JP2001247070A - 鞍乗り型車両のスイッチパネル装置 - Google Patents
鞍乗り型車両のスイッチパネル装置Info
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- 210000003813 thumb Anatomy 0.000 description 6
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- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
- B62K11/14—Handlebar constructions, or arrangements of controls thereon, specially adapted thereto
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
- B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H9/00—Details of switching devices, not covered by groups H01H1/00 - H01H7/00
- H01H9/02—Bases, casings, or covers
- H01H9/06—Casing of switch constituted by a handle serving a purpose other than the actuation of the switch, e.g. by the handle of a vacuum cleaner
- H01H2009/068—Casing of switch constituted by a handle serving a purpose other than the actuation of the switch, e.g. by the handle of a vacuum cleaner with switches mounted on a handlebar, e.g. for motorcycles, fork lift trucks, etc.
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- Switch Cases, Indication, And Locking (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 多数のスイッチを集約してハンドルパイプ上
に設置し、かつ操作性を向上させること。 【解決手段】 複数のスイッチは列Ｌ１，Ｌ２上または
段Ｓ１〜Ｓ４上に整列配置され、かつ緊急性および使用
頻度の高い指示警告系スイッチ群１５はハンドルグリッ
プ１４近傍の例Ｌ１に割り当てられる。また、指示警告
系スイッチ群１５はハンドルパイプ１４ｐを含む水平線
上に設定された段Ｓ２およびその上下に隣接する段Ｓ
１，Ｓ３に割り当てられる。相対的に、重要度の低いオ
ーディオスイッチ群１６やＣＢ無線用スイッチ群１７は
ハンドルグリップ１４から遠いところに割り当てること
ができるので全体的に集約度が増す。その結果、スイッ
チパネル面の有効利用が図られると共に操作性も向上す
る。
に設置し、かつ操作性を向上させること。 【解決手段】 複数のスイッチは列Ｌ１，Ｌ２上または
段Ｓ１〜Ｓ４上に整列配置され、かつ緊急性および使用
頻度の高い指示警告系スイッチ群１５はハンドルグリッ
プ１４近傍の例Ｌ１に割り当てられる。また、指示警告
系スイッチ群１５はハンドルパイプ１４ｐを含む水平線
上に設定された段Ｓ２およびその上下に隣接する段Ｓ
１，Ｓ３に割り当てられる。相対的に、重要度の低いオ
ーディオスイッチ群１６やＣＢ無線用スイッチ群１７は
ハンドルグリップ１４から遠いところに割り当てること
ができるので全体的に集約度が増す。その結果、スイッ
チパネル面の有効利用が図られると共に操作性も向上す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、鞍乗り型車両のス
イッチパネル装置に関し、特に、ハンドルパイプ上に装
着されていて、運転者（ライダ）が操作しやすいよう複
数のスイッチが集中して配置されたスイッチパネル装置
に関する。
イッチパネル装置に関し、特に、ハンドルパイプ上に装
着されていて、運転者（ライダ）が操作しやすいよう複
数のスイッチが集中して配置されたスイッチパネル装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】大型自動二輪車やレジャー用の三輪車の
ようにサドルを跨いで乗車する鞍乗り型車両において、
ライダが操作しやすいようハンドルパイプ上に操作スイ
ッチを配置することがある。図５は従来のハンドルスイ
ッチの一例を示す斜視図である。同図において、左ハン
ドルグリップ１４に隣接するハンドルパイプ上に設けら
れたスイッチ本体２００には、ディマー（調光）スイッ
チ２０１、ウインカスイッチ２０２、ホーンスイッチ２
０３、ハザードスイッチ２０４等の指示警告系のスイッ
チが設けられている。そして、スイッチ本体２００の上
方にはこのスイッチ本体とは独立してオーディオスイッ
チ部３００が設けられる。オーディオスイッチ部３００
は選局スイッチ３０１とミュートスイッチ３０２とから
なる。このようなスイッチは、例えば実公平７−１９９
７５号公報に開示されている。
ようにサドルを跨いで乗車する鞍乗り型車両において、
ライダが操作しやすいようハンドルパイプ上に操作スイ
ッチを配置することがある。図５は従来のハンドルスイ
ッチの一例を示す斜視図である。同図において、左ハン
ドルグリップ１４に隣接するハンドルパイプ上に設けら
れたスイッチ本体２００には、ディマー（調光）スイッ
チ２０１、ウインカスイッチ２０２、ホーンスイッチ２
０３、ハザードスイッチ２０４等の指示警告系のスイッ
チが設けられている。そして、スイッチ本体２００の上
方にはこのスイッチ本体とは独立してオーディオスイッ
チ部３００が設けられる。オーディオスイッチ部３００
は選局スイッチ３０１とミュートスイッチ３０２とから
なる。このようなスイッチは、例えば実公平７−１９９
７５号公報に開示されている。
【０００３】図６は、従来のハンドルスイッチの他の例
を示す斜視図である。この図では、スイッチ本体２００
と別体で設けられるスイッチパネル４００に、オーディ
オスイッチ４０１とＣＢ無線通信用（以下、単に「ＣＢ
用」という）のスイッチ４０２とを設けることによっ
て、スイッチの増加要求に対応している。
を示す斜視図である。この図では、スイッチ本体２００
と別体で設けられるスイッチパネル４００に、オーディ
オスイッチ４０１とＣＢ無線通信用（以下、単に「ＣＢ
用」という）のスイッチ４０２とを設けることによっ
て、スイッチの増加要求に対応している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】図６に示すように、ス
イッチの数が増加するのに伴って上方に積み重ねるよう
にスイッチを配置していくと、最上段のスイッチの操作
性が悪くなる。すなわち、グリップ１を握ったままでは
最上段のＣＢ用スイッチ４０２に左手ＬＨの指が届きに
くい。また、オーディオスイッチ４０１とＣＢ用スイッ
チ４０２とは、ボリューム調整等、互いに機能が類似す
るものを含むので類似形状のものが使用されることが多
い。したがって、これらが並列に配置されている図６の
例では瞬時に互いを識別することが容易ではなく、操作
性を低下させている。
イッチの数が増加するのに伴って上方に積み重ねるよう
にスイッチを配置していくと、最上段のスイッチの操作
性が悪くなる。すなわち、グリップ１を握ったままでは
最上段のＣＢ用スイッチ４０２に左手ＬＨの指が届きに
くい。また、オーディオスイッチ４０１とＣＢ用スイッ
チ４０２とは、ボリューム調整等、互いに機能が類似す
るものを含むので類似形状のものが使用されることが多
い。したがって、これらが並列に配置されている図６の
例では瞬時に互いを識別することが容易ではなく、操作
性を低下させている。
【０００５】本発明の目的は、上記問題点を解消し、ス
イッチの集約度を高めるとともに、多数のスイッチの認
識を容易にして操作性を向上させることができる鞍乗り
型車両のスイッチパネル装置を提供することにある。
イッチの集約度を高めるとともに、多数のスイッチの認
識を容易にして操作性を向上させることができる鞍乗り
型車両のスイッチパネル装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明は、車両の操向ハンドルグリップ近傍に配置
され、操作面に複数のスイッチ操作子を配した鞍乗り型
車両のスイッチパネル装置において、前記複数のスイッ
チ操作子を前記操作面上に縦複数列に分けて配列すると
ともに、前記複数のスイッチ操作子のうち車両の指示警
告系のものを前記操向ハンドルグリップに最も近い列に
割り当て、他のスイッチ操作子を残りの列に割り当てた
点に第１の特徴がある。
に、本発明は、車両の操向ハンドルグリップ近傍に配置
され、操作面に複数のスイッチ操作子を配した鞍乗り型
車両のスイッチパネル装置において、前記複数のスイッ
チ操作子を前記操作面上に縦複数列に分けて配列すると
ともに、前記複数のスイッチ操作子のうち車両の指示警
告系のものを前記操向ハンドルグリップに最も近い列に
割り当て、他のスイッチ操作子を残りの列に割り当てた
点に第１の特徴がある。
【０００７】第１の特徴によれば、緊急性を要し、かつ
使用頻度の高い指示警告系スイッチ操作子をハンドルグ
リップに最も近い列に割り当てたので、緊急時の操作ま
たは頻繁な操作に容易に適応することができる。
使用頻度の高い指示警告系スイッチ操作子をハンドルグ
リップに最も近い列に割り当てたので、緊急時の操作ま
たは頻繁な操作に容易に適応することができる。
【０００８】また、本発明は、車両の操向ハンドルグリ
ップ近傍に配置され、操作面に複数のスイッチ操作子を
配した鞍乗り型車両のスイッチパネル装置において、前
記複数のスイッチ操作子を、前記操向ハンドルを装着す
るハンドルパイプを通る水平線上に設定した段およびそ
の上下に設けた段を含む合計４以上の段に分けて配列す
るとともに、前記複数のスイッチ操作子のうち車両の指
示警告系のものを前記ハンドルパイプを通る水平線上に
設定した段およびその上下に隣接する段に割り当て、他
のスイッチ操作子を残りの段に割り当てた点に第２の特
徴がある。
ップ近傍に配置され、操作面に複数のスイッチ操作子を
配した鞍乗り型車両のスイッチパネル装置において、前
記複数のスイッチ操作子を、前記操向ハンドルを装着す
るハンドルパイプを通る水平線上に設定した段およびそ
の上下に設けた段を含む合計４以上の段に分けて配列す
るとともに、前記複数のスイッチ操作子のうち車両の指
示警告系のものを前記ハンドルパイプを通る水平線上に
設定した段およびその上下に隣接する段に割り当て、他
のスイッチ操作子を残りの段に割り当てた点に第２の特
徴がある。
【０００９】第２の特徴によれば、指示警告系スイッチ
操作子を操作する際、グリップを握ったまま親指を水平
に延ばすだけで、この水平位置付近に集中しているスイ
ッチ操作子に親指が届いて操作が可能となる。
操作子を操作する際、グリップを握ったまま親指を水平
に延ばすだけで、この水平位置付近に集中しているスイ
ッチ操作子に親指が届いて操作が可能となる。
【００１０】さらに、本発明は、車両の操向ハンドルグ
リップ近傍に配置され、操作面に複数のスイッチ操作子
を配した鞍乗り型車両のスイッチパネル装置において、
前記複数のスイッチ操作子には指示警告系、オーディオ
系、および無線通信系の各スイッチ操作子を含み、各ス
イッチ操作子は縦２列以上および水平３段以上に配列す
るとともに、前記オーディオ系および無線通信系の各操
作子を前記操向ハンドルグリップから最も遠い列および
最も遠い段に割り当てた点に第３の特徴がある。
リップ近傍に配置され、操作面に複数のスイッチ操作子
を配した鞍乗り型車両のスイッチパネル装置において、
前記複数のスイッチ操作子には指示警告系、オーディオ
系、および無線通信系の各スイッチ操作子を含み、各ス
イッチ操作子は縦２列以上および水平３段以上に配列す
るとともに、前記オーディオ系および無線通信系の各操
作子を前記操向ハンドルグリップから最も遠い列および
最も遠い段に割り当てた点に第３の特徴がある。
【００１１】第３の特徴によれば、緊急性や使用頻度が
比較的低いオーディオ系等のスイッチ操作子をハンドル
グリップから遠い位置に割り当てたので、相対的に、重
要度が高い指示警告系等のスイッチ操作子がハンドルグ
リップ近傍に割り当てられる。したがって、多数のスイ
ッチ操作子を配置した場合でもスイッチパネルの操作面
を有効に利用して良好な操作性を確保できる。
比較的低いオーディオ系等のスイッチ操作子をハンドル
グリップから遠い位置に割り当てたので、相対的に、重
要度が高い指示警告系等のスイッチ操作子がハンドルグ
リップ近傍に割り当てられる。したがって、多数のスイ
ッチ操作子を配置した場合でもスイッチパネルの操作面
を有効に利用して良好な操作性を確保できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の一
実施形態を説明する。図４は、本発明の一実施形態に係
るスイッチパネル装置を搭載した自動二輪車の斜視図で
ある。同図において、操向ハンドル（以下、単に「ハン
ドル」という）１は前輪２を下端で軸支するフロントフ
ォーク（図示しない）の上部に固定され、左ハンドル１
Ｌと右ハンドル１Ｒとからなるセパレート型である。ハ
ンドル１の前方は表示パネルや灯火装置をカバーするフ
ロントフェアリング３が設けられ、このフロントフェア
リング３の上部には風防スクリーン４が取付けられてい
る。
実施形態を説明する。図４は、本発明の一実施形態に係
るスイッチパネル装置を搭載した自動二輪車の斜視図で
ある。同図において、操向ハンドル（以下、単に「ハン
ドル」という）１は前輪２を下端で軸支するフロントフ
ォーク（図示しない）の上部に固定され、左ハンドル１
Ｌと右ハンドル１Ｒとからなるセパレート型である。ハ
ンドル１の前方は表示パネルや灯火装置をカバーするフ
ロントフェアリング３が設けられ、このフロントフェア
リング３の上部には風防スクリーン４が取付けられてい
る。
【００１３】右ハンドル１Ｒのグリップ近傍にはスター
タ／リバーススイッチやリバースシフトスイッチ等を有
する右スイッチパネル１２が設けられている。また、左
ハンドル１Ｌのグリップ近傍には、指示警告系スイッチ
群、オーディオスイッチ群、およびＣＢ用スイッチ群を
含む左スイッチパネル１３が設けられている。オーディ
オスイッチ群はラジオ、ＣＤプレーヤ、テープデッキ等
の操作用である。左スイッチパネル１３に関してはさら
に後述する。
タ／リバーススイッチやリバースシフトスイッチ等を有
する右スイッチパネル１２が設けられている。また、左
ハンドル１Ｌのグリップ近傍には、指示警告系スイッチ
群、オーディオスイッチ群、およびＣＢ用スイッチ群を
含む左スイッチパネル１３が設けられている。オーディ
オスイッチ群はラジオ、ＣＤプレーヤ、テープデッキ等
の操作用である。左スイッチパネル１３に関してはさら
に後述する。
【００１４】前記フロントフェアリング３から車体後方
に向かって、燃料タンク５、運転者シート６、同乗者シ
ート７、およびリヤボックス８が順に配置されている。
燃料タンク５の下方にはエンジン９が設けられ、リヤボ
ックス８の下方には、後輪１０が位置し、後輪１０の上
部左右を覆うようにサイドボックス１１が設けられてい
る。
に向かって、燃料タンク５、運転者シート６、同乗者シ
ート７、およびリヤボックス８が順に配置されている。
燃料タンク５の下方にはエンジン９が設けられ、リヤボ
ックス８の下方には、後輪１０が位置し、後輪１０の上
部左右を覆うようにサイドボックス１１が設けられてい
る。
【００１５】次に、左ハンドル１Ｒに設けられる左スイ
ッチパネル１３を詳細に説明する。図１は左スイッチパ
ネル１３を含む左ハンドルの斜視図、図２は左スイッチ
パネル１３の正面図である。図１において、左ハンドル
１Ｌは図示しないトップブリッジ上に固定される取付部
１ａと、取付部１ａから左斜めに立ち上がる中間部１ｍ
と、中間部１ｍからさらに左方向に略水平に延びるハン
ドルパイプ部１ｐとからなり、ハンドルパイプ部１ｐの
さらに左端寄りにはハンドルグリップ１４が設けられ
る。左スイッチパネル１３は、ライダがハンドルグリッ
プ１４を握ったまま左手ＬＨで操作しやすいよう、前記
ハンドルパイプ部１ｐ上で、ハンドルグリップ１４に隣
接して配置される。
ッチパネル１３を詳細に説明する。図１は左スイッチパ
ネル１３を含む左ハンドルの斜視図、図２は左スイッチ
パネル１３の正面図である。図１において、左ハンドル
１Ｌは図示しないトップブリッジ上に固定される取付部
１ａと、取付部１ａから左斜めに立ち上がる中間部１ｍ
と、中間部１ｍからさらに左方向に略水平に延びるハン
ドルパイプ部１ｐとからなり、ハンドルパイプ部１ｐの
さらに左端寄りにはハンドルグリップ１４が設けられ
る。左スイッチパネル１３は、ライダがハンドルグリッ
プ１４を握ったまま左手ＬＨで操作しやすいよう、前記
ハンドルパイプ部１ｐ上で、ハンドルグリップ１４に隣
接して配置される。
【００１６】図２において、左スイッチパネル１３の正
面左側つまりハンドルグリップ１４寄りの列には、指示
警告系のスイッチ群１５が設けられる。指示警告系スイ
ッチ群１５は、最下段のホーンスイッチ１５１、その上
のウインカスイッチ１５２、さらにその上のディマース
イッチ１５３からなる。指示警告系スイッチ群１５の右
側つまりハンドルグリップ１４から遠い位置の列にはオ
ーディオスイッチ群１６が設けられる。オーディオスイ
ッチ群は最下段のミュートスイッチ１６１、その上の選
局スイッチ１６２、さらにその上のボリューム１６３か
らなる。
面左側つまりハンドルグリップ１４寄りの列には、指示
警告系のスイッチ群１５が設けられる。指示警告系スイ
ッチ群１５は、最下段のホーンスイッチ１５１、その上
のウインカスイッチ１５２、さらにその上のディマース
イッチ１５３からなる。指示警告系スイッチ群１５の右
側つまりハンドルグリップ１４から遠い位置の列にはオ
ーディオスイッチ群１６が設けられる。オーディオスイ
ッチ群は最下段のミュートスイッチ１６１、その上の選
局スイッチ１６２、さらにその上のボリューム１６３か
らなる。
【００１７】さらに、指示警告系スイッチ群１５および
オーディオスイッチ群１６の上方にはＣＢ用スイッチ群
１７が配置される。ＣＢ用スイッチ群１６は略水平に並
んだＣＢボリューム１７１、ＣＢチャネルスイッチ１７
２、ＣＢスケルチスイッチ１７３からなる。ＣＢ用スイ
ッチ群１７の操作面は図１から理解されるように、他の
スイッチ群１５，１６の操作面に対して平面視で時計方
向にわずかに回動した位置にあって、ハンドルグリップ
１４方向に傾きを持たせてある。この傾きによって、左
手ＬＨをグリップハンドル１４に固定したまま指Ｆだけ
を動かした場合の、この指Ｆの弧状の動きに適応しやす
い配置となっている。 図３は、左スイッチパネル１３
上の各スイッチの配置の理解のための模式図であり、図
２と同符号は同一部分を示す。同図において、各スイッ
チはおおよそ縦２列で、水平４段に分けて配列されてい
る。すなわち、ハンドルグリップ１４に近い列Ｌ１とハ
ンドルグリップ１４から遠い列Ｌ２、ならびに段Ｓ１，
Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４である。これらの段のうち段Ｓ２はハ
ンドルパイプ部１ｐを通る水平線上に設定され、この段
Ｓ２の上下に他の段Ｓ１ならびに段Ｓ３，Ｓ４が設定さ
れる。
オーディオスイッチ群１６の上方にはＣＢ用スイッチ群
１７が配置される。ＣＢ用スイッチ群１６は略水平に並
んだＣＢボリューム１７１、ＣＢチャネルスイッチ１７
２、ＣＢスケルチスイッチ１７３からなる。ＣＢ用スイ
ッチ群１７の操作面は図１から理解されるように、他の
スイッチ群１５，１６の操作面に対して平面視で時計方
向にわずかに回動した位置にあって、ハンドルグリップ
１４方向に傾きを持たせてある。この傾きによって、左
手ＬＨをグリップハンドル１４に固定したまま指Ｆだけ
を動かした場合の、この指Ｆの弧状の動きに適応しやす
い配置となっている。 図３は、左スイッチパネル１３
上の各スイッチの配置の理解のための模式図であり、図
２と同符号は同一部分を示す。同図において、各スイッ
チはおおよそ縦２列で、水平４段に分けて配列されてい
る。すなわち、ハンドルグリップ１４に近い列Ｌ１とハ
ンドルグリップ１４から遠い列Ｌ２、ならびに段Ｓ１，
Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４である。これらの段のうち段Ｓ２はハ
ンドルパイプ部１ｐを通る水平線上に設定され、この段
Ｓ２の上下に他の段Ｓ１ならびに段Ｓ３，Ｓ４が設定さ
れる。
【００１８】前記列Ｌ１上に、操作頻度が高い指示警告
系スイッチ群１５が配置され、これより操作頻度が低い
と思われるオーディオスイッチ群１６が列Ｌ２上に配置
される。ＣＢ用スイッチ群１７は段Ｓ４に配置される。
また、指示警告系スイッチ群１５およびオーディオスイ
ッチ群１６は段Ｓ２を中心とする上下の段つまり段Ｓ
１，段Ｓ３に配置される。
系スイッチ群１５が配置され、これより操作頻度が低い
と思われるオーディオスイッチ群１６が列Ｌ２上に配置
される。ＣＢ用スイッチ群１７は段Ｓ４に配置される。
また、指示警告系スイッチ群１５およびオーディオスイ
ッチ群１６は段Ｓ２を中心とする上下の段つまり段Ｓ
１，段Ｓ３に配置される。
【００１９】このように、指示警告系スイッチ群１５は
ハンドルグリップ１４寄りに集中して配置される。した
がって、頻繁に起こり得る方向転換の際の指示や緊急時
の警報等の機敏な動作において、ハンドルグリップ１４
を握った状態から親指を延ばして容易に対応しやすい。
ハンドルグリップ１４寄りに集中して配置される。した
がって、頻繁に起こり得る方向転換の際の指示や緊急時
の警報等の機敏な動作において、ハンドルグリップ１４
を握った状態から親指を延ばして容易に対応しやすい。
【００２０】また、各スイッチ群１５〜１７はそれぞれ
水平または縦に一列に整列しているので各スイッチを識
別しやすい。特に、オーディオスイッチ群１６は縦に配
列され、ＣＢ用スイッチ群１７は水平に配列されている
ので、互いに形状が類似したスイッチを使用した場合で
も、両者のスイッチ群を容易に識別でき、誤操作を起こ
しにくい。
水平または縦に一列に整列しているので各スイッチを識
別しやすい。特に、オーディオスイッチ群１６は縦に配
列され、ＣＢ用スイッチ群１７は水平に配列されている
ので、互いに形状が類似したスイッチを使用した場合で
も、両者のスイッチ群を容易に識別でき、誤操作を起こ
しにくい。
【００２１】
【発明の効果】以上の説明から明らかなとおり、請求項
１〜請求項３の発明によれば、複数のスイッチ操作子を
列または段に分けて整列配置したので、互いの識別が容
易であり操作性が向上する。
１〜請求項３の発明によれば、複数のスイッチ操作子を
列または段に分けて整列配置したので、互いの識別が容
易であり操作性が向上する。
【００２２】特に、請求項１の発明では、緊急性を要
し、かつ使用頻度の高い指示警告系スイッチ操作子をハ
ンドルグリップに最も近い列に割り当てたので、緊急時
の操作または頻繁な操作に容易に適応することができ
る。
し、かつ使用頻度の高い指示警告系スイッチ操作子をハ
ンドルグリップに最も近い列に割り当てたので、緊急時
の操作または頻繁な操作に容易に適応することができ
る。
【００２３】また、請求項２の発明によれば、指示警告
系スイッチ操作子を操作する際、グリップを握ったまま
親指を水平に延ばすだけで、この水平位置付近に集中し
ているスイッチ操作子に親指が届いて操作が可能とな
る。
系スイッチ操作子を操作する際、グリップを握ったまま
親指を水平に延ばすだけで、この水平位置付近に集中し
ているスイッチ操作子に親指が届いて操作が可能とな
る。
【００２４】さらに、請求項３の発明によれば、緊急性
や使用頻度が比較的低いオーディオ系等のスイッチ操作
子をハンドルグリップから遠い位置に割り当てたので、
相対的に、重要度が高い指示警告系等のスイッチ操作子
がハンドルグリップ近傍に割り当てられる。したがっ
て、多数のスイッチ操作子を配置した場合でもスイッチ
パネルの操作面を有効に利用して良好な操作性を確保で
きる。
や使用頻度が比較的低いオーディオ系等のスイッチ操作
子をハンドルグリップから遠い位置に割り当てたので、
相対的に、重要度が高い指示警告系等のスイッチ操作子
がハンドルグリップ近傍に割り当てられる。したがっ
て、多数のスイッチ操作子を配置した場合でもスイッチ
パネルの操作面を有効に利用して良好な操作性を確保で
きる。
【図１】 本発明の一実施形態に係るスイッチパネル装
置を含む自動二輪車の左操向ハンドルの斜視図である。
置を含む自動二輪車の左操向ハンドルの斜視図である。
【図２】 上記スイッチパネル装置の正面図である。
【図３】 スイッチパネル装置上の各スイッチ操作子の
配置を示す模式図である。
配置を示す模式図である。
【図４】 本発明の一実施形態に係るスイッチパネル装
置を搭載した自動二輪車の斜視図である。
置を搭載した自動二輪車の斜視図である。
【図５】 従来のハンドルスイッチを示す斜視図であ
る。
る。
【図６】 従来のハンドルスイッチの他の例を示す斜視
図である。
図である。
１…操向ハンドル、 １Ｌ…左ハンドル、 １Ｒ…右ハ
ンドル、 ５…燃料タンク、 ６…運転者シート、 １
２…右スイッチパネル、 １３…左スイッチパネル、
１４…ハンドルグリップ、 １５…指示警告系スイッチ
群、 １６…オーディオスイッチ群、 １７…ＣＢ用ス
イッチ群
ンドル、 ５…燃料タンク、 ６…運転者シート、 １
２…右スイッチパネル、 １３…左スイッチパネル、
１４…ハンドルグリップ、 １５…指示警告系スイッチ
群、 １６…オーディオスイッチ群、 １７…ＣＢ用ス
イッチ群
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 嶋村 幸一 埼玉県和光市中央一丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 狩野 宏司 埼玉県和光市中央一丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 望月 義文 埼玉県和光市中央一丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内
Claims (3)
- 【請求項１】 車両の操向ハンドルグリップ近傍に配置
され、操作面に複数のスイッチ操作子を配した鞍乗り型
車両のスイッチパネル装置において、 前記複数のスイッチ操作子を前記操作面上に縦複数列に
分けて配列するとともに、 前記複数のスイッチ操作子のうち車両の指示警告系のも
のを前記操向ハンドルグリップに最も近い列に割り当
て、他のスイッチ操作子を残りの列に割り当てたことを
特徴とする鞍乗り型車両のスイッチパネル装置。 - 【請求項２】 車両の操向ハンドルグリップ近傍に配置
され、操作面に複数のスイッチ操作子を配した鞍乗り型
車両のスイッチパネル装置において、 前記複数のスイッチ操作子を、前記操向ハンドルを装着
するハンドルパイプを通る水平線上に設定した段および
その上下に設けた段を含む合計４以上の段に分けて配列
するとともに、 前記複数のスイッチ操作子のうち車両の指示警告系のも
のを前記ハンドルパイプを通る水平線上に設定した段お
よびその上下に隣接する段に割り当て、他のスイッチ操
作子を残りの段に割り当てたことを特徴とする鞍乗り型
車両のスイッチパネル装置。 - 【請求項３】 車両の操向ハンドルグリップ近傍に配置
され、操作面に複数のスイッチ操作子を配した鞍乗り型
車両のスイッチパネル装置において、 前記複数の操作子には指示警告系、オーディオ系、およ
び無線通信系の各スイッチ操作子を含み、 各スイッチ操作子は縦２列以上および水平３段以上に配
列するとともに、 前記オーディオ系および無線通信系の各スイッチ操作子
を前記操向ハンドルグリップから最も遠い列および最も
遠い段に割り当てたことを特徴とする鞍乗り型車両のス
イッチパネル装置。
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