001310697A true JP2001310697A (ja) | 2001-11-06 |
| JP4570729B2 JP4570729B2 (ja) | 2010-10-27 |
Family
ID=18638148
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000128755A Expired - Fee Related JP4570729B2 (ja) | 2000-04-28 | 2000-04-28 | 頭部保護エアバッグ装置の配設構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4570729B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100747398B1 (ko) | 2006-02-16 | 2007-08-07 | 현대모비스 주식회사 | 커튼 에어백 모듈의 장착 구조 |
| JP2009056874A (ja) * | 2007-08-30 | 2009-03-19 | Mazda Motor Corp | カーテンエアバッグ装置の配設構造 |
| JP2014177270A (ja) * | 2013-03-14 | 2014-09-25 | Honda Motor Co Ltd | 密閉型アルミニウム製ハニカム構造補強材 |
| US10053046B2 (en) * | 2015-09-04 | 2018-08-21 | Ford Global Technologies, Llc | Side pillar air curtain guide |
Citations (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0320139U (ja) * | 1989-07-10 | 1991-02-27 | ||
| JPH07133646A (ja) * | 1993-10-27 | 1995-05-23 | Takenaka Komuten Co Ltd | 外装用金属パネルとその製造法 |
| JPH07246953A (ja) * | 1994-03-08 | 1995-09-26 | Toyota Motor Corp | 自動車の車体上部の乗員の保護構造 |
| JP3020139U (ja) * | 1994-08-18 | 1996-01-19 | モートン インターナショナル，インコーポレイティド | 膨張可能なエアセル保護装置 |
| JPH10138858A (ja) * | 1996-11-07 | 1998-05-26 | Toyota Motor Corp | 自動車用乗員保護装置の配設構造 |
| JPH10138861A (ja) * | 1996-11-13 | 1998-05-26 | Toyota Motor Corp | 自動車用乗員保護装置の配設構造 |
| JPH10181512A (ja) * | 1996-11-07 | 1998-07-07 | Toyota Motor Corp | 自動車用乗員保護装置の配設構造 |
| JPH10226284A (ja) * | 1997-02-17 | 1998-08-25 | Mitsubishi Motors Corp | 車両用内装材 |
| JPH1191490A (ja) * | 1997-09-26 | 1999-04-06 | Toyota Motor Corp | 頭部保護エアバッグ袋体の配設構造 |
| JPH11147446A (ja) * | 1997-09-18 | 1999-06-02 | Trw Occupant Restraint Syst Gmbh | 頭部側ガスバッグ拘束装置 |
| JPH11264141A (ja) * | 1998-03-17 | 1999-09-28 | Kam:Kk | 法面構造 |
| JPH11321533A (ja) * | 1998-05-12 | 1999-11-24 | Toyoda Gosei Co Ltd | エアバッグカバー |
-
2000
- 2000-04-28 JP JP2000128755A patent/JP4570729B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0320139U (ja) * | 1989-07-10 | 1991-02-27 | ||
| JPH07133646A (ja) * | 1993-10-27 | 1995-05-23 | Takenaka Komuten Co Ltd | 外装用金属パネルとその製造法 |
| JPH07246953A (ja) * | 1994-03-08 | 1995-09-26 | Toyota Motor Corp | 自動車の車体上部の乗員の保護構造 |
| JP3020139U (ja) * | 1994-08-18 | 1996-01-19 | モートン インターナショナル，インコーポレイティド | 膨張可能なエアセル保護装置 |
| JPH10138858A (ja) * | 1996-11-07 | 1998-05-26 | Toyota Motor Corp | 自動車用乗員保護装置の配設構造 |
| JPH10181512A (ja) * | 1996-11-07 | 1998-07-07 | Toyota Motor Corp | 自動車用乗員保護装置の配設構造 |
| JPH10138861A (ja) * | 1996-11-13 | 1998-05-26 | Toyota Motor Corp | 自動車用乗員保護装置の配設構造 |
| JPH10226284A (ja) * | 1997-02-17 | 1998-08-25 | Mitsubishi Motors Corp | 車両用内装材 |
| JPH11147446A (ja) * | 1997-09-18 | 1999-06-02 | Trw Occupant Restraint Syst Gmbh | 頭部側ガスバッグ拘束装置 |
| JPH1191490A (ja) * | 1997-09-26 | 1999-04-06 | Toyota Motor Corp | 頭部保護エアバッグ袋体の配設構造 |
| JPH11264141A (ja) * | 1998-03-17 | 1999-09-28 | Kam:Kk | 法面構造 |
| JPH11321533A (ja) * | 1998-05-12 | 1999-11-24 | Toyoda Gosei Co Ltd | エアバッグカバー |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100747398B1 (ko) | 2006-02-16 | 2007-08-07 | 현대모비스 주식회사 | 커튼 에어백 모듈의 장착 구조 |
| JP2009056874A (ja) * | 2007-08-30 | 2009-03-19 | Mazda Motor Corp | カーテンエアバッグ装置の配設構造 |
| JP2014177270A (ja) * | 2013-03-14 | 2014-09-25 | Honda Motor Co Ltd | 密閉型アルミニウム製ハニカム構造補強材 |
| US10053046B2 (en) * | 2015-09-04 | 2018-08-21 | Ford Global Technologies, Llc | Side pillar air curtain guide |
| US10486636B2 (en) | 2015-09-04 | 2019-11-26 | Ford Global Technologies, Llc | Side pillar air curtain guide with air curtain insert of honeycomb construction |
| US10717404B2 (en) | 2015-09-04 | 2020-07-21 | Ford Global Technologies, Llc | Side pillar air curtain guide with air curtain insert having a plurality of ribs |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4570729B2 (ja) | 2010-10-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100402780B1 (ko) | 차량의 루프레일 사이드부 구조 | |
| US5470103A (en) | Motor vehicle head impact air bag system | |
| JP5679075B2 (ja) | 自動車用エアバッグシステム | |
| US20050269806A1 (en) | Airbag protective device for vehicle occupants and motor vehicle | |
| KR20090126087A (ko) | 차량용 에어백 장치 | |
| JP4537042B2 (ja) | 自動車の乗員のための安全装置 | |
| US20070057498A1 (en) | Airbag device | |
| JP2000507183A (ja) | 乗用車の側方範囲のための膨らまし可能な頭保護装置 | |
| JP4811169B2 (ja) | 車体構造 | |
| JP2008515693A (ja) | 自動車用サイドエアバッグモジュール | |
| JP5208930B2 (ja) | 膝拘束用エアバッグ装置 | |
| JP5000279B2 (ja) | 自動車用カーテンエアバッグの取付構造 | |
| JP2004074867A (ja) | 頭部保護用エアバック装置 | |
| JP3821076B2 (ja) | 車両のエアバック装置 | |
| JP3941398B2 (ja) | 車両の内装材構造 | |
| JP4570729B2 (ja) | 頭部保護エアバッグ装置の配設構造 | |
| JP2577405Y2 (ja) | 自動車のエアバッグ装置 | |
| KR20130083264A (ko) | 조수석 에어백 모듈 | |
| JP3937308B2 (ja) | 車両内装部材 | |
| JP3500915B2 (ja) | 側面衝突用エアバッグ | |
| JPWO2008065964A1 (ja) | カーテンエアバッグ装置 | |
| JP3849563B2 (ja) | 車両用乗員保護装置 | |
| JP2002067860A (ja) | 頭部保護エアバッグ装置 | |
| KR101081701B1 (ko) | 자동차용 커튼 에어백 | |
| JP2001260796A (ja) | 自動車乗員頭部の保護装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070409 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20090514 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100119 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20100312 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20100803 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20100811 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130820 Year of fee payment: 3 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4570729 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |