CN1178814C - 小型车辆 - Google Patents

Abstract

为提供在单座式驾驶座部设置使用方便的置物槽，在不减小置物槽容量情况下巧用空间配置制动主缸并能保证主缸的储油箱维护性能的小型车辆，在内板(50)的槽(53)内从车宽方向中央向右偏置仪表罩部(51)以形成左右不同容量的槽。在大致设于车宽方向中央的操纵柱(14a)右侧配置制动踏板(62)，将与其连结的制动主缸(65)配置于仪表罩部(51a)配置位置的背后，既保证了槽容量又形成对驾驶员的自然布局，以简单的串连配置机构将制动踏板(62)与制动主缸(65)连结起来。

Description

小型车辆

技术领域

本发明涉及乘坐1人或2人左右的小型车辆，特别是关于单座式驾驶座车宽比较狭窄的小型车辆。

背景技术

近年来，为减少排气与减少能量消耗，开发了可供1人或2人左右乘坐运动的小型车辆，并投入实用。

这种小型车辆，比如以小排气量的发动机或电动马达(或发动机与电动马达并用)为动力源，可用作人少、低燃耗、低排气量轻便运动的工具。

作为这样的小型车辆，比如日专利特开平9-286348号公报中所记述小型车辆已为公知。

这种小型车辆是，在以铝等金属制管材构成的框型车身构架上覆盖以上下半分的树脂制车身罩，上侧车身罩构成车顶，下侧车身罩构成乘员座位部，由这些车身罩构成驾驶员的单座单人驾驶室。

这种小型车辆由重量轻、构造简单、零件少以及可减少组装工时而要求其低成本化。另外，即使是轻便运动工具，也要求其使用快便、在驾驶室内具有可放置驾驶员携带物品的一些置物处。

但是，在这种小型车辆中，由于本来车身小，空间有限，适应要求配置装备品就困难。特别是在单座式驾驶座(也包括后部有其他乘员座位整体式上成串联多座式)的小型车辆中，驾驶座部分车宽狭窄，配置了方向盘、仪表、加速踏板、制动踏板等车辆必须装备品，剩余的空间就极其有限了。

发明内容

本发明即是有鉴于上述现有情况，其目的在于提供构造简易、可有效利用空间的小型车辆。

进一步地说，本发明的目的在于，提供在驾驶座部分设有使用方便的置物槽、在不减少置物槽容积情况下巧用空间配置制动主缸、并确保制动主缸的储油箱的维护性能的小型车辆。

本发明的其他目的，从以下说明中即可明白。

本发明的小型车辆是具有单座驾驶座，将内板(该内板上形成了具有大致与车宽相同的宽度并构成置物处的槽)设于驾驶座前方，在前述槽内从车宽方向中央偏离的位置配置仪表，所述槽被划分成在所述仪表的左右容积不同的多个部分。

在单驾驶座小型车辆中，原本车宽狭窄，即使在驾驶座前方形成大致与车宽同宽的槽，也不可能形成大的置物容量。再者，作为车辆必须在驾驶座前方设置的仪表，如单从容易看的直观感觉出发，应是配置驾驶座前方车宽方向中央，但这种布局，在将仪表配置于槽内车宽方向中央的情况下，槽在仪表两侧分割成小的容量，槽内仅能收纳比较小的物品，使用起来很不方便。对此，在本发明中，由于将仪表配置于槽内偏离车宽方向中央的位置，在仪表左右形成小容量的槽与大容量的槽，可以适应其大小收纳物品。

在本发明的小型车辆中，将仪表配置于槽内从车宽方向中央偏向右方的位置，而在车宽方向大致中央位置配置操纵柱，在该操纵柱右侧配置加速踏板与制动踏板，将连结制动踏板的制动主缸配置于内板仪表配置位置的背后。

即，成为操纵柱配置于车宽方向大致中央，加速踏板与制动踏板配置于该操纵柱右侧的对驾驶员来说成自然布局的状态，而连结制动踏板的制动主缸配置于制动踏板的大致正上方位置。由于这样配置制动主缸，可以以简单机构将制动踏板与制动主缸连结起来，同时可以避免制动主缸伸出到槽内仪表部分以外的部位，可确保上述的槽容量。

在本发明的小型车辆中，将操纵柱罩设计为向内板前方伸出并与该内板一体树脂成形，并且可通过“铰链”使操纵柱罩前端部开闭，由打开操纵柱罩前端部，可形成看清设于制动主缸的储油箱的空间。

即，在进行检查工作等时，操作者打开操纵柱罩前端部查看，可通过操纵柱周边形成的空间很容易地看清储油箱液面。特别是在小型车辆中，在车辆后部配置了动力机构等需要维护的主要机器，而在车辆前部配置不太需要经常维护的操纵机构等的话，不必将前车身罩形成开闭式罩，而可做成构造简单、低成本的一体成形品。像本发明这样，如做成可看清储油箱的构造，在保持维护性能的同时还可一体成形前车身罩。

附图说明

图1是本发明一实施例的小型车辆平面图；图2是本发明一实施例的小型车辆底面图；图3是本发明一实施例的小型车辆左侧视图；图4是本发明一实施例的小型车辆从正面看的立体图；图5是本发明一实施例的小型车辆从背面侧看的立体图；图6是本发明一实施例的车身罩的分解立体图；图7是表示本发明一实施例的内板周边的立体图；图8是在打开柱罩前端部状态下表示本发明一实施例的内板周边的立体图；图9是表示本发明一实施例的制动配管系统的平面图。

具体实施方式

下面通过图示的一实施例来具体说明本发明。

如图1～图5所示，本实施例的小型车辆是分别具有2个前轮1与后轮2的四轮车，在其中央部具有乘坐一个乘员(驾驶员)的单座驾驶座。

该小型车辆的基本车身构造是在铝等金属制管材构成的框形车身构架4上包覆以图6所示的树脂制车身罩8，而车身罩8又分为构成前部的前车身罩5、构成中央部的中央车身罩6、构成后部的后车身罩7三部分；再在中央车身罩6的上方配以树脂制顶板9盖着驾驶员座位3上方构成驾驶室。而50则是内板，如后所述，它具有大致与车宽同样的宽度，安装在驾驶座前方。

如图2所示，这里还设有从车身构架4向前方伸出由铝等金属制的前梁11，这3根前梁11由于设在前车身罩5的内侧，可支承与吸收从正面来的冲击。

另外，在车身构架4的前部，可以枢轴13为中心自由摇动地安装着一对前臂12，分别在前臂12的前端部可自由转动地支承着前轮1。由通过图中未示出的操纵机构施加来自方向盘14的操向力，使前轮1变向，可任意改变车辆行走方向。

在车身构架4的后部可以一对枢轴15为中心自由摇动地安装着框形摇架16，在该摇架16上设有发动机、变速机、差动机构等一体形成的动力部件17。在从该动力部件17的差动机构伸出的一对轴向轴18的前端分别安装着后轮2，由来自动力部件17的动力来驱动后轮2。

在图2中，19是从动力部件17的发动机引出的排气管与消音器。在摇架16与车身构架4间设有图中未示出的悬架机构。

下面，更详细说明上述小型车辆的车身构造。

顶板9由一对前柱21和一对后柱22安装支承。前柱21的下端支承立设于车身构架4上，从前车身罩5与中央车身罩6的接合部稍向后方倾斜地向上方延伸，而后柱22的下端支承立设于车身构架4，从中央车身构架6与后车身构架7的接合部大致垂直向上方延伸。

这些前柱21与后柱22以铝等金属制长管材为骨架并以树脂或橡胶模塑包覆表面构成，具有支承顶板9的足够刚性与强度。在本例中，将立设于车座3侧部的后柱22左右连结起来成U字形，构成了包围着坐于座位3的驾驶员侧部与上部的安全把手。

立设于驾驶室前方两侧的前柱21安装支承着顶板9，同时在该前柱21间，从其两侧部夹持安装着由透明树脂或玻璃制成的前窗板25。

车身罩8如图6所详示，由前车身罩5、中央车身罩6、与后车身罩7三部分构成，这些树脂制车身罩零件5、6、7分别成形为需要的形状。

即，前车身罩5的形状为：在带圆弧的前罩部5a的前部膨突出前防冲部5b，在两侧部则膨突出覆盖前轮1的前挡泥板部5c，而在前罩部5a上形成用于收纳前灯部件的一对孔5d。

中央车身罩的形状为：在驾驶室底板部6b上形成设置车座3的座位基础部6a，而在该驾驶室底板部6b的前部形成仪表板部6c；后车身罩7的形状为：在带圆弧的后罩部7a的后部膨突出后防冲部7b，在其两侧部膨突出覆盖后轮2的后挡泥板部7c。

将这些车身罩部零件5、6、7以固定螺钉相互接合起来构成一体的车身罩8；而内板50安装于仪表板部6c的上部。

该内板50是与车身罩零件5、6、7分开以树脂一体成形的零件；它由仪表罩部51、柱罩部52、与槽部53一体成形，其中，仪表罩部51成圆筒状，用以收纳速度计等表计类；柱罩部52内穿过操纵柱；槽部53是在仪表罩部51的周围构成置物处。

该槽部53形成有大致与车宽同样的宽度，在该槽部53内从车宽方向中央向右侧偏一些的位置配置着用于收纳仪表类的仪表罩部51。从而，在仪表右侧形成了小的槽容量，而在仪表左侧形成大的槽容量。

将连结方向盘14与图中未示出的前轮操纵机构的操纵柱14a配置于车宽方向的大致中央，使得方向盘位于驾驶员正面；另外，在操纵柱14a的右侧，配置着加速踏板61与制动踏板62，使驾驶员可以不受操纵柱14a妨碍地以右脚操作两踏板61、62，由此，可以形成驾驶员容易驾驶操作的自然布局。

如图9所示，连结于制动踏板62的制动主缸65配置在内板50的仪表罩部51的背后，由于仪表罩部51配置在从车宽方向中央向右侧偏一些的位置，而制动踏板62配置在车宽方向中央的操纵柱14a右侧，故制动主缸65大致位于制动踏板62的正上方位置。图中的67是表示从制动主缸65通向前轮1与后轮2的配管路径。

这样，由于配置了制动主缸65，可以避免制动主缸65伸展到槽内仪表部分以外的部位，并可确保槽的容量，不需用改变方向的复杂的连杆机构，而将制动踏板62与制动主缸65连结起来。

内板50与向前方伸出的柱罩部52由聚丙烯等一体树脂成形，但如图7与图8所示，在柱罩部52两侧形成了切口52a，可以使柱罩前端部52b向上方抬起。即，由于形成了切口52a，可利用树脂材料的柔软性，使柱罩部52的上面部分起到“铰链”作用，如图8所示，可使柱罩前端部52b向上方打开。

由此，当一打开柱罩前端部52b，即形成了容易从操纵柱14a附近看见内板50背后的空间，可以很容易看清设在制动主缸65的储油箱66。

在上述说明中，以内燃机发动机驱动的单人乘坐四轮车为例进行了说明，但在本发明中，比如以电动马达或以内燃机发动机与电动马达为驱动源，可以串列形式乘坐多个乘员，也可做成三轮车形式，也可做成悬架形式以外其他形式，可以加工金属板形成车身罩，总之可做种种变更。

另外，如出于做内板的槽容量左右不相等的目的，在本发明中，也可以不用树脂而以金属制成内板，同时，也可以将仪表从中央偏向左侧放置。

如上说明，如依照本发明，由于在大致同车宽设于驾驶座前方的内板槽内，偏离车宽方向中央配置仪表，在仪表左右形成了小容量槽与大容量槽，可以利用来适应物品的大小进行收纳。

另外，如依照本发明，由于将仪表配置在从车宽方向中央偏于右侧位置，而在大致配置于车宽方向中央的操纵柱右侧配置了加速踏板与制动踏板，将连结制动踏板的制动主缸配置于内板仪表配置位置的背后，对于驾驶员来说，成了踏板类与方向盘的自然布局，在保证上述的槽容量同时，可以以简单机构连结制动踏板与制动主缸。

再有，如依照本发明，由于可通过“铰链”开闭与内板一体树脂成形的操纵柱罩前端部，在打开操纵柱罩前端部时，可以形成用来看清设在制动主缸的储油箱的空间，因而可以很容易地进行制动液的检查工作。

Claims (3)

1.一种小型车辆，具有单座的驾驶座，其特征在于，将内板设于驾驶座前方，所述内板形成具有大致与车宽相同的宽度并构成置物处的槽，在该槽内的偏离车宽方向中央的位置配置仪表，所述槽被划分成在所述仪表的左右容积不同的多个部分。

2.按权利要求1所述的小型车辆，其特征在于，在槽内的从车宽方向偏向右侧的位置配置仪表，在车宽方向大致中央位置配置操纵柱，同时在该操纵柱右侧配置加速踏板和制动踏板，将连结于制动踏板的制动主缸配置于内板仪表配置位置的背后。

3.按权利要求2所述的小型车辆，其特征在于，操纵柱罩向内板前方伸出、并与该内板成一体地树脂成形，通过“铰链”可使操纵柱罩前端部开闭，由打开操纵柱罩前端部，可形成设在制动主缸上的储油箱的目视确认用空间。

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