JP2001199283A - 小型車両 - Google Patents
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/04—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of synthetic material
- B62D29/043—Superstructures
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/12—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted assembled from readily detachable parts
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D31/00—Superstructures for passenger vehicles
- B62D31/003—Superstructures for passenger vehicles compact cars, e.g. city cars
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S280/00—Land vehicles
- Y10S280/05—Motorized golf carts
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- Combustion & Propulsion (AREA)
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- Structural Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 単座式の運転席部に使い勝手の良い物入れポ
ケットを設け、また、物入れポケットの容量を減少させ
ることなくブレーキマスタシリンダをスペースを巧みに
用いて配置し、また、このように配置したブレーキマス
タシリンダのリザーバタンクのメンテナンス性を確保し
た小型車両を提供する。 【解決手段】 インナーパネル５０のポケット５３内の
車幅方向中央から右側にオフセットした位置にメータ５
１を配置して左右で容量の異なるポケットを形成する。
そして、車幅方向の略中央に設けられたステアリングコ
ラム１４ａ右側にブレーキペダル６２を配置し、これに
に連結されるブレーキマスタシリンダ６５をメータ配置
位置５１の背後に配置して、ポケット容量を確保しつ
つ、ペダル類を運転者にとって自然なレイアウトで配置
し、ブレーキペダル６２とブレーキマスタシリンダ６５
とを直列配置してシンプルな機構で連結する。
ケットを設け、また、物入れポケットの容量を減少させ
ることなくブレーキマスタシリンダをスペースを巧みに
用いて配置し、また、このように配置したブレーキマス
タシリンダのリザーバタンクのメンテナンス性を確保し
た小型車両を提供する。 【解決手段】 インナーパネル５０のポケット５３内の
車幅方向中央から右側にオフセットした位置にメータ５
１を配置して左右で容量の異なるポケットを形成する。
そして、車幅方向の略中央に設けられたステアリングコ
ラム１４ａ右側にブレーキペダル６２を配置し、これに
に連結されるブレーキマスタシリンダ６５をメータ配置
位置５１の背後に配置して、ポケット容量を確保しつ
つ、ペダル類を運転者にとって自然なレイアウトで配置
し、ブレーキペダル６２とブレーキマスタシリンダ６５
とを直列配置してシンプルな機構で連結する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、１人或いは２人程
度が乗車する小型車両に関し、特に、運転席としては単
座式の車幅が比較的狭い小型車両に関する。
度が乗車する小型車両に関し、特に、運転席としては単
座式の車幅が比較的狭い小型車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、排気ガスの低減や消費エネルギー
の低減などの観点から、１人或いは２人程度が乗車して
移動することができる小型車両が開発され、実用にも供
されている。このような小型車両は、例えば小排気量の
エンジンや電動モータ（更には、エンジンと電動モータ
との併用）を動力源として備えており、少人数が低燃費
にして低排出ガス量で手軽に移動することができる手段
として利用される。
の低減などの観点から、１人或いは２人程度が乗車して
移動することができる小型車両が開発され、実用にも供
されている。このような小型車両は、例えば小排気量の
エンジンや電動モータ（更には、エンジンと電動モータ
との併用）を動力源として備えており、少人数が低燃費
にして低排出ガス量で手軽に移動することができる手段
として利用される。
【０００３】このような小型車両としては、例えば特開
平９−２８６３４８号公報に記載される小型車両が知ら
れている。この小型車両は、アルミニュームなどの金属
製パイプ材で構成した枠型の車体フレームに、上下半割
りの樹脂製ボディーカバーを被せた車体構造であり、上
側のボディカバーがルーフを構成し、下側のボディーカ
バーが乗員着座部を構成して、これらボディーカバーに
より運転者が単座で着座する一人乗りのキャビンを構成
している。
平９−２８６３４８号公報に記載される小型車両が知ら
れている。この小型車両は、アルミニュームなどの金属
製パイプ材で構成した枠型の車体フレームに、上下半割
りの樹脂製ボディーカバーを被せた車体構造であり、上
側のボディカバーがルーフを構成し、下側のボディーカ
バーが乗員着座部を構成して、これらボディーカバーに
より運転者が単座で着座する一人乗りのキャビンを構成
している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】この種の小型車両で
は、軽量であることに加え、構造を簡単化して部品点数
や組み立て工数の削減により低コスト化することが要求
される。更に、手軽な移動手段であっても、快適に使用
できるように、運転者が携帯品を置くことができるよう
な物入れぐらいはキャビン内に備えることが要求され
る。
は、軽量であることに加え、構造を簡単化して部品点数
や組み立て工数の削減により低コスト化することが要求
される。更に、手軽な移動手段であっても、快適に使用
できるように、運転者が携帯品を置くことができるよう
な物入れぐらいはキャビン内に備えることが要求され
る。
【０００５】しかしながら、小型車両にあっては元々車
体が小さいことから空間スペースが限られており、要求
に応えるための装備品を配置することが困難であった。
特に、運転席が単座式（後部に他の乗員用座席を備えた
全体としてはタンデム形式の複座式も含む）の小型車量
に合っては、運転席部の車幅が狭く、ステアリングホイ
ール、メータ、アクセルペダル、ブレークペダルなどの
車両として必須な装備品を配置してしまうと、残余のス
ペースは極く限られたものとなってしまう。
体が小さいことから空間スペースが限られており、要求
に応えるための装備品を配置することが困難であった。
特に、運転席が単座式（後部に他の乗員用座席を備えた
全体としてはタンデム形式の複座式も含む）の小型車量
に合っては、運転席部の車幅が狭く、ステアリングホイ
ール、メータ、アクセルペダル、ブレークペダルなどの
車両として必須な装備品を配置してしまうと、残余のス
ペースは極く限られたものとなってしまう。
【０００６】本発明は、上記従来の事情に鑑みなされた
もので、簡易な構造にして、スペースを有効利用した小
型車両を提供することを目的とする。特に、本発明で
は、運転席部に使い勝手の良い物入れポケットを設け、
また、物入れポケットの容量を減少させることなくブレ
ーキマスタシリンダをスペースを巧みに用いて配置し、
また、このように配置したブレーキマスタシリンダのリ
ザーバタンクのメンテナンス性を確保した小型車両を提
供することを目的とする。なお、本発明の更なる目的
は、以下の説明において明らかなところである。
もので、簡易な構造にして、スペースを有効利用した小
型車両を提供することを目的とする。特に、本発明で
は、運転席部に使い勝手の良い物入れポケットを設け、
また、物入れポケットの容量を減少させることなくブレ
ーキマスタシリンダをスペースを巧みに用いて配置し、
また、このように配置したブレーキマスタシリンダのリ
ザーバタンクのメンテナンス性を確保した小型車両を提
供することを目的とする。なお、本発明の更なる目的
は、以下の説明において明らかなところである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明に係る小型車両は
単座の運転席を備え、略車幅一杯の幅を有するポケット
を形成したインナーパネルを運転席の前方に設け、当該
ポケット内の車幅方向中央からオフセットした位置にメ
ータを配置したものである。
単座の運転席を備え、略車幅一杯の幅を有するポケット
を形成したインナーパネルを運転席の前方に設け、当該
ポケット内の車幅方向中央からオフセットした位置にメ
ータを配置したものである。
【０００８】単座運転席の小型車両は元々車幅が狭く、
運転席の前方に略車幅一杯の幅でポケットを形成したと
してもそれほど大きな物入れ容量を形成することはでき
ない。そして更に、車両としては運転席の前方に設けな
ければならないメータは、見易いであろうといった単純
な感覚的な考え方からすれば、運転席の前方の車幅方向
中央に配置することとなろうが、その考え方のままに、
メータをポケット内の車幅方向中央に配置した場合に
は、ポケットはメータの両側に小さな容量で分割された
ものとなってしまい、比較的小さな物しかポケット内に
収納することができず、使い勝手が悪いものとなってし
まう。これに対して、本発明では、ポケット内の車幅方
向中央からオフセットした位置にメータを配置している
ため、メータの左右に小さな容量のポケットと大きな容
量のポケットとが形成され、収納しようとする物の大き
さに応じた利用が行える。
運転席の前方に略車幅一杯の幅でポケットを形成したと
してもそれほど大きな物入れ容量を形成することはでき
ない。そして更に、車両としては運転席の前方に設けな
ければならないメータは、見易いであろうといった単純
な感覚的な考え方からすれば、運転席の前方の車幅方向
中央に配置することとなろうが、その考え方のままに、
メータをポケット内の車幅方向中央に配置した場合に
は、ポケットはメータの両側に小さな容量で分割された
ものとなってしまい、比較的小さな物しかポケット内に
収納することができず、使い勝手が悪いものとなってし
まう。これに対して、本発明では、ポケット内の車幅方
向中央からオフセットした位置にメータを配置している
ため、メータの左右に小さな容量のポケットと大きな容
量のポケットとが形成され、収納しようとする物の大き
さに応じた利用が行える。
【０００９】更に、本発明に係る小型車両では、ポケッ
ト内の車幅方向中央から右側にオフセットした位置にメ
ータを配置しており、更に、車幅方向の略中央にステア
リングコラムを配置するとともに、当該ステアリングコ
ラムの右側にアクセルペダルとブレーキペダルとを配置
し、ブレーキペダルに連結されるブレーキマスタシリン
ダをインナーパネルのメータ配置位置の背後に配置して
いる。すなわち、ステアリングコラムは車幅方向の略中
央に配置し、アクセルペダルとブレーキペダルは当該ス
テアリングコラムの右側に配置するという運転者にとっ
て自然なレイアウトとし、ブレーキペダルに連結される
ブレーキマスタシリンダをブレーキペダルの略直上部に
配置している。このようにブレーキマスタシリンダを配
置することにより、ブレーキペダルとブレーキマスタシ
リンダとをシンプルな機構で連結することができるとと
もに、ブレーキマスタシリンダがポケット内のメータ部
分以外の部位に出っ張ってしまうことを避けることがで
きて、上記のようなポケット容量を確保することができ
る。
ト内の車幅方向中央から右側にオフセットした位置にメ
ータを配置しており、更に、車幅方向の略中央にステア
リングコラムを配置するとともに、当該ステアリングコ
ラムの右側にアクセルペダルとブレーキペダルとを配置
し、ブレーキペダルに連結されるブレーキマスタシリン
ダをインナーパネルのメータ配置位置の背後に配置して
いる。すなわち、ステアリングコラムは車幅方向の略中
央に配置し、アクセルペダルとブレーキペダルは当該ス
テアリングコラムの右側に配置するという運転者にとっ
て自然なレイアウトとし、ブレーキペダルに連結される
ブレーキマスタシリンダをブレーキペダルの略直上部に
配置している。このようにブレーキマスタシリンダを配
置することにより、ブレーキペダルとブレーキマスタシ
リンダとをシンプルな機構で連結することができるとと
もに、ブレーキマスタシリンダがポケット内のメータ部
分以外の部位に出っ張ってしまうことを避けることがで
きて、上記のようなポケット容量を確保することができ
る。
【００１０】更に、本発明に係る小型車両では、ステア
リングコラムカバーをインナーパネルの前方へ張り出し
て当該インナーパネルと一体に樹脂成形して設けるとと
もに、ステアリングコラムカバーの前端部をヒンジを介
して開閉可能にして、ステアリングコラムカバー前端部
を開けることにより、ブレーキマスタシリンダに設けら
れたリザーバタンクの目視確認用空間が形成される。す
なわち、点検作業時などにおいては、作業者がステアリ
ングコラムカバー前端部を開けて覗き込むことによっ
て、ステアリングコラム周辺に形成された空間を通して
リザーバタンクの液面を容易に目視確認することができ
る。特に、小型車両においては、車両のリヤ部に動力機
構などのメンテナンスを要する主要機器を配置し、車両
のフロント部にはあまりメンテナンスを要しないステア
リング機構程度を配置するようにすれば、フロントボデ
ィカバーを開閉式のボンネットを形成しない構造簡単に
して低コストな一体成形品とすることができる。本発明
のようにリザーバタンクを目視確認することができる構
造とすれば、メンテナンス性を維持しつつフロントボデ
ィカバーを一体成形品とすることができる。
リングコラムカバーをインナーパネルの前方へ張り出し
て当該インナーパネルと一体に樹脂成形して設けるとと
もに、ステアリングコラムカバーの前端部をヒンジを介
して開閉可能にして、ステアリングコラムカバー前端部
を開けることにより、ブレーキマスタシリンダに設けら
れたリザーバタンクの目視確認用空間が形成される。す
なわち、点検作業時などにおいては、作業者がステアリ
ングコラムカバー前端部を開けて覗き込むことによっ
て、ステアリングコラム周辺に形成された空間を通して
リザーバタンクの液面を容易に目視確認することができ
る。特に、小型車両においては、車両のリヤ部に動力機
構などのメンテナンスを要する主要機器を配置し、車両
のフロント部にはあまりメンテナンスを要しないステア
リング機構程度を配置するようにすれば、フロントボデ
ィカバーを開閉式のボンネットを形成しない構造簡単に
して低コストな一体成形品とすることができる。本発明
のようにリザーバタンクを目視確認することができる構
造とすれば、メンテナンス性を維持しつつフロントボデ
ィカバーを一体成形品とすることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明を、図に示す一実施形態を
用いて具体的に説明する。図１〜図５に示すように、本
例の小型車両は前輪１と後輪２とにそれぞれ２つ車輪を
備えた四輪車であり、中央部に１人の乗員（運転者）が
着座する単座運転シート３が備えられている。この小型
車両の基本的な車体構造は、アルミニュームなどの金属
製パイプ材で構成した枠型の車体フレーム４に、図６に
示すように前部を構成するフロントボディーカバー５、
中央部を構成するセンターボディーカバー６、後部を構
成するリアボディーカバー７の３分割された樹脂製ボデ
ィーカバー８を被せたものであり、更に、センターボデ
ィーカバー７の上方に樹脂製のルーフパネル９を配して
乗員の着座シート３上方を覆ってキャビンを構成してい
る。なお、５０は、後述するように運転席前方に略車幅
一杯の幅をもって取り付けられたインナーパネルであ
る。
用いて具体的に説明する。図１〜図５に示すように、本
例の小型車両は前輪１と後輪２とにそれぞれ２つ車輪を
備えた四輪車であり、中央部に１人の乗員（運転者）が
着座する単座運転シート３が備えられている。この小型
車両の基本的な車体構造は、アルミニュームなどの金属
製パイプ材で構成した枠型の車体フレーム４に、図６に
示すように前部を構成するフロントボディーカバー５、
中央部を構成するセンターボディーカバー６、後部を構
成するリアボディーカバー７の３分割された樹脂製ボデ
ィーカバー８を被せたものであり、更に、センターボデ
ィーカバー７の上方に樹脂製のルーフパネル９を配して
乗員の着座シート３上方を覆ってキャビンを構成してい
る。なお、５０は、後述するように運転席前方に略車幅
一杯の幅をもって取り付けられたインナーパネルであ
る。
【００１２】ここで、図２に示すように、車体フレーム
４から前方へ張り出してアルミニュームなどの金属製フ
ロントビーム１１が設けられており、これら３本のフロ
ントビーム１１がフロントボディーカバー５の内側に設
けられることにより正面からの加重を支持吸収するよう
になっている。また、車体フレーム４の前部にはピボッ
ト１３を中心として一対のフロントアーム１２が揺動自
在に取り付けられており、それぞれのフロントアーム１
２の先端部で前輪１を回転自在に支持し、図外の操舵機
構を介してステアリングホイール１４からの操舵力が加
えられることにより、前輪１が向きを変えて車両の走行
方向が任意に変更できるようになっている。
４から前方へ張り出してアルミニュームなどの金属製フ
ロントビーム１１が設けられており、これら３本のフロ
ントビーム１１がフロントボディーカバー５の内側に設
けられることにより正面からの加重を支持吸収するよう
になっている。また、車体フレーム４の前部にはピボッ
ト１３を中心として一対のフロントアーム１２が揺動自
在に取り付けられており、それぞれのフロントアーム１
２の先端部で前輪１を回転自在に支持し、図外の操舵機
構を介してステアリングホイール１４からの操舵力が加
えられることにより、前輪１が向きを変えて車両の走行
方向が任意に変更できるようになっている。
【００１３】また、車体フレーム４の後部には一対のピ
ボット１５を中心として枠型のスイングフレーム１６が
揺動自在に取り付けられており、このスイングフレーム
１６上にエンジン、変速機、ディファレンシャル機構な
どを一体化したパワーユニット１７が設けられている。
そして、このパワーユニット１７のディファレンシャル
機構から張り出された一対のアクスルシャフト１８の先
端にそれぞれ後輪２が取り付けられており、パワーユニ
ット１７からの動力により後輪２を駆動するようになっ
ている。なお、図２において１９はパワーユニット１７
のエンジンから引き出された排気管及びマフラーであ
る。また、スイングフレーム１６と車体フレーム４との
間には図示していない懸架機構が設けられている。
ボット１５を中心として枠型のスイングフレーム１６が
揺動自在に取り付けられており、このスイングフレーム
１６上にエンジン、変速機、ディファレンシャル機構な
どを一体化したパワーユニット１７が設けられている。
そして、このパワーユニット１７のディファレンシャル
機構から張り出された一対のアクスルシャフト１８の先
端にそれぞれ後輪２が取り付けられており、パワーユニ
ット１７からの動力により後輪２を駆動するようになっ
ている。なお、図２において１９はパワーユニット１７
のエンジンから引き出された排気管及びマフラーであ
る。また、スイングフレーム１６と車体フレーム４との
間には図示していない懸架機構が設けられている。
【００１４】次に、上記小型車両の車体構造を更に詳し
く説明する。ルーフパネル９は一対のフロントピラー２
１と一対のリアピラー２２とによって取り付け支持され
ている。フロントピラー２１はその下端が車体フレーム
４に支持されて立設され、フロントボディカバー５とセ
ンターボディカバー６との接合部から若干後方へ傾けて
上方へ延びている。また、リアピラー２２はその下端が
車体フレーム４に支持されて立設され、センターボディ
カバー６とリアボディーカバー７との接合部から略垂直
に上方へ延びている。
く説明する。ルーフパネル９は一対のフロントピラー２
１と一対のリアピラー２２とによって取り付け支持され
ている。フロントピラー２１はその下端が車体フレーム
４に支持されて立設され、フロントボディカバー５とセ
ンターボディカバー６との接合部から若干後方へ傾けて
上方へ延びている。また、リアピラー２２はその下端が
車体フレーム４に支持されて立設され、センターボディ
カバー６とリアボディーカバー７との接合部から略垂直
に上方へ延びている。
【００１５】これらフロントピラー２１とリアピラー２
２は、アルミニュームなどの金属製長尺パイプ材を骨材
として表面を樹脂やラバーでモールディング被覆した構
成であり、ルーフパネル９を支えるに十分な剛性及び強
度を有している。なお、本例では、シート３の側部に立
設されるリアピラー２２を左右で連結したＵ字形とし
て、シート３に着座した乗員の側部及び上部を囲むロー
ルバーを構成している。キャビンの前方両側に立設され
たフロントピラー２１はルーフパネル９を取り付け支持
するとともに、これらフロントピラー２１間で透明な樹
脂やガラスからなるフロントウインドウパネル２５をそ
の両側部から把持取り付けている。
２は、アルミニュームなどの金属製長尺パイプ材を骨材
として表面を樹脂やラバーでモールディング被覆した構
成であり、ルーフパネル９を支えるに十分な剛性及び強
度を有している。なお、本例では、シート３の側部に立
設されるリアピラー２２を左右で連結したＵ字形とし
て、シート３に着座した乗員の側部及び上部を囲むロー
ルバーを構成している。キャビンの前方両側に立設され
たフロントピラー２１はルーフパネル９を取り付け支持
するとともに、これらフロントピラー２１間で透明な樹
脂やガラスからなるフロントウインドウパネル２５をそ
の両側部から把持取り付けている。
【００１６】ボディーカバー８は図６に詳示したよう
に、フロントボディーカバー５と、センターボディーカ
バー６と、リアボディーカバー７との３分割構造であ
り、これら樹脂製ボディーカバー部品５、６、７はそれ
ぞれ所要の形状に成形されている。すなわち、フロント
ボディーカバー５は、丸みを帯びたフロントフード部５
ａの前部にはフロントバンパー部５ｂを膨出し、両側部
には前輪１を覆うフロントフェンダー部５ｃを膨出した
形状であり、更にフロントフード部５ａにはフロントラ
イトユニットを収めるための一対の孔５ｄが形成されて
いる。
に、フロントボディーカバー５と、センターボディーカ
バー６と、リアボディーカバー７との３分割構造であ
り、これら樹脂製ボディーカバー部品５、６、７はそれ
ぞれ所要の形状に成形されている。すなわち、フロント
ボディーカバー５は、丸みを帯びたフロントフード部５
ａの前部にはフロントバンパー部５ｂを膨出し、両側部
には前輪１を覆うフロントフェンダー部５ｃを膨出した
形状であり、更にフロントフード部５ａにはフロントラ
イトユニットを収めるための一対の孔５ｄが形成されて
いる。
【００１７】また、センターボディーカバー６は、シー
ト３が設けられるシートベース部６ａが形成されたキャ
ビンフロアー部６ｂの前部にダッシュパネル部６ｃを形
成した形状であり、リアボディーカバー７は、丸みを帯
びたリアフード部７ａの後部にリアバンパー部７ｂを膨
出し、両側部に後輪２を覆うリアフェンダー部７ｃを膨
出した形状である。そして、これらボディーカバー部品
５、６、７をネジ止めなどで互いに接合して一体のボデ
ィーカバー８が構成されており、インナーカバー５０が
ダッシュパネル部６ｃの上部に取り付けられる。
ト３が設けられるシートベース部６ａが形成されたキャ
ビンフロアー部６ｂの前部にダッシュパネル部６ｃを形
成した形状であり、リアボディーカバー７は、丸みを帯
びたリアフード部７ａの後部にリアバンパー部７ｂを膨
出し、両側部に後輪２を覆うリアフェンダー部７ｃを膨
出した形状である。そして、これらボディーカバー部品
５、６、７をネジ止めなどで互いに接合して一体のボデ
ィーカバー８が構成されており、インナーカバー５０が
ダッシュパネル部６ｃの上部に取り付けられる。
【００１８】このインナーカバー５０はボディーカバー
部品５、６、７とは別備品の樹脂一体成形部品であり、
速度計などのメータ類を収める円筒状のメータカバー部
５１、ステアリングコラムを通すコラムカバー部５２、
メータカバー部５１の周囲に物入れを構成するポケット
部５３が一体成形されている。このポケット部５３は略
車幅一杯の幅を有して形成されており、このポケット部
５３内の車幅方向中央から右側に若干オフセットした位
置にメータ類を収めるメータカバー部５１が配置されて
いる。したがって、メータの右側には小さなポケット容
量が形成されるとともにメータの左側には大きなポケッ
ト容量が形成されている。
部品５、６、７とは別備品の樹脂一体成形部品であり、
速度計などのメータ類を収める円筒状のメータカバー部
５１、ステアリングコラムを通すコラムカバー部５２、
メータカバー部５１の周囲に物入れを構成するポケット
部５３が一体成形されている。このポケット部５３は略
車幅一杯の幅を有して形成されており、このポケット部
５３内の車幅方向中央から右側に若干オフセットした位
置にメータ類を収めるメータカバー部５１が配置されて
いる。したがって、メータの右側には小さなポケット容
量が形成されるとともにメータの左側には大きなポケッ
ト容量が形成されている。
【００１９】また、ステアリングホイール１４と図示し
ていない前輪操舵機構とを連結するステアリングコラム
１４ａを車幅方向の略中央に配置して、運転者の正面に
ステアリングホイール１４が位置するようにし、また、
ステアリングコラム１４ａの右側にアクセルペダル６１
とブレーキペダル６２とを配置して、ステアリングコラ
ム１４ａが邪魔となることなく運転者が右足で両ペダル
６１、６２を操作できるようにし、これによって、運転
者にとって運転操作し易い自然なレイアウトとしてい
る。
ていない前輪操舵機構とを連結するステアリングコラム
１４ａを車幅方向の略中央に配置して、運転者の正面に
ステアリングホイール１４が位置するようにし、また、
ステアリングコラム１４ａの右側にアクセルペダル６１
とブレーキペダル６２とを配置して、ステアリングコラ
ム１４ａが邪魔となることなく運転者が右足で両ペダル
６１、６２を操作できるようにし、これによって、運転
者にとって運転操作し易い自然なレイアウトとしてい
る。
【００２０】そして、図９に示すように、ブレーキペダ
ル６２に連結されるブレーキマスタシリンダ６５がイン
ナーパネル５０のメータカバー部５１の背後に配置され
ており、車幅方向中央から右側に若干オフセットした位
置にメータカバー部５１が配置されていることと、車幅
方向中央のステアリングコラム１４ａの右側にブレーキ
ペダル６２が配置されていることから、ブレーキマスタ
シリンダ６５はブレーキペダル６２の略直上部に位置し
ている。なお、図中の６７はブレーキマスタシリンダ６
５から前輪１及び後輪２への配管経路を示している。こ
のように、ブレーキマスタシリンダ６５を配置すること
により、ブレーキマスタシリンダ６５がポケット内のメ
ータ部分以外の部位に出っ張ってしまうことを避けるこ
とができてポケット容量を確保することができるととも
に、方向を変えるような複雑なリンク機構などを用いる
ことなく、ブレーキペダル６２とブレーキマスタシリン
ダ６５とが連結されている。
ル６２に連結されるブレーキマスタシリンダ６５がイン
ナーパネル５０のメータカバー部５１の背後に配置され
ており、車幅方向中央から右側に若干オフセットした位
置にメータカバー部５１が配置されていることと、車幅
方向中央のステアリングコラム１４ａの右側にブレーキ
ペダル６２が配置されていることから、ブレーキマスタ
シリンダ６５はブレーキペダル６２の略直上部に位置し
ている。なお、図中の６７はブレーキマスタシリンダ６
５から前輪１及び後輪２への配管経路を示している。こ
のように、ブレーキマスタシリンダ６５を配置すること
により、ブレーキマスタシリンダ６５がポケット内のメ
ータ部分以外の部位に出っ張ってしまうことを避けるこ
とができてポケット容量を確保することができるととも
に、方向を変えるような複雑なリンク機構などを用いる
ことなく、ブレーキペダル６２とブレーキマスタシリン
ダ６５とが連結されている。
【００２１】更に、インナーパネル５０は前方へ張り出
したコラムカバー部５２とポリプロピレンなどにより樹
脂一体成形されているが、図７及び図８に示すように、
コラムカバー部５２の両側に切り込み５２ａを形成し
て、コラムカバー前端部５２ｂを上方へ跳ね上げること
ができるようになっている。すなわち、切り込み５２ａ
を形成することによって樹脂材の柔軟性を利用してコラ
ムカバー部５２の上面部分をヒンジとして機能させて、
図８に示すように、コラムカバー前端部５２ｂを上方へ
開けることができるようになっている。このことによ
り、コラムカバー前端部５２ｂを開けると、ステアリン
グコラム１４ａ付近からインナーカバー５０の背後を容
易に覗き込むことが空間が形成され、ブレーキマスタシ
リンダ６５に設けられたリザーバタンク６６を容易に目
視確認することができる。
したコラムカバー部５２とポリプロピレンなどにより樹
脂一体成形されているが、図７及び図８に示すように、
コラムカバー部５２の両側に切り込み５２ａを形成し
て、コラムカバー前端部５２ｂを上方へ跳ね上げること
ができるようになっている。すなわち、切り込み５２ａ
を形成することによって樹脂材の柔軟性を利用してコラ
ムカバー部５２の上面部分をヒンジとして機能させて、
図８に示すように、コラムカバー前端部５２ｂを上方へ
開けることができるようになっている。このことによ
り、コラムカバー前端部５２ｂを開けると、ステアリン
グコラム１４ａ付近からインナーカバー５０の背後を容
易に覗き込むことが空間が形成され、ブレーキマスタシ
リンダ６５に設けられたリザーバタンク６６を容易に目
視確認することができる。
【００２２】なお、上記の説明では内燃機関エンジンで
駆動する１人乗りの四輪車を例にとって説明したが、本
発明では、例えば、駆動源を電動モータや内燃機関エン
ジンと電動モータとを併用した形式のものとしたり、複
数の乗員がタンデム形式で乗車できるようにしたり、三
輪車形式としたり、更には、懸架形式を他のものにした
り、ボディーカバーを金属板を加工して形成したりと言
ったように、種々な変更を加えることができる。そし
て、インナーカバーのポケット容量を左右で違えるとい
う目的からすれば、本発明では、インナーカバーは樹脂
製とせずに金属製としたり、また、メータを中央から左
側にオフセットするようにしてもよい。
駆動する１人乗りの四輪車を例にとって説明したが、本
発明では、例えば、駆動源を電動モータや内燃機関エン
ジンと電動モータとを併用した形式のものとしたり、複
数の乗員がタンデム形式で乗車できるようにしたり、三
輪車形式としたり、更には、懸架形式を他のものにした
り、ボディーカバーを金属板を加工して形成したりと言
ったように、種々な変更を加えることができる。そし
て、インナーカバーのポケット容量を左右で違えるとい
う目的からすれば、本発明では、インナーカバーは樹脂
製とせずに金属製としたり、また、メータを中央から左
側にオフセットするようにしてもよい。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によると、
運転席の前方に略車幅一杯に設けられたインナーパネル
のポケット内に車幅方向中央からオフセットしてメータ
を配置するようにしたため、メータの左右に小さな容量
のポケットと大きな容量のポケットとが形成されて、収
納しようとする物の大きさに応じた利用を実現すること
ができる。また、本発明によると、メータを車幅方向中
央から右側にオフセットした位置に配置し、車幅方向の
略中央に配置されたステアリングコラムの右側にアクセ
ルペダルとブレーキペダルとを配置し、ブレーキペダル
に連結されるブレーキマスタシリンダをインナーパネル
のメータ配置位置の背後に配置したため、ペダル類やス
テアリングホイールを運転者にとって自然なレイアウト
とし、上記のようなポケット容量を確保しつつブレーキ
ペダルとブレーキマスタシリンダとをシンプルな機構で
連結することができる。また、本発明によると、インナ
ーパネルと一体に樹脂成形したステアリングコラムカバ
ーの前端部をヒンジを介して開閉可能にしたため、ステ
アリングコラムカバー前端部を開けて、ブレーキマスタ
シリンダに設けられたリザーバタンクの目視確認用空間
を形成することができ、ブレーキ液の点検査作業を容易
に行うことができる。
運転席の前方に略車幅一杯に設けられたインナーパネル
のポケット内に車幅方向中央からオフセットしてメータ
を配置するようにしたため、メータの左右に小さな容量
のポケットと大きな容量のポケットとが形成されて、収
納しようとする物の大きさに応じた利用を実現すること
ができる。また、本発明によると、メータを車幅方向中
央から右側にオフセットした位置に配置し、車幅方向の
略中央に配置されたステアリングコラムの右側にアクセ
ルペダルとブレーキペダルとを配置し、ブレーキペダル
に連結されるブレーキマスタシリンダをインナーパネル
のメータ配置位置の背後に配置したため、ペダル類やス
テアリングホイールを運転者にとって自然なレイアウト
とし、上記のようなポケット容量を確保しつつブレーキ
ペダルとブレーキマスタシリンダとをシンプルな機構で
連結することができる。また、本発明によると、インナ
ーパネルと一体に樹脂成形したステアリングコラムカバ
ーの前端部をヒンジを介して開閉可能にしたため、ステ
アリングコラムカバー前端部を開けて、ブレーキマスタ
シリンダに設けられたリザーバタンクの目視確認用空間
を形成することができ、ブレーキ液の点検査作業を容易
に行うことができる。
【図１】 本発明の一実施形態に係る小型車両の平面図
である。
である。
【図２】 本発明の一実施形態に係る小型車両の底面図
である。
である。
【図３】 本発明の一実施形態に係る小型車両の左側面
図である。
図である。
【図４】 本発明の一実施形態に係る小型車両の正面側
から見た斜視図である。
から見た斜視図である。
【図５】 本発明の一実施形態に係る小型車両の背面側
から見た斜視図である。
から見た斜視図である。
【図６】 本発明の一実施形態に係るボディーカバーの
分解斜視図である。
分解斜視図である。
【図７】 本発明の一実施形態に係るインナーパネル周
辺を示す斜視図である。
辺を示す斜視図である。
【図８】 本発明の一実施形態に係るインナーパネル周
辺をコラムカバー前端部を開けた状態で示す斜視図であ
る。
辺をコラムカバー前端部を開けた状態で示す斜視図であ
る。
【図９】 本発明の一実施形態に係るブレーキ配管系統
を示す平面図である。
を示す平面図である。
３：運転者シート、 １４：ステアリングホイール、１
４ａ：ステアリングコラム、 ５０：インナーカバー、
５１：メーターカバー部、 ５２：ステアリングコラム
カバー部、５２ａ：切り込み、 ５２ｂ：コラムカバー
前端部、５３：ポケット、 ６１：アクセルペダル、６
２：ブレーキペダル、 ６５：ブレーキマスタシリン
ダ、６６：リザーバタンク、
４ａ：ステアリングコラム、 ５０：インナーカバー、
５１：メーターカバー部、 ５２：ステアリングコラム
カバー部、５２ａ：切り込み、 ５２ｂ：コラムカバー
前端部、５３：ポケット、 ６１：アクセルペダル、６
２：ブレーキペダル、 ６５：ブレーキマスタシリン
ダ、６６：リザーバタンク、
Claims (3)
- 【請求項１】 単座の運転席を備えた小型車両におい
て、 略車幅一杯の幅を有するポケットを形成したインナーパ
ネルを運転席の前方に設け、当該ポケット内の車幅方向
中央からオフセットした位置にメータを配置したことを
特徴とする小型車両。 - 【請求項２】 請求項１に記載の小型車両において、 ポケット内の車幅方向中央から右側にオフセットした位
置にメータを配置し、 車幅方向の略中央にステアリングコラムを配置するとと
もに、当該ステアリングコラムの右側にアクセルペダル
とブレーキペダルとを配置し、ブレーキペダルに連結さ
れるブレーキマスタシリンダをインナーパネルのメータ
配置位置の背後に配置したことを特徴とする小型車両。 - 【請求項３】 請求項２に記載の小型車両において、 ステアリングコラムカバーをインナーパネルの前方へ張
り出して当該インナーパネルと一体に樹脂成形して設け
るとともに、ステアリングコラムカバーの前端部をヒン
ジを介して開閉可能にして、ステアリングコラムカバー
前端部を開けることにより、ブレーキマスタシリンダに
設けられたリザーバタンクの目視確認用空間が形成され
ることを特徴とする小型車両。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000006837A JP2001199283A (ja) | 2000-01-14 | 2000-01-14 | 小型車両 |
| FR0100391A FR2803814B1 (fr) | 2000-01-14 | 2001-01-12 | Vehicule de petite taille |
| US09/758,223 US6523628B2 (en) | 2000-01-14 | 2001-01-12 | Small-sized vehicle |
| CNB011012560A CN1178814C (zh) | 2000-01-14 | 2001-01-12 | 小型车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000006837A JP2001199283A (ja) | 2000-01-14 | 2000-01-14 | 小型車両 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001199283A true JP2001199283A (ja) | 2001-07-24 |
Family
ID=18535304
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000006837A Pending JP2001199283A (ja) | 2000-01-14 | 2000-01-14 | 小型車両 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6523628B2 (ja) |
| JP (1) | JP2001199283A (ja) |
| CN (1) | CN1178814C (ja) |
| FR (1) | FR2803814B1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020001636A (ja) * | 2018-06-29 | 2020-01-09 | 株式会社クボタ | 作業機 |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6419304B1 (en) * | 2000-10-06 | 2002-07-16 | O-R Fab, Inc. | Interior enclosure for vehicles |
| US6769733B2 (en) * | 2001-10-16 | 2004-08-03 | Alcoa Inc. | Bulkhead assembly for a motor vehicle |
| DE10229401A1 (de) * | 2002-06-29 | 2004-01-22 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Aufbaustruktur für ein Fahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen |
| CN102887176A (zh) * | 2011-07-18 | 2013-01-23 | 刘现平 | 车辆的弹性连接车架及其应用 |
| CN105539143A (zh) * | 2016-02-01 | 2016-05-04 | 曹显亮 | 汽车油门踏板与制动踏板相对位置的一种排列 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT965151B (it) * | 1972-08-29 | 1974-01-31 | Fiat Spa | Pannello porta strumenti ribalta bile per autoveicoli |
| DE2832364A1 (de) * | 1978-07-22 | 1980-01-31 | Audi Nsu Auto Union Ag | Anordnung eines transparenten behaelters mit einer verschliessbaren einfuelloeffnung |
| FR2506690A1 (fr) * | 1981-05-26 | 1982-12-03 | Renault | Planche de bord |
| FR2669885A1 (fr) * | 1990-11-30 | 1992-06-05 | Peugeot | Agencement d'une structure d'un poste de conduite de vehicule automobile. |
| JP3764524B2 (ja) | 1996-04-22 | 2006-04-12 | 本田技研工業株式会社 | 小型車両 |
| US5960901A (en) * | 1997-09-04 | 1999-10-05 | Corbin Pacific, Inc. | Battery-powered vehicle |
| US6293616B1 (en) * | 2000-01-10 | 2001-09-25 | Ford Global Technologies, Inc. | Modular rail for roof and windshield |
-
2000
- 2000-01-14 JP JP2000006837A patent/JP2001199283A/ja active Pending
-
2001
- 2001-01-12 US US09/758,223 patent/US6523628B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-01-12 CN CNB011012560A patent/CN1178814C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2001-01-12 FR FR0100391A patent/FR2803814B1/fr not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020001636A (ja) * | 2018-06-29 | 2020-01-09 | 株式会社クボタ | 作業機 |
| JP7046738B2 (ja) | 2018-06-29 | 2022-04-04 | 株式会社クボタ | 作業機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2803814A1 (fr) | 2001-07-20 |
| CN1305914A (zh) | 2001-08-01 |
| FR2803814B1 (fr) | 2006-06-30 |
| US6523628B2 (en) | 2003-02-25 |
| US20010017228A1 (en) | 2001-08-30 |
| CN1178814C (zh) | 2004-12-08 |
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