KR100747398B1

KR100747398B1 - 커튼 에어백 모듈의 장착 구조

Info

Publication number: KR100747398B1
Application number: KR1020060015270A
Authority: KR
Inventors: 홍영기
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2006-02-16
Filing date: 2006-02-16
Publication date: 2007-08-07

Abstract

본 발명에 따른 커튼 에어백 모듈의 장착구조는 필러 트림에 절개홈부가 형성됨으로써, 측면 충돌사고 발생시 필러 트림에 가해지는 충격을 흡수할 수 있기 때문에, 필러 트림이 차실을 향해 밀려 들어가는 것이 방지되어 에어백의 전개가 원활하게 이루어질 수 있는 효과가 있다.

에어백, 커튼, 필러, 트림, 절개홈부

Description

커튼 에어백 모듈의 장착 구조{Mounting structure of Curtain Air-Bag Module}

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 커튼 에어백 모듈의 장착상태가 개략적으로 도시된 측면도,

도 2는 종래 기술에 따른 커튼 에어백 모듈이도시된 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 커튼 에어백 모듈의 장착구조가 도시된 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 센터필러 트림의 측면 충돌사고시 변형상태가 개략적으로 도시된 단면도.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

50: 필러 52: 헤드라이너

54: 필러트림 54a: 본체부

54b: 절곡부 60: 커튼 에어백

62: 에어백 커버 64: 에어백

70: 절개홈부 71: 제 1절개홈부

72: 제 2절개홈부

본 발명은 커튼 에어백 모듈의 장착구조에 관한 것으로서, 특히 필러 트림에 절개홈부가 형성됨으로써, 측면 충돌시 필러 트림에 가해지는 충격을 흡수하여 에어백의 전개성을 향상시킴과 아울러, 에어백의 전개시 에어백이 차체와 필러 트림사이로 들어가는 것이 방지될 수 있는 커튼 에어백 모듈의 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 에어백 시스템은 일정 크기 이상의 충동사고 발생시 에어백을 풍선처럼 부풀게 함으로써 에어백 작용에 의해 승객의 충격을 완화하고, 승객이 차체 밖으로 튕겨 나가는 것을 방지하는 안전장치로서, 정면 충돌시 앞좌석 승객을 보호하는 운전석 에어백(Driver Air-Bag, DAB) 및 조수석 에어백(Passenger Air-Bag, PAB)과, 측면 충돌시 승객의 옆을 보호하는 사이드 에어백(Side Air-Bag, SAB) 및 커튼 에어백(Curtain Air-Bag, CAB) 등이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 커튼 에어백 모듈의 장착상태가 개략적으로 도시된 측면도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 커튼 에어백 모듈이도시된 단면도이다.

종래 기술에 따른 차량용 커튼 에어백 모듈은 도 1에 도시된 바와 같이, 차체(2)의 필러를 따라 종방향으로 길게 설치된 커튼 에어백(10)과, 상기 커튼 에어 백(10)에 종방향으로 삽입되어 다수 형성된 가스구를 통해 상기 커튼 에어백(10)에 가스를 안내하는 필 호스(미도시)와, 상기 필 호스(미도시)에 연결되어 임펙트 센서에서 측면충돌 감지시 상기 필 호스(미도시)로 고압의 가스를 분출시키는 인플레이터(20)를 포함하여 구성된다.

상기 커튼 에어백(10)은 상기 차체(2)에 설치된 에어백 커버(12)와, 상기 에어백 커버(12)에 커튼처럼 하향 전개가능토록 수납되는 에어백(14)으로 이루어진다.

상기 필러는 상기 차체(2)의 전후방향의 위치에 따라 프론트 필러, 센터 필러, 리어 필러로 이루어지고, 상기 차체(2)의 센터필러에는 상기 센터필러 트림(4)이 돌출되게 구비된다.

상기 필러의 전방에는 상기 에어백(14)의 전개시 상기 에어백(14)의 전개압에 의해 열리도록 헤드라이너(6)가 장착된다.

상기 커튼 에어백(10)은 다수개의 고정 브래킷(30)에 의해 차체에 고정된다.

상기와 같이 구성된 종래 기술에 따른 커튼 에어백 모듈의 작동을 설명하면 다음과 같다.

임펙트 센서에 의해 차량의 측면충돌이 감지되면, 상기 인플레이터(20)로부터 상기 필 호스(미도시)로 가스가 분출된다.

상기 필 호스(미도시)로 분출된 가스는 상기 필 호스(미도시)의 가스구를 통해 상기 에어백(14)에 충진되며, 상기 에어백(14)이 가스가 충진됨에 따라 풍선처 럼 부푼다.

따라서, 상기 에어백(14)의 전개압에 의해 상기 에어백 커버(12)의 밑단부위가 찢겨지고, 상기 에어백(14)이 전개된다.

이 때, 상기 에어백(14)의 전개압에 의해 헤드라이너(6)가 차체로부터 벌어지면서, 상기 에어백(14)은 상기 헤드라이너(6)와 센터필러 트림(4)사이의 공간을 통해 커튼처럼 하향 전개되어 승객의 옆을 보호할 수 있게 된다.

그러나, 종래 기술에 따른 커튼 에어백모듈은 측면 충돌에 의해 상기 센터필러 트림(4)이 손상될 경우, 상기 헤드라이너(6)와 센터필러 트림(4)사이의 공간이 축소되어 상기 에어백(14)의 전개를 방해할 수 있는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 에어백의 전개시 필러 트림의 간섭이 최소화되어 에어백의 전개성이 향상될 수 있는 커튼 에어백 모듈 장착구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 커튼 에어백 모듈의 장착구조는 차체의 필러를 따라 종방향으로 설치된 커튼 에어백과, 상기 필러의 전방에 구비되고, 상기 커튼 에어백의 전개시 상기 커튼 에어백의 전개압에 의해 열리는 헤 드라이너와, 상기 필러의 전방에 구비되고, 차실을 향해 돌출되게 형성된 필러 트림을 포함하여 구성되고, 상기 필러 트림은 측면 충돌사고시 충격을 흡수할 수 있도록 적어도 하나 이상의 절개홈부가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 필러 트림은 상기 차체로부터 소정간격 이격되게 배치된 본체부와, 상기 본체부에서 상기 차체를 향해 돌출되도록 절곡된 절곡부로 이루어진 것을 특징으로 한다.

상기 절개홈부는 상기 본체부에서 상기 차체를 향한 면에 형성된 제 1절개홈부와, 상기 절곡부의 하측면에 형성된 제 2절개홈부로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 커튼 에어백 모듈의 장착구조가 도시된 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 센터필러 트림의 측면 충돌사고시 변형상태가 개략적으로 도시된 단면도이다.

본 발명에 따른 커튼 에어백 모듈은 도 3에 도시된 바와 같이, 차체의 필러(50)를 따라 종방향으로 설치된 커튼 에어백(60)과, 상기 필러(50)의 전방에 구비되고, 상기 커튼 에어백(60)의 전개시 상기 커튼 에어백(60)의 전개압에 의해 열리는 헤드라이너(52)와, 상기 필러(50)의 전방에 구비되고, 차실을 향해 돌출되게 형성된 필러 트림(54)을 포함하여 구성된다.

상기 필러(50)는 상기 차체의 전후방향의 위치에 따라 프론트 필러, 센터 필러, 리어 필러로 이루어진다.

상기 커튼 에어백(60)은 상기 필러(50)에 설치된 에어백 커버(62)와, 상기 에어백 커버(62)에 하향 전개 가능토록 수납된 에어백(64)으로 구성된다.

상기 에어백(64)의 내부에는 상기 에어백(64)이 전개될 수 있도록 가스를 안내하는 필 호스(미도시)가 삽입되고, 상기 필 호스(미도시)에는 측면 충돌사고 발생시 상기 필 호스(미도시)로 가스를 분출시키는 인플레이터(미도시)가 연결된다.

한편, 상기 필러 트림(54)은 측면 충돌사고시 충격을 흡수할 수 있도록 적어도 하나 이상의 절개홈부(70)가 형성된다.

상기 필러 트림(54)은 상기 차체의 필러(50)로부터 소정간격 이격되게 배치된 본체부(54a)와, 상기 본체부(54a)에서 상기 필러(50)를 향해 돌출되도록 절곡된 절곡부(54b)로 이루어진다.

상기 절개홈부(70)는 상기 본체부(54)에 형성된 제 1절개홈부(71)와, 상기 절곡부(54b)에 형성된 제 2절개홈부(72)로 이루어진다.

상기 제 1절개홈부(71)는 상기 본체부(54)에서 상기 차체의 필러(50)를 향한 면에 적어도 하나 이상이 형성된다.

상기 제 2절개홈부(72)는 상기 절곡부(54b)의 하측면에서 적어도 하나 이상이 형성된다.

여기서, 상기 필러 트림(54)은 연성을 갖는 재질로 이루어지는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 커튼 에어백 모듈의 작동을 살펴보면 다 음과 같다.

임펙트 센서에 의해 측면 충돌이 감지되면, 상기 인플레이터(미도시)로부터 상기 필 호스(미도시)로 가스가 분출되고, 상기 필 호스(미도시)로 분출된 가스가 상기 필 호스(미도시)의 가스구를 통해 상기 에어백(64)으로 충진된다.

상기 에어백(64)은 가스가 충진되어 전개되면, 상기 헤드라이너(52)가 상기 에어백(64)의 전개압에 의해 차실을 향해 열리게 된다.

상기 헤드라이너(52)가 차실을 향해 열리면, 상기 에어백(64)은 커튼처럼 하향 전개되어 승객의 측면을 보호하게 된다.

한편, 측면 충돌사고에 의해 측면으로부터 충격력이 작용할 경우, 상기 제 1,2절개홈부에서 충격을 흡수하게 된다.

따라서, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 필러 트림(54)은 상기 차체의 필러(50)를 향해 구부러지게 되므로, 상기 필러 트림(54)이 차실을 향해 밀려들어오는 것이 방지될 수 있을 뿐만 아니라, 상기 에어백(64)이 전방으로 전개될 수 있도록 안내하는 역할도 하게 된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 커튼 에어백 모듈의 장착구조는 필러 트림에 절개홈부가 형성됨으로써, 측면 충돌사고 발생시 필러 트림에 가해지는 충격을 흡수할 수 있기 때문에, 필러 트림이 차실을 향해 밀려 들어가는 것이 방지되어 에어백의 전개가 원활하게 이루어질 수 있는 효과가 있다.

또한, 필러 트림이 절곡되게 형성됨으로써, 에어백의 전개시 차체와 필러 트림사이로 에어백이 들어가는 것이 방지될 수 있는 효과가 있다.

또한, 구조가 간단하고 적용이 용이한 이점이 있다.

Claims

차체의 필러를 따라 종방향으로 설치된 커튼 에어백과; 상기 필러의 전방에 구비되고, 상기 커튼 에어백의 전개시 상기 커튼 에어백의 전개압에 의해 열리는 헤드라이너와; 상기 필러의 전방에 구비되고, 차실을 향해 돌출되게 형성된 필러 트림을 포함하여 구성되며,

상기 필러 트림은 측면 충돌사고시 충격을 흡수할 수 있도록 적어도 하나 이상의 절개홈부가 형성되고, 상기 필러 트림은 상기 차체로부터 소정간격 이격되게 배치된 본체부와, 상기 본체부에서 상기 차체를 향해 돌출되도록 절곡된 절곡부로 이루어진 커튼 에어백 모듈의 장착구조.
삭제
청구항 1에 있어서,

상기 절개홈부는 상기 본체부에서 상기 차체를 향한 면에 형성된 제 1절개홈부와, 상기 절곡부의 하측면에 형성된 제 2절개홈부로 구성된 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 모듈의 장착구조.