JP2001279539A - 精紡機のドラフト機構 - Google Patents

精紡機のドラフト機構

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JP2001279539A
JP2001279539A JP2001062210A JP2001062210A JP2001279539A JP 2001279539 A JP2001279539 A JP 2001279539A JP 2001062210 A JP2001062210 A JP 2001062210A JP 2001062210 A JP2001062210 A JP 2001062210A JP 2001279539 A JP2001279539 A JP 2001279539A
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Friedrich Dinkelmann
フリードリッヒ・デインケルマン
Andreas Dr Olbrich
アンドレアス・オルブリッヒ
Detlef Buschluter
デトレフ・ブシュリューテル
Angelika Stoll
アンゲリカ・ストール
Rainer Loscher
ライナー・レーシェル
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Zinser Textilmaschinen GmbH
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    • D01H1/20—Driving or stopping arrangements
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  • Textile Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 精紡機のドラフト機構に、後取付け可能で、
飛翔体を発生しにくい構造の集束装置を提供すること 【解決手段】 ドラフト構造のフロントローラ対の後方
に、サクション空気による集束装置を有する。スライバ
集束帯域を備え、当該集束帯域は二つのニップ位置によ
って区画され、第二のニップ位置Ｋ2 がフロントローラ
対４の両トップローラ４．１，ボトムローラ４．２の一
つのローラの周面部分領域に作用する集束装置の押圧部
材によって形成されている

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ドラフト機構のフ
ロントローラの後方に設けられているスライバ集束帯域
を備えており、このスライバ集束帯域が穿孔されている
送り手段により巻回されていてかつ負圧源と連通されて
いるサクションシューを有している空気圧力による集束
装置を備えており、この場合スライバ集束帯域が二つの
ニップ位置によって区画されており、これらのニップ位
置のうち第一のニップ位置がフロントローラ対の両ロー
ラによって定まる様式の、精紡機のドラフト機構に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】公知の技術として、スライバ集束帯域を
備えている精紡機のためのドラフト機構が既に知られて
いる（ドイツ連邦共和国特許公開第１９ ７０８ ４１
０号参照）。この公知の発明にあっては、ドラフト機構
のフロントローラ対と他の給糸ローラ対との間にスライ
バ集束帯域が設けられている。このスライバ集束帯域は
サクションシューを備えており、このサクションシュー
は給糸ローラと共に送り手段としての穿孔されているエ
プロンで巻回されている。このサクションシューは負圧
源と連通されている。サクション空気流は穿孔されてい
るエプロンを通って流れる。ドラフト機構を去るスライ
バは送り方向に対して横方向に整向されているサクショ
ン空気流に曝され、このようにしてスライバ集束帯域内
で集束される。
【０００３】他の給糸ローラ対によって条件付けられる
が、既製のリング精紡機において集束装置を後に装備す
ると云うことは非常に多額の出費を要する。
【０００４】更に、ドラフトされたスライバを集束する
ための装置も公知の技術に属する（ドイツ連邦共和国特
許第１９８ ４６ ２６８号参照）。この公知の構造に
あっては、ドラフト機構には出側においてニップローラ
が所属しており、このニップローラはドラフト機構フロ
ントローラの一つにより駆動される。ドラフト機構フロ
ントローラとニップローラは伝動機構部材、例えば引張
り部材或いは歯車組を介して結合されている。公知のこ
のような構造にあっては、上記の伝動機構部材は飛翔体
を特に発生し易く、望ましくな巻付きの傾向があると言
う欠点を有している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の根底をなす課
題は、集束装置のための飛翔体を発生し易い構造要素の
数を低減し、従来のドラフト機構を備えているリング精
紡機への簡単な後取付けの可能性を達することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の課題は、本発明に
あって、第二のニップ位置がフロントローラ対の両トッ
プローラの一つのトップローラの周面部分領域に作用す
る集束装置の押圧部材によって形成されていることによ
って解決される。
【０００７】この構成により、サクションシューと穿孔
された送り手段とから成る、空気圧力による集束装置が
公知の装置に比較して著しくコンパクトな構成となる。
【０００８】装置のために要するスペースが僅かである
ことにより、集束されるスライバのための送り手段を直
接フロントローラの一つによって駆動することが可能と
なる。
【０００９】本発明による他の構成において、フロント
ローラ対のトップローラの周面部分領域が第二のニップ
位置の部分である。
【００１０】送り手段が二つの転向ローラを介して案内
される様式の、ドラフト機構にあっては、加圧作用を受
ける転向ローラが第二のニップ位置のための押圧部材で
ある。この場合、転向ローラは少なくとも一つのばねの
作用を受けるように構成されている。即ち、送り手段は
ばねの作用を受ける転向ローラによりドラフト機構のフ
ロントローラに対して押圧され、このフロントローラに
より駆動される。この場合、転向ローラとフロントロー
ラとはニップ位置を形成し、このニップ位置は糸の撚り
がスライバ集束帯域内に伝播するのを阻止する。
【００１１】即ち、本発明による構造にあっては、スラ
イバ集束帯域は一方において、ドラフト機構サクション
シュローラの第一のニップ位置によって、他方ではフロ
ントローラ対のトップローラと転向ローラの第二のニッ
プ位置によって区画される。
【００１２】ドラフト機構の操作をより容易にするため
に本発明により、転向ローラをドラフト機構のトップロ
ーラと同様に対の状態で設けることが可能である。
【００１３】選択的に送り手段がサクションシューを囲
僥している様式のドラフト機構にあっては、このサクシ
ョンシューは第二のニップ位置のための押圧部材であ
る。従って、転向ローラは設けられておらず、この場合
サクションシューは四方が送り手段、特に穿孔されてい
るエプロンで囲僥されており、二重の機能がこのサクシ
ョンシューが第二のニップ位置を規定することによって
行われる。
【００１４】本発明による他の実施の態様にあっては、
押圧部材は遮蔽部材を備えているふるいローラとして形
成されている。この場合、この遮蔽部材によりふるいロ
ーラはその周面のスライバ集束帯域の領域においてのみ
サクション作用を受ける。
【００１５】この遮蔽部材はふるいローラの内側に設け
られている。
【００１６】本発明の他の特徴により、押圧部材が少な
くとも一つの切欠きと固定されている遮蔽部材とを備え
ている中空軸とし形成されて、この場合中空軸は、例え
ば周面一体に配分されている多数の切欠きを備えてい
る。
【００１７】この中空軸は遮蔽部材が内部に設けられて
いて、かつ周囲に形成される少なくとも一つの溝を備え
ている。中空軸の外周の上方における溝の領域の外側に
おいて、穿孔された送り手段が案内されるように構成さ
れている。
【００１８】給糸ローラが回転する本発明の実施の態様
にあっては、これらの給糸ローラはそれぞれフロントロ
ーラに類似した給糸速度で駆動される。しかし、集束さ
れる材料に依存して、集束精紡の際しばしば、過剰給糸
(Ueberlieferung)と過少給糸(Unterlieferung)で作業を
行うのが有利である。即ち、例えば捲縮傾向を有するス
ライバの精紡の際、給糸速度は引取り速度よりも速い。
他方、他の繊維にあっては、僅かなテンションドラフト
が有利である。この場合、ドラフト速度は概して高い。
【００１９】本発明による他の構成により、押圧部材が
直接フロントローラ対のトップローラによって駆動可能
であるように構成されている。この場合、フロントロー
ラ対の駆動作用を行うトップローラと駆動される押圧部
材間の変速比が色々に変えられる。
【００２０】本発明による他の構成により、押圧部材は
終端側においてそれぞれ一つのカラーを備えており、こ
のカラーがトップローラの外周により加圧作用を受ける
ように構成されている。
【００２１】選択的に、フロントローラ対のトップロー
ラが終端側においてそれぞれ一つのカラーを備えてお
り、このカラーが押圧部材の外周により加圧作用を受け
るように構成されている。
【００２２】以下に添付した図面に図示した発明の実施
の態様につき本発明を詳細に説明する。
【００２３】
【発明の実施の態様】図１は、ドラフト機構内で集束さ
れるスライバ１０を集束するための精紡機のためのドラ
フト機構１を示している。この場合、第一のローラ対２
と第二のローラ対３が使用される。この場合第二のロー
ラ対３の後方にはトップローラ４．１とボトムローラ
４．２を備えているフロントローラ対４が設けられてい
る。第二のローラ対３とフロントローラ対４との間の領
域において、スライバ１０のためのメインドラフトが行
われる。
【００２４】フロントローラ対４には、空気圧により作
動する集束装置６を備えているスライバ集束帯域５が連
なっており（図２参照）、この集束装置は穿孔された送
り手段７が巻回しているサクションシュー１２を備えて
おり、このサクションシューは導管１４を介して負圧源
１５と連通されている。
【００２５】特に図２から、スライバ集束帯域５が二つ
のニップ位置Ｋ1,Ｋ2 によって区画されており、この場
合第一のニップ位置Ｋ1 がフロントローラ対４のトップ
ローラ４．１とボトムローラ４．２によって定まってい
るのが明瞭に認められる。
【００２６】本発明により、第二のニップ位置Ｋ2 は、
フロントローラ対４のトップローラ４．１とボトムロー
ラ４．２のうちの一つのローラの周辺領域を負荷する集
束装置６の押圧部材２５によって形成されている。
【００２７】図１と図２による実施の態様にあっては、
フロントローラ対４のトップローラ４．１の周辺部分領
域は第二のニップ位置Ｋ2 の部分である。加圧作用を受
ける転向ローラ１８は第二のニップ位置Ｋ2 のための押
圧部材２５である。
【００２８】この実施の態様にあっては、送り手段７、
即ち穿孔８を備えているエプロンがこれらの転向ローラ
１８，２０とを介して案内されているのが認められる。
【００２９】図１と図２および明細書から、スライバ集
束帯域５は公知の構造にあってはトップローラ４．１と
ボトムローラ４．２の第一のニップ位置Ｋ1 によって、
そしてトップローラ４．１と転向ローラ１８間の第二の
ニップ位置Ｋ2 によって区画されているのが認められ
る。この第二のニップ位置Ｋ2 によって、スライバ１０
の撚りがスライバ集束帯域５内へ伝播するのが回避され
る。
【００３０】サクションシュー１２に直に接続てしいる
転向ローラ１８は、特に詳細に図示しなかったばねによ
り矢印方向でフロントローラ対４のトップローラ４．１
に対して押圧され、−上に詳細に述べたように−ニップ
位置Ｋ2 を形成している。
【００３１】ドラフト機構の操作をより容易にするため
に、転向ローラ１８，２０を−ドラフト機構のトップロ
ーラと同様に−対の状態で設けることが可能である。
【００３２】図３は本発明による他の実施の態様を示し
ているが、この実施の態様にあっては転向ローラ１８，
２０は設けられていない。図面から明瞭であるように、
サクションシュー１２′は四方が送りベルト７で巻回さ
れており、フロントローラ対４のトップローラ４．１の
周面領域と協働して第二のニップ位置Ｋ2 のための押圧
部材２５′を形成している。
【００３３】図４は、本発明による他の実施の態様を示
している。この実施の態様にあっては、押圧部材２５″
は遮蔽部材３５を備えているふるいローラ３０として形
成されている。このふるいローラはサクションシュー１
２″である。この遮蔽部材３５によりふるいローラ３０
はその周面の集束帯域Ｖの範囲でのみ吸気の作用を受け
る。遮蔽部材３５はふるいローラの内側に存在している
のが有利である。
【００３４】図５による実施の態様にあっては、押圧部
材２５″′は少なくとも一つの切欠き３３と固定されて
いる遮蔽部材３５′とを備えている中空軸３８として形
成されており、この中空軸は同時にサクションシュー１
２″′である。この中空軸３８は、周面一体に配分され
た多数の切欠き３３，３３′，３３″および３３″′を
備えている。更に、この中空軸３８は少なくとも一つの
周面に形成されている溝４０を備えており、この溝内に
遮蔽部材３５が、概略例示したに過ぎない保持部材４３
を介して固定して設けられている。中空軸３８は転向ロ
ーラ１８′を形成しており、この場合穿孔８を備えてい
る送り手段７はこの転向ローラ１８′と他の転向ローラ
２０′とを介して案内される。この場合、穿孔されてい
る送り手段７は中空軸３８の外周の溝４０の領域の外側
を走る。
【００３５】固定して設けられている遮蔽部材３５′は
この場合も、穿孔されている送り手段７に対して集束帯
域Ｖにおいてのみ吸気作用を行う。
【００３６】図４による実施の態様にあっては、ふるい
ローラ３０は第二のニップ位置Ｋ2の一部分であり、他
方図５による実施の態様にあっては中空軸３８が第二の
ニップ位置Ｋ2 の一部分である。これらのことは共にフ
ロントローラ対４のトップローラ４．１との協働の下に
行われる。
【００３７】図２と図４との実施の態様にあっては、押
圧部材２５と２５″は回転する。
【００３８】図６と図７は図１を矢印Ａの方向で見た図
である。本発明により、これらの押圧部材２５と２５″
は直接フロントローラ対４のトップローラ４．１により
駆動される。この場合、このフロントローラ対４の駆動
を行うトップローラ４．１と駆動される押圧部材２５と
２５″間の減速比は色々に変更可能であり、これにより
いわゆる過剰給糸(Ueberlieferung)と過少給糸(Unterli
eferung)とが行われる。
【００３９】図６の実施の態様にあっては、押圧部材２
５はそれぞれカラー４５と４５′を備えており、これら
のカラーはトップローラ４．１の外周の作用を受ける。
トップローラ４．１の周速度はカラー４５と４５′の周
速度と等しい。これに対して、軸２５の周速度は所望の
減速分だけ小さい。従って、エプロン７の走行速度も小
さい。
【００４０】これに対して、図７による実施の態様にあ
っては、フロントローラ対４のトップローラローラ４．
１は終端部側にそれぞれ一つのカラー５５と５５′を備
えており、これらのカラーは押圧部材２５と２５″の外
周の作用を受ける。トップローラローラ４．１のカラー
５５と５５′の周速度は転向ローラ１８の周速度と等し
い。従って、この転向ローラ１８の周速度はトップロー
ラローラ４．１の周速度よりも大きい。従ってこれによ
り、エプロン７の走行速度は大きい。
【００４１】従って、図６と図７による実施の態様によ
り、処理されるべき材料に依存して作業をいわゆる過剰
給糸で或いは過少給糸で行うことが可能である。捲縮す
る傾向のあるスライバを精紡する場合、給糸速度が引取
速度よりも高いのが、即ちいわゆる過剰給糸であるのが
有利である。他方、他のスライバの場合は、僅かなテン
ションドラフトが望ましく、この場合相当する引取速度
は高い。即ち、この場合いわゆる過少給糸が行われる。
【００４２】実際において所望の過剰給糸の過少給糸の
割合は、一般に２％から１０％である。これに応じて、
カラー４５と４５′および５５と５５′の直径の低減度
合い(Abstufung) も僅かに目立に過ぎない。実際におい
て、僅か数ミリメートル或いは一ミリメートル以下の直
径低減度合いのものが適用可能である。集束帯域の出口
において、転向ローラ１８は、ドラフト帯域内へ撚りが
伝播するのを阻止する。この効果は、トップローラロー
ラ４．１と転向ローラ１８間において、即ち押圧要素２
５が約１ミリメートルの深さの小さな間隙を有している
場合に充足される。
【００４３】本発明の特に有利な実施の態様にあって
は、転向ローラ１８、即ち給糸ローラの直径を、約１ミ
リメートルの低減度合い(Absatz)のための、所望の減速
比が得られるように、選択するのが有利である。この場
合、直接駆動はトップローラローラ４．１によって維持
され、かつ減速が付加的な駆動歯車或いは減速歯車を使
用することなく行われるのが有利にである。
【００４４】図６による実施の態様の場合いわゆる過剰
給糸が行われるが、一方図７による実施の態様にあって
は押圧部材２５、即ち転向ローラ１８は比較的高い周速
度で駆動され、これにより容易にテンションドラフトが
達せられる。
【００４５】
【発明の効果】図１と図２および図３並びに図４と図５
による本発明の装置は、既存のリング精紡機へ僅かな経
費で後装備可能である。付加的な駆動部材を省略するこ
とにより、取扱いおよびメンテナンスの経費が低減さ
れ、その際このような状況にもかかわらずスライバ集束
帯域５を形成する二つの正確に定められたニップ位置Ｋ
1,Ｋ2 が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】負圧源と共に示した、本発明によるドラフト機
構の概略側方横断面図である。
【図２】図１による集束帯域を部分切開し、拡大して示
した側面図である。
【図３】サクションシューの構成を異にした、本発明に
よる他の実施の態様の側方断面図である。
【図４】サクションシューの構成を異にした、本発明に
よる他の実施の態様の部分切開して示した側方断面図で
ある。
【図５】サクションシューの構成を異にした、本発明に
よる他の実施の態様の部分切開して示した側方断面図で
ある。
【図６】給糸ローラおよびフロントローラの速度が異な
る、本発明による実施の態様を示す図である。
【図７】給糸ローラおよびフロントローラの速度が異な
る、本発明による他の実施の態様を示す図である。
【符号の説明】
１ ドラフト機構 ２ 第一のローラ対 ３ 第二のローラ対 ４ フロントローラ ４．１ トップローラ ４．２ ボトムローラ ５ スライバ集束帯域 ６ 集束装置 ７ 送り装置 １２，１２′ サクションシュー １４ 導管 １８，１８′，２０，２０′ 転向ローラ ２５ ，２５，２５′，２５″，２５″′ 押圧要素 ３０ ふるいローラ ３３，３３′，３３″，３３″′ 切欠き ３５，３５′ 遮蔽要素 ３８ 中空軸 ４０ 溝 ４３ 保持部材 ４５，４５′，５５，５５′ カラー Ｋ1,Ｋ2 ニップ位置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 アンドレアス・オルブリッヒ ドイツ連邦共和国、73230キルヒハイム、 メッツゲルストラーセ、７ (72)発明者 デトレフ・ブシュリューテル ドイツ連邦共和国、73102ビレンバッハ、 カールフライ−ヴェーク、１ (72)発明者 アンゲリカ・ストール ドイツ連邦共和国、73257ケンゲン、ビル ケンヴエーク、15 (72)発明者 ライナー・レーシェル ドイツ連邦共和国、09127ヒエムニッツ、 アルトウール−ストローベル−ストラー セ、10

Claims (18)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項０１】 ドラフト機構（１）のフロントローラ
    対（４）の後方に設けられているスライバ集束帯域
    （５）を備えており、このスライバ集束帯域が穿孔され
    ている送り手段（７）により巻回されていてかつ負圧源
    （１５）と連通されているサクションシュー（１２；１
    ２′，１２″；１２″′）を有している空気圧力による
    集束装置（６）を備えており、この場合スライバ集束帯
    域（５）が二つのニップ位置（Ｋ1,Ｋ2 ）によって区画
    されており、これらのニップ位置のうち第一のニップ位
    置（Ｋ1)がフロントローラ対（４）の両トップローラ
    （４．１，４．２）によって定まっている様式の、精紡
    機のドラフト機構（１）において、第二のニップ位置
    （Ｋ2 ）がフロントローラ対（４）の両トップローラ
    （４．１；４．２）の一つのトップローラの周面部分領
    域に作用する集束装置（６）の押圧部材（２５；２
    ５′；２５″，２５″′）によって形成されていること
    を特徴とするドラフト機構。
  2. 【請求項０２】 フロントローラ対（４）のトップロー
    ラ（４．１）の周面部分領域が第二のニップ位置
    （Ｋ2 ）の部分であることを特徴とする請求項１に記載
    のドラフト機構。
  3. 【請求項０３】 一つの加圧作用を受ける転向ローラ
    （１８，１８′）が第二のニップ位置（Ｋ2 ）のための
    押圧部材（２５，２５″′）であることを特徴とする、
    送り手段（７）が二つの転向ローラ（１８，２０；１
    ８′，２０′）を介して案内される様式の、請求項１に
    記載のドラフト機構。
  4. 【請求項０４】 転向ローラ（１８）が少なくとも一つ
    のばねの作用を受けるように構成されていることを特徴
    とする請求項３に記載のドラフト機構。
  5. 【請求項０５】 転向ローラが対の状態で設けられてい
    ることを特徴とする請求項３或いは４に記載のドラフト
    機構。
  6. 【請求項０６】 サクションシュー（１２′）が第二の
    ニップ位置（Ｋ2 ）のための押圧部材（２５′）である
    ことを特徴とする、送り手段（７）がサクションシュー
    （１２′）を巻回している様式の、請求項１或いは２に
    記載のドラフト機構。
  7. 【請求項０７】 押圧部材（２５″′）が遮蔽部材（３
    ５）を備えているふるいローラ（３０）とし形成されて
    いることを特徴とする請求項１或いは２に記載のドラフ
    ト機構。
  8. 【請求項０８】 遮蔽部材（３５）によってふるいロー
    ラ（３０）がその周面において、集束帯域においてのみ
    サクション作用を受けるように構成されていることを特
    徴とする請求項７に記載のドラフト機構。
  9. 【請求項０９】 遮蔽部材（３５）がふるいローラ（３
    ０）の内側に設けられていることを特徴とする請求項７
    或いは８に記載のドラフト機構。
  10. 【請求項１０】 押圧部材（２５″′）が少なくとも一
    つの切欠き（３３）と固定されている遮蔽部材（３
    ５′）とを備えている中空軸（３８）とし形成されてい
    ることを特徴とする請求項３に記載のドラフト機構。
  11. 【請求項１１】 中空軸（３８）が周面一体に配分され
    たている多数の切欠き（３３，３３′，３３″，３
    ３″′）を備えていることを特徴とする請求項１０に記
    載のドラフト機構。
  12. 【請求項１２】 中空軸（３８）が遮蔽部材（３５′）
    が内部に設けられていてかつ周囲に形成されている少な
    くとも一つの溝（４０）を備えていることを特徴とする
    請求項１０或いは１１に記載のドラフト機構。
  13. 【請求項１３】 中空軸（３８）の外周上方における溝
    （４０）の領域の外側に、穿孔された送り手段（７）が
    案内されるように構成されていることを特徴とする請求
    項１２に記載のドラフト機構。
  14. 【請求項１４】 送り手段（７）が転向ローラ（１
    ８′）として形成されている中空軸（３８）と他の転向
    ローラ（２０′）とを介して案内されるように構成され
    ていることを特徴とする請求項１３に記載のドラフト機
    構。
  15. 【請求項１５】 押圧部材（２５，２５″）が直接フロ
    ントローラ対（４）のトップローラ（４．１）によって
    駆動可能であるように構成されていることを特徴とする
    請求項１から３或いは７から９までのいずれか一つに記
    載のドラフト機構。
  16. 【請求項１６】 フロントローラ対（４）の駆動作用を
    行うトップローラ（４．１）と駆動される押圧部材（２
    ５，２５″）間の変速比が色々に変えられることを特徴
    とする請求項１５に記載のドラフト機構。
  17. 【請求項１７】 押圧部材（２５）が終端側においてそ
    れぞれ一つのカラー（４５，４５′）を備えており、こ
    のカラーがトップローラ（４．１）の外周により加圧作
    用を受けるように構成されていることを特徴とする請求
    項１５或いは１６に記載のドラフト機構。
  18. 【請求項１８】 フロントローラ対（４）のトップロー
    ラ（４．１）が終端側においてそれぞれ一つのカラー
    （５５，５５′）を備えており、このカラーが押圧部材
    （２５；２５″）の外周により加圧作用を受けるように
    構成されていることを特徴とする請求項１５或いは１６
    に記載のドラフト機構。
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