CN1282584C - 自动二轮车的转向手柄及辅助机构的安装构造 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种可以使速度表等辅助机构不受转向手柄干涉地与操作者充分靠近、并提高辅助机构的辨认性的自动二轮车的转向手柄及辅助机构的安装构造。转向套筒(3a)可以进行转向地支撑在头管(2a)上，在所述转向套筒(3a)的上端，连接设置各个顶端朝向后方弯曲的左右一对手柄支柱(18)，在所述两个手柄支柱(18)的顶端架设扶手式转向手柄(22)，与转向手柄(22)的前面相接近地、在两个手柄支柱(18)之间配置了与所述转向手柄(22)一同转动的辅助机构(24)。
Description
技术领域
本发明涉及自动二轮车的转向手柄及辅助机构的安装构造的改良，前叉可以进行转向地支撑在头管上，在所述前叉的转向套筒的上端安装转向手柄、以及配置在其前方的速度表等的辅助机构。
背景技术
现有的结构中，例如日本特开平10-29585号公报所公开的，在头管所支撑的转向套筒的上端固定了安装衬底，在所述安装衬底上形成的左右一对手柄架上，安装了扶手式转向手柄和速度表。
为了能够使操作者良好地看清楚配置在转向手柄正前方的速度表等辅助机构，最好要尽量靠近操作者，而上述的现有构造中，上述辅助机构被转向手柄干涉，而无法充分向操作者靠近。
发明内容
本发明是鉴于所述情况而提出，目的是提供一种可以使速度表等辅助机构不受转向手柄干涉地与操作者充分靠近的、自动二轮车的转向手柄及辅助机构的安装构造。
为了达成上述目的，本发明的第一特征是，前叉可以进行转向地支撑在头管上，在所述前叉的转向套筒的上端，连接设置各个顶端朝向后方弯曲的左右一对手柄支柱，在所述两个手柄支柱的顶端安装扶手式转向手柄，与转向手柄的前面相接近地，在两个手柄支柱之间配置了与所述转向手柄一同转动的辅助机构。
根据所述第一特征，由于转向手柄支撑在朝向后方弯曲的左右一对手柄支柱的顶端，而从转向套筒的轴线向后方偏心，所以，在两个手柄支柱之间与所述转向手柄的前面靠近地配置的辅助机构，可以与转向手柄的支撑部一同向操作者靠近，从而可以提高操作者对辅助机构的辨认性。
根据本发明的第二特征，在第一特征之外，还将前述辅助机构配置在转向套筒的大致轴线上，所以，即使在对转向手柄进行方向控制操作时，辅助机构从转向套筒的轴线的移动也较少，从而进一步提高辨认性。
进而，本发明的第三特征是，在第一或第二特征之外，还在前述辅助机构的正前方配置了与转向手柄一同转动的挡风屏。
根据所述第三特征，通过如前所述的转向手柄向后方的移动，使得挡风屏与转向手柄不发生干涉，可以容易地配置成为连接在前盖罩前面、并向前下方倾斜的状态，可以减低行驶中的空气阻力并改善外观。
前述辅助机构对应于本发明后文将要述及的实施例中的速度表24。
附图说明
图1是具有本发明构造的自动二轮车的侧面图。
图2是图1的自动二轮车的平面图。
图3是图1的自动二轮车的平面图。
图4是从后方观察图1的自动二轮车的立体图。
图5是图3的5-5线放大纵截面图。
图6是图5的6向视图。
图7是图3的7-7线截面图。
图8是图1的8所示部位的放大图。
具体实施方式
下面，根据附图所示的一个实施例说明本发明的实施方式。
图1是具有本发明的构造的自动二轮车的侧面图，图2是图1的自动二轮车的平面图，图3是图1的自动二轮车的平面图，图4是从后方观察图1的自动二轮车的立体图，图5是图1的5-5线放大纵截面图，图6是图5的6向视图，图7是图3的7-7线截面图，图8是图1的8所示部位的放大图。
首先，在图1～图4中，轻便型自动二轮车1设置了前端具有一体的头管2a的车身车架2，在所述头管2a上以可进行转向操作的方式、支撑枢支前轮4f的前叉3的转向套筒3a。另外在车身车架2的中间部，通过枢轴(未图示)以可以上下摇动的方式安装由发动机以及变速器一体地单元化形成的动力单元5，在所述动力单元5的后端部支撑由变速器驱动的后轮4r。
另外，在车身车架2中，在头管2a的下部的后方配置踏板6、在所述踏板6的后方且在动力单元5的上方配置座子7。
在踏板6的前端，连接设置了从后面覆盖头管2a以及前叉3上部的腿部护罩8，在所述腿部护罩8上结合了从前部覆盖头管2a以及前叉3上部的、向前下方倾斜的前车罩9。而且，由这些腿部护罩8以及前车罩9的下部构成了覆盖前轮4f上部的前挡泥板10。
另外在踏板6的后端，连接设置了朝向座子7的底面周缘立起来、并覆盖动力单元5的发动机部(未图示)的发动机罩12，在所述发动机罩12的后端连接设置了覆盖后轮4r上部并兼作后挡泥板的后车罩13。
如图5以及图6所示，在朝向头管2a上方突出的前述转向套筒3a的上端部，用螺栓17固定安装了与其外周嵌装的安装衬底15的连通筒16。在安装衬底15上，夹着转向套筒3a的轴线A、一体地设置了左右排列的一对支柱18、18，这些支柱18、18的顶端向后方弯曲着。在这些支柱18、18的顶端分别一体地设置手柄架19、19，通过手柄架19、19以及由螺栓21结合的手柄架盖20、20，夹持并固定横跨手柄架19、19之间的扶手式转向手柄22。
在安装衬底15的上面，还通过支撑筒23安装了速度表24。此时，将速度表24配置在左右支柱18、18之间与转向手柄22的前面相接近，最好是大致配置在转向套筒3a的轴线A上。
另外，由于通过朝向后方弯曲的左右一对支柱18、18的顶端支撑转向手柄22，而使得所述转向手柄22的支撑部从转向套筒3a的轴线A向后方偏斜，所以，在两个支柱18、18之间与所述转向手柄22的前面相接近配置的速度表24，可以与转向手柄22的支撑部一起靠近自动二轮车1的操纵者，从而提高操纵者对速度表24的辨认性。特别是，当把速度表24配置在转向套筒3a的轴线A时，即使对转向手柄22进行方向控制操作，速度表24从转向套筒3a的轴线A的移动也较少，从而进一步提高辨认性。
在安装衬底15的下面，固定安装了贯通在所述周缘形成的向下的周壁15a、并斜向前方突出的左右一对支架26、26，通过在这些支架26、26的顶端设置的挡风屏架27、27以及由螺栓29所结合的夹持部件28、28夹持并固定挡风屏25。挡风屏25形成为，从前方覆盖着连接在前述前车罩9前面的安装衬底15、速度表24以及转向手柄22的中央部。
另外，通过转向手柄22的支撑部如前述那样向后方的偏斜，挡风屏25不会与转向手柄22发生干涉，可以在连接于前车罩9前面并向前下方倾斜的状态下、容易地配置，可以减低行驶中空气的阻力，同时，可以改善外观。
在图3、图6以及图7中，在前车罩9的中央部安装车头灯30，所述车头灯30的透镜与前车罩9的前面连接。
前车罩9前面的左右两侧部向后方弯曲，在所述左右两侧部，安装了从车头灯30左右两侧部立起的左右一对前信号灯31、31。即，如图7所示，由小螺钉39，将收容并保持各个前信号灯31的灯泡31c的灯箱31a、固定在突出设置于前车罩9背面的毂38上，附设在所述灯箱31a前面的透镜31b连接在前车罩9的前面，并上端部延伸到前车罩9的上缘(参照图6)，露出到挡风屏25的左右两个外侧的方向，收纳于操纵者的前方视线内。
另外上述各个透镜31b形成为左右幅度朝向上方变窄的纵长形状，在其内面形成沿上下方向的多个纵条纹。
而且，当前信号灯31的灯泡31c闪亮时，即使位于前车罩9的上缘的透镜31b的上端部也断续地放光，所以，操纵者可以直接观察到，从而确认其动作状态。因此，无须特别的闪亮指示器就可以了解误操作或球切，所以不需要闪亮指示器，可以降低成本。
特别是，上述透镜31b形成为左右幅度朝向上方变窄的纵长形状，所以，灯泡31c闪亮时，由于透镜31b向上方的聚光作用，以及透镜31b内面的多个纵条纹造成的向上方聚光的作用，可以进一步提高操纵者对其辨认性。
不用说，由于透镜31b大致连接在前车罩9的前面，所以，与可以现有技术相同地降低转向操作中的空气阻力并改善外观。
另外在图1以及图2中，在前车罩9以及腿部护罩8之间形成空洞，利用所述空洞，设置左右一对在腿部护罩8的上部开设入口、并向前下方倾斜的长尺寸物品收纳空间33、33，将开关所述长尺寸物品收纳空间33、33的入口的盖子32安装在腿部护罩8上。
在图1、图2以及图4中，在前述后车罩13内形成行李箱34，将关闭其上方开放面的行李箱盖35，通过铰链以可以向后打开的方式连接在后车罩13的上部后端。所述行李箱盖35的左右中央部向上方弯曲并向前上方倾斜。这样，可以确保行李箱34的较大的有效容积，从而可以收纳头盔H等的大型物品。
在所述行李箱35的前端，安装了以从前述座子7的后端部立起的方式配置的座子靠背36。即，行李箱盖35兼作座子靠背36的支撑部件。
另外如图1所示，在前述发动机盖12的侧壁形成用来排热的鱼鳞板37、37，通过流经发动机盖12外侧面的行驶风，可以将发动机盖12内的热气从鱼鳞板37、37排除。
如图1、图4以及图8所示，在后车罩13后壁的左右两侧部，安装一对后指示灯40、40，它们的各个透镜40a、40a连接在后车罩13的外面。另外在后车罩13后端的下部安装尾灯41，将盖尾灯41的透镜41a配置成从后车罩13的后端以规定距离S向前方偏斜。这样，即使后车罩13与后方的障碍物42冲撞时，也可以避免尾灯41与障碍物42发生冲撞，从而防止其损伤。
本发明并不限于上述实施例，可以在不超出所述要旨的范围进行各种变更设计。
根据以上所述本发明的第一特征，前叉可以进行转向地支撑在头管上，在所述前叉的转向套筒的上端，连接设置各个顶端朝向后方弯曲的左右一对手柄支柱，在所述两个手柄支柱的顶端安装扶手式转向手柄，与转向手柄的前面相接近地，在两个手柄支柱之间配置了与所述转向手柄一同转动的辅助机构，所以，通过两个手柄支柱向后方弯曲，使转向手柄转向套筒的轴线向后方偏心，使得在两个手柄支柱之间配置的辅助机构靠近所述转向手柄的前面，可以与转向手柄的支撑部一同向操作者靠近，从而可以提高操作者对辅助机构的辨认性。
另外本发明在第一特征之外，还将前述辅助机构配置在转向套筒的大致轴线上，所以，即使在对转向手柄进行方向控制操作时，辅助机构从转向套筒的轴线的移动也较少，从而进一步提高辨认性。
进而，根据本发明的第三特征，在第一或第二特征之外，还在前述辅助机构的正前方配置了与转向手柄一同转动的挡风屏，所以，通过如前所述的转向手柄向后方的移动，使挡风屏与转向手柄不发生干涉，可以容易地配置成为连接在前盖罩前面、并向前下方倾斜的状态，可以减低行驶中的空气阻力并改善外观。
Claims (3)
1.一种自动二轮车的转向手柄及辅助机构的安装构造，其特征在于，前叉(3)可以进行转向地支撑在头管(2a)上，在所述前叉的转向套筒(3a)的上端，连接设置各个顶端朝向后方弯曲的左右一对手柄支柱(18)，在所述两个手柄支柱(18)的顶端安装扶手式转向手柄(22)，与转向手柄(22)的前面相接近地、在两个手柄支柱(18)之间配置了与所述转向手柄(22)一同转动的辅助机构(24)。
2.如权利要求1所述的自动二轮车的转向手柄及辅助机构的安装构造，其特征在于，将前述辅助机构(24)配置在转向套筒(3a)的轴线(A)上。
3.如权利要求1或2所述的自动二轮车的转向手柄及辅助机构的安装构造，其特征在于，在前述辅助机构(24)的正前方，配置了与转向手柄(22)一同转动的挡风屏(25)。
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