KR100736006B1 - 커튼 에어백 모듈 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 커튼 에어백 모듈은 에어백이 차체와 필러 트림사이로 전개되는 것을 방지하는 가이드 수단이 차체의 필러 트림에 고정되도록 구성됨과 아울러, 헤드라이너의 조립시 상기 헤드라이너에 의해 연동되어 조립되도록 구성됨으로써, 헤드라이너 등 다른 부품의 조립시 발생될 수 있는 간섭이 방지될 수 있을 뿐만 아니라 조립성이 향상될 수 있는 효과가 있다.

에어백, 커튼, 필러, 트림, 헤드라이너, 가이드, 록킹, 레버, 탄성부재

Description

커튼 에어백 모듈{Curtain Air-Bag Module}

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 커튼 에어백 모듈의 장착상태가 개략적으로 도시된 측면도,

도 2는 종래 기술에 따른 커튼 에어백 모듈의 장착상태가 도시된 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 커튼 에어백 모듈이 도시된 단면도,

도 4는 도 3의 A부분이 확대도시된 단면도,

도 5는 본 발명에 따른 헤드라이너의 조립시 커튼 에어백 모듈이 도시된 단면도,

도 6은 도 5에서 B부분이 확대도시된 단면도.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

50: 차체 52: 에어백 커버

54: 에어백 56: 센터필러 트림

58: 헤드라이너 60: 가이드 수단

62: 가이드 브래킷 62a: 제 2걸림돌기

64: 록킹부재 66: 레버

66a: 제 1걸림돌기 68: 코일 스프링

70: 케이스

본 발명은 커튼 에어백 모듈에 관한 것으로서, 특히 에어백의 전개시 에어백이 차체와 필러 트림사이로 전개되는 것이 방지됨과 아울러 조립성이 향상될 수 있는 커튼 에어백 모듈에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 에어백 시스템은 일정 크기 이상의 충동사고 발생시 에어백을 풍선처럼 부풀게 함으로써 에어백 작용에 의해 승객의 충격을 완화하고, 승객이 차체 밖으로 튕겨 나가는 것을 방지하는 안전장치로서, 정면 충돌시 앞좌석 승객을 보호하는 운전석 에어백(Driver Air-Bag, DAB) 및 조수석 에어백(Passenger Air-Bag, PAB)과, 측면 충돌시 승객의 옆을 보호하는 사이드 에어백(Side Air-Bag, SAB) 및 커튼 에어백(Curtain Air-Bag, CAB) 등이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 커튼 에어백 모듈의 장착상태가 개략적으로 도시된 측면도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 커튼 에어백 모듈의 장착상태가 도시된 단면도이다.

종래 기술에 따른 차량용 커튼 에어백 모듈은 도 1에 도시된 바와 같이, 차체(2)에 종방향으로 길게 설치된 커튼 에어백(10)과, 상기 커튼 에어백(10)에 종방 향으로 삽입되어 다수 형성된 가스구를 통해 상기 커튼 에어백(10)에 가스를 안내하는 필 호스(미도시)와, 상기 필 호스(미도시)에 연결되어 임펙트 센서에서 측면충돌 감지시 상기 필 호스(미도시)로 고압의 가스를 분출시키는 인플레이터(20)를 포함하여 구성된다.

상기 커튼 에어백(10)은 상기 차체(2)에 설치된 에어백 커버(12)와, 상기 에어백 커버(12)에 커튼처럼 하향 전개가능토록 수납되는 에어백(14)으로 이루어진다.

상기 커튼 에어백(10)은 다수개의 고정 브래킷(30)에 의해 차체에 고정된다.

또한, 필러 트림(4)의 상측에는 상기 에어백(14)이 전개될 때 차체(2)와 필러 트림(4)사이로 상기 에어백(14)이 들어가지 않도록 전개방향을 안내하는 가이드 브래킷(32)이 장착된다.

상기 가이드 브래킷(32)은 상기 에어백(14)을 적어도 일부 감싸도록 형성되고, 상기 차체(2)에 볼트로 결합된다.

또한, 상기 가이드 브래킷(32)은 스틸이나 플라스틱 재질로 이루어진다.

상기와 같이 구성된 종래 기술에 따른 커튼 에어백 모듈의 작동을 설명하면 다음과 같다.

임펙트 센서에 의해 차량의 측면충돌이 감지되면, 상기 인플레이터(20)로부터 상기 필 호스(미도시)로 가스가 분출된다.

상기 필 호스(미도시)로 분출된 가스는 상기 필 호스(미도시)의 가스구를 통 해 상기 에어백(14)에 충진되며, 상기 에어백(14)이 가스가 충진됨에 따라 풍선처럼 부푼다.

따라서, 상기 에어백(14)의 전개압에 의해 상기 에어백 커버(12)의 밑단부위가 찢겨지고, 상기 커튼 에어백(10)을 덮는 헤드라이너(22)가 차체로부터 벌어지면서 상기 에어백(14)이 커튼처럼 하향 전개되어 승객의 옆을 보호할 수 있게 된다.

그러나, 종래 기술에 따른 커튼 에어백 모듈은 차체(2)의 전방에 헤드라이너(22)를 조립시 상기 가이드 브래킷(32)과 헤드라이너(22) 사이에 간섭이 발생되어 조립불량이 생길 수 있는 문제점이 있을 뿐만 아니라, 상기 가이드 브래킷(32)이 상기 에어백 커버(12)를 감싸도록 설치될 경우 온도변화에 따른 상기 가이드 브래킷(32)의 경도변화로 인해 상기 에어백(14)의 전개에 나쁜 영향을 줄 수 있는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 커튼 에어백의 전개시 트림과 차체사이로 에어백이 전개되는 것이 방지됨과 아울러 조립성을 향상시킬 수 있는 커튼 에어백 모듈을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 커튼 에어백 모듈은 차체에 종 방향으로 설치된 에어백 커버와, 상기 에어백 커버에 하향 전개 가능토록 수납된 에어백과, 상기 에어백에 삽입되어 상기 에어백이 전개될 수 있도록 가스를 안내하는 필 호스와, 상기 필 호스에 연결되어 측면충돌시 상기 필 호스로 가스를 분출시키는 인플레이터와, 상기 차체의 필러 트림에 구비되어, 상기 에어백이 상기 차체와 필러 트림 사이로 전개되는 것을 방지하는 가이드 수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 가이드 수단은 상기 차체와 필러 트림사이를 차단하여 상기 에어백이 전방으로 전개되도록 안내하는 가이드 브래킷과, 상기 차체의 헤드라이너의 조립여부에 따라 상기 가이드 브래킷의 초기위치를 록킹 또는 록킹해제시키는 록킹부재를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 록킹부재는 상기 헤드라이너에 의해 눌림되도록 형성된 레버와, 상기 레버에서 돌출 형성된 제 1걸림돌기와, 상기 가이드 브래킷에서 상기 제 1걸림돌기에 걸림되도록 돌출 형성된 제 2걸림돌기와, 상기 가이드 브래킷이 상기 에어백 커버측으로 밀착되도록 탄성력을 부여하는 탄성부재를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 록킹부재는 상기 필러 트림에 고정되고, 상기 가이드 브래킷이 삽입되는 케이스를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 가이드 브래킷은 일측은 상기 케이스에 삽입되고, 타측은 경사지게 절곡 형성되어 상기 에어백의 전개방향을 안내하도록 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 케이스에는 상기 제 1걸림돌기가 삽입되도록 삽입홀이 형성된 것을 특 징으로 한다.

상기 탄성부재는 상기 제 2걸림돌기와 케이스 사이에 고정된 것을 특징으로 한다.

상기 제 1걸림돌기와 제 2걸림돌기는 각 단부가 경사지게 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 커튼 에어백 모듈이 도시된 단면도이고, 도 4는 도 3의 A부분이 확대도시된 단면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 헤드라이너의 조립시 커튼 에어백 모듈이 도시된 단면도이고, 도 6은 도 5에서 B부분이 확대도시된 단면도이다.

본 발명에 따른 커튼 에어백 모듈은 도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 차체(50)의 필러를 따라 종방향으로 설치된 에어백 커버(52)와, 상기 에어백 커버(52)에 하향 전개 가능토록 수납된 에어백(54)과, 상기 에어백(54)에 삽입되어 상기 에어백(54)이 전개될 수 있도록 가스를 안내하는 필 호스(미도시)와, 상기 필 호스(미도시)에 연결되어 측면충돌시 상기 필 호스(미도시)로 가스를 분출시키는 인플레이터(미도시)를 포함하여 구성된다.

상기 필러는 차체(50)의 전후방향의 위치에 따라 프론트 필러, 센터 필러, 리어 필러로 이루어지고, 상기 차체(50)의 센터필러에는 상기 센터필러 트림(56)이 돌출되게 형성된다.

한편, 상기 커튼 에어백 모듈은 상기 센터필러 트림(56)에 구비되어,상기 에어백(54)의 전개시 상기 에어백(54)이 상기 차체(50)와 상기 센터필러 트림(56)사이로 전개되는 것을 방지하도록 가이드 수단(60)이 설치된다.

상기 가이드 수단(60)은 상기 차체(50)와 센터필러 트림(56)사이를 차단하여 상기 에어백(54)이 전방으로 전개되도록 안내하는 가이드 브래킷(62)과, 상기 차체(50)의 헤드라이너(58)의 조립여부에 따라 상기 가이드 브래킷(62)의 초기위치를 록킹 또는 록킹해제시키는 록킹부재(64)를 포함하여 구성된다.

상기 록킹부재(64)는 상기 헤드라이너(58)에 의해 눌림되도록 형성된 레버(66)와, 상기 레버(66)에서 돌출 형성된 제 1걸림돌기(66a)와, 상기 가이드 브래킷(62)에서 상기 제 1걸림돌기(66a)에 걸림되도록 돌출 형성된 제 2걸림돌기(62a)와, 상기 가이드 브래킷(62)이 상기 에어백 커버(52)측으로 밀착되도록 탄성력을 부여하는 탄성부재로 구성된다.

또한, 상기 록킹부재(64)는 상기 센터필러 트림(56)에 고정되고, 상기 가이드 브래킷(62)이 삽입되는 케이스(70)를 더 포함하여 구성된다.

상기 레버(66)의 상기 제 1걸림돌기(66a)는 상기 레버(66)의 둘레면에서 상기 가이드 브래킷(62)을 향해 돌출 형성된다.

상기 가이드 브래킷(62)은 일측은 상기 케이스(70)에 삽입되고, 타측은 경사지게 절곡 형성되어 상기 에어백(54)의 전개방향을 안내하도록 형성된다.

상기 제 2걸림돌기(62a)는 상기 가이드 브래킷(62)의 둘레면에서 상기 제 1걸림돌기(66a)를 향해 돌출되는 바, 적어도 하나 이상이 형성되는 것이 바람직하 다.

또한, 상기 제 1걸림돌기(66a)와 제 2걸림돌기(62a)는 각 단부가 경사지게 형성된다.

상기 탄성부재는 상기 제 2걸림돌기(62a)와 케이스(70)사이에 고정된 코일 스프링(68)이며, 상기 가이드 브래킷(62)을 안정적으로 지지할 수 있도록 적어도 하나 이상이 장착되는 것이 바람직하다.

즉, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 제 2걸림돌기(62a)는 상기 가이드 브래킷(62)의 둘레면 양측에 각각 형성되고, 상기 코일 스프링(68)도 상기 가이드 브래킷(62)의 둘레면 양측에 각각 구비된 것을 한정하여 설명하나, 상기 코일 스프링(68)은 상기 가이드 브래킷(62)의 둘레면를 감싸도록 형성되어 한 개가 구비되는 것도 가능하다.

상기 케이스(70)는 별도의 고정 브래킷(미도시) 등을 이용하여 상기 센터필러 트림(56)의 내측에 고정되는 바, 상기 센터필러 트림(56)과 소정간격이격되게 배치되어 고정되는 것이 바람직하다.

상기 케이스(70)의 둘레면에는 상기 제 1걸림돌기(66a)가 삽입되어 걸림되도록 제 1삽입홀(70a)이 형성되고, 상측면에는 상기 가이드 브래킷(62)이 삽입되어 슬라이딩되도록 제 2삽입홀(70b)이 형성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 커튼 에어백 모듈의 조립방법을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 상기 센터필러 트림(56)에 상기 가이드 수단(60)을 장착하는 바, 상기 케이스(70)를 상기 센터필러 트림(56)에 별도의 고정브래킷(미도시)을 이용하여 장착 고정시킨다.

이 때, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 레버(66)의 제 1걸림돌기(66a)와 상기 가이드 브래킷(62)의 제 2걸림돌기(62a)는 걸림된 상태이고, 상기 코일 스프링(68)은 압축된 상태이다.

따라서, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 가이드 브래킷(62)은 상기 레버(66)에 의해 초기 위치가 록킹되어, 상기 가이드 브래킷(62)의 상단은 상기 에어백 커버(52)와 소정간격 이격되게 위치된다.

이후, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 헤드라이너(58)를 조립하게 되면, 상기 헤드라이너(58)의 하측 단부가 상기 레버(66)를 누르게 된다.

상기 레버(66)가 눌려지면, 상기 제 1걸림돌기(66a)와 제 2걸림돌기(62a)는 단부가 경사지게 형성되었으므로, 상기 레버(66)는 상기 케이스(70)의 외측으로 소정간격 밀려나면서 하향 이동하게 된다.

따라서, 상기 제 1걸림돌기(66a)와 제 2걸림돌기(62a)의 걸림이 해제된다.

상기 레버(66)와 가이드 브래킷(62)의 록킹이 해제되면, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 가이드 브래킷(62)은 상기 코일 스프링(68)의 탄성력에 의해 상향 이동하게 된다.

상기 가이드 브래킷(62)은 상향이동되어, 상단이 상기 에어백 커버(52)측에 밀착되게 된다.

또한, 상기 차체(50)와 센터필러 트림(56)사이를 차단하게 되어, 상기 에어백(54)의 전개시 상기 에어백(54)이 상기 차체(50)와 센터필러 트림(56)사이로 전개되는 것이 방지된다.

따라서, 상기 헤드라이너(58)의 조립시에 상기 가이드 브래킷(62)이 자동으로 조립됨에 따라, 상기 헤드라이너(58)나 다른 부품과의 간섭이 최소화될 수 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 커튼 에어백 모듈은 에어백이 차체와 필러 트림사이로 전개되는 것을 방지하는 가이드 수단이 차체의 필러 트림에 고정되도록 구성됨과 아울러, 헤드라이너의 조립시 상기 헤드라이너에 의해 연동되어 조립되도록 구성됨으로써, 헤드라이너 등 다른 부품의 조립시 발생될 수 있는 간섭이 방지될 수 있을 뿐만 아니라 조립성이 향상될 수 있는 효과가 있다.

또한, 차체와 필러 트림사이를 차단하게 되어, 상기 에어백의 전개시 상기 에어백이 상기 차체와 필러 트림사이로 전개되는 것이 방지될 수 있는 이점이 있다.

또한, 가이드 브래킷은 일측은 상기 필러 트림에 고정되고, 타측은 에어백 커버측을 향해 경사지게 절곡 형성됨으로써, 에어백의 전개를 방해하지 않게 되므로 에어백의 전개성능이 향상될 수 있는 이점이 있다.

Claims (8)

1. 차체에 종방향으로 설치된 에어백 커버와;

   상기 에어백 커버에 하향 전개 가능토록 수납된 에어백과;

   상기 에어백에 삽입되어 상기 에어백이 전개될 수 있도록 가스를 안내하는 필 호스와;

   상기 필 호스에 연결되어 측면충돌시 상기 필 호스로 가스를 분출시키는 인플레이터와;

   상기 차체의 필러 트림에 구비되어, 상기 에어백이 상기 차체와 필러 트림 사이로 전개되는 것을 방지하는 가이드 수단을 포함하여 구성되며,

   상기 가이드 수단은 상기 차체와 필러 트림사이를 차단하여 상기 에어백이 전방으로 전개되도록 안내하는 가이드 브래킷과, 상기 차체의 헤드라이너의 조립여부에 따라 상기 가이드 브래킷의 초기위치를 록킹 또는 록킹해제시키는 록킹부재를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 모듈.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 록킹부재는 상기 헤드라이너에 의해 눌림되도록 형성된 레버와, 상기 레버에서 돌출 형성된 제 1걸림돌기와, 상기 가이드 브래킷에서 상기 제 1걸림돌기에 걸림되도록 돌출 형성된 제 2걸림돌기와, 상기 가이드 브래킷이 상기 에어백 커버측으로 밀착되도록 탄성력을 부여하는 탄성부재를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 모듈.
4. 청구항 3에 있어서,

   상기 록킹부재는 상기 필러 트림에 고정되고, 상기 가이드 브래킷이 삽입되는 케이스를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 모듈.
5. 청구항 4에 있어서,

   상기 가이드 브래킷은 일측은 상기 케이스에 삽입되고, 타측은 경사지게 절곡 형성되어 상기 에어백의 전개방향을 안내하도록 형성된 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 모듈.
6. 청구항 5에 있어서,

   상기 케이스에는 상기 제 1걸림돌기가 삽입되도록 삽입홀이 형성된 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 모듈.
7. 청구항 4에 있어서,

   상기 탄성부재는 상기 제 2걸림돌기와 케이스 사이에 고정된 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 모듈.
8. 청구항 3에 있어서,

   상기 제 1걸림돌기와 제 2걸림돌기는 각 단부가 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 모듈.

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